揽境、汉兰达、ID.6 X领衔丨沈阳车展重磅车型盘点 ♂
揽境、汉兰达、ID.6 X领衔丨沈阳车展重磅车型盘点
- 揽境、汉兰达、ID.6 X领衔丨沈阳车展重磅车型盘点
- 预售29.99万元起 一汽-大众揽境预售价公布
- 40万的狭路相逢 大众全新旗舰揽境路遇美系XT6
- 一汽-大众旗舰SUV超5米长的2.5T科技巨无霸揽境袭来
- 中配的两款佳境版很推荐 一汽-大众揽境购车手册
- 揽境新款落地多少钱揽境报价
2021第二十届沈阳国际汽车工业博览会正在如火如荼的进行中，其间一些极具热点的重磅车型十分惹人注目，如首秀概念车、发布新车等，吸引了大批车友的围观。当然，没有去到现场的朋友也不必感到遗憾，小编为你准备了一份热门车型盘点大全，快来看看里面有没有你的菜吧。
一汽-大众揽境
指导价29.99—39.99万元
揽境采用大众最新家族式设计语言打造，不规则多边形中网与两侧大灯组相衔接，搭配造型别致的雾灯区和上下对称式格栅，看上去极具冲击力。车身侧面修长而延展，超5m的车长与近3m的轴距营造十足的气势。车尾贯穿式灯带与发光设计的LOGO在提升科技性的同时很好的兼顾了辨识度。
内饰方面，揽境采用极简的设计语言，家族最新的双屏设计打破了大众固有的风格，更显新颖。6座（7座车型可选）布局增加了商务气息，尊贵感油然而生。
动力方面，揽境拥有2.0T 4缸高、低功率与2.5T 6缸三种动力总成可选，其发动机最大马力299匹，峰值扭矩500N.m。传动方面全系匹配7挡湿式双离合变速箱。中高配车型搭载全时四驱系统，顶配车型配有可调悬架功能。
小编点评：作为全球最大的大众SUV车型，揽境的优势可谓十分明显，尤其是对深爱“大尺寸、大空间”的国内消费者来说，吸引力不可谓不大。诚然，揽境上市前的热度虽居高不下，但登录细分市场后能否继续保持火热势头，为大众家族再创辉煌？还有待时间的考验。
上汽-大众ID.6 X
指导价：23.9888—33.5888万元
ID.6 X采用与ID.4 X相似的设计语言，前脸贯穿式中网、LOGO两侧灯带与大灯相连的设计和平行流光尾灯相呼应，凸显十足的科技感和整体性。修长的车身，层次分明的车尾充分展现大众ID系列特有的风格。
内饰方面，ID.6 X采用极简设计风格，相比ID.4 X更显稳重。12英寸中控屏与5.3英寸全液晶仪表将车内科技感提升至新的高度。6座与7座两种座椅布局版本，让用户在选择时拥有更加灵活的空间。
动力方面，ID.6 X拥有132kW、150kW的单电机后驱车型，以及综合功率230kW的双电机四驱系统。所对应的续航里程分别为436km、588km和510km。电池方面有63.2kWh和83.4kWh两种规格。
小编点评：放眼同价位区间内车型，上汽大众ID.6 X与丰田汉兰达在车型定位、空间布局等方面匹配度较高。待全新汉兰达上市后，两者是否会呈现出“CP”应有的“相爱相杀”呢？让我们拭目以待吧。
广汽丰田第四代汉兰达
指导价：26.88—34.88万元
第四代汉兰达整车气势感有明显提升，激进的前脸、犀利的灯组，硕大的车身等设计元素让其看上去更具力量，别有几分越野车的硬派气息。新车车身长度与轴距较现款车型增加了60mm，更加符合国内市场的需求。
内饰方面，第四代汉兰达整体设计更符合当下审美潮流，其车内选材用料、颜色搭配、布局等较现款车型而言有较大提升。悬浮式中控屏、全液晶仪表和10英寸彩色HUD抬头显示可实现三屏联动功能，科技性得以强化。
动力方面，第四代汉兰达将首次搭载TNGA 2.5L混动版本，由一台2.5L发动机和THS II丰田混动系统构成。其发动机最大功率141kW，电动机总功率174kW（双电机版本）。传动方面匹配E-CVT变速箱，官方百公里最低综合油耗5.3L/100km。在满油状态下，综合续航里程可达1000km。此外，四驱版本车型配备全新的E-Four电控四驱系统。据悉，广汽丰田未来有可能会继续推出燃油版本车型。
