奥迪quattro ♂
奥迪quattro
- 奥迪quattro
- 奥迪有没有quattro区别大吗
- 费解!奥迪quattro到底有多强大
奥迪Quattro是一款车，著名的汽车开发商和制造商奥迪公司推出的汽车车型，其名字是奥迪为了庆祝quattro品牌诞生30周年而取。
奥迪Quattro基于RS5车型进行制造，长宽高分别为4.28m、1.86m和1.33m，轴距2.6m。动力系统来自奥迪的2.5L五缸增压发动机，输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3.9秒，具有8.5升的超低油耗优势。
quattro的工作原理：
一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。
由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
quattro是一项车辆的驱动技术，是车辆的四驱系统。奥迪有没有quattro区别是很大的，首先车辆的驱动方式不同，两驱车辆是车辆的两个前轮或者是两个后轮驱动，四驱车辆是四个车轮在驱动，四驱车型的行驶油耗会比两驱车型要高一些，会增加车辆的操控性和越野能力。
区别是很大的，首先车辆的驱动方式不同，两驱车辆是车辆的两个前轮或者是两个后轮驱动，四驱车辆是四个车轮在驱动，四驱车型的行驶油耗会比两驱车型要高一些，会增加车辆的操控性和越野能力。
quattro是什么是一项车辆的驱动技术，是车辆的四驱系统。quattro是大众集团的奥迪四驱技术，并通过了注册。奥迪品牌首次将全时四驱系统亮相是在1980年的日内瓦车展上，其核心技术是匹配了纯机械结构的中央差速器，让车辆有着更加稳定，高效，迅速的四轮驱动系统。
什么是全时四驱系统车辆的四个轮胎都有着驱动力，全市系统的车辆是匹配有三个差速器，三个差速器的位置是在车辆的前轴和后轴上，另外在前轴和后轴之间还有的一个中央差速器。在车辆行驶的时后非常的稳定，在极端路况脱困能力强。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
就目前而言还是最好的公路四驱，兼顾部分越野能力，具体有多强大很难用参数给你说清楚。
越野肯定不如带锁的车，任何能切换两区/四驱模式的非承载式底盘车越野都比奥迪的强。
但是比多片离合器，电子锁止，阻尼四驱，都强多了。不会轻易过热，相应快，扭力分配比重高。
他的公路表现特别好，牧马人的四驱如果你公路开搞不好就翻车了。奥迪的四驱基本让你感觉不出来难受，而且在转弯，上坡的时候介入特别舒服。
比如出地库的时候，一般两驱SUV是昂着头的。Q5，Q7,给你的感觉就像是坐摩天轮一样稳稳的升起来。
转弯的时候也是，结合奥迪不惜成本选用的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候（走山路特别明显），你就像看电影大屏幕一般车身不会侧倾，惯性你都不会感觉到。向一个旋转的炮台一样。特别稳，你会爱上跑山路。
急加速的时候不会挠轮失去刷地力，整个车是平着窜出去的，向一枚炮弹。一般两驱车都是要抬头的，宝马的后驱是会甩尾的。
恶略天气下（恶意驾驶），我开我Q5雪天没人的时候经常这么玩，平底给大油，整个车4轮不停的调整。哆哆嗦嗦的一直不偏离直线。上次玩我高尔夫的时候直接冲马路牙子上爆了两条轮胎。高速冲水坑高尔夫是方向盘瞬间跑偏，得用手往回摆。Q5是直接往下坐，像踩了刹车。
有这些优势你觉得Quattro牛逼不牛逼？不是所有四驱都能做到这样，小日本的多片离合器的SUV想都不要想。宝马X系爬坡时候抓不住地。
当然其实Quattro不是奥迪独有的，这套系统来自于托森差速器，选用托森差速器的车还是很多的。因为这套系统很贵（体积也特别大），一般只有50万以上的车才有。例如，途锐，路虎揽胜，陆巡洋舰霸道，雷克萨斯GXLX等等。
大概就这些体会，你还想了解可以追问我。
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奥迪quattro图片（奥迪quattro除了是四驱，还有两种含义，老司机不一定都知道） ♂
奥迪quattro图片（奥迪quattro除了是四驱，还有两种含义，老司机不一定都知道）- 奥迪quattro除了是四驱，还有两种含义，老司机不一定都知道
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可能有很多人会在奥迪车上看到壁虎的标志，它象征的是奥迪卓越的四驱技术quattro。至于为何会选取壁虎作为“形象代言人”，是因为壁虎的四支脚掌有着极强的附着力，能将自己牢牢地吸附在墙壁上，奥迪想借此来彰显quattro技术强大的抓地力。
研发四驱技术的品牌很多，但奥迪quattro的知名度最高，它在牵引力、安全性、驾驶感受上的出色表现，深受业内认可与消费者追捧。
从诞生至今，已有近1100万辆搭载奥迪quattro技术的奥迪车售出。在过去的四十年里，奥迪quattro从最初的一款车，发展成一项顶尖的四驱技术，再进化为一个响亮的运动品牌，持续对奥迪品牌输入强劲的推动力量。
接下来我们就一起来回顾一下奥迪quattro在这四十年里的进化史。
1977年，奥迪技术主管费迪南德·皮耶希发现大众Iltis越野车的四驱系统在复杂道路上拥有非常优秀的通过性，于是向公司建议将其四驱系统引入到奥迪轿车上来。经过三年的秘密研发，奥迪公司成功掌握了轿车四驱系统的技术，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘打造的双门轿车上。
搭载了四驱系统之后，这辆双门轿车便与原来的奥迪80车型截然不同，为了区分，奥迪决定将其命名为“Quattro”，一方面是取自Quattratrac（有关越野车专用变速箱的术语），彰显其越野性能，另一方面，quattro在意大利语中是数字“4”的意思，可以很直观地代表四驱系统。
