吉姆尼改装要多少钱吉姆尼升高3寸要多少钱(吉姆尼改装要多少钱？什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版)

吉姆尼改装，如果只是轻度越野的话，建议升高个3寸足以 这个改装方案你可以参考下 1、加装前杠：如果要去越野，这个少不了，提升安全性，铝镁材质的就够了 2、绞盘：万一泥足深陷，自救或者救别人都可以

铃木吉姆尼Mk4外观改装，同时也都在全球改装界年度盛事的TAS东京改装展首度曝光，继去年在TAS东京改装展推出让铃木吉姆尼四代版摇身变为奔驰?G?Class、路虎卫士“越野双雄”迷你版的Little?G与Little?D之后，日本空气动力品牌“DAMD”今年在相同场景依旧推出吉姆尼外观改装新作！这两个分别取名为“Roots”与“Bronco”的定制化版本。

就算动力输出、越野性能并没大幅精进，但外观从前代圆弧轮廓变为方正棱角的Boxy造型，加上可轻易变身成“奔驰G”迷你版，也让铃木越野小天王吉姆尼最新第四代车款JB74顺利成为新车界、改装界的火热车款！

这股吉姆尼热潮堪称“始作俑者”之一的DAMD在去年TAS东京改装展除了“奔驰G”迷你版的“Little?G?Edition”，同时也一并推出号称是路虎卫士缩小版的“Little?D”式样，可轻易晋升车坛赫赫有名的“越野双雄”造型，连带也让DAMD品牌知名度水涨船高！

经过一年时间，DAMD为延续吉姆尼?Mk4改装热度同时彰显自家多面向的设计功力，今年也特地和吉姆尼日本专门改装厂APIO联手，共同衍生出经典的“Roots”与“Bronco”。

先从套件名称来说，基于原意是溯本根源的“Roots?Edition”，造型设计也直接看齐代号LJ的吉姆尼第一代车款，水箱罩特别变成更往前凸出同时采用三横栅的古早味造型，搭配前、后保险杠缩小体积且采用金属材质，以及“类铁框”造型的轮圈，而车后厢更采用“类皮卡”的双色泽涂装，即使整体造型没有完全复刻，不过视觉感触却也明显逼近吉姆尼?LJ。

至于另一款取名为“Bronco”，外观轮廓也直接向美系经典四驱款Ford?Bronco看齐！除了涂装采用福特Bronco初代版堪称标志涂装的粉蓝＋纯白手法，水箱罩、保险杠、车侧饰条与轮圈也通通仿效，绝对引起资深4X4玩家的内心悸动！吉姆尼?Mk4车主想成为高品味四驱玩家，选这两套来改准没错….

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！

它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。

除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car?Style的改装作品。以一台新款Jimny?Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。

动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？

配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。

内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。

不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：

小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。

特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是?T8HUMMER?胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。

以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。

一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，Car?Style太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！

从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。

同人改装推荐【仅做参考】：
吉姆尼超级改装(新增费用清单)首先说明标题引自于大岩同志,算不算大家看...........
我的小吉还未到手就和大岩商讨了几种改装方案,车到后上完牌于6月28日启程北上天津.
应拍我的朋友要求列下改装清单：(其实我的另一篇贴子里有,只不过你们没看见)
ARB前后锁气泵+安装工时6500X2+2000+1000=16000
BBS2.5升高簧 650X4=2600
FOX氮气减震 2400X4=9600
威曼前杠后杠 2600+2900=5500
威曼不锈钢分动箱护板+牛腿护板 =800
IPF908射灯+8681倒车灯+海拉F75顶灯 =2500
TJM涉水器 =3000
海拉蜗牛喇叭 =145
雅泛迪赛车轮圈 850X5=4250
百路驰215-70-16 850X5=4250
加长刹车油管 =900
偏心胶套 650X2=1300
改装起它费用(路费换油买小件等) =4000
合计:54845元

看完上集的东京改装车展，有没有让你热血沸腾？有没有再次唤醒你热爱改装的初心？如果觉得上集看的不过瘾，Please?不要worry，因为下集即将为你奉送。

老规矩，还是用我最爱的GTR作为文章的开场，这台素版的经典老车，简直是日本改装界的神话。四头灯、大前铲再搭配上17寸抛边轮毂，真的是帅的不要不要的。

这台邮政绿色的奥迪RS4是不是别有一番味道？装了空气悬挂的它，让其车身高度变的更加低矮，五角星造型的轮毂出自知名品牌Rotiform，奶白色的座椅和外观形成了巨大反差。此外，车内还加装了防滚架，进一步提升了车辆在高速过弯时的稳定性。

没看到中网的车标之前，是不是以为它是一台奔驰大G呢？其实你可以把这台吉姆尼看成是Q版的大G，因为无论是前杠造型、中网样式还是后面的外挂小书包（备胎）都浮现出奔驰G级的身影。

如果说上一台吉姆尼模仿的是奔驰大G，那眼前这台水泥灰色的吉姆尼是不是和路虎卫士有几分相似？尤其是三点式灯组、六横两竖的中网，看着就很“卫士”。要说日本人的改装能力确实很强，一台普通版的吉姆尼，瞬间就可以变成大G或者路虎卫士，这样的创造力实在让我感到敬佩。

