沃尔沃袁小林（袁小林认为沃尔沃汽车是如何落实碳中和的） ♂
沃尔沃袁小林（袁小林认为沃尔沃汽车是如何落实碳中和的）- 袁小林认为沃尔沃汽车是如何落实碳中和的
- 袁小林如何评价沃尔沃的独特豪华观
- 袁小林认为沃尔沃在研发方面为气候行动者战略做了哪些改变措施
- 沃尔沃袁小林：执着不枉，下次我一定跑的更好
- 沃尔沃袁小林是如何调整自己的工作状态的
- 袁小林是怎么讲述沃尔沃品牌的豪华价值观的
袁小林回答记者，企业内部碳定价是沃尔沃汽车落实碳中和的其中一个步骤。这意味着，作为行业的引领者，沃尔沃汽车将环境对策放在了企业经营的正中心，将碳排放量作为除收益外，企业决策时考虑的一大关键指标。
袁小林说过，沃尔沃汽车始终不忘初心，坚持将“安全”“健康”“环保”做到最好。在新时代下，沃尔沃“安全即豪华，健康即豪华，环保即豪华”的全新豪华观正在引领豪华汽车新趋势。这也巧妙地概括了沃尔沃汽车多年来致力于创造的北欧幸福生活方式：拥抱自然，崇尚环保，珍视亲情，关切时间、旅行和内心的感受，实现人、车和自然的和谐共处。这就是沃尔沃汽车定义的豪华，也是他们与其他豪华品牌最大的差异。
沃尔沃汽车在研发方面的气候行动战略举措之一是从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。袁小林表示，沃尔沃汽车中国研发团队正在为全球市场开发新车型，空气动力学的优化将助力实现实际能源效率的提升，使客户受益。通过对整车外饰和规格的优化，风阻系数每改进 0.1，每百公里将减少 0.6 千瓦时的能源消耗，相当于每 100 公里减少 187 克二氧化碳排放。希望我的回答能对您有所帮助
往事流水，但印迹不褪。从外交部走出来的袁小林举止之间像极了沃尔沃的新闻发言人。
袁小林今年51岁，现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。11年前，他来到吉利，负责对沃尔沃汽车的并购业务。一年后，并购完成，他加入沃尔沃瑞典总部。身份也因此有了微妙的转变，时至今日，他依然是一个从吉利走出来的沃尔沃外方代表。
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或许是因为有着外交官的底色，实事求是的讲，袁小林在这份工作面前看起来游刃有余，从沃尔沃的人事变动上也可见一斑。他给外界的印象永远是沉着、稳重得近乎有点岿然不动之感，他也果断，当然也有几分随性，否则就不会有当年那场不合时宜的“小三论”了。
袁小林曾公开承认过对沃尔沃的执着不枉，然而，就目前沃尔沃的市场发展趋势表来看，作为沃尔沃亚太区的掌门人，袁小林的心里到底是不是也有几分慌张？
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十年之前
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袁小林热爱跑马拉松，一如他之于沃尔沃的热爱。
时间倒转回2008年，一场巨大的蛇吞象并购案正在吉利集团酝酿，那时候，袁小林还在英国BP集团，负责的正是并购项目。扉旅汽车查阅的资料显示，他彼时曾经参与和主持全球各地20多个项目的分析、策划及执行。就是在这个时候，吉利集团董事长李书福找到了术业有专攻的袁小林。而后，一场“轰轰烈烈”的商业并购上演了。
有人说，袁小林是吉利收购沃尔沃项目上的功臣，这并不夸张。在加入英国BP集团之前，袁小林有7年的外交官生涯，这一工作经验，让他在日后的并购项目工作中有了足够的沟通经验去面对复杂的商业谈判。李书福看中了这一切，2009年，袁小林加入吉利控股集团后，担任兼并与收购总监，专门负责沃尔沃汽车收购项目。2010年3月28日，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。
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这场并购案堪称中国汽车史上之最，也引发了国内外市场的一阵“喧嚣”，虽然市场普遍对吉利日后持“重”有些怀疑，但功臣就此诞生，袁小林是其中之一。在吉利成功并购沃尔沃之后，袁小林远赴沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任董事会秘书兼董事长办公室主任。