小编点评：第四代汉兰达的预售价区间已直逼40万元，这意味着它将与更高一级别的豪华品牌SUV进行直接对话。届时，不知消费者们该如何说服自己放弃豪华SUV，而选择前者呢？
一汽丰田皇冠陆放
暂未公布售价
作为汉兰达的兄弟车型，皇冠陆放采用海外版汉兰达运动款车型设计语言，前脸六边形进气格栅内部辅以熏黑的蜂窝状中网，下格栅与亚洲龙、凯美瑞较为相似，视觉效果上颇具张力。车尾许多细节与此前的《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯? 5月22日，我们从一汽-大众官方获悉，其全新旗舰SUV TALAGON揽境已经正式公布预售价，该车将推出6款车型（涵盖6/7座），预售价为29.99-39.99万元，其已经于上海车展期间亮相，基于大众MQB W平台打造，该车预售包含五重大礼，将于6月24日上市。
外观方面，新车前脸采用大众最新家族式设计风格，头灯组内部LED灯带与格栅内部镀铬饰条相连接，提升了设计感，格栅内部采用不规则多边形设计，辅以上下对称的格栅，两边不规则雾灯区造型，都让其看上去非常犀利。
车身尺寸部分，新车的长宽高分别为5152（5153）/2002/1795mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，是目前大众旗下最大的SUV车型。
尾部采用时下流行的贯穿式造型，大众logo采用了和ID.家族一样的发光设计，尾灯内部排列可有效提升夜间识别度，采用双边单出的隐藏排气布局，并以四边形镀铬框进行装饰。
内饰方面，中控台采用了家族最新的双屏设计，采用亮黑烤漆面板与镀铬饰条装饰，手套箱及门板上均设置了IML镭射灯带，支持30色可变氛围灯，在科技感和精致度方面都有所提升。
第三排同样的真皮座椅和可伸缩的头枕，提升了乘坐的舒适度，该改座椅可完全放平，有效提升车内空间布局以及灵活度。
动力方面，顶配车型搭载EA390的2.5T
VR6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱与博格华纳6代四驱系统。同时，支持15级可调的第二代DCC动态自适应系统。
此外，新车还搭载EA888 GEN3BZ的2.0T低功发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m；以及代号为EA888 GEN3 CHHB的2.0T高功发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。
易车原创?随着美好生活的到来，越来越多的家庭响应国家政策，开始了二胎、三胎模式，此时一台轿车就显得很局促，大空间SUV自然成为了第一选择，不仅可以满足大家庭的用车需要，强大的气场又能满足工作需求。放眼汽车市场上，目前只有中大型SUV的大尺寸优势能做到无压力，而其中不得不提到一汽-大众推出的“全新全能新旗舰”SUV——揽境。
此外，一些豪华品牌中大型SUV产品，在终端有不错的优惠后，也被部分经济实力更强的用户所关注。所以，是选一辆中大型豪华SUV，还是买一辆中大型合资SUV更适合您，我们就来做个比较。
那么，我们就选取揽境的2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（售价：39.99万）和凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 轻混动 四驱 风尚型 6座（售价：41.27万）为参考，看看在预算40万的前提下，到底谁更值得买？
两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势营造不分伯仲。
