比亚迪唐ev（2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级） ♂
比亚迪唐ev（2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级）- 2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级
- 比亚迪2021款唐EV的底盘调校怎么样
- 比亚迪2021款唐EV的动力性能可好，续航里程是多少
- 2021款唐EV新增车型12月上市，配置提升，动力加强！
- 唐EV采用可大家熟悉的比亚迪
- 比亚迪唐ev600参数是多少亮点有哪些
- 比亚迪唐EV600怎么样
- 同样是比亚迪唐系列，唐DM和唐EV的区别究竟在哪里
- 跟老牌德系车厂的电动车比，比亚迪唐EV还有优势吗
- 比亚迪唐EV续航多少公里
比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。
为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：
-外观微调，内饰中控座椅全面升级；
-新增NFC钥匙解锁方式；
-中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统；
-动力性能提升，百公里加速4.4s；
-刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；
-IPB加持，能量回收效率更高；
-充电速度提升，升压充电达110kW。
外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型采用高亮样式。
我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。
内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。
动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。
2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。
同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。
尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。
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比亚迪2021款唐EV除了动力性能强悍之外，其底盘调校同样是亮点，唐EV的底盘调校依旧出自前奔驰底盘专家汉斯·柯克之手，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，在提供舒适驾乘体验的基础上，保留韧劲，无论过弯时的侧倾抑制以及过减速带等颠簸时的处理都干脆利落。有机会的话你实际体验一下，舒适性真的没得话讲。
比亚迪2021款唐EV的动力性能是非常优秀的，我前几天刚试驾了四驱高性能版，也就是唐纯电版的顶配车型，配备了前后双电机，踩下电门的瞬间即爆发车动力系统最大扭矩，它的加速性能用“4.4秒”就能说明一切问题。续航里程方面也不错，2021款唐EV换装了刀片电池，电池组容量也上升到86.4kWh，四驱高性能版NEDC综合工况纯电续航里程为505km，长续航版NEDC综合工况纯电续航里程为565km。
日前，比亚迪官方宣布2021款唐EV新增车型将于12月正式上市，据了解，该新增车型主要是在2021款唐EV长续航版尊荣型的基础上进行了配置升级，预计其价位将介于2021款?唐EV长续航版尊荣型（补贴后售价27.95万）和四驱高性能版创世旗舰型（补贴后售价31.48万）之间。
外观方面，新车依然延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，主要是在进气口、保险杠等细节部分加入了亮黑色饰条和银色镀铬饰条进行装饰，整体视觉效果更加时尚。内饰同样是熟悉的布局，简约中透露着具有中国特色的豪华感，而且15.6英寸中控屏可进行OTA升级。
相较于2021款唐长续航版尊荣型，新增车型的座椅材质升级为皮质龙鳞纹座椅，驱动方式升级为四驱，并搭载布雷博高性能六活塞刹车卡钳。动力方面，官方透露这款车的0-100km/h加速时间为4.6s，电池容量为86.4kWh，NEDC工况下的续航里程可达505km，另外新车还搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。
