丰田越野之王lc70（请问什么车能称为越野之王） ♂
丰田越野之王lc70（请问什么车能称为越野之王）- 请问什么车能称为越野之王
- 普拉多没它厚道！丰田全新“越野王”，纯进口配四驱
- 丰田霸道的亲兄弟，真正的越野之王！搭载4.0L V6发动机！
- 谁是真正的越野之王
关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。 悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。 而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。 真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。 不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。 为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。 越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。 接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。 爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。 除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。 有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始。
对于硬汉越野车型，相信很多消费者的兴趣还是比较浓厚的了，毕竟当下的国内市场上，硬汉越野车型价格依然是很多消费者不能够接受的了，尤其是像路虎揽胜、奔驰G、普拉多等车型，少则五六十万、高达可是百万，很多人奋斗几十年都完不成自己的“越野梦”，不过今天咱说的这款丰田车型，可以说是更加吸引年轻消费者的眼球了，它就是穿越者，一款走亲民路线的硬汉SUV车型。
丰田家族作为一个中端品牌，在国内市场上扮演的角色绝对是至关重要的了，而且它在硬汉领域取得的成绩单，是让很多合资品牌都很羡慕的了，这款全新的穿越者作为一款进口越野车型，在市场上价格可是不足27万，相比较汉兰达、途观L等车型来说，明显是具有更大的诚意了。今天咱就来介绍一下这款丰田家族的全新穿越者，看看它符合你的购车胃口么？普拉多没它厚道！丰田全新“越野王”，纯进口配四驱，。
作为一款进口越野车型，新车展现出的野性还是很强的了，首先从它的整体外观设计上来看，新车的造型绝对是粗犷霸气的，散发着强悍有力的气质，横幅式格栅和两侧的大灯组，都让这款车符合越野车型气息，当然新车的车身设计依然高挑，悬浮式车顶的视觉效果具有极为不错的吸引力，配合上大尺寸的轮毂配备，让整车的通过性能很出色，当然新车尾灯组造型与前大灯组相呼应，点亮后拥有不错的视觉效果。
虽然说这款车型的整个内饰设计理念不够新潮，但是在做工和用料上，还是比较厚道的了，新车采用的是全车座椅真皮包裹，大面积软质材料的覆盖也让整车的触感极为细腻，新车一体式中控台简洁大方，按键的布局也很亲清晰，操作起来非常的简单。新车作为一款硬汉车型，采用的是非承载式的车身结构，这样的结构非常有助于攀爬恶路，更好适应复杂的路况。像发动机防盗、停车感应、前排(主副)座椅气囊、膝部气囊、自动断开差速锁、无钥匙进入、电子制动力分配等都是有所搭载的了。
从它的动力系统设计上来看，丰田穿越者配备的是2.7升引擎，可以在5200rpm时输出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm时输出，而且还配备先进的VVT-i技术，动力输出和行车反应都相当敏感，对于一般的消费者来说，已经是完全够用的了。
一款不足27万的进口硬汉SUV车型，听起来就是很有魅力的了，毕竟在这个价位，我们只能够买到城市型SUV汉兰达等车型，而穿越者可是货真价实的硬汉越野车型，新车霸气的设计理念配合上出色的用料，让整车在同级拥有很不错的竞争实力，比普拉多厚道多了。对于这款全新的硬汉越野车型，你认可它在市场上实力么？
