怎样判断氙气灯烧了（怎样判断疝气大灯不亮是灯泡坏了还是安定器坏了）(怎样判断汽车分离轴承是否坏了)

1.?蓄电池故障警示灯常亮

这是最简单最直接的方法。当车辆启动自检过后，仪表盘上的“蓄电池“的警示灯亮起，则说明蓄电池电量过低，如果警示灯处于常亮状态，那么说明已经需要更换。

2、车辆较平时更难启动

车子比平时更难以启动，其实对于我们在正常的情况下，如果突然发现了自己的爱车启动特别困难的时候，那么可能也就是因为电池即将报废的一个前兆了吧，当然对于冬季还是有一个比较明显的情况，也就是所谓的冬季冷启动困难而且这也是要看你的爱车究竟是不是新车，还是已经差不多要到了电池报废的时候。

3.蓄电池观察口颜色变黑

汽车蓄电池都有一个观察口，所以还是据一些统计有所表明有超过80%的一些免维修的蓄电池当中他们也都是会带有电量观察口的，而且对于这样的观察口来说，一般他也都是能够看得见颜色，分为三种绿色黄色和黑色，而且对于绿色来说，它代表的也就是电量的充足黄色代表的是略微亏电黑色则代表的也就是快要出现报废的状况，而且还是需要我们这次更换的所以具体我们还是可以参照一下电瓶上面的这些标签，提示，但对于这样的一个方法，来说，还是仅供参考而且对于车主我们还是需要根据其他的一些方法，来进行判断电瓶的情况到底是如何。

4.怠速时大灯亮度变暗

汽车怠速时出现灯光变暗情况，在等红灯或者临时停车时，突然大灯变暗。这是因为怠速时发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池快不能用了，同时还要给车内其它用电设备供电，汽车大灯用电量较大，就会出现供电不足，导致灯光变暗。

汽车蓄电池正常工作电压为12V以上，当启动后发电机进行充电，电压会升到13.8-14.4V，很多汽车带有电压检查功能，关注启动前后电压变化，来辨别蓄电池的好和坏，如果车辆未启动就已经低于12V或者启动后低于13V，那就要留意检测和更换蓄电池了。

1. 看电瓶外观：蓄电池在使用过程中会发生一系列化学反应，正常情况下外部是看不出来的，但如果发现汽车电瓶的两侧出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况，或者电瓶桩头上出现了一些白色或绿色的类似粉末状的物体，可能就需要更换新电瓶了，因为这些是电瓶的氧化物，如果有这些现象发生那就意味着电瓶出问题了。

   观察大灯灯光：夜间开车时，当在等红绿灯或者路边临时停车时，汽车会处于怠速状态，汽车大灯灯光此时变暗，当车子再次跑起来的时候，车子的大灯灯光再次变得很亮，遇到这种情况，说明汽车的电瓶蓄电能力已经不足，而且性能也明显下降了不少，需要仔细检查一下电瓶，以便做到早发现、早处理。

   看电量观察口：现在一般的汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫“电眼”，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换；也有绿色、黑色和白色的，绿色表示电量充足，黑色表示需要充电了，白色表示需要更换电瓶了，所以，当“电眼”显示出不同的颜色时，要根据情况判断，最好是请专业人员进行检测。

