你觉得雅阁是老款好还是新款好呢为什么 ♂
你觉得雅阁是老款好还是新款好呢为什么
- 你觉得雅阁是老款好还是新款好呢为什么
- 第一辆车，选择第8代凯美瑞好还是第10代雅阁好
- 本田雅阁哪一款好
- 几代雅阁最好
- 想入手雅阁的车，是购买老款的好还是新款的好呢
新雅阁轴距加长5.5cm达2780.5cm，宽度增加1cm为1846cm，前后轮距都有所增加，车身高度降低了1.5cm，长度减少了1cm，这么多数字就说明一点，内部空间比旧款要大，本田这家摩托车起家的企业可以造非常棒的汽车，讴歌的各系车型都是本田的精心杰作，故障率低、安全、隔音、动力、操控都让车主赞口不绝，部做过这个品牌的各车型与对手的对比测试，最后讴歌得分最高。大家都知道北美的安全标准高为全球之冠，本田为了避免发生当年丰田被交天价罚款，全新的雅阁大幅提升安全标准，减少点焊，各关键部位增加20mm长的激光焊接，承载式车身的57%采用590帕的高强度钢。
首先雅阁进入国内就从90年代末6代开始，已历经4代，每一代都有惊喜外观和稳定质量，现在第十代也在美国正式量产，锅轮增压代替了自吸，外观方面见智，如果你喜欢追新那就选十代思域的底盘，A级车平台造B级车，已经先天不足了，再加上麦弗逊?多连杆，档次感和驾驶感受已经和八代不是一个水准了，虽然动力有所提升，直喷发动机加CVT变速箱，也是缺陷明显。
最开始进口的雅阁，那质量和奔驰宝马有一拼，但是现在看看，差距拉开了，为什么，因为简配啊，现在最经典的雅阁当属六代，豪气，料子足，现在还能在马路上看到，现存最多的应该是八代雅阁，外观大气稳重，用料也不错。老款雅阁代表了自然吸气发动机最高的境界。现在来看是一种情怀。是自吸粉的最爱。新款代表了潮流和激情。这就是看自己怎么选择了。如果喜欢自吸并不推荐雅阁，推荐思铂睿2.4款。
八代凯美瑞换代以后确实是非常的好看，也更低龄化，如果是感觉外型如果可以的话可以选择。八代的凯美瑞，最主要的就是它新的平台及其热效41%的发动机主要表现十分出色，个人感觉这个车必然变成凯美瑞换代史上的经典。凯美瑞的8at变速箱和2.5的自吸平稳靠谱，并且二手车的保值率也比较低，外型也比较年青时尚潮流，总而言之是非常适合。相较于凯美瑞而言，本田雅阁这个车就没有太多的闪光点，最先全系列仅有1.5t的汽车发动机，而家喻户晓的是这一款汽车发动机有点问题，便是机油增多的问题，虽然说没有看到，但是也不能打保票说这个汽车发动机没问题。
如果是在我国的南方地区不会有超低温的情况下，也可以选择本田雅阁，价格也比较便宜一些，如果是在寒冷的地域，那样现阶段来说还是不推荐触碰1.5t的汽车发动机，或者挑选本田雅阁的混合动力，也比较好一些，本田雅阁的混合动力比凯美瑞的混动价格也比划算，性价比高也高一些。这两个车都是有油电混合和燃油版，车用汽油版又有高配标配，照理说应当有所差异。这也是这两个车对比得话，这些版本号我个人都会选择凯美瑞。
先讲混动车吧，有朋友开2016款的混动雅阁，开了个过几次后很喜欢。不仅油耗低，加速也快，加快的感觉特别像大马力的自吸车。并且汽车底盘比普通的本田雅阁更厚实，有现代感。遗憾十代雅阁的混动车还没有发售，或是41%热效的凯美瑞混合动力更吸引人。低配车型凯美瑞仍是上一代的汽车动力系统，循环制混合喷射的2.0加6at，驱动力、耗油量比不上本田雅阁的低功率1.5TCVT。但是八代凯美瑞的内饰更具设计感，并且配置上标准配置8气襄也向大众迈腾学习了，这些方面本田雅阁要弱一些。2.5L柴油发动机 全新的8at变速箱是八代凯美瑞关键宣传的地区，不过在耗油量、驱动力方面还是比不过本田雅阁的大功率1.5TCVT（广州本田这一套汽车动力系统很强）。可是整体实力再怎么强，你只有1.5T可以选别人就总是感觉像一个小号本田思域，并且机油增多这件事情一出，我是不敢跟朋友强烈推荐买1.5T的广州本田了。
你好，7代雅阁评价最好，因为他是广本实际上生产的第一款全球同步车型，其外形、质量都是公认的。希望我的回答对您有所帮助，请采纳。