说起丰田的越野车，很多人知道丰田霸道，但今天要说的这款车，属于美规车。实力不容小觑，我们一起来看一看这款丰田“超级霸主”吧。
它的外观和大多数美系车一样粗狂、有肌肉感，这才是它真正的追求。丰田超霸的车头是最具有辨识度的部位，线条棱角分明，大灯造型锐利，整个前脸极具进攻性，将超霸的“硬汉“气质彻底的释放！
内饰上也同时的大气。丰田超霸内饰中控面板采取了更多的钢琴烤漆饰板，仪表盘与液晶屏的背光色彩也有所调整。这一点却是继承了丰田家族的血统。新款方向盘的造型，与经典的丰田红杉和丰田坦途十分相似，而银色的中控区域也与老款丰田汉兰达的造型有着异曲同工之妙。
超霸的车身构造更适合更高难度的越野。超霸的接近角和离去角分别达到33°和26°，最小离地间隙也高达244mm，各项数据都要优于霸道（霸道：31°/26°/215mm）。它的长宽高为4831mm/1925mm/1816mm，轴距为2798mm，标准版为5座，可以选装7座。
丰田超霸动力搭载一款的4.0L?V6发动机，最大输出功率达270马力，峰值扭矩384牛米。此外还可以搭载另外一款排量2.7L的四缸发动机，最大输出功率为157马力，峰值扭矩为246牛米。这两款发动机匹配的是一台5速自动变速器，采用分时四驱系统。
超霸拥有分时四驱和全时四驱，其中分时四驱配置在中低配车型SR5和SR5?Premium上，采用旋钮式切换，不带后差速锁，适合轻微越野。而高配的分时四驱，搭载于TRD越野版上，采用控制杆切换，带有后差速锁，脱困能力更强，更适合越野。除此之外，顶配的LTD采用全时四驱，拥有可锁止的托森中央差速器。
关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。
悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。
而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。
真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。
不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。
为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始
丰田越野停产的车型有哪些 ♂
丰田越野停产的车型有哪些
- 丰田越野停产的车型有哪些
- 丰田停产的车型有哪些
- 丰田霸道停产了吗
- 丰田大规模停产，停产的原因是什么
- 现款丰田普锐斯11月底停产 第五代车型或将于12月底发布
- 盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！
丰田越野停产的车型有一汽丰田-花冠、一汽丰田-普锐斯、广汽丰田-雅力士、广汽丰田-逸致等车型。
你好，丰田有很多经典车型目前已经停产，像陆巡、霸道、锐志、皇冠等。希望可以帮到你！
随着日益严格的排放法规和市场需求变化，霸道已经完成了其在一汽丰田产品序列中的使命，已经退出了历史舞台正式停产。它以霸道之名登陆中国市场，一句能陪你风花雪月，也能为你东山再起，让人深深记住了它的名字。丰田霸道之后又更名为丰田普拉多。如果普拉多一直不停产的话，它的受欢迎的程度也不会降低，并且丰田官方没有停产的计划，但是由于政策的原因，国产的普拉多不得不选择停产。以后在考虑购买普拉多也只能考虑二手车或者平行进口了 丰田霸道车长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距2790mm。丰田霸道是丰田推出的一款大型越野车，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，前大灯组和进气格栅相连，前大灯组采用现款 兰德酷路泽 类似设计，进气格栅采用倒梯形的设计，加上宽大的镀铬装饰条，使整个头部看起来更豪华。该车搭载的2.7L发动机最大功率159马力，最大扭矩244牛米，搭配的是4挡自动变速箱。
