新款奔驰C级旅行车上市 最美旅行车 ♂
新款奔驰C级旅行车上市 最美旅行车
- 新款奔驰C级旅行车上市 最美旅行车
- EV网：增加轻混、插混版本，新款C级旅行车喜迎多项升级
- 旅行车的魅力 大众C-TREK蔚领改装案例
- 2021慕尼黑车展：跨界旅行车再布局 C级All-Terrain官图解析
- 第三台旅行车，没想到竟然是个奔驰C级AMG旅行第一季S01
?近日，奔驰官网正式上市了改款奔驰C级旅行版轿车，本次增共两款新车型，售价分别为C200旅行车为36.08万，C260旅行轿车售价为39.28万。本次改款新车主要是在车型配置小幅调整，目前购买力度非常大。
?在国内旅行车的表现其实并不是这么优秀，最主要的可能还是外观上大多数人还是接受不了，这一点跟欧洲的审美是完全不一样的，新车与在售车型没有变化，相比普通三厢版C级，外观上旅行车会表现的更加优雅一些，车身长度达到4719mm，这使得他的后排头部空间以及后备箱尺寸会更加宽敞。
?配置方面，相较于现款车型，C260版本将标配车内氛围灯。动力方面，C?200车型将搭载1.5T涡轮增压4缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；而C?260车型搭载1.5T+48V轻混的动力总成，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米；两种动力均满足国六排放标准，传动系统则匹配9速手自一体变速箱，官方百公里油耗分别为7.3升与7.1升。
日前，我们获取了下一代奔驰C级旅行版谍照，它进行了一系列技术升级，并伴有动力系统的更新，预计会在2021年进行亮相。
届时，奔驰C级旅行版将会与宝马3系旅行车、奥迪A4?Avant以及全新的大众Arteon?Shooting?Brake展开竞争。
从谍照中可以看出，新款奔驰C级旅行车在某些方面继承了前代车型的同时，也做出了些改变。
新款C级拥有与新S级轿车相同的设计，LED大灯、新散热器格栅和全新的进气口都比较相似。不过，与老款车型相比，它的基本轮廓没有太大的变化。
虽然在外观方面没有太大的变化，但是全新C级旅行车的内饰变化较大。
与即将发布的S级升级版一样，它将搭载奔驰第二代MBUX信息娱乐系统，配备了新的中央屏幕、数字仪表盘以及许多额外的功能，比如增强现实（AR）导航和手势控制。
与轿车版本一样，新款C级旅行车也是基于奔驰MRA平台进行了升级，包括加长了轴距，进行了一系列底盘调整，这些更新将与奔驰的最新动力系统产品系列兼容。
新款C级旅行车在电气化方面也迈出了重要的一步，顾客不仅可以选择四缸或六缸汽油和柴油发动机，还可以根据需要在较低端车型中选择48伏轻混系统，在顶级车型中选择插电混动系统，它可以提供的最大续航里程达80公里。
此外，新款C级旅行车搭载了与S级相同的L3级别的辅助驾驶系统，它能够在一定的范围内自动运行，比如说在告诉公里上以130公里/小时的速度接管汽车。
新款C级旅行车的改变还是很多的，这无疑能够提升它在市场中的竞争力，让我们期待它的到来吧。
“买车也是一个偶然的机会，本来之前的小悦翔，开着也挺好的，省油，手动挡的也有驾驶乐趣 ，17年北京房山突如其来的大雨让我的车报废了，所以换就提上了日程，由于我是 汽车 销售，预算就十五六万，我自己的选择就是“旅行车” ：蔚领、杰德、明锐旅行、蔚揽，具体买那个还得是看我家领导的。”
“首先pass的就是杰德，领导说不好看;明锐本来是想买老款的那个1.8四驱的那个，结果停产了(新款的那个当时还没上);最后就锁定蔚揽还有蔚领，蔚揽强努着也能上，就是还款压力太大了，结果就最后确定蔚领，直接顶配，主要是看中六个气囊，也没必低配的贵多少钱。”
“因为之前在一起大众做过销售，所以对大众的这些东西，还是比较了解的，跟宝来一个平台PQ34老平台，EA211+dq200 最容易出现问题的变速箱，开着还行，低速顿挫感比较明显，后期慢慢来吧，没啥特别的，因为太熟悉了。”
“旅行车还是有他的特点的，就是能装，用它搬了一次家，后排放倒，家里的零七八碎，都能装进去，两趟搞定。舒适度还是比较不错的，隔音效果也好(可能是之前开的车太次了 哈哈)，还有就是开了不到一年时间，后减震异响，在店里查了半天儿也没查出啥来，这个是比较让我头疼的事情，总体感觉还凑合吧，没有啥惊喜，也没有啥不好的。 ”
