大众发动机事件（一直被吐槽的大众发动机，有着怎样的发展历史呢） ♂
大众发动机事件（一直被吐槽的大众发动机，有着怎样的发展历史呢）
- 一直被吐槽的大众发动机，有着怎样的发展历史呢
- 大众的漏油事件牵扯EA2111.6型发动机吗
- 大众朗行发动机舱异响原因 朗行1.4发动机异响解决方法
- 大众途锐进水门是怎么回事
- 为什么大众发动机烧机油
- 大众G-SUV 2.5T“V6”发动机身世之谜
- 现在的大众EA888还烧机油吗为什么呢
发动机是汽车的核心，发动机技术水平可以直接反映汽车企业的实力。在业界，Word的前10大引擎名单有“引擎技术领域风向标”的美誉，能进军的引擎无疑能代表业界最高水平。但是大众是世界上最大的汽车公司之一，2016年和2017年都错过了Word的前10名，我们只能问大众引擎是否落后。目前大众汽车的主流引擎是EA211和2015年荣获Word? 10大引擎的EA888。随着大众跨越模块化MQB平台，新开发的代号EA211的系列引擎包括1.0L、1.6L、1.2T、1.4T，已登上Scodaq荣誉、大众巴厘岛、高尔夫、奥迪A3等车型。
获奖的第三代EA888发动机是大众集团旗下中级高级车型的主力机型，集1.8L和2.0L的排气量、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等多种尖端技术于一身，搭载在迈顿、CC、途观、帕萨特、Q5等多种车型上。大众用这两个引擎掀起涡轮增压风潮，纵横中国汽车市场多年。尽管大众两年没有登上Word，但拥有自感应感情的日系车也逐渐投入自己的涡轮增压发动机，大众独奏的日子不复存在，但聪明的消费者仍然在买进。所以大众的EA888和EA211真的不落后吗？根据新疆兄弟的风格，新疆兄弟决定用数据说话。
“小排量、涡轮增压”是发动机发展的一个潮流，如何从小排量的发动机中挤出最大的动力一直是各车企的研究方向。大众已经在这方面采取了行动，高尔夫1.2T也长期进入市场，但这1.2T的EA211账面数据从上市的1.2T到1.0T没有优势。标致1.2T发动机在账面数据上全面碾压大众1.2T。福克斯和本田思域都是3缸1.0吨发动机。除扭矩数据外，挤压的动力数据可以完全碾压高尔夫1.2吨。同样，要知道，1.2排放量、日产逍客和风战雷凌的账面数据也超过或接近高尔夫1.2吨。
说到后期秀，中国品牌荣威i6的1.0T也让人惊讶，在大众的1.2T面前毫不逊色。这样，大众1.2T引擎似乎确实跟不上技术潮流。高尔夫生产线的高功率1.4吨的数据在雪佛兰、本田、别克的发动机前也不知道有多高贵。大众1.4T发动机的马力和电力数据都被碾压，但大众发动机的扭矩仍然保持着实力，但值得注意的是，很多车企开始在大众1.4T车型的价格区间错开1.4的排放量。例如，标致308应用了1.6T发动机，别克威朗使用了1.5T发动机，位移略有提高，但扭矩方面有了很大提高。
你好、什么车的发动机都有可能渗油、这要看是什么部位、采取什么样的方案、希望能帮到您、祝用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
近日，有车友反映上汽大众朗行1.4T发动机异响。君越发动机的问题有很多原因。现在我来分析一下大众君越发动机异响的原因和解决方法，希望对各大车主有所帮助。
1.连杆轴承异响故障
故障现象
1.比曲轴轴承攻丝更轻、更温和、更短。Dang & rdquo声音，怠速时声音小，中速时更明显，突然加速时爆震声增大。
2.当发动机负载增加时，声音增大。
3.当发动机温度改变时，声音不变。
4.断电后，声音会明显减弱消失。
失败原因
1.连杆轴承和轴颈过度磨损导致径向间隙过大。
2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或断裂。
3.轴承合金燃烧或脱落。
4.连杆轴颈不圆，导致轴颈和轴承接触不良。
