宝骏RS-5真实口碑怎么样 ♂
宝骏RS-5真实口碑怎么样
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在国产SUV中，宝骏RS-5是一款非常不错的家用SUV，属于紧凑级，各方面性能都非常不错，上市以来积累了不错的用户口碑。在今年的CCPC专业赛事上，宝骏RS-5在各项比赛中，也有着亮眼的表现，取得了非常不错的成绩。在动力配置方面，宝骏RS-5拥有1.5T的直喷高性能发动机、搭载的CVT变速器可以模拟8速变速，采用了缸盖集成排气管，在换挡时平顺 ，过渡自然，驾驶感受很好，也能有效控制油耗，养车成本不会很高。在底盘方面，宝骏RS-5使用了双隔振副车架和KONI FSD减振器，前后双独悬的设计，莲花调试体系进行调校，路面反馈清晰有驾驶质感，同时车内驾乘舒适。另外在智能配置方面，宝骏RS-5也满足了现在多数年轻人的需求，全系搭载的宝骏车联网系统为用户带来了便捷的驾驶感受。同时，宝骏RS-5拥有的智能辅助驾驶系统，也为日常的行车安全提供了非常不错的保障。
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宝骏rs3图片（幸好听了老婆话，这位新宝骏RS-3车主直呼赚大了） ♂
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时间进入2020年，不经意间，却发现，此前还一直认为“年轻的”90后，其实已经集体奔向“而立之年”，至于80后，则早已加入“油腻的中年大叔”行列，当然，我们也不否认，在这样的人群之中，也有很多人依旧保持着“小鲜肉”的心态。
随顺时代潮流才会立于不败之地，这是商业之道。所以，当年轻一代崛起时，产品更迭也必须跟得上步伐才行，各行各业，莫不如此。所以，如今又出现了一个新的名词——Z世代，专指年轻消费者，当然，也泛指在心态上依旧年轻的那些人。只有与这些人“谋”的产品和企业才能更好的抓住机遇，赢得未来。
所以，当我第一次拜访新宝骏RS-3的车主张先生时，一开始，确实有些惊讶。因为新宝骏RS-3并不像是那些老少通吃的小型SUV，以新宝骏的品牌定位，以及新宝骏RS-3的产品特点，年轻、智能、科技……才是这辆车的标签，而车主张先生，今年已经35岁，这应该是“油腻腻”的感觉才对呀！最起码，也得有个“大腹便便”的肚子吧……
但事实却是，张先生非但不油腻，更没有大腹便便，除了因为年长几岁，相比“小鲜肉”们脸上多了几分沧桑之外，整个身心状态完全不像是35岁这样的年龄。所以，我心里开始猜测着，可能是和很多“不服老”的80后一样，张先生选择新宝骏RS-3或许也是为了“抓住年轻的尾巴”。
但剧情的反转往往都是因为自以为是，我这次也犯了同样的毛病。那么，张先生选择新宝骏RS-3到底是什么原因呢？
“听某嘴，大富贵”，原来这一切都是“她”的功劳
“凡道字，重且舒，勿急疾，勿模糊”，外表斯文的张先生，谈吐不俗，一番促膝深聊，打开话匣子的张先生，在聊车的“造诣”上，甚至深过我这从业十五年的汽车媒体人，惊诧之余，张先生也道出了实底，原来，十多年前，他竟是一位有着诸多赛事经验的拉力车手，对许多性能车，那是耳熟能详，如数家珍。对车，张先生是专业的！
但自从遇到自己的另一半，二人喜结连理，之后开枝散叶，有了一对可爱的龙凤胎，张先生便收起那个“狂野”的心，“以定慧力，降伏魔愿”，真正回归现实，开始努力经营这个四口之家。而购车的计划提上日程也有段时间了，但张先生和妻子一直觉得没有碰上最合适的，张先生夫妻二人做很多决定都喜欢完全随顺自己的意愿，就好像他们两个人的故事一样……
