名爵6排量1.8全办下来多少钱 ♂
名爵6排量1.8全办下来多少钱
- 名爵6排量1.8全办下来多少钱
- 想问一下大家，买名爵6这款车的时候都是多少钱买的
- 12年名爵6电脑板烧了修一下多少钱
- 2010年8月的名爵6跑了五万公里现在值多少钱
你好，我是荣威MG官方购车顾问。
MG6厂商报价12.48-19.28万。MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代需求的中级车。在MG6的设计之初，一种称之为“新基准轿车”的概念就被植入在MG6的设计理念。MG6拥有Fast-Back风背造型，MG6配有SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统，并通过了严格碰撞测试，安全性可靠。1.8L和1.8T两种动力可供选择，动力充沛。其中1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机,以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。发动机排量较小，但是拥有充沛的动力，燃油经济性良好，油耗较低。创新1：1：2厢式比例造型，突破传统车型的厢体划分，令修长车身与开阔空间合二为一。Fast-Back造型新基准，令MG6的前后载荷分配无限接近50:50，在增加车体稳定性的同时，带来瑜伽般完美平衡的驾驭享受。
你可以点击这里对MG6进行咨询或预约试驾。
我买的最高配置也不到15万块钱，当时觉得这款车的性价比比较高，配置和性能都比较好，而且我现在在使用刹车系统啊，还有内饰啊，我觉得都很不错，安全性能也很高
500左右。12年发售的名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，其巡航定速电脑板在中控台。一般电脑板损坏到专业维修电脑板的地方维修，价格不会很贵，大概在500左右。
根据车辆的款式i和排量等具体情况的不同，2012年的mg6大概在8万元到10万元左右，给二手车估价少不了要考虑车辆的款式、年份、里程和车况，综合考虑所有的因素以后给出的价格才比较准确，所以，给二手车估价最好还是到北京卓杰行www.zhuo.com等正规的二手车公司找专业的评估师来进行估价
相关tag:多少钱 2012年的名爵6多少钱
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名爵6插混版怎么样及其性能简介 ♂
名爵6插混版怎么样及其性能简介
- 名爵6插混版怎么样及其性能简介
- 全面解析第三代名爵6 PHEV三电技术，油耗竟能单挑丰田混动了
- 名爵6的变速箱怎么样耐用平顺吗
你可能觉得插电混动版只是为了更快的迎合本土和市场的需求。那这次你错了。在全新的 MG 6上，你能感受到的绝对不是电机和发动机为了省钱而无聊的强行表演。全新MG 6插电混动版是一款货真价实的跑车。省钱只是它的兼职，业绩才是它的使命。
经过两天的静态赛道体验，我更加确认了这个想法。不相信我？马上进入体验环节！
动力系统变化：1.5T发动机10速EDU
新车最大的亮点是搭载了全新的1.5T发动机。相比之前的三缸1.0T发动机，提升的不是一点点。谁敢说MG 6插电式混动是“小马拉大车”？我简单列举以下数据。相信你对这款发动机会有更好的了解：最大功率124kW(169PS)，最大扭矩250Nm。而且这样的性能并不需要你有昂贵的汽油来喂它。92号汽油就够了。
在“排量即正义”的时代，更换排量更大的发动机确实是正确的解决方案。但作为一款插电式混动车，升级电机和变速箱同样重要。在上一款车型中，MG 6采用了双电机的布局，其中一个负责直接驱动车轮，另一个负责拉动汽油机进行辅助。
但新款MG 6插电版进行了修改，取消了辅助小电机，改为单电机布局。通过齿轮和离合器的组合，可以直接完成前面两个电机的工作。这样做最大的好处就是彻底解决了老款车型在一定转速范围内，动力连接的异常冲转现象。但这种布局对变速箱和电机提出了更高的要求，所以电机和变速箱的升级换代成为必然趋势。
