买不起Turbo S，选个Taycan“冰莓粉”还是可以的 ♂
买不起Turbo S，选个Taycan“冰莓粉”还是可以的
- 买不起Turbo S，选个Taycan“冰莓粉”还是可以的
- 从文家场到成都保时捷4S店怎么走
- 全新后驱版Taycan领衔！保时捷成都车展阵容曝光
- 保时捷中国经销商
- 保时捷研发中心和赛车部门设在哪里
- 中国目前的保时捷中心有多少个，分别分布在哪里！请知道的朋友一一列出，万分感谢啦！我想知道所有的站点
在太古里IFS购物逛街之际，位于成都春熙路银石广场的?保时捷“Taycan?Space”体验空间，便就能赏车、体验。在诠释电气化潮流与发展方向的同时，如何凸显“纯粹驾驶”的DNA理念，保时捷用后驱版冰莓粉Taycan给出了答案。
“打破常规”
不一样的赏车体验
不同于4S店的传统模式，保时捷“Taycan?Space”体验空间，将品鉴和零售融为一体，不仅可以赏车，极具特色的主题互动区域更能吸引潜在消费者，包括赛车模拟器、乐高互动区、保时捷车主精品区，将品牌理念植入人心。
官方取名为“冰莓粉”的粉色漆面，需要后期选装，价格为10200元。买不起Turbo?S，“冰莓粉”的粉色车漆还是可以的。在橱窗的镁光灯下，尽显保时捷家族的运动与优雅，纯电跑车风姿令人电驰神往。
“选装才是王道”
丰富的选装，才是保时捷的精髓
后驱版Taycan依旧提供多种选装件，3.11万元就可选装保时捷动态照明系统升级版PDLS?Plus，并且LED灯组还有两种颜色可选。并且，仅需6600元，也可以选装发光字体的“PORSCHE”贯穿式尾灯。
即便是基础版车型，选装个21英寸的Mission?E?Design轮毂，也能让后驱Taycan在气场上更像是Turbo?S。当然，3.93万元的选装价，在超豪华品牌中也不算贵。
“续航不是问题”
购物之际即可完成
目前，成都两家保时捷中心和成都山姆会员店已投入使用800伏高性能充电桩。首任Taycan车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益，包括保时捷中心的Turbo?充电。体验完毕后，车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。在保时捷官方APP中，还整合进20万根直流公共充电桩，其中还不乏高端精选酒店集团。
“纯粹的驾驶乐趣”
后驱版Taycan
后驱版Taycan的推出，使得车系的个性化选项进一步扩充，同时88.8万元的起售价，让更多的消费者有机会拥有一台保时捷轿跑。虽然相比最贵的Turbo?S版有着近100万元的价差，但像是800?V?架构、后桥两速变速器、265?kW?能量回收和0.22cd的最佳风阻，都在后驱版Taycan上得以完全继承。可以说，Taycan已撑起了保时捷的门面。
“久而无衰”
优秀的散热，是保时捷的传统优势
后驱版Taycan提供两种电池版本：标准电池可助力车辆输出高达408?PS的超增压功率，高性能蓄电池升级版则为476?PS。结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100?km/h仅需5.4秒，能实现连续多次加速无衰减。
“独家定制服务”
Porsche?Exclusive?Manufaktur
保时捷独家定制服务Porsche?Exclusive?Manufaktur，能为Taycan提供超40,000种个性化选装组合，新增的7种车身颜色搭配大量可选内饰，实现更多定制可能性。帮消费者打造出自己的专属Taycan，个性化的定制服务将吸引了大量的年轻消费者。
大数据显示，Taycan车系的准保时捷车主比例高达75%，售价仅88.8万元起的后驱版Taycan，降低了这个超豪华品牌的门槛，无疑将是消费者成为高端纯电车主的首选。毕竟是保时捷，还是能带来不一样的纯电感受。
一看楼上的回答就是几年前的了。
回到正题，回答楼主，成都保时捷中心目前有两个，分别是：高新区新园南三路86号成都机场保时捷中心、羊西线蜀西路173号成都国际汽车园成都金牛保时捷中心。
下面是路线：(最快捷的路线)
成都金牛保时捷中心：
从文家场坐89路到土龙路淳清路口下车，
步行50米，坐762路到土龙公路口站下车，