我们买一辆车回来，只是作为一个代步工具，有的人对汽车的了解非常深，但是有的人对汽车的了解不是很多，甚至觉得只需要知道打火，起步，开车就可以了。其实，对于每一个有车开车的小伙伴来说，对于自己爱车的每一个部件都应该要了解清楚，只有这样才能对自己的生命负责，当自己的爱车出了什么问题，知道应该怎么处理。下面小编就给大家介绍下汽车蓄电池的保养，如何判断电瓶是否需要更换。一、汽车电瓶的使用期限通常来说，汽车蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。二、判断汽车电瓶是否需要更换的方法1、看电瓶外观：仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。2、看电量观察口：据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。但这种方法仅供参考，车主还需要根据其他方法综合判断电量情况。3、测电瓶电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。三、汽车电瓶的正确使用方法1、检查电池盖上小孔是否通气：照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。2、正确添加电解液：加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可，有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。3、避免电解液混进其他物质：加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。四、影响汽车电瓶使用寿命的不良习惯汽车电瓶的使用寿命一方面取决于蓄电池的结构和质量，另一方面与车主日常维护是密切相关的。日常的驾驶习惯中哪些会加速电池的损坏汽车电瓶呢?1、不打火听歌开空调：很多人把车停着，听着歌吹着空调，但为了省点油，往往会将发动机熄灭，这样做很可能会将蓄电池电量耗光导致最终启动不了车辆，长期如此容易使电池提前报废。2、下车不关灯或车载设备：停车忘关灯第二天起来车子启动不了是比较常见的事，而其他一些车内的电器设备不关也同样会导致电池深度亏电。这对电池都有一定的损伤。3、汽车长时间不开：蓄电池会进行自放电，车辆如果长时间不用的话可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。4、汽车熄火前不关空调：这会使车子在下一次启动时空调随着汽车一起开启，导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池是一种损耗。关于汽车电瓶的使用以及怎么判断是否需要更换的方法就介绍到这里，我们都知道汽车的蓄电池是决定汽车能否正常启动的重要部件，不过实际上它并没有很娇贵，也并不需要每天特意去维护它，只要我们在日常开车的时候养成良好习惯，注意一些小细节就可以了。

正常情况下，蓄电池的外观是看不出来任何东西的，但实际上蓄电池在整个使用的过程中都在进行化学反应，如果在蓄电池的两侧发现比较明显的膨胀变形或鼓包或者蓄电池桩头上有类似于白色或绿色的类首先不管我们的汽车是一键启动的汽车，还是用机械钥匙启动汽车，我们首先要做的是需要将钥匙开到on档，等待十秒钟左右，然后在关闭钥匙，这时在启动我们的发动机。

正常电瓶在使用的过程中容量会逐步下降，当容量下降到一定程度时，就应该更换了!容量下降不用专门的仪表测试，自己也能感觉出来。例如熄火后听歌时间变短，以前可以放几个小时好在汽车使用只是很少量的耗电即会启动车辆，启动后供电由发电机直供并且为蓄电池充电，完整的一次充放需要很多次的用车，所以汽车蓄电池合理保养能用到6~8年。

比如电瓶健康状况正常，但是由于汽车长时间停放不开、大灯忘记关闭、外接用电设备持续工作、电气线路故障导致耗电量增加，这些情况都有可能导致电瓶亏电。所以，了解电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高汽车厂家及4S店的服务水平和用户满意度。

汽车电瓶需不需要更换主要看能不能正常启动车辆，如果车辆停放一夜之后不能正常启动，或启动发动机的时候明显感到起动机转动无力，那么就说明电瓶的容量已经不足以启动发动机如果电压降低到12V以下，就说明汽车的电量不足了，或者存不住电了，黑针测量负极，然后启动发动机，观察万用表的读数，正一般先检查发电机，发电机正常就得更换电瓶了。

第1个征兆要说的也就是看一下电瓶的外观，虽然对于电瓶的外观来说，它的标识寿命也都是会在27个月，但是对于每一个人，他们真正的使用年份也都是完全不一样的，所以除了以27个月作为标准判断之外的话，那么对于直观的一个状况，我们还是直接的要看电瓶的外观了，所以正常的使用对电瓶。外部的话。也是不会有任何的一些变化，一旦出现问题的话，那么对于外观上面就会呈现出变形鼓包的现象，甚至还会有一些白色绿色不明物质附着在表面，而且在这个时候也就说明这个电池已经用不了多久第2点也就是车子比平时更难以启动，其实对于我们在正常的情况下，如果突然发现了自己的爱车启动特别困难的时候，那么可能也就是因为电池即将报废的一个前兆了吧，当然对于冬季还是有一个比较明显的情况，也就是所谓的冬季冷启动困难而且这也是要看你的爱车究竟是不是新车，还是已经差不多要到了电池报废的时候。第3点要说的也就是夜间开车的时候，对于当你在等红绿灯或者是路边临时停车的话，那么也是会在这个时候出现了怠速的状况，而且对于汽车大灯灯光来说也就会有明辨的很暗，当你再次跑起来的时候，那么也就会再次变得很亮了，所以在遇到这种情况下的话，那么也就说明汽车的电瓶蓄电能力已经达到了。不足，而且性能明显也是下降了不少，那么对于这样的一种情况，我们如果单独出现的话，也并不是什么大毛病。所以追求完美的一些人我们还是要检查一下电瓶才是最合适的。第4点也就是要看电量的观察口了，所以还是据一些统计有所表明有超过80%的一些免维修的蓄电池当中他们也都是会带有电量观察口的，而且对于这样的观察口来说，一般他也都是能够看得见颜色，分为三种绿色黄色和黑色，而且对于绿色来说，它代表的也就是电量的充足黄色代表的是略微亏电黑色则代表的也就是快要出现报废的状况，而且还是需要我们这次更换的所以具体我们还是可以参照一下电瓶上面的这些标签，提示，但对于这样的一个方法，来说，还是仅供参考而且对于车主我们还是需要根据其他的一些方法，来进行判断电瓶的情况到底是如何。