揽境是基于MQB41B平台+MQB Evo先进智能电器架构打造而来，针对中国市场开发的一汽-大众首款大型SUV，是目前大众品牌全新全能旗舰SUV。
外观方面采用了不同于传统中大型SUV的外观设计，在庞大的车身细节处加入了更多柔和的弧线设计，像是更为后倾的A柱、舒展的车顶，都让揽境在大气之外又多了一份圆润。
揽境的尺寸达到了5152/2002/1792mm，轴距2980mm，成为大众品牌“最大”的SUV车型，但在短前悬长后悬和溜背D柱的设计搭配下，车侧营造出了修长且不失力量感的车身造型，简洁的线面更是为稳重的车身增添了几分时尚气息，与车身前后部的曲线元素相得益彰。
此外，作为顶配车型，旗舰胜境版Pro还配备了265/45 R21的R-Line造型的拼色轮毂，相比XT6使用的R18轮毂更为霸气。
揽境带有溜背的车尾造型则呼应了车头的气质，大尺寸的扰流板好看实用，隐藏的双排气简洁内敛，贯穿式双线尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，尾部“VW”车标则是可点亮的设计，颇具辨识度。
XT6的外观延续了典型的“钻石切割”造型设计，前脸配有盾形进气格栅，而内部则以星辉点阵式钻石切割状元素,车身上使用了大量的平直线条，走的是典型的硬朗风格。不过，视觉效果上XT6确实比揽境“瘦小”一些，不仅是外观风格，还有就是实际尺寸上的差异。
车身侧面来看，XT6作为一款中大型SUV，虽然同样拥有魁梧的身型。新车的B/C柱采用了隐藏式处理，同时整体车窗使用镀铬条装饰，看上去更为精致。
虽然两车都超过了5米，定位中大型SUV，但数据上足以见得差距，揽境要比XT6大出许多，XT6的尺寸为5056/1964/1777mm，轴距2963mm；揽境的长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，即使第三排座椅正常放置，后备箱仍可正常提供不错的空间表现，放倒二三排座椅更是有超过2m的纵深表现。
灯组方面，在这个级别大灯毫无疑问都采用的是全LED灯源，XT6采用了分体式设计的矩阵式LED大灯，并且与下方的竖着LED日行灯配合，看着十分个性独特。
而揽境大灯采用了最新的IQ.LIGHT矩阵灯组，与前格栅粗壮镀铬饰融为一体，稳重而不失大气，同时，IQ.LIGHT还带有了智能迎宾功能，车辆识别到钥匙时，全车灯组会逐步点亮并投射“天使之翼”，以彰显揽境的旗舰细节。
还有一小细节，揽境还带有加热功能的玻璃水喷嘴，让冬日用车免去了玻璃水被冻住的尴尬。
两车主要差异体现在不同的造型上，揽境采用了中大型SUV差异化的设计，风格偏稳重，营造除了大气而又精致的气场。而XT6的设计更加强调新美式豪华感，更显锋锐。毫无疑问，XT6作为凯迪拉克旗下中大型SUV，显示了美系豪华品牌的档次感，不过揽境作为一汽-大众最新的旗舰产品，无论是从配置上，还是从气场营造上，都有着超越对手的实力。
内饰方面，XT6作为豪华品牌，可是与“BBA”竞争的车型，在中控台的设计上，透漏出强烈的美式豪华基因，包括豪华用料、细节设计等。但是可以看到，揽境在内饰上也迎头超越，作为全新的旗舰SUV，在豪华感上的营造上丝毫没有保留。
进入车内，揽境肯定会给人耳目一新的感觉，全新应用的大众“数字化座舱”概念，取消了大部分的实体按键，并采用了10.25英寸液晶仪表+12英寸的双联屏设计，首创的“云端悬浮式”中控台设计，带来了科技前卫的既视感。
亮黑烤漆面板、镭射灯带与镀铬饰条装饰的融合，加上仪表台上大面积的真皮材质、外露缝线，以及酷炫的镭射饰板都凸显了不错的豪华质感。
车内还有14处采用环绕式设计理念的氛围灯，仪表板和门护板上的氛围灯有30种颜色可调，在不同驾驶模式下可自动切换，仪表主题也会随着氛围灯颜色而自动变换，差异化配色，营造出豪华、舒适的车内氛围，有不错的科技感和精致感。
