斯柯达EnyaqSportlineiV80x获得AWD和261bhp以提供运动型温暖EnyaqEV(斯柯达fabia两厢多少钱（斯柯达fabia1.6是什么车）)-94汽车网

斯柯达EnyaqSportlineiV80x获得AWD和261bhp以提供运动型温暖EnyaqEV ♂

斯柯达EnyaqSportlineiV80x获得AWD和261bhp以提供运动型温暖EnyaqEV

2021奥迪Q4 E-Tron量产版路试谍照，北京车展将首次亮相
斯柯达在其捷克工厂恢复工厂参观
斯柯达EnyaqSportlineiV80x获得AWD和261bhp以提供运动型温暖EnyaqEV

奥迪Q4?E-Tron这款电动跨界车将于今年的北京车展首次亮相，大众汽车MEB平台上诞生的电动跨界车有：斯柯达ENYAQiV、大众ID.4、奥迪Q4E-Tron这三款电动SUV兄弟。

最近，海外媒体又捕捉到了之前一直在保密的两辆奥迪Q4E-Tron的谍照信息。

就像以前一样，这一次被捕捉到的Q4E-Tron原型车依然被漩涡图案所重重覆盖，但值得注意的是，我们可以看到它似乎继承了概念版本的造型，和比例并不十分巨大的车轮。

不久之后，我们就会看到Q4?E-Tron完全摆脱了它的伪装之后的真面目，奥迪官方已经确认它将在今年首次亮相。而奥迪E-tron?GT电动轿车何时发布，还需要进一步期待更多的新车消息。

所选厂区和总装的导游参观据说非常适合学校团体和有10岁及以上孩子的家庭，并提供多种语言，包括捷克语、英语、德语和荷兰语。
随着斯柯达开始在姆拉达的博莱斯拉夫生产全电动EnyaqiV系列和MEB平台电池系统，工厂参观将重新开放。与此同时，Kvasiny工厂目前正在进行系统现代化，而Vrchlabi工厂将在2020年底成为公司的第一个二氧化碳中性生产基地。有
有兴趣参观该公司位于姆拉达boleslav的工厂的人只需从斯柯达博物馆领取门票，而Kvasiny和Vrchlabi工厂的导游则是免费的。同时，您可以在这里提前预订现场参观。这些旅行通常是由汽车制造商的前雇员进行的。

当时恩雅克的产品非常有限，只有恩雅克60和恩雅克80分别提供了177bhp和201bhp以及256和333英里的续航里程。
但10天后，斯柯达向那些寻求一款有点运动感的电动SUV的人展示了EnyaqiVSportline，尽管最强大的产品与非Sportline系列的201bhp’80’车型相同。
但是现在斯柯达推出了一款“暖版EnyaqiV——斯柯达enyaqsportlineiv80x”——。顾名思义，它配备了AWD。
AWD的立场是由第二个电机在前面，增加了107bhp的混合动力。总可用功率为261bhp(但仅用于短脉冲)，0-62mph的速度应在7.0秒内。
除了额外的电机和额外的动力，iV80x还得到了更低的悬挂，“运动弹簧和减震器”和20英寸的合金。

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价格上涨可能性很大 2021款斯柯达Fabia谍照曝光
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斯柯达新晶锐款性价比高汽车1.4L手前行报价4.99万自前行版5.99万手创行版5.99万自创行版6.99万1.6L各版本均比1.4L版贵万元左右强烈建议入手

1.6自动晶灵109900 1.6自动晶享117900 1.4自动晶致93900 1.4自动晶灵104900 1.4自动晶享112900
1.4晶锐你加或者不加油，车速就在那里，不增不减。。。。。 1.4千万算了吧，1.6的自动还有人嫌动力差呢

对于斯柯达而言，2020年是忙碌的一年，他们推出的最畅销的明锐有多种配置车型，从运动型RS版到坚固的侦察兵和混合动力iV车型。我们还看到零排放的Enyaq电动SUV，大众ID.4的姊妹车型。

斯柯达的新老板托马斯·舍弗（ThomasSch?fer）最近宣布计划在2021年推出下一代Fabia的计划，但未透露任何细节。他只是说这将是一辆“伟大的汽车”，而且他对超小型掀背车寄予厚望。此后出现了间谍镜头，但这些镜头只显示了使用大众Polo车身的测试车型。

不仅是Fabia，他们还决定以数字方式想象豪华的蒙特卡洛饰物。这可能意味着已计划进行一些较小的硬件调整，但这些调整可能仅限于更坚固的悬架系统和其他较小的修订。

渲染图中可以看到，它看上去与高端Polo或Ibiza一样豪华。黑色车顶的两色调外观是蒙特卡洛的标志，黑色的车轮和后视镜盖也是如此。我们当然不介意看到真正的Fabia看起来像这样。

在典型的斯柯达时尚中，我们期望经过翻新的Fabia将成为该细分市场中最大，最实用的车型。大众集团的趋势是使斯柯达的价格非常接近大众和西亚特的同等车型，因此价格可能会上涨。今天的斯柯达车型要复杂得多，因此价格上涨在一定程度上是合理的。

计算评估方法：
1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。
2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。
4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。
6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

新一代斯柯达晶锐推出8车型，其售价为6.99-10.99万，相对于现车型的7.98-11.59万不论是起售价还是最高售价都有所降低，要知道这是换代车型，配置上只有升级没有降低，足以看得出新晶锐对市场的诚意。晶锐，还好不贵，攒两年还是买得起的。