今年的东京改装车展，展出改装案例最多的车型恐怕就是丰田的surpa了。这台红色的小家伙虽然在动力上没有做什么改动，但在外观上还是下了不少功夫的。19英寸的三边式轮毂搭配加长螺丝，看上去就格外战斗。此外，空气悬挂还可以随意调节车身高度，降到最低时，正好让轮毂与翼子板齐平，从而达到前后卡边的效果。

这台亮黄颜色的敞篷版法拉利F50有没有惊艳到你？话说F50的全球保有率相当低，你甚至可以把它当作稀有物种来看待。外观虽然没有太多改装，但4.7L?V12发动机，百公里加速仅需3.7秒的加速表现，曾被法拉利赋予公路上行驶的F1赛车的称号。

眼前这台全新宝马X5，可以算是展会里我最喜欢的SUV之一。电光紫色的外观十分抢眼，激光大灯也格外有神。之前很多同学都觉得它的超大双肾中网有些怪异，但经过时间的洗礼，现在看上去仿佛顺眼多了。23英寸的HAMANN轮毂放在X5身上，丝毫不会感到突兀。

RWB的保时捷964也是此次车展上的一大看点，但白色的车漆可没有上集那台MARTINI?993看着帅气。但风刀、宽体、大尾翼还是相当到位的，毕竟有了这些零件的加持，才能造就出你眼前超帅的RWB保时捷。

文章的最后还是以我最爱的GTR告终吧，这台由LB打造的GTR34，可以算是2020年东京改装车展之最了。我觉得用一个帅字已经不能形容它了，宽大的前唇、上红下黑的拼色也是为了纪念Skyline?RS赛车所精心设计的。据说这台GTR?34的包围已经开始接受预订了，但国内的客户就可以直接放弃了，因为我们根本木有GTR?34！

只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）

说起吉姆尼，那些玩越野或者关注过越野的网友，肯定非常熟悉。它短小精悍的车身比例，3门的设定，配上四驱系统，让它成为独一无二、小巧玲珑又硬汉热血的SUV。不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长、更为实用的5门版本了。

据印度媒体（Autocar?India）报道，铃木吉姆尼将会推出5门版车型，并在印度市场生产和投放。据内部消息人士称，铃木打算率先在印度推出5门版车型，随后与3门版车型一同在印度市场销售，目前尚不清楚铃木是否打算将5门版本出口到其他国家。

与3门版车型相比，5门版吉姆尼的轴距将会加长，从此前曝出的消息来看，车身长度将增加至3900mm，轴距将达到2500mm，相比3门版轴距加长250mm，可以使座舱有更宽敞的空间。当然啦，5门版改观最明显的地方应该是进出第二排的过程变得更加轻松。要不然，5门版跟3门版就没什么区别了。

动力方面，5门版车型的动力或将采用1.5升自然吸气发动机，最大功率为105马力，峰值扭矩130牛米，匹配5MT/4AT变速器。为了保证越野能力，标配铃木全新的AllGrip?pro分时四驱系统，带有高速两驱、高速四驱和低速四驱档位切换功能，并配备电子限滑差速器+差速锁。

此外，5门版还将采用非承载式车身，大梁结构坚固程度比老款提高50%，抗扭刚性更强。三连杆纵桥、横向拉杆及螺旋弹簧等底盘设计，可以提供足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面。作为一辆硬派越野小车，吉姆尼5门版的越野脱困能力将进一步提升。

至于售价，印度媒体猜测，5门版吉姆尼的起售价将不到一百万卢比（按当前汇率计算大约为9.34万元）。

此前，国外改装厂还曝光了一组吉姆尼6×6版本的渲染图片，新车的设计风格非常彪悍，全车六轮驱动、加强前杠还安装了绞盘，视觉效果上看起来非常霸气，颇有奔驰6×6的气势。如果真这么玩，那估计原厂的动力满足不了翻山越岭的需求，采用更大排量发动机，同时变速器以及各部分组件要进一步加强才能配得上那六只越野胎。

写在最后

由于全新一代吉姆尼方方正正的方盒子造型与奔驰G-Class极其相似，一些玩家还会将其吉姆尼P成/改成小号的“G-Class”，换取回头率。此次若推出5门版车型，又给了动手能力强的吉姆尼车主改大G创造了条件，网友们纷纷表示：用5门版来改大G更像了。