还是言归正传，来说说张先生与新宝骏RS-3的结缘，张先生后来坦言，选择新宝骏RS-3实际上是妻子的功劳，因为有一次，妻子下班时，因为下雨，便乘坐同小区的同事的新宝骏RS-3回家，在车上与同事聊起这款车，发现这款车几乎全面贴合张先生夫妻的购车需求，尤其是各项功能配置、空间、价位等，于是回来后，便与张先生聊起了这款车。第二天，两人便到4S店去看车，紧接着试驾、购车，不到一周时间，新宝骏RS-3便成了张先生家庭中的一员。这种购车决策和购车周期，颇有Z时代的那种果断凌厉的风格。张先生说自己的妻子是90后，有这种办事效率不奇怪。
不仅仅看上新宝骏RS-3的外表，更因为新宝骏RS-3的“内心”
人是“视觉动物”，而消费喜好与此息息相关。
并不像很多80后那样“慢热”的张先生，在选购新宝骏RS-3时尽管是随顺了90后妻子的意愿，但实际上，张先生在看车、试驾过程中，也已经对新宝骏RS-3心生赞叹，对于这款外有颜值内有料的车，那是打心眼儿里喜欢。
首先说，没有人不喜欢高颜值的车，张先生也一样，而且，张先生和我见过的很多车主不一样，对一辆车美感的评判的或许只是一时的兴趣而已，但是，由于早年玩车的经历，张先生对一辆车的设计评判有着更高的标准，比如包括整车比例、姿态以及形面处理等，都有着自己的想法。所以，一辆车，在张先生这里，外观看上去，无论是站在50米开外，还是站在一米之内，都能感受到车辆的设计感，很显然，新宝骏RS-3有这样的设计自信。
作为新宝骏品牌第四款车型，新宝骏RS-3并非一味延续家族式设计，而是针对年轻用户的喜好做了优化，整车更时尚、运动、个性。一句话，这车开出去，保准儿不愁回头率，设计上能做到这一点，已经可以称之为出色了。
而在具体的设计细节上，新宝骏RS-3除了极具辨识度的前脸、矩阵式进气格栅、钻石车标等足够吸引人的眼球之外，张先生对分体式大灯给予好评，尤其是狭长的LED日间行车灯，在不着车的时候，跟中网饰条仿佛是连为一体，颇具个性；另外，张先生对这个枪灰色双五辐式轮毂也非常满意，虽然不算大，但挺有档次感，造型也非常动感，尤其跟这个“星辰蓝”的车身颜色很般配。
车身的侧面简洁流畅，而且周身采用了黑色下包围，既勾勒出几分肌肉感，又突出了SUV的特征。车尾造型看着复杂，实则有序对称，与前大灯遥相呼应的分体式尾灯在小型SUV，还采用了熏黑式设计，在这个价位的车型中是非常罕见的，这说明厂家的设计人员，并没有虎头蛇尾，而是认真对待每一个细节。这份认真，值得称赞。
车内部分，给张先生最深的感触，一是质感感，二是功能配置。张先生说他一开始也不怎么相信，在一辆7、8万的国产车上，还能读出“质感”这两个字，但新宝骏RS-3确实是做到了，而且很给力。比如中控台的设计，多以横向平直的线条为主，很好延展了视觉宽度，所以，别看这是一辆小型SUV，但坐进来，给人的视觉感受并不小。
中控台上方虽然是硬质塑料，但黑色调与整体的内饰很搭，并没有廉价的感觉。而中控下方乘员常触碰到的区域则是采用了软性布艺材料包裹，并配以红色缝线设计，档次感不错。
中控面板上的黑色钢琴烤漆和亮银色双色装饰按键，不仅看上去很有质感，按下去手感回馈也非常好，这种非常规的细节设计让新宝骏RS-3显得不乏味。除了中控部分的按键，新宝骏RS-3还有两处的设计颇有特点，一个一键启动按键，方块造型，与中控按键浑然一体；还有一个是车门拉手，打开车门时向上拉起，很新潮，也很有意思。
三辐式平底方向盘握感非常棒，当然，相比张先生早年玩车时那种翻毛皮包裹的方向盘还有点差距，但完全不亚于如今市面上20、30万元的车，方向盘的造型大气时尚，两侧还集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，使用逻辑也没啥问题，而中间BAOJUN的拼音标识整体更突显质感。
