您的位置 首页 > 问答

为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗(为什么英朗二手车便宜)

作者: 问答 发布: 2023-06-30 12:35:55 浏览：

[本站 为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗♂为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗英伦绅士风十足的衣服，到底能不能提升男装的质感英伦风格的风衣怎么搭配英伦风的风格元素衣装(男装)方面究竟什么叫英伦风格请尽量结合例子说明！有哪些风衣适合男生穿呢男装风格分类八种分别是什么什么是英伦风大家通常都会看到英伦风的…

为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗 ♂

为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗

  • 为什么英伦风的风衣看起来很飒，这与文化有关吗
  • 英伦绅士风十足的衣服，到底能不能提升男装的质感
  • 英伦风格的风衣怎么搭配
  • 英伦风的风格元素
  • 衣装(男装)方面究竟什么叫英伦风格请尽量结合例子说明！
  • 有哪些风衣适合男生穿呢
  • 男装风格分类八种分别是什么
  • 什么是英伦风

大家通常都会看到英伦风的风衣通常都是非常飒的，这样的一种感觉，而且对于这样的一种类型的衣服来说，大家也是会感觉到十分的青睐的。毕竟对于大家来说，在日常的生活当中会想要去多尝试几种风格，来保证自己的一些品味能够达到一定的提升。并且对于这样一种英伦风的婚姻来说，在日常生活中也是非常的百搭的，所以大家才会选择在生活当中去穿这样的一种风衣。

跟文化有关

那么也可以看出来，其实对于这样一种很飒的风衣来说，也是跟英国这个国家有关的。其实我们可以看到英国的文化的确是非常的注重这样的一些内涵方面的提升的，毕竟对于这样的一个英国文化来说，通常大家都会感觉到英国的男士，还有女士都非常的绅士，让我们感觉到是非常的有礼貌的。

看起来更加好看

这个时候他们在设计衣服方面肯定也会往有礼貌，这样的一个概念去延伸。所以对于英国的衣服来说，通常都给人一种非常大气，高端的感觉，让我们感觉到穿上英国的衣服之后就有一种女王和国王的感觉。对于这样的一种设计理念来说，也是由于英国文化的影响，因为对于这样的一个国家来说是充满童话世界的存在的，所以他们在设计衣服的时候通常都会去注入到一些童话元素。

这也就造就了大家在购买衣服的时候，通常也会感觉到这样的衣服的确是非常的符合我们自己心里面的预期的。而且我们在穿上这样的一些衣服之后，就会感觉到我们自己是非常有礼貌的，就像是一个真的绅士一样，对于这样的一个风衣来说，的确是让大家感觉到非常的青睐的，非常的显我们的气质。

英伦风目前正在时尚圈掀起一股潮流飓风，简约大气的英伦风穿搭风格可以极致的展现男性的魅力与气质。英伦风的穿搭风格是一种极具绅士风度的的穿搭风格，现在越来越受到广大男性朋友们的欢迎、喜爱。英伦风的穿衣风格特别的优雅，简约大气却又极具设计感的英伦服装，不仅穿起来非常的舒适，而且还能够彰显男士的干净整洁，显得更加的帅气有型，成功将自己打造成魅力型男。想要化身为优雅绅士，那么你需要赶快来了解一下英伦风这种优雅风格的英伦单品。

1、长款风衣

长款的风衣也是这几年非常火的一件单品，它也是英伦风穿搭中不可缺少的、最重要的一件单品。在寒冷的冬天，一件优质、厚实的长款风衣，不仅可以帮我们抵御住严寒，而且还能够提升我们的气质，让我们更加的潇洒随性，帅气非常。风衣在选择时建议选择一件极简风格的风衣，干净利落，整洁大方，没有华丽的剪裁，却能够尽显低调不张扬的高端气息，如果觉得太过单调，则可以选择一件带有腰带设计的风衣，腰带的设计还可以很好的拉长腿部的比例，修饰身材，从而达到增高的效果。

2、圆领细针针织衫或细针高领毛衣

冬天非常的寒冷，想要在冬季穿着英伦风的服装，那么内搭可以选择一件圆领的细针针织衫或细针高领毛。一件优质的、合适的细针针织衫非常的保暖，只要温度不是太低，完全可以满足我们冬天的保暖需求，而且细针的编织使得穿上后并不会显得臃肿而影响整体的英伦风格，非常时尚，能增添不少的潮流时尚感。在选择细针针织衫时建议选择设计简约大气的，不要有太多的装饰，纯色的为最佳，如果觉得单调可以选择稍微带一些纹路的细针针织衫。再就是内搭可以选择的纯色高领毛衣，简约而不失低调，基础百搭，更显气质，高领的设计跟更加的保暖，展现温暖的时尚感，与英伦风的大衣属于绝配，低调而不失大气，简约却又非常时尚，是英伦风冬季穿搭的内搭首选。

3、休闲英伦皮鞋

鞋子对于男生来说，跟手表是一样重要的，完完全全能够体现一个男生的气质，并且凸显一个人的品味与生活格调。选择一双优质的、好的皮鞋穿在脚上，可以让男生十分的有面子。一双优质的英伦风皮鞋十分的有型。英伦风的鞋子其实有很多种可以选择，比如马丁靴、切尔西靴还有布洛克靴，这些鞋子可以选择高帮的也可以选择低帮的，并不会影响整体的风格。并且，这三款鞋子也是有百搭属性的，不仅可以搭配英伦风格，也可以搭配正装、休闲装、甚至于工装风格都是没有问题，潮流时尚，帅气非常。


字面上理解就是英国风格。英伦风以自然、优雅、含蓄、高贵为特点,运用苏格兰格子、良好的剪裁以及简洁修身的设计,体现绅士风 度与贵族气质,个别带有欧洲学院风的味道。英伦风的必备元素则是:戴风帽的修身大衣,黑色打配方格衬衫,收腿的裤子,高耀靴子以及超大的围巾,当然,加上顶爵士帽更是赞!
09年秋季女装必备的单品就有苏格兰呢子西装哦!!个人是超级喜欢英伦风的!!!

英伦风的必备元素则是：戴风帽的修身大衣，黑色搭配方格衬衫，收腿的裤子，及膝靴子以及超大的围巾，当然，加上顶爵士帽更是赞！
英伦风的女装：
很传统，很保守，很端庄，不像巴黎，米兰和纽约这么性感，而且它还会修饰女人的线条。格子图案，历史悠久，在欧美纺织界有这样一种说法：苏格兰格子等于一部大英帝国的历史。可见格子在英伦风的重要地位。在现代服装设计的舞台上，苏格兰格子一直都是被经常运用到的设计元素之一。而且运用的形式与手法也越来越丰富，风格日趋多样化。无论是格子的大衣，还是格子的斗篷，都能尽显女性的典雅与高贵。受英伦三岛多雨天气的影响，风衣这种防水的面料，则受到人们的喜爱，再加上皇室的宠爱，让风衣成为了英伦风的重要名片。
英伦风的男装：
合适的剪裁，得体的穿着，以及细节上的体现，这些都是英伦风正装的特点。亚麻的衬衣，柔软的围巾，以及更休闲的裤子都让男士拥有了休闲而不失绅士的味道，休闲中透着稳重，稳重里又含着青春。一双合适的鞋子，会让男士穿出特别的气质。今天搭配的这款鞋子复古而又不失休闲感，让这套造型的整体都体现出了英国绅士稳重，而又不失幽默的感觉。一双精致的袜子，可是整体造型的加分之作，细节的出彩让本身相对简单的男装拥有了不同的色彩。联想到007中，詹姆士邦德的形象，他时而稳重，时而浪漫，有时又很幽默，但骨子里仍然流淌着绅士的血液，这也许就是英伦男士们的精髓！