众所周知，铃木吉姆尼这款小型越野车一直都拥有不少的粉丝群体。而新一代铃木吉姆尼采用了复古方正的造型后更是大受消费者欢迎，早前它也通过平行进口渠道进入国内销售，价格已经卖到了30万出头。虽然价格偏高，但依然有不少粉丝为了“情怀”买单。不过，除了情怀之外，全新吉姆尼拥有非常丰富的改装部品，超高的可玩性也是吸引车主买单的原因之一。例如以下这辆铃木吉姆尼，车主买回来后，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。在外观方面，这辆吉姆尼采用了WALD设计的宽体套件，其包括前后保险杠、轮眉、中网以及发动机盖等。同时其还采用了非常抢眼的迷彩绿车身涂装，整体非常抢眼，越野氛围也得到很好的提升，走在街上回头率十足。在前脸方面，首先提升整体形象最明显的莫过于WALD重新设计的前保险杠，其采用了和奔驰G63类似的设计，并且层次感更加丰富，展现了WALD的出色设计手法。保险杠两端加入了由4颗LED灯打造的日间行车灯，相比奔驰G63的设计显得更具科技感一些。另外保险杠下方也加入了明显的前护板设计，相比原厂吉姆尼低调的设计显得力量感更强，在户外越野时也能为发动机提供更好的保护。同时在保险杠两侧，WALD还加入了带有“风刀”设计的前唇，把越野与运动融合得恰到好处，大厂的设计能力显露无疑。同时在前脸中央，WALD设计的直瀑式10幅式黑色中网替换了铃木原厂稍显廉价的4幅中网，整体有点劳斯莱斯中网的感觉，质感得到不小的提升。而车头还有一个重要的改动，那就是3层式设计的发动机舱盖，其凸起的设计显得“痞气十足”，同时2辆空气导流口也让发动机得到更好的散热。而在发动机舱盖两侧，WALD也加入了两颗方形指示灯，与奔驰大G有点异曲同工之处。另外原厂大灯也被升级为WALD出品的LED大灯总成，其用上“天使眼”设计，科技感非常强，辨识度也非常高，让档次得到很好的提升，当然也能很好提升夜间驾驶安全性。为了提升户外越野安全性，WALD还给吉姆尼设计了一套硬派越野车必备的车顶LED照射灯。这套LED灯镶嵌在一副前顶翼两边，而顶翼中间还加入了扰流板设计，细节方面处理得非常用心。车身侧面的改动也非常明显，这辆吉姆尼装上了WALD出品的宽体轮拱，同时加入铆钉元素有效增强野性与力量感，与新的前保险杠融合在一起，整体感很强。而后视镜也升级为WALD出品的流水后视镜，流动转向灯显得更具科技感。而在轮拱下方，这辆吉姆尼用上了WALD专门为越野车型设计的V11C-SUV轮毂，除了运动视觉更强以外，其也特别为高强度越野而进行加强。配合百路驰ALL-TERRAINTAKO2尺寸为235/75R15的越野轮胎，越野抓地性能得到大幅提升。另外这辆吉姆尼也升级WALD出品的单边双出排气系统，其排气口设计在了副驾驶侧杠的下方，与奔驰G63的风格相像，名副其实的霸气侧漏。当然，提升越野能力的重要一点还在于避震系统，这辆吉姆尼采用的是KoniJimnyHeavyTrack专用避震（含弹簧），其能为车身提高25-30mm，让吉姆尼的越野通过性得到进一步提升。除此之外，这套避震还配备了KONI的智能阻尼技术，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，回弹特性能适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时能快速保持贴地，有效提升吉姆尼的操控性，高速行驶车身更稳。车尾的改动同样颇具亮点，其换上WALD出品的后保险杠，其采用与前保险杠类似的运动设计，同时在保险杠嵌入WALD熏黑式LED尾灯，另外保险杠两侧也加入了扰流设计，边缘也采用了黑色钢琴漆设计，与轮拱融合一体。除此之外，这辆吉姆尼还升级了WALD出品的粗犷后梯，增强了长途出行的装载便利性。而车顶上也加入一套WALD后顶翼，与前翼相呼应，运动视觉效果相当出色。同时车尾中央也加入了WALD后备胎盖，质感更加强。内饰方面，这辆吉姆尼也做了小幅升级，其升级了真皮包裹的扁平多功能运动方向盘，同时还加装了HUD抬头显示以及吉姆尼专用的手机无线充电器。另外空调出风口也升级成奔驰款炮筒设计，加上蓝色氛围灯，的确有点奔驰的模样。值得一提的是，这辆吉姆尼的座椅也全部采用了德国汉斯瑞克小牛皮进行了重新包裹，要知道汉斯瑞克也是宾利以及劳斯莱斯内饰真皮的供应商，另外车顶天花也全部换成了Alcantara材质包裹，有效提升吉姆尼的车内档次感。而在动力方面，这辆吉姆尼并没有做任何改动，其采用1.5升四缸自然吸气发动机，输出100马力，扭矩为138牛米，搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统。考虑到其轻量化的车身以及强大的四驱系统，这样的动力系统已经足够让车主在不少严苛的越野环境中撒野了。结语：对于全新铃木吉姆尼而言，虽然其定位为平民越野车，但却有一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件，而以上这辆吉姆尼在升级WALD出品的全套改装部件后，就成功用几万块改出百万豪车感，回头率甚至不输众多百万超跑，而这也就是全新铃木吉姆尼的魅力之一。