7英寸液晶仪表+10.25英寸中控液晶大屏，在这个价位的车型中不常见，很能提升车内的科技感，但张先生觉得，从实际体验来看，新宝骏RS-3同样是表现出了相当的诚意。在功能上，两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息。
而且有趣的是，新宝骏RS-3上这套新宝骏车联网系统，不仅包括了常见的智能地图导航、智能语音控制等功能，还具备无线投屏（手机互线互联/映射）、条件搜索吃喝玩乐信息、微信语音/位置分享/抢红包，手机全应用投屏、车辆远程控制，其中车辆远程控制包含了远程无钥匙启动、打开后备厢、启动空调、以及开关天窗等功能，有了它，车钥匙就可以“退休”了。
在车机方面，张先生的妻子非常喜欢“摆弄”这些新潮科技，尤其是，在购车后，车联网还经过了一次升级，应用更加开放，看电影、打游戏、购物以及微信等App都能用，所以上车后，张先生妻子几乎都不在用手机了。
对于张先生，它觉得最好用的还是“手机钥匙”，记得有次去景区玩，进去之后才发现忘了给孩子拿水，于是，张先生自己回车上来拿，不过，钥匙在下车时装在了妻子的包里，正想着要给妻子打电话，掏出手机，忽然想到了“手机钥匙”，一键打开后备厢，问题解决了……张先生评价说，新宝骏RS-3这些智能功能很接地气。
除了智能互联方面功能出色，张先生觉得新宝骏RS-3在安全和便利性配置上也足够实诚，比如自己这台新宝骏RS-3上，除了胎压显示、ESP、倒车雷达+倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控触控屏、电动车窗、电动调节/加热后视镜等用户喜闻乐见的功能外，更有主动刹车、防碰撞预警以及全速自适应巡航这些“高大上”的功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。
张先生觉得这个全速自适应巡航是个相当赞的功能，他在使用过程中发现，这套巡航系统的距离远近调节多达7个档位，在行驶过程中，只需要拨动多功能方向盘左侧的左右按键即可进行调节。在实际行驶中，如果距离前方车辆较近，新宝骏RS-3便会主动刹车，而且跟车刹车较为线性自然，不突兀。
记得一次在高速上开车，张先生开启巡航后，行驶了差不多有两个小时，两个孩子在后面睡着了，张先生想把放在副驾驶后面的毛毯扔给坐在后排中间的妻子，就在这回头一瞬间的时候，车子速度沉了下来，但力道并不猛，原来是前面的车急刹车了，不过这事儿只有张先生感觉到了，后面的妻子和孩子都没有感觉到。
有了这套自适应巡航，张先生感觉高速行驶不仅能更好的保障安全，还能缓解长时间驾驶疲劳。而且，这套全速自适应巡航系统在低速状态下也能激活，就是在日常的城市道路上也能使用。不过，张先生也提示说，城市路况比较复杂，这套系统也仅是辅助功能，主要还是得靠司机。
家庭用户注重的空间，在新宝骏RS-3上也不是问题
其实，在选购新宝骏RS-3之前，张先生和妻子一直比较倾向于自主紧凑型SUV，考虑的重点就是——空间。一方面，张先生身高175cm，妻子的身高也有170cm，所以太小的车坐进去，觉得太憋屈了；另一方面，更重要的，对于家庭用户，尤其是有两个“神兽”的家庭用户来讲，空间的重要性不言而喻。但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。