斯柯达fabia两厢（斯柯达晶锐昕锐有什么区别） ♂

斯柯达fabia两厢（斯柯达晶锐昕锐有什么区别）

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1.外观，晶锐是两厢车而且外观较可爱，昕锐是三厢车。2.尺寸，昕锐长度和宽度尺寸大些，轴距也长些，晶锐高度尺寸大些，昕锐车内的前后空间会大些。3.变速箱，昕锐自动挡全系搭配的是6档自动，晶锐自动挡全系搭配的是6档手自一体，4.后备箱空间：晶锐是两厢车，后排座椅可以放倒。5.发动机晶锐的EA111是铸铁缸体铝缸盖，昕锐的EA211是全铝发动机。

建议考虑斯柯达晶锐，两款车都是城市带点越野，但说个人感受，铃木天语两厢坐在里面总有点高不高低不低的感觉。跟朋友换着开过，个人不是很喜欢，样子说实在没有晶锐大气。买车其实就像找老婆一样，只要你喜欢，看那儿那顺眼。最主要的是售后服务和你的车辆保险。这才是关键。跟着你的钱包和感觉走，不会错。

欧宝Corsa 1.4、标致207、雷诺 Clio 1.2、西亚特 Ibiza 1.4、斯柯达 Fabia 1.4、丰田 Yaris 1.3和大众 Polo 1.4（晶锐完胜）欧宝Corsa 1.4、标致207、雷诺 Clio 1.2、西亚特 Ibiza 1.4、斯柯达 Fabia 1.4、丰田 Yaris 1.3和大众 Polo 1.4小车群星即将汇聚一堂——它们身材虽小，但绝不同于童话世界中的七个小矮人——它们是为价格意识很强的顾客量身打造的超值小车。群车中有的已经是多年的当红明星，有的是后起之秀，有的则初到人间——一场峰会后究竟谁才能最终星光闪耀呢？组合测试车辆欧宝 Corsa 1.4 Twinport 66kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间13.5秒，最高车速173km/h，售价15500欧元标致 207 95 Vti 70kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间11.4秒，最高车速185km/h，售价13750欧元雷诺 Clio 1.2 16V TCE 74kW, 前轮驱动，0-100km/h加速时间10.2秒，最高车速183km/h，售价15100欧元西亚特 Ibiza 1.4 16V 63kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间12.2秒，最高车速175km/h，售价13290欧元斯柯达 Fabia 1.4 16V 63kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间11.7秒，最高车速174km/h，售价12690欧元丰田 Yaris 1.3 VVT-i 64kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间12.5秒，最高车速170km/h，售价14340欧元大众 Polo 1.4 59kW，前轮驱动，0-100km/h的加速时间12.5秒，最高车速175km/h，售价14280欧元它们虽同为小车，但大小亦有不同：从3.75米长的Yaris到4.05米长的Ibiza依次排开上些年纪的人一定还记得最初的那些小车——硬纸板做的门护板，儿童玩具般的、且没有头枕的座椅，狭小的后座空间只够供人蜷缩，连续乘车三个小时以上，下车后人都不会走路了，这些都是对那个时代的小车的典型记忆。光阴似箭，如今的小车们已经不再是当年的丑小鸭，它们现在几乎个个都是汽车制造行业的艺术品，相比于过去，它们的外观变得更加美丽，车身更长，同时车体也变得更宽—当然按照自然法则，它们也变得更重了。三言两语难以概括小车的进步—欧宝Corsa、标致 207、雷诺Clio、斯柯达Fabia，以及丰田Yaris和大众Polo就是这些小车的典型代表，这些小车在空间上，安全性和舒适性上已经达到了相当的高度，可以说它们的水平足以比肩70年代的中型轿车。现在，在小车的阵营中又增加了一位心怀壮志的选手—西亚特Ibiza，它有着与斯柯达Fabia一样富有进攻性的面庞，有着大众汽车的一切核心技术。在以前的小车对比中斯柯达Fabia几乎成为了八面威风的常胜将军，但是今天有了Ibiza的参与，这种格局还会继续吗？车身：欧宝Corsa和丰田Yaris车内变化性最好开篇我们就要说明，身长达到了4.05米的西亚特Ibiza是七车当中最长的，不过同时1.45米的身高也让它成为了七车之中最矮的选手，这样的长高比例足以给人一幅动感的形象，Ibiza的前排空间非常不错，与标致207、雷诺Clio和欧宝Corsa不分上下，同为最佳；然而在后排空间上Ibiza却暴露出了相当的不足，当然小个子的人坐在后座上几乎不会感觉到局促，但是总体来讲，下压强烈的车顶造型还是造成了一定的压迫感。