5.曲轴主油路堵塞或润滑系统有故障，说明轴承润滑不良。
诊断和排除
1.变速测试。怠速运转发动机，然后从怠速到低速，从低速到中速，再从中速到高速加大节气门开度。同时结合逐缸失火和在加油口处听诊的方法反复进行测试。
噪声随着转速的增加而增大，摇动油门时，加油瞬间异响突出。噪音严重时，任何车速都能听到，即使怠速时也能听得很清楚，很明显。
2.点火测试。在怠速、中速和高速时，缺火测试逐个气缸重复进行。如果断火后某个气缸的异响明显减弱或消失，并能在复火瞬间立即出现，则可以断定该气缸的连杆轴承在响。
3.听诊。如果用听诊器或简单的听诊器在身体上触摸进行听诊，往往很难听清楚。但如果直接在进油口听，可以很清晰的听到连杆轴承的敲击声。
4.检查油压。诊断时注意检查油压。如果噪音严重，伴随着油压的降低，往往成为区分连杆轴承响和活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。
中高速运转时，做摇动供油拉杆试验。如果此时有坚定有力的敲击声，说明连杆轴承发出异响。可通过从进油口听诊、检查油压和单缸点火试验进行诊断。如果断油后某个气缸的噪音明显减弱或消失，重新加油后又出现噪音，说明燃烧室积碳严重。这不仅会造成突然爆燃或提前点火，还会增加压缩比，导致发动机过热。
二。正时齿轮或齿形带和链条异常声音故障
故障现象
1.声音复杂，有时有节奏，有时没有节奏，有时断断续续，有时连续。
2.发动机怠速运转或转速变化时，正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪音；当转速增加时，噪音消失；急剧减速时，这种噪音随之而来。
3.有些声音不受温度和单缸熄火测试的影响；有些声音受温度影响，温度低就没有噪音。温度正常时，噪音才会出现。
4.一些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动，而另一些则没有。
失败原因
1.就是齿轮啮合间隙过大或过小。
2.曲轴和凸轮轴的中心线不平行，导致齿轮啮合紊乱。
3.更换曲轴轴承和凸轮轴轴承后，齿轮啮合位置发生了变化。
4.凸轮轴正时齿轮松动。
5.凸轮轴正时齿轮的轮齿损坏，齿轮的镜像损坏。
诊断和排除
1.如果发动机怠速运转，它会发出有节奏的轻微& ldquo嘎嘎啦& rdquo声音；中速时突出，高速时凌乱，用螺丝刀触碰正时齿轮盖，听诊时声音更明显，说明正时齿轮间隙过大。
2.如果声音随发动机转速变化，且声音类似于汽笛声，则齿轮啮合不良。
3.当发动机怠速运转时，它会发出有节奏的& ldquo窒息& rdquo声音；当发动机转速升高时，噪音也会增大，说明齿轮啮合不均匀。
4.逐渐提高发动机转速到一定的高转速，如果突然有强烈杂乱的声音，急剧减速时也会发出声音& ldquoGa & rdquo如果噪音正时齿轮盖有振动感，然后消失，则凸轮轴正时齿轮松动。
5.新车大修或更换正时齿轮后，有连续& ldquo呜呜& rdquo声音，发动机转速越高，声音越明显，大多是齿轮啮合间隙过小造成的。
三。阀门异常声音故障
故障现象
1.当发动机怠速运转时，发出有节奏的& ldquo哒哒& rdquo声音。
2.当发动机怠速转速增加时，噪音也会增加。在以上中速下，声音变得模糊嘈杂。
3.当发动机温度变化或熄火时，声音不会发生变化。
失败原因
1.气门杆端与调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，造成气门间隙过大，造成摇臂头与顶置气门气门端的冲击。
2.凸轮过度磨损，运转卡死会弹跳。
3.气门弹簧座脱落。
4.气门导管积碳过多，卡住气门。
诊断和排除
1.听气门室侧或气门室盖时，声音随发动机转速变化，高、中、低转速均有异响。同时，发动机温度变化或熄火时声音不变的，是气门环。