为了说明这个问题，张先生也以身试车。张先生坐在前排，调整好座姿后，头部还有一拳空间，对于一款小型SUV来说，已经不错了。保持前排不动，张先生坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。而且后排三个座椅都有可调节头枕，这点值得肯定。张先生说，平时后排是孩子娘仨的地盘，为了防止两个孩子总是掐架，妻子只好坐在中间，有个头枕，在乘坐舒适性会有很大的提升，而且中间座椅也挺宽挺平，坐上去舒适性也能保证。
对于张先生个人，则是更喜欢前排座椅（司机命！），一体式运动座椅，比较软的填充保证了不错的舒适性，而出色的包裹感和营造出来的运动属性，又让张先生回忆起十多年前叱咤赛场的情形……我深知，一个车手对车的那种真挚之情，便不经意地问及张先生选择新宝骏RS-3是不是跟这个座椅以及这款车的驾驶感受有关系，张先生默默地点了点头。
至于刚开始所担心的后备厢的空间，张先生在体验过后已经完全放心了，平时出去玩，孩子的两辆平衡车放进后备厢，一点问题也没有。而要是把后排座椅也放到，车内秒变孩子的“游乐场”，怎么玩，都没问题。
正是因为解决了空间的问题，张先生夫妻才快速决定了入手新宝骏RS-3。张先生坦言，由于目前还有房贷，所以购车预算不高，而在8万左右的车型中，很难找到比新宝骏RS-3更全能的存在，所以两人一致认为新宝骏RS-3就是最适合当下的选择。
有了新宝骏RS-3，“年轻的心”又回来了
俗话常说：花有重开日，人无再少年。从自然规律上来讲，确实是这么回事，但是也不要忘了“人逢喜事精神爽”、“笑一笑，十年少”这样的事实，所以在拥有新宝骏RS-3之后，张先生觉得，自己那颗“年轻的心”仿佛又回来了。
张先生自然也明白，新宝骏RS-3是主打年轻族群，但看到这辆车，张先生发现自己的心态依旧年轻，所以，新宝骏RS-3不仅是吸引了目前27岁的妻子，而是在这辆车与张先生也毫无违和感，而且张先生越开越满意。尽管职业的关系，张先生以往拥有不少的性能车款，但那些车于“单身汉”很好，于家庭用户却不合适，而新宝骏RS-3在实用性与驾驶舒适性都有更好的升级，也让家人更多了一分稳定且踏实的好印象。
说实话，张先生此前一直考虑的都是吉利、哈弗、奇瑞这些“一线”自主品牌，对于宝骏或新宝骏，关注的并不多，但新宝骏RS-3彻底扭转了张先生这种印象，尤其是新宝骏RS-3那种一丝不苟的精神，是值得钦佩的，也会让已经关注或购买的用户心生欢喜，进而对这个品牌接下来的新车更加充满信心。张先生表示，以后会继续关注这个品牌和新的车型?。
家用SUV玩操控？还是多关注舒适性吧！
其实开惯了性能车的张先生，刚接触到一款新车，会不由自主的想去探究这辆车的操控底限，用张先生自己的话说，这是“职业病”，不过，还别说，新宝骏RS-3给人的第一印象还是足够深刻的。1.5L自吸发动机，105马力、135牛·米，再加上可摸拟8挡的CVT无级变速箱，再配上主打静音和舒适的玲珑GREEN-Max?HP?050轮胎，怎么看，也不是性能车的“打扮”，但是一起步，新宝骏RS-3还是给了张先生不错的印象，起步轻快自如，不突兀，也没有拖泥带水的迟滞感，尽管不像性能车那般狂噪，却也十分自信。对于这种表现，张先生坦言是超出想象的。
另外就是变速箱良好的平顺性，即使是在较为拥堵的道路上，加速减速也是从容顺畅，走走停停之时，即使对汽车有相当研究的张先生，也几乎觉察不到闯动和迟滞感，甚至连换挡的动作，也轻微到不知不觉。当然，受限发动机排量，想让新宝骏RS-3成为一款运动型SUV，或许还不太现实，但是，对于日常中低速状态下的驾驶，新宝骏RS-3是能令张先生满意的，甚至油耗，也一直保持在百公里6.5L左右的低位，这是当前很多小型SUV做不到的。