英伦风格，从字面上理解就是“英国的风格”（英国又称英伦），源自英国维多利亚时期。i英伦风格以自然、优雅、含蓄、高贵为特点，运用苏格兰格子、良好的剪裁以及简洁修身的设计，体现绅士风度与贵族气质，个别带有欧洲学院风的味道。英伦风格并没有明确的定义，甚至在大陆和港澳台地图的解释也都不一样。比较一致的定论是英伦风格的最大特点就是有英国君主制特点，也就是皇家特点。大陆地区来说，明显的英伦风格的服饰主要集中在年轻人穿的英伦学院风格和英伦复古风格。前一个风格很明显就是左胸有学院徽章，这个徽章一般都是领主徽章家族徽章演化或者是由当时的国王所赐。后者多半以在服饰上采用英国宫廷礼服元素的衬衫居多，而且因为没有版权问题，基本所有品牌都有应用。英伦学院风的牌子那就是eland 。虽然是韩国依恋公司的下属品牌，但是他本身买断了欧洲和美国很多知名院校的校服制作权，算是非常明显的英伦学院风。至少在中国人眼里算。我们常说的英伦风格其实很狭隘，就是指英伦学院风。欧洲的服饰风格其实很相近，虽然他们也有民族差异，但是毕竟都是拉丁语系，交流方便，皇族之间亲属关系也很多，风格都很相近。

?卡其色和黑色风衣非常的适合男生穿，而且这两种风雨也非常的百搭。在日常生活中，很多男生都非常喜欢穿风衣，因为觉得风衣穿起来比较的潇洒，而且风衣的穿法也是比较多的，不仅可以以搭配正装，也可以搭配休闲装，不论是穿运动鞋还是马丁靴都非常的好看。卡其色的风衣应该算是风衣当中的基础款了，卡其色的风衣比较适合喜欢英伦风的男生。

因为卡其色属于浅色系，所以穿上会显得比较温柔，在搭配的时候也可以搭配棕色的手提包和运动鞋。想要尝试街头风格的话，也可以在棕色风衣里面搭配卫衣，牛仔裤和球鞋，这样等风格也比较适合喜欢休闲的男生。翻领的风衣比较适合身高比较高的男生，大家可以搭配一件同色系的西装裤，再搭配一个同色系的帽子，就会显得整个人非常的绅士。

但如果个子不是特别高的话就不建议大家选择太长的风衣了，如果风衣太长的话是会比较压身高的，大家在选择裤子的时候也应该选择腰线比较高的。黑色的风衣应该属于风衣当中的经典款了，因为黑色非常的百搭，无论怎么搭配都不会出错的，所以非常适合那些不知道该怎么搭配风衣的男生。黑色的风衣无论是搭配牛仔裤，西装裤还是运动裤都是非常不错的，而且也不用考虑应该搭配什么颜色的裤子。

黑色不仅非常的耐脏，而且还会显得人非常的沉稳，庄重，对那些刚踏入社会的男生来说是非常的合适的。当然风衣还有很多其他的颜色，比方说特别流行的军绿色和灰色，不过这两个颜色比较难搭配，如果不是特别懂搭配的男生就不建议大家尝试了。

一、机车风

机车风想必大家都知道，皮夹克是标志。每个男人心里住着一个硬汉的自己。喜欢它没什道理，就是觉得富有叛逆感。如果喜欢这种风格，皮衣最好不要从某宝上买很便宜的那种，皮质很假的话会显得很廉价，质感也不好。

二、朋克风

很多人不知道机车与朋克的区别，其实很好分别，朋克风很具有破坏性。如铆钉，破洞，金属链条之类的东西。当然，现在很多人不会选择铆钉之类的元素了，只有特定的一些表演会用到。

所以当今朋克风基本是以金属链条的方式出现，及具暗黑的感觉。包括男士经常爱佩戴的克罗心项链，手链之类，都可作为增强朋克感的饰品。

三、休闲运动风

是当今群体最多的一种风格，常见学生或者刚出学校的男生穿着。三叶草卫衣配小脚裤配小白鞋是标配。因为很大众，很普通，所以亮点就要在细节做文章。一只黑色的运动手环或者手表，都是喜欢这个风格群体的重要配饰。

四、商务休闲

一般都是一些成功大叔的形象了，走在街上并不会有很多人这样穿着。商务休闲一般会给人一种犀利的眼神配简单的着装，一般是卡其裤＋衬衫＋毛衣示人，没有太大的花里胡哨，毛衣里配一衬衫领，刚好修饰男人的脖子与脸型，选择白色或者灰色的毛衣最好。

五、通勤风

就是穿着比较随意，牛仔裤配个内搭，配个外套。中国男人80%都是这样的三件式穿着，给人一种很接地气，很亲切的感觉，没有距离感。那这样穿着的时候，想要显示出自己的个性，最好在配饰上做文章。

要么皮带上，要么靴子上，加一条围巾是最为简便的亮点。颜色上选择，避开全黑，选择绿色，或者蓝色，藏青色之类的色彩，会更容易展示自己的一点个性。

六、工装风

工装风非常受体育生的喜欢，工装裤收脚，给人一种很帅气的感觉。所以在冬天，工装男经常给人的形象是工装裤配户外登山鞋，配派克第一，或者类似于派克大衣的厚羽绒服。这个风格没什么需要加亮点的，因为这种风格走在人群中，本就很有个性。

七、英伦风

一说起英伦，很多人应该能想到一个风衣的形象吧。风衣就是英伦的标志性单品。西装的领子，工装的面料，挡风的功能，精致的版型，对于男人来说是耍帅的必备单品。所谓风一样的男子，选他最适合不过。

可以敞开穿，如果是闭合穿，想要英伦气质更加明显，配衬衫打领带，将风衣当成一件西服来穿，配合腰带分割上下半身，英伦的黄金比例会更加明显。

八、文艺风

文艺男的标志性形象是，棉麻衬衫，配九分直筒裤，或黑色，或浅色，配小白鞋。整体给人一种轻便，优雅，文艺的感觉。

男士一般穿着都会配腰带，但是文艺气质男是从来不扎腰带的，所以裤子的合体成都市裤子挑选的卫衣法则。然后就是小白鞋要简单轻便，不要配那种很庞然大物似的运动鞋，难以驾驭。

为什么英朗二手车便宜 ♂

为什么英朗二手车便宜

  • 为什么英朗二手车便宜
  • 英朗xt1，6t自动时尚运动版2014款二手车能卖多少钱
  • 丹阳2012年别克英朗gt20万公里2万值么

英朗二手车之所以便宜，是因为它的保值率比较低。

保值率之所以低，是因为它的新车售价降低了很多，买一辆二手车与买经销商给的新车报价都差不了多少，自然就会有更多的人会选择新车。新车不好卖采取降价，二手车不好卖自然也会降价，消费者对新车最大的顾虑想必是由于英朗从2018款开始就搭载了3缸机。

实际上以目前经销商给的参考价，买新车无疑是最好的选择，如果没有足够的预算，根据英朗的保值率，车龄5年以上的英朗保值率低一些，以目前2019年为参考，则2011-2014款车型的价格相对来说会低一些，不过2013款需要注意，因为2013款英朗的故障率相对高一些。

英朗降低噪音设计：

英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排。

一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振。S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。