以如今的眼光来看XT6内饰的科技感欠佳，仪表盘采用的传统双圆+液晶屏组合形式，内饰用料虽然考究，木纹饰板、翻毛皮的纷纷采用，
“欲戴王冠，必承其重”。如果反过来说，先承其重，那么戴冠，就是在一览众山境界之后的形式加冕，人人都需要这样的加冕。
一台车，当它能够体现驾驶者的境界与气度，它就是“王冠”。
一汽-大众刚刚亮相的B+级旗舰SUV：TALAGON——揽境，能够担当“王冠”吗？
让我们先从ta的名字聊起。
无论是一汽-大众的“探”系列，还是上汽大众的“途”系列，都是某种意义上的求索，而全新推出的真旗舰SUV揽境，一个“揽”字，表露出跟我来，再开拓——揽世于心之意。而“境”字，则表明着人生状态——事业、家庭和谐统一。
揽境，是一揽天地的胸怀，一种成就自我，普惠他人的境界。
全新的命名，更意味着大众汽车的决心：基于当下汽车发展态势，没有“经典“包袱，着眼于实时市场需求，研发出真正意义上的全新车型。
揽境不仅全新，还很全能。其定位B+级旗舰SUV，比肩豪华品牌车型，搭载全新MQB EVO平台，令数字智能化得到保障；全新内外饰设计语言，豪华感满满；诺大车身尺寸设定与舒适、高端配置加持，ta宜商又宜家；德国进口2.5T V6发动机，大扭矩七速湿式双离合和第六代博格华纳-瀚博四驱系统，令冲出城市，到户外去野，畅想空间广大。
揽境没有延续“探”字辈的命名传统，是因为ta有着更高的市场和品牌定位。
揽境究竟如何？赘言少絮，看下文体验报告。
先看前脸造型：
四条力量感十足的筋线，硬派，霸气感十足，而前挡风玻璃具备加热功能，解决了冬季霜雾问题。如左下图中最上面的一条格栅条，是能够点亮的氛围灯，连接着犹如剑眉的LED日行灯（见下动图）；而揽境车牌照下方的下格栅亮色装饰条粗壮有力，稳定了视觉重心。
和人一样，双目传神，车的“眼睛”：大灯，同样能够传神。
带有IQ.LIGHT标识的智能大灯系统，集LED远近光灯、日行灯、雾灯、转向辅助灯为一体；右图为前包围开口，用于疏通气流。
如下动图，是揽境前大灯组开启后状态。
来到车侧，如下图，与宝马X5相比，揽境车身尺寸优势不言自明。
这次揽境在灯光上下了不少功夫，用以营造豪华氛围，比如天使之翼迎宾光毯灯。
在夜间，当你打开车锁，揽境会自动投射将近3米长的条形光毯，照亮地面，逼格满满。
转到车尾，最夺目的是全LED横贯式尾灯。
这一设计，与奥迪Q8同宗同源。左图的480mm宽体后扰流板，实现了更大下压力和更优的风阻系数，大大提高了行驶稳定性。
如下动图展示了尾灯被点亮样式。
揽境配备了感应电动尾门，只需在后保险杠下摆动腿部，车尾门就会自动开启或关闭。打开后备厢，见下图：
放倒第三排后，储物空间很“整”，7座版本后备厢空间达到了2451L，相较宝马X5的1860L，优势明显。同时，7座版本座椅能够进行灵活组合，二三排均可纯平放倒。
外观从头到尾基本说完，让我们看看内饰中的功能配置。
揽境的内饰设计最为亮眼的就是由10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏组成的超宽幕连屏。得益于MQB EVO平台加持，揽境车载以太网技术，数据传输速度变得更快。
揽境拥有多功能方向盘，Harman Kardon音响以及W HUD显示系统。
揽境的悬浮式中控，上方为电子换挡机构和无线充电区，无线充电兼容性优秀，10min以内充电不小于65%；下方为储物空间。
揽境的座椅，面料采用打孔真皮材质，搭配奶油色配色及菱形绗缝造型。
驾驶席座椅拥有三档座椅记忆功能，两座椅均为电动调节。揽境的灯光运用同样用心：
启动车辆后，14处内饰氛围灯点亮，仪表板和门护板处更有30种颜色可调。
来到第二排和第三排，亮点配置同样不少。
揽境的第二排中间过道宽度达到230mm，高度差仅为17mm，便于第三排乘员出入。
二排座椅头部配备了航空睡眠头枕，支持高度和侧向角度调节。拉动第二排座椅上的Easy Entry扳手，第二排座椅向前翻折，为乘员进入第三排提供宽敞进出空间。