步行100米就到了。
成都机场保时捷中心：
从文家场坐89路到金牛宾馆站下车
在金牛宾馆站坐100路到石羊场下车
再坐816路到庆云村站下车，
最后步行80米就到了。
如果按照换成最少，或者最快捷的，楼主坐到那边最后还要步行1.8公里，1800米啊，不推荐！
所以综上所述，楼主去金牛保时捷中心是最近的。如果打车过去，按照最快的路线，只要18块左右，一包玉溪的钱就没的了。哈哈，开玩笑的。
希望我的回答能给你带来帮助。
日前，保时捷官方公布了2020成都车展参展阵容。据悉，此次参展阵容包括全新后驱版的保时捷Taycan以及由知名艺术家Daniel?Arsham致敬保时捷911之作的结晶腐蚀版911艺术车将完成中国首秀。此外，911?Carrera、718?Boxster?T等多款车型均亮相保时捷展台。
其中，结晶腐蚀版911算是艺术车型了，由知名艺术家Daniel?Arsham致敬保时捷911之作，也将在成都车展进行首秀。据悉，车身采用多种火山灰以及石英结晶材料制成，打造晶体腐蚀的设计效果，同时内饰也均采用定制的手工布料以及艺术家的个性化元素。
同时，作为保时捷的首款纯电动跑车，Taycna凝结了品牌70余年的跑车经验。同时，此次车展中将带来全新冰莓粉配色的Taycan。并且已经正式上市的911?Carrera、718?Boxster?T也到来到成都车展。
此外，Panamera?十周年纪念版以及Cayenne?E-Hybrid?Coupé也将一同亮相。关于新车后续消息，我们将持续关注。
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保时捷中国目前有27个保时捷中心，它们分布在：北京(三家)、上海、重庆、天津、广州、青岛、杭州、温州（两家）、宁波、金华、厦门、福州、成都、西安、昆明、武汉、沈阳、大连、南京、哈尔滨、深圳、长沙、香港和澳门。
另外坐落于郑州和东莞的两家保时捷中心也即将开业。
上海。
2021年08月在成都车展上保时捷宣布将在中国设立研发分支，将于2022年初落户上海。
2017年04月保时捷在上海车展宣布成立亚太赛车运动部门。
保时捷方面表示，“在中国增设的这个永久性研发分支将进一步强化保时捷全球战略布局，也凸显对保时捷全球最大单一市场即中国市场的持续重视。”
目前保时捷中国管辖29个指定的保时捷中心，北京(三家)、厦门和温州（两家）、广州、青岛、杭州、成都、重庆、昆明、武汉、沈阳、大连、天津、西安、南京、哈尔滨、宁波、深圳、福州、长沙、金华、东莞、香港和澳门。另外坐落于郑州和上海浦东的保时捷中心也即将开业。
希望可以帮到楼主
买不起丰田普拉多来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内 ♂
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说到越野SUV，丰田普拉多绝对榜上有名。凭借出色的越野性和开不坏的本性，时至今日普拉多仍然是越野圈和进藏穿越的首选车型。甚至有传言称，不少首长爱“霸道“胜过爱奥迪A6。但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就来推荐三款硬派越野SUV，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你。
三菱帕杰罗劲畅：指导价27.98万元
这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号“山猫“，价格接近40万的方正车身版帕杰罗，而是指导价27.98万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显“年轻化“。搭载的3.0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。
做为硬派越野车，帕杰罗劲畅“标配“后桥整体桥式非独立悬挂，匹配第二代超选四驱系统、分动箱、18寸泥地胎等专业越野“武装“。心血来潮时来个中度以下越野，或进藏穿越相信都不是问题。
五十铃mu-X牧游侠：指导价17.88-28.48万元