虽说很多年前它就改成了音译“普拉多“这个名字，但大部分人还是会亲切的称它为“霸道“，它在国内硬派越野车中的地位非常高，我们最早开始接触以及熟悉霸道应该是从第二代车型开始，也就是LC9x系列，当时提供了比较丰富的动力单元，比如代号3RZ-FE的2.7L发动机、代号5VZ-FE的3.4L发动机以及代号1KZ-T以及1KZ-TE的柴油发动机，现在该车还在很多越野发烧友手中发挥着余热，尤其当时该车还大量装备到了军警阵营。
霸道开始在国内畅销还是要从2003年一汽丰田开始生产第三代车型开始，也就是LC120，相比上一代的LC90，新车型的外观变得圆润了很多，并且内饰设计更加豪华，动力方面的变化也非常明显，首先就是搭载了代号2TR-FE 2.7L发动机取代了之前的3RZ-FE发动机，并且取消掉了之前的3.4L六缸发动机，换装了一代神机1GR-FE 4.0L六缸发动机，而消费者们按照排量会直接称呼它们为霸道2700和霸道4000，同时LC120还对底盘和悬架系统进行了调整，提升了公路行驶的操控性和舒适性。
2009年，第四代霸道正式推出，代号LC150，相比上一代LC120，它的外观造型变得更加魁梧霸气，但内饰却有所退步，没有了之前的那种豪华质感，动力系统与老款保持一致，这一代霸道也是目前路上最多的车型，当然LC120的数量也不少，这完全得益于霸道皮实耐造的特性，甚至有人说出：我爸把它的霸道给我了，并说啥时候开坏了就给我换车，我估计我这辈子都换不了车了！这就是所谓的“人没了，车还在“吗？虽说有些夸张，但霸道确实是同级最皮实的车型。
目前的霸道其实也属于第四代车型，十年的时间进行过小改款以及中期改款，外观变化并不明显，主要还是动力系统和四驱结构发生了重大改变。2015年，由于我国日渐严苛的排放标准，一汽丰田放弃使用1GR发动机，换装成了3.5L六缸发动机，并且给2.7L发动机匹配了6AT变速箱，油耗有一定降低，但却没有了之前4AT的那种“窜劲“，不过全系依旧采用全时四驱系统。
2017年，一汽丰田取消了2.7L车型，全系仅提供3.5L V6+6AT一种动力系统，并且一汽丰田也终于对霸道的四驱系统动手了，由全时四驱变成了分时四驱，所谓的减配也确实属于无奈之举，出发点还是对降低油耗做出的妥协，但这样的改变也让普拉多的精髓尽失，新款的销量出现了明显下滑，很多人还是选择平行进口版霸道，这也导致在一段时间内天津港的丐版霸道2700被炒出了天价。
霸道停产的原因显而易见，那就是发动机以及无法满足最新的国六排放标准，并且此前工信部、环保部、商务部以及海关总署已经联合发出公告，7月1日全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准，这对现在的国产普拉多绝对是死路一条，对平行进口车的影响也很大。新款普拉多还没个准信，所以只能说一代经典暂时告一段落了！
@2019
丰田汽车作为一个日系汽车品牌，在世界范围内都非常受欢迎，而且这个汽车品牌所生产的汽车，每一年的销量都很可观。不过丰田汽车却在2021年下半年宣布要进行大规模的停产。面对丰田汽车的停产，很多想要买车的人都非常焦虑，不知道自己要不要在这个时候购买一款丰田汽车。其实，此次丰田之所以会停产，主要还是受疫情的影响导致车的很多零部件短缺，一旦疫情缓和零部件达到了供应量，就会再继续恢复生产的。那么关于丰田大规模停产，停产的原因是什么？以下是我的看法：
一、丰田大规模停产的原因是受新冠疫情影响汽车零部件供应不足
丰田之所以会宣布大规模停产，主要是因为一些为丰田生产汽车零部件的地区，新冠疫情变得非常严重。因为疫情的影响导致了这些地区所生产的汽车零部件并不足以满足丰田公司的需求。所以，因为汽车零部件供应不足，丰田才不得已进行大规模的停产。
二、丰田此次停产并不会影响丰田汽车全年的生产规模
不过丰田公司虽然已经宣布要大规模的停产，但是停产也只是暂时的。等疫情形势有所好转之后，汽车零部件的生产产量跟上了之后，丰田就会恢复生产。而且丰田公司也给出了回应表示此次的停产并不会影响丰田汽车全年的汽车生产规模。
三、希望疫情能够尽快结束
冰新冠疫情给人们带来的影响是方方面面的，全世界的人民都已经受够了疫情之苦。所以，希望新冠疫情能够尽快结束，世界能够尽快恢复正常的运转。