而令张先生惊喜的还有新宝骏RS-3的噪音控制，新宝骏RS-3的噪音控制绝对算不上一流，但是分跟谁比，如果以8万元的定价来说，新宝骏RS-3的静谧性以及底盘的舒适性表现堪称优秀和专业。即使是在高速巡航状态下，发动机传来的也多是沉闷的嗡嗡声，胎噪和风噪也没有嘶哑恼人的烦噪感，这种表现已经完全超过一些售价更高、级别更高的车型了。
张先生一直用小米手机，除了佩服雷军的为人之外，也对小米的产品十分认可，性能、性价比，在业内难逢对手。而新宝骏RS-3给张先生的感觉，十分相似于小米在科技界的存在。时尚前卫的造型、精致质感的内饰、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及中性且均衡的调校等，可以说整体表现不亚于20万级别合资车款，犹如照妖镜般，让高价位的合资车款显得过于虚价。
写在最后：
你绝对可以相信拥有赛车手经验的张先生选择，可能因为拥有太多玩车经验，当拥有了家庭后，张先生更希望将自己的生活投入到更多面向，而不再像年轻时把所有金钱或精力放在汽车身上。新宝骏RS-3不仅虏获了年轻妻子的眼光及需求，更通过了张先生严厉的标准考核，成为最具实惠且可靠的选择，让张先生除了感谢妻子的好眼光之外，更直言买这车简直：“听某嘴，大富贵”?(闽南俚语)，赚大了。
朋友最近买了辆RS3（注意这里不是无中生友，是真的买了台RS3），喊我过去给他的车拍照片。当时我以为这个小哥中六合彩了，怎么突然有那么多钱买了辆奥迪RS3，结果没想到，是新宝骏RS3。?此处应该配上表情包：小朋友你是否有很多问号。?Anyway，来都来了，就给他的车拍点照片吧，不管是奥迪RS3，还是宝骏RS3，既然是车，而且是他拼死拼活攒钱买下来的，那都应该值得高兴，以后出去玩就多了一个柴可夫斯基了。
其实仔细看RS3的外观，还真的挺好看的，两个日间行车灯看着很凶悍，不怒自威。大面积的中网也很好看，整体来说前脸造型很运动，却不会像韩国车那样浮夸，比很多合资品牌的车都要帅气不少。
双色车身很特别，一开始我以为白色车顶是贴了白色的膜在上面，一般很多新车都这样做，我还扣了半天要把白色的膜给抠掉。没想到竟然是车顶本身的颜色哈哈哈。白色车顶，蓝色车身看着有点小文艺，感觉也是不错的，轮毂是黑色的，这样从上到下有一个颜色的递进，感觉很新潮，不像是这个价位的车。
RS3开起来感觉也不错，虽然说动力肉肉的，底盘也软软的，但好歹车身小啊，过弯啊什么的都比较灵活，不像其他自主品牌的SUV那样，开车跟开船似的。
RS3这个座椅挺让我震惊，橙色缝线的桶形运动座椅，看着很运动，如果不告诉我这是原厂配备的，还以为是我兄弟改装回来的，比普普通通的座椅要多了一点年轻人的气息，腰部有一个明显的支撑，肩膀也被固定住，总的来说就是很舒服。
全景天窗是我喜欢的，这个没什么好说的，能在这个价位给到全景天窗，我觉得很值。
仔细点看，你会看到有全液晶仪表盘。这一点倒是跟新款奥迪RS3很像，不过那个要比新宝骏RS3贵了几倍的价格。
这个中控屏的分辨率不错，看着很精细，手机安装了软件后，可以直接投屏到屏幕上，还能直接使用微信，还是很方便的，比外国品牌的系统要好很多，这方面还是中国的比较强。
后排空间还是挺大的，主要是座椅很软，然后空间感跟紧凑级轿车差不多，我觉得家用足够了。
朋友让我把照片发到论坛里，我说行，就看看有多少人会留言点赞了。
为什么选择新宝骏，要从很多地方说起。当然，首先看中它的外观，新宝骏RS3精致漂亮，外观设计个性十足。前脸自带LED日间行车灯，搭配上熏黑中网里钻石车标，看起来特帅气。
我看了很多十万以内的车型，对比之后，我和老婆都偏爱这款车型，所以我们选择了新宝骏RS3。新宝骏RS3年轻化，更适合我们年轻人。其次就是价格，十万以内的车型有很多，但综合来说，这款车性价比最高。除此以外，配置各方面我超级喜欢。语音操控，还可发微信，避免了开车途中拿手机出现不可控危险，这点非常人性化。