后排的最佳是雷诺Clio和斯柯达Fabia。补充说明一下：西亚特Ibiza采用了德国大众的最新技术基础， 2009年即将面世的新Polo就是在此基础上的开发。在新Polo面世之前，一直要与各路对手抗衡的依然是老Polo——它已是七车中生命周期最长的选手了，不过即便如此，与同门兄弟Ibiza相比，老Polo在后排空间水平上也略占优势；不过来自沃尔夫斯堡的老将的真正闪光点则不在于空间水平，而在于出色的功能设置，平心而论，也正是出色的功能设置才让其略显单调的内饰多了一分生动。不过在车内空间变化性上，堪称典范的则是其他选手了，因为大众在Polo的基本型上的分体可折叠后排座椅并不是标准配置——西亚特Ibiza也是如此。选择欧宝Corsa的顾客，可以为自己的小车选装一个加装在后保险杠外部的自行车托架；另外，在Edition版本以上后备箱内就会配备一个夹层，这个夹层可以轻松地补平座椅放倒之后所形成的台阶。丰田Yaris的后排座椅除了具备分体折叠功能外，同时还可以前后推移，这样在正常状况下并不算很大的后备箱（仅275升）也能够获得非常大的利用价值。我们不能小看欧宝与丰田的这两项配置，因为这的确极大地增加了方便性，看过了所有其他对手之后你就会更加明白这一点。因为大多数选手在这方面的处理的确不够精心——后座放平之后它们的后备箱地板上不是形成一个台阶，就是形成一个上坡。对比七车的后备箱容积，它们之间也有很大的不同：标致207的后备箱容积为270升——923升，无论如何不能称之为大；不过，西亚特Ibiza则在部分方面比它还差，在后座放倒之后Ibiza的后备箱最大容积仅为847升，为七车最小。在空间上失分惨重的西亚特在安全配置方面则重新找回了信心——与Fabia和Yaris一样，Ibiza也标准配备了电子稳定程序，而真正让它比对手略高一筹的则是西亚特为Ibiza提供了随动转向双氙气大灯（其他六车中唯有雷诺Clio可以选择双氙气大灯）；除此之外西亚特还为Ibiza配备上了上坡电子辅助系统和轮胎气压监测系统，而对于大多数的对手来说这两套电子系统甚至都无法选装。驾驶舒适性：雷诺Clio和大众Polo车内安静毫不夸张地说，以前我们闭上眼睛都可以识别出一部法国车——座椅有一种特有的柔软，减振表现出一种过分的柔和，仅凭此两点你就可以轻松地识别出一部法国车。不过，这都已经成为过去时了。最起码今天的这两部法国车表现出了与大多数法国车不同的特性：它们的前排座椅都具备了相当不错的弹性——不过它们却表现出了另一方面的不足，座椅可用面积过小，要是再大一些的话就堪称完美了。与缺点明显的法国座椅相比，欧宝Corsa和大众Polo显然要好得多，不过，最好的还是要数斯柯达Fabia，这套座椅属于运动配置中的一项，该套座椅比较贴合身体，但舒适性也非常突出，可以说，与紧凑型或者中型车对手相比Fabia的座椅都具备足够的优势；西亚特Ibiza的前排座椅的包裹性很不错，相对也比较舒适，但是后排的座椅靠背的角度比较直立，人坐上去腰板总是要挺得很直。丰田Yaris的前排座椅软硬舒适度还算不错，但是相对缺少包裹性，特别是在弯路行驶时候，这个缺陷十分明显。分别试过了所有车之后，总体说来七车的座椅都给我们留下了比较不错的印象，它们并不是仅仅适用于去幼儿园或者超级市场这样的短途——它们的座椅都完全能够应付长途旅行。而它们的噪音水平也不存在问题，即便在高速公路上疾速行驶也能保持不错的安静程度。特别值得一提的是Clio，它的增压发动机工作声音很动听，而且即便高速行驶也不失水准，风噪和胎噪都保持在较低的水平上。大众Polo在噪声水平上同样出色，本来它的1.4升发动机的工作噪声很大，但是Polo的整车隔音措施非常有效，因而从整个效果来看它甚至明显优于几个对手。虽然到最后整个测试只有一个胜利者，但是对于七部车来说有一个共同点是不容置疑的：它们任何一部车都不小从减振舒适度来看，雷诺和标致还保留着一定的“法国传统”残余，不过总体上已经比以前的法国车取得了明显的改善。在大部分的情况下它们的表现都与对手不相上下，但有的时候它们还是会暴露出一定的不足，特别是在经过路面波浪的时候它们的车身总是出现比较强烈的震动，恢复平静的速度也比对手慢半拍。遇到路面不平表现最不和谐的则要数西亚特Ibiza，特别是连续的碎小波浪几乎让Ibiza一筹莫展——这在很大程度上也是由它的全套17英寸运动车轮造成的；较之空车时候的表现，满载的Ibiza在减振上更加欠缺和谐，坐在车里可以非常清晰地感觉到路面传进来的振动。而同样的路段上丰田Yaris的表现则堪称榜样，无论空车还是满载Yaris都表现得十分和谐。发动机/ 变速器：雷诺Clio强劲迅猛；丰田Yaris力量单薄Ibiza的1.4升发动机不仅高转速表现出色，而且油耗也很低丰田的1.3升发动机，运行高效且安静，测试油耗为6.7L/100km欧宝的发动机最大功率为66kW，位列七车中游现如今油价今非昔比，给车加满一次油所需要的钱甚至都足够买一双好皮鞋了，在这种情况下人们在选车的时候就不得不注意发动机的燃油经济性了；谁要是不想因为高油价最终沦落到光脚走路，那么就一定更加注意自己的发动机了。