你好 第7代05款经典!第8代雅阁虽造型变大了,动力也高了点,由于其太重!加速时8代雅阁2.4比7代雅阁2.4慢多了!8代雅阁性能上打了折扣
在雅阁车友圈，经常看到雅阁八代之后没有雅阁的确，八代雅阁的辉煌历史感动了雅阁或者本田的很多粉丝那么今天的雅阁十代真的不值得买吗？
第八代雅阁能被如此多的车手喜欢只有两个原因。一、外观和室内装修。即使在今天，雅阁的样子仍然没有过时。其次，动力系统是可靠的。虽然稍微落后，但绝对是当时最好的。当第八代雅阁问世时，无数本田粉丝为之疯狂，因为它线条般的身材和开放内敛的设计风格。在那个日系物价高的年代，很多本田忠实粉丝选择了雅阁另外，八代雅阁的内饰也让很多人舍不得走。即使在今天，飞翼中央控制布局仍然没有过时。
当然，第八代雅阁动力系统是最迷人的。无论是2.0低端版还是2.4款，动力体验都比同级别的凯美瑞好，而且在转向和方向盘指向性方面，雅阁也表现得更好更不油腻。反而表现出一定的青春感，很多人都喜欢。2.0版动力一般，但搭配当时先进的5AT平行轴变速箱，整体驾驶体验。还是很好的。而且油耗控制也比同档次大部分车型好。可靠性就更不用说了，除了发动机振动很难解决，槽很少。
虽然第十代雅阁在年轻的外观和内饰上更加妥协，但第十代雅阁在外观和设计上无法与第八代雅阁相比，因为第十代雅阁是一个完全年轻的模特。确实是配置高，比如LED大灯和大尺寸轮圈，还有各种炫目的主动被动安全驾驶辅助系统。下本田的思域如此相似，以至于很多人称之为大思域。此外，就价格而言，雅阁的情况不像前八代雅阁，那样艰难，优惠待遇也经常在市场上公布。
的确，返老还童带来的外观和内饰的改善是极其明显的，但这样激进的造车策略也带来了很多麻烦。对于三四十岁以上的中年消费者来说，并不是每个人都能接受这样的外观和室内设计风格。最初，雅阁被定位为商用车，但现在，雅阁已经成为一个完全年轻的运动B级车。因此，在处理一些入门级的商业活动时，雅阁远远不能与帕萨特和迈腾相比雅阁，八代之后没有雅阁，雅阁十代值得选择吗？
当然，就汽车体验而言，雅阁10代是不平凡的。首先是隔音水平的提高。第八代雅阁最大的问题是行驶过程中轮胎噪音和底盘噪音的处理，有点不尽人意。尤其是高速行驶时，轮胎噪音非常明显。但是这个缺点在第十代雅阁中已经有了明显的改善，整车的行驶品质提高了几个档次，高速行驶时车内噪音也比以前小了很多。
此外，第十代雅阁电力系统引人注目。预算不足的车手可以选择1.5T版本。这款1.5T的发动机在动力方面非常出色，180多台发动机都能应付。大部分路况还好。甚至比原来的2.0引擎还要强大。的确，涡轮增压发动机在可靠性上不如自然吸气发动机。然而，本田只放了一个小惯性涡轮，并大大优化了它的机械冗余。至于它的可靠性，我们不必怀疑。
此外，本田雅阁还推出了基于自己的混合动力系统的IMMD混合动力版雅阁。与雅阁，的普通燃油版相比，雅阁的混合动力版大大提高了驾驶质量。在日常的驾驶过程中，绝大多数情况下都是以电为主，驾驶质量极好。发动机舱的声音也控制在合理的范围内。因为它采用了支持阿特金森循环， 2.0升自然吸气发动机，所以它的热效率和燃油经济性在同一水平上是极好的。据实测，混合动力雅阁的油耗约为5升，比2.4燃油雅阁，的原版低一半以上，远非老雅阁可比。
总结
事实上，第八代雅阁和第十代雅阁都是本田，的优秀产品，而第八代雅阁却没有满足时代的发展需求。八代雅阁车主羡慕十代雅阁。对于年轻人来说，十代雅阁是最明智的选择。
相关tag:雅阁买哪一代最好
你觉得雷克萨斯哪款车比较适合入手呢 ♂
你觉得雷克萨斯哪款车比较适合入手呢
- 你觉得雷克萨斯哪款车比较适合入手呢
- 想买一辆雷克萨斯es，哪款车型性价比高
- 想买一台开得舒心的混动车型，推荐雷克萨斯的哪一款理由是什么
- 家用雷克萨斯suv哪种好