先说电机，新组装的永磁同步电机，峰值功率100kW(136PS)。发卡式绕组技术，与普通圆柱形铜线绕组相比，将大大提高电机功率和转矩密度。另外，电机的冷却方式是非传统的浸油冷却。因为新的布局使得电机有了更高的输出需求，而MG 6又是跑车的定位，电机散热成为了重要因素。所以电机的冷却方式是非传统的浸油冷却，散热效率更高。
如果换了发动机，换了电机，与之匹配的变速箱自然也会相应升级。全新的10速EDU，系统通过电子离合器和齿轮的配合实现十种传动比切换，因此可以应对比以前更多种类的工况，能耗也能得到保证。
最后给大家看看亮眼的数据。MG 6插电版综合最大功率224kW(305PS)，综合最大扭矩480Nm。在赛道上的性能测试中，百公里加速可以达到5.9秒，面对街上的小钢 炮 绝对值得。另外，跑得快还得刹车。新车在100-0km/h的制动距离为34.9米。
看完了动力总成和加速制动成绩，你是不是也很期待它的赛道表现？立即进入赛道体验环节！
亮点：不管你说多少，还是在赛道上走一走比较好。
在开始之前，有两个非常重要的模式设置需要向您介绍，那就是新车的模式MODE和KERS能量回收调节。
老车的MODE模式中，有“生态经济”、“普通标准”、“运动”三种模式。新MG 6插电版将这部分改为“运动模式”、“混动模式”、“EV纯电动模式”。毫无疑问，当然，下赛道绝对是运动模式！
KERS也有三个调整：弱恢复强度，适合高速巡航；恢复强度中等，适合城市拥堵；高回收强度，密集型驱动模式。相比于大部分车型划分为强、中、弱三个档位，根据实际路况划分的档位显然对消费者更友好。
一脚踩油门，因为电机的存在，相比传统的纯汽油机，动力输出绝对是先天优势。按照工程师的原话来说，10速EDU的大功率电机基本上可以让功率一直保持在最大输出功率，连接没有问题，不会出现电源中断的情况。
只要过了第一个弯，就能感觉到方向盘很轻，不会给驾驶增加压力。即使是力气相对较小的女性，开车也没有压力。这种调校风格其实很适合日常驾驶，不仅是下赛道的时候，转弯的时候也很适合。
新车后悬挂虽然是扭力梁，但更多的是因为电池布局，空间不得不妥协。好在由于纯电池的存在，配重会更合理。此外，X DS 电子限滑差速器系统被添加到奖杯版本。这套系统将模拟限滑差速器的特性，在过弯时制动内侧车轮，并略微增加发动机的功率输出，以改善过弯性能。
外观：熏黑装饰是亮点。
毫无疑问，MG 6突出了运动风格，细节处透露着英伦文化，下推式引擎盖线条也很有冲击力。星骑盾的网状格栅是前脸的设计亮点，散射式镀铬点阵引人注目。
大灯增加了透镜结构，日间行车灯为LED光源。是向下的碳纤维图案搭配蜂窝状格栅图案来衬托LED转向灯，照明效果不错。
车侧最明显的亮点是溜背造型，动感腰线贯穿车侧，在尾部收紧；此外，下方装饰条由之前的镀铬装饰条改为黑色装饰条，再次证明了其“黑化”和“黑化”的设计 理念 。
黑色反光板外壳镶嵌LED转向灯，镜头尺寸比较大，视野效果极佳，下方隐藏了一组视觉摄像头。
后杠下端也是碳纤维纹路，配合蜂窝状格栅样式，提升其运动气息。排气布局为两侧双出，但排气管直径较小，基本看起来是隐藏式排气的节奏。
18英寸的轮圈被用作TRO。PHY版本独有，从之前的215/50 R17升级为225/45 R18 ，而此次试驾车型还使用了米其林P S4 轮胎。
内饰：与老款基本保持一致
新款 名爵6 的内饰与旧款差别不大，简介的设计以及镶嵌的碳纤维饰板让内饰看起来大气典雅。
真皮多功能方向盘的做工跟手感都不错，两侧打孔式的皮质增加手部摩檫力，提升驾驶的安全性以及沟通感。
大尺寸的液晶仪表板可以通过多功能方向盘进行切换，显示大量的车辆信息和行驶数据。中控台物理按钮并不多，大部分的操控都可以在显示屏上完成。物理按键主要控制车辆、空调等页面的切换与返回。
中央空调出风口采用扁平的设计，而两侧的出风口为炮筒式设计，看似混搭实际效果还是非常协调的。
座椅方面， 名爵 6的座椅采用真皮材质包裹，白色的缝线增强了运动感，座椅尺寸还是比较宽大的，但刚刚在赛道体验时，其侧向支撑在激烈驾驶的时候还是略显不足的。