奥迪并没有将这项突破性成果藏着掖着，而是在1980年举办的日内瓦车展上展示了奥迪Quattro，向世界宣告：全球首款四驱轿车诞生于奥迪。
这辆车也几乎是一夜成名，除了它的造型拉风以外，还因为它搭载了200匹马力的引擎以及最新的四轮驱动系统，这在当时看来是很了不起的杰作。
后来，奥迪四驱性能的强悍，也在各大汽车赛事中得到了充分验证。1981年，奥迪参加了WRC，搭载四驱技术的奥迪Quattro?S1在拉力赛场所向披靡，并创下了十连冠成绩。
与此同时，奥迪Quattro在民用消费市场也受到了认可，从1980年到1991年，它的产销量超过了1万辆，这个成绩在当时看来也是很耀眼的。
随着奥迪逐渐退出拉力赛事，以及quattro在民用消费市场的受众度越来越广，奥迪也将quattro四驱技术下放到更多民用车型上。
在这四十年里，奥迪始终保持对四驱技术的锤炼与增进，从最初采用空心轴技术，到采用托森式中央差速器技术，再到后来采用冠状齿轮中央差速器技术，奥迪一直引领着四驱技术发展。
至于奥迪quarrto为何会成为一个品牌，那是因为在1983年时，奥迪为了庆祝奥迪Quattro车型在拉力赛上的成就，单独成立了一个高性能品牌quattro?GmbH。该公司主要负责的是高性能私人定制与配件的研发，为奥迪进军高性能领域做了不少贡献。
用一句话简单介绍奥迪quattro?GmbH，那就是我们在路上看到的奥迪S、RS、R系列车型通通出自这里，它与宝马M、奔驰AMG一样，代表着各自品牌的最强悍性能。
不过在2016年，奥迪将quattro?GmbH更名为Audi?Sport?GmbH。虽然名字换了，但新公司还是原班人马，依旧以开发高性能车为主。
写在最后
虽然奥迪quattro有许多种含义，大写Q开头代表车型，小写代表四驱技术，加上“GmbH”则代表的是曾经的高性能品牌。但不管是何种意思，它都是奥迪向上发展的重要支撑力量。
奥迪的全时四驱系统。奥迪quattro是指奥迪的全时四轮驱动技术，其四驱核心技术为Torsen中央差速器，该差速器是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统介入。【免费获取底价】比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配，使动力从行星齿轮输出，从而驱动前后桥。
quattro全时四轮驱动技术能有效防止汽车打滑，当汽车在快速出弯或打滑的时候，后轮附着力会加大，quattro全时四轮驱动系统就会将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。奥迪Quattro基于RS5车型进行制造，长宽高分别为4.28m 、1.86m 和1.33m，轴距2.6m。动力系统来自奥迪的2.5L五缸增压发动机，输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3.9秒，具有8.5升的超低油耗优势。
奥迪Quattro概念车采用了升级版quattro机械式四驱系统，新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。【免费获取底价】
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奥迪quattro车型有：奥迪A4L、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6L、奥迪A6、奥迪A7L等。
奥迪Quattro是一款车，著名的汽车开发商和制造商奥迪公司推出的汽车车型，其名字是奥迪为了庆祝quattro品牌诞生30周年而取。奥迪Quattro基于RS5车型进行制造，长宽高分别为4.28m、1.86m 和1.33m，轴距2.6m。动力系统来自奥迪的2.5L五缸增压发动机。
输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3.9秒，具有8.5升的超低油耗优势。奥迪全新quattro跑车将采用多种轻量化材质组件，包括有碳纤维增强复合材料（CFRP），铝合金和镁合金。在采用多种轻量化材料后，预计将可使该车的重量控制在1300公斤左右。
奥迪
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2022年3月17日，奥迪以视频直播的形式发布了2021年财报以及相关数据。
全时四轮驱动系统。
quattro是奥迪独步车坛的全时四驱系统，是奥迪公司发展的基石之一。通过quattro系统，发动机动力时刻有效地分配到四个车轮，正常行驶时，前后牵引力分配为50%与50%。
奥迪quattro是奥迪独一无二的四驱技术，提供了强大的动力和优越的安全性，同时能让驾驶者体验非凡的乐趣。【免费获取底价】在某些路况下，比如湿滑路面或土路，配备quattro驱动器的奥迪也可以让车辆安全、轻松地行驶。如需购车，推荐奥迪A6L，本地奥迪A6L特卖,全城底价不怕比，性价比超高，新车保证,享受本市VIP购车服务!不花冤枉钱,更多惊喜等你来!奥迪A6L，尊享24期低息0首付金融方案，轻松纵享豪华品质。