2.拆下气门盖或罩，让发动机怠速运转，将塞尺插入气门端和气门座之间的间隙，逐个测试。插入一定气门间隙时，声音减小或消失。如果插入塞尺后声音减小但没有消失，可以用螺丝刀撬开气门杆，声音消失，这是气门间隙过大造成的，因为气门导管磨损了。
@2019
在315晚会现场，央视曝光了大众途锐发动机进水熄火现象，至今许多车主反应，途锐在下雨天，打火会马上熄火，更有甚者，发动机因为进水损坏，此事件遭到了大批车主的投诉。
据央视曝光，一位女士购买了一辆途锐，在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水损毁的“惨案”，打火三分钟后发动机熄火。随后车辆被拖车拉到4S店，4S店认为是发动机进气口处雨水吸入导致发动机拉缸熄火，车主花费20多万更换了新发动机。
自2017年7月开始，车质网就陆续有车主投诉类似案例。在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上。从2017年6月23日到9月14日，投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达280位，车主要求大众汽车正视问题存在，尽快召回。到目前为止，仍不断有消费者的途锐车出现此类问题。。
这里再为广大网友提供一条常识，不管是什么车，在遇到被水淹的情况导致发动机进水，千万不要打火，不然的话发动机会瞬间损坏，而且保险公司是不会赔付的，所以遭遇洪水，或者车开进了深水里就不要想着打火了，应立即找拖车或者吊车。
众所周知，大众公司的第二代EA888发动机由于设计缺陷烧机油的情况非常严重。
大众第三代EA888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计与配置。
大众并未针对第二代EA888已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进，由此对第三代EA888发动机在解决烧机油的顽疾问题上还真不好说。
但是第三代的EA888发动机车型问世后，到处都可以听到车主爱好者们的反馈，说烧机油的情况得到了大幅的改善。
前不久，大众集团发布了他们的“家用武器”——上汽大众G-SUV，一款来自MQB平台的大尺寸7座SUV车型。他们发布的图片中，一个“530 V6”的标识非常醒目，从相关渠道得知，这款车将搭载2.5T V6发动机。熟悉大众发动机的朋友可能要问:2.5T V6？在现有的大众发动机产品中没听说过吗？你好奇，我好奇。这台发动机是从哪里来的？真的是大众新开发的吗？
●这是“2.5”奥迪剩下的技术吗？
要说这台发动机最让人耳目一新的点，应该就是这个排量。熟悉大众系列发动机的人都知道，目前大众使用的2.5L排量汽油发动机只有两款: 奥迪RS3 等车型使用的2.5T直列五缸发动机，国产 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的2.5L V6自然吸气发动机。那么这两个引擎和我们今天的主角有关系吗？
既然不是五缸发动机，那 奥迪A6 L用的2.5L V6发动机呢？难道只是在这台发动机上加了一个增压器，就是我们今天的主角？我不这么认为。
另外，奥迪2.5L V6发动机来源于奥迪2.8L V6 FSI直喷发动机的“缩缸”，动力参数也不是很出彩。如果只装增压器的话，会增加近 100P s和250n·m，增压器尺寸、耐用性和迟滞性的问题很难解决。
虽然部分厂商仍会采用卧式V6发动机结构，但这种布局似乎在大众的产品线中很少见到，因为他们还有另一套“骗子”来解决卧式六缸发动机的问题。“向日葵收藏”到底是什么？让我们来看看。
●写成V6，但也可能不是V6。
是的，对于很多大众车型来说，当车标和官方称之为“V6”时，其实有时候并不是正统的V6发动机，而是大众喜欢在横置发动机平台上使用的一种发动机形式——VR6发动机。
国内很多车型，如迈腾、帕萨特、CC等，在国内都搭载了3.0L“V6”发动机。当你打开发动机盖时，它闻起来像“大众VR6”。