判断方法有三种：

1、看电瓶外观：

仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。

观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。

2、看电量观察口：

据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。

其中，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。但这种方法仅供参考，车主还需要根据其他方法综合判断电量情况。

3、测电瓶电压：

通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。

扩展资料：

汽车电瓶养护：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

参考资料来源：人民网-汽车电瓶到底该怎样“养”

判断方法有三种：1、看电瓶外观：仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。2、看电量观察口：据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。其中，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。但这种方法仅供参考，车主还需要根据其他方法综合判断电量情况。3、测电瓶电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。

最简单粗暴的就是测试蓄电池电压，这在我们平时开车去修理的时候，师傅们普遍都会拿着一种仪器来检查，来判断是否需要更换蓄电池，一般情况下，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9V，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动。因为启动机的功率，实际上比较大，如果我们电池的纯电能力不好，那么就会导致我们在启动的时候发动机转动速度并不快，力气并不大！就会感觉启动机在转动发动机的时候非常吃力这就属于蓄电池需要更换了

这就代表发电机工作正常，并且随着发动机转速增加其电压可以上升到14V。排除发动机故障，在注意一下是否因为短途行车，在车内使用大功率电器、长时间停放等原因造成充电不足。充电不足也会发生上述现象。然而实际使用过程能达到350次左右即为高标准，好在汽车使用只是很少量的耗电即会启动车辆，启动后供电由发电机直供并且为蓄电池充电，完整的一次充放需要很多次的用车，所以汽车蓄电池合理保养能用到6~8年。

隐患也不是说就会导致行驶中突然熄火或者出现其他影响安全的情况，因为只要发电机正常工作，那么即使电瓶真没电了也不会熄火。这里说的隐患就是某天突然电瓶毫无征兆地罢工了，影响你正常用车。尽管在成本上所占的比重不高，但它对整个机器却起着举足轻重的作用。所以，了解电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高汽车厂家及4S店的服务水平和用户满意度。

那么就说明电瓶的容量已经不足以启动发动机了，这时我们就需要及时更换电瓶了。汽车电瓶的使用寿命大多在3-4年，有的可以用6年以上，没有什么固定标准，我们根据实际情况来判断需不需要换就可以了。

1、 看电瓶外观：蓄电池在使用过程中发生了一系列的化学反应，但是正常情况下外部是看不出来变化的，如果发现汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况或者观察电瓶桩头上出现了一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物。

如果有这些现象发生那就意味着电瓶出问题了，可能没过多久就得更换新电瓶了。

2、看电量观察口：现在一般的汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫“电眼“，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，也有绿色、黑色和白色的，绿色表示电量充足。

黑色表示需要充电了，白色表示需要更换电瓶了，所以不同的颜色要根据情况判断，不能一概而论。

3、测电瓶电压：在检测电瓶时会看到师傅会用一种仪器来对它进行检查，通常可以用电瓶测量仪或万用表测量电瓶的电压来判断是否需要更换电瓶。

通常汽油车汽车电瓶是12V，有的多缸柴油机采用的是24V，正常来说，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9V，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动。

扩展资料

汽车电瓶的养护知识

一、定期清理电瓶

当用车时间长了之后，汽车电瓶会被一些灰尘、油污等物质污染，为了保证电瓶能正常工作，就需要定期清洁电瓶的外部，并及时将电瓶的面板、正负极接头上的污垢清理干净，以延长使用寿命，保证车辆正常行驶。