对雷克萨斯还是比较了解的，油电混合车每小时的速度低于40公里，40公里以上不起作用。在市区行走和停车时，交通堵塞环境非常省油，基本用电。如果你跑很长一段时间，速度应该相对较高，油电混合车的优势无法发挥。对于同一型号的汽车，如果你不加油电混合车，它将昂贵20%，而且不会节省太多的油。这不划算。一辆车有四个人，SUV汽车可以，但是长途会有问题。开车的人和开车的人都会累。由于汽车高度的影响，座椅调整会向后倾斜，每个人都会有后面的姿势。SUV高，座椅可以站起来，人们坐在椅子上开车，脊柱力会减少，开车和开车的人会更容易。所以我建议车辆更高SUV。
雷克萨斯在车里ES这是它在中国的主要销售车型。一款中大型定位豪华品牌车进入其他豪华品牌B级别汽车的价格范围。SUV雷克萨斯在车型中NX和RX是其代表，NX由于车型范围广，价格水平突出，选择性丰富，从入门级开始2.0L到2.5L混合动力价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适，很容易满足一些人的奢侈品牌梦想。虽然动力和配置会有很大的差异，但奢侈品质已经有了。RX针对大型SUV市场，在BBA中大型级车SUV真是肥肉，RX竞争力不容小觑。入门级车型价格低，提供四轮驱动，配置高V6这一级别的混合动力也是独一无二的。雷克萨斯ES最大的黑点是动力，尤其是雷克萨斯ES200。
绝对动力和动力响应完全不一样。很多人不明白这个简单的问题。像一些大众双离合车型一样，绝对动力更强，但如果你不能轻踩或重踩，动力响应能称赞吗？雷克萨斯ES200的CVT变速箱，可以锁定在最大功率，城市加速响应相对较轻，先尝试再喷洒。我们绝不会说ES200的动力强劲，它的动力确实不算强，但是我个人认为它在中低速的动力响应性不错，对于很多开车油是他的命的国人来说，这个10秒破百的动力也完全够用了，这不是事实吗？雷克萨斯ES，四款车中最好的是质量稳定性、隔音安静性和舒适性XX在帝的耐力赛测试中，更换的零件数量最少，实测的隔音数据最好。基本版本的配置也是最高的。
其他车型需要选择的主动制动和自适应巡航配置是整个系统的标准配置。还有更长的保修期和免费保养政策。缺点是动力是四辆车中最弱的。不仅没有折扣，而且在一些地区还会提高价格。雷克萨斯IS是我认为最值得购买的车型之一，IS的指导价为29.80-41.30万，价格和BBA的34C几乎，定位为中型车，但车身尺寸只有4680*1810*1430mm，和34C离家有点不够。但是IS是一款操控性能车，2.0T配爱信的8AT动力总成只有零百公里加速7s，前后驱动，加上短轴车身，前悬架是独立的双叉臂悬架带水平稳定杆，后悬架是多连杆阻塞悬架带水平稳定杆，使IS具有很好的操控性，是一款很好的小钢炮车型。IS和ES300这是我认为雷克萨斯最值得开始的两款车型。很多人可能会认为LX但是LX价格贵，涨价高。我认为陆巡比LX更值得买，像RX汉兰达可以买，IS和ES300是丰田认为不可替代的车型。
雷克萨斯es性价比最大的是：雷克萨斯es 200车系的2.0L自吸式 6AT，这套动力系统和老款是完完全全一样的，日常代步出行基本上足够，不上30万的价钱就能下手，性价比优点十分突出。雷克萨斯es一共有八款车系，从配备看来有非凡、奢华、悦享、行政部门四个级别，而且另加一款F SPORT车系，从驱动力看来一共有200、260、300h三种挑选。
全新升级雷克萨斯es共给予2.0L自吸式 6AT，2.5L自吸 8AT和2.5L混合动力三种驱动力挑选，在其中雷克萨斯es 200车系沿用老款车型的2.0L自吸汽车发动机，至大功率123KW，最大扭矩转速199Nm；雷克萨斯es 260车系配备全新升级的Dynamic Force系列产品2.5L自吸汽车发动机，至大功率152KW，最大扭矩转速243Nm；雷克萨斯es300h车型配备由全新Dynamic Force系列产品2.5L自吸汽车发动机与电机组合而成的混动系统，综合性至大功率160KW，官方数据表明综合性耗油仅为4.2L/100km。
如要想更强的驱动力，强烈推荐肯定是雷克萨斯es 300h的2.5L混动系统，又强有力又节油，驱动力还尤其平稳，稳定性也久经考验。但价钱层面要稍贵些：300h的车系起步费要做到35.90万，比全系列最少配多了8万余元。这8万元只是换得一套混动系统和一个降噪，别的配备全是一样的。