吉姆尼改装要多少钱？什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版 ♂

• 吉姆尼改装要多少钱
• 什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版
• 铃木或推5门版吉姆尼，网友：改大G更像了
• 五十年前造型再现 这辆吉姆尼炸裂了
• 让吉姆尼变得完美起来 可能只需要这样的改进
• 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
• 小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大
• 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
• Wald改装铃木吉姆尼，变身黑野牛比G级车更强悍！
• 吉姆尼直接改成巴博斯的效果，感到可惜就是车标是S不是B

同人改装推荐【仅做参考】：吉姆尼超级改装(新增费用清单)首先说明标题引自于大岩同志,算不算大家看........... 我的小吉还未到手就和大岩商讨了几种改装方案,车到后上完牌于6月28日启程北上天津.应拍我的朋友要求列下改装清单：(其实我的另一篇贴子里有,只不过你们没看见)ARB前后锁气泵+安装工时6500X2+2000+1000=16000BBS2.5升高簧 650X4=2600FOX氮气减震 2400X4=9600威曼前杠后杠 2600+2900=5500威曼不锈钢分动箱护板+牛腿护板 =800IPF908射灯+8681倒车灯+海拉F75顶灯 =2500TJM涉水器 =3000海拉蜗牛喇叭 =145雅泛迪赛车轮圈 850X5=4250百路驰215-70-16 850X5=4250加长刹车油管 =900偏心胶套 650X2=1300改装起它费用(路费换油买小件等) =4000 合计:54845元

作者：褚韵文

这是一款极具话题性的小车，也是一款热度不亚于各大品牌豪车与超跑的小车，它的名字几乎无人不知。

全新一代的吉姆尼，采用了极其复古的设计风格，看起来就像是上世纪的产物，对于这样的模样，有些人认为这并不能让多数人接受，而且对于它的历史不了解的人，还会将其认定为G-Class的模仿者。

但是还有那么一些人，认为它还可以带来一种“融合”风格的复古设计。

在即将开幕的东京改装车展上，日本改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，分别叫做Dronco与JIMNY?the?ROOTS。

JIMNY?Dronco改装版本

1971福特Bronco

WagonStroppe?Baja?Edition

其中Dronco版车型的设计以蓝白两色为主，车头的镀铬进气格栅颇有一份美国车型的风格。

确实，这款车正是以上世纪70年代的福特Bronco为设计原型，包括配色也是以其为灵感，车辆后面备胎旁的爬梯更是这台小车的点睛之笔。

JIMNY?the?ROOTS

初代JIMNY?LJ

另一款改装版车型则是以初代吉姆尼LJ10为设计灵感，从车名就可以看出，JIMNY?the?ROOTS，很明显是向经典致敬。

除此以外，我们能够看到这两款改装版车型除了外观的改变以外，车辆的悬挂系统似乎也做出了升级，离地间隙变得更高，虽然通过性得到了提升，但是在公路行驶过弯时必然要控制车速，毕竟重心太高了。

两个版本的改装车型在吉姆尼的动力系统方面并没有做出改变，依旧使用原装的1.5L自然吸气发动机，这套动力虽然数据上看并不是十分出众，只能够为车辆带来102马力。

但是需要注意的是，吉姆尼的身材也是十分“娇小”，所以极轻的重量并不需要多么强大的动力总成来驱动。配合四驱系统，面对一些越野路况，也能够比较轻松地脱困。

配图为Jimny?AllGrip

吉姆尼之所以能够如此火爆，除了其相对于G-Class、Defender、牧马人更加亲民的价格以外，其高度的可玩性也是吸引消费者的一大特点。你能过的地方它能过，它过得去的地方你不见得能过，虽然是一台“玩具”般的小车，但是越野能力丝毫不逊色。

吉姆尼有什么优势？高可靠性、高结构强度，通过能力可以说在众多越野车中排名前列，另外就是极高的可玩性、丰富的改装配件，极高的改装潜力，无论有什么需求，都能够在这台车上实现，并且成本要远低于其它品牌硬派越野车。

本来上一代车型的售价对于一些人来说已经比较高了，但是现在通过平行进口的渠道，消费者甚至需要多付出一倍的价格才能拥有它。

购买吉姆尼的消费者一定是有情怀的人，而且这份情怀一定要足够深切，要想把这款车收入囊中必然需要花费大量的时间与金钱成本，至于值不值得，就要看对于这台车的喜爱程度与钱包的薄厚了。【END】

说起吉姆尼，那些玩越野或者关注过越野的网友，肯定非常熟悉。它短小精悍的车身比例，3门的设定，配上四驱系统，让它成为独一无二、小巧玲珑又硬汉热血的SUV。不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长、更为实用的5门版本了。

据印度媒体（Autocar?India）报道，铃木吉姆尼将会推出5门版车型，并在印度市场生产和投放。据内部消息人士称，铃木打算率先在印度推出5门版车型，随后与3门版车型一同在印度市场销售，目前尚不清楚铃木是否打算将5门版本出口到其他国家。

与3门版车型相比，5门版吉姆尼的轴距将会加长，从此前曝出的消息来看，车身长度将增加至3900mm，轴距将达到2500mm，相比3门版轴距加长250mm，可以使座舱有更宽敞的空间。当然啦，5门版改观最明显的地方应该是进出第二排的过程变得更加轻松。要不然，5门版跟3门版就没什么区别了。