洋葱点评：不仅配置明显提升，就连动力方面也进行了加强，比亚迪唐这款新增车型确实是诚意满满，至于价格方面，我相信一定会有惊喜的，一起来期待吧！
唐EV采用了大家熟悉的比亚迪家族电子挡杆设计，把握感出色。大图模式底盘结构方面，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂也是较为常见的组合了，能够兼具舒适性与操控性，而底盘调校也来自前奔驰底盘专家汉斯·柯克之手。大图模式驾驶质感方面，或许你会觉得百公里加速4.4s的车型带来的肯定是躁动的，刺激肾上腺素的驾驶感受。当我试驾完唐EV后，反而惊奇的发现它其实是“温顺”的。温顺，不是说它是纸老虎，强劲动力是毋庸置疑的，但能够将这强劲动力的爆发感梳理得足够到位，线性而平顺的将动力输送出来，从而得到舒适的驾乘感受，体验还是很棒的。唐EV并没有一味地追求刺激驾驶感受，疏忽真正的驾驶品质与乘客的乘坐舒适性，这点是难能可贵的。大图模式在日常通勤情况下，其实没什么机会能够完全解封唐EV的全部实力，但已经完全绰绰有余。起步轻快的特点其实是纯电车型的优势，没什么好赘述的。但当动力的充沛爆发与平顺输出融二为一时，你只会觉得爽快。推背感强烈，但不觉得一丁点的突兀，这种感受很奇特，也让人回味无穷。当你持续踩电门时，动力的输出源源不绝，没有油车的动力衰减过程，而是能够一直获取到澎湃的动力输出，完成超车动作也一气呵成。大图模式唐EV支持ECO和SPORT两种驾驶模式之间的切换，但从今天的道路驾驶感受来看，SPORT模式下除了电门踏板更加敏感之外，方向盘手感与底盘质感差异并不大。标准回馈以及强力回馈两种动能回收模式，差异同样不大。当然，这可能是受限于车速与路况等因素，未来有机会将为大家带来更深入的体验。大图模式印象深刻的是，唐EV的刹车调校让人惊喜，线性且得体，简而言之就是让人信心十足，尽在掌握的感觉。当然，这也得益于布雷博高性能刹车卡钳与Bosch?IPB集成制动控制系统之间的相互配合。大图模式方向盘转向手感适中，转向回馈力度线性，指向性也较为精准，可控感还是很强的。在并线或过弯时，车尾的循迹性也很好，没有开大车的拖拉感觉，对于侧倾的抑制，也还算比较到位。大图模式底盘质感方面，唐EV采用舒适性调校取向，照顾日常通勤体验。对于路面细碎震动与颠簸，底盘能够起到很好的过滤作用。而面对连续起伏路面或大颠簸时，唐EV的表现也相当从容，对于多余弹跳的抑制较为到位。此外，唐EV还配备了智能电四驱系统，可通过行车电脑实现整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，来分配前、后驱动总成的扭矩，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗，也带来了一定的脱困能力，在复杂的路况下更得心应手。比亚迪唐EV试驾感受大图模式外观设计方面，唐EV继续沿用Dragon Face家族式语言，熟悉的设计元素具备极高的辨识度，大气时尚的造型设计贴合年轻人的审美口味。大图模式唐EV没有采用大家惯性思维里纯电车型的全封闭式进气格栅设计，大尺寸的格栅配以点阵式装饰图形，塑造出不错的精致感与视
比亚迪可以说这两年在中国市场做的风生水起，它成立的时间比较晚，是中国自己的品牌，它之前的生产线是单一的微型汽车，到现在的a,c级别燃油车和电动车，比亚迪在电动车领域做的非常好。比亚迪唐EV600就是一个很好的例子。
比亚迪EV600有电动245马力和电动490马力的车，说亮点我们就要选择销量最好的车型了。比亚迪唐EV600D?四驱智联创领型?5座报价是30.99万，一般买新能源汽车国家都有补贴，所以实际到手钱花不了那么多。
电动机这款车是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒，成绩很好。电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。
变速箱和底盘
变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。
主被动安全装备和辅助配置装备了五组气囊和被动行人保护，并线辅助，等都是带的，有前后车雷达和360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，并配置了电动感应后备箱可以远程启动。
内部配置和多媒体配置配置了真皮座椅，可以前后，靠背，高低，腿托，腰部调节，座椅可以加热通风，有导航系统和道路路况显示，语音系统很强大，车内有车联网功能，灯光是LED矩阵式大灯很带感。
亮点在配置上有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识，主动刹车，这些配置都是非常人性化的配置，用在车上性价比很高。驾驶模式可以切换为运动，经济和雪地模式，在驾驶体验感上做的很完美。后排可以加装独立空调，这款车的亮点还是很多的，我觉得最大的亮点就是它的续航能力。