扭矩浑厚、经济性出色的柴油机除了在载重卡车上普及，也常出没于越野圈。2020款五十铃mu-X牧游侠搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，虽最大马力只有区区163匹，但却拥有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌动力不够用还有搭载3.0T发动机的2018款可选，177马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能带来更加轻松的初段输出。
通过性方面，26度接近角、225毫米最小离地间隙和21度离去角也能为mu-X牧游侠提供良好的越野基础。同时四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换。相信只要不是复杂的重度越野或遭遇柴油短缺，一般状态下都很难让它趴窝。
日产途达：指导价16.98-24.83万元
来自郑州日产的途达是本次推荐的三款车中价格最便宜的，所以除高配两个版本外，其余中低配均为纵置后驱的两驱版。不过后整体桥悬挂、32度接近角、27度离去角和218毫米最小离地间隙的底盘基础，相信适当的轻度越野或单纯的穿越，后驱版也足以应付。不过笔者还是建议，能买四驱就买四驱。
动力方面，途达搭载的是代号QR25的2.5L自然吸气发动机。匹配7速手自一体变速箱（低配两版匹配6速手动变速箱）。最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。驱动自重接近两吨的它肯定说不上强劲和充沛，但也肯定够用。所以预算有限，想“穷玩“越野的话，途达也是不错的选择。
最后：以上三款就是本次推荐的30万以内越野车，随着环保法规的日发严苛加上越修越多的柏油马路，这些干槽活的越野车也逐渐没了市场。所以当下想要入手越野车，又买不起“霸道“的话，不妨抓紧入手它们。“吹捧“了不少最后可以说一下上面几款的缺点，首先有着越野底盘的它们无一例外都牺牲了公路舒适性，同时越野车存在的高油耗它们也都存在。另外不得不提的是帕杰罗劲畅和3.0T版mu-X牧游侠都仅满足国五排放标准，对于生活在已经实施国六地区的消费者来说，会受到不小的购买限制。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
30万左右，30万左右，汉兰达了30万左右，汉兰达了30多万的话，可以买帕杰罗，帕杰罗，这就是丰田山猫山猫，还有那个啥，还有那个啥拉多拉多
丰田普拉多。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
国际上通行两种检修制度：一种是计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。
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买不起坦克300看看高配版北京212！55年历史卖10.1万 ♂
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买不起坦克300？看看高配版?北京212！55年历史卖10.1万
最近在国内硬派越野圈子当中热度比较高的产品就是坦克300，这款车型来自于长城汽车旗下的高端品牌魏派汽车，硬件配置和哈弗h9其实不相上下，越野实力相当强悍。不过该车型尺寸定位略小一些，属于紧凑型SUV级别，目前预售起步价达到17.58万，不过相信很少会有消费者选择低配版本，因为低配车型只有一把锁，而且那是仅仅提供纺织座椅。如果选择中高配版本的话，落地价显然需要20万以上。对于普通工薪阶层的消费者而言，买这台车还是有些吃力的，如果买不起的话，其实还有其他的国产车可以选择。
比如价格更便宜的硬派越野SUV北京212，这款车型已经拥有55年造车历史，可以说是国内硬派越野领域的鼻祖。这款车型至今依然在维持生产，虽然市场销量不怎么样，但是北京汽车制造厂显然不愿意放弃如此经典车型。目前2020款北京212硬派越野车起步价只有8.78万而已，这样的价格甚至比普通紧凑级城市SUV还便宜，即便是价格最贵的顶配版本车型，也不过10.1万而已。