这个颜色很漂亮，很多车友选这个颜色。而且还很耐脏，洗过之后干净明亮。
这个大灯就很霸道了，这才是真正的鹰眼大灯，第一次见到新宝骏RS3就被惊讶到了。
闪闪发光的钻石标志
尾灯也很漂亮，换成了字母LOGO
车子内饰设计得也非常完美，不仅颜色搭配得比较完美，还比较协调。其次我比较喜欢它的座椅，我选择的是CVT24小时在线豪华型。它的主副驾驶位都是运动座椅，包裹得特别好，搭配此车的外观看着更高端上档次。
多功能方向盘，手感也特别好。
座椅都是皮革的，很柔软，坐起来很舒服，我喜欢。车开起来也很稳，过减速带的时候颠簸度很小，不会跳起来。还有，车内隔音与同级别车型对比起来还是比较好的。
空间方面，新宝骏RS3虽然作为小型SUV，但是在同级别里空间还算宽敞，一般家用足够了。即使是1.8米大高个坐进去，也不会出现顶头顶脚的情况。后备箱空间也很大，放四个行李箱一点问题都没有。中排座椅还可以完全放平，放平后车里睡两个人完全没问题。
操控方面，我最满意的是它的L2自动驾驶系统，还带自主刹车功能，可以避免了很多危险和不必要的麻烦。从提车到现在马上快两个月了，我出现了两次危险，差点追尾，都是这个自主刹车让我避免了不必要的麻烦。
动力方面，一般家用足够了。油耗特别低，高速就5个油，市区开加上空调也就7.5个油左右，油耗方面我特别满意。高颜值还有豪华配置，新宝骏RS3是性价比之选，实惠~
无论是星辉矩阵式的前进气格栅还是未来眼造型的LED日间行车灯，在视觉上就很有时尚感，而且悬浮式的车顶和可选装的双色车身更是进一步提升了新宝骏RS-3整车的时尚感和运动感。
后排座椅则支持放平调节，户外自驾时甚至可以躺在车上休息。而整个座舱的数字化设计也让RS-3的看起来更加时尚，诸如10.25英寸悬浮式智能大屏、手机无线充电功能都是同级难得一见的亮点。
车身尾部，新宝骏RS-3采用了分体式尾灯设计，与前脸相呼应，上方的横条式灯带则与中间的字母LOGO连为一体，营造出“贯穿式”的视觉效果。新宝骏RS-3配备全景天窗、LED日间行车灯、博世L2级自动驾驶辅助系统等。此外，新宝骏RS-3还全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统。
新宝骏RS-3还是将微信语音功能装入车内的智能网联座驾，导航、看电影、打游戏、买东西，手机里的APP车里都有，还有精准到分钟的空调预约开启功能。驾驶习惯云服务上线，个人驾驶习惯信息可在任意新宝骏车辆间无缝切换，更有多达100多项黑科技及功能优化升级。
这台8万级的新宝骏RS-3还具备了0-150km/h的全速自适应巡航功能，无论是日常市区开车，还是节假日期间跑高速，它都能让我们时刻不停操作的右脚得到放松。值得一提的是，该车还出配备了主动安全系统，它能够在车辆即将发生碰撞且驾驶员还没能及时反映过来的情况下主动采取制动措施，避免事故的发生和降低碰撞造成是损伤，对于当下频发的电瓶车闯红灯、行人“鬼探头”等事故有着不错的预防效果，也进一步提升了该车的安全性。
新宝骏RS3是我人生中的第一辆车，为了方便才买下。RS3外观很时尚，配色方面可以看出新宝骏也是下了不少的心思。双色车身是我最喜欢的，看着十分高档，白色的车顶在太阳底下晒也不怕会吸热。晧白的车身，看上去很高级，现在的国产车是越来越精致了。
外观方面，新宝骏RS3增大了进气格栅的面积。灯光部分的分体式设计LED日间行车灯提高了品牌辨识度，黑色防擦条包裹着悬浮式车顶?。轮胎搭载了锦湖品牌SOLUS系列轮胎，轮胎的尺寸也非常的适合。
虽然是小型的SUV，但是空间并不拥挤，后备箱的空间也不小，。