●除了车标，还有哪些方面可以说明这款2.5T V6其实是VR6发动机？
●既然采用了VR6，是不是VR6 V6？
众所周知，大众在VR6发动机中可以用“玩转溜”来形容:六缸发动机以15度的夹角布置，使得气缸体和进排气结构更加紧凑，实现了容积和热机的优势。但由于曲轴的夹角不易平衡振动，从结构上讲，在平顺性上不如V6发动机。
如果你只是觉得大众在采用VR6发动机的时候“很滑”，那你就不知道大众会“滑”多远了:有了VR6，再“割个缸”卖给美国，VR5发动机就出来了；然后“切一个缸”，把两个缸成夹角放在一起，通过一个曲轴输出动力，W8发动机就出来了。取出VR6，直接一起形成夹角，通过曲轴输出动力。这不是W12吗？
所以大众集团之所以有各种细分市场的发动机，很大程度上是因为采用了这种随机如打高的发动机开发理念。你可以直接把它当成所谓模块化、集成化设计的“发起者”，不管它是好是坏，真正解决了“短发动机舱装不下卧式V6发动机”的问题。
综上所述，我们可以初步断定这款V6其实指的是VR6发动机，2.5的排量是通过改变曲轴连杆和活塞的形状得到的，我可以负责任的告诉大家，VR6不是V6，这款新发动机只是一款“3.0L VR6减排增压版”。
●VR6自吸多年，不认同就增压？
虽然推断结果如上，但这里有一个疑问:VR6发动机这么多年一直坚持自然吸气，增压器的加持还是第一次。大众真的会在VR6发动机上安装增压器吗？肯定的！最有可能的形式是涡轮增压。
如果你觉得这个解释不够充分，那么下面的证据就足够有力了:大众在2021年初正式发表声明，表示不会淘汰VR6发动机，并为其增加涡轮增压器，以达到更好的动力性能。也就是说，他们早就想在VR6发动机上加装涡轮增压器。
至于EA390这个名字，由于3.0L VR6、3.2L VR6和3.6L VR6的气缸体结构相同，所以从发动机产品的角度来看，都属于EA390系列发动机。
既然有了计划，这台涡轮增压器将如何布局？这就把我们带回了VR6和V6的区别——进排气的布局。熟悉发动机结构的朋友应该知道，V6发动机经常采用双涡轮增压。这是因为许多V型发动机不仅可以达到更好的增压效果，而且由于两组气缸的进排气管相互独立，所以在进排气管上的布局也很简单。
然后，我们不知道这台2.5T V6发动机会用多少涡轮，但可以确定的是，这是一台2.5T涡轮增压VR6发动机。
摘要:
虽然以上都只是从一些数据中推断出来的，但是通过我们对整体情况的分析和对大众发动机设计理念的了解，这款发动机是一台2.5T VR6涡轮增压发动机，其代号依旧是EA390。这个结论是有道理的，我很有信心。如果您仍然不同意这个结果，请在留言区留下您的判断和结果，当汽车上市，发动机展现在世人面前时，所有答案都将唾手可得。
看来大众并没有放弃VR6发动机。相反，这一次很可能是世界上第一次在中国测试VR6涡轮增压发动机。具体表现是什么？当我们等待量产和深度试驾的时候。 @2019
序言：以前大众EA888发动机会出现烧机油的情况，而且也是非常严重的，很多的车主都进行了吐槽，但是现在大众的发动机在技术方面也进行了改良，目前没有听到大众发动机出现烧机油的情况，而且在使用性能方面也比之前更加的出色。大众EA888发动机一直都在改版，目前第3代的发动机行驶的公里数还没有超过10万公里，烧机油的现象也没有发现，第3代的EA888发动机，安装在Q5的汽车上，匹配了8速自动变速箱，烧机油的现象是完全不存在的。
汽车在行驶的过程中，发动机也在高速的运转，并且燃烧在燃烧之后，这些机油会形成坚韧的积碳，附着在活塞环周围，所以在早期的时候就出现了很严重烧机油的现象。目前大众专用的全合成机油，是没有烧机油现象的，而且在加速的过程中性能表现非常的好，完全没有顿挫感，尤其是跑高速，非常的顺畅舒适。