二排座椅除配备电动调节、主动通风（选装）、加热等功能以外，还内置3D按摩气袋（选装），可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。揽境全系标配B柱上车辅助拉手，可承载1000N拉力，握感舒适，为用户提升上下车方便性。
揽境第二排配备了空调触控面板及出风口。全车拥有7个USB接口，4个Type-C接口，充分满足车上每个乘员的充电和数据传输需求。
得益于揽境的车身尺寸，第三排座椅坐上去并不是特别局促。
至此，揽境的全车静态体验基本结束，下面，我们再来简单了解一下该车的动力技术特点。
揽境的动力技术有三大特点：德国进口发动机，大扭矩7速湿式双离合DQ501变速箱，配备第6代博格华纳-瀚德差速器的四驱系统；其中，揽境采用了三款发动机，分别为2.0T低功率、2.0T高功率及德国进口EA390 2.5T发动机，该发动机采用铝合金材质缸体，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，为同级最大。
作为大众品牌全球最大的SUV，揽境不仅超越了自家车型级别，就算比肩市面上的豪华B+级SUV，其产品竞争力也毫不逊色，不愧为大众汽车最新最顶级科技武装之下的全能车型。
揽境之于商务出行，外型内秀，但隐然霸气侧漏；之于家庭用车，魔力空间，堪称陆地宽奢头等舱；之于个人驾驶，2.5T V6+4MOTION，动力充沛驰骋随心。揽境在我看来，确实如其定位：全新全能。揽境是在那些豪华SUV，像奥迪Q7，《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
虽然?“南北大众”国产的SUV产品众多，各个级别均有涉及，但中大型SUV车型却仅有两款，分别为途昂和途昂X车型，且都来自上汽大众，而一汽-大众则没有对应的同级车型。为了提升品牌的竞争力，补齐细分市场中的短板，一汽-大众为我们带来了旗舰SUV车型——揽境，它的实力非常强悍，是大众全球尺寸最大SUV，实际尺寸比很多大型SUV还要大，6座或7座的布局满足全家出行完全不在话下。
6月24日，一汽-大众揽境正式上市，新车共推出6款车型，全系车型标配6座，并提供7座进行选装，售价区间为29.99万-39.99万元。新车基于MQB EVO平台打造，并且有着全新的大众型面设计语言，而且配置方面也是亮点十足。那么在这六款车型中，到底哪款车型更加值得推荐呢？下面就让我们看看吧。
通过表格来看，一汽-大众揽境的入门级车型配置水平还是比较高的，涉及的种类也很丰富、全面，全LED光源的前后灯组，让整车的颜值更为出色，夜间行驶也更加安全。10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏为全系标配，即使入门版车型也有着不俗的科技氛围，而且车机系统还支持车联网、手机互联、蓝牙电话等丰富的功能。此外，其余主流实用的舒适配置也是表现不错，像是三区空调、主副驾12向电动调节以及多个USB接口，整体表现的非常出色。
在标准安全配置方面，一汽-大众揽境全系车型的安全配置相差不大，基本上该有的也均有配置，。除了最基本的前排四安全气囊外，新车还标配了头部气帘和主驾的膝部气囊，整体安全性非常出色。此外，新车的主被动安全配置也是应有尽有，大幅提升了用车的安全。
入门车型为29.99万元，在此基础上增加2万元预算，便可获得2.0T低功率的高配车型，主要增加的配置非常多，涉及了很多舒适性配置，比如前排和第二排座椅加热、外观和内饰的氛围灯等等，这些无论是美观程度还是实用程度上都是非常不错的配置项。值得一提的是，揽境提供了多项选装配置，消费者可以根据自身需求进行选装，但入门版车型很多不支持选装。注：*号后的数字为几号选装包。