英朗xt1，6t自动时尚运动版2014款二手车能卖多少钱
别克英朗xt1.6t时尚运动型全款买车总共最低多少钱 ： 您好! 14款最低17.15W。 希望对你有帮助。
英朗xt1.6t怎么样 ： 您好,我是英朗论坛的会长,1.6T的运动款,动力十足,个人很喜欢新款的英朗,尤其是GT,英朗遵循美系...
英朗XT1.6T值得买吗? ： 英朗XT1.6T值得买吗?2014-05-10 15:08 鸽子...现在想选英朗XT 1.6T时尚...
想买2013别克英朗XT1.6t二手车 ： 想买2013别克英朗XT1.6t二手车 2014-03-06 ...在4s店看好一款英朗1.6T ...
2013款英朗XT1.6T和2012款新福克斯2.0L哪款好 喜欢马力主和操控 喜欢两厢车 ： 我开的就是1.6T的英朗,楼上两位说福克斯动力强于英朗,本人不敢苟同。 我想说的是,除了双离合的传统...
别克英朗xt1.6t运动版上路多少钱 ： 别克英朗XT 1.6T 自动时尚运动版报价是14.65万左右,但是地区不同没办法准确报价,而且近年底...
2014款英朗xt1.6l手自一体油耗多少 ： 3755公里,油耗显示8.2。油耗这个还跟开车习惯有很大的关系,如果你在市区的话,可能还要高一点!我...
英朗xt1.6自动时尚版和两厢福克斯1.6自动风尚版哪个好两款车子油耗 操控 性价比 详细点说说 谢... ： 这两款车我都没少开,所以给你谈谈我的感受。 首先回答问题,油耗方面,福克斯要好一些,跟英朗比较有四个...
各位大侠,有买过别克英朗XT1.6自动时尚版车的吗? ： 各位大侠,有买过别克英朗XT1.6自动时尚版车的...能告知买了多少钱吗?购置税和保险以及上牌等一....
英朗XT1.6T新锐运动版怎么样 有没什么问题这车? 加氙气灯和导航多少钱 还是买时尚运动型? ： 性价比不高。油耗高。 动力可以。外形可以。 要买哪款看你自己银子。车里有些配置,没啥用。坏了还麻烦。...
英朗xt1’6t全部手续办好需要多少钱……答：您好,很高兴回答您的问题 这个就点看你买的是哪款配置了,我买的是运动时尚版,16.99万元的那款,全下来将近19万,我后来还配了一些...
别克英朗XT1,6T新锐运动版DVD导航……答：4s店 应该都有】
别克英朗XT1,6T新锐运动版和时尚运动版有什么……答：镀铬排气管 全铝运动踏板 一触式智能钥匙(自动感应解锁、无钥匙点火、一键式启动) Spice Red运动气氛光
别克英朗XT1·6升时尚运动版和福克斯1·8升自……答：选择别克英朗吧。福克斯内饰不是很好。不舒服。英朗轿车用的是欧宝平台。性能绝对跟得上。我就在别克4S店工作。从事机电维修。。。有什么疑...
科鲁兹掀背1、6t和英朗gt1、6t发动机是不是……答：您好!不1样的,祝您用车愉快,如果我的回答能帮到您,请帮忙选为最好答案,谢谢!
别克英朗1。6T能优惠多少钱?……答：目前4S还没出现降价情况 感谢您关注腾讯行情及三石车市。　由于是比较新的车型,根据销售区域的不同,优惠的幅度是不同的。 山东区域就有...
跪求别克英朗GT1·6T真实油耗!……答：我家的是7月11号提的车,每天跑两趟莱芜到莱钢,油耗8个。
英朗GT1。6T动力怎么样,满载人和行李(开空调……答：完全没有问题 发动机是涡轮增压 动力性很好,我一直看好别克系列,说实话1.6跟2.0的动力性差不多,不知道楼主有没有看汽车之家的动力...
别克-英朗 - 关于英朗GT 大保养 两万多公路……答：车友新年好! 车辆的保养是要根据自己在实际使用中的情况来定,保养手册只起参考作用。 说真话,只要你爱车启动正常,怠速平稳,收抬油门无...
别克英朗GT1.6自动时尚型怎么样……答：1、动力:1.6的起步有点肉,2档以后其他提速均可以,极速自己到过170,论坛里的朋友到过205,估计一般的1.6到不了这个速度,当...

丹阳2012年别克英朗gt20万公里2万值。别克英朗这款车二手车交易市场行情价格是在2.8到3.2万的价格区间范围之内。


相关tag:别克英朗二手车报价及图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

为什么英菲尼迪FX50这么贵 ♂

为什么英菲尼迪FX50这么贵

英菲尼迪是日本的汽车品牌。

英菲尼迪旗下有很多轿车和suv，该品牌旗下的部分车型已经被国产了，被国产的车型有q50l和qx50。英菲尼迪qx50是一款中型suv，该车的长宽高分别为4744mm、1803mm、1614mm，轴距为2880mm。

品牌中国市场

2012年12月，英菲尼迪发布了全新车型命名体系——自2014款车型起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。

英菲尼迪全新命名体系旨在建立一个清晰、统一的车型命名体系，不仅为产品线的扩充创造空间，更传递出英菲尼迪雄心勃勃的发展方向。

日产汽车集团已经决定2014年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产。

以上内容参考百度百科-英菲尼迪

菲尼迪其实还是属于日产旗下的一款高端车主，打商务人士和贵族人士专享它出了问题，一般都是去4s店修理。

相关tag:英菲尼迪fx50报价 英菲尼
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

上一篇：四轮定位一次多少钱？汽车四轮定位是做什么的
下一篇：大众夏朗怎么样值得买吗？大众夏朗好不好

为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好，原因是什么呢 ♂

为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好，原因是什么呢

  • 为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好，原因是什么呢
  • 英菲尼迪2020年全球销售目标锁定50万辆
  • 奔驰2.0T发动机！豪华B级车裸车仅20万 却月销不过千
  • 英菲尼迪放弃后驱平台，豪华品牌就此衰落
  • 英菲尼迪：我要做日产的性能车
  • 惋惜！1年只卖5454辆，在美国很强的英菲尼迪在欧洲却混不下去
  • 英菲尼迪，对中国的单相思该省省了！在中国的市场为何不行了
  • 英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃

英菲尼迪在世界各地已经很少出现，反而非常少见。?这个品牌5年内很可能只缩小到北美市场，如果不改变战略推出新车，美国市场也保护不了吧，英菲尼迪在澳大利亚销售了9年，但奔驰一个季度的购买量还不大，19年这个品牌退出了澳大利亚。 可悲的是，墨尔本还有很多新的q50和其他库存车，要知道当时的甩卖价格几乎是五折。

同样的英菲尼迪在欧洲的销售额惨淡，20年内几乎全部退出英德法等西欧发达国家，只能在几个东欧国家销售，英菲尼迪的两个主要市场是北美和中国，在北美的销量为10w多的水平，在豪华品牌中排名最后的存在，还不至于退出市场。 在中国的销量也持平，每年1w多的销量还居世界第二，但转型落后，没有新车，在竞争激烈的中国市场退市只是时间问题。

由于雷诺品牌的改变，原本低迷的车市再次陷入寒流，很多人猜测下一个车企将是谁，最近英菲尼迪频繁出现裁员乃至关闭部分事务所的消息，当然官方随后谣言抹去——并不属实，英菲尼迪事务所运行正常，也不会退市。 在日产老家的日本，完全没有英菲尼迪这个品牌，有些车型在品牌尼桑skyline上销售，销售额也很惨淡。?