而高配版本车型已经提供了更加靠谱的2.4t大排量涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出可以达到211马力，峰值扭矩可以达到320牛米，这样的动力水平和坦克300所搭载的2.0t发动机其实并没有差多少，北京212车型同样搭载的是分时4驱系统，而且一直采用非承载式车身平台架构，趴下去看底盘就会发现这款车带有大量整体桥结构，即便面对交叉轴路况也是能够应付的。
从外观造型设计方面看，北京212这款车也很耐看，车头正前方采用的是高强度钢管保险杠，圆形复古大灯辨识度很高，整个车身外壳基本上都是钢板组成，车辆尾部还有小书包全尺寸备胎，若论硬派效果，北京212的硬派感觉并不输给坦克300。
比较可惜的是北京212这款车经过55年的进化之后，配置层面依然非常简陋，打开车门之后就能够劝退很多年轻消费者，中控台面上全部都是硬塑料材质，即便是最新款车型也仅仅提供收音机系统，并没有车机大屏幕，仅仅这一项就让人很难忍受，如今2020款车型增加了硬顶配置，将原来的帆布软顶换成铁皮硬顶，舒适性确实有所提升，但是整部车的隔音效果很一般，开这款车跑高速的话噪音会很大。
总结来看北京212近几年也有不小的进步，至少针对消费者的吐槽进行了一些改动，不过毕竟是一款军转民的车型，舒适性配置方面比较落后，面对现在要求越来越高的年轻消费者，北京212还有更大的进步空间，尤其是内饰和坦克300相差甚远。
问题来了，你觉得北京212这款车值得买吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
柴油版越野车BJ212是比较好的。
2.8T柴油+四驱，该车拥有着4080x1840x1870mm的长宽高，轴距长度则为2300mm，数据表现其实并不算宽敞，但是考虑到它采用的是五座座椅布局，所以我们也是不难接受，前脸部分外露的保险杠以及侧面的方正造型，都让这款车有着非常突出的越野表现力，尾部的造型也采用的是标准的越野式设计风格。
BJ212的内饰及动力：
这款车的内饰部分可能就不能满足我国消费者的要求了，考虑到这款车的成本，这款车的中控区域基本上没有任何的科技性配置，同时在做工用料上也大都采用的是硬塑料材质，所以看起来不免有一些廉价感，整个车体的内部显得是比较的简陋，都是这款车它所存在的问题。
抛开这款车不够优秀的内饰条件，我们能够发现这款车他在动力方面是给我们交出了一份令人满意的答卷，他所搭载的1.5t汽油发动机和2.8T柴油发动机，最大输出功率分别能够达到136和109马力，峰值扭矩则分别能够达到200和225牛米，从这个动力参数上来看，是完全能够给我们的越野提供坚实的动力基础。
每到年底，人们总是会回顾下全年进行总结，汽车市场自然也不例外，特别是2020年在疫情下绝对是不平凡的一年。
SUV市场依旧是最火爆的市场，纵观2020年度整个SUV市场，新车好车不断，那么，又有哪些车型值得推荐呢？
TOP4：比亚迪宋PLUS
指导价：11.58万元-14.38万元
上市时间：2020年9月16日
比亚迪宋家族本身就已经十分庞大，宋、宋MAX、宋Pro，加上如今的宋Plus，可以说比亚迪继承了“多生儿子好打架”的风格。
作为一款轴距为2765mm的A+SUV，是宋家族中尺寸最大的。
全系标配1.5T+7DCT湿式双离合的动力组合，可提供185PS的最大马力和288N.m额峰值扭矩。
而11.58万元的入门价格实在令许多人心动不已。
TOP3：奥迪Q5L Sportback
指导价：42.68万元-49.99万元
上市时间：2020年11月20日
毫无疑问，今年的奥迪Q5L是成功的，当然这和奥迪的以价换量分不开。
而奥迪顺势推出Q5L的轿跑运动版，可以说非常合时宜，借着Q5L的火爆，必将对家族销量有很大的贡献。
这款中型SUV轿跑具有的运动外观十分迷人，进一步拓展了偏好运动的消费者购车。
动力总成则继承了Q5L的两款2.0T发动机，最大输出马力分别为190PS和252PS。
TOP2：丰田威兰达
指导价：17.18万元-24.18万元
上市时间：2020年2月28日
看到南北大众的火爆，丰田不禁有些羡慕，于是也有了南北丰田的双车战略。
而威兰达就是广汽丰田针对世界神车丰田RAV4荣放的兄弟车型，其市场竞争力就等同于RAV4的存在。