“选择旅行车心里多少会想改装一下，订车之后就开始琢磨，自己也想了一下这个车都能干啥，因为是PQ34平台的，改装还是成熟的，跟四代高尔夫，老宝来是一样的，案例也不少，经过自己向我家领导的软磨硬泡终于，批款让我改车了。”
“换了BC绞牙避震，换完之后悬挂变得更硬了，过减速带啥的比较颠，不过操控好了，60迈过匝道侧倾小，有信心，最重要的是车身高度降低到了前后一指，车子的颜值提升了。”
“轮毂用的是3SDM款的，数据是前18寸8.5J 后18寸9.5J。”
“车顶装的是Q5的横杆，但是装上之后孔距不对，后来自己改了才合适。”
“换了KN空滤、4RES中尾段无阀门排气 、萨瓦妮妮泄压阀，泄压阀在收油的时候噗呲噗呲的声音。”
本期C-TREK蔚领改装案例鸣谢车主：爬L爬H儿
易车原创 2021慕尼黑车展中，奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量。
C级All-Terrain为了应对恶劣的路况，除对底盘增高了40mm外，其四连杆前悬挂的转向节还得到了加强，尺寸更大，而舒适型悬挂外加可根据振幅调整阻尼的被动式减震阻尼系统保证了在不同路面上的舒适性和稳定性。
由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架，因此新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以根据振幅进行自动调整，在常规情况下，悬架会降低阻尼效应来提高舒适性；而当冲击更剧烈时，更高的阻尼特性将保证稳定性。
新一代4MATIC全轮驱动系统最多可将45%的动力传递给前桥，同时该系统的重量较以往的4MATIC显著降低，并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select?选择 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能，原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后，包括悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。
总结：C级All-Terrain的诞生，让奔驰的All-Terrain系列正式进入B级车领域，其最新的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“选择”。
这是我的第三辆旅行车，真没想到过竟然会换一个奔驰，还是个爱母鸡。。。?说起换车的目标，首选还是旅行车，而且这次得带点性能，毕竟之前两台，买菜有余，XX不足。然而呢高性能旅行车几乎也没什么选择的，本来是一直是盯着RS4的，奈何这个国五之后，外地的车进不来上海，新车也上不了牌子（当然也不考虑新车），各类二车手网站上逛了快2个月，一无所获，标了在上海的几个RS4，也都是外牌，在认清现实后无奈的放弃了。?RS6呢，太老太大而且太贵，直接就排除了。?剩下来的就只有这个了，说起来之前也关注过，虽然C43一直被各路车神（键盘侠）喷是假的AMG，没有签名啦巴拉巴拉的。但是车子看起来真的还是挺帅的，更何况43的大哥C63旅行压根就没有引进，奔驰C级旅行唯他独大了。既然没得选了，可能这也是个缘分。?于是开始找车源，市面在售的43旅行就那么几辆，都找了聊过，车都挺新但是到不了我的预算，到的了预算的那台车主太墨迹，反反复复的最后跟他拉倒了。1月8号晚上无聊的时候刷到一台新出的，坐标杭州，行驶里程100多公里，2020年上牌。。。。（当时不过1月8号啊）虽然我不太理解他这个操作，但第一时间找到了车商的微信，了解了下基本情况，9号早上对方发过来车辆的绿本等信息，找人查了保单和维修记录，显示均无异常。比预算贵了点，考虑了一会决定就拿下了吧，打了定金过去约好周六过户。?周六一早高铁到了杭州，寻到了店里，看到了角落里面的43，里里外外检查了一遍，这尼玛就是台新车啊。。。。