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“折柱神车”不弯了!奇骏中保研测试维修经济性差点不及格

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“折柱神车”不弯了!奇骏中保研测试维修经济性差点不及格

新老款奇骏(图片|配置|询价)的碰撞测试成绩,浮浮沉沉好几年。

2014年,上一代日产奇骏在美国IIHS的碰撞测试中获得优秀。

2021年2月,新一代日产奇骏在美国NHTSA的碰撞测试中仅得到4颗星的成绩。正面碰撞测试中副驾只获得2颗星。

2022年4月,中保研测试中新一代奇骏获得“三G一M”的成绩。

有人说,日系车向来都是应试的高手,看一下美国IIHS的2021年最安全的车中紧凑型SUV这个分类里,就有马自达CX-5、马自达CX-9、马自达CX-30、三菱欧蓝德、日产奇骏、丰田汉兰达等日系车在其中。

汽车厂商会根据碰撞测试成绩来做“应试”改进,比如副驾小偏置碰撞的补强等等,这并不是坏事,最终受益的是消费者。

全新一代奇骏在侧面碰撞、正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数6项测试中均获得了优秀,只是耐撞性和维修经济性这项仅获得及格的成绩。

“折柱神车”不弯了!奇骏中保研测试维修经济性差点不及格插图

中保研的耐撞性与维修经济性指数,简直就是各大车型的鬼门关,获得了优秀的车型只有两个,还有少部分获得及格,大量的车型都是较差的评价。

我们来看奇骏的及格成绩。在低速碰撞条件下,车辆的可维修性部分,奇骏的缺陷值是16,而16是一般(M)和较差(P)这两个评价的临界值。由此可见,奇骏属于踩线及格。

另外,值得关注的是,售价为19.19万元的奇骏2021款两驱舒适版和售价为19.99万元的两驱豪华版,价格相差了8000元,但是会影响到车辆主动安全的几项辅助驾驶系统是没有搭载的。考虑到安全性,有意购车的消费者,还是选购两驱豪华版车型以上的配置为宜。

“折柱神车”不弯了!奇骏中保研测试维修经济性差点不及格插图1
标签:碰撞   测试   成绩   获得   维修

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