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“什么是敞篷车”

敞篷车在美式英语中称为Convertible（原意是convertible，意思是敞篷车可以在敞篷和普通车型之间转换），而在英式英语或其他欧洲国家中，通常称为Cabriolet。敞篷车是具有可折叠和可打开车顶的汽车。敞篷车按车顶结构可分为硬顶车和软顶车。软顶车比较常见，通常使用帆布、乙烯基或塑料作为车顶材料，带有可折叠支架。硬顶车的车顶由金属制成，通常会自动开启和关闭。部分敞篷车型是专门开发的敞篷车型，但没有其他车型，如马自达的Miata和大众的敞篷车。大多数敞篷车都有敞篷车和普通固定顶车型。一些敞篷车是从流行的汽车款式发展而来的，例如大众甲壳虫的敞篷车。敞篷车多为两门，四门款式比较少见。

对于每一个车迷来说，敞篷车都是一种诱惑，是速度与自由的象征。敞篷车走过了100多年的路。经历了怎样的变化

1989 年，欧宝开始生产 Lutzman 品牌的汽车，这是一款三人座 3.5马力单缸发动机敞篷车。这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。但是，早期人们更关注汽车发动机。如何让发动机发挥更大的动力，调出优秀的变速箱是厂商关注的焦点，而这期间生产的敞篷车几乎没有任何舒适感。到1930年代，软顶敞篷车开始流行，但产量并不大。二战后，敞篷车的数量开始快速增长。1966年后，阿尔法罗密欧SpyderDuetto敞篷轿车在达斯汀霍夫曼主演的经典电影《毕业生》中走红。朴素的Duetto成为经典的意大利敞篷运动轿车。

在美国，敞篷车的革命也在悄然进行。有了充足廉价的钢材和燃料，汽车越来越大。这几年出现了炫耀和夸张的趋势，大型车开始流行。自1954年首次亮相以来，福特雷鸟已经成为美国汽车梦想的代表，尤其是那些充满激情的年轻人追求的梦想。

另一个刺激敞篷车发展的因素是赛车运动的发展。通过参加赛车比赛，汽车制造商获得了两个灵感。一、这些车在场上的表现会成为人们买车的影响因素。

二、在大众眼中，敞篷车就是跑车。随着赛车比赛的逐渐普及，大大小小的汽车厂商都致力于在比赛中树立自己的品牌。捷豹就是一个例子。1950年代，年轻的快速车手斯特林莫斯驾驶敞篷捷豹XK120赢得勒芒24小时耐力赛。当然，最著名的品牌是法拉利，通过比赛成名。它起源于 ScuderiaFerrari 车队。随着对公路法拉利的需求不断增加，特别是在美国，1957年，为了满足这种市场需求，法拉利特意生产了一辆晕倒的敞篷车Ferrari250GTSpyderCalifornia。

当法拉利为富人打造豪华超级敞篷车时，很多普通司机对敞篷车越来越感兴趣。1950年，设计师SixtenSason勾勒出萨博92敞篷车的原型，并于1956年揭开谜底。

随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为新世纪敞篷车的话题。复古设计的杰出代表是克莱斯勒的PT Cruiser（克莱斯勒的PT Cruiser）。相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230已经成为现代车型的杰出代表。在高端豪华车领域，捷豹的XKR也继承了捷豹的经典基因。Saab 9-3 Convertible 是最新技术和多功能性的焦点。

然而，无论是复古还是现代设计，都有不少车迷追寻。因为男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，敞篷满足了共同的愿望。

希望答案对你有用。

“为什么不建议买敞篷车？》

它的实用性不是很高。

1。一般来说，敞篷车是两门四人座或两门二人座，实用性远不如四门车型。同时，敞篷机构会占用后备箱的空间，使得实用性变差。目前国内大部分家庭都是“一户一车”，所以这款车需要承载很多功能。

2。敞篷车的价格相对较高。基本上，对于低价敞篷车，可以选择没有敞篷车的中高档车。同时，敞篷车在保养上会花更多的钱。毕竟是一个复杂的原件，所以维护起来非常昂贵。

3。受天气影响比较严重。如果在南方买敞篷车，夏天几乎没有机会开车。南方夏季可达40摄氏度。打开引擎盖，真的很热，同时冬天也无法打开，所以天气图很大。

目前市场上常见的敞篷车有两种，硬顶敞篷车和软顶敞篷车。但不管是什么，敞篷车的折叠机构一般结构复杂，有的甚至需要人工拆卸。机器故障、人为错误、外力损失等。可能会导致敞篷车发生故障。