关于丰田大规模停产，停产的原因是什么？以上是我的看法。你觉得丰田大规模停产的原因是什么呢？欢迎留言交流。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，现款丰田普锐斯和普锐斯插电混动将分别于11月30日和10月31日正式停产。而参考以往普锐斯多代车型在12月底发布，1月发售来看，第五代车型或也将延续这一传统。新一代产品将首先推出常规油电混动车型，随后将会在2023年继续推出插电混动车型。
据系，全新丰田普锐斯内部代号“990B”，将会继续延续现款车型的掀背造型，不过前脸造型将会拥有加大的变化，拥有与丰田bZ SDN概念车相似的前脸设计，同时尾部可能还会引入LED光源。
从此前的假想图中，我们可以看到新车明显借鉴了丰田bZ SDN概念车的设计元素，整个车身在延续了溜背造型基础上，相比现款车型明显更加低矮，营造出极强的轿跑风格。和丰田bZ SDN概念车不同的是，由于新车仍然是一款混动车型，所以在车头设计了进气口。、
车尾的设计极其简洁，溜背的车顶一直延续到车尾，配合大尺寸轮圈和贯穿式尾灯，整体的运动感进一步提升。预计新车尺寸为4600*1780*1450mm，轴距为2700mm。轴距未变，车身高度有所减低，其它尺寸稍稍增加。
全新丰田普锐斯预计将会继续基于TNGA-C架构打造，新车将采用1.8L第五代混动系统，并提供E-Four电四驱。其中1.8L四缸发动机和电机的最大功率均为100马力。第五代混合动力系统的三电系统都将进行更新。同时还有望在2023年推出插电式混合动力车型。
根据易车App“热度榜”数据，丰田（进口）的日均关注度为16.62万，在全部品牌中排名第32位，如需更多数据，请到易车App查看。
作为国内最受欢迎的 汽车 品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！
首先要说的就是丰田皇冠，丰田皇冠因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田皇冠最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代皇冠下线，丰田皇冠正式在国内停产，从此国内再无丰田皇冠。
第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田皇冠共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。
第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。
第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。
总结：皇冠、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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丰田越野吉普车4500型现在的市场价格是多少 ♂
丰田越野吉普车4500型现在的市场价格是多少
- 丰田越野吉普车4500型现在的市场价格是多少
- 现在买一辆丰田越野吉普车4500要多少钱
- 丰田都有哪些吉普车
- 现在丰田吉普多少钱啊顶级的````
- 丰田的吉普车有哪几种
- 丰田吉普车大概得多少钱要新的
全新进口丰田系列车型及报价如下:
丰田-RAV4-2.4-AT-豪华版2006款-越野车【报价28.5万】
丰田-霸道-2700-2.7-AT-GX级-2005款-越野车【报价34.2万】
丰田-霸道-4000-4.0-AT-VX级-2005款-越野车【报价44.3万】
丰田-陆地巡洋舰-4500-4.5-AT-中东版2006款-越野车【报价51万】
丰田-陆地巡洋舰-4700-4.7-AT-中东版2006款-越野车【报价67.2万】
丰田-红杉sequoia-4.7 AT-越野车【报价62.7万】
丰田-大霸王-2.4-AT-2006款-商用车【报价37.7万】
丰田-佳美Camry-2.4-AT豪华型(导航版)2005款-小轿车【报价27.7万】
我们拥有一支从事进口汽车销售专业队伍，在业内拥有众多长期稳定的合作伙伴;
竭诚为国内多家公司,各地经销商和广大单位及用户提供良好的进口车产品供货和服务;
无论您想要多么独特或多么豪华的汽车，无论您的上牌资格或上牌要求有多难，我们都会全力为您解决!
