兰博基尼SCV12现身预告片 最大功率超830马力 ♂
兰博基尼SCV12现身预告片 最大功率超830马力
- 兰博基尼SCV12现身预告片 最大功率超830马力
- 2021上海车展探馆：兰博基尼Essenza SCV12实车
- 多种车身涂装/搭V12自然吸气发动机 兰博基尼SCV12实车渲染图曝光
- 搭载V12发动机 兰博基尼Essenza SCV12正式发布
- 兰博基尼 Essenza SCV12发布，速度最快的赛道用车
- 兰博基尼SCV12超级跑车专注赛道，搭载碳纤维底盘
- 新车速递 | 暴力机器 最大功率842匹 兰博基尼SCV12官图发布
- 限量40台的赛道版超跑 约等于赛车的兰博基尼Essenza SCV12
- 兰博基尼SCV12官图曝光 搭载6.5升V12自然吸气引擎
日前，兰博基尼官方发布了SCV12车型最新预告片，预告片中SCV12车型首次以无伪装外观亮相，虽然新车仍有可能在正式发布前进行调整，但是此次发布的预告片足以证明SCV12车型的正式发布时间越来越近了。
作为一款全新开发的赛车，兰博基尼SCV12预计与法拉利FXXK?Evo、保时捷GT2?RS?Clubsport、福特GT?MK?II等车型有相似的概念，是一款仅限于个人用户用于赛道驾驶的超限量版赛车。所以在外观方面，SCV12无需考虑行人安全问题和其他市售车的法律法规，SCV12整体设计风格比兰博基尼品牌市售的车型都更加夸张，甚至没有真正意义使得前大灯，仅在前杠上布置了两个六边形车灯。SCV12整车外形十分具有攻击性，扁平的车头搭配上较长的车尾，预计SCV12将会有极强的空气动力性能。
结合此前的消息，动力方面，兰博基尼SCV12搭载了经过重新调校的V12发动机，其最大输出功率预计将超过830马力，由此这款发动机将成为兰博基尼品牌史上最强大的V12发动机。此外，兰博基尼官方并没有表示新车采用了新能源技术，所以兰博基尼SCV12将是一款极致的自然吸气V12赛道猛兽。
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了兰博基尼Essenza SCV12的实车图片。新车由兰博基尼Squadra Corse开发，由兰博基尼Centro Stile设计，限量仅40辆。Essenza SCV12配备了兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，最大功率超过830马力。
Essenza SCV12专为赛道专用而打造，其工程解决方案源自赛车。新车前引擎盖有一个带有中央双进气口，这是Huracán赛车的典型特征，它将来自散热器的热气流分离开，并将冷空气输送到位于车顶上的通风口。在侧面，通过使用位于侧梁上的垂直散热片提高了发动机和变速箱冷却的进气流量。新车还配有镁合金轮辋（前19英寸，后20英寸），以及定制的倍耐力轮胎，制动系统为Brembo Motorsport开发的制动盘和卡钳。
动力方面，这款专门为赛道驾驶打造的终极机器，搭载了兰博基尼有史以来最强大的V12发动机，最大功率超过830马力。排气管由Capristo设计，旨在提高性能并强调发动机的独特声浪。使用X-trac顺序六速变速箱，结合后轮驱动以确保整个传动系统的紧凑性。
据悉，一组兰博基尼SCV12的实车渲染图被曝光。新车外观上采用了多种车身涂装。动力方面将搭载一台V12自然吸气发动机。该车或将于近期正式发布。
外观方面，整体造型攻击性十足，车头采用扁平低趴式设计，两侧线条锋利流畅，搭配多辐式熏黑处理的轮圈，增添了运动气息。车尾部分，整体造型修长，并装载了一个大尺寸尾翼，极具运动感。
动力方面，我们目前得到的消息称，新车或将搭载一台V12发动机，最大功率可达841马力。
近日，兰博基尼正式发布了Essenza?SCV12，这款赛道超级跑车是由兰博基尼Squadra?Corse开发，兰博基尼Centro?Stile设计，并且配备了兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，最大功率超过830马力。据悉，该车发售量限量40台，想下手的要抓紧了。
Essenza?SCV12也是首款遵循国际汽联原型安全规则开发的GT赛车，其所搭载的V12发动机能够提供超过830马力的功率。传动方面，匹配的是X-trac顺序六速变速箱，再结合后轮驱动能确保整个传动系统的紧凑性。
Essenza?SCV12使用的是新一代碳纤维单体车壳，没有内部防滚架。在外观方面，新车的前引擎盖带有中央双进气口，这是Huracán赛车的典型特征，它将来自散热器的热气流分离开，并将冷空气输送到位于车顶上的通风口。在侧面，通过使用位于侧梁上的垂直散热片提高了发动机和变速箱冷却的进气流量。
在轮圈方面，新车配有镁合金轮圈（前19英寸，后20英寸），以及定制的倍耐力轮胎，制动系统为Brembo?Motorsport开发的制动盘和卡钳。
据悉，这款车将具有个性化的车库和专用服务，包括网络摄像头，可让客户使用应用程序全天候24小时监控他们的汽车。
近日，兰博基尼的新款车型?Essenza?SCV12正式发布，这是一辆专门为赛道驾驶设计的超级跑车，它将成为兰博基尼历史上速度最快的赛道用车之一。
该车的车身造型由Centro?Stile设计中心负责设计研发，兰博基尼的忠实粉丝们可能一眼就能认出该车采用了许多20世纪70年代该品牌经典车型上的经典元素，比如六边形设计的前灯、车顶进气口和方向盘周围的出风口等，同时可以看到大量标志性的Y字形元素。