奥迪A6L 4.2 quattro上的v8发动机当之无愧地被权威专业杂志评为全球十大发动机第二名，与第一名的奥迪3.2 fsi发动机一道占据着世界发动机的顶尖位置。这款4.2升v8发动机采用每缸5气门设计，同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术，响应速度极为灵敏、快捷，能够快速释放发动机潜能；其246千瓦(335 马力)/每分钟6600转，420 牛顿?米/每分钟3500转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及；同时，作为大排量发动机，它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪a6l 4.2成为目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型，其0-100公里/小时加速只需6.7秒，将同级轿车远远地甩在了后面，是目前国产轿车中的“动力之王”。3.0升v6发动机是国产全新奥迪a6l另一种全新动力选择，最大功率为160千瓦(218马力)/每分钟6300转，最大扭矩300牛顿?米/每分钟3200转。此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出，对于驾驶者的瞬时提速要求会有极为直接的响应。同时，其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科技的有力表现。全新设计的2.4 升v6发动机与旧款2.4 v6发动机相比，最大功率由过去的125千瓦(170马力)/每分钟6000转增加到130千瓦(177马力)/每分钟6000转，最大扭矩输出的转数由过去的230牛顿?米/每分钟3200转变化到230牛顿?米/每分钟3000-5000转，动力表现有了显著地提高。与国内其他几款同级排量的车型相比，全新奥迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩输出都是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了更出色的燃油经济性。【免费获取底价】
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纵观百余年汽车发展史，没有什么比赛车运动能够更好检验并且诠释汽车品牌的运动精神了，而奥迪自诞生以来，就将自我定位为高端细分市场中最具运动精神的车企。
构成奥迪品牌成功的三大支柱是极致运动、先进技术和感性设计，而源自意大利语数字“四”的“quattro”，就是用极致运动来铸就了奥迪品牌的DNA。quattro从1980年闪耀日内瓦车展的那一刻到如今，即将迎来它的第40个生日。进入不惑之年的quattro，又会在新技术的突破中，焕发出怎样的年轻活力呢？
从1981年开始，搭载了quattro的奥迪赛车就开始在拉力赛长闪耀光芒，无论是奥迪Sport?quattro还是，奥迪在各个组别都用quattro四驱证明了自己的实力，1982-1984年期间，奥迪“quattro原型”赛车在世界拉力锦标赛创下骄人战绩，包揽两项车队冠军和两项车手冠军。
奥迪quattro荣耀延续赛道
继奥迪Sport?quattro横扫各项拉力赛奖项，1987年奥迪又在美国派克峰问鼎冠军，连续三次刷新记录。quattro的实力让竞争对手闻风丧胆，以至于此后各个车队给赛事组委会施压，最终禁止搭载quattro的奥迪赛车参赛，但这丝毫不能阻quattro为奥迪赛事夺冠的步伐。
奥迪将quattro赛车带入环形赛道：从最初奥迪200?quattro在美国TransAm赛事和奥迪90?quattro?IMSA?GTO收获荣誉，到奥迪V8?quattro分别在1990年和1991年连续两次赢得德国房车大师赛（DTM）冠军，再到奥迪A4在量产超级休旅车大赛中拔得头筹，奥迪quattro荣耀延续赛道。到1996年，奥迪A4?quattro已在7个国家将冠军头衔收入囊中。2012年至2016年期间，四轮驱动系统以奥迪e-tron?quattro之名重返赛道。
成立于1983年的quattro?GmbH一直专攻高性能产品和技术概念的研发，可以说quattro也从技术品牌跃升为品牌图腾。并且该公司于2016年正式更名为Audi?Sport?GmbH?，聚焦四大核心业务，打造高性能产品奥迪R8和奥迪RS系列，奥迪运动客户赛车，奥迪产品特殊定制业务，以及奥迪运动精品系列，成为了奥迪运动的核心之一。
40年间，带quattro的奥迪车型销量占总销量的25%~30%，更深入人心的就是代表了奥迪quattro形象的小壁虎，甚至已经成为大部分车主都想贴在自己车上的“精神图腾”。
e-tron时代的quattro
奥迪R18?e-tron?quattro混合动力赛车连续三届（2012年，2013年和2014年）在勒芒保持不败战绩。世人也第一次见证了象征奥迪赛事精神的quattro与代表着奥迪前瞻新能源技术的e-tron同时印在一辆车上，也暗示着今后e-tron将与quattro有更多的火花。
“突破科技，启迪未来”
在新能源时代，quattro也从40年前那套纯粹的充满了工程师精神的全机械结构，进化成了油电混合动力甚至是纯电动四轮驱动技术。改变的是驱动四个车轮的动力来源，而不变的则是quattro徽标下不容小觑的极致运动性能，可以说quattro也一直在与时俱进，电气化时代并没有让quattro失宠，相反，电气化时代下的quattro将继续在奥迪粉丝心目中，以运动精神图腾的形象，代表着粉丝们对奥迪运动精神的共鸣和无限憧憬。
奥迪是以四家公司合并而成，因此奥迪的标志是并列的四个圆环，表示奥迪正式成立前，是由AUDI、August?Horch、DKW、Wanderer这四家汽车制造公司合并而来，四家公司手牵手肩并肩，地位平等，正如汽车上滚滚前行的四个车轮，缺一不可。二战后的1965年，大众集团从戴姆勒-奔驰手里收购了二战后元气大伤的汽车联盟，并在1968年生产了第一款汽车，首代奥迪100，使得奥迪品牌大受追捧。大众的入主拯救了汽车联盟，更是将奥迪发展成一个家喻户晓的品牌。可以说大众集团给予了奥迪一次重生，而同时也在一定程度上帮助奥迪树立起一个精神领袖：Quattro和quattro。