二、定期检验电瓶

一般情况下，汽车电瓶的使用年限平均为3年左右，如果是车内电子系统较多的车型，其电池的使用寿命就会缩短一些。

当电瓶的使用达到一定年限后，若发现汽车相较平时难以启动，可能是电量不足导致的。在用车过程中如果还发现了其他异常，也可考虑及时更换电瓶，让汽车始终保持较好的工作状态。

三、熄火后避免过度放电

1、熄火时用车内的用电器

很多车主坐在车内等人时会习惯性地关闭发动机，听会音乐或看会视频，认为这样可以省油，却不知道这样做会给电瓶带来极高的负荷。

2、熄火时忘关空调等设备

车辆熄火后，部分车主会忘记关掉空调等车内电器设备，这样的后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

3、熄火后忘记拔掉外接设备

很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常常利用电源接口外接例如行车记录仪、空气净化器等设备。额外的用电设备本身就加大了电瓶的负担，如果再不及时拔掉则会消耗电瓶电量，从而造成损耗。因此，熄火后也需记得及时拔掉外接设备。

怎样判断汽车电瓶该换了（汽车电瓶是否需要更换，如何判断） ♂

• 汽车电瓶是否需要更换，如何判断
• 怎么判断汽车电瓶该不该换
• 如何判断小车是否需要更换蓄电池
• 汽车电瓶要怎么判断该不该换了
• 如何判断汽车电池是否需要更换

判断方法有三种：
1、看电瓶外观：
仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。
观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。
2、看电量观察口：
据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。
其中，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。但这种方法仅供参考，车主还需要根据其他方法综合判断电量情况。
3、测电瓶电压：
通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。

电瓶的两侧是否变形鼓包，电瓶桩头可出现一些白色或绿色的粉末状物，这是电瓶的氧化物，好的新的电瓶一般是不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。免维护蓄电池大都带有电量观察口，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废，这种方式只是用来参考判断电量情况，通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压，确定判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。

1、可以从汽车灯来看，假如等光很亮说明不需要，假如黯淡无光，这种情况就说明我们需要去更换了。

2、从喇叭声音上看，和正常的刚刚买的相比，我们的比较的嘈杂，比较的无力，说明也是需要进行更换了。

3、我们接着从电量观察孔上看，正常是绿色，黄色代表有损耗，黑色表示快没用了。

扩展资料

简介

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

参考资料来源：百度百科：蓄电池

第1个征兆要说的也就是看一下电瓶的外观，虽然对于电瓶的外观来说，它的标识寿命也都是会在27个月，但是对于每一个人，他们真正的使用年份也都是完全不一样的，所以除了以27个月作为标准判断之外的话，那么对于直观的一个状况，我们还是直接的要看电瓶的外观了，所以正常的使用对电瓶。外部的话。也是不会有任何的一些变化，一旦出现问题的话，那么对于外观上面就会呈现出变形鼓包的现象，甚至还会有一些白色绿色不明物质附着在表面，而且在这个时候也就说明这个电池已经用不了多久
第2点也就是车子比平时更难以启动，其实对于我们在正常的情况下，如果突然发现了自己的爱车启动特别困难的时候，那么可能也就是因为电池即将报废的一个前兆了吧，当然对于冬季还是有一个比较明显的情况，也就是所谓的冬季冷启动困难而且这也是要看你的爱车究竟是不是新车，还是已经差不多要到了电池报废的时候。
第3点要说的也就是夜间开车的时候，对于当你在等红绿灯或者是路边临时停车的话，那么也是会在这个时候出现了怠速的状况，而且对于汽车大灯灯光来说也就会有明辨的很暗，当你再次跑起来的时候，那么也就会再次变得很亮了，所以在遇到这种情况下的话，那么也就说明汽车的电瓶蓄电能力已经达到了。不足，而且性能明显也是下降了不少，那么对于这样的一种情况，我们如果单独出现的话，也并不是什么大毛病。所以追求完美的一些人我们还是要检查一下电瓶才是最合适的。
第4点也就是要看电量的观察口了，所以还是据一些统计有所表明有超过80%的一些免维修的蓄电池当中他们也都是会带有电量观察口的，而且对于这样的观察口来说，一般他也都是能够看得见颜色，分为三种绿色黄色和黑色，而且对于绿色来说，它代表的也就是电量的充足黄色代表的是略微亏电黑色则代表的也就是快要出现报废的状况，而且还是需要我们这次更换的所以具体我们还是可以参照一下电瓶上面的这些标签，提示，但对于这样的一个方法，来说，还是仅供参考而且对于车主我们还是需要根据其他的一些方法，来进行判断电瓶的情况到底是如何。