漆膜仪全车扫了一遍，看不出什么问题。付了钱让店里人抓紧办手续去了。下午2点多的样子，临牌到手一路飞回上海。?到今天不过半个多月的时间，开了也才1000公里，尚在磨合期，没有暴力驾驶过，简单说说感受。?外观的话，萝卜青菜。前脸有点太普通，跟C级几乎就没区别，少了点个性。屁股比较饱满，虽然四出菊花是假的，但还蛮唬人的。轮毂是19寸，但款式太普通，这东西得换。车身高度差不多三指，太高了，必须降下来。?内饰方面，最最最亮眼的莫过于那两张运动座椅和AMG的方向盘。由于之前一直开的是大众系，奔驰的内饰绝对越了一个级别了，终于体会到了一点豪华的味道。可能是还没完全习惯，各项功能的操作还没能熟练上手，还得适应一段时间。?配置的话，貌似除了ACC，其他都挺全，表示满意。?驾驶感受来说，动力无疑是不错的，虽然还没体会过AMG的暴力，想来总比我原来唇上300P的车要强不少。然而这9速的变速箱低速时候的顿挫真的是有点太明显了。避震的支撑可以，但是很硬，而且弹跳过多，无论调到哪个模式，只要路稍微烂一点，乘坐舒适感我觉得说差都不为过，尤其下车库那种波纹路，这避震能把整个车身震得全车响，我也是第一次遇到这种。加上略高的车身高度，让我直接下订了KW。刹车原厂是个四活塞，对我用惯六活塞的来说，只能是凑合。这个车唯一的遗憾就是没有运动排气，一个没什么声音的AMG确实挺尴尬的。?C级的后排空间真的有点小，但设计就这样，没太多好抱怨的。另外前面说到的亮眼的座椅，我从杭州开回上海就累的不行了，怎么调都调不好，真的是中看不中用，说多了都是泪，为了帅只能忍了。?吐个槽，开到现在最不满意的一点就是异响，稍微颠簸一丢丢的路面，就有咕叽咕叽的声音，目前自己排查下来应该是天窗的问题，天窗只要抬起来，90%的声音几乎就消失了。但是我不喜欢开天窗，看来只能找时间去4S店里查查看了。处女座实在忍不了，闹心啊。?这个春节假期被武汉肺炎这个事搞得天天闷在家里人都要发霉了，实在受不了了跑去停车场拍了点照片就当提车贴给发了得了，有喜欢改车的朋友大家多交流。?最后插一句，关于C43算不算AMG的问题没什么好讨论的，叫他AMG的是梅赛德斯，不是我也不是你。
大屁股
正脸，跟普通C有区别吗？?没有的
拉花。。。
请叫我?“?西四三”
在考虑要不要把这些标都扣掉，光秃秃的好看点
没想到我也会拥有一台爱母鸡啊
帅啊，苦啊
隔着玻璃来一?
车厢氛围够战斗
再不舒服也得忍
A?M?G?!!!
我的座椅和儿子的座椅
灯也很炫酷
尚在磨合，偶遇别撸
新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选 ♂
新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选
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- 驰骋四方 C引潮流 CMST||奔驰C Coupe改装升级
梅赛德斯奔驰旗下的新款奔驰C级轿跑车正式上市了，新车共两款车型，售价为34.68万元和36.68万元。新车放弃了2.0T动力，但是在配置方面进行了优化，如今只剩下1.5T动力的奔驰C级轿跑，不知道还是不是你的菜？
新车的外观与老款车型基本一致，依然是四边形进气格栅搭配点阵式中网，三段式的前包围，轿跑的车身，双门的设计，无论从哪方面看，新奔驰C级轿跑的颜值都依然很时尚，很动感。
内饰方面，双炮筒的液晶仪表盘，搭配三幅式多功能方向盘，中控为悬浮式液晶屏幕，融合圆形空调出风口，高配车型带有64色氛围灯，营造的科技与豪华感依旧不会让人失望。
配置方面，配备了无线充电、车联网、语音识别增加了空调控制、电动后备厢、主动刹车、并可以选装并线辅助、车道偏离预警系统以及AMG车身套件与轮圈等。
动力方面，新车没有了2.0T动力系统，只剩下1.5T发动机和1.5T+48V的动力系统，匹配的是9速手自一体变速箱。40万买一款1.5T的奔驰C级轿跑，实际上有些不够体面，毕竟是轿跑车型，2.0T才能体现其豪华的品质，不知道新车对于大家而言又是如何看待的？
奔驰，百年 汽车 品牌， 汽车 文明的先驱者与引领者，最成功的高档 汽车 品牌之一，奔驰C Coupe，以 时尚 大气的外观，强悍的操控性能，得到广大车迷的青睐，自主改装品牌CMST为其量身定制碳纤包围，驰骋四方，C引潮流。
