大众有哪几款跑车 ♂
大众有哪几款跑车
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大众跑车有大众EOS和大众尚酷，这两个车系均已停售。大众EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩，最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。尚酷，英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车，是一辆全天候高性能轿跑车。尚酷驱动方式为前轮驱动，制动方式为通风盘式，引擎为L型4缸2.0升燃油直喷式，提供“运动版”和“豪华版”两个车型供消费者选择。
大众R，是21世纪到来之时在沃尔夫斯堡掀起的一股性能狂潮，它没有宝马M和奔驰AMG那般深厚的历史底蕴，却也在短短的十几年时间就俘获了无数车迷的心。“大众信仰”是R车型的别称，听起来有些调侃意味，可能够成为大众粉丝心驰神往、梦魂萦绕的终极目标，R的确有独到的魅力。
大众R车型所创造的性能故事在车友间广泛流传，不过对于多数人来说，对R部门及R车型的认知还是仅仅停留在表面。本文就带您深入了解R这个被称为“大众信仰之巅”的产物。
大众R部门的发展历程
时光回到2001年，在这之前大众深耕的是家用车市场，品牌的性能担当一直是 高尔夫GTI 车型，历经几代已积累了不少忠实的车主及车迷。可梅赛德斯-A MG 、M Power旗下多款车型的成功让大众开始认识到进军更高阶性能车市场的必要性，不仅是为了在性能车市场分一杯羹，更是为了展现自己的技术实力，树立更好的品牌形象。于是在这一年（2001），大众推出了 甲壳虫 RSi。
甲壳虫RSi套用了当时普通版甲壳虫的“人畜无害”的外壳，内心却非常狂野：大众将一台性能取向的3.2L VR6自然吸气引擎塞进了甲壳虫RSi体内，搭配MQ350 6速密齿版手动变速箱和4MOTION四驱系统，引擎最大马力225PS，峰值扭矩320N·m。此外还有一系列性能套件，如OZ出品的18英寸轻量化轮毂、Remus排气、夸张的尾翼、赛车桶椅等。该车0-100km/h加速在6.4s达成。
甲壳虫RSi推出后，立刻受到欧洲车坛的追捧，即便售价非常高昂，250辆的产量也迅速被发烧友们抢购一通。尝到甜头的大众随即在2002年推出了打着R名号的高尔夫MK4 R32，再一次获得了强烈的市场反响。当时R还不是大众的高性能部门，只是大众个性化定制部门（Individual GmbH）的一个分支。
2003年2月，出于高尔夫R32车型的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，仍隶属于大众的运动部门，该分部即是如今大众R部门的前身。
随后几年间，高尔夫MK5 R32、Passat R36等几款高性能车型陆续推出，均备受追捧。到了2010年3月，大众正式将运动部门的业务独立出来，成立R GmbH，运营模式与M GmbH、梅赛德斯-AMG GmbH的模式相似。如此，大众R部门正式成立，总部仍位于德国沃尔夫斯堡。
R部门成立后，大众也为R车型换装了新的LOGO，并取消了此前R后面代表引擎排量的尾缀。R来自英文Racing的首个字母，寓意“竞技”、“速度”，与R车型的定位契合。
2019年10月，大众发布了全新R标，表示下一代的R车型以及普通车型的R-Line套件版将使用新标识，当然R车型的R标细节会与R-Line车型有明显区分。大众汽车设计主管Klaus Bischoff对新R标称赞不已，表示新的LOGO既体现了设计美学，又体现出大众R品牌的运动精神。外界对于新车标的样式则褒贬不一。
算上前身，大众R部门至今也不到20年的历史，除去较为沉寂的近几年，2002-2015年间的大众是潜心于技术、偏执且不计成本的，正因如此R部门在短时间内已经诞生了多款令人惊艳的车型，将“R”深深烙印在了无数车迷的心中。文章接下来介绍的，便是R部门至今推出的那些振奋人心的性能车型，包括1-4代高尔夫R、 尚酷 （ 查成交价 | 车型详解 ）R、R36......