如果掌握了对比测试的成绩，那么你就能避免这一风险。今天的七位选手大部分搭载的都是排量在1.4升左右的发动机，雷诺是一个例外，七车之中唯有它搭载着一款1.2升的发动机，不过这款发动机上采取了比较复杂的涡轮增压技术，它的功率反而是最大的，达到了74kW——发动机的尺寸变小的同时功率却获得了提升，可以说雷诺是一个典型的例证。在功率上紧随其后的是标致207（最大功率为70kW）；排量为1.3升的丰田发动机得益于VVT-i技术的应用也属于七车之中较为节省的汽油机，其最大功率达到了64kW。最大功率为70kW的标致发动机是与宝马合作的产物Clio的发动机尽管只有1.2升，但是凭借涡轮增压技术，它的最大扭矩可达145NmFabia的63kW发动机与Ibiza的发动机一样，但是却每百公里多费0.5升油为了控制发动机的油耗水平，欧宝Corsa采用的依然是Twinport技术：发动机的每一个气缸都设有两个进气门，在不完全负荷的运行情况下，只有其中的一个进气门处于工作状态，从而提升油雾和空气混合物的吸进速度，进而燃烧室内的混合也会得以改善。西亚特、斯柯达和大众的发动机从本质上讲属于相同的技术，唯一的不同是在Ibiza和Fabia发动机（63kW）上进行了一些调整，从而在功率上略强于Polo（59kW）。与Ibiza和Fabia相同的发动机在大众Polo中最大功率仅为59k说到这些小车的油耗，我们之前就已经暗示过了——如今的小车个个体重都在1吨以上，因此在加油站里基本上也不会有什么样的奇迹发生。在对比测试路段上，最终只有丰田Yaris一款车的百公里测试油耗低于7升，它的成绩是6.7升；而油耗成绩单的底端则是大众Polo、斯柯达Fabia和雷诺Clio，它们的百公里油耗都是7.7升。不过尽管雷诺的油耗水平最高，但是它的加速性能也是七车之中的最佳——加速至100km/h的耗时仅为10.2秒，最高车速可达183km/h，如此小的排量却拥有如此出色的性能，这非常出乎我们的意料。欧宝和标致的油耗水平（分别为7.4L/100km和7.5L/100km）比雷诺稍低，这也并不奇怪，因为它们是七车之中仅有的两个体重超过了1200kg的选手，超高的体重自然对油耗有很大的负面影响。西亚特Ibiza是大众集团的三部汽车中最节油的选手，它的百公里测试油耗为7.2升。论及加速能力，它们之间也各有不同，在日常使用条件下，驾驶标致的感觉明显强于欧宝，特别是在高速公路上行驶的时候，标致207显示出了非常不错的加速性能——七车中它仅次于雷诺，位列榜眼；而在最高车速方面它甚至超过了对手雷诺，能够达到185km/h；与两位法国选手相比，其他众小车在加速性能上则稍有差距，为了不被对手甩下，驾驶者需要更加勤奋地换档——欧宝Corsa例外，因为它的加速能力的确很差，无论你如何勤奋地换档也很难实现突破，从静止到突破100km/h Corsa需要13.5秒的时间，比倒数第二的还要慢整整1秒的时间，而它的最高车速也仅能达到170km/h。对比七车的换档感受，表现最为精准的依然是大众集团的三部汽车，它们的五速变速器能够在驾驶过程中带来非常不错的驾驶乐趣；与三部大众汽车相比，无论是雷诺，还是标致，或者丰田都很有差距。总结来看，尽管七车各有不同，但是对于日常使用来讲，可以说它们的表现都是让人满意的。无论顾客选择其中的哪一部车作为自己的生活用车，可以说都不是错误的决定。动态性能：运动型小车当属西亚特Ibiza不妨事先就透露一下我们的印象：小车也并不就是仅仅能完成从A点到B点移动的简单工具——在现代小车的身上你已经能够体会到足够的运动性能。西亚特Ibiza就是一个明证，今天参加对比的这部Ibiza全身满是运动装备，底盘系统完全为运动而设计，而17英寸的运动车轮和215/40 R 17 V的轮胎更是毫不掩饰它的运动本领。有了这套运动武装，Ibiza在操控性上技高一筹也就不是什么奇迹了。Ibiza拥有着非常出众的横向加速度承受能力，同时转向系统也指向精准，有了这两项保证，Ibiza能够在操控性测试场地上实现轻松地玩耍，它在绕桩时所能达到的速度毫不逊色于一部真正的跑车。西亚特：290-847升，基本型上也可选装分体式后座，售价150欧元西亚特在动态性能测试中所展示出的良好状态甚至让我们怀疑它的体内是否具有某些赛车的基因，无论你想如何恶意地破坏行车的平衡，Ibiza都能保持稳健的姿态；如前文所述，自身的重心结构加之性能出众的轮胎赋予了Ibiza极为出色的横向加速度承受能力，不过就算你的野蛮驾驶最终还是突破了轮胎的物理极限你也不必害怕，因为Ibiza上配备的电子稳定程序ESP在这个时候会毫不迟疑地把你重新拉回安全线内——时机恰当，而且感觉细腻。Ibiza的刹车性能也同样出类拔萃，在初速为100km/h的情况下实现静止它仅需要36.8米（冷刹车），而在连续刹车的情况下，它甚至只需要35.9米便可实现制动——以极大的优势强于任何对手。