如要想更强的性价比，强烈推荐雷克萨斯es 200车系的2.0L自吸式 6AT，这套动力系统和老款是完完全全一样的，日常代步出行基本上足够，不上30万的价钱就能下手，性价比优点十分突出。
开的舒心的混动车型推荐雷克萨斯的UX，接下来从多方面阐述理由。
1、空间方面虽然不大，但是储物空间非常的多，尤其在后排位置，有2个杯托的位置，门板上的储物格也非常大，可以放不少东西。
?2、动力方面，雷克萨斯UX是2L自然吸气的发动机再搭配电机的组合模式，发动机最大功率109KW,最大扭矩190牛/米，电动机最大扭矩是205牛/米。在启动的过程中是非常安静地，而且是有三种不同模式，包括经济模式、日常模式、性能模式，也能给到驾驶者不少趣味。
?3、雷克萨斯整体的操控方向都是倾向于主驾驶的位置，方向盘也是非常的轻巧，非常适合女生，主驾驶三种驾驶模式切换自如，开得还是非常顺畅地。包括触控屏可以直接操控，也非常地方便，如果不习惯还可以使用常用的按键。提速也是非常快地，没有突兀感，还有点推背感。
4、油耗方面，因为是混动，所以超级省油，综合油耗百公里在5.01左右，油耗是非常低的。
?5、座椅整体来说还是舒适性比较强的，UX本身也是保留了雷克萨斯的舒适感受，标配座椅通风、加热，座椅整体的包裹度坐起来还是非常舒适地。
?6、外观方面，UX属于雷克萨斯当中最小、最年轻的SUV，UX也是来源于都市探险者这样的一个寓意，外观首先映入眼帘的就是纺锤形的进气格栅，给人非常大的一种视觉冲击力，给人感觉就是奶凶奶凶的。整车长度4489mm，宽1841mm。整体侧面的感觉给人也是非常立体地，一种不失棱角的线条，16.5寸五幅的双色轮毂，时下最流行的贯穿式尾灯，整个尾部的造型也是非常的立体了。
?7、内饰方面，纯进口品质，整体内饰的颜色还是非常多的，简约却不简单，雷克萨斯还是延续了以人为本的理念了，可选性很高，非常的人性化，整体的操控区域也是偏向于主驾驶的位置，和纸纹理中控台的饰面，可移动的仪表盘可以玩半天了，7英寸的中控屏边上还带有一块石英钟，属于雷克萨斯家族的设计风格，整体层次感非常强。
总的来说，雷克萨斯UX买的放心，用得舒心、安心，是非常好的选择了。
1、 雷克萨斯UX
官方指导价 ： 25.90-38.60万
级别 ： 紧凑型SUV
保值率 ： 69.90%
雷克萨斯UX，官方宣称是一台紧凑型SUV，不过从外形看得出来这款车却是一款实打实的小型SUV。UX与C-HR都是采用TNGA架构，所以操控性会更加突出。内饰的质感很好，毕竟这款车在大多数豪华车企之中，更不惜在内装上下功夫的品牌。动力方面还不错，当然最令人满意的还是燃油经济性很好，只是后排表现有点差强人意，所以当成接送小孩的车会比用于家用更符合它的定位。
2、 雷克萨斯NX
官方指导价 ： 29.80-54.20万
级别 ： 中型SUV
保值率 ： 63.18%
雷克萨斯NX定位为豪华中型SUV，外形具有很锋利的棱角车内的营造上拥有很强烈的奢华感，油耗低后期比较省心，有丰田的品质把控完全不用担心质量问题。车子的操控性很强，只是动力比较一般，由于优惠力度不大，也就推出了特供版降低入门售价。但是犀利富有棱角的外观造型最大的麻烦是比较容易剐蹭，这时候补漆费用就比较高昂。
3、 雷克萨斯RX
官方指导价 ： 39.00-81.00万
级别 ： 中大型SUV
保值率 ： 75.93%
雷克萨斯RX定位为中大型SUV，使用丰田的最高标准生产，可以享受服务政策上的优惠，作为家用也算是一大卖点。这款车各个方面可以打80分，要外形有外形、后排很大、要配置有配置，内饰设计和用料的高级感也足够。只是低配车型的开起来不是很澎湃，要上到3.5L V6才会让人觉得是有动力感受。
你认为 2021 年整体合肥房价走势如何 ♂
你认为 2021 年整体合肥房价走势如何
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- 2020年合肥的房价是多少