其最大的卖点无疑还是2.5L+E-CVT双擎动力版本，事实已经证明了这款最大输出马力为222PS，但油耗仅为4.6L的动力总成非常的高效。
且威兰达的操控体验也是在同级别处于领先地位的。
TOP1：福特探险者
指导价：30.98万元-39.98万元
上市时间：2020年6月16日
长安福特的探险者绝对是今年SUV市场上最重磅的国产车型。
作为最炙手可热的中大型SUV，TA的目标就是大众途昂，当然TA的名气可比后者响多了。
其全系标配2.3T+10AT的动力组合，可以提供276PS的最大马力和425N.m的峰值扭矩，是相当强悍的存在。
就光这一点，就吸引了很多消费者的眼球。
当然TA超3米的轴距，7座的布局在同级别中的空间感受也是数一数二的。
以上4款，便是本年度最值得推荐的SUV。
看到这估计很多人都会觉得我恰饭，但作为一个汽车人，也作为合资、自主阅车无数的老司机，我只想告诉你我的感受和体验。
如果让我选，首选比亚迪品牌的车，根据自身需要去选择。比亚迪的保值率各方面还是很优秀的。作为深耕自主品牌的比亚迪更是收到国内外的一致好评，更是在油耗上做出了极致的性价比。接受不了中国品牌那就奥迪吧。
19款北汽212柴油硬顶报价大概是九万多左右，这款车的简介：1、柴油动力确实比汽油版车型强很多，尤其是柴油动力起步加速迅猛，丝毫不输一般的家用小轿车，这当然也跟柴油发动机低转速的高扭矩输出有关系，但确实是很不错，让你时刻有种驾驶的激情在心中；2、而且提车之后的越野表现来看，这台全新19款北汽BJ212提车之后，还真没让人失望，好几次与丰田普拉多和jeep牧马人的切磋中，丝毫不落下风，感觉北汽BJ212换装了柴油发动机之后，确实是一位越野高手，无论是越野过程中低速动力的爆发和四驱能力的表现，都能够带来像丰田霸道和铃木吉姆尼一样的越野乐趣；3、现在来看，北汽BJ212使用这台全新的2.8T柴油发动机的表现相当不错，下一步如果再对整车的品质和内饰进行一下升级，维持现在的价位不变，就更加完美了。
其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机，这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能，也完全超越之前的2.0l发动机，2.8t柴油发动机依然来自江铃。我也有一台212，正式型号：2023CHB2，2011年从北京买的新车，国四排放，八年多了，周末玩具车，没毛病。
从碰撞安全角度来说，全金属保险杠在市区内就是对行人和非机动车的杀人利器。对于车辆间的事故来说，低速碰撞它没输过，高速碰撞它没赢过。新款还行，平民越野车，平民老百姓玩越野的入门车型，买这个车就是个玩具，想要玩极限，改装一套丰田3UZ的动力总成，改车赛座椅，兼顾一下舒适性，改装加固底盘，改装分动箱，2017年7月提的车，随后三年的国庆长假，连续跑过西藏阿里地区，川西环贡嘎山、川西环线。还跑过云南河口至广西友谊关的中越边境线。广东海陵岛、湛江至北海。
车的越野性能很好，只是小毛病多，你要想玩好这台车，车上工具要备齐，还有学会一些基本的汽车维修常识，这样你才有能力开这车，如果你只会开不会修，那就免了吧！在乡下，城乡结合部开212很适合，由其驾驶在山路，在配合怀旧穿件老式军大依，不错！发动机比以前质量好多了。不过还是帆布篷那种好看，保留原汁原味。
买不起奔驰G500的才会考虑G350这么想你就错了 ♂
买不起奔驰G500的才会考虑G350这么想你就错了
- 买不起奔驰G500的才会考虑G350这么想你就错了
- 入门版奔驰G级将要上市，配2.0T发动机，或售价100万起步，心动吗
- 奔驰G350，在硬件配置上都有哪些过人优势
- 奔驰G350d专业越野版 实拍解析
每当聊到三缸、四缸这些话题时，总能引起各种争议。比如说，三缸发动机体验不好，很多人都不接受；而2.0T四缸发动机，则成为了目前最为主流的“黄金排量”，从10多万的家用车到上百万的豪车，都能看到2.0T的“身影”。也正因为此，四缸也成为了颇具争议的话题。
就拿最近很火的?奔驰G350来说吧，它号称是目前国内最贵2.0T车型，落地价超过200万。暂且不说贵不贵，就奔驰G这样的硬派越野车，配2.0T发动机，到底合适吗？