大写？小写？
首先，不管是quattro还是Quattro，都并非奥迪所独创的名字，它只是意大利语中数字“4”的写法。乱入一个补充小知识，玛莎拉蒂的四门行政轿车Quattroporte总裁，当中的porte是意大利语“门”的写法，所以被翻译成总裁的车名，其本意该是“四门”，如何变成总裁就不得而知了。因此，quattro并非一个专有名词，它用作大写，只在一种情况，奥迪一个名字叫做“四”的车型，Quattro。在Quattro车型统治WRC?Group?B非铺装路赛段数年之后，奥迪乘着Quattro扬威四海的余热，全资成立了quattro?GmbH，奥迪的高性能运动部门。字母“Q”使用小写，是为表明没有如日中天的拉力之神Quattro，便不会有quattro公司的成立，quattro永远臣服在Quattro之下，不，与其说君臣，不如说是父子关系吧，老子是大写，儿子当然是小写了。
特意带出大众收购汽车联盟的历史，原因正在于奥迪Quattro的出现，与大众密切相关。大众在二战时期，为德国纳粹生产为数不少的军用车辆，由于军用运输车也需要穿越茫茫的非铺装地域，为军队运送各种资源，大众的工程师在实战中开发出一套高效的、可以根据车轮打滑状态而介入的四驱系统。奥迪的底盘工程师Jorg?Bensinger发现大众的四轮驱动汽车，在湿滑的非铺装路面，拥有好得惊人的抓地性能，比马力更大的前驱车和后驱车都要开得更快，四轮驱动系统可以合理分配四个车轮的驱动力。Jorg?Bensinger秒懂，并酝酿出一个开创先河的大胆想法……1980年，奥迪将这个想法的载体第一次公诸于世，它就是1980年末开始发售的奥迪Quattro，一款基于奥迪80双门轿跑车平台的高性能轿跑，凭借搭载四轮驱动系统和涡轮增压引擎，引起强烈的反响。
Quattro拥有奥迪当时最先进的直列5气缸纵置引擎，涡轮增压系统将这副每缸两气门的SOHC引擎压榨出200匹马力，要知道宝马第一代M3，同样输出200匹马力的E30要在五年后的1985年才出生。Quattro划时代地引入四轮驱动系统，虽然第一代的quattro需要在中控台上通过按钮，手动切换中央差速器以及后轮差速器的锁定与否。直到1987年，随着quattro?GmbH开发出第二代的quattro系统，Quattro终于拥有了一套自动感应前后轴打滑而锁定的Torsen中央差速器，大大提升了Quattro之四驱系统的性能。1989年，面对E30?M3、190E?AMG等假想敌的战力升级，Quattro也升级了代号为RR的直列五缸四气门引擎，多了一对气门自然让引擎的进排气效率更高，因而比之前相同排量的SOHC引擎多增加了20匹马力，达到220匹的水准。伴随着动力升级的，是一系列的小改动，例如车内增加了覆盖皮革的面积，商标上的小改动等等，直到1991年车系正式停产。
图：奥迪Quattro道路版。
图：这已经是赛车版的引擎了，恐怖的双排气泄压阀，正在告诉你引擎被压榨到何种程度。
图：目测这是奥迪Quattro街道版的车主，将爱车Replica成Quattro赛车形态。
Quattro的诞生，可以说项庄舞剑意在沛公，它是一辆公路跑车，但奥迪的心思并非让它成为公路霸者。由于四驱系统的优势在于非铺装路面，奥迪将Quattro发挥的舞台设定在八十年代最火爆的赛车运动，WRC世界拉力锦标赛。在八十年代的WRC，有一个叫Group?B的组别，那里有一堆疯狂的车厂，一堆疯狂的赛车，一票疯狂的车手，一群疯狂的观众，虽然在WRC曾经大红大紫的车厂，如今的境况都不怎么样……1981年奥迪是奥迪第一年完整地参加WRC全年比赛，初试啼声就第一次在WRC的舞台上上演好戏，Michele?Mouton驾驶奥迪Quattro赛车，成为首位获得WRC年度总冠军的女车手，Quattro赛车离经叛道地快功不可没。在一众WRC赛车之中，奥迪Quattro颠覆性地首次引入四轮驱动系统。在泥泞和雨雪赛段，Quattro总是大幅度地甩开中置引擎、纯后轮驱动的对手，而回到铺装路面，它那欠缺灵活性的中央差速器以及糟糕的前轮指向性，又反被对手秒杀，就这样一正一负地显示着四驱系统的优势与劣势。在1982年，奥迪一口气派出三台赛车出战WRC?Group?B?3000cc组别赛事，并夺得了当年的年度总冠军，1983、1984以及1985年，以亚军-冠军-亚军徘徊在厂商杯前两名，风头一时无两。1985年奥迪以Quattro?S1?E2参加当年的WRC比赛，马力竞赛已经将这台赛车的动力催逼至500匹！这让车队工程师不得不考虑为Quattro?S1?E2赛车装上比DTM场地赛车还要夸张的空力套件，以获取更多的下压力。另一个亮点是，车队实验性地为赛车装上了“Power-shift”变速箱，它就是如今大名鼎鼎的DSG双离合变速箱的前身。
图：不同年份的奥迪Quattro赛车齐聚一堂。
奥迪Quattro在WRC的巅峰时期，随着Group?B赛例的取消而告一段落。历来受世人铭记、令车厂受到敬重的车型，产量绝非追求商业利益的量产平民车可比。从1980年到1991年的11年间，奥迪Quattro街道版销量是11452台，平均每年销量只有区区的一千台。但正正是Quattro车系在世界上最受关注的比赛中获得最受对手侧目的成绩，Quattro车系可以说令奥迪这个品牌在1980年代大放光彩，一个名不见经传的小车厂，翻身把歌唱，开始有一定的底气可以叫板宝马、奔驰。奥迪成立的高性能车型开发部门，也直接沿用quattro的公司名称，甚至连Quattro所搭载的Torsen形式的中央差速器，也因为Quattro高性能形象深入民心，而干脆以quattro命名。