新宝骏RS3的内饰采用了对称式布局，平直线条应用得比较多。贯穿式空调出风口分割了上下区域，增加了层次感。中控台还加入了软性材质覆盖，花纹的采用充满时尚气息。此外，新宝骏RS3方向盘是比较有运动感的平底式设计。
RS3这一套座椅的造型像赛车那种风格，看着富有运动感，而且坐上去很舒服。真皮座椅加上厚实的海绵，即使在路况不太好的路面上行车也很舒服。我上下班是在两个城市之间来回穿梭，接近两个小时的路程，多亏了这个座椅，让我几乎没有腰酸背痛的感觉。
除了座椅，内饰也让我很满意。内饰方面?，新宝骏RS3采用数字化座舱设计，搭配三幅式多功能方向盘，方向盘中央点缀品牌拼音。中控部分采用平直线条，10.25英寸悬浮式中控屏与贯穿式空调出风口颇为时尚。全系标配倒车影像、上坡辅助、车联网、车载电话等功能，也配备了全液晶仪表屏和手机车联网系统。手机车联网连接上手机后，可以在大屏幕上打开微信，发送语音发送文字都可以，这样就很方便了。我记得有一次在路口正在等红灯，马上要走的时候来微信了，立马就用了语音发送。这样既安全又安心，也不用拿着手机回复了，满满的黑科技是不是？
方向盘中央用“BAOJUN”字母替换掉了LOGO，整体显得比较有质感，方向盘上的多功能按键可控制多媒体、定速巡航等功能。?新宝骏RS3中控屏采用悬浮式设计，横向放置。
RS3提回来3个月了，我的行驶里程已经超过1500公里了。目前看还是挺满意的，没有出现任何问题。油耗的话目前是百公里7升，对于一款自动挡SUV，这成绩也相当不错了。
当?新宝骏RS-3概念车型曝光的时候，很多媒体都争相报道，凭借着犀利的造型魔幻化的外观，受到了很多年轻一族的青睐，而如今实车问世之后，新车在很多地方上都保修了概念车的设计，特别是在外观上，那种魔幻化的风格非常容易吸引到年轻人的目光。不难看出，现在的汽车设计已经慢慢的向概念化靠拢，很多车企都把概念车中大量的元素保留了下来，从而让颜值得到了进一步的提升，同时也更适应市场的发展。
新宝骏RS-3的采用了全新的星际几何设计语言，虽然是全新设计语言，但前脸设计仍然是保留了以往的风格，未来之眼当然也不会缺席，点阵式全黑中网和全新的钻石式车标更是提升了车头的档次感。分体式大灯，未来眼，还有全新的车标，可以说前脸充满了未来与个性。
从前脸来看，车头给人的感觉还是比较运动化的，而从车身来看的话，要在这种运动感上再加上肌肉感，车身线条多处用上了棱角元素，少了几分柔和，多了几分力量。车身尺寸为长宽高为4300/1750/1615mm，轴距2550mm，在小型SUV?中，这个尺寸也是标准尺寸了。
说到灯光，不分体式的设计不单是在车头，就连车尾也采用了分体式设计，这在市面上是比较少见的，示宽灯被独立出来横置于车尾两边，下方为C形的灯组，整体造型与前大灯比较相似，有点前后呼应的意思。
新宝骏RS-3的内饰运动感也比较强，三幅式方向盘底边也采用了平底式设计，按键反馈力度刚刚好，仪表盘为7英寸的，中控屏功能也比较多，车机互联则是使用新宝骏车联APP实现的，10.25英寸的大屏显示比较清晰，而且响应也快，上手也比较简单。下方按键设计比较高档，按键采用了钢琴烤漆和银色包边的的处理，在一定程度上提升了内饰的档次感，新宝骏RS-3在细节上确实比较用心。
座椅方面，高配车型配备的是一体式运动座椅，虽然是运动座椅，但在乘坐舒适性上有着不错的表现，特别是柔软度和包裹感，都非常不错。空间表现属于中等，以1.80米身高为例，前方调整好坐姿之后，头顶空间比较大，有1拳，坐到后排，头部还有3指左右的空间，腿部为1拳3指左右，在这个级别的车中也算是中规中距了，普通家用的话，比较够用了。