在瑞典，袁小林充分感受到了沃尔沃的城市地位甚至“国家地位”。资料显示，作为瑞典著名的汽车品牌，沃尔沃一直凭借过硬的质量和卓越的性能，在北欧声名远扬。哥德堡这座北欧城市似乎到处都流淌着沃尔沃的血液，袁小林就是在这里，开始享受到了沃尔沃的精神。值得一提的是，在当初这次重大的并购案当中，与袁小林一起并肩作战的沈晖、童志远、王召兴都接连发生了变动，唯独袁小林屹立不动，且袁小林与沃尔沃的缘分远不及此。
2014年，沃尔沃汽车集团官方宣布，曾在吉利担任兼并与收购总监的袁小林，将离开沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任的董事会秘书兼董事长办公室主任一职位，重返中国市场，担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯·邓汇报。
当然，他的身份也不断进阶，回国不久便担任沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁，2017年至今，任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO。身上的担子更重了，也花费了更多的时间辗转于亚欧两地。
回到中国的袁小林显然是被寄予厚望的。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“作为第二本土市场，中国对于沃尔沃汽车实现全球复兴和长期战略的成功至关重要。相信在拉尔斯·邓和袁小林的领导下，沃尔沃汽车在中国的业务将进入全面发力的新时期，为实现2020年全球80万辆销量贡献力量。”
在这样的“压力”下，袁小林说他用跑马拉松来对抗疲劳。不过，这种对抗更像是一种“外交辞令”，沃尔沃带给袁小林的“疲劳”，显然不是用马拉松能够正解的。
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返华间
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热爱马拉松的袁小林或许是孤独的。
当他重返中国市场时，昔日的沈晖、童志远、王召兴三人已经有了新的轨迹，2015年初，沃尔沃变成了“拉尔斯·邓+袁小林”搭档管理，再到之后的袁小林孤战时代。有人说，并购后得到短暂改善的沃尔沃如今的步调已经彻底乱了，袁小林应该负有责任，也有责任去担当将来。
改善确有时。2009年，沃尔沃全球零售销量33万辆，全年亏损170亿瑞典克朗，收购完成之后，2014年全年，沃尔沃全球零售销量达到465866辆，创下2007年以来的新高，同比提升8.9%，刷新了2007年以来的全球销量纪录；营业利润达22.52亿瑞典克朗，去上年增长了17.4%，全年销售收入为1299.59亿瑞典克朗。也是这一年，沃尔沃汽车集团在华销量达到了81221辆，突破8万辆目标。
不过，2015年，沃尔沃显然开始有些“自负”了，当然也有可能是没有想清楚在中国市场发展的节奏。在当年中国豪华车市场增速普遍超过20%的情况下，沃尔沃2015年销量同比持平。
2016年，沃尔沃营收额增加10%，达到1807亿克朗，利润上涨66%，达到110亿克朗。但沃尔沃在华销量占全球销量比重仅为17%，相比之下，奥迪在华销量占全球销量比重32.7%、宝马在华销量占全球销量比重20.3%、奔驰在华销量占全球销量比重22.9%。而尴尬的是，中国被沃尔沃称之为第二本土市场，拥有55万产能。
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从袁小林与沃尔沃发生关联的那一天开始，沃尔沃在华的“一荣一辱”都与他有关。很快，开始有评论称，袁小林已经从收购功臣变成了经营罪人。
袁小林当然不想成为罪人，至少从最近两年沃尔沃销量的增长来看，他在寻找转机。沃尔沃在2018年全球市场实现销量642253台，在中国实现销量130593台，环比增长14.1%，销售占比20%。