两款车型的差价为1.7万元，最为明显的区别就是提升了发动机的功率和扭矩，并且也有两驱升级为了四驱。增加的配置也不少，主要集中在安全和辅助类配置方面，主要是由于为车辆的自适应巡航系统所配备。选装部分两车几乎保持一致，主要集中在座椅布局和灯光方面。
在四驱入门车型的基础上，增加0.6万元便可获得车系中唯一的R-Line版车型，主要升级的部分为外观套件以及细节的风格，整体效果更为运动。但是车辆由360°全景影像降到了倒车影像功能，并且由于座椅的变化，不能选装前排座椅通风功能，算是比较遗憾的地方。
在这里我们还是根据四驱的入门版车型为基础，在此基础上增加2.3万元升级的配置很多，比如由普通的LED大灯组升级为IQ.LIGHT灯组，这也是大众新一代车型比较有特点的功能，还升级了哈曼卡顿的音响系统、21英寸的大尺寸轮圈以及带有降噪的后排隐私玻璃。此外，增加的配置也有几项，比如手机无线充电、前排座椅通风等等，相对还是比较实用的。此外，作为2.0T高功率的顶配车型，380TSI 四驱旗舰胜境版还可以选装第二排的通风按摩功能和wHUD抬显，这是此前几款车型所不具备的。
在全系的次顶配车型基础上，再增加4万元的购车预算，便可以得到2.5T V6发动机的车型，动力会更为充沛，并且还带有DCC动态底盘控制系统，相信实际行驶的质感会更加出色。
写在最后：在上市的六款车型中，最为推荐的车型应该当属380TSI 四驱豪华佳境版Pro了，整体无论是配置还是动力水平，亦或是驱动方式都有着非常均衡的表现，能够满足绝大多数消费者的需求。而330TSI 两驱豪华佳境版虽然动力方面偏弱一些，但是30万出头的价格便可买到这么大的一款车型也很不错，而且配置方面也并不算差。其余车型相比以上两款，虽然各有所长，但总体的推荐度并不算高。
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大尺寸SUV展现了一个品牌的造车水平，无论是外观还是内在，都能满足消费者的需求。作为大众旗下车型中的重要角色，揽境2021款380TSI四驱豪华佳境版Pro是一些消费者想购买的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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揽境一汽大众图片（哪些人会购买揽境呢） ♂
揽境一汽大众图片（哪些人会购买揽境呢）- 哪些人会购买揽境呢
- 几乎面面俱到，顶配给德国进口6缸，大众揽境6月24日上市
揽境是一汽大众生产的一款多用途的旗舰SUV车，号称大众最大SUV揽境这个车，它这个车身长宽高分别为5152（5153）/2002/1795mm ，轴距达到2980mm ，这个数据还是蛮吸引我的，因为这算是属于大众品牌最大的一款SUV了，大尺寸的一个优势让他还是十分的突出的，并且外观内饰都使用的最新家族化设计， 因为这款车的外形线条比较柔和的原因吧，导致照片上并不显大，但是现实中看，站在揽境车的旁边真是感觉这个车太高大威猛了 ！ 没有传统汽车那么英朗的线条，自认为揽境这车看上去圆润不少，设计简洁但不失内涵，我个人也比较欣赏这车子的外观，个人觉得这样的要更吸引年轻人一些
还有他这个6座的车型很适合家用的一款车，尤其家里有孩子的父母的，经常一家出去旅游，个人感觉还是非常的合适的。上次试驾过觉得后排空间的富余程度让人惊叹，就算是高个子的人也可以轻松翘起二郎腿。
其实我个人觉得这个车如果内饰用料更考究一点 ，价格可以适当的加一些，可能更受很多买高配M P V的用户欢迎，当然其实他目前的内饰也不赖，，实拍的顶配车型配置也是不会完全输给豪华车，而且在细节上是不错的，像仪表台和门板处都是使用软质皮质包着的，座椅细腻的皮质 ，这个车的这个价格来说真的是很不错的了，如果比较的话，我觉得这车比途锐更适合当大众的旗舰SUV。?