电动调节在日常使用中非常方便，值得一提的是名爵6的座椅提供腰部支撑(虽然是手动的但对舒适性的提升可不是一丁半点)，调节扳手位于座椅左侧靠背下方。
后排座椅坐垫也比较宽大，能够为后排乘客提供良好的支撑，这是一款妈妈不会吐槽的运动型车。
不仅不会吐槽，看到这个掀背式开启的后备厢，更大的开口加上更合理的空间布局，妈妈绝对笑逐颜开。
编者点评
总体来说，换装了全新发动机、变速箱以及电机的名爵6，确实是给到消费者满满的诚意，在大部分插电式混合动力车型都打着勤俭持家的口号是，名爵6用百公里5.9秒的加速成绩以及XDS弯道控制系统来告诉大家，省钱并不是名爵6的最终目标，追求速度以及操控感才是，而TCR版本则是消费者们的精神图腾。
但精明的消费者并不会这么容易就掏腰包，最后的市场表现还得等上市之后的最终售价来决定，毕竟在紧凑型轿车市场，性价比绝对是你绕不过的考量条件。咱们不妨期待一下，上市后的名爵6插电混动版的市场表现。
以上这些就是名爵6插混版性价比如何及其性能简介的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。 @2019
由于合资品牌插混车型的相继入局，让曾经非常高光的自主插混车型逐渐褪去光芒，市场份额一直下滑。不过，随着一些自主品牌愈发精进，推出了更有竞争力的插混技术，有望让自主插混车型卷土重来。
昨天，上汽乘用车在上海举办了一场关于第三代MG6?PHEV三电技术的解析会。听完后的感受是，相较老一代技术，新一代插混技术取得显著进步，不仅性能更加卓越，而且成本更低，更加有利于市场拓展。
那么，上汽乘用车新一代插混技术到底如何？在其加持下，其产品力与市场前景又如何？
1、技术实力几何？
先看第三代MG6?PHEV三电系统的总布置。
由图中可以看出，第三代MG6?PHEV的核心部件主要分配是：前驱动，后储能，中间主要是连接部件，比如油路、电路与排气装置。
与其它插混车型相比，第三代MG6?PHEV在布置上的最大差异是动力电池，其位于后备箱下方，与比亚迪系一般平铺与底盘下方、通用系主要是位于中央扶手下方相比，对横向与垂直乘坐空间影响最小，低重心对于MG6这一运动型轿车来说是个不错的方案，当然，要牺牲一点后备箱空间，不过，把后排座椅放倒，最大空间依然有1240L。
再看各个部件。
这台发动机大概参数如上图，隶属于上汽“蓝芯”系列。我们注意到，相较上一代系统，这一代系统改用了4缸机，这背后的因由我们无从知悉，其效能是，成本虽然会有所提升，但NVH理论上会更好。另外，对于这台发动机，上汽说是同级最强。
在驱动系统上，新MG6?PHEV升级为第二代EDU，所谓EDU，也就是智能电驱。第二代EDU，采用四合一架构，由高功率永磁同步电机、10挡变速箱、电机控制器、第二代HCU智能混动控制单元高度集成。
相较第一代，第二代EDU最明显的改变是由双电机变成单电机，加上其它匹配部件，据说省了几千块的成本。值得一提的是，这个离合器用的是干式离合器，据现场工程师透露，因为低速工况主要是纯电驱动，发动机很少参与，所以干式离合器能满足要求。
另外就是，第二代EDU的挡位由2个升级为10个（前进），其中发动机侧6个，电动机侧4个。据工程师向电动势&金刚新能源记者透露，电机侧的挡位齿比范围大概为4-14。
至于驱动电机方面，我们都比较熟悉了，采用了Hair-pin电机绕组技术，其可以有效提升电机功率和运行效率，同时也有利于散热。上汽强调，他们是第一家使用Hair-pin电机绕组技术的自主品牌。
而在对EDU系统的冷却方式上，新MG6?PHEV首次采用了动态油冷技术，据上汽表示，这也是国内第一款采用该项技术的车型。
据悉，应用了动态油冷技术后，能覆盖更高的使用温度，达到赛车级，直达热源的极速冷却，更高效、更可靠。同时，由于采用了这项技术，电动机的持续功率和扭矩也得以提升10%。
我们查阅资料发现，相较老款，新MG6?PHEV大概增加了2kWh电池，使得纯电续航达到70公里，充满电时间仅需3.5小时。值得一提的是，这块电池包是按照美国最具权威的UL2580标准设计，后者被认为是当前国际上最严苛的电池测试标准。