2019年，沃尔沃全球销量为70.55万辆，同比增长9.8%，这是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆大关，并连续第六年打破全球销量纪录。在中国市场，沃尔沃销量为15.5万辆，同比大幅增长18.7%，刷新了沃尔沃汽车在中国市场的历史销量纪录。
表面上看，在豪华车细分市场二线阵营尾挣扎，甚至险入三线的沃尔沃似乎迎来了转机，而这更是屡遭争议的袁小林的转机。但是随之而来的依然还有诟病——作为沃尔沃全球最大的单一市场，在中国市场，沃尔沃降价成瘾。曾经的豪华车品牌被网友在社交网络上调侃“好像股市一样，永远探不到底。”
有分析人士称，袁小林在中国市场确实是一个“复杂”的存在。“你无法去论他的功过，他有他的才干，但有的时候又用错了他的才干。而事实上，以价换量成了沃尔沃的一种常规操作，以至于了解沃尔沃的消费者都是以一种观望的态度在考虑何时“买进”。但袁小林时代的沃尔沃却也逐渐远离了豪华。”
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明天会“跑”得更好吗？
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看起来似乎柳暗花明。袁小林又以一种“发言人”的姿态频频亮相于市场，诉说他的沃尔沃十年之路，好像他和沃尔沃都不“疲劳”了。
最新的销售数据显示，沃尔沃8月在欧洲销量为17458辆，同比增长4.9%；今年前八个月，沃尔沃欧洲累计销量仍然下降21.9%。在中国市场，沃尔沃8月共售出15835辆汽车，同比上涨11.4%；今年前八个月，沃尔沃在华销量微增1.5%。在华累计销量突破100万。
袁小林非常自信的认为：“在全球最大的汽车市场达到这样一个量级，意味着沃尔沃品牌在中国市场正式成为一个举足轻重的玩家了。”
资料也显示，在中国沃尔沃已经拥有了大庆、成都、路桥?3?家整车制造基地、1?家发动机制造基地、1?个研发中心、1?个设计中心。几乎全国各大城市都有其销售网点。摊子已经铺开了，只是路并没有想法怎么走，或者说并没有想好走得对不对。
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回望十年的征途，袁小林想用了四个字与十年前的自己对话——执着不枉。袁小林说：“从我之前做企业调查开始，到真正进入到沃尔沃汽车之后，我每天生活在其中，无论是研发、设计、生产、整个供应链的定点管理、维护等等，所有的方方面面都在让我更了解到什么叫做安全、健康、可持续。”
沃尔沃要多少钱最底 ♂
沃尔沃要多少钱最底
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沃尔沃公司现在是世界500强之首，但细水长流，所以一辆沃尔沃中国制造最低在15万--20万的都有
44路有2种车型：SWB6100V2、SWB6120KHV2-3。
57路有4种车型：SWB6100V2、SWB6120KHV2-3、SWB6120V3、SWB6120V4。
SWB6100V2：60W~70W
SWB6120KHV2-3：80W~90W
SWB6120V3：75W~85W
SWB6120V4：75W~85W
同一型号的车型由于配置不同存在差异，只能给出个价格区间。
62路只有1种车型：申威牌SWB6116HG。没有金龙车型。
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沃尔沃质量(沃尔沃汽车怎么样质量好不好) ♂
沃尔沃质量(沃尔沃汽车怎么样质量好不好)“Valvo质量如何？好或不好？”
对于这个问题，我相信很多人都有沃尔沃的质量，仍有许多人被认可的人。首先，沃尔沃汽车，我们是第一个联系，这是汽车品牌最大的。认出。就像宝马一样，我会说，坐在梅赛德斯-奔驰，在奢侈品牌中，说奢侈品舒适会想到梅赛德斯-奔驰，操纵思考宝马，谈论技术将提到奥迪，并说安全，肯定是沃尔沃！
让我们谈谈沃尔沃汽车在安全领域的努力和贡献！我们都知道，在车祸中，安全带是人们对汽车的重要性，事故的结果是完全两个概念。安全带可能没有损失或轻微伤害;没有安全带，可能是残疾或死亡。而这样一个重要的安全带是沃尔沃在1959年发明了一个三角形安全带，它是第一品牌的批量生产。