第一代高尔夫R：MK4 R32
2002年， 大众 推出了基于第四代 高尔夫 打造的 高尔 夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。MK4 R32采用三门布局，基于PQ34平台打造，在普通版的基础上换装了造型饱满有力的专属前后杠、知名轮毂品牌OZ出品的18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型座椅等等性能部件，采用3.2L+6MT/6 DS G+四驱的动力布局。
在今天看来，四代普通高尔夫的外观很经典，但也能一眼看出年头久远，是20年前的产物。换装了专属套件的MK4 R32却不显老气，设有三段式进气口的前包围充满力量感且竞技范十足，整车线条简约、硬朗，作为高性能车没有任何哗众取宠的 元素 ，在它身上，可以感受到德国人对车的严肃和一丝不苟，而这些在当下的大多数德系车上似乎已经越来越淡。
对应高性能取向，该车配备更运动化的避震器，悬架高度较装配L4引擎的普通高尔夫低20mm，比VR6引擎的普通高尔夫降低10mm。
MK4 R32采用了黑色色调的内装，R方向盘、R运动桶形座椅和300km/h表底的仪表盘是它独有的装备。
引擎舱内是一台3.2L排量的VR6自然吸气引擎，最大功率177kW（241PS）/6250rpm，峰值扭矩320N·m/2800-3200rpm，搭档6速手动/6速双离合变速箱和4MOTION四驱系统。拥有4MOTION四驱和双离合变速箱的加持，MK4 R32是大众在四驱钢 炮 市场的开山之作。
这代采用6速手动变速箱的R32 0-100km/h加速时间6.6s，极速246km/h。双离合版本0-100km/h加速时间缩短至6.4s，极速247km/h。非常有“德味”的外观内饰及出色的性能表现让MK4 R32推出不久就获得众多粉丝，据网络上的消息，大众一开始只计划生产5000台，但由于市场的火爆最终生产了14000台左右。第四代高尔夫是 一汽 -大众首代引入国产的高尔夫，但彼时国内车市尚未成熟，性能版的GTI和R均没有引入国内。
第二代高尔夫R：MK5 R32
2005年，第二代高尔夫R——MK5 R32诞生。该车基于PQ35平台打造，继续是3.2L+6DSG/6MT+4MOTION四驱的动力布局，引擎加入FSI燃油直喷技术，最大马力较上代车型提升9PS，来到250PS/6300rpm，最大扭矩不变，为320N·m/2500rpm。
第五代高尔夫的造型完全从四代的设计理念中跳出，线条由硬朗平直转为趋于圆润顺滑，车身变得敦实。MK5 R32同样是在五代高尔夫的基础上换装了更饱满战斗的前后杠，配备更大尺寸的轮毂、更高性能的刹车系统、BILSTEIN倍适登出品的运动型避震器等性能装备。
排气布局在MK5 R32上改为中置双出，配合黑色尾唇和圆润饱满的尾部，简约中营造出了强烈的性能范，而中出排气在今天已是高性能的象征。
该车内饰中最吸睛的要属RECARO出品的桶椅，椅背造型比MK4 R32的桶椅更富有战斗的味道，材质的质感与包裹性相当出色。
升级的VR6 3.2L引擎性能表现有小幅提升，DSG版的MK5 R32能在6.2s达成0-100km/h加速，手动挡版本则是6.5s。如今，MK4/MK5 R32上的VR6也是国内许多4代高尔夫玩家进行引擎移植的首选机型。
展开余下全文（1/3） 2 第3、4代高尔夫R/尚酷R 回顶部
第三代高尔夫R：MK6 R20
一汽-大众国产的第六代 高尔夫 是该车系真正开始被中国消费者所深度了解且赢得不错口碑的一代，而于2011年7月20日在国内上市的MK6 R车型则在恰当的时机，让中国消费者们真正感受到大众R车型的速度魅力。