小写的quattro从英语的语法上说，不算专有名词，而且其与意大利语中“四”的写法雷同，但是奥迪依然遵循“有Quattro才有quattro”的原则，为“quattro”申请了注册商标。小写的quattro可以理解为两个意思，一个是奥迪1983年成立的高性能部门quattro?GmbH，一个是奥迪的四驱系统。
奥迪成立高性能及运动部门，纯粹是因为Quattro在WRC中的夺目表现，在Quattro的光环下，奥迪于1983年决定另立一家全资子公司，承担奥迪高性能产品的研发项目。在quattro工程师们的努力下，奥迪开发出与宝马M、奔驰AMG相抗衡的RS车系，RS4、RS6令各自的对手如坐针毡。quattro?GmbH的另一个事业顶峰，是2006年投产了奥迪的性能旗舰R8（并非勒芒赛车R8）。
图：奥迪quattro?GmbH专门出产速度怪物，最令人称道的该是速度破300的暴力旅行车。
奥迪的起源是四个汽车公司并肩齐行，而奥迪的quattro四驱系统，又将四个相扣圆环并肩作战的意义，诠释为四个车轮牢牢抓紧地面。1981年是quattro四驱系统的元年，第一代的quattro系统，是一套带锁定开关的开放式中央差速器及后轴差速器，前轴差速器是完全开放式。1988年起quattro进化到第二代，主要变化是将中央差速器更换为Torsen扭力感应式差速器，可以感应到前后轴转速差而起锁定作用，带锁定转换的后差速器以及全开放前差速器依然保留。第三代quattro系统只用在奥迪的旗舰车型V8（V8的继任车型就是A8）上。自动挡车型将中央差速器改为行星齿轮组配多碟扭矩分配器，而手动挡车型则维持Torsen差速器，两款车型都将后轮差速器升级为Torsen，前轮差速器依然是开放式。第四代的quattro系统搭载得更加普及，A4/S4/RS4，A6/S6/RS6/Allroad车型都能看到它的身影。全机械式的Torsen差速器只放在中央差速器上，前后轴的差速器一并改用“电子差速锁”，其原理是利用ABS的轮速传感器找打滑空转的车轮，然后对其施以制动力抑制打滑现象。第五代quattro升级了中央差速器的扭矩分配比例，多达80%的扭矩可以被分配到后轴，而如果ESP介入的话，扭矩更可以100%传递到一个车桥（原理参看电子差速锁）。当quattro进化到第六代，Torsen中央差速器被替换为奥迪开发的冠齿轮配多碟分配扭矩，前轮最多可获得70%扭力，而后轮最多可以得到85%扭力。
图：奥迪V8，车如其名使用V8引擎，到1993年继任车型，按照奥迪重新统一命名的方法，被称作A8。
以上是运用在纵置引擎的quattro四驱系统的发展简史，事实上在运用Torsen扭力感应式差速锁的几代quattro系统，其Torsen也有型号之分，笔者就不在这里再展开了，另起一文写写不同结构的差速锁还更有看头。由Torsen衍生出来的一个话题是，很多人据此认为quattro的核心是Torsen差速器，其实不然。例如同样标示quattro四驱系统的奥迪Q7，其四驱系统是由Borg?Warner开发的多片离合混合式四驱系统，而横置引擎的如A2、A3等车型，其quattro系统并不使用适合直线传递的Torsen差速器，而是使用更方便直角分动的液力粘滞摩擦式或Haldex多片离合式系统。应该这样说，只要是奥迪的四驱系统，就会以quattro表示，但quattro并不代表具体一种结构或者一种技术，而是奥迪四驱产品线的一个标记。反过来说，即便是大众的纵置引擎平台四驱系统，虽然是叫做4Motion，亦有使用Torsen差速器的例子。
图：这样的照片很有爱，不过使用PQ35横置引擎平台的TT，不管是不是RS，使用的四驱系统都与Quattro在结构上千差万别。
翻看奥迪的历史，如果说Quattro拯救了奥迪，quattro发展了奥迪，一点都不过分。“四”对于奥迪来说是个命运性的数字，起初以四家公司组成奥迪的前身汽车联盟，而后再由四驱系统为奥迪品牌打响名堂，并成为了世界范围内最著名的四驱系统推行者。Quattro走过了疯狂而辉煌的历程，留下了quattro?GmbH以及quattro四驱系统这两个让后人受用终生的遗产。
以创新作为品牌核心精神，奥迪向来以科技引领车坛。回首40年前，奥迪引领豪华汽车品牌，率先以四轮传动系统为先锋，导入于市售量产车款。随着1981年投入赛车运动领域起，奥迪便以quattro智能全时四轮传动科技连续称霸WRC世界拉力锦标赛，不仅为四环品牌写下难以超越的辉煌赛道战绩，让世人为之惊艳，也使奥迪成为四轮传动的代名词。
40年后的今日，随着四环品牌电能科技持续进化，?奥迪e-tron?S?与奥迪e-tron?S?Sportback率先纯电车坛，采用前一后二，共三具电动马达之配置，更结合前卫车载科技，缔造quattro四轮传动科技自推出以来，前所未有的绝佳表现，写下品牌历史性的一刻。
01quattro?40年创下辉煌历史纪录与赛道战绩
时序拉回1970年，当时奥迪突发奇想，将越野车、军用车的四轮传动技术套用于一般轿车上，不仅可以强化轿车的驾驭能力，相对的也可以让轿车拥有更高性能的动力引擎。同年11月，以奥迪80为原型进化而来的第一辆奥迪quattro概念轿车诞生了—?Ur?quattro。quattro在意大利文中是四的意思，而在将这套四轮传动系统正式命名为“quattro”，揭开奥迪改写赛车运动史的契机，同时逐渐转化为奥迪的代名词。
Ur?quattro首次亮相于1980年日内瓦车展，Ur?quattro概念车搭载了200匹马力输出的五汽缸涡轮增压引擎，在7.1秒即可完成0至100?km/h的加速，日内瓦车展初登场也正式揭开属于quattro时代的序幕。隔年1981年，初登场的Ur?quattro便横扫拉力赛的最高殿堂—WRC（世界拉力锦标赛），不仅一举拿下奥迪第一场WRC胜利；隔年更正式成为第一个拿下WRC冠军车厂头衔的德国车厂。由于WRC的挑战来自多变又艰险赛道，各种临时封闭后的普通道路，包括山路、砂石路、泥泞路、冰雪路面等，也有原始的沙漠、戈壁、草原等地段。参赛车辆必须克服各种极端环境、天气对轮胎、引擎性能、驱动系统的挑战，因此被视为对赛车最严苛的考验。