内饰方面，整体采用了碳纤维材质打造，造型看上去为一个不对称Y字形，同时具有承重和装饰作用，带显示功能的多功能方向盘设计灵感源于F1赛车，能够为驾驶者带来完美的手感，另外OMP碳纤维座椅在兼顾了轻量化设计的同时，还保证了舒适性和安全性。
作为专为赛道驾驶而打造的一款超级跑车，Essenza?SCV12最大的亮点当属搭载了一台兰博基尼历史上性能最强大的V12发动机，该发动机最大功率为611千瓦，传动系统搭载了一台全新X-trac六速序列式变速箱，同时排气系统由Capristo设计，提升性能的同时进一步增强发动机的独特声浪。
作为一辆赛道赛车，不仅仅是速度和动力的问题。工程师们花了无数个小时来微调车身的空气动力学套件。可以看到，Essenza?SCV12的每一处细节都是如此的精妙。在发动机罩内有一个非常低的前分流器通向双进气口系统，两侧有垂直翼以帮助横向稳定，后面有一个巨大的双侧翼。
每辆车都将根据客户的需求生产，每个客户都有一个个性化的车库来存放他们珍贵的爱车，并提供专门的服务，比如网络摄像头。兰博基尼?Essenza?SCV12的交付时间将从2021年开始，届时买家可以在国际汽联一级赛道上体验这台猛兽的驾驶乐趣。
兰博基尼发布了第一款名为SCV12的仅用于赛道的超级跑车的预告片，这款车将在今年夏天晚些时候正式亮相，它将搭载升级版的V12发动机，新的内饰套件和独特的碳纤维底盘。
动力系统方面，兰博基尼SCV12超级跑车将由自然吸气的V12发动机提供动力。兰博基尼表示，这款车搭载了该公司有史以来生产的最强的动力系统版本，其最大输出功率将超过820马力。
SCV12的车顶配备了进气口，可将额外多的空气推入发动机的进气歧管以提高性能，这样就可以在没有机械增压的情况下获得强劲的功率。此外，与兰博基尼其它轻巧的超跑不同，SCV12将通过六速顺序变速箱将其所有动力传递至后轮。
SCV12的底盘将完全由碳纤维制成，其车身也将安装许多空气动力学附件，包括支撑式前分离器、前后鸭翼、带翅片的侧裙、深的后扩散器和巨大的碳纤维尾翼。兰博基尼表示，总的来说，SCV12将比GT3赛车产生更大的下压力。
SCV12的底盘设置是赛车世界中常见的。六速变速箱被用作超跑平台内的结构部件，并支持推杆后悬架系统。兰博基尼表示，这种设置可以通过限制汽车后副车架中的金属含量来减轻汽车的整体重量，并改善各部分的重量分配。
用户还将获得一套配备六活塞卡钳的巨大的制动盘、特制的光滑倍耐力轮胎和一套交错式镁合金轮毂，前轮轴直径为19英寸，后轮直径为20英寸。
日前，兰博基尼官方终于正式发布了旗下全新车型兰博基尼SCV12的官方谍照。该车是由兰博基尼Squadra?Corse赛事部门研发打造的全新车型。兰博基尼SCV12赛车的首次亮相显然会很快，因为现在新的预告片图像已在该汽车制造商的主页上显示了。
由于设计师无需担心行人安全或其他有关公路汽车的法规问题，那么设计师就可以充分发挥自己的创造力，以制造出最强悍的赛车。该车甚至没有真正的前大灯，我们只看到了车头左右两侧的菱形灯组。
设计者还在该车的车顶安装进气装置，用于将空气引导至发动机。该动力装置是自然吸气的6.5升V12，功率为619千瓦（842马力）。动力通过Huracan?Super?Trofeo?Evo赛车的顺序六速变速箱传递至后轮。
后端具有巨大的空气动力学套件，包括大型尾翼和下方扩散器。这些空气动力学部件使SCV12比GT3级赛车产生更大的下压力。较大的圆形排气口从尾巴的两侧伸出。
设计师强调减轻Aventador的重量，但该公司尚未透露确切数字。SCV12的底盘完全是碳纤维，轮毂也为镁合金材质打造。内部相信除了与赛事相关的部件之外，没有其他多余的东西。
兰博基尼尚未宣布SCV12的价格或预计产量。不过，天价成本和极其有限的行驶条件似乎预示着其产能并不高，价格也并不便宜。客户只能通过世界各地的赛事活动来唤醒它，或者放在车库内等着升值。目前尚不清楚SCV12首次亮相的确切时间。不过，该公司暗示这是很快的事。
在4月19日开幕的上海车展上，兰博基尼Essenza SCV12 全球首次公开亮相。这款赛道版超级跑车限量40辆，由兰博基尼Squadra Corse开发，由兰博基尼Centro Stile设计。Essenza SCV12配备了兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，最大功率超过830马力，下面就来一起看看这台有着极致赛道设计的超级跑车吧！
Essenza SCV12专为赛道专用而打造，其工程解决方案源自赛车。由于无需满足道路行驶法规，也无需顾及赛事对车辆性能的要求，这台车可以尽可能的将最极致的技术和设计运用其中，带来最惊人的赛道驾驶体验。
Essenza SCV12在车体设计上只需遵循两大核心：轻量化和空气动力学性能。在轻量化方面，这台赛道超跑使用新一代碳纤维单体车壳，其亦可作为防滚架使用，这也遵循了国际汽联原型安全规则，使其符合参赛的安全标准，同时极大的减轻了车身的重量。
除此之外，Essenza SCV12的发动机和变速箱也成为了车架结构的一部分，这为其省去了大量车架结构，也为轻量化做出了很大贡献。四只镁合金轮圈（前19英寸，后20英寸）、定制的倍耐力轮胎，由Brembo Motorsport开发的碳纤维制动盘和卡钳也都是完全轻量化的设计，为这台超跑减轻了簧下质量。