客观讲，争论这个问题的人，大多都是看客，凑热闹。个人觉得，任何事或物，存在即合理，它自然有它的道理。下面，我来谈谈个人对四缸奔驰G的一些看法。
首先，从奔驰G350上可以看出奔驰的用意。就外观、内饰还有配置而言，奔驰G350和G500车型几乎没有大的区别，特别是外形方面，除了车身上一些标识（V8、G500），奔驰G350和G500甚至可以看作是一款车（视觉上）。
此外，越野能力方面，无论是底盘高度、接近角、通过角、离去角还有四驱系统等硬件配置，奔驰G350和G500是完全一致的。最大区别在于发动机，G500为4.0T?V8发动机，而G350为2.0T四缸发动机，变速箱同样为9AT。
就发动机而言，我们这里也不具体聊数据了，从账面看，四缸和八缸发动机差的不是一点点，包括从实际体验来看，也是有着不小差距。那么，问题关键就在这，2.0T四缸奔驰G能买吗？
从价格来看，奔驰G350和G500的起步价，也就差了20万。对于能买这个级别车型的消费者，他们不会在意这20万。所以，不存在说，选择四缸奔驰G的人是图便宜。我认为，两款车动力不同，体验自然也不同，而这种体验上的差异，才是问题关键。
八缸发动机所赋予奔驰G的是粗犷暴躁的“性格”，从点火那刻起，声浪就在告诉你，你驾驭的是一台“猛兽”。一台超过2吨重的硬派越野车，不到6秒破百，那种加速感，以及深踩油门随之而来的咆哮声浪，这种感官上的刺激感，是买奔驰G500的消费者，他们所想要的。
而奔驰G350由于搭载的是更偏家用车的2.0T四缸发动机，它赋予奔驰G的更多是舒适性，家用车的属性要多一些。需要特别指出的是，2.0T版本的奔驰G，并不意味着越野能力退步很多，从三把锁到低速四驱，进入“越野状态”后的奔驰G350，一样可以带你去很多地方。也可以这么说，奔驰G500能去的地方，G350也能通过。
而不同的是，变得更加“温顺”的G350在日常公路路况下，驾驶者可以做到更加惬意，特别是市区驾驶，不会担心动力过猛，也不会担心声浪扰人，因为他们在感官上要的就是低调。
阿川评车
所以说，我认为奔驰G350和G500之间，不能单纯用钱去比较。什么叫有钱人看不上，穷人又买不起，这些只是路人一己之见。再者，时代不同了，在过去，可能买奔驰G的人，他们看中的是其极致越野能力，买它是要开着它去“撒野”。而现在很多人喜欢奔驰G，要的就是它经典的“模样”，开着它上下班代步，满足日常出行，开的更舒服，也是一种需求。而奔驰G350的到来，就是满足这一部分人的需求。对于看不上四缸机的人，他们也不会在意这点差价，G500肯定更香。所以，两款车不矛盾。
说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。
最近这几年奔驰G级的关注度越来越高，很多大网红和大明星都钟爱这款车，普通人也随之追捧。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活。
奔驰G级已经成为权贵和财富的象征，在车水马龙的城市里，我们经常能够看到奔驰G级，灯红酒绿之间，开一辆奔驰G级的回头率完全不亚于超跑，而且奔驰G级的乘坐空间相对超跑来说更加宽敞，庞大独特的造型，盛气凌人的气势，让奔驰G级火得不像话。
目前在售的奔驰G级都是G500系列，官方指导价162.88万到189.88万，价格已经相当昂贵了，现在提车还需要加价30~50万才行，物以稀为贵，随着奔驰G级的火爆，一车难求。现在奔驰G500都是搭载的4.0T V8发动机，最大拥有421匹马力，完全是一个性能怪物。但目前奔驰G级绝大多数车主的用车状况都是城市路段，这样看来多少有点暴殄天物的感觉。
于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。
4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。
低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照图片可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。