1986年，随着第二代quattro诞生，quattro再次跌突破极限，创下全新的巅峰，当时奥迪Sport?quattro?S1带着600匹马力的引擎参加Pike?Peak国际登山赛，以10分47.85秒完赛，写下了令当时世人瞠目结舌的赛事纪录，成为完美驾驭这条山道的赛车神话。连续两年完胜WRC的辉煌纪录，在加上派克峰登山赛的传奇，不得不让国际赛车运动委员会?(FIA)?再度更改赛事规则，正式在1987年取消了WRC?B组的比赛。quattro四轮传动科技不仅证明其优越性，?更强化奥迪接下来将最完备也最顶尖的四轮传动系统搭载于更多车型上的决心。
奥迪quattro很牛吗（费解!奥迪quattro到底有多强大） ♂
奥迪quattro很牛吗（费解!奥迪quattro到底有多强大）- 费解!奥迪quattro到底有多强大
- 奥迪quattro除了是四驱，还有两种含义，老司机不一定都知道
- 奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗
- 奥迪的四驱quattro比宝马，奔驰，大众的四驱强在哪
- 奥迪的四驱技术叫什么名，很牛逼吗
- 奥迪的quattro比起奔驰、宝马的四驱来说怎么样
- BBA都有4驱，为什么只有奥迪quattro特别出名
就目前而言还是最好的公路四驱，兼顾部分越野能力，具体有多强大很难用参数给你说清楚。越野肯定不如带锁的车，任何能切换两区/四驱模式的非承载式底盘车越野都比奥迪的强。但是比多片离合器，电子锁止，阻尼四驱，都强多了。不会轻易过热，相应快，扭力分配比重高。他的公路表现特别好，牧马人的四驱如果你公路开搞不好就翻车了。奥迪的四驱基本让你感觉不出来难受，而且在转弯，上坡的时候介入特别舒服。比如出地库的时候，一般两驱SUV是昂着头的。Q5，Q7,给你的感觉就像是坐摩天轮一样稳稳的升起来。转弯的时候也是，结合奥迪不惜成本选用的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候（走山路特别明显），你就像看电影大屏幕一般车身不会侧倾，惯性你都不会感觉到。向一个旋转的炮台一样。特别稳，你会爱上跑山路。急加速的时候不会挠轮失去刷地力，整个车是平着窜出去的，向一枚炮弹。一般两驱车都是要抬头的，宝马的后驱是会甩尾的。恶略天气下（恶意驾驶），我开我Q5雪天没人的时候经常这么玩，平底给大油，整个车4轮不停的调整。哆哆嗦嗦的一直不偏离直线。上次玩我高尔夫的时候直接冲马路牙子上爆了两条轮胎。高速冲水坑高尔夫是方向盘瞬间跑偏，得用手往回摆。Q5是直接往下坐，像踩了刹车。有这些优势你觉得Quattro牛逼不牛逼？不是所有四驱都能做到这样，小日本的多片离合器的SUV想都不要想。宝马X系爬坡时候抓不住地。当然其实Quattro不是奥迪独有的，这套系统来自于托森差速器，选用托森差速器的车还是很多的。因为这套系统很贵（体积也特别大），一般只有50万以上的车才有。例如，途锐，路虎揽胜，陆巡洋舰霸道，雷克萨斯GXLX等等。大概就这些体会，你还想了解可以追问我。
可能有很多人会在奥迪车上看到壁虎的标志，它象征的是奥迪卓越的四驱技术quattro。至于为何会选取壁虎作为“形象代言人”，是因为壁虎的四支脚掌有着极强的附着力，能将自己牢牢地吸附在墙壁上，奥迪想借此来彰显quattro技术强大的抓地力。
研发四驱技术的品牌很多，但奥迪quattro的知名度最高，它在牵引力、安全性、驾驶感受上的出色表现，深受业内认可与消费者追捧。
从诞生至今，已有近1100万辆搭载奥迪quattro技术的奥迪车售出。在过去的四十年里，奥迪quattro从最初的一款车，发展成一项顶尖的四驱技术，再进化为一个响亮的运动品牌，持续对奥迪品牌输入强劲的推动力量。
接下来我们就一起来回顾一下奥迪quattro在这四十年里的进化史。
1977年，奥迪技术主管费迪南德·皮耶希发现大众Iltis越野车的四驱系统在复杂道路上拥有非常优秀的通过性，于是向公司建议将其四驱系统引入到奥迪轿车上来。经过三年的秘密研发，奥迪公司成功掌握了轿车四驱系统的技术，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘打造的双门轿车上。
搭载了四驱系统之后，这辆双门轿车便与原来的奥迪80车型截然不同，为了区分，奥迪决定将其命名为“Quattro”，一方面是取自Quattratrac（有关越野车专用变速箱的术语），彰显其越野性能，另一方面，quattro在意大利语中是数字“4”的意思，可以很直观地代表四驱系统。
奥迪并没有将这项突破性成果藏着掖着，而是在1980年举办的日内瓦车展上展示了奥迪Quattro，向世界宣告：全球首款四驱轿车诞生于奥迪。
这辆车也几乎是一夜成名，除了它的造型拉风以外，还因为它搭载了200匹马力的引擎以及最新的四轮驱动系统，这在当时看来是很了不起的杰作。
后来，奥迪四驱性能的强悍，也在各大汽车赛事中得到了充分验证。1981年，奥迪参加了WRC，搭载四驱技术的奥迪Quattro?S1在拉力赛场所向披靡，并创下了十连冠成绩。
与此同时，奥迪Quattro在民用消费市场也受到了认可，从1980年到1991年，它的产销量超过了1万辆，这个成绩在当时看来也是很耀眼的。
随着奥迪逐渐退出拉力赛事，以及quattro在民用消费市场的受众度越来越广，奥迪也将quattro四驱技术下放到更多民用车型上。
在这四十年里，奥迪始终保持对四驱技术的锤炼与增进，从最初采用空心轴技术，到采用托森式中央差速器技术，再到后来采用冠状齿轮中央差速器技术，奥迪一直引领着四驱技术发展。