虽然第三代MG6?PHEV的三电技术得到了全面革新，不仅性能强悍，而且非常省油，还安全，但要说这套系统最核心的地方，其实是它的IEM智能能量管理系统。
据悉，IEM智能能量管理系统可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。
IEM智能能量管理系统之所以够智能，是因为联合了第二代HCU智能混动中央控制器，组成“最强大脑”，可以动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能量状态等信息，实现多种混动模式智能切换，实现用电和用油的最优化。
2、产品竞争力与市场意义如何？
9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车超能先享价13.98-16.68万元。是的，上汽已经将A级插混车的价格区间拉低到了13万元，与同级自动挡油车进一步缩小，单以第三代MG6来说，其低配已经与燃油车自动挡顶配完全衔接住。
在电动势&金刚新能源看来，插混车型在之前广被诟病的成本高、售价高的问题，正在被上汽化解。而价格的下探，则意味着市场的走强，上汽插混值得期待。另外值得注意的是，在成本下降的同时，第三代MG6?PHEV的性能不但没有下降，反而得到了补强。
首先是动力，第三代MG6?PHEV最大马力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，基本比肩主流3.0T车型的动力输出。而在传动部分，由于采用了全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应。
其次油耗，第三代MG6?PHEV的百公里综合油耗从1.5升降至1.1L，下降幅度十分可观，这个数据为所有搭载涡轮发动机插混车型里面最低，包括自主品牌与合资品牌。
另外，第三代MG6?PHEV在B状态下的油耗仅为3.9L/百公里，也即馈电下的实际油耗，这跟以超低油耗著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎油耗接近，甚至更为出色。
加速性能超强，同时也非常省油，通过第三代MG6?PHEV的插混技术，上汽攻克了一直以来性能与省油两难抉择的问题。这不管是对插混车型的市场推广，还是对自主品牌在插混技术上的突破，都有巨大的意义。
实际上，据上汽表示，第三代MG6?PHEV所搭载的新能源三电技术，不仅荣获国家科学技术进步奖，并拥有四项国际专利，为中国插混车型走向国际市场打下了坚实的基础。
这款车变速箱顿挫感很强，调校的非常不好，尤其是2017款名爵6顿挫感非常强，车质网上关于这个问题的投诉也非常多，从车质网公布的投诉数据来看这款车顿挫问题没有彻底解决，厂家做出的优化程序方案，没有太好的效果，仍然有大量车主在车质网上持续投诉这款车顿挫问题。
名爵6插电混动是上绿牌还是蓝牌 ♂
名爵6插电混动是上绿牌还是蓝牌
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- 名爵6插电混动转速高
- 18款名爵6混动车是多少缸发动机
- 名爵6和大众帕萨特新能源谁提速快
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- 上汽集团名爵6混动版动力系统名爵6混动动力解析
这款插电式混动的这个车子应该是属于新能源车子可以上绿色牌照参考一下。再看看别人怎么说的。 名爵6插电混动版是一款不错的新能源车型，新能源车型是上绿牌的，而且还免购置税 @2019
名爵6汽车起步转速高是正常的，
一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。
三缸发动机。名爵6插电混动版车型采用了一台1.0T三缸发动机加上一台电动机的组合，它们合作能产生最大功率145千瓦，峰值扭矩更是达到了可怕的622牛米。
名爵6和大众帕萨特新能源相比，名爵6提速快。
名爵6新能源车型的0-100km/h加速成绩锁定在5.8秒，帕萨特新能源百公里加速耗时7.8秒。