最简单粗暴的就是测试蓄电池电压，这在我们平时开车去修理的时候，师傅们普遍都会拿着一种仪器来检查，来判断是否需要更换蓄电池，一般情况下，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9V，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动。因为启动机的功率，实际上比较大，如果我们电池的纯电能力不好，那么就会导致我们在启动的时候发动机转动速度并不快，力气并不大！就会感觉启动机在转动发动机的时候非常吃力这就属于蓄电池需要更换了

这就代表发电机工作正常，并且随着发动机转速增加其电压可以上升到14V。排除发动机故障，在注意一下是否因为短途行车，在车内使用大功率电器、长时间停放等原因造成充电不足。充电不足也会发生上述现象。然而实际使用过程能达到350次左右即为高标准，好在汽车使用只是很少量的耗电即会启动车辆，启动后供电由发电机直供并且为蓄电池充电，完整的一次充放需要很多次的用车，所以汽车蓄电池合理保养能用到6~8年。

隐患也不是说就会导致行驶中突然熄火或者出现其他影响安全的情况，因为只要发电机正常工作，那么即使电瓶真没电了也不会熄火。这里说的隐患就是某天突然电瓶毫无征兆地罢工了，影响你正常用车。尽管在成本上所占的比重不高，但它对整个机器却起着举足轻重的作用。所以，了解电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高汽车厂家及4S店的服务水平和用户满意度。

那么就说明电瓶的容量已经不足以启动发动机了，这时我们就需要及时更换电瓶了。汽车电瓶的使用寿命大多在3-4年，有的可以用6年以上，没有什么固定标准，我们根据实际情况来判断需不需要换就可以了。

怎样判断汽车空调压缩机的好坏 ♂

• 怎样判断汽车空调压缩机的好坏
• 汽车在夏天空调不凉，都需要检查哪几方面
• 汽车空气压缩机的检查很有必要，具体有哪些原因
• 汽车空气压缩机的检查很简单，你是怎么做的
• 汽车空调怎样检测
• 现代汽车空调结构原理和故障检修方法是什么
• 如果让你检查汽车空气压缩机，你会怎样检查
• 汽车空调压缩机坏了怎么检查
• 汽车空调怎么测试压力

1，用一根火线接通压缩机看看离合器会不会吸《搭嗒声》，有声音表示电磁离合没问题2，如果在车上就发动汽车拆掉高低压管，看看高压是否吹气，低压是否吸气。如果没在汽车上，就用收搬动离合器看看高低亚是否吹吸气，有气出入就是好的，如果这两种方法都试过了那就可以判断它是好是坏！不过压缩机不容易坏的！

随着夏季的到来，天气也变得越来越炎热，而汽车在夏天行驶的时候就必须要开空调，这样才能保证驾驶舱里面的舒适度。而汽车在夏天时开空调不凉，对于这种故障现象车主一定要着重检查汽车的空调压缩机和空调是否缺氟这两个方面来进行，如果发现问题一定要到专业的汽修店进行检查和维修。
一、检查空调压缩机
空调压缩机是汽车空调系统当中非常重要的一个元件，也就是说空调的制冷或者制热都需要靠这个压缩机来完成，当车主发现空调打开时并不是很制冷，那么车主就要着重检查汽车空调的压缩机。检查的方式可以通过听的方式，在启动车辆以后打开空调，如果发现压缩机的声音比较大，那就说明空调压缩机存在一定的故障，这时候就一定要到专业的汽修店进行检查和维修。二、检查汽车空调是否缺氟
如果汽车空调不制冷，那么还有一种现象就是空调缺氟而导致的，这种情况车主只需要打开汽车引擎盖，然后把空调压缩机上部的一个输送管的盖帽打开之后，迅速将测压器连接在这个输送管，这时候就要看排出来气是无色还是白色，如果无色无味就证明汽车空调没有氟了，这时候只需要到专业的汽修店添加即可。三、总结
总的来说，汽车空调是汽车非常重要的一个系统，特别是在夏季行车的时候车主朋友们都需要打开空调来进行制冷，这样才能保证汽车驾驶的舒适性。而当汽车打开空调之后车主感觉不制冷那么车主就要着重检查汽车的空调压缩机，同时还要检查汽车空调是否有氟，如果上述两个因素都存在问题的话那么车主应该及时到专业的汽修店进行检修。