流畅的双腰线/双门设计，再换上碳纤侧裙，强化了视觉立体感和运动气息，Coupe理念显现的淋漓尽致。
圆润饱满的车尾，动感优雅的 汽车 ，长条形的车灯，点亮的效果十分醒目，双边双出的排气以及翘起的尾翼，大大提升了运动气息。
CMST||奔驰C Coupe改装清单：
前唇/碳纤
风口饰件（两件式）/碳纤
侧裙/碳纤+FRP
后唇/碳纤
尾翼/碳纤
轻舞飞扬梦犹在，奔驰C级引风潮，奔驰C Coupe换上GT中网再配上CMST的前唇和风刀，显得更加个性和张扬。
绝美的双门轿跑，配上CMST碳纤空力套件，是优雅与运动的完美平衡。
相关tag:奔驰c轿跑coupe怎么样
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新款奔驰E300值不值得买 ♂
新款奔驰E300值不值得买
梅赛德斯-Benz新E300型号看起来更大,梅赛德斯-Benz的E300仍然是一辆非常好的汽车,梅赛德斯-Benz新E300型号的完整汽车配备了皮革座椅,座椅调整按钮的设计目的是模仿门衬板上的梅赛德斯-Benz S -Class旗舰型号,梅赛德斯-Benz E300的功能梅赛德斯-Benz的新一代E -Class仍然保持梅赛德斯-Benz稳定和优雅的特征,我最喜欢的是奥迪A6L和梅赛德斯-Benz的两种型号,总共使用Mercedes -Benz E的三个发动机是1.5升涡轮增压发动机,梅赛德斯-Benz E300进口。
值得。
前驾驶员的门不仅集成了窗户控制和外镜调节按钮，而且还结合了座椅调整，座椅记忆，空心门锁和驾驶员座椅门的内部后备箱开口。
梅赛德斯-Benz新E300型号的完整汽车配备了皮革座椅。座椅调整按钮的设计目的是模仿门衬板上的梅赛德斯-Benz S -Class旗舰型号，并且电动腰部支撑按钮仍保留在座椅上。梅赛德斯-Benz新E300型号看起来更大。
梅赛德斯-Benz E300的动机
应该注意的是，梅赛德斯-Benz E -Class在权力方面。目前，新的E -Class配备了2.0吨垂直涡轮增压发动机代号为M274。根据不同的调整，将其分为两个性能版本。使用此测试的E 200 L使用引擎的低功率版本。
它的最大功率为135kW，峰值扭矩为300nm。与E300L上的高功率版本相比，最大功率和扭矩分别为45kW和70nm。从账面的角度来看，这种低功率版本2.0T发动机不如擅长于发动机调整的对手。
我个人认为，梅赛德斯-Benz的E300仍然是一辆非常好的汽车。与这辆车相同的汽车是宝马的5系和奥迪A6L。可以说这三辆车有一半的山脉。在这三辆车中，我最喜欢的是奥迪A6L和梅赛德斯-Benz的两种型号。今天，我将简要谈论梅赛德斯-Benz的E300
目前有两个主要类别正在销售吗？一种是纯汽油模型，另一种是混合模型。在混合动力型号上，它分为1.5吨发动机和14马电动机，以及2.0吨的2.0T。发动机和22马力的电动机，纯汽油型号是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258。
由于最近的混合动力模型最近仍然很热，因此E300混合模型的推出仍然是一个不错的选择，然后在I Hybrid模型中有更好的体验。在处理方面，方向盘控制非常准确。这意味着在哪里打架，无论是高速还是低速，都很好。
就油耗而言，这辆车仍然相对燃料效率。如果它经常在市区开车，则燃油消耗也有8种油。可以说这种燃料消耗是这种流离失所的良心。据估计，没有多少汽车所有者对汽车的舒适性不满意。梅赛德斯-Benz的汽车在舒适性方面无法与其他型号进行比较。
最后，这辆车实际上值得购买。我个人建议购买混合模型。毕竟，操作杆和性能并没有更糟，燃料消耗也较低。
梅赛德斯-Benz E300L是国内的，梅赛德斯-Benz E300进口。
梅赛德斯-奔z E300L是国内生产的。国内梅赛德斯-奔z E是一个长轴距版本。进口的梅赛德斯-奔z E是标准轴距版本。Mercedes-奔z E是梅赛德斯-奔z拥有的中型和大型豪华车。这辆车的基准模型是宝马5系，奥迪A6L，等。