如果对于Ibiza必须得挑出一点毛病的话，那么美中不足之处就是它的直线保持能力稍差了，特别是遇到公路上的重货车留下的车辙暗沟时，Ibiza容易受其影响，不过这也是受到了宽轮胎一定影响。Ibiza的两个兄弟Fabia和Polo也同样在动态性能上表现非常不错，它们的车轮虽然都没有Ibiza的那样引人注目，但是也颇具运动气质——16英寸的轮毂和205/45的轮胎。在斯柯达上这样的配置属于“运动”版的一项内容，在大众上这样的全套车轮则需要815欧元。可以说， Fabia和Polo都展示了不错的运动造型，不过在实际驾驶中它们还是暴露出了差距：在弯路中两车的侧倾明显比Ibiza更为严重，而在接近物理极限的时候它们的转向不足趋势也更为强烈。此外在连续紧急变向的时候，Polo的车身晃动频繁，不易恢复平静，这就影响Polo的驾驶精确性。从刹车性能来看，Fabia的热刹车成绩为37米，尽管这个成绩本身已经不错，但是在大众三兄弟中也只能是排名最后了。欧宝Corsa的调校也很成功，同样给人留下了深刻的印象，在测试路段上它的表现也很和谐。不过，在弯路中Corsa还是暴露出了转向不足的趋势，在接近物理极限的时候Corsa的行车状态比较敏感，弯道中暴踩油门，猛松油门都会影响到它的稳定；此外，Corsa转向系统的路感不是十分清晰，它的电子稳定程序ESP尽管干涉感觉还算细腻，但是介入时间点还是略显有点早。不过，总体看来Corsa还是展示出了良好的可操控性。同样需要在转向系统上进行改善的还包括雷诺Clio，本来行车十分稳健，但是比较模糊的转向感觉还是拖累了Clio的运动表现；Clio的最大弱点在于热刹车性能，连续刹车的情况下它会出现较为强烈的热衰减，在初速为100km/h的情况下它需要整39米的距离才能实现静止——它的法国同胞标致207在同一项目上表现更差，热刹车需要39.4米。不过，207在运动项目上的表现稍好一些，同时转向系统也更为精准一些，只是转向力道稍大一些。最后一个选手丰田Yaris在运动项目上的表现堪称是中规中矩。同样让人感觉不是十分称心如意的依然是转向系统——除了有点模糊之外，它的方向盘转角也显得略大。不过，Yaris有一项优点可以说让对手无法企及，那便是转弯直径最小，它只需要10米的宽度便能实现直接掉头，这一点十分适合城市交通。环保 / 花销：基础价格是并不是它们的真实身价标致：270-923升，后座椅与靠背均可分体折叠，地板不够平整对比这些小车的售价，如果我们只看它们基础价格，那么还不能代表全部——看价格的同时我们也必须要看它们的配置。如果比较实用的配置，诸如：电子稳定程序ESP或者带CD的收音机，都属于选装的话，那么价格上会有一个很大幅度的攀升；而且，有的时候更让人觉得心烦的是，有一些选装属于某一配置包中的一项，如果你要其中的一项配置，那么你也必须要同时选择它的“伙伴”配置。选择了标致的顾客如果想让自己的207从厂家出来就配备上铝合金轮毂，那么他必须同时要选择一整套的运动配置包——当然里面的内容也是比较丰富的——价格为2950欧元；无独有偶，选择丰田的顾客也面临着同样的情况，想选择高度可以调节的驾驶员座椅话，只有在Sol版本以上才可以实现——价格为1450欧元。在基础价格条件下Corsa的标准配置是最为完善的，不过尽管如此，在配置完善的情况下还是斯柯达和西亚特的价格最为划算，分别为15370欧元（斯柯达的入门价格为12690欧元，按照对比标准计算价格时补充进了必要的配置）和15650欧元。从保值率方面来看，为顾客最省钱的依然是斯柯达：在四年正常使用，年平均行车里程为两万公里的情况下，四年之后斯柯达的价值损失仅为7200欧元；欧宝的价值损失则接近了10000欧元。选择Polo的顾客则在保养和维护上具有一定的优势，据估算，同样四年，每年两万公里的使用条件下养护一部Polo的费用仅为358欧元，而保养一部标致207则每年需要614欧元。在保险费用上最为顾客省钱的是斯柯达，而在燃油上最为顾客省钱的则是丰田Yaris。作为恢复品牌形象的一项措施，欧宝为Corsa新车提供长达六年的质量保证，而大部分对手则都依然维持在了两年质保的水平上，丰田为三年。结论配备了大量运动配置的Ibiza在动态性能上表现不凡，这也为它取得第二名的成绩奠定了基础。最终的胜利者依然是各方面都表现均衡的斯柯达Fabia；而上了年纪的大众Polo依然威风不减当年，在各轮的较量过后，它赢得了第三名的位置——大众汽车的三个兄弟包揽了对比的前三名。不过，对手并没有被甩开多远的距离，今天的测试无法挑选出一部差车，只能说是好车中有更好的，这些小车确实各有千秋。丰田Yaris在油耗和多功能优势明显，单凭此优点便让众人心仪；雷诺Clio小小排量却拥有如此出色的加速性能，对于多数人来讲这就是吸引力；标致207的最高速度为七车最快，同样也是不错的卖点；欧宝六年的质量保证为你带来的就是质量上的放心，此外，它还赢得了车身章节的胜利。