名爵6新能源混动车型由1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和10速EDU变速箱构成，从数据上来看，这套动力总成综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，可见其加速能力是很强悍的。
名爵6发动机并不是开始就会和电动机同时工作驱动，这需要电脑去判断当前是否需要发动机介入才会启动，这也就是为了在车辆已经冲出之后的1-2秒内，轮胎才会瞬间出现扭矩突然爆发响胎的情况。
名爵6新能源制动：
制动测试的成绩也出奇的好，达到了37.8米的刹车距离，尽管制动踏板的力度有点偏轻了，但制动力还是比较强的，维持在-1G这个数值内。
制动力也很稳定，实际上电池对于车身重量的影响并不大，因为eMG6的车重还不足1.6吨，与正常的燃油车并没有明显的区别。
【太平洋汽车网】名爵6插电混动能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】名爵6插电混动不充电不可以，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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名爵6新能源是上汽名爵旗下的一款新能源车，2018年4月17日正式上市，官方指导价16.98-18.68万元。
名爵6混动版eMG6的动力系统是有1.0T发动机+电动机组成的，综合最大的功率为228马力，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障。传动方面是匹配的2速的自动变速箱，旋钮式的换挡我们并不陌生，这也是eMG6和汽油版车型上内饰少有的不同之处了。
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名爵6搭电后启动挂挡不走是怎么回事 ♂
名爵6搭电后启动挂挡不走是怎么回事
- 名爵MG6的发电机在哪个位置
- 名爵6搭电后启动挂挡不走是怎么回事
- 名爵6搭电后发动机故障灯亮是怎么回事
- 名爵6三代能断电吗
- 名爵6气车电瓶可不可以在车上直接允电
- 2018款名爵6没电了 充电了再着车仪表盘显示好多故障什么原因
名爵车发动机搭电的位置在空滤下面,发动机支脚旁边。如果拆除一颗螺钉,就会看到皮管里的铜线还是很粗的。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，由法国人毕克西发明，一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。
名爵6搭电后启动挂挡不走的原因：1.自动变速箱漏油严重，严重缺油；2.进油滤网堵塞；3.主油路严重泄漏；4.油泵损坏；5.换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
名爵6搭电后启动挂挡不走的原因：1.自动变速箱漏油严重，严重缺油；2.进油滤网堵塞；3.主油路严重泄漏；4.油泵损坏；5.换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，MG6很好地诠释了“always YOUNG”的MG精神。
第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯，Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足，极具运动范和科技范。前脸是进气格栅上“Trophy”标志，名爵首次使用竖条，格栅颜色哑光与高亮黑并存，纯正酷黑形象。全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，运动感具有冲击力。红色强运动性刹车卡钳，原厂高性能定制套件，18英寸熏黑运动轮毂、立体悬浮大尾翼、双边单出排气管、原厂扰流板。整体车身，强劲运动轿跑车身姿态、快速下压的车头、靠后的A柱，名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来流畅线条、紧凑车尾，第三代名爵6的“原生宽体”，同级最宽尺寸1848mm，大大提升车内空间。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