总共使用Mercedes -Benz E的三个发动机是1.5升涡轮增压发动机，低功率2.0升涡轮增压发动机和高功率2.0升涡轮增压发动机。
梅赛德斯-Benz E300的功能
梅赛德斯-Benz的新一代E -Class仍然保持梅赛德斯-Benz稳定和优雅的特征，这比出售Mercedes -Benz E -Class更具动态性。标志性的“四眼”在新一代E-的E-E类级别被钻石所取代。前雾灯也被平坦的LED灯所取代。
可以看出，通过前宽度和前机翼板的侧宽，以及从门把手开始的门手柄的前部，可以看出，梅赛德斯-Benz的新一代E -Class E-类和新的C级互操作性在设计语言中
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新款奔驰e300图片（新款奔驰e300跟新款奔驰S4500外观一样吗） ♂
新款奔驰e300图片（新款奔驰e300跟新款奔驰S4500外观一样吗）- 新款奔驰e300跟新款奔驰S4500外观一样吗
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- 奔驰标轴E300用车感受是什么
- 奔驰e300级新车型怎么样值得购买么
- 奔驰E300为什么这么保值
首先外观方面，新款奔驰E级采用了更加扁平化的设计语言，摒弃了老款的稳重行政设计，变得更加年轻运动，这也是网友们争议最大的地方。同时，家族化的“倒三角”头灯组，搭配内嵌的“勾”型日间行车，辨识度依旧很高，细看的话还挺精致。
车身侧面，新款奔驰E级的变化并不大，加长后的轴距并未影响整车的美感，流畅的线条勾画让侧面十分协调。尾部的整体造型和车头一样更加扁平化了，其尾灯组也发生了一些明显的变化，内部采用了更加丰富的点状光源，为整个车子带来了不错的科技感；不过我个人认为这样的设计相比现款羽翼式的尾灯造型，还是差点意思。
其次内饰部分，新款奔驰E级还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级。标志性的双12.3英寸一体双连屏，并搭载最新的MBUX系统，配合全新样式多功能方向盘和电容触控设计，显得更具科技感。
最后动力方面，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。而国产版本，根据之前的申报信息将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统匹配9速手自一体变速箱。
细节之中彰显出对汽车工程领域纯粹的激情与热爱。驾驶室管理和数据系统以及联网功能(COMANDOnline)集信息娱乐、导航和通信系统于一身，将诸多信息显示在一个31.2厘米(12.3英寸)的高分辨率媒体显示屏上。
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2020款迈巴赫S450典藏版搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，享澎湃之礼令人惊叹的发动机设计，带来无限澎湃动力加上48伏高性能轻混辅助系统，享澎湃之礼，系统性电气化技术带来出色的驾驶体验——集成式起动机/发电机推升/回收能量。48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。令人赞叹的启动效果搭配精密的吸声镀层，在宁静中尽享速度。
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20款迈巴赫S450典藏版轿车采用梅赛德斯-奔驰家族最新的设计语言，营造出强大气场的同时，又呈现出绝佳的艺术效果，外观和内饰多处采用柔美而极具力量感的曲线，让车辆在静止状态下，也能展现出流动的美感，更具时代气息和贵族风范。几何多光束LED大灯，享明晰之礼远程几何多光束LED大灯可根据当前道路及交通状况对行车灯进行快速、准确的调节，84颗LED灯泡都可单独控制，准确开启。如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远，令视野更为明开阔，独享明晰视界。