“最省油的 4 座敞篷跑车。哪一个？》

宝马的Z4和3系敞篷车系列。油耗在13以内。60W的价格就能买到领先3系的裸车Z4。你可以用奥迪买A5 2.0发动机油耗不要太大，那就去最便宜的比亚迪2.0发动机油耗应该在10以内，20万才能拿到敞篷法定标准，我劝你不要考虑1，标致307cc

2。标致 206cc

3。宝马328i

4。宝马 335i

5。迷你轿跑车

6。沃尔沃c70

7。大众eos

8、奥迪a5敞篷车奥迪a5敞篷-掀背车

9、奥迪s5敞篷车奥迪s5敞篷-掀背车

跑车是一种按性能划分的车型。

属于低底盘、线条流畅、动力出众的车型。它最大的特点就是不断追求速度的极限。

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奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。还有A系列的A3，A5，A7。从车型的大小就能基本判断。

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。
在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。
从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。 1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。
当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。
1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst g?hner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。” 在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。
为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。
因此，必须毫不迟疑地建立一个新工厂，在英戈尔斯塔特也好，或在zons市也好，这两个城市靠近杜塞尔多夫市，因为公司在杜塞尔多夫已经收购了一个工业基地。时任劳资协会和国家议会成员的fritz b?hm——他的同事曾说他像一头战斗的狮子——促成了新工厂在英戈尔斯塔特的建立。得益于他与政界的关系，巴伐利亚州总是比北莱茵—威斯特伐利亚州超前一步。巴伐利亚州银行2,500万德国马克的贷款对公司最终决定在英戈尔斯塔特市建立新工厂起了重要的作用。
选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。” 1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。
特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。
从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。
从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。 1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。
1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。
1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 tdi轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。
在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车（coupé）和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪r8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。
（c型赛车和r8 2000型赛车赛车历史的昨天与今天：秉承奥迪历史传统的赛车运动，如“老爷车节”等历届赛车盛事一直是公众关注的焦点。不论是早期例如自1936年生产的type c，还是后来的infineon audi r8赛车均是声名远播。1936年，具有传奇色彩的赛车手bernd rosemeyer驾驶16缸type c赢得了欧洲锦标赛冠军，该比赛相当于今天的“一级方程式赛车世界锦标赛”（formula 1 world championship）。16缸发动机的功率高达520bhp——type c赛车最高时速340公里。2000年，奥迪r8在勒芒（le man）24小时汽车耐力赛中战果辉煌，获得空前成功。从2000年至2002年，先后有frank biela、tom kristensen 和emanuele pirro驾驶高达610马力的赛车连续赢得三届比赛。）
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。也许就在明天，她将给我们带来新的惊喜。

打开油箱盖可以看。
油箱盖在主驾驶脚下有开关。
新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。

A5敞篷 59.8万
R8 GT敞篷版无报价
S5 敞篷版 48.8万
TT敞篷版 56.50万-70.8万

【太平洋汽车网】奥迪是一汽大众。一汽大众成立于1991年，有大众品牌汽车和奥迪品牌汽车等车型，大众和奥迪品牌旗下的车型非常多。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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敞篷版的奥迪是A几？敞篷车有哪些牌子 ♂

敞篷版的奥迪是A几？敞篷车有哪些牌子

敞篷版的奥迪是A几
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奥迪有硬顶敞篷跑车吗
奥迪敞篷跑车4坐两门的车有哪些~
时间不多了，2022款奥迪R8之后或再无“自然吸气”
奥迪A3的敞篷版
奥迪敞篷车有哪几款哪款值得购买
奥迪a3敞篷多少钱
降价还升级配置，标配2.0T的奥迪A3敞篷版，也太诱人了吧
奥迪敞篷a3停车辅助扬声器位置

敞篷车的牌子有奥迪、奔驰、阿斯顿·马丁、宝马、保时捷。

1、奥迪，敞篷车型：奥迪TT

奥迪（Audi），德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

2、奔驰，敞篷车型：奔驰CLK

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上高档汽车品牌之一，奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

3、阿斯顿·马丁，敞篷车型：阿斯顿马丁DB11

阿斯顿·马丁（AstonMartin）汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。

4、宝马，敞篷车型：宝马Z4

宝马（BMW）是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

5、保时捷，敞篷车型：保时捷911

保时捷（Porsche)，德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

参考资料来源：百度百科-保时捷

参考资料来源：百度百科-宝马

参考资料来源：百度百科-阿斯顿·马丁

参考资料来源：百度百科-奔驰

参考资料来源：百度百科-奥迪

奥迪有没硬顶敞篷跑车。奥迪有A系列，A5 A7支持软顶的。Q系列，没有敞篷。R8有软顶。

但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TT Roadster，A5 Cabriolet，R8 Spider这三款都是软顶敞篷。