最终，兰博基尼Essenza SCV12达到了1.66PS/kg的功率质量比，已经接近勒芒LMP1组别这样的顶级赛车水准，其在赛道中的表现也可想而知。
在空气动力学方面，得益于兰博基尼Squadra Corse的GT赛车经验，可确保Essenza SCV12在气动阻力和下压力之间取得尽可能的平衡。这台超跑的前引擎盖带有中央双风道，它可以将来自前置散热器的热气流分离开，并将冷空气输送到位于车顶上的发动机进气口。在侧面，工程师通过使用位于侧梁上的垂直散热片提高了发动机和变速箱冷却器的进气流量。
通过遍布全车的扰流翼片和尾部巨大的可调式扰流板，Essenza SCV12可在250 km/h行驶时产生1050kg的下压力，这一数字同样可以跟最顶级的赛车相媲美，确保其高速过弯时极佳的稳定性。
动力方面，Essenza SCV12搭载的V12发动机能够提供超过830马力的最大功率。排气系统由Capristo设计，旨在提高性能并强调发动机的独特声浪。同时使用赛用的X-trac顺序六速变速箱，结合后轮驱动以确保整个传动系统的紧凑性。
虽然官方暂时没有公布这台超级跑车的加速、极速、赛道等成绩，但相信凭借其比肩世界顶级赛车的各项数据，其赛道成绩应该会非常惊人。相信这样的性能表现也足以满足客户对于一款兰博基尼顶级跑车的期待。
Essenza SCV12并非一台能够在道路驾驶的跑车，而是一台完全面向赛道的赛车，因此兰博基尼为这台车的客户提供了各类专属的赛道服务。客户将能够使用特殊计划在世界上最负盛名的赛道上驾驶他们的超级跑车，同时每辆汽车将具有个性化的车库和专用服务，包括网络摄像头，可让客户使用应用程序全天候24小时监控他们的汽车。
总结：
兰博基尼Essenza SCV12展现了品牌最极致的设计和最尖端的赛车技术，让人们看到了兰博基尼雄厚的研发实力。于此同时，这台车是兰博基尼打造品牌赛事文化中的重要一环，它将与兰博基尼单一品牌赛事、品牌赛道体验活动等诸多项目一起让兰博基尼的赛事文化更加深入人心、让更多人热爱兰博基尼品牌。
外媒的最新报道，兰博基尼SCV12赛道版车型将会在短时间内进行首秀，兰博基尼官方发布了最新的预告图。
自去年10月以来，兰博基尼一直在针对全新的SCV12车型进行测试，近日无伪装SCV12正式通过官方途径展露在我们面前。这辆赛道专用车由兰博基尼Squadra?Corse赛车部门制造。
新车搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，最大可输出830ps，传动系统与Huracan?Super?Trofeo?Evo赛车相同，为一台六速序列式变速箱，并采用后驱布局。因为是一台纯赛道用车，无法上路行驶，必然无需担心行人安全或其他有关公路的规定，设计师就可以大刀阔斧的发挥自己的创造力，以制造出最精尖的赛车。Squadra?Corse强调减轻车重，根据我们所获得的信息表示，SCV12的底盘完全由碳纤维打造，采用镁合金轮毂。作为一个只应用于赛道的机器，咱就不指望里面会有多豪华的配置了。
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兰博基尼sestoelemento（兰博基尼SestoElemento 怎么读主要是 ‘SestoElemento ’不会读） ♂
兰博基尼sestoelemento（兰博基尼SestoElemento 怎么读主要是 ‘SestoElemento ’不会读）- 兰博基尼SestoElemento 怎么读主要是 ‘SestoElemento ’不会读
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只有买得到，就能上牌照，路面好就能开，路况差，就只能放家里，底盘太低了，没法的事。
第六元素大概十月发布，预计是190万美元，折合人民币是1826万，到国内，没个2500万，没得搞。楼主，你朋友钱多，还是买保时捷
918吧，限量918辆，现在可以预定了，1300多万，2014年就能提车了，有点耐心，慢慢等
你好，一般的第六元素后面那个都是灰色的， 和车身的颜色一样，是减少阻力的一个结构，官方介绍时发动机露出来部分的一个罩
兰博基尼Sesto Elemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。1Sesto Elemento最高时速超过每小时355公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量仅重999公斤，采用Gallardo LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
极速跟谁快的定义有点不同：一般来说极速当然就是车能跑的速度上限；而跑得快大多数时候代表的是刷圈速的成绩，就是在譬如纽北之类的闻名赛道上面跑的单圈速度，当然，越快越好。
林宝就不说了，超跑的价值不是纯粹体现在性能之上（相对性能当然还是要好的）。若要对比性能譬如加速现在新奔驰E63 AMG号称0~100km/s加速能达到3.4s（当然，Benz的标称成绩还是比较信得过的），已经和Gallardo差不多了，但是能算超跑吗？最多算是高性能房车。超跑的价值还是自己决定吧。补充一个，GT-R确实有秒杀大部分超跑的性能，但是真不算超跑。