现在汽车的技术水平一直都在进步，之前出现过的问题，在调整之后也都消失了。三代EA888发动机改进了机油损耗和控制方面等问题，只要合理的进行养护，是不会出现烧机油情况的。虽然这款发动机比较损耗机油，但是消耗量也是比较小的。按照正确的方式来养护发动机，就不会出现老化的情况，活塞环也不会卡顿。
如果平时非常爱护汽车的话，直到开报废EA888发动机都不会出现烧机油的情况，这款涡轮增压发动机对于温度有着很高的要求，而且发动机在高温的状态下有着抗氧化的能力，最好是选择购买大众发动机专用的合成机油，这样才能够避免出现烧机油的情况。
大众发动机渗油什么情况 ♂
大众发动机渗油什么情况
汽车发动机机油泄漏,这也会导致发动机泄漏油,如果发动机泄漏机油,汽车发动机的表面在表面上具有更清晰的油污渍,发动机的泄漏是不严格密封,3.汽车的机油泄漏将造成一定的损坏,则可能导致发动机由于油不足而受到损坏,某些发动机机油泄漏不需要卸下圆柱体。
汽车发动机机油泄漏有两种基本案例：1。汽车发动机机油泄漏。汽车发动机的表面在表面上具有更清晰的油污渍。如果此时清洁石油污渍，则发现稍后出现石油污渍，即使是一些严重的汽油也会像水滴一样掉落。这将出现。该问题应尽快将其发送到汽车。 2.汽车发动机渗漏。发动机的外壳只有少量的油污渍。这种情况表明机油泄漏并不是特别严重。目前，机油泄漏量并不明显且小，目前几乎不会影响发动机。最直接，最有效的方法是更换密封环，城市地区的道路被拥挤，并且需要保持停止的转变；现在有越来越多的汽车齿轮，导致更多的变化，在变速箱中工作，压力更大，温度更高，这加速了变速箱密封箱橡胶的老化和变形。还有一小部分，因为添加了太多变速箱油，从而增加了变速箱齿轮的电阻。变速箱齿轮很费力，盒子中的问题将相应增加，这将导致油封松动并最终导致漏油。因此，根据维护手册加油。突然，像昨天这样的大片机油泄漏还可以。如今，地面上的大型失速油突然发现它是由变形，油底壳破裂或机器过滤器未拧紧引起的。发生此问题后，应检查废油量的数量，并尽快去维修店进行检查。扩展信息：发动机机油泄漏的原因：1。山谷房间盖，机油散热器，机油滤清器，电壳装载孔，摇杆臂盖，CAMSUR轴承盖，发动机支架板的变形等。发动机的泄漏是不严格密封。 2.汽车的前后油密封件和油底壳垫在一定程度上损坏，这也会导致发动机泄漏油。 3.如果在安装过程中或损坏时，汽车的常规齿轮盖未正确操作，则螺钉会松动螺钉。发动机机油泄漏的处理和危害：1。对不同型号的解决方案也不同。某些发动机机油泄漏不需要卸下圆柱体，但是需要除去油缸的某些部分。最好处理汽车的具体情况。 2.汽车的机油渗漏并不是很大的故障。我们可以暂时修理汽车。但是，如果发动机泄漏机油，则需要仔细进行。 3.汽车的机油泄漏将造成一定的损坏。最重要的损害是导致大量的机油造成汽车损失，并且浪费了浪费。如果是严重的，则可能导致发动机由于油不足而受到损坏。
日产轩逸的发动机质量都不错。可以放心。
全新日产轩逸是日系车型最为典型的代表，它时尚、做工细腻、空间宽敞、发动机安静且油耗较低，看起来是消费者都非常中意的，但是它同样也带有日系车型的最大缺点，那就是高速行驶表现并不是很好。
日产品牌在国内一直都是家用车型的优秀代表，这主要得益于它宽敞的空间和温馨的内部氛围，还有发动机出色的燃油经济性，而轩逸A+定位的身份又进一步增加了消费者对它的好感。
在空间上，轩逸确实要比传统的A级轿车更加宽敞，再加上贝壳型的座椅，舒适性还是非常不错的。
内饰的设计方面，日产轩逸并没有什么特别个性的地方，只是保证了最基本的按键大、阻尼适中、手感不错，同时操作顺手便利的基本特点，配合宽敞舒适的车内空间，给人一种细腻精致且十分温柔的感觉。
一般要改装提高他的动力，还不如直接换大排量的来得直接，发动机是精密的设备，每个部件的状况都关系到整体的性能，你光改一辆个地方效果是不明显的，整体改的话，是提高了很多，但不如换一个来的有保障，你改装的钱+原来发动机的钱，都可以换一个高功率的发动机了.
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