普瑞维亚 普瑞维亚24和35哪个好

普瑞维亚 普瑞维亚24和35哪个好

今天的话介绍一款丰田普瑞维亚，也就是咱们常说的“大霸王”。

普瑞维亚这车偏家用多，但在一定程度上还能兼顾公司商务MPV市场。外观辨识度很高，典型子弹型的前卫流线车头让人印象深刻。

中网大嘴设计，前格栅与前灯组相连，前卫的头灯不仅视觉上非常锐利，灯组内部整合流行的氙气大灯，并辅以主动转向AFS系统。

大灯组造型更为激进，前卫的MASK造型头灯视觉上非常锐利，内部更是整合了时下流行的氙灯。

车身尺寸为4795*1800*1750mm，轴距长达2.95米；车顶，腰线，侧裙走线很流畅，风阻系数更低，深色A、B、C与D柱形成了悬浮式的车顶，侧面看上去就感觉内部有一个令人满意的空间。

新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流畅的轮廓。

尾灯组也结合了LED与传统灯泡，线条同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性。

丰田普瑞维亚用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便。

丰田普瑞维亚2.4L，2.4升版本沿用代号2AZ-FE直列4缸自然进气引擎，搭配VVT-i可变汽门正时技术，可于6,000转时输出最大马力170匹。

另外它还有一款3.5升版本，代号2GR-FE的V型6缸自然进气引擎，搭配DualVVT-i双可变气门正时技术，2.4L和3.5L两款发动机配备爱信精机代工的4速，6速手自一体变速箱，换档平顺细腻。

普瑞维亚的内部座椅布局和大多数MPV车型一样，采用2+2+3的布局。座椅的造型以宽大舒适为主，对于不同体型的乘坐者来说都能有很好的舒适性

内饰设计简洁，搭配精细的做工以及丰富的配置，接缝处做工均匀严实。可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺。

第二排两张可独立调节的座椅为家人或尊贵客人提供了极致享受：抬头有全景天窗，座椅下设有能前后移动的轨道，加上伸缩式脚垫，可以将整个座椅放到接近全躺的状态。

第三排座椅可放倒可平躺，采用6:4设计，只要两个拉环就可以让第三排座椅向前翻倒，轻松搭配出不同的空间用途，足以放下出游用的帐篷、折叠自行车等物件。

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武汉加油。中国加油

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

私家车已经取消报废车年限了，达到60万公里才会引导报废。丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。普瑞维亚的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。

普瑞维亚比奥德赛级别高，和本田的艾力绅、日产贵士级别一致，奥德赛同级别的是别克gl8、丰田塞纳（美版）、马自达8等

【最满意的一点】时尚、大气、耐用、省油、空间大。【最不满意的一点】发动机怠速声音过大，感觉凡是配2az发动机的车都这样。【空间】不愧是商务车之王，座位宽大，可随意调整的后行李箱空间，要多大有多大。【动力】不追求推背感，动力是刚好够用的，毕竟这是商务车。【操控】操控一般吧！毕意车子重心高，不可能追求像轿车那种360度急调头，后轮空转才起步那感觉吧。【油耗】这就视个人开车习惯及所跑道路的状况有关了，全程高速车辆满员，一箱油走720公里，综合的话我大概3天跑完一箱油约走650公里吧！(注；一箱油约加63升左右)【舒适性】除了司机位以外的六个位置，我相信坐在上面的人，舒服的绝对无话可说，至少目前我还没听过有人说这车的舒适性很差，为什么我说要除了司机呢？因为司机要开车，所以就算再舒服也体验不到乘客那种感觉了。【外观】霸气，前卫，过目不忘，这车再怎么也是概念车延伸出来的产物，尽管已有9年车龄了，但那霸气的外形，前卫的设计我想再过10年也不会差到哪里。【内饰】用料讲究，各种搭配一流，仪表台日日晒年年晒到如今还是像新的一样，原装真皮座位也是日日坐年年坐到如今也还是像新的一样。【性价比】这车在价格上就贵了点，但没办法啊，品质决定一切，只有用过它的人才觉得物有所值。【其它描述】真正的商务之王就是它了：普瑞维亚。