说正题，F1体现的就是真正的刷圈速精神（F1排位赛都是靠圈速哦，亲）！虽然F1可能在某项性能确实不能算是车界第一（弯道性能除外，5g的离心力啊，想一想号称豪华车级别最速传说的GS350 F-SPORT在富士赛道上面才达到0.98g的横向加速g值啊），但是却有最强悍的赛道性能和适应能力（仅限场地赛，拉力赛什么的等趴窝吧底盘太低伤不起啊）。当然，现在的F1确实不能算是顶尖性能体现了，毕竟为了比赛好看，坑爹的环保等等原因，F1确实不能算人类的顶尖水平，但是在“正规赛车”界里，F1确实是无人能比！
所以，对于楼主你说的问题我的回答是F1更快
希望能帮到你，谢谢
补充：F1之所以跑的极速不高很大的原因不在于‘技术不够’，为了抓地力充分利用空气压力（知识点：汽车在180KM/h以上百分之90以上的动力用于克服空气阻力）而把车的空气动力学设计为利用空气压力增加下压力，这样当然能让车的抓地力提高，但是随之而来的就是空气阻力飙升，导致极速不高。这也是为什么性能最高的超跑一般极速不高的原因之一。
好吧，我承认，其实这样的矛盾不是因为技术达不到，而是成本太高。别以为超跑很贵，对于航空器来说不过是九牛一毛。随着技术的提高以及随之而来的成本下降，同时提高极速跟抓地力也是可以的！
由于未能满足照明和安全方面的规定，兰博基尼第六元素无法在街道上行驶。
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兰博基尼SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
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基本资料
Sesto Elemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量不到1公吨，采用5.2升V10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
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技术突破
这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
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销量
这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司宣布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。
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行驶权
新款兰博基尼跑车Sesto Elemento售价177万英镑(约合289万美元)，高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。由于未能满足照明和安全方面的规定，Sesto Elemento无法在英国街道上风驰电掣。
高级。
目前在地平线5游戏中的第六元素，就是指兰博基尼sesto elemento。目前可以在游戏中通过抽奖得到，算是一个传说级别的赛车。另外还有个FE版，属于加强版。
为什么叫做第六元素呢?是因为兰博基尼sesto elemento的底盘都是使用碳纤维材料制作，而且碳被成为第六元素，所以得此称号。
当你抽到了之后，可以作为重点培养，目前这个车的综合素质还是很不错的，不建议大家直接卖掉，因为后面的点数很多，但是在想要得到这个车子，就很难了。
无论是身处学校还是步入社会，大家最不陌生的就是作文了吧，作文根据写作时限的不同可以分为限时作文和非限时作文。作文的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是我为大家整理的我最喜爱的四年级作文7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
我有一个文具盒，那是爸爸在过节时送给我的。它是个身长二十厘米，高九厘米，厚三厘米的汽车文具盒。
这个文具盒底下有四个可以滑动的轮子，车身是红色的，里面坐着一个小人。这个小人正笑嘻嘻地向我招手，好像在对我说：“小主人，你快来呀，我带你兜风去。”
里面是三层的。上面一层躺着我的铅笔，中间一层是我的圆珠笔，最下面那层放着几块橡皮擦、一套尺子和一个卷笔刀。
每当我要写字时候，铅笔就跳出来为我服务。当我写错字时，橡皮擦就蹦出来帮我把写错的字擦掉。我要画横线时，尺子就冲出来让我用它来画横线。
我喜欢这个文具盒不仅仅是因为这些原因。还因为每当我考试没考好，垂头丧气的时候，汽车文具盒就会安慰我说：“小主人，不要难过了，失败是成功之母。更何况这只是一次小小的考试而已。这次没考好，不要紧只要找出哪儿出了问题，改正好，下次还有机会的。”每次听完了它的话，我的烦恼便会烟消云散了。
这个文具盒天天陪伴着我，是我的好伙伴。我爱我的文具盒！
有一种鲜花，我最惊慕，惊慕于它的粲然开放；有一种清茶，我最渴望，渴望在它的醉人浓香；有一种老师，我最喜爱，喜爱有她的课堂。
站在操场，沐浴着温暖的春光，和煦的阳光撒在身上，又是一个新学期。六班的前面，出现了一位年轻的老师。猎猎长发在风中舞动，美丽而幽雅。但极不协调的是，雪白的脸上居然镶嵌着一双小小的眼睛和又弯又细的眉毛，即使隐藏在红黑眼睛框后面，仍让人看得清清楚楚。