在过去的故事中，人们常说“苍蝇不会无缝叮咬鸡蛋”，英菲尼迪的应对方式很明确，但销量数据始终不给力，难怪很多人都有这样的推测。 讴歌作为雷克萨斯、英菲尼迪、日本系豪华品牌隶属于丰田、日产、本田，虽然不熟悉一些了解汽车市场的网友，但讴歌要抢占北美车市场，国内销量反馈平平的理解。

据共同社1月15日报道，日产汽车公司执行董事约翰布尔；Debull聂尘14日在美国底特律举行的北美国际车展上透露，公司计划到2020年使高端品牌“英飞迪”全球年销量突破50万辆，约为2012年的3倍。Debull聂尘强调，“英菲尼迪”全球销量突破50万辆，将意味着其在高端汽车市场拥有举足轻重的地位。日产希望通过扩大“英菲尼迪”的销量，与宝马、奥迪等欧洲品牌以及丰田高端品牌雷克萨斯展开竞争。2012年“英国菲尼迪”全球销量约为17.27万辆，主要市场为美国。Debull聂尘表示，扩大在中国市场的销量非常重要，从2014年开始，“英国菲尼迪”将在中国生产。

如果说，日产给到我们的最大印象是“舒适”，那么英菲尼迪给到我们的印象就是“更高级的舒适”，除了简单的乘坐舒适性以外，英菲尼迪作为更尖端品牌，所注重还有其“豪华”、“动力”等取向。



但与日产在国内的火爆不同，英菲尼迪作为更高端的日产，在国内甚至难以跻身二线豪华品牌行列。而止步不前之下，英菲尼迪也迎来了自己的变革，准确来说，是在寻找更准确的定位。



要想知道英菲尼迪如今为何不温不热，首先要从日产品牌的定位以及 历史 看起。相比于1933年诞生的日产品牌，1990年才亮相的英菲尼迪，很难说是一个有着悠久 历史 沉淀的品牌，但“90后”出生的他，也正因如今铸就了更加个性的定位。



比起其他新品牌而言，英菲尼迪并未选择由浅至深发展，首款量产车Q45就已经是D级车，前置后驱布局加上了4.5升V8发动机，最大功率278马力，主动悬架、四轮转向系统，全系标配的VLSD（粘性限滑差速器）。



可以说，日产集团当时最为尖端的技术，都集中在了英菲尼迪Q45这台车上。而在当时其竞争对手也是直指宝马7系、奔驰S级、捷豹XJ、凯迪拉克Fleetwood等一众豪华品牌D级车。


当然了，尽管经历了三次换代，这台凝结着“暴力美学”、“奢华豪华”、“ 科技 质感”的车型却在残酷的市场竞争中，无奈地走进了 历史 档案。而原因也在于品牌认知度较低，无法与当时已经成名的豪华品牌D级车竞争。



但首款车型Q45之后，英菲尼迪还推出了有硬顶版和敞篷版，并且双门设计的M30，以及旗下第一款豪华SUV英菲尼迪QX4，入门级豪华轿车G20等车型。而随着QX4在北美获得成功后，英菲尼迪才算进入了主流豪华品牌队列。



2005年1月，英菲尼迪在美国累计销量突破100万辆，而下一个战场，自然转向了当时 汽车 销量高速发展的中国市场。在2006年11月3日，英菲尼迪品牌宣布正式引入国内，并且引入旗下全部车型，比如G系、QX系和EX、FX系。



如今国内对于英菲尼迪的认知，可以说是在日产的基础上，多了一分豪华感和运动感，这也给英菲尼迪注入了品牌灵魂。对于那些已经根深蒂固传统豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，英菲尼迪已经具备了与其抗衡的实力。



虽然英菲尼迪取得过不小的成就，作为一个新生品牌也成功撼动了过去传统豪华品牌的地位，但结合时代来看，英菲尼迪如今所处的环境，是日产所面临的艰难处境。


5月28日，日产公布了2019财年（截至2020年3月31日的12个月）的财务业绩，显示净亏损6710亿日元（合62亿美元），为二十年来的最大亏损。并且因疫情带来的不确定性，日产暂不发布本财年的预测，对于2020年的前景同样不容乐观。



对于现状，日产早在2019年就已经采取行动，包括优化成本结构和制造业务，缩减10%的产品阵容，裁员约12500人等。


而英菲尼迪在2019年美国市场的销量暴跌21%，并且宣布退出西欧市场。在中国的销量虽然达到了3.3万辆，同比增长21%，但也不及2017年的4.8万辆。



因此，在英菲尼迪陷入瓶颈的时候，日产 汽车 近日发布了“Nissan Next”企业转型计划。此次转型计划的重点在于收缩全球市场，把重心放在中国、北美和日本本土市场。


而作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta则率先透露，在转型计划中，英菲尼迪的定位将从一个真正的奢侈品牌变为——Nissan plus，也就是“日产plus”。



此外，Ashwani Gupta还直言：“英菲尼迪或许只有变得不那么豪华，才能更好地生存下去，而活下去才是英菲尼迪再次变得伟大，重归巅峰的前提。”


而这句话背后的含义，是英菲尼迪未来将融入到日产体系，减少独立开发的项目。在后续新车计划中，将与日产使用更多的同平台模块化零部件，这样将有助于降低整车开发的成本，还能加快研发进度。



毋庸置疑，英菲尼迪在国内销量一般并不是因为品质不行，如荣获2019沃德十佳发动机称号的VC-TURBO发动机、双涡轮V6发动机，甚至还是雷诺一级方程式车队的技术合作伙伴。



以及各种其首创的黑 科技 ，比如DAS线控转向技术；主动车道控制技术（ALC）；全景式监控影像系统（AVM），以及带有移动物体监测功能（MOD）等。可以说无论是三大件还是安全配置上，英菲尼迪都对得起“技术日产”这个词。



但除了战略上的变革以外，作为消费者最期待的有着各种精尖技术加持的英菲尼迪，在产品上的变革。回看一下， 2010年上市的QX80，2012年上市的QX60，2013年上市的Q70， 2014年上市的Q50L等。


上述这些车型从上市后就再没经历换代，只有每年小打小闹的改款。此外，近两年除了QX50外，英菲尼迪几乎没有了新产品的出现。



不可否认，英菲尼迪确实在技术上有着独到之处，以及自己坚定的信仰理念。在英菲尼迪品牌初期，一直坚持的是后驱+V6发动机，这也成为英菲尼迪的一大卖点，甚至在QX50上市之前，英菲尼迪旗下所有车型也都还是后驱车。



甚至连旗下最入门的英菲尼迪Q50L，都没有选择降低成本，而是将其大量先进技术用在上面。比如全系采用了独立双叉式前悬架+横向稳定杆，后悬架采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆。


再加上前置后驱的布局，加上线控转向技术（DAS2.0），让英菲尼迪Q50L在贯彻了日产舒适取向的同时，行驶起来更加稳重，并且有着更高的操控极限以及精准转向手感。



此外，英菲尼迪Q50L所采用的发动机同样不简单，属于奔驰旗下的2.0T发动机，最大功率211马力，代号M274A。而同源的M274发动机曾在C级、E级以及GLK等多款发动机上使用，只是M274A增加了燃烧分层，改为了水冷模式，并且是在北美生产组装。



而全系标配8安全气囊、主动降噪技术、温度分区控制；中高配配备BOSE音响以及16喇叭，360度全景影像；顶配配备车道偏离预警系统（LDW）和车道偏离修正系统（LDP）。可以见得，从三大件到各类配置，即使是最入门的Q50L同样没有落伍。