愿我们的真诚服务能换来你满意的微笑!订购热线:022-27059268联系人:(杨海波)
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规 格：丰田-霸道-4000-4.0-AT-VX级-2005款-越野车
数 量：
包 装：原装进口标准
价 格：【报价44.3万】
楼主说的是toyota丰田陆地巡洋舰吧！排量4493，俗称的“丰田4500”。
4500 表示使用4.5升排量的发动机
55.30万.人民币！！
你指的是SUV（城市越野）吧？那不是吉普，不过我能看懂你的话！
广汽丰田汉兰达：价格在24万~42万之间，09年6月份上市，目前加价2万~3万。
一汽丰田RAV4：比汉兰达低一个级别，比汉兰达小一点，价格在18万~32万之间，08年上市，目前加价1万左右！
丰田吉普所有车型 RAV4 车型 排量 指导价 市场价 2.4L 豪华导航版（4驱） 自动挡 2362cc 26.43 万 暂无 2.4L 豪华导航版（4驱） 手动挡 2362cc 25.43 万 暂无 2.4L 豪华版（4驱） 自动挡 2362cc 24.68 万 暂无 2.4L 豪华版（4驱） 手动挡 2362cc 23.68 万 暂无 2.0L 豪华导航版（2驱） 自动挡 1998cc 23.53 万 暂无 2.0L 豪华版（2驱） 自动挡 1998cc 21.78 万 暂无 2.0L 豪华导航版（2驱） 手动挡 1998cc 22.53 万 暂无 2.0L 豪华版（2驱） 手动挡 1998cc 20.78 万 暂无 2.0L 经典版（2驱） 自动挡 1998cc 19.98 万 暂无 2.0L 经典版（2驱） 手动挡 1998cc 18.98 万 暂无 普拉多 车型 排量 指导价 市场价 4.0 AT VX 3956cc 58.5 万 56.71 万 4.0 AT GX 运动DVD版 3956cc 56.1 万 54.25 万 4.0 AT GX 豪华DVD版 3956cc 54.4 万 52.70 万 4.0 AT GX 豪华版 3956cc 53.1 万 51.30 万 4.0 AT GX 3956cc 52.2 万 50.25 万 4.0 AT VX NAVI版 3956cc 63.0 万 60.56 万 兰德酷路泽 车型 排量 指导价 市场价 4.7 VX-R 4664cc 111.0 万 104.61 万 4.7 GX-R 4664cc 96.6 万 91.19 万 4.0 GX-R AT 3956cc 77.0 万 75.01 万 4.0 GX-R MT 3956cc 74.1 万 72.10 万 汉兰达 车型 排量 指导价 市场价 2.7L 运动版(2驱)Sport 2672cc 暂无 暂无 3.5L 至尊版(4驱)Limited 3456cc 暂无 暂无 3.5L 豪华版(4驱)Sport Lux 3456cc 暂无 暂无 3.5L 精英版(4驱)Deluxe 3456cc 暂无 暂无 2.7L 至尊版(2驱)Limited 2672cc 暂无 暂无 2.7L 精英版(2驱7座)Deluxe 2672cc 暂无 暂无 2.7L 精英版(2驱5座)Deluxe 2672cc 暂无 暂无 2.7L 豪华版(2驱)Sport Lux 2672cc 暂无 暂无 即将上市,售价24.98-41.98万元 --------------------------- 进口的 普拉多 车型 排量 指导价 市场价 GX 2.7手动车型 2694cc 40.0 万 38.30 万 GX 2.7自动车型 2694cc 41.2 万 40.57 万 FJ酷路泽 车型 排量 指导价 市场价 4.0L 3956cc 50.9 万 44.16 万 汉兰达 车型 排量 指导价 市场价 3.5V6至尊版 3456cc 53.1 万 51.47 万 3.5V6运动豪华版 3456cc 49.7 万 48.48 万 3.5V6运动版 3456cc 40.98 万 45.18 万 3.5V6精英版 3456cc 37.98 万 41.71 万 RAV4 车型 排量 指导价 市场价 2.4 豪华型 2362cc 34.88 万 33.69 万 2.4 标准型 2362cc 31.88 万 31.02 万 丰田 红杉(共2款) SR5已停产 92.00-105.00万 红杉Limited 92.00-105.00万 红杉就是越狱里的那个吉普
截止到2019年4月12日，丰田的吉普车有丰田霸道，丰田FJ45吉普车，丰田陆地巡洋舰，丰田4Runner，兰德酷路泽。
1、丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
2、丰田FJ45吉普车长3.8405米，宽1.6662米,高1.9507米，全车重1480公斤，采用新型钢材生产。四轮驱动，现收藏于哈尔滨世纪汽车历史博物馆。
3、丰田陆地巡洋舰是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐久性。
4、丰田4Runner具有多功能和可靠的特点，得益于高效的动力和更加完善的四驱系统，4RUNNER拥有更强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力，4RUNNER绝对是一款专门为冒险家和探险者准备的车型，拥有它的车主的生活方式不会因为崎岖的道路而阻止前进的脚步。
5、兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
参考资料来源：百度百科-丰田霸道
参考资料来源：百度百科-丰田FJ45吉普车
参考资料来源：百度百科-丰田陆地巡洋舰