但让我真正地了解这位老师，还是在那生动而风趣的语文课。别看我们这位语文老师的眼睛小，可功能可不少。上课的时候，有时我们困倦了，老师的小眼睛就滴溜溜一转，找到几个偷懒的同学，再巧妙地把他们和所讲内容联系到一起，风趣地开几个玩笑，立刻就会博得满堂彩。疲倦的同学也就精神了许多。这，也让我重新喜欢上了语文课。我向，也许我们需要的就是这种老师，这种幽默、风趣的老师。这种老师，可以让我在上课时集中精力，学习中不慌不忙。
老师的眼睛还是那么小，但又好象变得很大，很深邃。老师的眼睛在闪亮，闪亮在我们的作业本上，目光瞄过了一行又一行；老师的眼睛在闪亮，闪亮在精彩的课堂，引导我们走向成功的海洋；老师的眼睛在闪亮，闪亮照耀着我的迷茫，点燃我的梦与希望！
宋老师，您就是这种老师，这种我喜爱的老师。在您小又闪亮的眼睛注视下，我将扬帆远航！
车，是一个奇妙的东西。它可以载你到任何地方玩。
兰博基尼就是我最喜爱的汽车品牌。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。兰博基尼的创始人就是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁齐欧·兰博基尼曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。后来,兰博基尼运动跑车出现了。
兰博基尼只是一种车的名字，而在这里面我最喜爱兰博基尼sestoelemento。
兰博基尼sestoelemento以概念车的身份首次亮相在20xx年于巴黎举行的汽车展，这款限量版跑车即将投产，sestoelemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。sestoelemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“sestoelemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。sestoelemento重量不到1公吨，采用5.2升v10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。sestoelemento的排气管采用pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
这就是我最喜爱的车------兰博基尼！
我喜爱的动物是鱼。在我家的电视柜上摆放着一个大鱼缸，里面养着几条鱼。
我最喜欢的是珍珠鱼、癦鱼和狮子鱼。珍珠鱼长得胖胖的，肚子鼓鼓的，可游起来却十分自如。那条癦鱼，全身都是黑色的，它的眼睛很大，真像两个小鼓。狮子鱼长的小巧玲珑，身上都是洁白的，也是鱼缸里最漂亮的一条小鱼。
这些鱼最喜欢吃小虫食，每周我都给它们买一些回去，因为它们吃的是活虫食，就长得十分快，十分健壮。每次给它们吃活虫食的时候，它们都会游上来。我刚把食物扔下去，它们就像箭一样游过去，争先恐后把食物抢光。
我喜欢这些快活的.小鱼，它们给我增添了无限的快乐。
你们猜猜我最喜爱的玩具是什么？胖胖的毛绒小猪？开发智力的乐高玩具？都不是，我最喜爱的玩具是一个变脸人。
她有一头乌黑的头发，脸庞两边的头发还是卷起来的，眼睛周围涂着粉色的眼影，红润润的嘴巴微笑着。她穿着一身粉色的衣服，披着粉色的斗篷，脚上穿了一双黑色的靴子，没错，她是一位京剧演员，她可以变脸。只要你找到她的马尾辫，轻轻把它往下一按，这时，她的头就低了下去，再次抬起头时，她就变成了另外一副面孔，有意思吧？
变脸人是我形影不离的好朋友。每当我孤单的时候，她可以陪伴我，在我害怕的时候，她还能给我勇气。我把她放在书桌一角，有一次，我在写作业，写到一半的时候，一旁的平板电脑吸引了我的注意力，“要不玩儿一会儿吧！”我心里痒痒的，这时，我一抬头，她的一双大眼睛正在盯着我，似乎再说：“好好写作业，不要玩儿电脑。”我伸出去的手缩了回来：“我还是写完了再玩儿吧！”
有一天晚上，我做了个梦，梦见这个变脸人活了，她在我面前唱京剧，表演变脸绝技，我在一旁不停地为她鼓掌……
我喜欢变脸人玩具，我希望她永远陪着我。
说起我的玩具简直就是多得数不胜数，有遥控小汽车、遥控飞机、洋娃娃、史努比、福娃……其中我最喜爱的玩具是“赤焰神鸟”陀螺。
那是上二年级一次测验中，我语数各考了一百分的，爸爸妈妈奖励我的。正巧哥哥也在场,也给他买了一个陀螺名叫“极光战甲”。
回到家，我们俩便迫不及待地玩了起来，我们买的陀螺都是零件，于是，我和哥哥比看谁组装的快，我先看看说明书，不一会儿，就知道怎么组装了，也不知道怎么回事，我老是组装不起来，只好向“说明书“请教，看了半天,还是一头雾水。再看看哥哥,他好像也遇到了什么问题,但他很快就解决了。看着哥哥组装好的陀螺，我心里又着急又嫉妒。只好向哥哥请教，哥哥得意地对我说：“可以给你组装陀螺，但是你必须在这局中认输。”没办法，我只好乖乖认输。模仿哥哥组装的程序，然后自已又组装了几次，终于知道怎么组装了。第一局我输了。”没关系，还有第二局呢。我在心里为自已加油鼓气。