我认为2.0T的奔驰G级上市之后，应该会迎来网友的一致吐槽。但是骂归骂，2.0T车型的销量将会超过4.0T版本车型。就像如今的福特野马一样，都说2.3T的野马不是真野马，但路上跑的野马90%以上都是2.3T的，5.0的野马都快灭绝了。
奔驰G级现在是有钱人的大玩具，真正有越野需求的人可能会买丰田兰德酷路泽，但不会买奔驰大G，或者说不舍得让奔驰大G去越野。奔驰G级慢慢的成为城里人消遣的大玩具，所以2.0T车型的上市也算是顺应市场发展，投其所好吧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞、留言、讨论，说说你对奔驰G级推出2.0T入门版车型这件事的看法。
动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车对于奔驰G级柴油版的车型，在城市里的使用限制不用担心，和汽油版的车型没有区别。越野能力也是一样的强大，再怎么样也是6缸3.0柴油发动机。
奔驰G350柴油版还是可以的，3.0T 286马力 V6，9挡手自一体，现在港口价格在168万起步。 配置：G350d具体配置，驾驶辅助包，泊车辅助包（360环影），不锈钢包，AMG包它的尾部设计还是奔驰G级的一贯风格，不论是尾灯的设计，还是整体的造型，都彰显了它的身份。尾门同样采取的是侧开门的方式。打开后可以看到它的后备箱隔板，使用方便。
采用新的反光镜造型，而尾部基本无变化，保留老款简约大气的风格。奔驰G350保留复古元素的同时增添时尚流行色彩，这可谓是一项创新之举。外观的设计依然是一股浓郁的复古真心喜欢大G，关键是柴油大G在国内不好上牌。需要买平行进口，还要走外商自带渠道。太麻烦了，我买大G还是买个中规的算了，至少还有三包。
奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典!”作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。
奔驰G350d Professional中国蓝特种外观喷漆，黑色纺织双拼面料座椅，钢质强化前保险杠，蓝牙及导航功能多媒体，随车附带反光安全背心，限量版压花LOGO 前挡风可加热，远程遥控预加热，前排座椅加热，前转向灯防护格刪，车内阅读照明灯，后排及行李箱塑胶防水（脚）垫，装载防护套件，Professional越野套件，灭火器
G350d Professional 显然要比 AMG 旗下的 G63 和 G65 来得更加的朴实和纯粹，没有了太多的珠光宝气，倒是多了些越野的实用性准备。G350d Professional 采用了黑色哑光的进气格栅，同时在大灯上还增加了防护栅栏。轮毂采用 16 英寸的黑色轮毂，与之匹配高扁平比的全地形轮胎。另外，悬挂系统也经过了升级，并且升级后的悬挂还使得 G350d Professional 的离地间隙增加了 10 毫米。虽然从数据上来看 10 毫米的提升幅度并不多，但是对于奔驰 G 级这样本身就有很高的离地间隙的车型而言，10 毫米离地间隙的增加直接带来了 36 度的接近角。
车顶还额外增加了顶筐，这款顶筐相比于普通的顶筐很显然会更加的专业。首先，顶筐的覆盖面积很大，几乎占据了整个车顶，与车顶的安装点位置为每侧五个，所以这也使得装载能力以及重量分配会更加的均衡。其次，顶筐的高度并不高，并不影响正常情况下的通过性能。与此同时，G350d Professional 的外后视镜也换成了纵置式的大面积后视镜，如此一来可以满足车辆的拖挂的视野需求。
动力方面，G350d Professional 搭载了 3.0L V6 涡轮增压柴油发动机，最大输出功率 245 马力，最大扭矩 601 牛米。与之匹配一台七速自动变速箱以及带三把差速锁的全时四驱系统。在这样的动力配置下，G350d Professional 的百公里加速时间为 8.8 秒，极速可达到 160 公里每小时。油耗表现为百公里 9.9L，这样的表现也非常的不错。
车辆内饰，奔驰 G350d Professional 同样朴实无华，没有大尺寸的液晶显示器，也没有高端的木纹内饰，只有一块小尺寸的显示器以及最简单的音响系统。不过多功能方向盘依旧得到保留，另外地毯也采用了防滑地毯。
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