与此同时，我们经常说鸟笼车身结构，1944年沃尔沃，首次发达，直到它影响汽车车身结构设计的发展趋势，即使它在今天的时代，这个设计概念也是如此仍然值得。学习和学习。当然，沃尔沃在汽车安全部门有很多贡献，无论是有源安全配置，如城市安全系统（防碰撞系统），盲点监测系统，自适应巡航和汽车系统，变化，疲劳驾驶系统等。被动安全配置，如三点安全带，装备齐全的安全气体幕和超高强度车身设计。
这些主动被动安全配置，许多沃尔沃或大规模生产车上的配置中最多使用的配置，可以说沃尔沃处于安全领域，绝对是一个先行者和领导者。
你为什么这么说？让我们来看看沃尔沃汽车在安全领域的能量和努力。首先，沃尔沃建立了自己的交通事故安全部，特别收集，分享，研究事故，总结了事故中的各种汽车安全指标，达到了汽车安全的设计方向;与此同时，沃尔沃的汽车安全系统的标准，因此必须按照本安全标准实施沃尔沃汽车设计生产过程，并可以看出努力和贡献的各种例子沃尔沃汽车在安全领域制造最终将取得汽车安全的影响和地位。
总之，当我们提到沃尔沃时，我们将首先来质量和安全。就像梅赛德斯-奔驰的舒适和豪华，宝马的处理，奥迪的科学技能，成为汽车品牌的象征，这种公认的品牌属性是最强大的呼叫和有说服力。因此，沃尔沃的质量没有说。
“Walvo质量是什么？”
沃尔沃，世界上最安全的汽车，低调富人的人开放。非常好，非常强大。选择沃尔沃是一个明智的选择。刚刚推荐大众到房东，这是一个苏夫市大众市。价格为20至250,000。
王塔顺利进行。
“Walvo的质量如何？”
沃尔沃品质非常好。
沃尔沃目前只有S40和S80，30年的S40，它太小了。
S80从40W开始，也不是两个阶段。
进口沃尔沃，没有多少孵化。如果是轿车，可以考虑S60。
20W或更多的掀背车可以考虑BMW1线。沃尔沃是北欧瑞麟典的卡车品牌，拥有一个高级别的世界着名世界，拥有简约的室内豪华和汽车！不要担心质量问题。去年，他收购了100％，似乎中国的汽车市场是全球焦点。
“Walvo质量如何？”
沃尔沃质量好还是奥迪质量好（奥迪Q5和沃尔沃XC60，哪个最好） ♂
沃尔沃质量好还是奥迪质量好（奥迪Q5和沃尔沃XC60，哪个最好）- 奥迪Q5和沃尔沃XC60，哪个最好
- 沃尔沃和奥迪哪个好
- 沃尔沃和奥迪哪个质量好
这两款车的质量都还不错，性价比也很高。【免费获取底价】但更推荐新款奥迪Q5L。奥迪Q5L进取版的扁平线条，动感的蜂窝状格栅，沉稳气质的抓地力已经相当到位。Q5L还可以配备矩阵式大灯、自适应远近光灯和大灯清洗装置。车灯造型也不一样，奥迪Q5L规整有力，XC60经典，辨识度极高。对比的两款车都有全车无钥匙进入功能，方便日常使用。
空间方面，奥迪Q5L车身尺寸4770mm，轴距2907mm，比XC60更大。空间实用性方面，Q5L因使用灵活深受消费者喜爱，非常适合家庭用车，也是同级少有的大气舒适选择，高端商务自然完美满足。Q5L在实用性的基础上更加舒适，让这款车的舒适性达到了一个新的高度。内饰方面，奥迪Q5L中控大屏只有10.1英寸，内饰沉稳大气，但对于年轻人来说不够时尚。Q5L性价比更高，在品牌效应和销量方面也比较占优势，在中华地区比较有认知度，它的性能方面也是非常有优势，其后保值率也要比沃尔沃品牌高出不少，后排空间也大，是非常不错的选择。【免费获取底价】
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总体来看，奥迪在品牌、设计、主要卖点方面都比沃尔沃更加有竞争力。而沃尔沃虽然在这些方面竞争力不足，但也算是很独特的一个品牌，依然能够得到一部分消费者的喜爱。
沃尔沃和奥迪同样都是豪华汽车品牌，对于豪华品牌来说，质量已经相差不多，主要看消费者侧重哪个方面。
在外形设计方面，沃尔沃全系都是成熟稳重的风格，更加适合中年消费者。而奥迪则在近两年有了很大的改变，奥迪的低端车型变得更加年轻，切合整个市场的变化情况，但中高端车型依然维持着该有的气场感，毕竟奥迪的中高端车型买家都是中年人。
就外形风格来说，如果是年轻人，那么就应该选奥迪的低端车型，而且价格也不贵。如果是中年人，视预算的多少可以在沃尔沃全系以及奥迪的中高端车型之间选择。