接着，我又和哥哥比赛陀螺，我们俩一起发射陀螺，我的“赤焰神鸟“高速旋转，把“极光战甲”团团围住,消耗它的动能,又把“极光战甲“撞了好几次。眼看“极光战甲”，就要停了下来，“赤焰神鸟”却安然无恙。哈哈，这回，它肯定“必死无疑”，果然“极光战甲”败下阵来。“哈哈，我赢啦！服不服？”我兴奋的喊道。哥哥撅起小嘴说：不服，有胆就再来一局！都是玩陀螺的，怎么差别就那么大呢？肯定是你的技术不如我！哥哥冷笑一声说：哼，你的陀螺攻击力比我的强，所以你才会赢的，这回我才不会输给你。就这样几次回合下来，“赤焰神鸟”以六比四胜出。我们在这欢声笑语中度过了这美好的一天。
如今，“赤焰神鸟”陀螺已经送给了哥哥，但妈妈对我说，只要下个星期拿到两张喜报，就给你买“银翅狂蝶”陀螺。虽然“赤焰神鸟”给了哥哥，但是，我还是喜欢它，因为它给我带来了快乐。幸福十快乐=一段甜美的童年。我会把它永远珍藏在心里。
如今，“赤焰神鸟”陀螺已经送给了哥哥，但是妈妈对我说，你只要下个星期拿到两个喜报，就给你买了个陀螺。
虽然，“赤焰神鸟”陀螺给了哥哥，但我还是喜欢它。
礼物，也许是友谊的象征，也许是幸福快乐的代表，而有时一份礼物，也会有它的含义，它或许代表你人生中的转折点，或许代表着对你的祝福、希望。而一个特殊的礼物也会带给我们特殊的感动。正因为有了感动，生活才更加美好。
记得那是去年的六一儿童节，我得了一张”绘画一等奖“的奖状。因此，妈妈奖励给我一架遥控直升飞机。
它有黄、黑、白颜色的外壳，机身后有一根不锈钢管，它连接着这一片黑色的副翼，往机身上仔细看，你会发现红色的”涂鸦”——＂SYMA＂，它的机翼是白色的，上面还有黑色的字母。机翼上还连着一个黑色的“跷跷板”，它是用来接收遥控器发出的信号的。机身上还有两个固定架，是帮助它降落时稳住机身的。
每次我玩儿它的时候，它前面的探照灯就会亮起，照亮前面的路，就好像再说：“小主人，小主人，我帮你照明，我们去玩吧。”
有一次，班里举行了数学试题卷大比分的活动，就因为自己的一时疏忽，与一百分擦肩而过，也因此没能的第一名。我垂头丧气地回了家，忽然看见我的直升飞机在“等”我，我开了它的开关，又打开遥控器玩儿了起来，结果我越玩儿越开心。直升机很快就没有电了，但我看到它还在努力的往前飞时，我顿时茅塞顿开。赶忙把试卷拿出来，仔细把错误修改了一遍，又重新做了一遍，果然没有错误。
这架看似普通的飞机给了我很多启发——如何有水滴石穿的毅力，怎样正确遇到难题时不后退，就算付出再多也要成功。
1、这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
2、这个型号的兰博基尼之所以叫做第六元素是因为这款车型全部由碳纤维制成。
3、从动力上来说，第六元素的发动机是5.2升的v10发动机，这是个怎么样的概念呢？这个概念就是2.5秒的时间里第六元素就可以达到时速100千米。
兰博基尼Sian敞篷版发布，限量19台已经售罄，价格神秘未公布 ♂
兰博基尼Sian敞篷版发布，限量19台已经售罄，价格神秘未公布
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Sian?FKP?37外部造型的设计灵感来自于兰博基尼历史上标志性的Countach跑车。
再来看看尾部设计，尾灯由三个六边形组成，与同为六边形的双出排气相互呼应。
内饰则基于Aventador，但具有更多的定制元素和更华丽的功能设置。当然，Sian?FKP?37还具有很多创新技术，如最先进的能量回收系统和取代传统锂离子电池的超级电容器，这个超级电容器的功率是同等重量电池的三倍，由它和电动马达组成的电力驱动系统只有34公斤重。
兰博基尼Sian?FKP?37搭载了6.5L?V12发动机，最大功率577kW，结合48V轻混系统综合可输出602kW的最大功率。
就在刚刚，兰博基尼发布了Sian敞篷版车型，搭载6.5L?V12自然吸气发动机，并配备48V轻混系统，2.9秒即可破百！
Sian设计灵感源自兰博基尼2017年发布的Terzo?Millenio概念车，这台车也预示了之后兰博基尼产品的设计趋势。
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Sian这台车造型语言极为丰富，Y型大灯极具攻击性，非常有辨识度，活生生像游戏里跑出来的车。
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侧面能够看出A柱非常倾斜，几乎和前机盖在同一曲率，这种设计在量产车中还是非常少见的，能够很好的营造俯冲感。搭配玫瑰金色涂装轮毂，高级感油然而生。
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尾灯采用了立体感很强的六边形，灵感取自经典兰博基尼跑车Countach上的尾灯，搭配两个粗壮的六边形排气管，看起来非常炫酷。
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内饰方面，Sian敞篷版与普通版车型基本一致。碳纤维座椅，大面积Alcantara材质包裹，都让车内氛围十分战斗。
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动力方面，该车搭载源自Aventador?SVJ的6.5L?V12引擎，综合功率818马力，传动部分匹配7速ISR变速箱，极速超过350km/h。
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兰博基尼Sian敞篷版车型全球限量仅19台，但官方并未公布具体售价。想买的朋友还是考虑下一台吧，这19台新车已全部售空...