首先说明唐EV600最明显的缺点，车型代号标注是按照等速续航测试法，真正的续航里程没有突破600线，学坏了是第一个缺点。
除等速续航测试里程以外其他方面相比同级竞品仍有一定优势，准确信息目前只有四驱版、两驱只能推测，大致如下：
四驱版电池组容量为82.8kwh，目前除modelX以外这台车的容量最大；在升级芯片之后成组能量密度达到了160wh/kg，以现有数据分析算目前最高值，电池轻量化达到了比同容量其他类型电池轻200公斤左右，三电系统中电池是有明显优势的。
电控系统是否有优化或者如何优化只有工程师才能解释，能分析的只有以双180kw的电机驱动一台2295KG的中型SUV实现了平均17.9kwh/100km的电耗，这一水平确实相当不错不过也说明了真实续航里程。
按照17.9kwh的百公里电耗计算，82.8kwh的容量可以行驶约462.5公里！
大部分新能源汽车品牌只公布工况法测试续航和等速续航，真实路况行驶里程往往讳莫如深，比亚迪唐EV至少公布了平均真实续航里程，仅此一点足以说明态度而且能够让意向消费者判断应不应该选择，毕竟这是平均值、冬季用车还会有一定减少，不过应是能控制在400公里以上的。
以上是四驱版的基础信息，两驱版只有一台180kw的电机，如续航相同的话电池组容量会有一定比例减少，但减少的比例是保证真实续航能与四驱版相当的。不过有一点很可惜，这台电机为前置布局，对于代步车而言后驱的操控体验总是要好一些的。
车辆信息大致如上所述，价格方面四驱版已经确定为36万，EV版定在26~36万；前驱版当然会是最低配的26万，仅仅为代步的话可以满足但仍是缺乏新引力的。
中端EV纯电动汽车仍有里程较短的问题，虽然唐EV在这些车里表现优异但是行业整体水平还有待提升，30万以下如都是前驱版建议选择Dm2799，除非对2+2+2六座有需求，30万以上有里程规划习惯或牌照需求的话可以选择。个人观点、仅供参考。
同样是比亚迪唐系列，唐DM和唐EV的区别究竟在哪里？
近年来，新能源车在外观、性能以及车的布局上都有很多变化和调整，可供选择的车也越来越多。 实用上，很多人把目光投向了自主品牌的新能源车。 毕竟可以享受更多的政策补贴，购买后性价比更高。 那么比亚迪唐DM和唐EV两个车型，基于同样的BNA架构，定位的是旗舰车，实用上哪个好呢？
唐DM和唐EV哪个车型性价比高？
首先，从两车的动力表现来看，比亚迪唐DM是插电式混合动力，唐EV是纯电动汽车型。 相同价位唐DM的最大综合最大功率为441千瓦，而唐EV的综合最大功率仅为180千瓦。 在0-100Km/h的加速时间里，唐EV宣传自己只需要4.4秒，但只有最高配唐EV600能达到，价格比唐DM四驱版本贵8万元左右。 另一方面，两驱动版唐EV的0-100Km/h加速时间为8.5秒，作为纯电动汽车型，这样的加速时间明显是短板。 在动力表现上，唐DM明显高出一步。
其次，从车辆的外观和空间进行分析。 对一辆家用车来说，实用的表现主要是车的外观和空间不够。 唐EV和唐DM的车身尺寸一模一样，区别在于唐DM的座椅设计有6个设计，哪个更实用呢？ 很多人的心中似乎已经有了答案。 虽然外观上唐DM的前格栅部分确实没有唐EV那么漂亮，没有视觉冲击力，但整体来说如果时尚的话，似乎不会影响大多数人对唐DM的喜好。
最后，从车辆的充电、驱动、配置等方面来看。 唐DM不支持快速充电，只能进行普通充电，充满电需要5个小时。 唐EV快充1.4小时就能使电量达到80%，弥补续航上的不足，但同样是四驱高配车，唐EV和唐DM的价格相差数万元，在性价比上，是消费者无法接受的。 配置上，唐DM也比较丰富，具有座椅记忆、手柄加热、记忆等实用功能。
综合来看，重视经济实用型的朋友可能多为唐DM，但在经济环境保护方面唐DM显然无法与纯电动的唐EV相比。 如果预算空间大的话，另外不在意加速时间和发动机功率，选择更年轻更酷的唐EV比较好。 对于更重视实用性和性价比的朋友来说，插电式混合动力唐DM显然接地气也更现实。
比亚迪唐ev（比亚迪唐EV600带来了哪些颠覆性的改变） ♂
比亚迪唐ev（比亚迪唐EV600带来了哪些颠覆性的改变）- 比亚迪唐EV600带来了哪些颠覆性的改变
- 比亚迪唐ev模式是纯电模式，那hev是什么模式啊唐的eco又是什么模式
- 想入手比亚迪2021款唐EV，不知道这款车的操控性怎么样
- 2021款唐EV的性能怎么样
即便是入门车型，e1依旧诞生于比亚迪模块化BNA架构，属于e平台系列，三电系统传承比亚迪的出色基因，综合续航能力306公里，完全可以满足日常的城市通勤。