汽车空气压缩机的检查很有必要，具体有哪些原因？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

首先给车胎打气。轮胎气压标准为0.1mpa，轮胎气压一般做到0.25mpa，因而务必应用空压机对车胎开展打气。第二，喷涂。全部的喷涂全过程中，如今务必应用空压机，以保证建筑涂料能匀称地喷入表层。第三，除灰。汽车发动机盖不允许立即自来水清理，但空压机造成的髙压气体可用以吹去表层的尘土和油渍。推动型气动扳手。

我相信很多人都了解汽车空调系统的主要功效，便是在夏季送强冷空气，在冬季送暖空气，实质上是自然通风和净化处理汽车内的气体，操纵汽车内的环境湿度。而汽车压缩机作为空调系统系统软件的关键部件，汽车压缩机的基本工作原理是什么样的，下面大家深入分析了汽车压缩机的原理及其汽车压缩机的图形拆装。

汽车空调系统在汽车销售市场上有一个大系统软件，除开制冷压缩机、冷凝器、空调膨胀阀、贮液空气干燥器、冷却器等构件，及其制冷压缩机在系统软件中作为一个总体，担负着缩小推动冷媒的功效，在汽车发动机的推动下，持续吸进蒸发热的超低温低电压冷媒蒸气，缩小冷媒的高温蒸汽产生，它排出到冷却器中，为冷媒在冷却器中持续凝固和放热反应造就髙压标准。

与此同时，摆脱冷媒在制冷循环中的流通摩擦阻力。自然，也是有不一样品种的制冷压缩机。依据原理的不一样，汽车压缩机可分成固定不动容量制冷压缩机和变容量制冷压缩机。显而易见，二种制冷压缩机中间的区别取决于排气量的不一样，制冷压缩机的排气量与汽车转速的提升正相关，不可以依据致冷规定全自动更改输出功率导出。

汽车发动机汽柴油耗费比较大，变排气量制冷压缩机可按照设置温度自动调节输出功率导出。空调系统自动控制系统不收集冷凝器出入口的温度数据信号，反而是操纵制冷压缩机的发动机压缩比，依据空调系统管路中工作压力的转变数据信号自动调节出入口的温度。

由于空压机具有重要用途，其工况的稳定性和连续性直接影响到公司的生产效率，因此有必要保证空压机的正常运行，及时评估和纠正其常见错误，加强空压机的维护保养管理，避免空压机异常运行，甚至发生重大安全事故。冷却液的作用是帮助发动机在夏季散热，防止动力系统在冬季结冰，冷却液的另一个特点是防腐效果，不应在循环散热过程中使用。

产生污垢和腐蚀的管道。如果冷却液在最大值和最小值之间，则无需添加额外的冷却液；如果冷却液颜色异常且有沉淀，则很可能需要更换。建议到专业的汽车维修保养店更换冷却液。连接荧光计以控制压力。如果没有压力，按它并尝试。如果良好，则在填充大厅之前检查泄漏情况。如果不好，拆下压缩机并打开空调，查看是否存在张力。如果没有张力，检查保险。如果有张力，压缩机就坏了。

当空调系统的压缩机正常打开时，压缩机联轴器将连接并一起运行。你说的真空泵不正常，这意味着管道有泄漏，肉眼看不见。这很正常。建议使用荧光检测溶液，但应在检测后清洗，因为荧光检测溶液具有腐蚀性。

汽车空调器不制冷或空调不足是空调器的常见故障。一般维修人员可使用基本维修方法，即简单零件和通过眼睛、耳朵和耳朵查找原因或零件，称为感官检查方法。另一种检测方法，仪器检测，很容易被忽略。这种方法通常有助于准确、快速地找到错误的原因。压缩机泄漏有两种类型：漏油和漏气。泄漏量低，仅排放制冷剂；严重情况下，制冷剂和冷却液都会泄漏。如果压缩机缸体上出现裂纹导致泄漏，则更换压缩机。

汽车空调不制冷故障
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

汽车是我们生活中不可缺少的交通工具，那么现代汽车空调结构原理以及故障检修方法分别是什么呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，汽车空调结构原理