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（文/ZY）
要说这一段时间兰博基尼推出新车的速度，真的可以用光速来形容了。这不，前一阵刚刚发布完未来感十足的Sian跑车还和乐高积木合作了一个科技组拼装模型，昨天则又推出了Sian车型的敞篷版本Sian?Roadster。这台全球仅仅限量19台的超跑车型在发布之前就已经全部售完了，因此新车的价格都没有对外公布，成为了一个未知的神秘数字...
基于兰博基博Aventador车型打造，这一次发布的敞篷版Sian?Roadster继承了硬顶版车型的极具未来感的外观设计，无论是车头还是车尾看上去都极具攻击性和科技感。而敞篷版车型独有的防滚架结构看上去也有着复杂的结构，和车身线条的结合也毫无违和感，看着相当帅气和高级。动力方面和敞篷版车型一致，Sian?Roadster搭载的6.5L排量V12发动机有着785匹的最大马力输出，结合48V轻混系统综合输出功率达到819匹，可谓恐怖。有着如此强悍的动力水平，Sian?Roadster仅需2.9s的零百加速时间也就不足为奇了。面对如此稀有且精致的工业奇迹，我只能感叹一声：乐高还出模型吗？？?文/Woods
今天给大家介绍一款全球顶级跑车，它就是兰博基尼Sian，这台车属于全球限量版车型，一共只发售了63台，并且全部售罄。
兰博基尼Sian属于旗下首台混动超跑，Sian在博洛尼亚方言当中被称之为闪电，预示着这台车的速度非常迅捷。这台车使用了一台6.5升V12自然吸气发动机，并首次加入了48V微混系统，综合最大功率为819马力，破百只需短短的2.8秒。
兰博基尼Sian最高时速达到了350公里/小时，这得益于它的最大功率，要知道这台车的功率是目前为止兰博基尼所有车型当中功率最高的。
兰博基尼Sian的价格高达360万美元，换算成人命币的话，约合2584万人民币，这个价格注定了它只能成为土豪们的专属玩具。
Sian的外观设计的非常激进，整体借鉴了Terzo?Millennio概念车的设计理念，整个前脸最霸气的地方就是这个Y字型日间行车灯，看起来十分犀利，充满了攻击性。
侧面来说延续了家族式设计，不过跟普通车型相比，两侧进气口设计的更加复杂，辨识度极高。
尾翼是Sian的一大特色，形状奇特的主动式尾翼大开大合都呈现出不同的美感。尾灯组采用了六边形造型，个性十足。
63这个数字就代表了这台车只生产63台，可以说每一台都是经典中的经典。
怎么样？这台车您相中了吗？
没人买。
目前来说国内没有一台，兰博基尼LamborghiniSian全球限量63台，每一台都是独家定制。它是为了纪念1963年兰博基尼诞生而造。Sian拥有与兰博基尼AventadorsVJ相同的6.5升V12发动机，但还配备了额外的48伏电动机，可提供819马力中的34马力。
Sian不仅提供了令人敬畏的超级跑车设计和工程杰作，还增强了兰博基尼作为末来和末来几十年超级跑车品牌的潜力，这款新车可以在不到2.8秒的时间内从0英里/小时（100公里/小时）加速到62英里/小时（100公里/小时），最高时速为217英里/小时（349公里/小时）。
2584万元人民币。兰博基尼于2019年9月正式发布了旗下首款混合动力超级跑车Sian（闪电）。该车全球限量63台，售价高达360万美元（约合人民币2584万元），并且截止至2022年10月8日已经售罄。兰博基尼闪电限量版搭载与AventadorSVJ相同的6.5L、V12发动机，还搭配了48V轻混系统。最大功率可达到819马力，峰值扭矩760牛米，匹配7速双离合变速器。
近日，兰博基尼正式发布了新款超跑Sian?Roadster，它是兰博基尼目前动力最强的一款跑车，也是该公司出产的第一款电气化跑车。
作为Sian的敞篷版，第一感觉就是这款车型的外观将和硬顶版基本一致，源自Terzo?Millennio概念车的前脸设计，标志性的“Y“字形大灯，车门、车侧进气口以及宛如折纸的车尾等设计元素，和硬顶版并没有明显的不同。六颗尾灯、大口径的双出排气，辨识度非常高。
Sian?Roadster的内饰相比硬顶版也没有明显的改变，仍然保持了原有的战斗机舱风格，比较有亮点的地方在于通过复杂的3D打印方法制作的特殊通风口。客户可以在不同的装饰和配色中进行组合，以打造一款第一无二的爱车。
动力方面，Sian?Roadster搭载了与Sian?coupe相同的V12混合动力系统，该系统由一台577千瓦的V12汽油发动机和一个25千瓦的电动马达辅助系统组成，综合输出功率达到了602千瓦，从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，最高时速超过350公里/小时。
传统新能源汽车大部分采用锂离子电池进行供电，而兰博基尼?Sian是世界上第一批使用超级电容器作为储能元件的汽车。与普通电池不同的是，这种电池可以通过再生制动来充电，并且充电和放电的功率相同。这意味着每当司机刹车时，系统就会充电并储存能量，在加速时又可以即使把能量释放出来。
Sian?Roadster的独特之处不仅在于其超前的设计理念和强大的动力系统，还在于其稀缺性。兰博基尼公司称，Sian?Roadster仅生产19辆，并且在发布之前它们已经被全部预定。
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主驾驶左边车门上的几个按键就是用来关开车窗的。有上下左右箭头可以进行车窗调整每个窗均有一个按钮,要关闭哪个窗,就操作哪个窗对应的按钮即可。
2021年兰博基尼HuracanSTO首次与中国消费者见面。这台赛道化的Huracan在中国地区的市场指导价为390万元。