动力方面，5门版车型的动力或将采用1.5升自然吸气发动机，最大功率为105马力，峰值扭矩130牛米，匹配5MT/4AT变速器。为了保证越野能力，标配铃木全新的AllGrip?pro分时四驱系统，带有高速两驱、高速四驱和低速四驱档位切换功能，并配备电子限滑差速器+差速锁。

此外，5门版还将采用非承载式车身，大梁结构坚固程度比老款提高50%，抗扭刚性更强。三连杆纵桥、横向拉杆及螺旋弹簧等底盘设计，可以提供足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面。作为一辆硬派越野小车，吉姆尼5门版的越野脱困能力将进一步提升。

至于售价，印度媒体猜测，5门版吉姆尼的起售价将不到一百万卢比（按当前汇率计算大约为9.34万元）。

此前，国外改装厂还曝光了一组吉姆尼6×6版本的渲染图片，新车的设计风格非常彪悍，全车六轮驱动、加强前杠还安装了绞盘，视觉效果上看起来非常霸气，颇有奔驰6×6的气势。如果真这么玩，那估计原厂的动力满足不了翻山越岭的需求，采用更大排量发动机，同时变速器以及各部分组件要进一步加强才能配得上那六只越野胎。

写在最后

由于全新一代吉姆尼方方正正的方盒子造型与奔驰G-Class极其相似，一些玩家还会将其吉姆尼P成/改成小号的“G-Class”，换取回头率。此次若推出5门版车型，又给了动手能力强的吉姆尼车主改大G创造了条件，网友们纷纷表示：用5门版来改大G更像了。

全球试驾报告，我们只出品干货。

在2018年7月，吉姆尼在时隔二十年之后终于迎来了一次换代。而在最近一年的时间里，新一代吉姆尼的人气急剧上升，基于吉姆尼打造而来的改装方案也层出不穷。在这一年多的时间里我们看过大G版的吉姆尼，也有路虎卫士版的吉姆尼，不过，最炸裂的还是最近发布的这一套改装方案。

这一套改装方案以复刻五十年前的初代吉姆尼为精髓，并且为了保证最大化的还原当年的设计，改装的基准还是基于日本市场的K-car版车型打造，在取消了宽体套件之后，整车所呈现出来的方方正正的质感也更好的还原了当年初代吉姆尼平直的车身面板。

为了达到与原版车型的风格相近，这套改装方案调整了进气格栅面板的设计，并且将前保险杠的造型定义为分色的形象，在上半部分以镀铬来还原老款车型的钢制设计。与之匹配的轮胎也采用了钢制轮毂和窄胎的组合。车身的配色，也同样是经典的土黄色。总的来说，在这套方案里，新一代吉姆尼已经完全还原了经典的设计。

与之同时发布的还有一款蓝色的版本，在前脸的造型上则还原了与福特Bronco的设计。而新一代吉姆尼之所以可以轻松的复刻各种经典元素，也的确离不开其方方正正的经典设计。而吉姆尼的经典，以及可玩之处，也恰恰在这个地方。

全球试驾报告，我们只出品干货。毫无疑问，从越野车的角度来看，铃木吉姆尼算得上是一款伟大的产品。不过我们同时也要承认的是，吉姆尼并不是一款完美的越野车。正如那些让它变得伟大的原因一样，短小的轴距和小巧的车身也极大的制约了吉姆尼的长途穿越性能。那么，如何让一辆伟大的吉姆尼变得完美起来呢？此前我们讲过吉姆尼的露营方案，而现在，关于吉姆尼的露营改装，又有了新的体验。最近，一辆经过露营改装的吉姆尼，完成了一次长途的荒野穿越，也从一个侧面印证了吉姆尼作为露营车的可行性。从外部套件的改装来看，露营版吉姆尼把功能性的拓展着重放在了车身以外的部分。在车辆顶部，露营版的吉姆尼以一个车顶功能拓展平台为基础，进行功能性的拓展。这套平板式的拓展平台虽然没有公布品牌，但是大概率的事件是源自于Yakima。在这一基础平台上，可以安装车顶帐篷、备用油桶以及侧遮阳帘，另外，围绕车辆四周的LED辅助光源也有了安装位置，基本上满足了长时间穿越过程中户外露营的需求。有限的车内空间则被高效的利用，后排座椅被拆除，取而代之的是两个带滑轨的托盘，用于生活物资的运输需求，而车辆的后尾门内板也采用钢板进行了防护。备胎的区域也被高效的利用，成为沙板的安装空间。相比于普通版的吉姆尼，这一轮露营版的吉姆尼改装也同样升级了轮胎，以全地形胎来满足长距离穿越的需求。至于其他方面，则保持了与普通版车型的一致。怎么讲呢，作为一套完善的露营车方案，这倒是一个很值得借鉴的思路。

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件。如果仔细看的话，依然能够看到原版吉姆尼的一些特征，方盒子外观辨识度非常高，车头前脸可以看到两个圆形大灯，因为改装非常彻底，所以这次的改装版车型直接舍弃了铃木车标，换成了DAMD标志。