汽车空调的设计与家用空调的设计有很大的区别。由于使用环境和供电系统的不同，汽车空调在设计时有特殊的要求。汽车空调一般由制冷系统、加热装置和通风系统组成。制冷系统主要由压缩机和电磁离合器组成。其工作原理主要是电磁感应驱动压缩机工作;该加热装置也可称为水加热装置。它的主要工作原理是当汽车运行时，水循环驱动管道装置工作;通风系统的主要原理是汽车在工作过程中不断地与外界空气交换，以达到制冷或制热的效果。

二，汽车空调系统中最常见的故障

是根据声音判断空调压缩机的工作状态。空调压缩机在正常工作状态下，声音是清脆的阀门跳动声，且声频比较均匀。偶尔会听到一些撞击的声音，这通常是由制冷剂的滴漏引起的。以上均为正常现象。如果空调压缩机发出摩擦声，很可能是压缩机过载或润滑油不足造成的。通过检查冷凝器表面清洁度来判断冷凝器的工作状态。应随时检查冷凝器表面的清洁度。如有杂物附着，应立即清除。另外，应检查空调制冷系统。检查压缩机各连接部位是否有污渍，检查压缩机轴封、安全阀是否完好。最后观察各部位连接软管的老化和开裂情况。通过看问题找出问题所在。

三，汽车空调的常见故障检测方法

s根据空调系统各部分的触摸情况判断温度。启动汽车装置后，将制冷压缩机的运行速度调整到15-20分钟，待空调运行稳定后，用手触摸空调系统的各个零部件，判断出大概的温度。空调系统正常运行时，高压端管路温度应保持在55-65℃。相反，由于低压端管道温度较低，在连接部分会发生冷凝。双手触摸高压区域。这个过程要小心进行，以防烧伤。如果手感觉热但不热，说明操作情况良好。如果手感觉热，需要先检查空调冷凝器的冷却效果，主要检查冷凝器表面是否有杂物和污垢，风机排气是否合适；如果高压端接触温度低，应推断制冷剂是否不足；如果接触后感觉不到有温度，并保持在正常温度，则说明制冷剂已用完。

制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它负责压缩和循环系统的制冷质量，通常应检查和测试压缩效率和泄漏; 为了测量压缩机的压缩效率，有必要连接到3个独立的压力表组进行测试而不拆卸系统;/n检查汽车空调制冷系统，首先要熟悉和了解汽车空调制冷系统，掌握其制冷原理、系统配置、结构、功能等。

变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空气调节控制系统并不收集蒸发器出口的温度信号，而是根据空气调节管道中压力的变化信号，通过控制压缩机的压缩比来自动调节蒸发器出口的温度。在整个制冷过程中，压缩机始终处于工作状态，制冷强度的调节完全取决于安装在压缩机上的调压阀的控制。

当空气调节管道中的高压过高时，调压阀缩短了压缩机中的活塞行程，减少了压缩比，从而降低了制冷强度。当高压端压力下降到一定程度时，低压端压力上升到一定程度，调压阀增大活塞行程，提高制冷强度。汽车空气压缩机一般难以拆卸。如果它们能转动，检查压缩机的氟利昂是否足够就没有问题了。如果没有，只需添加氟利昂和测量的电阻值与万用表。SC 和 RC 之间的电阻等于 RS 之间的电阻，这是正常的数据。例如，RCS 之间的阻力为 something 5，SCS 之间的阻力为 something 3.50。RS 之间的阻力为8.5。

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　　一、感官检查法：
　　1.压缩机运转状态：
　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　②压缩机内部是否有噪声。
　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　③压缩机离合器是否打滑。
　　2.冷凝器及风扇状态：
　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
　　②冷凝器风扇是否运转良好。
　　3.鼓风机风扇运转状态
　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
　　4.制冷剂液量的检查
　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污
　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
　　二、仪表检测法
　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
　　低压端 高压端
　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
　　原因：制冷剂填充过量。
　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
　　处理：更换压缩机。
　　7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
　　处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

汽车空调怎么测试压力？汽车空调怎么测试压力？ 汽车空调测试压力的方法如下：1、用压力表检查汽车空调制冷系统故障：一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。2、当压缩机处于运转状态时：将发动机转速控制在1500-2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150-250kpa，高压侧压力约为1400-1600kpa。 @2019