SuperTrofeoEVO和HuracanGT3赛车的大量部件,装到了这台兰博基尼STO之上。换言之,这台车更像是一台可以合法上路的赛车
说白了就是符合FiA-GT3规格的比赛。
给你一个链接，上面有GT3规则的详细资料，翻译成中文就好了。
http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/Pages/gt3.aspx
易车讯 在2021成都车展上，兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车亮相，新车基于兰博基尼Huracán EVO打造，搭载5.2L自然吸气V10发动机，拥有更加先进的空气动力学解决方案。
兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车得益于先进的空气动力学解决方案，拥有更具竞技取向的前杠、后杠以及巨大的尾翼设计，因此在高速行驶时，进一步提升了整车的行驶稳定性。
同时，值得一提的是，兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车的电子系统可实现在行车过程中仅通过开关即可轻松调节转向助力辅助水平，车辆顶部设计也将GT3车型的舒适性和安全性提升至全新高度。
可以看到，兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车内部也完全采用了赛车的竞技风格改装，内部采用了赛车式方向盘和赛车座椅，以及能进一步提升赛车手安全性的防滚架，仪表盘是全液晶显示。
动力系统方面，兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车将继续搭载5.2升V10自然吸气式发动机，虽然官方还没有准确的数据公布，但是预计可能会拥有更强大的功率和扭矩参数，匹配6速序列式变速箱。
普通版兰博基尼huracan是430万人民币左右，，，，在国外大概是170万人民币左右，，，，改装成这样高级的GT赛车大概要增加到400-500万人民币左右
gt3赛车队有5辆，分别是1号车（小r）、2号车（大rr）、3号车(小a)和4号车（小dkr）。
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大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：又有富豪提车，这次是兰博基尼SUV，当天就买2台，一黑一白惹人羡
导读：国内不少富豪买车就跟买了一个大玩具似的，花费百万入手一台兰博基尼，对于富豪来说，不过是几天或者是几周的收益而已。
?近期，在国内又有富豪提车，这次是兰博基尼SUV，当天就买2台，一黑一白惹人羡。
据悉，这一次这位富豪直接一次性入手2台?兰博基尼Urus，都是2021款的车型，车价294万，定位中大型SUV，车身自带无框车门，提升档次。
这2台兰博基尼搭载的都是4.0T?V8引擎，马力高达650匹，百公里加速仅需3.6秒即可完成，车内还自带四驱系统，提升车辆的通过性。
这样一位富豪一次性提2台兰博基尼SUV，一黑一白，画面惹人羡。
原来，一般富豪都是一天内入手一台豪车，但是这位富豪直接买了2台，估计一台是送给自己爱妻的，而选择一黑一白也是凸显了“黑白配”这个词。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
Urus是兰博基尼旗下推出的首款中大型SUV，可视为超豪华版的奥迪Q8，凭借着个性的外观设计以及强劲的动力系统，成为了同级市场中的独树一帜。近日海外媒体曝光了一组兰博基尼新款Urus车型售价，新车海外市场售价为186,134欧元（约为148万人民币），并新增了多项可选配置，进一步提升了车辆安全性。
配置方面，新车升级了停车辅助配套系统，其中包含了智能停车辅助，该系统允许汽车在平行和垂直停车时自动使用转向。此外，新车还提供了新的Sensonum音响系统、730W放大器和17个扬声器。动力方面，新车将继续搭载4.0T?Twin-Turbo?V8涡轮增压发动机，最大功率可达485kW，峰值扭矩850N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。内饰方面，新车配备了平头运动多功能方向盘，并搭载液晶仪表、嵌入式液晶中控屏幕以及触控空调调节屏幕，而内饰多处也加装了碳纤维饰板，进一步提升了车型运动感。
313万兰博基尼在2012年的时候又打起了SUV的主意，然后一晃又是5年，全新的Urus才正式出炉。该车于1月6日在中国地区首发，售价为313万。国内首批车主2018年下半年即可交付。这种“良心价”很大程度上得归功于全新4.0T发动机，毕竟即使和小牛的5.2L V10相比，排量税都少了一大截。这个大环境下还算和平的年代，兰博基尼自然也不用再想什么武装战车，背后有大众爸爸源源不断的资金投入研发，SUV只要做到兰博基尼的两个精髓就可以了：帅、快。延续兰博基尼的传统，历来新车的命名都会和牛、斗牛士相关，Urus的命名翻译过来就是欧洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物种。
首款SUV——Urus将于明年上市。Urus现已开始接受预订，订金50万元，预计在2018年底可提到新车。兰博基尼Urus在中国市场售价为345.8万元起。
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