名爵6搭电后发动机故障灯亮的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
1、传感器问题：有可能是传感器线路松了或者传感器坏了所引起的发动机故障灯亮。
2、保养问题：发动机保养不好也是发动机故障亮起最常见的原因。如车辆都是有一定的保养周期的，如果不按期保养，再加上不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，从而导致发动机故障灯亮。
3、油质问题：油质包括燃油和机油，汽车加注的燃油一般是有标号的区分的，而同样机油也有矿物质油、半合成机油及全合成机油的区别的，保养手册上一般都有要求的，如果平时没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，从而导致发动机故障灯亮。
4、混合气燃烧不良：发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。
5、进气问题：发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
尽量不要断电。
因为有的车有断电保护,一断电收音机或者其他功能就会自动锁上。还需要解锁很麻烦。有ECU的车尽量不要断电，为了保持全车不断电，新电瓶应基本满电，更换电瓶要采用“搭接”方法更换，即，用带夹子的导线，将新旧电瓶并联，卸下旧电瓶，拆下其连接汽车内的导线，然后将它对应连接新电瓶，装入新电瓶，拆除搭接线。
什么车的电瓶都可以在车上直接充电的，前提是把电瓶的正负极的卡子才卸下来，这样连接充电器才可以正常的充电，如果连在车上的政府体现没有拆迁下来，直接充电的话，那样对车辆的电气会有很大的损失，尤其是行车电脑，很容易被击穿的
这种情况的话 他是因为你这个车之前没电了 ，每一个控制单元都检测到了电瓶的电压过低 ，所以说就会亮故障灯 ，当你充好电打着车以后 ，如果还亮故障灯的话 ，你行驶一段时间之后重新熄火 ，然后再启动车辆就没问题了 ， 故障灯的话就熄灭了 。因为你是刚充了电， 害怕你熄火之后再启动 因为缺电启动不了， 所以说 你在行驶一段时间 ，等电瓶的电充足了以后再熄火 ，然后重新启动车辆 就没问题了， 他重新启动车辆之后 每一个控制单元都会自检 ，自检没有问题之后 他故障灯就不会亮了 。
相关tag:名爵6搭电
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名爵6改黑武士（名爵6自动尊享版用车作业，谈谈自己的用车感受！） ♂
名爵6改黑武士（名爵6自动尊享版用车作业，谈谈自己的用车感受！）
- 名爵6自动尊享版用车作业，谈谈自己的用车感受！
- 名爵6变身黑武士，外观上更加的犀利，更加具有攻击性！
- 提名爵6进山，说说我的名爵6山路体验
- 分享一下爱车名爵6的车身配置和霸气外观！
- 英皇座驾名爵6黑武士，谈谈自己的用车感受！
- 名爵6排气声浪开关在哪
买车之后也没好好交过用车作业，虽然现在都到19款了，但是我还是想晒一下我的名爵6，运动车型中最居家的一台车~
正面照，照片用脚拍的，大家凑合看~
当时专门选的黑色名爵6，第一，黑色在路上很少见到。再就是黑色车漆加上车身的镀铬看起来很高级。
大鹏展翅来一?
作为运动车型，名爵6的溜背设计我觉得是做的比较好的，跟车身很协调。并且后备箱还做得掀背设计。好看又实用。平时家用后备箱空间大不说，开口大拿取东西也方便。
伦敦眼大灯
名爵6的尾灯设计的辨识度很高，尤其是在晚上隔老远就知道碰到车友了。
后期如果想改黑武士风格的话可以直接把镀铬贴黑，车漆颜色不用动了