作为MK5的后代，MK6 R也是PQ35平台优化后的产物，仍旧是一副圆润饱满的模样，上代车型经典的中出排气得到沿用。而由于它推出之前，大众R部门已经正式成立，大众为其换用了全新的R标，取消了后边显示发动机排量的尾缀，不过外界仍习惯称其为R20。
这一代 高尔 夫R拥有五门版、三门版和双门敞篷版三种车身结构，其中三门版没有正式引入国内，而双门敞篷版没有配备4MOTION四轮驱动系统，加上敞篷机构额外增加的重量，其性能表现与三门/五门版本有所差距，毕竟敞篷版除了性能，还要兼顾到拉风。
除了中置双出排气，双L型LED尾灯也是这一代高尔夫R外观的一大经典设计，出彩的点亮效果使得这款尾灯成为其它六代高尔夫后期最常改装的部件。
内饰中RECARO桶椅的造型和MK5 R32的基本一致，仪表盘配有大众R标志性的蓝色指针，表底300km/h，它和R方向盘继续是高尔夫R车型专属的配备。其余部分的设计，R与普通六代高尔夫无异。
介绍MK6 R的开头提到它的到来让国内消费者认识到了R速度，根源在于它的2.0T涡轮增压引擎。这一代的高尔夫R没有采用当时风头正劲的二代EA888，转而使用EA113 CDL发动机。代号EA113的机器在人们非常熟悉的老A6、老宝来乃至老 捷达 身上都有出现，大众将老旧的EA113用在高性能的R上，当时令不少人感到费解。
其实EA113引擎有数十个型号，而CDL是EA113系列的最强版本，拥有专门强化的活塞、连杆、缸体，升级的喷油嘴和凸轮轴，匹配K04涡轮，铸铁的中缸强度格外惊人。这副引擎原厂动力调校为199kW（270PS）/6000rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配密齿比版本的DQ250 6速双离合/6速手动变速箱和4MOTION四驱系统，该车官方0-100km/h加速5.5s（DSG）/5.7s（6MT），引入中国及部分地区的版本动力有所下调，为188kW（256PS）/6000rpm，330N·m/2400-5200rpm，官方0-100km/h加速时间5.7s。敞篷版由于只是前驱，而且重量更重，0-100km/h加速为6.4s。
潜力是EA113 CDL最大的优势与亮点。常规的“三阶”程序，引擎腹内强化+GTX3071R涡轮能够让这台四驱紧凑型车的0-100km/h加速达到2.8s左右，0-400m加速来到10.Xs，这对于使用民用量产引擎的车辆来说是接近金字塔顶端的成绩，而且机器还有一定的空间能继续压榨。正是从MK6 R20时期开始，VAG车型一二三阶的改装迅速发展普及，也让汽车动力改装市场形成了各品牌程序商竞相争鸣的局面。
第四代高尔夫R：MK7 R
2014年推出的现款高尔夫R（MK7 R）来自MQB平台，同样是2.0T+四驱的动力配置，外观一改MK6的圆润风，略微朝扁平化发展，更具侵略性。
MK7 R将排气布局由中置双出改为了双边双出，此举起初引来不少诟病，认为R失去了自己的一大特点，四出排气在现在是多么“廉价”、“普通”。不过仔细端详，四出配上7代高尔夫的尾部造型，还是非常有性能范的，并非不成功的设计。
2017年，MK7 R推出了中期改款——MK7.5 R，对大灯光源做出修改，换装了格栅面积更大且更加精致的前杠，并小幅上调了马力。
这代高尔夫R取消了敞篷版，增加了旅行版，为追求性能并且需要兼顾家庭的“奶爸”们提供了一个好选择。但在国内，旅行版的R仅限量70台，物以稀为贵，无疑未来这将是一款保值神车。
内饰方面这代R将桶形座椅换为舒适化的运动型座椅，招来不少批判之声。蓝针机械仪表盘的表底则由300km/h变为320km/h，此处性能范更进一步。家族式界面的全液晶仪表盘在后期款上出现，带来高科技之时却又失去了蓝色指针。