当然可以，据车主服务平台掌付通了解，滴滴是不限车型的，也有人用几百万的豪车去跑滴滴。只要驾驶证和身份证这些资料发过去审核，真实的话一般都会通过的。

SX4综合起来要比晶锐适合一点。晶锐性价比相当不高，动力性和经济性都不显著，一直被业界诟病，堪称是大众的一大败笔。这车上市以来，一直卖不动，有钱买晶锐的人，都买POLO去了，好多了去了。SX4比较适合年轻一些的人，家用很好，空间大，动力强，省油，外形时尚，值得购买，保有量那么大，相信群众的眼光嘛

摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

咨询记录 · 回答于2021-11-06

一三年的斯柯达多少钱两箱

亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

这个车型两厢车型如果是手动挡的车的话，就是25,000块钱左右，是这个自动挡车型的话，大概也就是31,000块钱，基本就是这个价位。

斯柯达昕动两厢版在今年3月份上市吧，在3月5日会有一个昕动团购促销优惠活动，团购数量越多，优惠力度越大呢。据官方报价称，昕动新款的售价在8.49万，这样的实惠价格一直是贯彻在斯柯达品牌的亲民政策中的。近期贴吧论坛都闹得沸沸扬扬的呢，说实话，斯柯达昕动两厢版还挺不错的，巨大的行李厢空间，一改AO级车空间小的难题，还配置了1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG双离合变速箱，这样的装备这样的价格，性价比比A级车都要高了，难怪那么多人抢购。

斯柯达fabia因为是进口车，所以价格比国产的高一点，但是其实也还好，并不会高到哪里去，市场价现在是15.38万元，不过这也就是市场价，具体的每个4S店的话，肯定价格是有上下浮动的，可以根据一些活动来买车。

斯柯达fabia保养灯归零（斯柯达晶锐保养灯归零，晶锐保养提示怎么消除） ♂

斯柯达fabia保养灯归零（斯柯达晶锐保养灯归零，晶锐保养提示怎么消除）

斯柯达晶锐保养灯归零，晶锐保养提示怎么消除
大众斯柯达保养灯怎么归零
斯柯达晶锐的保养灯如何归零

??????(2014—2017款)斯柯达晶锐保养灯归零：
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??????1. 关闭点火开关，熄火。
??????2. 左手按住仪表盘上的右键“复位/设置”按钮，按钮位置上图所示。
??????3. 左手一直按住右键“复位/设置”按钮，同时打开点火开关。
??????4. 左手持续按住“复位/设置”按钮不放等待直至保养灯进入复位模式，松开右键“复位/设置”按钮。
??????5. 松开右键20秒内，按压一次左键“菜单/时间调整”按钮确认复位。
??????按上述流程操作，保养周期指示灯即被清零恢复为常规显示模式。
2012款(包含更早年份车型)斯柯达晶锐保养灯归零：
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??????1. 关闭点火开关，熄火。(点火开关打到KEY-OFF)
??????2. 左手按住右旋钮(“复位”旋钮)，位置如上图所示。(按住不撒手)
??????3. 右手打开点火开关(点火开关打到KEY-ON)，此时左手仍然按着“复位/设置”按钮。
??????4. 左手松开“复位”旋钮。
??????5. 按压左旋钮(“菜单”旋钮)，按压一次即可。
??????按上述流程操作，保养周期指示灯即被清零恢复为常规显示模式。

大众斯柯达保养灯的归零方法是：1、关闭点火开关；2、按住仪表下方0.0按钮；3、打开点火开关，按住0.0按钮，直到仪表上显示保养服务提示再松开按钮；4、再次按压一下0.0按钮即可。斯柯达旗下车型有柯米克、速派、柯珞克、昕动、柯迪亚克等。以2020款柯米克为例，其属于小型suv，车身尺寸是：长4390mm、宽1781mm、高1593mm，轴距为2610mm，油箱容积为55l，行李箱容积为463l，整备质量为1270kg。

斯柯达晶锐的保养灯如何归零 (2014-2017款)斯柯达景瑞保养灯重置为零:1.关闭点火开关并关闭发动机。2.用左手按住仪表板上的右键“重置/设置”按钮。按钮位置如上图所示。3.始终用左手按住右侧的“复位/设置”按钮，同时打开点火开关。4.左手按住“复位/设置”按钮，等待维修灯进入复位模式，右手松开“复位/设置”按钮。5.按左按钮“菜单/时间调整”按钮一次，在松开右按钮后的20秒内确认复位。根据上述程序，维护周期指示器将重置为正常显示模式。2012款车型(包括早期车型)斯柯达景瑞维修灯归零:1.关闭点火开关并关闭发动机。(点火开关转到钥匙关闭位置)2.用左手按住右旋钮(“复位”旋钮)，位置如上图所示。(按住不放)3.用右手打开点火开关(点火开关转到钥匙打开)，同时用左手按下“复位/设置”按钮。4.用左手松开“复位”旋钮。5.按下左侧旋钮(“菜单”旋钮)一次。根据上述程序，维护周期指示器将重置为正常显示模式。 @2019

斯柯达KAMIQ是什么车斯柯达KAMIQ叫什么名字 ♂

斯柯达KAMIQ是什么车斯柯达KAMIQ叫什么名字

斯柯达KAMIQ是什么车斯柯达KAMIQ叫什么名字
大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲
斯柯达Citigo城市小车，变小了依然那么美
斯柯达SUPERB叫什么斯柯达SUPERB是什么车
Enyaq，斯柯达首款纯电动SUV就叫这个了