到目前为止开了3万多公里了，基本没有碰到什么质量问题，就是正常保养。多功能方向盘和斑马是大家一致好评的，流畅度和功能在同级别里都数一数二，我就不多废话了。
座椅买了两个玩偶，是不是很可爱哈哈哈
正面也有，就是装饰作用。因为名爵座椅的包裹性支撑性已经很不错了
看一下空间吧，前排大差不差，空间大不大主要看后排，虽然是A级车，但是空间不小，我一米七八，后排随便坐，也不感觉压抑，一家四口出行轻轻松松，很宽敞。
老婆大人送的挂件，一直用到现在~
很多车都有这个东西吧。?总之名爵6开到现在非常满意，就算是冲着颜值去的，最后家用也不会让人失望的。
我们每个人的一生都会有无数个梦想，买车，买房，娶媳妇，生孩子，现在的我车买了，房买了，也娶到了自己最心爱的那个她，可以说是，作为九零后，应该没有给我们这个大团伙拖后腿吧?之前听到很多人说国产车不能买，谁买谁后悔，但是经过我的亲身体验之后，我发现好多人都是吃不到葡萄说葡萄酸，就拿我的小六来说，目前已经行驶了小一万公里，表现一点都没有问题，完全没有让我失望，它凌厉风行的外观，运动感十足，整车线条行云流水，一气呵成，尤其是前脸部分，非常的霸气十足，两颗LED的日行灯造型非常的犀利，高腰线，窄车窗的设计让整车看起来非常的年轻化，当然少不了的还有它的大溜背的设计。
买回来之后总爱折腾一番，所以在我的改造之下我的小六已经完全的蜕变成了一名黑武士，外观上更加的犀利，更加具有攻击性，
停在地库里面，看它煞气逼人的样子，简直让人打一个冷战
小六的改装潜力果然是大，和之前简直是判如两人。
原厂LED的头灯就非常的厚道，所以后面无需自己再去折腾，夜晚很亮，安全性提高不少
45度再来一张，美翻了
尾灯当然也是LED的，就拿这点来说，很多的合资车上到20万级别的都不一定会给你有这样的配置吧，知足吧，要是没有我们自主品牌，我们国家一半的人可能都开不起车。
这个角度再来一张，太酷了，一看就知道这家伙绝对不好惹，还是躲得远远的。
上翘的性感尾翼，增加行驶的稳定性，减少油耗，反正我不知道又没用，但是好看就完了
看着轮毂，原厂的确实有点不配这个车，所以还是换换，俗话说好马配好鞍，鞋子一定要合适，不然会磨脚
对我来说机械的传统仪表盘才能更加的有驾驶欲望，
中控屏幕我用的比较少，最多就是导航听歌，总体感受很不错
空调控制区域
档杆握感还是很不错的，自己去贴了贴纸，这样手上不出汗
中央扶手箱很常规，不大也不小
老婆的专属座位，很宽敞，座椅很舒服
后排的座椅也很舒服，虽然外观运动感十足但是内饰座椅还是很舒服的，居家很不错
非常简约大气的内饰中控，用料给个满分吧，比合资车高级多了
储物空间就比较常规了，但是好在我平时东西也不怎么放车上
很精致的出风口，看着很有味道哦
前排两个USB充电接口，很细心。?时间总是悄无声息的过去，你再不去好好的疯一把，以后就没时间了，我希望我的黑武士可以陪伴我度过这最重要的一段时间。
刚提车，就迫不及待的开着进山溜达溜达，我想体验一下，开着排气声浪，炸山的感觉，三代名爵6给我最大的感受就是开起来顺畅了，不存在换挡顿挫感了，开起来非常的舒服，今天跑山给我的感觉是动力依然充沛，方向指向性不错，刹车也非常棒，在跑山公路跑起来一点不虚，感觉非常棒，整车的减震依然偏硬，应该是为了运动所考虑，还是很满意三代的表现。
正面颜值依然很帅
45度是最迷人的角度，延续了二代的高颜值。
整车的黑武士风格套间，运动风更加强劲。
全新设计的大灯，更加的犀利。
原厂尾翼，省去了改装的烦恼。
330TGLI标识感觉动力输出慢慢
远景再来一张。
全新的轮毂设计，如风火轮一般帅气。
全新的全液晶设计，AR实景是个很强大的功能。
多样的液晶仪表盘。
自动防眩目后视镜，方便实用。
电子档把，用起来更加的方便，跟实用。
360影像，新手司机的福音啊
方向盘的运动按钮，增加了方向盘的颜值，按下之后的赛道模式，强劲动力说来就来。
跑在山里，非常的爽，跑山公路两边的景色。
绿水青山，看到美好的风景，一切烦恼忘却。
我的山路体验就写到这里，这几天整理一下，来写写我的长途自驾游体验。