与MK6 R的手法一致，MK7 R搭载的EA888 CJXC引擎同样对活塞、凸轮轴、缸盖等硬件做出强化，配IS38涡轮，也是第三代EA888里的最强版本。现售的中期改款版本最大功率228kW（310PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合（中期改款前使用与上代车型同款的6速双离合）或6速手动变速箱，DSG版0-100km/h加速4.6s。引入国内的版本动力稍有下调，仅提供自动挡，引擎最大功率213kW（290PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩380N·m/1850-5300rpm，官方0-100km/h加速4.8s。
由于原厂更强的高压油泵，MK7 R动力的轻度改装成效比MK6 R还要惊人，简单刷写一阶ECU程序即可让0-100km/h加速在3.7-3.9s达到，而重度动力改装，EA888 CJXC和MK6 R的EA113 CDL的极限则相差无几。在MK7时代，R车型很好地将前作的优势继续发扬光大。
尚酷R
尚酷 R在2010年推出，它与第三代高尔夫R（MK6 R）组成大众“双R”组合，同步于2009年推出，也同步于2011年7月登陆中国市场，采用相同的EA113 2.0T+密齿比版本DQ250 6速湿式双离合的动力总成，这套动力还应用在第二代 奥迪TTS 和第二代 奥迪S3 之上。
不过尚酷R与高尔夫R敞篷版一样，并没有4MOTION四驱的加持，为此大众另外为尚酷R配备XDS弯道动态控制系统，通过模拟限滑差速器的特性，在车辆高速入弯或加大油门过弯时对内侧车轮适当施加制动力，抑制转向不足以获得出色的弯道表现。
尚酷R定位是三门四座硬顶跑车，外观整体脱离了大众的家族式套娃设计，扁平的车身看起来非常动感与个性。其轮毂样式、刹车系统均与高尔夫R（MK6 R）一致，不过由于更宽的车身，其轮毂、轮胎宽度较更宽。
尚酷R算是大众历款R车型里生产周期最长的一个。在同期高尔夫R早已完成生产周期后，2015年尚酷R才推出中期改款版本，对前后灯组光源、前后包围格栅的细节设计和内饰做些许调整，换装和高尔夫MK7 R样式相同的轮毂。
内饰部分告别了外观的特立独行，回归大众家族式设计。图片中可以看到中期改款版本改动在仪表盘和方向盘等的样式，此外增加了非常合性能车迷心意的三联表，包括机油温度、圈速计时器和涡轮压力。
尚酷R海外版的动力调校为265PS（前期）/280PS（中期改款），引入国内的版本则马力全部标定为256PS，官方0-100km/h加速时间为6s。
3 Passat R36/途锐R50/T-ROC R 回顶部
Passat R36
几乎每一个大众粉丝的心中，都有Passat R36的一席之地。Passat R36分为四门三厢版和五门旅行版，后者可以算是大众所有R车型中最有情怀的车型。
敦实且性感的尾部是R36旅行版最令人着迷的地方，线条简单却又充满力量与动感。对于设计，那时候的大众虽然也是套娃，但显然比现在更有想法和创意。
与普通版Passat相比，R36车型拥有运动款前后杠、18英寸十辐轮毂、高性能刹车系统、运动调校悬架等专属配置以及大众R车型标志性的比斯开蓝配色。
国内很多人会把三厢版的R36错认为是国产 迈腾 （B6），因为这两款车的样貌实在太过相像，大众R系列共有的低调性格在它身上体现得淋漓尽致。
R36的内饰延续了普通版Passat的造型设计，换装的带有R36标识的方向盘、300km/h表底的蓝针仪表、运动翻毛皮前排座椅等等将其内饰提升了到更高的格调。
3.6 VR6缸内直喷自然吸气发动机是大众车迷们的情怀之物，最大功率达到220kW（300PS）/6600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5300rpm。300匹马力对于这一排量的自然吸气发动机来说不算是巅峰，但将自然吸气引擎做出如同涡轮增压机器一般的最大扭矩平台，实在令人惊叹，带来了既顺畅持久又不缺爆发力的发力表现。在密齿版DQ250 6速湿式双离合变速箱与4MOTION四驱的帮助下，R36旅行版官方0-100km/h加速时间5.8s，四门三厢版0-100km/h的加速时间5.6s。