??????斯柯达“KAMIQ”中文名为斯柯达“柯米克”，是斯柯达的一款全新德系都市SUV。
??????KAMIQ源于拉丁名AMIQ，是一座终年冰寒的北极圈附近的小岛，岛上住民的先祖战胜了严酷的自然，从此不畏和不止的精神始终流淌在岛上每一个人的血脉中。这是一个见证人类文明奇迹的故事，它代表着人类对全新世界的向往与追求。
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??????2018年4月23日，斯柯达全新SUV车型柯米克在位于北京的捷克大使馆全球首发亮相，之后在北京车展中展出，并于2018年6月27日正式上市斯柯达柯米克上市后将完成斯柯达旗下SUV车型种类的全覆盖，并且进一步拉低了斯柯达SUV的整体售价。
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??????斯柯达柯米克定位为小型SUV，厂商指导价在8-12万元，主要受众人群是年轻的消费群体。柯米克造型采用了斯柯达家族式的设计风格，一体扩展式的前脸、标志性的直瀑式中网以及钻石切割的线条，让这款车整体外观时尚当中又不失沉稳。在国内市场上主要竞争车型包括本田缤智、日产劲客、雪佛兰创酷等。
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??????斯柯达柯米克这款车最大的优点就是空间大，在小型SUV里面，柯米克的空间甚至可以媲美“空间魔术师”本田缤智。并且该车全系标配的倒车雷达和倒车影像、支持手机互联的8英寸多媒体显示屏、LED大灯等的丰富配置也足够让人眼前一亮。
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??????但是优点多的同时不足的地方也不少。柯米克搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，动力不算太强，特别是上坡路段更显没力。据车主反映车辆行驶时发动机噪音和胎噪都偏大，而且油耗还不低，再加上斯柯达本身的品牌弱势，这款车实在是缺乏竞争力呀。

撰文?/?马晓蕾

?/?张霖郁

设计?/?赵昊然

来源?/?Handelsblatt，Electrive作者：Carrie?Hampel

电动小型车被汽车制造商忽略太久了。

外媒绘制的ID.2渲染图

可能会被命名为ID.2的大众公司纯电动小型汽车项目又有新进展了。据德国商报Handelsblatt报道，这款规划中的小型电动车将由江淮汽车在中国生产，再出口到欧洲。

大众汽车公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert?Diess）在他清晰的电气路线上走得很好，这毫无争议。借助新MEB平台，可以大规模生产平价电动车，未来几年将推出70多种不同型号。

但是，目前在车型组合方面存在差距，缺乏与大众Polo同尺寸的小型电动车。大约两年前，大众汽车公司首次宣布，将推出一款售价约在2万欧元以内的小型电动汽车。

但是该项目停滞了，它在内部像皮球一样被踢来踢去。最初，大众计划在德国埃姆登工厂生产这款小型电动汽车，后来又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产。如今，该小型电动汽车项目可能是中西合作项目了。

又一款先国产再返销欧洲的电动车

正如大众目前计划所显示的那样，该小型电动车最早要到2023年才能上市。时间不多了，竞争对手特斯拉也在研发一款小型的纯电动汽车。在埃隆?马斯克（Elon?Musk）的时间表上，也是三年内推出这款车型。再不真正提上日程，大众可能就要被特斯拉甩在后面了。

正如德国商报里提到“大众目前的计划”时写的那样，集团寄希望于其中国合资伙伴江淮汽车。新车的第一款车型最初只在中国生产，并出口到欧洲。目前特斯拉国产Model?3就是这样的。

大众Polo

除了大众的小型电动车，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款车型也将在江淮生产，预计从2025年开始。这两款车未来也会在欧洲进行生产，根据Handelsblatt的说法，目前西雅特Seat母厂巴塞罗那附近的Martorell工厂是最佳生产地点。

西班牙政府正在紧锣密鼓地将小型汽车生产引入加泰罗尼亚地区，以确保西雅特Seat工厂的长期发展。同时，由于劳动力成本较低，大众也有可能会选择在斯洛伐克布拉迪斯拉发的多品牌工厂生产。该工厂目前生产?大众e-Up！、Seat?Mii电动车和斯柯达Citigo?iV。

据Handelsblatt报道，为了降低成本，小型电动车将使用磷酸铁锂（LFP）电池。这种电池的成本更低，特斯拉在中国生产的Model?3?SR+也在使用这种电池。

该小型电动车项目已经计划了两年多，几经波折后江淮汽车的参与并不令人意外。最初，西雅特Seat将为集团开发MEB小型车，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有报道称，大众CEO迪斯已经向西雅特Seat撤回了MEB小型车的开发。原因很简单，就是因为西雅特Seat无限期推迟了进入中国市场的时间，这意味着当时计划中的与江淮的合作已经无法实现。

大众与江淮合作，成立了电动车品牌SOL，要在中国提供低价电动车。耽误了近一年的时间，SOL的首款车型E20X于2019年9月上市。现在，大众显然是想利用这一技术为欧洲和自己的核心品牌生产更便宜的电动汽车。2020年5月，大众宣布要收购与江淮合资公司的多数股权。

大众取消电动微型车

大众e-Up！

在刚刚过去的9月，大众子品牌斯柯达的微型电动车Citigo-e?iV售罄，并将该车永久退出流通市场。与此同时，大众对e-Up！在德国实施临时订单停止，也是因为需求量大。

虽然大众e-Up！在德国只是官方暂时性的停售，但大众在捷克的子公司斯柯达已经停产。虽然该车型在英国很受欢迎，但销售和市场总监阿兰（Alain?Favey）表示，“Citigo已经成为历史，就欧洲而言，我们已经售罄。不会有替代Citigo的车型，我们也不打算在未来拥有这种尺寸的汽车“。

大众方面表示，“由于对电动车的需求急剧增加，我们决定调整在德国的售价，暂时从我们的订单报价中删除目前交付时间为16个月的微型车e-Up！。”一位发言人证实，“为了客户的利益，我们转而专注于快速可用的电动汽车。”发言人提到了ID.3和各种PHEV车型。