时间飞逝，不知不觉已经提了一年的车了，当在我还沉浸在改装的快乐中时第三代小6就这样悄无声息的出现了。采用更运动化的前脸设计，除了外观黑化以外，还添加了尾翼和双边的圆形排气！内饰的配置也变得更加好了，而且座椅和方向盘的都变成了hs的。一下子把我想改装的东西全都包含进去了，改了半天还不如新车原厂的好看，太难了！?接下来咱们来讨论一下123代名爵6的变化吧
最早接触名爵是我高三的时候，那时候我在朋友店里实习，旁边就有一家名爵的4s店。经常可以看见名爵的车子，也慢慢对名爵有了些了解。现在来看，其实第一代名爵6也还是挺好看的，掀背式的后备箱在那个年代其实并不多，这算是一代老6的一大卖点吧，并且也挺适合改装的，还有一股浓浓的英伦风。
原厂的前唇和侧裙显得车身偏低，侧面来看就显得比较运动了
整个屁股还是比较圆润的，第一代就有了掀背式尾门~后车窗还有雨刮，挺符合我的审美的，i了i了
第二代来说就整体大改变了，保留第一代的东西其实并不多，关键的掀背尾门还是在的，整体更加符合年轻人的审美，我就是这样被慢慢的迷住了~下面给大家看一下我家小黑现在的样子
雨天在公司楼下拍的，装了LED的恶魔眼?一抹小红光还是挺好看的，晚上led的灯光照射的也十分清楚，性价比很高~
侧面是小黑最美的角度~?这样看恶魔眼还是挺明显的?hhh
斜侧面来说改了短簧和轮毂之后?整个车就显得很低了，一低遮百丑，你觉得它好看吗~
大獠牙前铲搭配hre轮毂，回头率还是挺高的?0-0
第二代名爵采用的是点阵式中网和满天星中网，我本来是镀铬的低配中网，想整成黑武士的样子就改了熏黑的满天星中网，现在的19款黑色已经把这些全加进去了，改都不用改就是黑武士了，真后悔买早了T-T
大灯的话跟第一代已经完全不一样了，有点像马自达和路虎的那种，整体还是很好看滴
侧面的话来看，我就感觉屁股太高了，如果把屁股改成跟前面一样的高度应该会更加的好看
尾部方面加了尾翼和双出排气。原厂的隐藏式排气太低调了，我还是喜欢这样突出来一点的
尾灯贴了熏黑膜，整体更和谐了。晚上看小黑的一抹红光，一天的疲惫都感觉要消失了~
第二代的座椅包裹性其实还是可以的，坐起来也挺舒服的，就是夏天后背会有点点闷
内饰方面整体也是挺不错的，我的是自豪版本，木有斑马。体验了一下车友的斑马系统是真的香，如果要置换第三代的话，还是要选择一下斑马的版本
仪表盘继承了第一代的样子?踩油门看着指针的转动，运动感爆棚~?公里数打卡，一年开了1w6公里，整体方面都还是挺不错的，最近4s也推出了升级系统，可以优化顿挫，换挡速度也更快了。整个车都跟巧克力一样纵享丝滑了~
我的是自豪车机，平常也就听听歌偶尔才看一下地图，所以整体来说是够用的。现在还搞了一个se当备用机，放车上连连carplay也还是挺香的
接下来介绍一下让我酸了半天的第三代小6?整个前脸和屁股都做了改变。配置与老款20T?自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装基本差不多，但多了一个绿色！都省去了改色钱了！真香！整车长度也略有增加。
前脸的中网变成了黑色直瀑式进气格栅。MG的标志也变大了很多，显得更激进了一些。中网边上原来的亮黑变成了磨砂黑，显得更有质感了！但是前面的转向灯不是流水的了。
原厂自带尾翼！而且是加大的那种！交警叔叔拦下来也不会罚?尾灯也做了改变，还增加了原厂双出排气！终于不隐藏了
中控/显示和档把都做了调整，更加现代化了！?方向盘和座椅变成了hs的了，加了一个超级运动模式！如果气囊能做的更好看一些那就更好了。
第三代为了更加迎合年轻人的审美做了很多优化和改变?增加了鲜明的车身颜色，全车也采用黑色作为装饰，还有大尾翼和更好听的排气?如果置换的补贴很多的话，我真想马上置换一下T-T
经历了一个月的深思熟虑，终于敲定了自己30岁之后的座驾，也算是送给自己的新年礼物吧。我是一个喜欢玩车的人，这款车也算是给了我一个很大的发挥空间。提车也开了2000公里了，从外观到性能上再到经济性，从来没有叫我失望过。
整车的熏黑套件LED灯加上进气格珊，给人一种杀气满满的感觉。
车标做了一下改动，定制了碳纤维的车标和门把手，提升一下运动气息
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