参考资料来源：百度百科-丰田4Runner
参考资料来源：百度百科-兰德酷路泽
上海别克商务gl8定价为22.8-38.8万元，丰田的吉普在国内市场在售的有3大系列，不知道你问的是那个系类，如果是普拉多系类的话（最新出新款）44.63-55.8万元.
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丰田越野商务两用车（讲讲丰田越野车，简单明了！） ♂
丰田越野商务两用车（讲讲丰田越野车，简单明了！）- 讲讲丰田越野车，简单明了！
- 丰田造出“多功能”车，不足16万，不仅能作为商务，还能够越野！
在过去的50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更加庞大和改良。从而逐渐地形成这样一股潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样，可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰，来替代原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车？ 品牌： 丰田陆地巡洋舰 生产厂商： 丰田 参考价格： 70万元 车型尺寸： 5.080米 1.940米 1.900米 油耗： 10.3升/百公里 引擎类型： 4.7L/V型8缸双顶置凸轮轴 最高时速： 180km/h 驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 四轮碟刹 车身重量： 2545千克 轴距： 2850毫米 油箱容积： 140升 目录 历史起点 车系介绍 国产系列 报价 参数配置 展开 编辑本段 历史起点 丰田吉普bj 丰田的陆地巡洋舰已经有长达50多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。 丰田陆地巡洋舰陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。 编辑本段 车系介绍 陆地巡洋舰20款 1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“land rover”而改为“land cruiser(陆地巡洋舰)”，开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。 这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。 20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。 陆地巡洋舰40款 1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与 丰田陆地巡洋舰20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。 陆地巡洋舰55长轴距款 陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到1975年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，从而提升了越野能力。 陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 陆地巡洋舰60长轴距款 1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机、空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。 在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在 丰田陆地巡洋舰两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 陆地巡洋舰70款 1984年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。 车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。 丰田陆地巡洋舰70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。 陆地巡洋舰·霸道70款 1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。 此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。 仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“7 丰田陆地巡洋舰 0款”在青年消费群体中人气很旺。 从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。 陆地巡洋舰80款 1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。 自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。 1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。 陆地巡洋舰90霸道 1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。 