至于奥迪quarrto为何会成为一个品牌，那是因为在1983年时，奥迪为了庆祝奥迪Quattro车型在拉力赛上的成就，单独成立了一个高性能品牌quattro?GmbH。该公司主要负责的是高性能私人定制与配件的研发，为奥迪进军高性能领域做了不少贡献。
用一句话简单介绍奥迪quattro?GmbH，那就是我们在路上看到的奥迪S、RS、R系列车型通通出自这里，它与宝马M、奔驰AMG一样，代表着各自品牌的最强悍性能。
不过在2016年，奥迪将quattro?GmbH更名为Audi?Sport?GmbH。虽然名字换了，但新公司还是原班人马，依旧以开发高性能车为主。
写在最后
虽然奥迪quattro有许多种含义，大写Q开头代表车型，小写代表四驱技术，加上“GmbH”则代表的是曾经的高性能品牌。但不管是何种意思，它都是奥迪向上发展的重要支撑力量。
对于常规的家用轿车，四驱并没有体现出该有的价值，反而更像是累赘。而对于一些豪华品牌来说，四驱车型还是有很大市场的，特别是奥迪，旗下的A4L和A6L都是以quattro四驱作为核心竞争力，网上流传着“无四驱，不奥迪”的名号，这也是对奥迪四驱最大认同与褒奖，quattro四驱一直是奥迪的看家本领，得益于其完美的性能和转弯驾控性，在赛场上得到了淋漓尽致的发挥，为奥迪赢得了无数胜利，至今仍令竞争对手无法超越。也使其能长久立足于一线豪华品牌。
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尽管奥迪quattro四驱性能很强大，但多多少少有点“不讲武德”，最畅销和最具代表性的奥迪A4L及奥迪A6L并没有标配quattro四驱，仅仅在中高配车型才配备，这也导致很多人购买中左右为难，不买四驱版本，又享受不到奥迪的精髓，买四驱版本吧，预算又有点超，而且用途好像也不大。这就回到咱们的主题了，要不要选择四驱？如果同配置的情况下，奥迪A4L的四驱版比前驱版贵了两万块钱，那么从性能上来说四驱系统能不能支撑起这两万元的差价？
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买买君认为是物有所值的，虽然不可否认四驱车型溢价偏高是汽车市场普遍存在的情况，但奥迪的quattro四驱就是这么灵性，值得多花钱去体验，先不要来反驳我，我给你们条分缕析一下。四驱更多意义是体现在动态行驶性能和稳定性，在起步时可以避免打滑，提高加速性能，提升汽车在高速行驶、湿滑路面行驶的稳定性和循迹性，就算是在恶劣条件下行驶也更加游刃有余，间接增加了汽车的主动安全性。其次拥有更好的脱困能力，无论是泥泞、坑洼，还是越野路面上，四驱的效果更好，爆发性也会更强。
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当然这只是买买君的看法，如果考虑到经济和实用性的，两驱已经能够满足日常使用，而且根据市场销量反馈来看，消费者购买最多的还是前驱的版本，主要是价格的问题，不仅仅表现在售价上，而且在后续的养车、维修保养方面也是更为便宜。前驱版的奥迪A4L工信部综合油耗6.1L/100km，四驱版工信部综合油耗6.7L/100km，这是很理想的情况下测试出来的油耗，对于我们日常使用没有很大参考意义，正常使用来算，一般四驱车型普遍比两驱车型高个1.5-2L/100km，一年行驶2万公里、95号汽油按6.3元/升来算，每年的加油钱差距在2000-2500之间。
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而在保养方面，常规保养是一样的，四驱车型会在6-8万公里换一次液力耦合器油及差速器油，材料费+工时费一般在1500-2000之间。此外由于四驱车型零部件更多，受损的几率更大一些，这里也会多出来一些费用，所以你觉得划算吗？
是追求极致的驾驶体验，还是更注重经济实用性，相信每个人都有不同的看法，四驱的加持本身就是加分项来得，并不是刚需，这也是四驱轿车很难发展起来的原因，当然最重要的还是在于价格及养车成本方面，这是国内消费者最为忌讳的。用车环境和用车需求的不同，导致我们对于四驱的依赖并不是很大，低重心的轿车本身拥有不错的操控性和稳定性，不同于SUV需要四驱来提升稳定性和通过性。当然对于奥迪的quattro四驱，买买君依然力推，在经济允许的情况下，尽量一步到位选择四驱车型。
quattro是全时四驱，带这个功能的车起步速度慢，但是抓地性能好，适用于公路的抓地，就是转弯幅度大不会翻车，越野性能肯定不行，奥迪没有好越野车，Q7也是新车属于初级阶段，据说安全方面不算很完善，在同级别的越野车中安全系数较低
奥迪的四驱技术叫quattro，这项技术是1980年诞生的，当时，四轮驱动技术仅限于越野车，奥迪quattro的出现开启了民用轿车四驱历史的新篇章。奥迪quattro已经成为目前市场中动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的四轮驱动技术。在30年的历史中，奥迪quattro全时四轮驱动系统经历了6次革新，每一次的进化都为四驱技术领域树立了新的标准。
我们作为三大汽车企业的核心技术，不能区分四大驱动系统还是三大零部件，谁高谁低。因为相似的费用和售价是背景。高或低都是自寻死路。但是奥迪quattro、宝马x-Drive和奔驰4MATIC都是4驱动器系统中的佼佼者。今天我们没有深奥深奥的技术结构。让我来谈谈三个系统的实际性能表现。找一下什么是适合你的4驱动器系统。
让我们先来谈谈奥迪quattro。奥迪Quattro实际上追求的是构成奥迪性能核心的爆炸性性能输出。主要优点是提高车辆的加速力和抓地力，奥迪quattro的壁虎标志也意味着强大的抓地力。该系统的性能要求是BBA中最简单、最纯粹的。当年勒芒24小时禁止耐力赛马扎达是假新闻，但WRC因为奥迪四轮太强，所以禁止参加是真新闻。最终奥迪quattro出现后，冠军争夺就像乒乓球一样没有悬念。奥迪统治拉力赛赛场的时代基本上成为了他一个人的快乐。