动力方面，搭载的是1.5T和1.5L两款发动机，变速箱为6档手动和模拟8档CVT无级变速箱。动力表现上，1.5T的发动机在动力输出上感觉还是有些局限性，切换为运动模式后，深踩油门，动力上来的时候，会感觉有一定的邂逅性，并不是向前推的那种感觉，造成这种情况的原因，一般是油门调校的原因，一般车企的小排量涡轮增压发动机都会把油门调的比较灵敏，特别是前段，这样可以营造出一种运动的感觉，比较突兀。
而新宝骏RS-3的油门并没有那么灵敏，而是比较柔，再加上CVT无级变速箱，所以整体提速线性感非常好，作为带T动力，大多都会有些突兀感，但在新宝骏RS-3却几乎看不到，更多的是平顺线性，这样的表现给驾驶感受加了不少分。底盘方面也是偏向舒适性的，软硬适中，在滤震性不错的前提下，又带有几分韧性，可以把过弯时的侧倾感化解掉一部分。
虽然新宝骏RS-3是一款设计比较运动化的小型SUV，但在乘坐感受和驾驶感受上，它更像是一辆普通的家用SUV，适合的乘坐感，出色的驾驶感，又有着符合年轻人审美观的霸气外观，相信新宝骏RS-3的上市又会在小型SUV市引爆下一个热点。
在小型SUV市场，?新宝骏RS-3是一款比较热门的车型，毕竟颜值在线、动力出色而售价亲民的小型SUV可是比较少有。所以，很多年轻朋友就纷纷选购了新宝骏RS-3。那到底新宝骏RS-3开起来怎么样呢？来自湖南的新车主齐先生就说出了自己的真实评价。
齐先生刚刚入手新宝骏RS-3不到1个月，也只是开了1000公里左右而已。作为新司机兼新车主，齐先生对于车子的功能还有很多都在摸索当中，不过，他觉得，自己的用车体验应该算是比较有代表性的，因此也就和大家一起分享一下。
之所以选择购买新宝骏RS-3，齐先生说自己首先是被新宝骏RS-3的颜值所吸引了，当时自己去了很多汽车4S店，都没有找到自己满意的车型，但是到了新宝骏4S店，他一眼就对新宝骏RS-3动了心，“那细长的LED日行灯，宽大的星辉矩阵式进气中网，再加上C字形的大灯饰件、微翘的下包围、侧面的悬浮式车顶，这颜值非常棒，在10万元以内的车型当中非常拔尖，我看到就喜欢上了。“齐先生说道。
对于内饰，齐先生也是感到很满意的，觉得这个内饰的品质超越了价格。新宝骏RS-3的内饰整体很大气也很时尚，贯穿式的空调出风口，10.25英寸的悬浮式中控屏，钢琴式的按键，科幻的电子档把，都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良，偏向于运动风，还用了红色的LOGO和饰条作为装饰，包裹性很好，实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错，成年人坐进去也不会觉得憋屈。
动力方面，虽然齐先生自称买车的时候对于动力没有什么要求，但是他的这辆新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱，最大马力达到了147匹，峰值扭矩达到250牛·米。“对于我这样的新手司机来说，动力已经有点溢出了，一踩油门动力就出来了，中途加速也很有力，配合模拟8速CVT变速箱的超强平顺性，驾驶起来非常顺畅。而且新宝骏RS-3的底盘很扎实，高速过弯不飘，对于震动的过滤做得也比较不错，虽然我对于动力没有要求，但是这样的动力确实给了我很大的惊喜。“买了车的这段时间，齐先生没事就开着车在路上兜风，充分享受到了新宝骏RS-3充沛动力所带给他的驾驶乐趣。
而且，新宝骏RS-3的油耗表现也相当不错，他开了1000公里左右，百公里平均油耗也就是在6.9L左右的水平，“这样的油耗表现养车没有压力，我可以放心大胆的跑了。“
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