- 合肥岗集房价下跌了吗
- 合肥现在的房价大概是多少
- 合肥现在房价多少钱一平方
- 合肥房价五万一平方米贵吗现在
- 合肥未来5年房价会大跌吗
- 为什么合肥雍荣府房价跌了
我认为2021 年整体合肥房价走势趋于平稳。
为了防止房价出现大幅度的变化影响社会经济和房地产的稳定，一直以来国家都有出台很多政策用来调控房价。即使之前受疫情的影响，房价有所下跌，但是人们对买房的需求还是依然存在的，只是暂时出现延迟。加上对房地产的一些支持政策，房价有些上涨。
但是为了实现稳地价、稳房价、稳预期，房价还是会维持稳定。因此，如果认为将来很长一段时间我国的楼市价格会出现大涨或大跌，就有些言过其实了，所以平稳应该是常态化。
合肥这些年来发展得非常好，交通、学校、商场和医院等配套设施也更加成熟了，所以合肥的买房需求只会增加不会减少，想要出现新房价格大幅下跌的现象是很难的。
近期在买房的朋友一定感同身受，挑选房子是个很纠结的过程，毕竟房子这么多，眼睛都要挑花了。这里为大家推荐世茂翡翠首府、融创城、铜冠花园、禹洲天境、合肥海恒金屿海岸。
2020年1月份合肥的房价成交均价为18099.02元/平方米。
2020年合肥这些区域房价会在压力和限价政策的相互作用下，回归理性，直白说就是比之前要低，或降价。包河，由之前的精装2.1万+，下至1.9万-2万/㎡；新站精装1.4万+调整为折后普遍1.3万+。合肥房价总体趋势还是平稳，房子是用来住的、不是用来炒的，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。
合肥2020年楼市两极分化，越发严重。2020年，合肥新房库存供大于求，市场或下行，作为消费者，最好的买房状态是需要、量力而行，不一定要高杆杆去买房，只有在有需要、有能力的情况下买一套房，那才是人生幸福所在。
没有。合肥岗集2022年的经济迅速发展，修建了大量小区，房地产行业今年行情非常好，房价由此上涨，并没有下跌的趋势。合肥，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝，安徽省辖地级市、省会，是合肥都市圈中心城市，国务院批复确定的中国长三角城市群副中心城市，国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽。
合肥房价平均1.4万左右（2021年3月数据），最高房价是在滨湖新区2.5万，庐江县最低8千左右
望采纳
合肥目前最便宜的地段是瑶海区和经开区,价格能达到2500元/平米左右, 比较贵的地段是政务区,普通在3500左右. 高新区蜀山区的价位在3300-3500左右. 一环以内都在3800左右. 二环的每个方向的房价都不一样的,北二环和东二环房价(2700左右)相对与南西二环(3000多)价格稍微低一些.我感觉合肥现在的房价比周遍城市低很多而且涨幅也比较小,潜力还是比较大的 一月份里
贵。合肥的房价已经有所上涨了，现在合肥最新的房价是14,317元每平方米。合肥作为安徽的省会城市，经济发展肯定是非常快的。我分析以后合肥房价持续上涨的可能性是非常大的。如果你长期定居在合肥，可以考虑购买一套心仪的房子，当地正在出售的很多楼盘发展潜力都是非常大的。这个时候投资合肥的房子，未来很难出现亏本的情况。
不会。
首先房地产目前还是支柱产业之一，其次合肥人口在不断增加，一些老旧小区人口也有改善的需求等。
经济水平降低了。
由于合肥市在2022年3月5日的时候，整个市的经济水平降低了，是因为大规模的开放绿色土地。导致雍荣府房价降跌了5000元，居住在里面的居民纷纷表示要求全款退房，都是非常的气愤。
合肥雍荣府位于安徽省合肥市包河区北京路与郎溪路交叉口西南角。
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你认为2020款奥迪A6L怎么样 ♂