扩展资料：

奥迪系列最经典的车型：

1、奥迪运动性能版车型S8

外观是一辆车的“第一标志”，它直接决定了人对这辆车的印象，要想让一辆车与其它分开第一步就必须改变外观。

2、奥迪V8

这款发动机的一大特点就是有着良好的燃油经济性，并配备有自动启停技术和断缸技术（奥迪称之为Cylinder ondemand），在低负荷的时候，仅四缸工作，而在高负载时才会把所有气缸全部开启。根据官方公布的数据，奥迪S8的每百公里油耗为10.2L。

作为奥迪在燃油车时代的巅峰代表作，奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。

如今，在第二代R8即将迎来上市五周年之际（2022），奥迪将对入门版R8 V10 Performance RWD（后驱）进行动力升级，那台熟悉的5.2升V10发动机将由现在的532马力+540牛·米小幅提升至562马力+550牛·米，这使得R8系列的入门级车型变得更具吸引力。

当然，奥迪仍将提供性能更加强悍的R8 V10 Performance版本，最大马力602马力，峰值扭矩560牛·米，并配备quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，且提供硬顶轿跑或Sypder敞篷车款式可选。

此外，2022款R8 V10 Performance RWD新增了两组外观套件。一个是运动型排气组件，它增加了一个新的排气系统，具有模式可调节的喷嘴；第二个是动态包套件，增加了Nappa皮革衬里的桶形座椅，碳陶瓷刹车盘和20英寸钛合金轮毂。

2022款R8起售价也略有提升，从去年的14.27万美元调整至14.65万美元（折合人民币94.78万元），当然，如若引进国内市场则远不止这个价。

展望未来，一度被看作是奥迪“自吸绝唱”的R8系列的命运尚不明确。

当前奥迪专注于使产品阵容电动化，有消息称下一代（第三代）R8车型将是一款动力突破1000马力的全电动跑车，0-60mph的时间将在2秒以内，这样的功率将使R8升入“超级跑车”领域。

值得一提的是，这并不是奥迪首次进入全电动高性能车领域，早在2016年，奥迪便推出了限量版的R8 e-tron，但该车只是R8系列的补充，而非根本上的电动化演变。最终制造了不到100台，并于2016年底就宣布停产，昙花一现。

点评

如此看来，第三代奥迪R8将正式与兰博基尼断开“家庭”联系。截至目前，R8和Huracan均配有自然吸气V10发动机，但在下一代产品中，兰博基尼将使用混合动力系统。随着奥迪电动化的加速，2022款R8之后或将再无“自吸”，将被性能更加强大、更加安静的纯电车型取代。