此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年采用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。 陆地巡洋舰100款 丰田陆地巡洋舰 1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。 陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款） 2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。 陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款） 至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。 五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。 编辑本段 国产系列 国产陆地巡洋舰新级别的推出和产品外形的强化，秉承了一 丰田陆地巡洋舰 汽丰田“客户第一”的理念，以全国各地陆地巡洋舰的用户反馈和潜在用户的意见为参考，确定了产品改型的方向，在保持原有车型优点的前提下，提升了产品的高级性、先进性以及产品外形的运动感和现代感。 兰德酷路泽 2012款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2012款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX-R AT 兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2010款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2010款 4.7 VX AT 兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT 试驾报告 丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4x4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征 成长的潮流 在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 丰田陆地巡洋舰2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 更大的拉力 所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。对于这款新的V8发动机还采用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰采用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。让我们开着它在路上尽情地炫耀吧 全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航 模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的BigSky旅行胜地的滑雪计划。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 难以置信的悬挂 08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（KineticDynamicSuspensionSystem）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以采用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。 基础结构 尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。 丰田陆地巡洋舰在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 内部一瞥 内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。三排座是标备，不过第三座椅采用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 巡航舰的精髓 2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。 丰田陆地巡洋舰包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航。全新陆地巡洋舰的定位几乎很明确，那就是只有富人们才能消费得起一部全新的陆地巡洋舰。不过丰田仍然遵循一直以来陆地巡洋舰最著名的耐用性，品质与可靠性原则，尽管富人们可能根本不在乎这几点。
在当下，随着二胎政策的开放，每家每户在购车的需求上更是看向了大空间、高底盘而且还是高颜值的多功能车型，话说到这，在国内的汽车市场中，五菱宏光、宝骏730等车型，相信都已经普及到了许多家庭消费者，若是有一些的消费者想要开出去有面子，而且还均能商务越野两用的话，相信咱们今天的主角就可以做到这一点，它就是来自丰田的-TJ酷路泽。
TJ酷路泽作为丰田家族的一款高级多功能车型，这款车的诞生彻底符合了人们对于汽车的需求，TJ酷路泽不仅采用了SUV的高底盘，而且还运动了MPV的大空间，并且在动力上更是具备了越野车十足的系统，能够有如此吸引人的魅力，那么下面，就让咱们一起来了解一下它吧。