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奔驰迈巴赫S级后排座椅可以进行加热、通风和背部角度调节，尤其是腿托升起后可形成一个近乎平躺的状态，舒适度绝对不次于大型客机的商务舱座椅，不过迈巴赫S450的后排座椅并没有提供按摩功能。动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，并且配备了全时四驱系统。
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外观方面，新款迈巴赫S级换装了竖状条幅的格栅，这也是迈巴赫品牌未来的设计风格。而新车搭载了样式独特的轮圈，配合C柱的迈巴赫Logo也能体现出与普通版S级的区别。此外，这款车还进一步优化了后排布局。
奔驰的这款e300我个人觉得还是一款很不错的车子，与这款车同级别的车子是宝马的5系和奥迪A6L，这三款车可以说是占据了中档轿车的半壁江山了，在这三款车里，我最喜欢的是奥迪A6L和奔驰的e300这两款，今天就简单说说奔驰的e300
目前在售的奔驰e300有两个大类吗，一款是纯汽油的车型，另外就是混动车型，在混动车型上，又分为了1.5t的发动机和14马力的电机，与2.0T的发动机和22马力的电机，而纯汽油的车型的话，直接就是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258。
因为混动车型在最近上还是非常火爆的，e300推出混动车型还是一个不错的选择，再有就是i混动车型在行驶上确实体验感更好一些。操控性方面，方向盘的操控很精确，指哪打哪，无论是高速还是低速，都很不错。
油耗上，这款车还是比较省油的，在市区经常行驶的话油耗也就在8个油的样子，这个油耗在这个排量上可以说是非常良心的了，估计没有多少车主不满意低。车子的舒适度上就不需要说了，奔驰的车子在舒适度上是别的车型比不上的。
最后就是这款车其实还是很值得购买的，个人是比较建议购买混动的车型的，毕竟操作杆和性能上差不了多少，油耗上还更低一些。
值得。
在前排驾驶席车门不仅集成了车窗控制和外后视镜调节按钮，而且还将座椅调节、座椅记忆、中空门锁及后备箱内部开启等按钮一并集成在驾驶席车门上。
奔驰新E300车型全车标配真皮座椅，其座椅调节按钮效仿奔驰S级旗舰车型被设计在车门内衬板上，而电动腰部支撑按钮依然保留在座椅上。由于车辆内饰的重新设计，奔驰新E300车型的内部空间看上去要更大一些。
奔驰E300的动力
需要注意奔驰E级在动力方面，目前新E级全系搭载了代号为M274的2.0T纵置式涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低两个性能版本。本次测试的这辆E 200 L采用的是该发动机的低功率版本。
其最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，相比E300L上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm。从账面上看，这台低功率版2.0T发动机丝毫不逊于各路擅长发动机调校的对手。
奔驰E300是奔驰的一款中端车，分为国产和进口两种，国产为加长版，搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，后轮驱动。
我彻底后悔莫及买了奔驰E300。以前决策购车的情况下，比照了奔驰E300和宝马530，但也干了一些课程。很多人说宝马530性能不纯，舒适度无法跟上，操控性没这么好。想了想，购车主要是为了更好地亲人的舒服，因此索性买了一辆舒适度更强的奔驰E300。
原本家人是不太喜欢买了宝马的，由于在许多人来看，挑选宝马是富人的代表，开宝马的人看起来欠缺素养。自然，不必喷我。每一个人对各个知名品牌都是有印像！可是我认为挑选奔驰对于我而言正好。
在这儿，我一定提早说一句，由于我那时候忙碌工作中，所以我压根没有在汽车4S店感受这2款车。我只是依据一些在网上的谈论和点评得到这一结果。实际上，假如亲自试架，你以为会更改我的决策。