总结下来，我是觉得这款吸引刚步入家庭正轨的年轻人是非常合适的，如果大家只是在城市上班代步用的话，可以考虑一下入门版的那款，如果平时一家经常出去旅游玩乐，那就可以追求动力更强一点的，380TSI动力的车型这个时候就可以做一个参考的选择，整体来说，这辆车还是值得购入的！
《我有车》原创试驾报道：作为一汽-大众家族的最新力作，全新揽境显然又开辟了一个新的细分市场…
全新揽境定位大型SUV，基于MQB41B 平台+MQB EVO智能电器架构打造，新车 标配6座并全系支持选配7座，是上汽大众途昂的姊妹车型。随着新车的到来，也意味着一汽-大众的旗舰级SUV车型就此落地，将携探歌、探岳等车型，帮助家族继续稳定国内乘用车市场销量第一位置。那么作为家族旗舰级车型，揽境的表现到底如何呢接下来我们一探究竟。
▲ 揽境开起来如何？
在展开试驾解析之前，我们先了解一下揽境的预售价格，这车未来将会推出6款车型，预售价格29.99~39.99万元，其中从380TSI车型开始将标配4-Motion 四驱系统，另外新车 将于今年6月24日正式上市，值得期待！
本次我们试驾的车型是380TSI四驱旗舰胜境版，搭载高功率2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，并全系标配DQ501七速湿式双离合变速箱。
而全系顶配的530TSI版本，则搭载了代号EA390的2.5T德国进口VR六缸发动机，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛·米，百公里加速8秒2，对动力有高标准要求的用户可以选择。
下面我们主要来说2.0T高功率版本的表现，预计这套动力版本将成为揽境未来的主销车型。相信这套动力总成大家都不会陌生，已经搭载到了大众多数车型上了，但在揽境上的调校风格还是有一些差异的。
要知道揽境车重已经超过了2吨1，把高功率EA888放在揽境上基本够用，只是在调校方面这车明显更偏向城市和商务用途，其在舒适模式下表现的会略微慵懒，而且在此模式下油门初段很柔和，想要获以更大的动力基本都需要把发动机拉到2500rpm以后才能获以不错的加速感。
不过要在这里补充一点，由于本次试驾高原地区条件限制，涡轮并不能持续给发动机带来恒定的进气压力，因为进气压力与涡轮工作转速有关，而工作转速也是实时变化的，没有足够的增压值就会导致涡轮迟滞，所以低速时多补油拉高转速提升牵引力的做法没毛病。如果揽境是像北京、上海等城市这样正常环境道路通勤，其动力表现绝对够用。
当然还有一点需要注意的是，在高原地区我们更建议你平时开车用S挡，也就是运动模式，要知道接近4000米的海拔，其在这种地区才更像舒适模式，响应相对积极、提速超车也不费力。此外如果你身处高原地区，我们更建议选择2.0T高功率或EA390 6缸动力。
揽境本身是城市家用设定，变速箱在逻辑上也更乐于升档，换挡够不够平顺奉劝你先去试驾再来评论。而挂入S挡以后降档就更积极了，发动机转速基本不会掉到2000rpm以下，降档速率很优秀，同时也不会让驾乘成员察觉到它的变档动作。
另外这次揽境上的DQ501也有必要提一嘴，相比此前我们都很熟悉的DQ500双离合变速箱，前者除采用全新一代变速箱控制器大幅降低换挡速率以外，全新的轴承方案和机械泵+电泵的控制方式，使揽境可以支持更宽车速范围内的发动机停机（7km/h时即可实现），以达到降低能耗目的。
除此以外还有一点需要表扬，在揽境上使用手动模式时，基本可以达到“手起刀落”的变档速率，说句大白话这车无论升档和降档其手动模式下变速箱反应快的让人头皮发麻，综合表现领先市面上一大票使用双离合变速箱的车型。
新车拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等7种驾驶模式，同时还给了博格华纳-瀚德第六代的四驱系统，由于本次试驾没有合适的路段去体验它的越野能力，后续我们有机会还会进行其越野能力的详细报道。不过其在非铺装路面的表现实在是太轻松了，200mm的最小地间隙以及更大的离去角和接近角，保证了其城镇和乡道足够优异的通过性能。
由于车身较大的缘故，揽境开起来确实有大体量SUV的感觉，还是那句话，这车底盘确实有高级感，只是避震器初段调校偏软，而且面对起伏路面也确实有种开船的感觉，不过这样的调校设定确实适合更多家庭用户，毕竟舒适性才是潜在用户的硬核购车诉求。
此外作为家族旗舰级身份，IQ.DRIVE 技术当然会板上钉钉地出现在揽境上，让其具有L2+级自动驾驶辅助能力，其中Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统非常便捷，可实现 0~210km/h 范围内的全速域覆盖，另值得留意的是，预计未来从380TSI车型开始就将标配这一配置。
▲ 揽境是怎样一款一汽-大众旗舰级SUV？
早在2019年上海车展，一汽-大众就已经先期发布了SMV概念车，其量产版本的揽境也在2021上海车展正式亮相，新车车长超过5米1、轴距近3米，而且宽度也超过2米，是大众品牌全球尺寸最大的SUV车型。
新车全系标配6座（全系支持选装7座车型），第二排是两个独立座椅，留出了一条宽度230mm的通道方便第三排乘客进出，这已经可以比拟主流MPV了。
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