当然，真正彰显其性价比的还是其高达5~6万元的优惠幅度，这也让英菲尼迪Q50L的最低裸车价只要20万元。也就是说，花一辆雅阁高配的价格，就能买到一辆带奔驰2.0T发动机，后轮驱动，8安全气囊、主动降噪技术的豪华B级车。



但英菲尼迪的高性价比却并未体现在销量上，今年以来，英菲尼迪Q50L销量均未突破1000辆。而这已经是品牌旗下销量第二高的车型，仅次于英菲尼迪QX50，也从侧面反映出英菲尼迪其他车型销量的不佳。



而主要原因，同样也是前面所提到的多年不换代，过去 科技 感满满的双屏设计，放到当下来看早已不够精炼简洁。而7AT变速箱也与当前主流的8AT、9AT有了一定的差距，英菲尼迪Q50L只是一个缩影，映射的却是英菲尼迪产品更新和投放速度慢的一个现状。



先说结论，从前景预测来看，教授认为英菲尼迪的变革是一种好事，理由为下。


英菲尼迪首席运营官所说的转型为“日产PLUS”， 对于国内很多观众甚至是媒体而言，经常被解读为“自降身段”，退出豪华品牌序列。但实际上，Ashwani Gupta从未提到过将英菲尼迪退出豪华品牌，变为合资品牌。



而之所以提到“日产PLUS”，最主要还是采用共同研发，同平台打造的方式压缩成本，提高效率。而这种模式其实我们早已见怪不怪，比如奥迪A3和高尔夫，亚洲龙和雷克萨斯ES，讴歌RDX与本田CR-V。


因此即使是同平台打造，也并不意味着就不是豪华品牌，否则的话，雷克萨斯可以说是“丰田plus”，奥迪也可以说是“大众plus”。



如今英菲尼迪更新换代迟滞，并不是他们不知道换代的重要性，而是所面临的高开发成本。而这在采用日产平台后，可以迅速摊平成本，加快更新换代的节奏，解决目前所面临的产品老旧问题。


而如果不改革，继续沿用过去的独立开发模式，投入巨量研发资金却无法获得相应的经济收入，恐怕到时候英菲尼迪所面临的并非是不温不火，而是可能走向消亡。



此外，变革所能解决的另外一个目的，就是英菲尼迪定位模糊的问题。除了BBA这种一线豪华品牌外，一提到沃尔沃，我们就能想到安全性、环保、北欧设计风格。


一提到雷克萨斯，我们就能想到可靠性、舒适性、高保值率；一提到凯迪拉克，我们就能想到大马力、后轮驱动、美式豪华。但是对于国内消费者而言，一提到英菲尼迪，我们第一反应却很难想到太多关键词。



因此在变革之后，英菲尼迪所能实现的一件事就是重塑品牌定位。无论是走向日产的“舒适风”，还是目前主打的“技术风”，又或是未来新平台之下可能的“ 科技 ”风。对于英菲尼迪而言，变革以后将是重新寻找定位的一种方式。



而对于消费者而言，英菲尼迪首席运营官所释放的一大信息就是，未来英菲尼迪极有可能会降价。对于英菲尼迪而言，未来与日产的定位可能更像是雪佛兰与别克，在保留豪华感和特色之下，差价更小，这也是共享平台之后，成本缩减的一大优势。



不过，对于变革的展望也并非没有一丝负面。比如在QX50之前，英菲尼迪旗下所有车型都是后驱布局，而未来共享平台后，变为前驱布局就在所难免了。并且由于是共同开发，未来英菲尼迪上可能很难再出现太多让我们眼前一亮的黑 科技 。



不管怎么说，英菲尼迪如今处在一个不破不立的局面之下，无论是更新换代还是重寻定位，都是变革背后的目的所在。从过去只会专研技术，而轻视营销，到如今与日产互为弥补。可以看出，这也是英菲尼迪从“理工男”转变为“技术销售”的一大转型。

英菲尼迪，我们都知道是日产旗下的高端品牌。然而近期，由于销量的持续走低，亏损逐渐扩大，日产和英菲尼迪正在面临转型。而转型首要做的就是节省成本开支。据悉，日产和英菲尼迪已经卖掉了一些工厂，退出了韩国市场。而最近，英菲尼迪的另一个决定可能会让消费者更伤心了，那就是英菲尼迪要放弃后驱平台。

【1】英菲尼迪放弃后驱平台

随着销量持续走低，英菲尼迪计划使用更多日产的技术和平台，并会逐渐放弃现有的后轮驱动 汽车 。据悉，调整后的英菲尼迪品牌会将重心放在美国和中国，这些新车可能会与日产的Altima（国内为天籁）和Maxima（国内为西玛）产品共享平台。

而根据雷诺日产三菱联盟最近发布的一项商业计划来看，其目标是在未来四年内削减数十亿美元的成本，日产 汽车 将在全球范围内减少20％的产量，并将其产品从69辆减少至55辆。此外，日产 汽车 的重心将放在中国、日本和美国。

【2】英菲尼迪中国市场半年销量仅有8424辆

虽然英菲尼迪将重心调整为美国和中国，但是英菲尼迪在中国市场的销量并不好，甚至可以说用惨淡形容。根据乘联会数据显示，2020年6月，东风英菲尼迪销量2191辆，环比下降7.55%，同比下降32.52%，其中QX50、Q50L销量分别为1482辆和709辆，环比、同比均下滑；1-6月，东风英菲尼迪累计销量为8424辆，同比下降39.83%。半年的销量还不到1万辆，可以说是相当惨淡了。

【3】英菲尼迪核心的就是后驱，如果改前驱，就是日产plus了？

英菲尼迪虽然是日产的豪华品牌，但是在车型的设计以及技术的使用方面，其实与日产有较大的区分。比如目前在售的几款车型，英菲尼迪Q50L，Q70，都是后驱平台，在日产的家族是找不到对应车型的。虽然一些车型比如QX50，QX60，是与日产采用了相同的动力系统，但是整体产品差异化很明显。消费者不会把这两个品牌联系在一起，这对于英菲尼迪这个豪华品牌的定位，其实是有帮助的。

而如果英菲尼迪放弃后驱平台的话，那么就真的成为日产plus了。因为目前Q50L，Q70都是后驱平台的车型，如果将来换代使用横置的前驱平台的话，Q50就肯定会成为豪华版的天籁了。那么对于消费者来说肯定是很失望的。

【4】英菲尼迪在中国缺乏品牌号召力

英菲尼迪品牌在中国是缺乏市场号召力的，说来也奇怪，丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪，三大日系品牌的豪华车，只有雷克萨斯是消费者最认可的。而另外两个，都没有成功。雷克萨斯的成功，我认为产品差异化占了很大的比重。而差异化最小的，就是讴歌，消费者看到讴歌想到的就是大号的本田。英菲尼迪本来与日产的差异还挺大的，但是放弃后驱之后，与日产的差异化进一步缩小，那么对英菲尼迪的品牌来说，也无疑是一个损失。

英菲尼迪还是有点受伤的，这是肯定的。

日产 汽车 首席运营官Ashwani Gupta的一句话让不少尊贵的英菲尼迪大奇瑞车主虎躯一震，他表示，英菲尼迪从产品以及技术角度要回归，以后就要做日产Plus品牌，很明显，这一代的英菲尼迪对此前戈恩做出的动作表示不满意，扩张给英菲尼迪带来了较大的伤害。

接棒而来的内田诚直接表示，过去日产一直做扩张，而且是盲目的，日产想要实现700万销量几乎是无望，继续此前的发展策略必然无法实现更好盈利，现在已经到了大规模重组，让日产重新回到盈利的轨道上了。
“重新”一词儿，基本表明了内田诚推翻了戈恩此前做出的努力。