当小编第一次看到它的时候，也是有着一些惊艳感，从该车的前脸来看，“钻石切割”中网设计的进气格栅和下方的进气口形成了一致，加上双侧彤彤有神的LED大灯，为整车提升了不少辨识度，来到侧身，方方正正高大威猛的设计设计，加上多辐式设计的大轮毂，将它一台SUV风格毫无保留的展现了出来，来到尾部，端正而又大气的造型，加上隐藏式的排气布局，再次为整车提升了满满的运动气息。
来到内饰，满满的新鲜感，时尚潮流的内部设计，在它的中控台上除了一键启动功能，并没有任何的物理按键，最值得一体的就是这款车采用了2+2+3的七座座椅布局，若你要是把它当成一款豪华的商务车，也是丝毫不为过，如果把座椅完全放倒后，瞬间就可以秒变一个巨大的双人床，而且在配置方面这款车也可以说是应有尽有的了。
丰田越野女孩子开的车（丰田哪一款车比较适合女生开） ♂
丰田越野女孩子开的车（丰田哪一款车比较适合女生开）
- 丰田哪一款车比较适合女生开
- 丰田哪款车适合女生开
- 适合女生的丰田车有哪些
- 女性开的suv车排名前10有哪些
- 日本丰田越野车哪款适合女人开
- 丰田系列中，适合女孩子开的车型有哪些呢想参考，谢谢！！
- 丰田是否有一款专为女士设计的红色越野车啊
建议日系车中，最新款轩逸、卡罗拉（或雷凌）、思域选一款，简单来说：
1.轩逸：
外观内饰：均属于高颜值。
优点：好开。座椅舒适性好。省油，官方油耗4.9，自然吸气的1.6L发动机接近于最省油。发动机稳定性特别好，保养费用低。不擦碰的话全车基本不需要维修。轴距2712，同级别最宽敞。月销量5万台左右，广受百姓认可。
缺点：只适合日常使用，不适合飙车。
2.卡罗拉/雷凌：
外观内饰：仁者见仁智者见智，有的喜欢有的不喜欢。造型有自身特点。谈不上颜值高低。算中庸吧。
优点：也算好开。比较省油，自然吸气版官方油耗5.2，混动版官方油耗4.1。技术比较成熟，基本上也不会坏，维修成本不高。日常家用也不错。混动版提速还不错。轴距2700，空间也够用。月销量2万台左右，广受百姓认可。
缺点：混动版车价15万只能选双擎最低配、混动版保养费用高一些。自然吸气版保养费用低，但是油耗高一点。座椅舒适性一般。自然吸气版适合日常驾驶，不适合飙车。
3.思域：
外观内饰：外观颜值高，内饰档次一般。
优点：开着还可以，高配适合飙车。省油，15万可以买低配或次低配，官方油耗5.0。提速相对上两款车要好一些。日常家用够用，低配不适合飙车，高配适合飙车。因为带t，保养费比自然吸气的轩逸、卡罗拉贵一些。耐用性也不错。轴距2700，空间也够用。月销量2万台左右，广受百姓认可。
缺点：座椅舒适性一般，内饰一般，15万只能买低配。
我本人是经过对比后买了轩逸，目前很满意。供你参考。
丰田的致炫和威驰都属于A0级轿车，比较小巧而且耐用省油，外观也很耐看，适合女生开。
没有什么适合不适合的，要看女生喜欢哪款了，有的个子高的喜欢大些的车，比如汉兰达，普拉多，兰德酷路泽等等，有的喜欢小些经济的，比如卡罗拉，威驰，致炫等等小型车，不过还是选择自动档的要容易操作些
适合女性开的SUV汽车：Jeep自由侠、丰田RAV4、奔驰GLA、本田XR-V、日产逍客、比亚迪元EV-360、途观L、斯柯达柯迪亚克、宝马X1、大众途岳。
1、Jeep自由侠
Jeep自由侠最突出点就是卖相，那具有经典DNA的外观和荣获大奖的内饰设计，让人爱不释手。花十几万元确实可以考虑一辆别具一格的车，所以如果你喜欢这种“越野范儿”的SUV，在抉择它的时候不要太刻薄。此外，对越野有兴趣的女生，可以选择四驱版本，找个机会远离城市去“野”一下。考虑到动力问题，推荐选用2.0T+9AT的组合，平顺性要好不少。
2、奔驰GLA
奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了女性对于跨界车型的审美观，作为奔驰入门级别的SUV也是性价比最高的一辆车了，整体的精致感很强，时尚好看加上奔驰的品牌，这个价位应该会是首选，就算最低配上，在配置上像全景天窗、真皮方向盘、多媒体大屏、电动座椅都有。
3、本田XR-V
女生买的车最好耐用一点比较好，这样就可以不用老是操心维修问题了，而本田XR-V作为一款合资车型，它的可靠性非常高，并且非常耐用。地球梦发动机使得该车的燃油经济性表现更加出色。算的上一辆舒适的家用好车，亮丽时尚的外观比较符合女性的眼光。当然也可以选择广汽本田-缤智，这两车算是一对本家兄弟，车型区别不大。
4、日产逍客
逍客作为跨界车型在市场中的表现一直比较稳定，日产和谐流畅的外形设计和优于轿车的通过性让它更能得到女性消费者的欢迎。全球超过300万的销量更证明了逍客是一款不折不扣的全名好车。如果你想图省心一点，那么日产逍客无疑是最好的选择之一。
5、比亚迪元EV-360
比亚迪元EV系列是比亚迪旗下的小型SUV车型，基于燃油车版本打造而来，综合续航里程为305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。如果自己所在城市摇号难，又有限牌限行政策，那么花10万左右的钱买一辆新能源汽车对于有用需求的女性来说也是个不错的选择。
RAV4！很漂亮！动力也好！操控也好！舒适！男女都适合开
硬要选丰田的话 就开丰田霸道（普拉多） 遇见过很多女司机开霸道的 很有范 论外形论参数还有价格都还不错 性价比高 而且安全系也算优秀的（只要此司机不逗）...
雅力士和卡罗拉应该都可以，看你喜欢什么颜色的了！
1.6L 自动09款特别版带天窗，应该挺适合。雅力士就是操控差点！
专门的没有，红色RAV4还是很适合女士的，路上开的不少，国产后价格也实在。两门版的更好看，但是没有国产价格贵一些。