前一段时间，我的朋友们驾车出来自驾旅游。由于咱们俩家都来到，开了个了几辆车。那是由于我厌烦开自身的车。惦记着他恰好是宝马5系，开了个着他的车远途，他跟我车辆置换。不必问买车的情况下为什么没有问好朋友宝马530的事。由于这些规格是我买了以后他才买的，以前也没跟我说。我不知道他想买车。假如早知他想买车，你以为会提议他与我一样挑选奔驰E300。
可是，他的车跑了一圈以后，觉得比我的很多了。第一，总体外形非常年青，不像奔驰E300那麼显老。次之，驱动力性能和操控性能的灵活性极好。并不像在网上说的那样单纯。彻底并不是一回事儿。我觉得一切开过宝马5系的人对这新款车都需要有不错的点评。
尽管我的车很舒服，但它的操控性很差。时间久了，你能有一种觉得，和开日本车没有什么差别，彻底没有安全驾驶参与性。并且它的设计方案和奔驰c级很像，给人的觉得便是一个中大型的奔驰c级。可是，车都买了，仅用了一两年。如今卖不掉，只有在心中安慰自己。总之我的奔驰比宝马好，舒适感也比他的好。因此，我就根据自身的体会告知大伙儿，之后购车的情况下，一定要自身试一试，那样才可以得到这一车怎么样的结果，以防后悔莫及。
全新的奔驰E级给我们带来了很多的惊喜，可以说这个车型得到了全面的升级，非常值得有意向的购车者进行购买。
这一次他依然是有立标版和大标版，分别代表是行政版车型和运动版车型。除了外观上的区别之外， 这两种版本在配置上面是完全相同的。
这款车的豪华感可以说在同级别中都是可以排在前面的，在里面的会让人感觉坐在了S级的车里面。车内最吸引人的是中控台上面12.3的巨屏。这个屏幕是全系都有的，这点是让我们没有想到的。
在乘坐空间上面这个新车型进行了加长，让后排空间可以有更大的伸展，而且后座使用的是S级上采用的头枕，可以说这舒适度这方面它是做到了极致。
总的来说，这款车性价比在豪车里面算是很好的了，不过现在要买它的话，一般是需要加价的，或者是等上个几个月才能提到车，这点实在是让人不舒服。
新款奔驰EQB正式上市 新款奔驰EQB多少钱 ♂
新款奔驰EQB正式上市 新款奔驰EQB多少钱4月28日消息，梅赛德斯奔驰宣布，2022款奔驰EQB纯电SUV正式上市，该车拥有两个常规版本，奔驰EQB 260售价35.18万元，奔驰EQB 350 4MATIC售价42.37万元。
据了解，2022款奔驰EQB在外观方面与现款没有太大的差异，延续了“EQ”家族的设计语言。前脸为展翼式头灯造型，搭配中间盾形的黑色封闭饰板。不过中间的满天星换成了“两道杠”，但还是能一眼看出奔驰味。车尾造型比较方正，贯穿式灯带设计，光源采用“时光之环”造型，支持自动亮度调节功能。
奔驰EQB的车身尺寸为4684*1834*1693mm，轴距2829mm，定位为中型纯电SUV。内饰中控台的数字仪表盘直接与中控显示屏相连，并采用悬浮式设计，副驾的银色横杠与圆形空调出风口相结合，整体更为简洁，有较强的科技感。车内还搭载MBUX智能人机交互系统、EQ优化导航、雾霾终结者3.0净化系统等众多功能。
动力续航方面，EQB 260为前置单电机驱动，最大输出功率140kW，峰值扭矩380N·m，CLTC工况续航可达600km。EQB 350 4MATIC为前后双电机四驱系统，最大输出功率215kW，峰值扭矩520N·m，CLTC工况续航512km。
前几日，奔驰还发布了EQA 260紧凑型纯电SUV，定位比EQB略低，但动力性能以及内饰配置各方面基本相同，续航还多出19km，售价32.18万元起。另外，旗舰SUV奔驰EQS也正式发布，搭载最大功率400kW电机，峰值扭矩858N·m，WLTP工况续航达660km，但尚未公布价格。
奔驰正在加快电动汽车转型，连续发布三款纯电SUV车型，也是想提前抢占市场，给其他车企带来压力。放在30万元价位段市场，奔驰EQA/EQB的综合性能或许不是最强，但有品牌加持，竞争力并不会比特斯拉Model Y、理想ONE等车型差，或许能帮助奔驰打开电动汽车市场。
如今，新能源汽车市场竞争更为激烈，近期很多车型更是纷纷涨价。想要买车的朋友还是抓紧下决定，再三犹豫等汽车再涨价，就后悔莫及了。
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