你认为2020款奥迪A6L怎么样
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- 2020款奥迪a6l有没有胎压是几代
- 2020款奥迪A6L新能源车与时俱进，谈谈你的感受
- 奥迪A6L新能源汽车降至“冰点”，最近仅需41.66万元起
- 外观比较大气，内饰风格不错，奥迪A6L PHEV综合实力分析
- 2020奥迪A6L新能源什么时候上市，价格多少
在现代许多新能源汽车中，现在的汽车公司推出的基本上都是家用系列的，在现在的C级市场上面，混动车型的占比十分少，但由于奥迪PHEV的推出，使这一常年不变的市场发生了些微妙的变化。
奥迪的外观方面
感觉更漂亮更时尚，2020年奥迪A6L PHEV的车身采用奥迪，最新的设计语言，使用相对直线，前部看起来棱角分明，显示出很好的力量感，符合目前的市场需求，另外车身尺寸5050x1886x1475mm，轴距3024mm，可以满足现在消费者对空间的需求。
奥迪的内饰方面
2020 奥迪A6L PHEV采用10.1寸8.6寸的大型彩色中控屏，屏幕设计位置偏向驾驶座，使用方便，中控台的设计有很强的层次感，上部为软质材料，中部中控材料相对较硬，质感较好的装饰板和银色装饰条给消费者带来强烈的感官冲击。
奥迪的动力方面
2020款奥迪A6L PHEV是插电式混合动力汽车，与一般燃油车不同，主要是因为它有一个电动机，也就是说A6L PHEV增加了一个电池容量为14.1kWh的电机，可以达到142Ps的总马力，105kW的总功率，汽车搭载的2.0T发动机价值不低，最大马力252Ps，最大功率185kW，可以为消费者提供充足的动力支持，同时节省燃油。
奥迪的价格方面
奥迪A6LPH厂商指导价50.8万元，整个系统只有一款车型，标配胎压预警、疲劳驾驶预警、正面碰撞预警、360全景图像、L1自动驾驶水平，驾驶体验良好。
虽然奥迪A6L PHEV上市时间不长，但目前消费者还是比较期待的。
奥迪Q8 55 TFSI quattro 臻选动感型没有胎压。
胎压监测系统是一种可以对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障的系统。若奥迪A6L新能源有胎压监测系统配置，不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒奥迪A6L新能源车主注意行车安全，而且也能帮助奥迪A6L新能源车主节油省钱。
在奥迪A6L的MMI控制面板上，按CAR菜单按钮，按Select按钮调出胎压监测系统，进入后选择胎压监测系统。如果胎压监测在调整胎压后仍然报警，则需要通过诊断仪器对胎压监测系统进行测试。
20款奥迪A6L车型均标配胎压报警，属于间接胎压监测：
间接胎压监测的工作原理是，当某个轮胎的气压降低时，车轮的滚动半径会因车辆的重量而减小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。
奥迪A6L的胎压复位直接在车辆菜单中操作，带有设置和维修选项，然后点击进去选择系统维护，找到对应的胎压监测系统，整个操作在屏幕上完成，更加智能。
低功耗、绿色能源将逐步取代传统燃油车是一种大趋势，因此在这一背景下，很多车企都有在逐渐推出适应新要求的绿色能源车，包括纯电动汽车、油电混动型汽车，当然汽车发展同样要遵循循序渐进的原则。作为奥迪旗下的主力车型代表——奥迪A6L，时隔两年多后又再次推出了改款的新能源车，作为市场的探路先导，奥迪A6L新能源的成功与否，必将决定奥迪汽车在其他车型中推进新能源车的速度。?与传统奥迪A6L相比，奥迪A6L新能源车的动力及续航其实并不弱，其发动机最大马力及最大扭矩方面的参数升至高于前者，电机最大马力及电机总扭矩也分别达到了143PS、350N.m，其电池方面支持快充，只不过2.5小时的充电还是稍显的长了些，车辆外形方面和2020款奥迪A6L基本一致。
奥迪A6L新能源车前脸正面。