而当下，英菲尼迪要重回日产风格，技术标准以及发展路线都要执行日产Plus策略，这意味着英菲尼迪将会与戴姆勒断掉此前的技术来往，全身心投入到日产体系发展中去，对于日产来说，做高端的日产品牌代表着做性能日产，日产Plus的定位的确是一种发展方向，但未必对英菲尼迪未来的发展方向能够起到很好的推动作用。

英菲尼迪苦吗？那必然是很苦的。
2019年东风英菲尼迪销量只有可怜的3.5万台，今年开年更是遭到雷霆嘎巴一击，1-4月累计销量只有可怜的3863台，这意味着隔壁的保时捷卖的都比它好，看看隔壁的雷克萨斯，空有一腔热血的英菲尼迪血泪无处挥洒，早已与讴歌抱团哭泣。

销售表现日益下滑，英菲尼迪经销商们基本上哭的没有眼泪，为了让自己的流动资金活起来，经销商更是给出了十多次免费保养的完美承诺，但这已经不能吸引消费者了。

因为，经销商自己的退网意图已经很明显，这种承诺无异于隔空画大饼，谁信谁好骗。

就在不久前，就有消息表示尊贵的英菲尼迪车主以后保养可能就要到不太尊贵的日产店内，虽然短时间内被辟谣，但我们也能看出摇摇欲坠的销售体系是多么的脆弱不堪。
目前最让人头疼的，就是怎么让这些投资人心甘情愿的继续干下去，销量如此差开支如此大，谁也不是圣人就顶着赔钱的买卖一直干下去，都是经销商，隔壁的雷克萨斯老板都能笑醒，晚上俩老板做一块撸串，一个哭一个笑，那也做不到一块儿去啊。

为了让哭的老板好过一点，日产此前还表示有这个升舱换购计划，把自己1000万的日产车主拉过来商量一件事儿，你买不买英菲尼迪啊，给你更大的价格让步。

我觉得这玩笑开得有点大了，买日产的换购英菲尼迪，人家就是升舱也不一定换购啊，隔壁的BBA品牌力不香吗？都换豪华车了，在乎这两三万的价格差距吗？他不在乎啊，品牌永远是第一吸引力。
其实回头说这个日产Plus，日产性能车策略，其实不失为一种好的路子，搂不住中国消费者的心，就不如好好塑造一个独树一帜的高端品牌，不豪华但高端也是一个策略，人家奥迪卖25万，你卖18万，性能更好品牌比日产更出色，的确是一个路子。

但是，品牌还是第一竞争力啊，老铁，英菲尼迪太难了。

英菲尼迪，这个日产旗下的豪华品牌，在1989年便已成立，早期只是为了深耕北美市场，曾经与雷克萨斯和讴歌联手在美国市场与BBA分庭抗礼。现在中国成为了英菲尼迪最重要的战场之一，它于2007年进入中国，2012年更是把全球总部搬到了香港，但是现在，跟在中国市场的不温不火表现相比，它在欧洲已经“混”不下去了。
英菲尼迪进入欧洲市场的时间，跟进入中国的市场差不多，如今却宣布2020年正式退出欧洲市场，细细想来这并不令人意外，英菲尼迪也不会考虑在欧洲市场转型，它在那里没有任何竞争力，转型投资电动化所需的巨额资金不可能获得预期的回报，那么它只能放弃。
2008年，英菲尼迪敲开欧洲市场的大门，令人意外的是，在清洁柴油动力占据主导地位的欧洲市场，英菲尼迪却选择推出了EX和FX这种大排量汽油SUV，自然没有太多人买单，在错误的时间做了错误的事情，不得不说这是战略上的严重失误，从而让刚进入欧洲市场的英菲尼迪便遭遇“滑铁卢”。
让人不解的是，英菲尼迪似乎并不着急，在几年之后，搭载柴油动力的M系轿车才姗姗来迟，但它却没有放平心态，而是直接把竞争对手锁定为宝马5系，它似乎忘了欧洲是宝马的大本营，更重要的是，当柴油版M系轿车上市时，市场的趋势已经走向SUV，英菲尼迪再一次在错误的时间做了错误的事。
放眼过去11年，英菲尼迪在欧洲总共也只销售了6万辆 汽车 ，平均1年只能卖出5454辆。整个2018年，英菲尼迪在欧洲只卖出了750辆 汽车 。今年头2个月英菲尼迪在英国只卖出去48辆，而被它视为竞争对手的BBA，则卖出了惊人的5万辆，仅2个月就追上了英菲尼迪过去10年的销量，真的令人感到惋惜。
英菲尼迪的技术和品质无需否认，不过即使是在中国市场，也能感觉到它跟不上节奏，无论是设计、配置、还是空间、动力，总会比竞争对手落后一点，大部分人都认可英菲尼迪是好车，可除了美国和日本以外，人们从未完全接受英菲尼迪是一个高端品牌，这就是它面临的最大问题。有时候，英菲尼迪真应该向雷克萨斯好好学学。

英菲尼迪这个品牌在刚进入到中国市场时也引起了很多人的关注，随着汽车行业的发展，现在汽车市场的竞争力也是异常激烈，而很多消费者在购买车型的过程中，也是不会去考虑英菲尼迪的。其实可以看得出来，英菲尼迪在销量上也出现了明显的下降情况，而且知名度也在不断下降。作为日式的豪华品牌，英菲尼迪即使在中国市场已经没有一席之地了，但是仍然坚持不退出市场。之所以英菲尼迪在中国汽车市场当中不受消费者喜爱，也是因为这个品牌旗下的车型在创新上并不是特别的突出。

在没有进入到中国市场之前，英菲尼迪作为一个高端的品牌也是可望不可及的，尤其是在技术方面，也获得了全球第一，车型优先搭载了三项比较先进的功能， G35跟G37这两款车型在引入到中国之后，也取得了很不错的销量。可以看得出来中国的消费者对于这两款车型也是比较喜爱的。

英菲尼迪Q50L这款车型在发布之后销量也是突破了3万台，很多人都认为英菲尼迪在国内的前景肯定是一片光明。《爸爸去哪儿》这档综艺节目也是由英菲尼迪赞助的，这档节目在播出之后的热度一直都是比较高的，而英菲尼迪也因为赞助了这个节目，而迅速被观众所熟悉。在众多日系车当中，英菲尼迪的配置也是比较丰富的入门车型，都使用的是2.0T发动机。

先进的技术再加上顶级的配置，很难不让人心动，英菲尼迪也因此在中国市场比较之上，而且还迎来了高光时刻。一个车企之所以会失败，不仅是因为产品滞后也是因为在营销方面有一些问题，而英菲尼迪在这方面全部都出现了问题，所以才会迅速被其他车型赶超。

无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？

相关销售数据显示，2020年1月，东风英菲尼迪QX50在国内市场销量仅为50辆，同比下降94.5%！可见QX50这种以英系和菲尼迪品牌为主的中型SUV车型已经被国内消费者彻底抛弃了。那么，这款车的产品力有哪些问题呢？为什么在国内市场崩盘？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。

这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率调节，全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩为380n·m。虽然这款发动机的动力表现不错，但是搭配这款CVT变速箱，整体驾驶体验很不舒服。