途锐R50
国内大多数车迷还未曾了解 途锐 R50，该车于2008年推出，未引入国内销售，搭载5.0T V10柴油涡轮增压引擎。不同于其它R车型注重的速度，途锐R50引以为傲的是强大无比的扭矩带来的强悍越野能力。
与其它R车型一样，途锐R50也是在前后包围、轮毂轮胎、刹车等方面做文章，以此提升运动感和动态性能表现。作为高端中大型SUV，应有的空气悬架没有缺席，Sport模式下悬架将降低20mm，并且提供更强的支撑力。
内饰中，R标识出现在了变速箱挡把、座椅头枕、铝合金脚踏板等处。中控台仍旧散发着与普通版途锐一样豪华大气又硬派的作风。
5.0T V10柴油发动机能爆发出258kW（350PS）的最大功率和850N·m的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱，全时四驱，官方0-100km/h为6.7s。以今天性能SUV的标准来看，途锐R50的加速表现只能勉强合格，但问题不大，因为惊人的越野/拖拽能力才是它的魅力所在。单独拖动波音747飞机行驶150米是途锐R50的高光时刻。
T-ROC R
T-ROC R是大众R家族的新成员，2019年才推出市场，定位高性能紧凑型SUV，目前没有引入国内销售的计划。国产的一汽- 大众T-ROC 探歌使用的是1.2T和1.4T发动机，而T-ROC R直接用上了来自 高尔夫 MK7 R的2.0T+7DSG+4MOTION四驱的动力配置，成为一台升高了底盘的“ 高尔 夫R”。
T-ROC R的外观秉承R车型一贯以来低调内敛的风格，没有过于激进的元素，前/后杠的造型与探歌R-Line版只在细节处有所不同。其悬架高度相对于普通版T-ROC降低20mm，刹车系统、排气则均取自高尔夫MK7 R。
马力上T-ROC R比现款欧版高尔夫R少了10PS，最大马力300PS/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合变速箱和4MOTION四驱，官方0-100km/h加速时间4.8s。
结语
大众R至今不足20年历史，但早已在高性能车领域牢牢地占据一席之地。R车型贯彻了大众品牌低调、简单的特质，代表了大众在量产车动态性能层面的最高造诣。如今的大众汽车，正在顺应大趋势，逐步把发展重心转移到新能源车上，未来新的燃油R车型或许屈指可数，纯电R车型的诞生也不再遥远。面临“转型”的R部门能否再续辉煌，我们拭目以待。（图/文： 吴昱初） @2019
没有，尚酷是时尚运动型的，建议你买大众Eos硬顶敞篷车 EOS的车身尺寸为4 410 mm×1 790 mm×1 440 mm，相比它的长和高，1 790 mm的宽度赋予了它更强健的外表。轮距也相当大（1 550 mm），不光看上去很好，更提供了敏捷安全的操控感觉。
EOS共配备了5款发动机，其中有4款汽油发动机，最大输出功率分别是：85 kW、110 kW、147 kW和184 kW，前三种为四缸发动机，后一种为六缸发动机。另外，EOS还配有一款103 kW的TDI柴油发动机
不是 没有敞篷 没敞篷尚酷也很拉风啊 城市小霸王 2.0T的 我家楼下有一架整天去飚车 提速没得说 快
eos不太清楚，r36大概要五十万出头，尚酷r的报价估计要四十万出头大概就是这个样子了！
综合评分：★★★★☆?
Scirocco尚酷优点：外形拉风，操控极佳?
Scirocco尚酷缺点：内饰沉闷，只有前驱
Scirocco尚酷?09款?1.4?TSI?运动版???27.50-33.80万
Scirocco尚酷?09款?1.4?TSI?豪华版???33.00-35.80万
Scirocco尚酷?09款?1.4?TSI?手动运动版?28.80万?未到店???