右侧四十五度角小角度仰视拍摄奥迪A6L新能源车。
奥迪A6L新能源侧面照。
奥迪A6L新能源车尾部。
转换到左侧面看看车身。
奥迪A6L新能源?2020款?55?TFSI?e?quattro标志。
看看副驾驶座椅及其空间。
奥迪A6L新能源车的多功能方向盘。
中央液晶显示大屏。
自动驻车按键及档把局部。
后排座椅。
副驾驶前侧的装饰设计精致及用才考究。
宽敞的后排空间。
后排出风位置与奥迪A6L完全相同的设计。
车内内侧的装饰及设计够新潮。
奥迪A6L新能源车的表现值得期待。
“2020款奥迪A6L新能源车与时俱进”分享就到这里了，感谢大家的观看，如果觉得不错的话，给我点赞加油吧！
近日，在山东地区某经销商处了解到，?奥迪A6L新能源汽车有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达9.14万元，2020款?55?TFSI?e?quattro的裸车售价已经低至41.66万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下奥迪A6L新能源汽车的基本情况。
外观方面，奥迪A6L新能源汽车的整体造型延续了一汽大众奥迪家族式的设计风格。它的前脸由横线形状的镀铬金属装饰组成了前格栅，前脸看起来很有战斗感。车侧身锐利的线条看起来也非常协调，看起来很优雅。车尾看起来比较硕大，两端的排气管用金属装饰线包边了，层次分明。
内饰方面，奥迪A6L新能源汽车设计得比较简约，但又不失时尚感。硕大的中控屏的功能简单清晰，很有逻辑感。
动力方面，奥迪A6L新能源汽车车型提供了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为500牛米，传动系统采用了7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，奥迪A6L新能源汽车前后悬架类型均为五连杆独立悬架。
奥迪A6L新能源汽车这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！
现在各个城市开始限制车辆的出入，同时鼓励大家使用公共交通工具出行，并且某种程度上也在扶持排量小的车型。比如，新能源车。这对于汽车市场来说是一种考验，而推出新新能源车型已是不可阻挡的趋势了。目前，奥迪也在做这件事情。那么，今天我们就来奥迪A6L?PHEV这款车。
奥迪A6L?PHEV定位为中大型车，车身尺寸为5050x1886x1475mm。由于身形“魁梧”，被认定为是行政车型。但从外观设计上来说，该车的整体设计风格相对比较板正，富有力量感且大气。奥迪的大灯优势也呈现的比较显著，矩阵式大灯配备有LED远近光灯，同时具有大灯高度调节、大灯清洗功能。
内饰部分，采用双屏幕结合的方式，10.1+?8.6英寸的配置表现还是不错的。方向盘整体尺寸适中，使用的是三幅式平底设计，并且在手握的地方设有凹槽，符合人体工学的设定，使用感受不俗。另外，作为奥迪A6L系列的车型，其内饰风格也符合预期，科技感比较强。
目前，2020款奥迪A6L?PHEV全系只有55TFSIequattro一款车型，厂商指导价为50.80万。
在配置上，该车有胎压报警、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、L1级自动驾驶级别，没有辱没A6L的好名声。
动力上的主要亮点就是加入了电动机，2020款奥迪A6L?PHEV的电动机总功率为105kW，电动机总马力为142Ps，电动机总扭矩为350N·m，动力表现不俗。工信部续航里程为54km，整体表现在同级别中也是不差的。
总得来说，2020款奥迪A6L?PHEV的出现是符合趋势发展的，而对于汽车市场来说也是一个比较重要的转折点。整体来看，奥迪A6L?PHEV的综合实力还是不错的。
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