首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。


相关tag:英菲尼迪汽车销量
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

为什么荣威Ei5新款街上没有 ♂

为什么荣威Ei5新款街上没有

  • 为什么荣威Ei5新款街上没有
  • 带着表弟去试驾荣威Ei5，体验不一样的电动车
  • 荣威 Ei5 怎么样值得买吗
  • 荣威ei5怎么样
  • 请问荣威Ei5这款车的舒适性如何
  • 荣威i5电池是锂电池吗
  • 荣威Ei5总是把我扔在半路
  • 荣威erx5怎么样，优缺点
  • 荣威Ei5怎么样

充电的电费是贵一点，Ei5作为家庭用车的人，里程成为问题。有一定的缺陷。新车发布也有一定的滞后性。
重点说说它的定位，布局共享出行。这才是荣威愿意花大价钱专门研发一个平台，专门生产Ei5这种看起来注定是小众车的真正原因。
还是以共享出行最发达的上海为例。使用EVCARD已经成为了很多人出行的一种方式。尤其是最近半年，EVCARD投放了6000台ERX5作为共享汽车。可以看到大街上突然就出现了很多荣威SUV，甚至会觉得比起最早出现的奇瑞EQ和荣威E50还要高频。
毕竟，这是一台尺寸较大的SUV，毕竟，无论是乘坐舒适性还是驾驶的体验，都要秒杀那些便宜货。
总的来说还是很不错的。新车刚出可能有一定的滞后性。
希望我的回答能帮助您。

前段时间表弟就订婚了，但是要结婚的话，人家让先买车。没办法也只能买了，他自己看中了2019款的荣威Ei5，但纯属小白的它自己也去看过。说对各方面都很满意，也试驾过，感觉还不错，但是心里没底。让我帮的去看看，也没法拒绝啊。?于是选个周末，带着他就直接前往荣威4S店了。因为车型他已看好，那就直接试驾吧。签好试驾协议，直接上路。?动力上面，起步的时候感觉那动力真的挺实的，轻轻一踩动力立马就上来了，加速表现也很好，提速相当快，但是80后就相对平缓很多。这样也能理解，有马力在那限制呢。好就好在前段加速水平上，很快，感觉很适合在市区道路上迅速超车。?操控上面，方向盘比较灵活，但是指向却很精准，没有虚位感。对于这么大的车子，开起来却很轻松灵活，底盘也比较扎实。很好把控，感觉是非常的适合在市区道路行驶，没有半点笨重感。?舒适性方面还好吧，首先座椅包裹不错，坐着很舒服。因为电动的车型，整体静音效果挺好的，车里还是比较安静的，基本没什么噪音。大幅提升了驾乘的舒适感。再加上很宽敞的空间，确实很适合家用。?续航和充电方面我说一下，官方数据是综合续航420公里，最大续航是570公里，充电时间是快充0.67个小时，慢充8.5个小时，这么优秀的续航里程和充电时间，还是比较优秀的。对于日常使用来说，应该更方便。?以上，就是本人试驾2019款荣威Ei5的一点感受。

就是这辆了，顶配，好像是15.88万元，旅行车的设计，还是纯电动，真心不贵。

挺年轻时尚，属于比较耐看的类型。

车标后面其实就是快充的充电口，设计在车头其实也很合理。

新款大灯内部不错的构造结构

一些细节的设计做得还蛮精致的。

后视镜是带电动折腾的，整体配置不低。

后备箱非常宽敞，不用担心平时东西放不下了！

从后排拍的车内，其实整个车内空间也是很宽敞的，这也很符合旅行车的设计。

旋钮式换挡机构，就是扭动就行，力度不大，而且少了根杆子，这个区域显得更顺眼。

方向盘确实是很顺手，而且整体的设计感也不错。

座椅的包裹性确实是很舒服的，而且座椅还带电动调节。

天窗采光度也是可以的。

带液晶大屏幕的仪表盘，启动之后才觉得好看。

中控屏幕不大，搭载的是斑马车联网系统，在智能和实用性方面有不错的表现，非常的好用。

这些案件旋钮的设计其实也比较合理，细节做工用料也不错

还有一键启动。

车门的储物空间表现还不错。?作为一辆15万元左右的新能源车子，你不需要烧油，而且还上不了绿牌。Ei5还是辆休旅车，空间实用性更强，内饰做工配置等也很出色，420的巡航真的很强大。不到1小时的快充，太方便了，我觉得性价比还是挺高的。所以，有打算买纯电动家用车的，还真是应该考虑一下这款车。

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势。

新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

荣威ei5车型总体来说个人认为优点是车子外形设计还有性价比方面不错，缺点是车子维修保养便利性方面不是很有优势。

你好！我是荣威Ei5的车主，简单介绍全新荣威Ei5的一些优缺点：
优点：空车内空间大，配置也不低。充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济。
缺点：充电比较慢，慢充需要9小时。当电池充到80%电量后，充电电流只有十几安。比长安、吉利的40安差很多。
外观：2021款荣威Ei5，采用全球首个纯电休旅车专属架构，解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调的痛点，实现了黄金分割的整车布局。配合舒展大气的悬浮展翼格栅、灵动韵律双驱腰线，外观造型时尚动感。
内饰：内饰的设计中规中矩，有强烈的“大众”味道。好在配色上没有采用黑灰色的配色，采用了米黄色和黑色的配色，感觉年轻了许多。中控台和车门的软包做的还算不错，覆盖面积比较大。材质和做工还比较好。
空间：对空间非常满意。感觉可能是旅行版的缘故，车顶也比普通轿车高大概5-10公分，头部空间比一般的轿车充裕。后排中间没有凸起，纯电车的全新平台优势显露无疑，后排中间坐人很舒服。正常情况下行李厢容积达到479L，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。装东西也是这部车的强项。
配置：只能说基础配置齐全，不是很令人满意。安全气囊只有两个，前排的座椅只有高低调节，没有前后调节。车内也没有WiFi和车载导航。高科技一点的配置更是没有。
动力：2021款荣威Ei5搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，结合紧凑的同轴布置方案，电机效率提升至97%、峰值扭矩达到280Nm。起步很快的，刚上手的时候千万别深踩，这真的不同燃油车，瞬间爆发真的有点吓人。在充满电的情况下，真的跟燃油车没什么两样，当然在电量过低的时候它的动力会显的有些弱。
操控：向盘很轻，地盘比较扎实。刹车比较重，刹车踏板较高，堵车时容易累，急刹车时车辆前倾比较明显，建议厂家能改改。新车上手还比较容易，开起来也很灵活。
续航：这个车的行驶里程跟燃油车差不多，开400多公里没问题。9个多小时才能充满电，时间稍微有点长。快充仅需半小时，比较让人满意。便利性不错，觉得跟我以前的小轿车没多大差别。
舒适：隔音还算符合我的要求。正常行驶的风噪和路噪还是和汽油车差不多。怠速的时候，安静的能听见自己心跳。 悬挂表现一般，较硬，可能是电池重的原因，过减速带柔韧性不够，做后排比较颠。座椅舒适度满意，包裹和支撑到位，皮质也很柔软。
希望能帮到您！

荣威i5电池是锂电池，2019款荣威Ei5使用了一块三元锂电池，载电量是52.5kwh，车载充电机被布置在了前机舱内，动力总成的一侧，其作用就是将慢充口接受的交流电转化为直流电了。

在输送送给动力电池，为其补充电能，动力电池的壳体下方，装配有四块钢板并喷涂了防护涂层，以保护电池壳体不被侵蚀。

荣威i5优缺点

荣威新i5的内饰变化还是很大的。颜色还是以前的黑色内饰。它只是在细节上有很大的不同，所以给人的视觉感受是非常不同的。采用仿雕刻的印记，突出传统工艺的感觉，荣威全新i5中控设计，简洁大方，最重要的是储物空间比较大，对于那些不太擅长归纳的人来说，这样的设计相当友好。