最近，特斯拉CEO埃隆?马斯克建议，特斯拉将制造一款更紧凑的欧洲车型。在一次访问德国和柏林工厂期间，他和同伴开着一辆Model?X在柏林行驶。“我们花了相当长的时间才找到一个足够大的停车位。”这位在加州生活多年的特斯拉CEO说，“在美国，出于个人品味的考虑，汽车往往比较大，而在欧洲，往往比较小。如果你试图将车停在密集的城市环境中，拥有一辆适合在狭小停车位上停放的汽车是很重要的。”

今天给大家带来一款斯柯达的CITIGO，紧凑型小车。这是一款没有引入国内的斯柯达，对标丰田的雅力士（也就是现在的致炫），本田的飞度，福特的嘉年华。但是在这个紧凑型领域，斯柯达用了晶锐来对标，反而没有引进CITIGO。

CITIGO，虽然没有中文名从名字来说。很简单可以明了，城市小车。

这款车模可以说是斯柯达最便宜的车模。大概20来块吧。在马爸爸家就可以买到，而且还有好几款颜色。有兴趣的可以去收藏。性价比还是蛮高的。ABREX代工。

我觉得我们国产的玩具的代工永远在世界上都是最强的，很多高上大的车模，其实都是我们国内代工的。

为什么说性价比高呢。20来块，还有巧克力盒子和底座，所以说值了。

这是1比43，车模还有几种比例，例如1比18,1比32,1比43，1比64.还有1比12.

开箱。

这是一张背景卡。捷克。

看起不止20多块。

不过我觉得那么便宜，估计是因为这些车模属于瑕疵产品。所以不能正常销售。看后轮就知道了，轮毂的标致错位了。

右边就问题不大、

最后说说这个CITIGO的一些资料。在2012年日内瓦前夕的大众之夜，斯柯达提前亮相了斯柯达的Citigo。Citigo又是一款悬挂斯柯达车标的大众车，除了外形和内饰的差别，其他的与大众UP无异。属于微型车市场的车型，不过国内没有引进。

??????斯柯达“SUPERB”中文名为斯柯达“速派”，曾用名为斯柯达“昊锐”，是斯柯达旗下的一款中型轿车。斯柯达速派英文名字SUPERB的含义是“极好的、棒极了”的意思，采用这样一个单词相信也是斯柯达厂家希望它能够成为该品牌最好的车型。
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??????速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时在销售上取得了不少成功。2009年上汽大众对这款车进行了国产，并取名为斯柯达“昊锐”，后在2013年8月12日上市的新款昊锐放弃原名，改名为速派。
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??????斯柯达速派定位为中型车，厂商指导价在15-22万元之间。这款车前脸采用了斯柯达家族式的设计，简单大方，车身侧面设计了一条平直的腰线，整体来说没有太多的新意感，就是一款普普通通的B级轿车的感觉，比较适合一般家庭使用。这款车在市面上的主要竞争对手是别克君威、本田雅阁、大众帕萨特等。
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??????斯柯达速派这款车其实和大众帕萨特来自同一生产平台，整体配置和设计与帕萨特大同小异，但这台车后备箱和后排空间都比帕萨特更大，让消费者有更好的用车体验。动力上也同样搭载EA888的2.0T高功率发动机，但帕萨特阉割了进气歧管喷射，而速派则是纯正的原汁原味的EA888。
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??????总的来看似乎速派比帕萨特好得不止一点，但是销量却是一个天一个地。造成这种情况本质上还是因为斯柯达的品牌影响力不及大众，并且斯柯达速派的外形实在不及竞争对手来的豪华与大气，导致斯柯达速派接连降价，售价甚至跌落过13万，依旧提不起销量。

随着大众的MEB平台开花结果，斯柯达的电动化规划也基本成型，在Vision?iV概念车公布之后，iV系列似乎成了斯柯达电动车型的新族谱，但斯柯达突然公布了他们真正意义上第一款纯电动车的命名——Enyaq。

为什么说是真正意义上的第一款纯电动车，因为如果不那么严格的话，斯柯达即将推上市场的第一款电动车其实是Citigo-e?iV，这辆海外的微型车是斯柯达公开宣布的第一款纯电动车型，基于燃油版Citigo打造，属于目前阶段比较常见的“油改电”车型，并且已经在去年11月份投产，计划今年初交付。

而Enyaq则完全不同，这个全新的名字有着全新的设计和全新的平台，也就是大众MEB纯电动平台，所以如果要严谨划分，Enyaq这款基于MEB纯电平台开发的全新车型才应该是斯柯达第一款纯电动车型。

Enyaq源自爱尔兰词汇Enya，意为“生命之源”，E可以认为是电动化，参考斯柯达过去几款车型的命名，诸如Kodiaq、Karoq、Kamiq，可以粗略地总结出一些命名规律，SUV车型都是K开头，q结尾。Enyaq的结尾字母符合这个规律，因为它的确是一款SUV，而既然是纯电动车型，那么以E开头也就可以理解了。

关于Enyaq的具体参数还没有透露，但根据海外消息，Enyaq将是斯柯达Vision?iV概念车的量产版，那么就可以得知，Enyaq的设计应该基本符合图片中的轿跑SUV造型，对于斯柯达来说，它的设计属于全面创新，富有未来感，但可以预见，量产之后的还原度很难太高。

不妨先从概念车上寻找些参考，Vision?iV车身长度4665mm，轴距为2765mm，搭载了前后两台电机构成四轮驱动，总输出功率有225kW，百公里加速仅5.9秒，其电池容量为83kWh，综合续航里程500km，可在30分钟内充至80%。关于Enyaq是否会推出标准造型的SUV，暂时还难以求证，仅作为一个小话题来闲聊即可。

标签：?? 大众发动机电动