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于A3三厢版车型打造，新车将极有可能采用折叠软篷设计。这款全新敞篷车未来将以宝马2系敞篷版车型为主要竞争对手。动力方面，奥迪A3敞篷版将搭载2.0TFSI汽油发动机和2.0TDI柴油发动机。此外新车还将推出两驱版车型和四驱版车型。新车最快将于2014年面世。电动调节的前座椅、前电动窗、中控门锁和收音机系统等当然已不在话下；带电子制动力分配装置(EBV)的防抱死系统(ABS)；电子行车稳定装置(ESP)和随速助力转向系统；前座带预紧装置安全带和头部安全气囊等安全装备也一应俱全；让人惊讶的是A3装配了BOSE高级音响系统，并且提供左右独立控制的空调系统，DVD，电子导航系统等高级配置，可以满足用户对多媒体的需求。五门A3sportback掀背轿车2004年7月19日，推出五门A3sportback掀背轿车。在当时奥迪A3已经销往全球市场，每天的产量达到800辆，全新一代的A3除了是一款紧凑型两厢小车之外，还被赋予了更多的运动特性。车身尺寸：长4286mm，宽1765mm，高1423mm，轴距2578mm；采用了新的座椅布局：后备厢容量达到370L，最大可达1120升；搭载7种不同排量的发动机：3.2V6车型采用了quattro全时四驱，而2.0TFSI和TDI车型可以选装quattro全时四驱系统。新A3系列把TFSI发动机引入了量产车。延续家族脸谱设计：虽然第一代奥迪A3距今已经9年了，但由于它的设计是超前的，因此A3的各处造型在今天仍然是众多新车模仿的对象。新5门版A3总长度比3门版多了68毫米，车内空间更加宽敞。370升的行李厢空间比3门版增加了20升，足够应付一整套野营装备。从现在开始，大梯形的前进气格栅将被应用到奥迪的每一个新车型上，作为标志性的设计，硕大的两段式网格状栅格将成为奥迪汽车的代名词。圆滑的发动机罩，方正的前灯和明朗的线条，构成了A3的前脸特征。侧面的造型则更多地沿袭了上一代的3门版A3的特征，腰线很高并且一直伸展到车尾。增加了的车身长度，使整车的比例更加匀称。跟奥迪A8极为相似的组合后灯位于较高的位置，突出了尾部的梯形形状。 A3　Sportback内饰设计主要突出两方面的特征：十足的运动味和典雅精致。这主要表现在前排座椅的坐姿比较低、中控台的位置提高、仪表板布局进行了适当的延伸，符合运动型轿车的设计理念。奥迪最新一代的方向盘也是首次在紧凑型轿车中出现，全新的三辐或者四辐方向盘可以通过中央梯形控制部件进行调整，这个部件的形状再次让我们想到了A3　Sportback前脸巨大的梯形散热器隔栅。至于细节方面，奥迪也费了一番心思，如圆形的通风口被铝制外圈包围，空调旋钮外围也镶嵌了金属圈，相对应的门把手和变速箱换挡杆把柄都采用了铝制材料等等。TFSI发动机首次运用：奥迪还首次在量产车上采用了TFSI引擎，该引擎在4缸直喷汽油引擎FSI上配备了涡轮增压器。这项技术也被应用于在勒芒大赛上叱咤风云的奥迪R8。TFSI引擎可输出最大功率200马力，峰值扭矩可达280牛米。装备这种引擎的A3　2.0　TFSI(搭配6速手动变速器)最高速度可达234公里/小时，0至100公里加速仅需7.1秒。奥迪A3五门版可搭载的7种引擎均符合欧Ⅳ尾气排放标准，标准配套使用5速或6速手动变速器。搭载3.2V6、2.0　TFSI及2.0TDI三台最强引擎的A3还可选配DSG直接转挡变速器，而2.0　FSI和1.6则可选配6速tiptronic变速器。豪华装备一个都不少：在装备上奥迪A3也力争在这一市场确立自己的地位。除电动前窗和遥控钥匙等装置之外，ESP、司机和副驾驶座椅上的主动式头枕和包括防侧撞头部气帘在内的一整套安全系统，都是A3的标配。车身在3种标准色之外提供了多种个性化选择。氙气头灯和自动转向照明系统、双区天窗、带语音提示的DVD导航系统、空气质量感应器等等高档装备都在选配清单里。在欧洲市场上奥迪A3愈战愈勇，开创了自己的独立空间——高档小型轿车。由于A3的巨大成功，使其他几个豪华品牌也相继投入该细分市场的角逐中。但是奥迪A3在市场上的领导地位已然确立，先发性优势将会确保它在今后一段时间内仍然是这一领域的霸主。2006年，已成功的售出了150万辆A3车型。仅仅2006年上半年，已经成功售出了近12.7万辆奥迪A3，于同期相比销售增加了16.3%。富有纪念价值的第150万辆车型是一辆专为美国市场而设计的奥迪A33.2quattro红色掀背紧凑型小车，它拥有3.2升V6引擎，最大输出功率250hp，最大扭矩达到236ft.-lbs。2007年12月，09款奥迪A3Sportback谍照曝光，预计08夏天上市，23.3万起。其中四轮驱动版奥迪A3可能将采用首次在大众Tiguan4×4上使用的新一代全时四轮驱动系统。此外，该车型还将会推出一款贴有‘E’标牌的绿色环保版，该车型搭载一具1.9L柴油引擎，每公里的二氧化碳排放量为119g。除了以上这两款车型之外，该车型中还会添加一款旅行版和敞篷版。

奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

1、etronVisionGranTurismo

etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的图片，就觉得超帅气，所以把它放到第一?个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

2、奥迪R18

奥迪敞篷跑车R18 采用的是超级轻便的技术，而且它属于TDI混合型动力车，奥迪R18属于赛车系列，它使用的是碳纤维外壳，而且是单壳式车身，并不像其他车子那样是两半组成的，这样的设计就可以减轻车子的重量，并且还可以增加一定的硬度，更加安全。

3、奥迪S3敞篷版

继奥迪S3 Sportback、S3Limosine之后，奥迪为全新一代S3加入了最后一款车型S3Cabriolet敞篷车。该车型将在3月开幕的第84届日内瓦国际车展上正式亮相，预计售价为4.85万欧元（约合人民币39.7万元）。

4、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。

奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。

5、奥迪TT

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

硬顶敞篷优点：

1、车身刚性上不会受到太多的影响，车身结实。

2、同时隔音降噪的水平基本和普通轿车一样，要比软顶的好不少。

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