车辆侧面提供更加复古的车漆配色，其中就包括蓝白色以及黄白色两种搭配，侧面能够明显看到这部车的悬架进行了提升，而且轮胎型号有所加大，原厂就已经搭载了AT越野轮胎，悬架行程加大之后，离地间隙显然更加乐观，不过这样做也是有利有弊的，有利的一方面是可以提升车辆的通过性，但是在高速状态下转弯的话会对安全性不利，毕竟车辆的重心实在太高了。

这款改装车型的动力总成并没有进行更换，铃木汽车原厂的1.5升4缸发动机能够输出102马力，虽然这样的数据在硬派越野车当中算是比较弱的，但是毕竟铃木尼这款车身材比较小，重量也很轻，所以102马力也能够带来不错的可玩性，更何况在四驱系统加持之下，车辆的扭矩爆发更加强悍，在低速状态下完全有足够的脱困能力。这台改装车型将会在1月10日的日本东京改装车展上正式亮相，引进国内的概率并不大。

新款吉姆尼目前只能通过平行进口的方式引进中国市场，而且因为铃木汽车已经基本上退出中国，昌河铃木和长安铃木的线下销售渠道相继散伙，所以如今想要买到铃木吉姆尼确实很困难，而且在港口经销商渠道得知，新款吉姆尼进口到国内之后已经达到20多万的级别，这样的价位显然是没有什么优势的，毕竟20多万已经可以买到顶配版本的哈弗h9硬派SUV，哈弗h9可是搭载了分时4驱系统以及三把差速锁，动力性能是铃木吉姆尼完全无法相提并论的。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。

在去年，伴随着铃木黯然退出中国市场的伤悲，铃木发布了全新一代的吉姆尼，旋即在全球市场引发了关注的热潮。当然，这其中也包括了中国市场。随着吉姆尼在全球市场的受热宠，从去年下半年开始，关于新一代吉姆尼的改装方案也层出不穷，甚至连铃木官方都推出了一款官方高性能版的方案——在今年的意大利都灵国际车展上，铃木正式发布了高性能的铃木吉姆尼Gen。

由于采用了非承载式的车身结构，并且悬挂系统安装的主体是车架而并非是车身，所以这也就为吉姆尼这一类的车型提供了一个更大的轮口尺寸，对于高性能改装所受到的制约得以大幅度的降低。当然，还不仅仅如此。对于高性能改装而言，机舱的尺寸同样重要。

基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。

方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！

它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。

除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car?Style的改装作品。以一台新款Jimny?Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。

动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？

配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。

内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。

不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：

小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。

特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是?T8HUMMER?胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。

以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。

一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，Car?Style太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！

从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。

不要怀疑你的眼睛，这确实是一辆铃木Jimny，而不是奔驰G级。在日本，小Jimny已经成为改装商的玩车利器，欧洲的改装商也开始参与其中。这辆小Jeep看起来如此酷炫，我们打赌其它国家的车迷现在一定有点羡慕。

吉姆尼改装门桥能升高多少寸 ♂

• 吉姆尼改装门桥能升高多少寸
• 吉姆尼想换大一点的轮毂，大概需要多少钱
• 吉姆尼可以改装牧马人弹簧吗

升高了40厘米。
吉姆尼门式桥改装由Delta4x4和AvusAuto合作，最小离地间隙增至400厘米，不含车顶行李架车高约1800毫米，配18寸轮毂。
在越野车界，吉姆尼堪称传奇般的存在，国内的行情价也是居高不下。

行驶里程数变短：如果是15寸的轮毂，想换大一点的16寸轮毂，电子传感器是记录轮胎行驶了多少公里的，这些数据就是里程表上的公里数，因为轮胎和轮毂都变大了，那么轮胎的直径轮胎和轮毂由于制造上的原因，加上本身形状也不是对称的，导致整体质量分布是不均匀的。当车轮高高速转动，汽车就会跟着抖动，方向盘也会抖。

因为这样改动之后，整个轮胎比原来的高太多了，拐弯的时候可能会有摩擦。建议扁平率低一些吧。改为 215 65 16 或者215 60 16 。或者直接升级为17寸，装215 55 17最还有一种选择，目前市场有共享轮毂平台，可租，可买断，全新品牌轮毂以及品牌二手轮毂种类齐全，共享平台，价格相对较低，且品质有保证，并且支持退换服务。

汽车在行驶中，轮毂不小心受到硬物撞击时会造成轮毂边缘断裂，通常这种情况轮毂可以通过轮毂专用铝焊机来修复，焊接以后再进行对轮毂的翻新，整形等处理。轮毂的价格高低，一般取决于轮毂的大小和制造工艺，还有造型！大小可以在轮胎上看，轮胎上字母R后边数字代表轮毂尺寸，一般工艺分为铸造和锻造，普通汽车建议铸造轮毂。