而在比亚迪已经上市的纯电动车型中，“王朝”系列的纯电动车型价格都不低，旗舰车型唐EV 600的补贴后入门价格即达到了26万元以上。在非对称竞技电子游戏火热的当下我们不妨给比亚迪品牌来一场“内斗”，面对顶级的唐EV600D，万元的入门级e1是否完全不堪一击？
为了对比更鲜明可视，我们拉来两个车型中的顶配做配置对比，它们分别是售价35.99万元的唐EV600D四驱智联创世版5座(以下简称唐EV600D)和售价7.99万元的e1 耀版(以下简称e1)，更进一步来看一看配置差异，买哪个更“值”呢？
外观对比：重骑士VS小精灵
在艾格加盟之后，比亚迪成了自主品牌中为数不多有着自己独立设计语言的品牌，作为旗舰车型的唐更是如此，全新一代唐EV 600D运用Dragon Face设计语言，融合了东西方设计语言精髓。前脸采用EV车型特有的像素立体式聚能格栅，搭配双C式进气导流口，未来科技感十足，配备的智能全场景自动大灯系统更是画龙点睛之作。
而e1的外观精致时尚，传承了比亚迪经典车型的造型设计，Multi-breath前脸不仅有着很高的颜值，更能有效降低风阻与能耗，增加续航里程。前大灯经典的悬浮双圆设计让人过目不忘。而在光源方面，e1全车采用了196颗不同功率的LED，包含了前大灯、流水转向灯、双E尾灯，带来了非常自然并超越同级的照明效果。
车身尺寸方面，唐EV600D达到4870mm×1950mm×1725mm，轴距2820mm，完全是中大型SUV的标准，高昂的车身以及22英寸的运动大轮毂，塑造出了极为威严且动感十足的车身姿态；而e1则有着3465mm×1618mm×1500mm，轴距2340mm的娇小身段，通过四轮四角的经典设计，最大限度地扩充到5座布局，是一部相当合适的A00级城市代步小车。
唐EV600D尾部造型宽大威猛，最显眼的要数横贯整个车尾的无缝贯穿式LED尾灯+流水能量后转向灯，与前大灯呼应辨识度极高，更能营造越级质感。而e1尾部经典的设计则另有一番风味，上翻的尾窗更有时尚感。
有，首先ev是指纯电动，eco是经济模式的意思hev指的是混合动力状态，sport是运动模式。现在一些品牌的车也有经济模式和运动模式，应为秦是混合动力车，因此多了两个纯电动状态下的模式。
比亚迪唐mpv7座价格 ♂
比亚迪唐mpv7座价格
- 比亚迪唐mpv7座价格
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比亚迪唐目前是比亚迪家族的旗舰SUV，也是一款中型SUV，它的尺寸以及内部空间甚至比丰田汉兰达，还有福特锐界还要大。唐燃油版，最低配的车型起步价格是12.99万元，而且12.99万元也提供五座和七座两种不同的版本。因此上市之后就成为了中国中型SUV市场非常有竞争力的一款车。
根据比亚迪的官方统计，从2018年10月到2019年2月，这四个月的时间之内，自主品牌15万元中大型SUV的销量排行榜，比亚迪唐燃油版销量为1.94万辆。第二名传祺GS8销量为1.59万辆，第三名是WEY VV7，1.0万辆。
比亚迪唐，之所以受到消费者青睐，与其漂亮的外观设计，以及宽大的内部空间，还有性价比很高的，价格非常相关。传祺GS8起步的价格是16.38万元。长城WEY VV7起步价格为16.98万元。而外观尺寸与他们差不多的比亚迪唐起步价格只有12.99万元。因此比亚迪 唐的销量高，并不奇怪。
比亚迪唐6座版，给消费者提供了一个15万元以内的一个新选择。目前中国市场上15万元以内中大型SUV当中用6座版本布局的车型并不多。绝大部分中型SUV，只有5座版本，或者是7座的版本。而6座版本在MPV车型上比较多见。原因是MPV的第三排空间比较大，座椅有很强的实用性。而SUV第三排的空间通常比较小。因此第二排座椅就显得非常重要了。
但是根据比亚迪内部的调查显示，中国消费者整体而言是喜欢五座的SUV。不过在20岁到30岁的年轻消费者当中，有36%的消费者对六座SUV更加青睐，并且对6座SUV的喜欢程度要高过7座和5座。基于市场的调查以及比亚迪对中国年轻人消费判断，推出了唐6座的版本。
但是根据比亚迪内部的调查显示，中国消费者整体而言是喜欢五座的SUV。不过在20岁到30岁的年轻消费者当中，有36%的消费者对六座SUV更加青睐，并且对6座SUV的喜欢程度要高过7座和5座。基于市场的调查以及比亚迪对中国年轻人消费判断，推出了唐6座的版本。