快速、稳定、爆发力强，是奥迪quattro的性能优势。在动力、车辆重量、抗风等系数相似的前提下，奥迪四轮车应该是加速最快、车身最坚固的，但这限制了灵活性，因此奥迪quattro有愚蠢、快速的贬义。这是没有争议的。
这也符合宝马一贯追求的驾驶乐趣。BMW? x-Drive去也不是极端的性能路线。我们可以把它理解为一个驾驶辅助系统。事实上，BMW在收购路虎后才开发x-Drive系统。电场普及是近年来的事情。宝马3系直到第六代F30才开始匹配，宝马5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是标准的，并且经历了从全时4驱动器到及时4驱动器的转换，因此需要喜欢变化无常的运动感，或者选择BMW? x-Drive。
奥迪quattro四驱系统或者quattro 4×4，无论怎么称呼吧，这个名字都是大家再熟悉不过，奥迪的金字招牌。在上世纪号称赛车黄金时代的80年代，奥迪Quattro拉力赛车几乎垄断了当时所有大大小小的比赛。自那以后，quattro（q不大写）这个名词就出现在各种各样的奥迪车型上。
在德国，大概有一半售出的奥迪车上都有quattro四驱系统，当然，在世界各地，这套四驱系统也非常受欢迎。而quattro四驱系统现在几乎在奥迪所有的车型上可以选装，例如A3、A4、A5等等等等……当然，奥迪的高性能车型，通常也都标配了quattro四驱系统。而这其中，RS这个系列则一直延续着当年Quattro拉力赛车的精神内核。
quattro到底是个啥？
众所周知，quattro代表了奥迪的四驱系统，而quattro在意大利语中的意思是四。那么quattro到底是如何出生便是巅峰的呢？首先，我的理解是，quattro 的本意是对抓地力不同的车轮施加不同作用力的一套扭矩分配系统。
通常，无论前驱车或是后驱车，都是将动力全部传递给前轮或后轮的，但配备quattro四驱系统的车型，则会将全部动力合理分配给四个车轮。于是，无论是加速或是转弯，拥有quattro系统的车型就会比两驱车型拥有更多抓地力。
更多的抓地力能提供更高的安全系数，特别是在以超过建议速度过弯的情况下，quattro会比两驱车拥有更高的宽容度（容错率），在你的车辆失控前帮你把车身姿态调整平稳。不仅如此，很多奥迪车主选择quattro的原因，是因为他们所居住的地方经常有泥泞路面，或者冬天有积雪或结冰路面的北方城市。
奥迪quattro四驱系统怎么工作的？
实际上，quattro并不是单一的形式，在不同类别的车型上有着三种不同的动力分配倾向。当然，它们之间也有着细微的差别，不过除非你是老司机，否则很难感知其中的差别。
奥迪quattro是什么意思 ♂
奥迪quattro是什么意思
- 奥迪quattro是什么意思
- 奥迪汽车quattro是什么意思
- 奥迪a6l夸戳跟普通版有啥区别
- 奥迪的“quattro”是什么意思
现在让我来为你提供关于“奥迪quattro是什么意思？”的相关内容，请看以下相关内容：
奥迪quattro是全时四轮驱动技术，其四驱核心技术为Torsen中央差速器，该差速器是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统介入，比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配，使动力从行星齿轮输出，从而驱动前后桥。以奥迪A3为例：奥迪A3长宽高分别为4343mm、1815mm、1458mm，轴距为2630mm，车身类型为5门5座两厢车，变速箱为7挡双离合。
全时四轮驱动的意思。
大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，quattro比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较。
其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
Quattro系统的优缺点：
搭载Torsen差速器系统的Quattro的特点是有着优秀的通过性，公路性，主动安全性和响应速度，由于是纯机械分配动力的，所以也有着其他系统不能达到的优秀稳定性。
它的缺点是质量较大，成本较高，而且只能应用在纵置发动机车型。除去大部分奥迪车型，奥迪旗下的A3，TT等，采用的是横置发动机，所以应用的是和大部分4MOTION相同的差速器系统。
百度百科——Quattro
“夸戳”是英文quattro的音译，是一种奥迪自行开发的全时四驱系统的名字，和普通版四驱车的区别在于：系统特殊的地方在于其处理轮胎打滑或牵引制动力分配时通过的是完全纯机械结构，与常规电控反馈的四驱系统不同，该结构具有反应调节无延迟，有效提升车辆行驶的稳定性、操控性和安全性。这也使装备了“夸戳”的奥迪车辆在泥地、雪地拥有了傲视群车的技能。
在奥迪的车系里，不是所有的车型都搭载有“夸戳”系统，不是所有的奥迪四驱都叫“夸戳”，也不是越贵的奥迪车搭载越高级的“夸戳”系统。真正的“夸戳”除了首先要是四驱车外，其发动机为纵置布置，采用冠状齿轮中央差速器作为全时机械四驱的核心，该类型的车辆搭载的是原汁原味的真“夸戳”，车型有奥迪Q7（参数丨图片）、Q8、A5、A7、A8等以及老款的Q5。如果预算充足，又生活在有大雪天气的北方，强烈建议这款独步江湖的真“夸戳”四驱系统。
全时四轮驱动系统。
quattro是奥迪独步车坛的全时四驱系统，是奥迪公司发展的基石之一。通过quattro系统，发动机动力时刻有效地分配到四个车轮，正常行驶时，前后牵引力分配为50%与50%。
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