品牌轮毂又分为大品牌和小品牌，大品牌的轮毂质量过关，价格相对于来说稍微高一点；小品牌的轮毂价格相对来说比较低，但是质量不怎么过关的，容易变形。如果更换前后杠，再根据升高的不等，可以换更大的胎，不改动力的话一般235/75/15或235/75/16到头了。没有说绝对的稳定 ，只有说相对的稳定，高速上跑肯定是公路型轮胎会稳定咯 其次就是AT胎。

不可以。
牧马人前悬架是五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆。吉姆尼前悬架三连杆硬轴连螺旋弹簧。牧马人后悬架五连杆整体桥式非独立悬架，带稳定杆。吉姆尼后悬架三连杆硬轴连螺旋弹簧。

吉姆尼改装音响（吉姆尼音响改装） ♂

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在音响的低音喇叭上再接一个卫星音响就好了!十几块钱的无缘小音箱的喇叭就行！！OK?

1.首先检查CD机电源是否正常，有电源时指示灯应亮，CD机舱应能正常开关。
若无电检查电源供给，即保险盒与线路。
2.若有电考虑是否为改装音响，若是，检查改装保险丝
若不是，检查音频输出线是否脱落，一般不考虑6喇叭同时故障。

你是主要在城里开， 还是经常要越野？
城里开随便找个改装店都能改。
越野的话别改， 颠簸，涉水，容易出故障
或者最简单就是把前面两个喇叭换了， 后面增加两个喇叭， 自己淘宝买， 自己动手换，成本500以内

最简单就淘宝买 先锋喇叭4个， 有吉姆尼专用套装的，自己拆开换掉，无损原味的，我就这样的

空间小，后座不常“做”人，后场同轴不要！集中钱在前场6.5套装、10寸超重低音。机头要改装级别（歌乐786usb，阿尔派105E以上），可以用电子分频、声道延时等调音手段改善车内糟糕的听音环境。喇叭安装是该车难点，门板及A柱要倒模，后备箱低音炮要定制。门板钣金薄需止振隔音。
1、最经济实惠：原车机头改RCA电路输出+四路功放+原车喇叭+A柱倒模加装高音头（需进行喇叭测量，分频设计，与原车喇叭匹配）+超重低音箱设计制作。便宜！如果你身边有具备以上技术的朋友，2500+一顿饭搞定。2500元里大多为器材款，毕竟请这样的diyer朋友，器材你不好意思用太便宜的吧。
2、歌乐758USB电子分频推前场套装+两路功放+超重低音制作+前门板隔音倒模+A柱倒模。4500起无上限。
3、以上两者之间在市场上存在各种形式及价格的方案，把握以下几点不难辨别从而保证音质。
（1）、不能使用高转低。
（2）、店家应具备一定的喇叭测量设备，用电脑辅助箱体设计。低音箱的容积、导向孔的直径长短，不是用纸笔就能计算调试好的。
（3）、机头是音质的源头，要重视，至少把说明书先看一遍。家用车载系统主要差别就体现在机头调音和中低音喇叭上。
（4）、初次改装音响不要太听信和纠缠与所谓的“器材个性”即“音色”，注重技术参数的准确均衡性，“中性”或所谓“监听”的风格更有利于培养良好的听音习惯，为进一步升级打下坚实基础。

做隔音要看针对什么方面的噪音。汽车噪音有分很多种：风噪，胎躁，路噪，引擎噪音。
做一个全车隔音，整体的降噪效果会更好！
另外隔音材料也分多种：减震材料，吸音材料。
隔音材料选择也要慎重，要选择环保的隔音材料，对健康更有保障！
所以要知道你想要怎么做隔音，才好有建议给出一个合理价格。
建议去专业店了解隔音材料和对比测试的隔音效果。
做隔音降噪的同时也可以针对原车音响做一个提升，有一个好的舒适车内空间，再有一套好听的音响系统，何乐而不为呢？汽车音响升级改装可以搜索一下意大利ATI汽车音响，试听试听意大利ATI精巧系列，意大利ATI悠扬系列，一定会满意的！

吉姆尼新车报价（国产昌河铃木吉姆尼价格） ♂

• 国产昌河铃木吉姆尼价格
• 铃木吉姆尼的车型报价
• 铃木吉姆尼原14万可买，现售27万，全球已卖断货
• 吉姆尼手动挡比自动挡贵一万，如何选择
• 谁知道铃木吉姆尼的详细报价和更多的资料