比亚迪SUV全部车型：比亚迪唐、宋、元。其中，比亚迪唐定位为中型SUV，比亚迪宋定位为紧凑型SUV，比亚迪定位为小型SUV。2018年06月26日，比亚迪全新一代唐正式上市，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，同时提供了三种动力选择。其中，燃油版车型搭载205马力的2.0T涡轮增压发动机，共推出5款车型，指导售价区间为12.99-16.99万元。唐DM是插电式混动车型，共推出了5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元。动力方面，唐DM搭载2.0T插电式混动系统，匹配的是6速湿式双离合变速箱，并且唐DM全系采用双电机四驱系统。其前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛米，综合最大功率超过500马力，其最快版本的0-100km/h加速时间为4.3秒。比亚迪唐EV是纯电动车型，拥有500km的综合续航里程，0-100km/h加速时间小于4.5秒，并且提供了前后双电机四驱车型；新车在内饰方面的表现让人眼前一亮，中控超大尺寸触控屏幕和全液晶仪表盘的应用，让比亚迪唐科技感爆棚。中型SUV的身躯保持了2+3+2式的7座布局，同时还将提供5座车型。动力参数方面，唐EV搭载最大功率为180千瓦（245马力）的永磁同步电机，采用前后双电机驱动，是一款实力出众的四驱车型，新车将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型，其中EV600车型的综合最大续航里程超过600km。
你好！七座车型suv有非常多车型，我推荐以下五款我个认为值得购买的。
1、比亚迪唐：导价：12.99-16.99万
过去比亚迪车型在大部分人心中都是廉价的造型，随着品牌发展，虽然说外表不是最重要的，但是高颜值的确能够吸引更多目光。如今，比亚迪旗舰SUV车型唐外观惊艳四座，采用了全新家族设计“Dragon Face”的龙脸更显气势，同时整体造型简洁而又时尚。
全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像等配置，另外内饰中配备的自动旋转悬浮12.8英寸1080P中控屏也非常抢眼。动力搭载了2.0T发动机，最大功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
2、汉兰达
指导价：23.98-33.08万
为什么汉兰达值得购买？或许汉兰达在配置和设计上都不尽人意，但是凭借整车的可靠性和稳定性，汉兰达的销量一直非常高。
汉兰达一共有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样，主要区别是前进气格栅造型。豪华版和尊贵版都配备了天窗、车顶行李架、皮质方向盘、前后雷达以及倒车影像等配置，而精英版配置稍显寒碜。动力系统方面，汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。
3、荣威RX8：指导价：16.88-25.18万
一辆7座SUV配有专业的四驱系统，而且价格适中，它就是荣威RX8。RX8采用了家族律动设计，前脸悬浮展翼格栅富有张力，整体造型厚重且非常有气势。
全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、倒车后雷达、倒车影像、后排独立空调、后视镜加热等配置，另外内饰中也少不了荣威的一大卖点“斑马系统”，只需要说出相关口令即可执行相关操作，而且系统集成了很多当下年轻人的娱乐需求。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
4、jeep大指挥官：指导价：27.98-40.98万
Jeep大指挥官基本保持了指挥官的造型设计，即使车身尺寸也没有任何变化，唯一的区别在于大指挥官为7座SUV，而指挥官为5座。无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、车顶行李架、后排杯架、自动双区空调、后排独立空调、LED大灯、中控大屏、发动机启停以及主流安全配置都是全系标配，不过最低配车型性价比不是很高，建议不用考虑。
动力搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机，其中高功率版本车型配备了适时四驱系统，另外传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
5、传祺GS8：指导价：16.38-25.98万
作为传祺的旗舰SUV， GS8外观同样吸引眼球，虽然没有唐的精致，但是足够霸气，车身线条硬朗，前脸多条横向镀铬饰条搭配C型LED日行灯几乎融为了一个整体，另外GS8还提供了四驱版，适时四驱系统能够提高日常驾驶安全性和泥泞路段的通过性，不过作为城市SUV，别指望能应付高强度的越野路段。
总结：
以上就是本次推荐的七座SUV车型，如果预算不多，可以考虑比亚迪唐、荣威RX8或者传祺GS8；相反如果预算充足，可以考虑汉兰达和大指挥官。希望能帮到您！
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