荣威全新i5换挡平顺，新手开更简单新手最怕换挡。荣威全新i5换挡更加流畅，卡顿不明显，特别适合新手或女司机。其次，它的权力并不弱，1.5L自然吸气发动机和吉利新帝豪都是属于这样的发动机，动力也各有千秋。

荣威全新i5缺点全新荣威i5也有很多缺点，其中比较显著的一个就是配置比较低。例如，一些自动泊车功能需要最高配才有，对于体验感来说就不是很舒服。但对于家用车来说，配置不需要太高，只需要日常行驶的超高性价比。

我国三包法规定，汽车在保修期之内，同一故障维修三次以上，故障没有排除的情况下，消费者有权利要求商家退换车辆。你可以保留好维修记录，和商家的通话记录等证据，然后要求商家退换车辆。

荣威erx5优点是车子外形相对大气，车子经济性好，节能环保，缺点是车子价位高，保有量少，维修保养方面不是很有优势。

在现如今的新能源汽车市场中，上汽荣威其实可以被称为是不走寻常路的代表企业。头两年，当新能源车刚刚兴起，所有企业都一窝蜂的推出各种纯电动轿车的时候，荣威着手研发的却是一款纯电动SUV。而当所有车企都在推出纯电SUV的时候，荣威又不走寻常路的推出了一款纯电动旅行车——荣威Ei5。

前些年的中国汽车市场，还无法给旅行车一个合适的生存空间，所以包括大众R36在内的多款旅行车都没能在中国展现其在欧洲的辉煌。但随着国人用车习惯的改变，旅行车也在近几年慢慢有了起色，而作为国内首款纯电动旅行车，荣威Ei5的未来究竟会有怎么样的表现呢？这回我们就借着荣威Ei5在北京地区已经到店的契机，来聊聊它的未来。

在开始聊荣威Ei5的未来之前，我们不妨先来了解一下这款车。荣威Ei5的发布并不像上汽一直对待新能源车的方式，先推出汽油版车型，然后是插电混动最后才轮到纯电动。所以当荣威Ei5刚出现的时候，我也确实没想到荣威在继ERX5之后的第二款电动车居然是一款旅行车，而且还是在没推出汽油和插电混动的前提下直接到纯电动。

荣威Ei5的外观继承了荣威家族式的设计理念，倒梯形大面积前格栅便是荣威律动设计理念的精髓，当然还有与前格栅融为一体的前灯组。而车尾部由于没有比较合适的参照物，我们只能和ERX5做一番对比，从效果来看，荣威Ei5的车尾更圆润，并没有ERX5那么“见棱见角”，尾部荣威logo变成了“ROEWE”的英文标识，可以认为是没有过多的空间来放logo，但确实更洋气的一点。

内饰部分虽然官方说法是还没有最终确定，但从此前广州车展以及这次北京地区到店的两次来看，内饰设计并没有发生变化，而这个版本的内饰设计也将会有极大可能就是最终荣威Ei5的内饰。

根据此前的申报信息来看，荣威Ei5将会搭载和ERX5相同的动力系统，电动机最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭载的三元锂电池组，综合续航里程达到301公里，等速续航里程也可以超过400公里，所以从续航里程数据来说，三元锂电池组容量也将会和ERX5接近。而相比于ERX5来说，荣威Ei5电池组的能量密度达到了140.74Wh/kg，这样的数据表现要优于现在所有在售纯电动车型。另外工况条件下百公里12.2kWh的耗电量也是如此，所以这样的数据表现也为2018年新能源车型补贴调整做足了准备。

也许很多人认为，想要大空间，那就一定要买辆SUV，但其实旅行车也是可以满足家庭大空间需求的一众选择。虽然说相比于SUV而言，旅行车的底盘更低，所以通过性不如SUV，但更低的底盘也带来了更好的稳定性和操控性。同时，对于电动车而言，SUV所提倡的越野能力，在实际用车当中并不实用，相信没有人会选择开一辆纯电动SUV去越野。更何况，现在的纯电动SUV市场，仍是以小型SUV居多，也并没有配备四驱系统，也就更谈不上去越野了。

旅行车的外形其实是从三厢车演变而来，但是相比于三厢车而言，旅行车的尾门是掀背式，所以也就提供了更大的后备厢储物空间，这样对于存放较大规格物品或者婴儿车等等。而且旅行车的车顶从B柱开始水平后延，所以对于后排乘客，也能提供更好的乘坐空间，所以从驾乘和储物的角度来看，旅行车都要比轿车更方便。

当然，消费者最为关心的可能还是荣威Ei5的价格问题，只不过荣威Ei5距离正式上市可能还需要一段时间，另外这款车在全国范围内还没有直接的竞争对手出现，所以也没有类似车型的售价可做参考。但是我们其实也可以从荣威ERX5的定价策略，来猜测一下荣威Ei5的最终售价。

从到店的荣威Ei5车型来看，应该是荣威Ei5的入门款车型，配备了前后卤素大灯、16英寸轮毂，车内也有大尺寸液晶屏、自动空调、定速巡航等等，整体配置水平与补贴前售价为27.18万元（补贴后19.88万元，补贴7.3万元）的荣威ERX5豪华版（入门款）相近。

但相比ERX5豪华版，荣威Ei5的后悬挂改为了非独立悬架，仪表盘也用的是指针+液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此计算，荣威Ei5的最终售价势必要低于ERX5入门款的27.18万元，预计有很大可能入门款价格会在23-25万元左右，按照2017年补贴标准，预计补贴后售价可能会在16-18万元左右。

从车型本身来看，荣威Ei5沿用了家族式的设计，而这样的设计从RX5开始，到i6以及RX3，都受到了消费者的好评，所以设计方面应该不会成为荣威Ei5的软肋。而配置方面，照目前的状况来看，应该会略低于ERX5，但跟市面上大多数电动车相比，配置仍然不落下风，尤其以荣威的风格，这台到店展示的荣威Ei5未来有很大可能只是入门配置。

而作为一款纯电动车，消费者显然更关心车辆的续航能力。按照申报信息，荣威Ei5的综合续航里程为301公里，这个续航里程放到前两年一定是巅峰表现，但在续航里程普遍上涨的今天，350公里续航的车型已经不少见，就连ERX5的续航里程都高于Ei5，所以301公里的续航里程在现如今的电动车市场，算是正常水平。

不过140.74Wh/kg的电池能量密度，以及12.2kWh/100km的耗电量表现，对于未来上市后可获得的国家补贴，应该可以起到增幅作用。毕竟从现阶段网上盛传的几版2018年新能源补贴方案，都将电池能量密度以及百公里耗电量作为了其中重要的补贴条件。而荣威Ei5无论按照哪套方案，都将会获得超过1倍的国家补贴，所以补贴方面并不需要担心。

对于荣威Ei5来说，最需要面对的难题其实是来自消费者的认可，虽然旅行车很早以前便进入了国内市场，但市场表现一直不尽如人意，现如今在路上看见旅行车的机会仍然非常少，更别提用一款纯电动旅行车来冲击国内的纯电动车市场了。所以现在荣威需要做的是尽快让消费者明白旅行车的优势所在，同时再与荣威三电系统相结合，让消费者明白一块好的旅行车是可以代替SUV，甚至成为优于SUV的首选。

标签：日产   市场   设计   销量   风格

本文来自网络，不代表94汽车车网立场，所有（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，版权归原作者。若您的权利被侵害，请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处：https://94che.com/qc/46108.html
8赞

相关文章

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。