咨询记录 · 回答于2021-11-21

国产昌河铃木吉姆尼价格

你好新车价目前报价大概在4.98万左右，

车型名称 变速器 指导价/万 1.3L排量 2012款 吉姆尼 1.3 AT JLX导航版 自动变速箱(AT) 0万 2012款 吉姆尼 1.3 MT Mode3 手动变速箱(MT) 14.78万 2012款 吉姆尼 1.3 AT Mode3 自动变速箱(AT) 15.78万 2012款 吉姆尼 1.3 MT Mode3导航版 手动变速箱(MT) 15.08万 2012款 吉姆尼 1.3 AT Mode3导航版 自动变速箱(AT) 16.08万 2012款 吉姆尼 1.3 MT JLX 手动变速箱(MT) 14.18万 2012款 吉姆尼 1.3 AT JLX 自动变速箱(AT) 15.18万 2012款 吉姆尼 1.3 MT JLX导航版 手动变速箱(MT) 14.48万 2011款 吉姆尼 1.3 MT 手动变速箱(MT) 13.9万 2011款 吉姆尼 1.3 MT导航版 手动变速箱(MT) 14.2万 2011款 吉姆尼 1.3 MT双色版 手动变速箱(MT) 14.5万 2011款 吉姆尼 1.3 MT双色导航版 手动变速箱(MT) 14.8万 2011款 吉姆尼 1.3 AT 自动变速箱(AT) 14.9万 2011款 吉姆尼 1.3 AT导航版 自动变速箱(AT) 15.2万 2011款 吉姆尼 1.3 AT双色版 自动变速箱(AT) 15.5万 2011款 吉姆尼 1.3 AT双色导航版 自动变速箱(AT) 15.8万 年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2010年 　　吉姆尼 2010款 1.3 MT时尚限量版 0.0万 0L 　　2010年 　　吉姆尼 2010款 1.3 AT时尚限量版 0.0万 0L 　　2009年 在售 吉姆尼 2009款 1.3 AT 时尚型 15.5万 1.3L 4挡自动 2009年 在售 吉姆尼 2009款 1.3 MT 时尚型 14.5万 1.3L 5挡手动 2007年 在售 吉姆尼 2007款 1.3 AT 14.9万 1.3L 4挡自动 2007年 在售 吉姆尼 2007款 1.3 MT 13.9万 1.3L 5挡手动

说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。

铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的，车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制，所有尺寸不大，动力也比较弱。但是因为车身小，四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用，让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。

老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如“翻脸“般迅速涨价。刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价已被炒至27万上下，这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的SUV了，比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，不禁让人感叹情怀的昂贵。

不仅在中国，目前2019款铃木吉姆尼英国已经停止了接单，根据外媒报道，目前英国市场订单量超过计划产量450%，最长的交车期要等两年零8个月，就连日本本土也“一车难求”。

虽然新款吉姆尼的售价过高，但不得不承认新款吉姆尼对比老款车型确实有很大的提升。别的不说先说外观，新一代吉姆尼车系拥有极为方正的复古外观，车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。几乎所有消费者对于新款吉姆尼的外观都是非常认可的，因外观酷似奔驰G-Class，所以又被网友称为“平民大G”。

车身侧面，四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果，得益于三门的车身结构，吉姆尼的侧面看起来非常的高大，方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份。尾部，新款吉姆尼背起了“小书包”，线条依然是硬派风格。原汁原味的拉手式行李厢尾门为吉姆尼增添了不少的“野味”。

新款吉姆尼其实体型变化不大，长宽高分别为3645*1645*1705mm，相比上一代车型长度减小了50mm，而宽度增长了45mm，高度则保持不变，这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性，当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在，也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。

在内饰方面，新车也进行了全面的升级，作为越野车的吉姆尼自然是以实用为主，整体的风格其实和上一代的产品非常的类似，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。不过因为时代的变化和科技的升级，新款吉姆尼也增加了不少新时代的配置，例如触摸中控屏，多媒体按键，配置了铃木的主动安全配置系统。

动力部分，新款吉姆尼用一台全新1.5L自然吸气发动机，取消掉了以前的1.3L自然吸气发动机。这台1.5L自然吸气发动机的最大功率102马力，最大扭矩130牛米。虽然这个性能账面数据并不算优秀，可对于吉姆尼这样一台自重较轻的小型越野车来说已完全足够。

底盘方面，吉姆尼有着分时四驱的结构，而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席，通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换，而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动，提高脱困能力，以适应各种地形及路况，所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。

尽管新款吉姆尼在动力以及越野能力方面均有大幅度提升，可它在乘坐舒适性、空间、内饰以及配置方面都并不算优秀。说白了新款吉姆尼只属于一款越野爱好者的纯“玩具”罢了，如果作为家用它毫无竞争优势。如果按现在的行情，让你花这么多钱去买一台吉姆尼，你会愿意吗？

吉姆尼只有1.3的排量，新车MT型售价14.5万元，AT型售价15.5万元，选哪种得看自己的兴趣和需求了，如果只是城市路面开，自动挡当然更方便。如果想享受驾驶越野乐趣，当然选择手动挡，低档位时的扭矩很大，会有良好的通过低洼路面的性能。

[转载]轻型4×4的概念就是即轻又紧凑，而且强劲有力，可以在各种地形上自由驰骋。把这个概念付诸现实的就是JIMNY，其中凝聚了该车自1970年诞生以来，扎扎实实顽强追求真正的4×4的那份执着。支撑这款真正的4×4梁架，采用的是传统的梯形结构，保证在恶劣的路面行驶时，可以良好吸收冲击，稳定地行驶。为了保证乘坐舒适，本车又采用了长轴距和宽轮距设计，同时又在前后悬挂系统上下功夫，在车轴与左右车轮的连结部位使用了新技术。 报价在9.5~12万