Scirocco尚酷?2010款?2.0?TSI?运动版???33.37万
Scirocco尚酷?2010款?2.0?TSI?豪华版???36.02万
大众旗下具有传奇色彩的Scirocco双门跑车即将在11月份举办的广州车展上宣布正式登陆中国，并以进口的形式在国内开售，据估计低配车型的价格在40万左右。Scirocco双门跑车是与第六代高尔夫相同平台打造，而它要赶在高尔夫前面与大家先见面了。在这款车型到来之前，我们先来具体的了解一下这款传奇的车型。
第一代和第二代Scirocco曾是大众汽车历史上最成功的轿跑车，三门掀背型设计，在从1974年诞生至今的30余年中共售出80余万辆，但并未进入中国市场销售。Scirocco一词来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco，大众第一代Scirocco诞生于1974年，定位在运动型COUPE轿车。从1974年到1992年，Scirocco共推出了两代车型。而34年后，也就是在2008年的日内瓦车展上，大众推出了以全新的设计、全新的技术装备的第三代的Scirocco
大众第一代Scirocco，搭载1.1L、1.5L等四款发动机
大众第二代Scirocco，1982年上市，1992年停产，比第一代增加了1.3L和1.8L的两种排量
发展至今，Scirocco已经是第三代车型，造型设计上，借鉴了Iroc运动概念车的大量设计元素，在融合了最新设计理念与领先技术配置的同时，第三代Scirocco也延续了大众汽车一贯的造车理念，成为一款既时尚前卫、又充满运动气质、同时又能满足日常需求的全能轿跑车
外形设计上，扁平进气隔栅，同第六代高尔夫颇有神似之处
新Scirocco的长宽高及轴距分别是4256/1810/1404/2578Mm，其行李空间最大能达到755升，对于日常使用很充足。
2008年8月在欧洲上市的第三代Scirocco轿跑车，入门级车型搭载120马力/90千瓦1.4升TSI汽油发动机，起价为27490欧元（约合人民币29.16万元）。同时大众还为其准备了TDI柴油发动机和2.0TSI汽油发动机
作为一款轿跑车型，动力则是更为重要的一个因素。更大的马力，更低的油耗，似乎是一对矛盾的因素，也是发动机设计时一个永恒的话题。我们一起来看一下Scirocco的具体动力配备。新Scirocco汽油版有三种可选：
122马力TSI发动机，0-100?km/h加速9.7秒，扭矩200?Nm，最高时速200公里，百公里耗油6.1升。
160马力TSI发动机，0-100?km/h加速8.0秒，扭矩240?Nm，最高时速217公里，百公里耗油6.5升。
200马力TSI?发动机，0-100?km/h加速7.2?秒，扭矩280?Nm，最高时速235公里，百公里耗油7.6升。
????柴油版则只搭配一款140马力TDI发动机，0-100?km/h加速9.3秒，扭矩200?Nm，最高时速207公里，百公里耗油5.4升。
????其中，200马力TDI发动机和140马力TSI柴油发动机配置了大众技术先进的DSG六速双离合变速器，而160马力的TSI发动机则配备了7速DSG双离合变速器。而即将引入国内的Scirocco将搭载2.0升TSI发动机，最大功率200马力，同目前销售的高尔夫GTI和EOS相同。
第三代的Scirocco是基于大众现有的PQ35平台进行打造，所以底盘悬挂采用了前部麦弗逊支柱式和后部多连杆式设计，同国内的速腾、明锐等车型设计相同。而在具体调校上，大众为其配备了全新电子减震系统DCC，该系统可以提供了三种操作模式，分别是普通、运动和舒适。悬架连续可调，可以适应不同的路况驾驶，在舒适与运动之间寻找到一个理想的结合点。
配置上，新SCirocco可谓全面，17英寸合金轮毂，运动座椅，真皮多功能方向盘，停车辅助，自动空调，电动车窗，ESP，刹车辅助，6安全气囊，高级娱乐音响等等
????目前，大众在国内销售的运动型轿跑车型主要有高尔夫GTI和才引入不久的敞篷跑车EOS，而Scirocco其实和高尔夫GTI出自同一平台，而按照惯例，大众是不会将两个车型放在同一个市场的，以避免产生内部的竞争，而此次大众决定将Scirocco引入，和国内豪华车市场销量有大幅激增趋势不无关系。而随着汽车产业的发展，个性化运动化的轿跑车型也将成为中国消费者的选择，而大众则要及早的在运动领域排兵布阵了
哟！
兄弟！
你也喜欢改装？
当然没有了！想啥呢！
这是老外拿一台大众EOS改的。
话说要是尚酷有敞篷的话，目测肯定比EOS好卖，EOS太容易被人看成普通的高尔夫了。。。
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如果你确定是跑车的话，那么只能是EOS，这是大众品牌第一款敞篷跑车，也是唯一的一款。
如果不是跑车，但样子圆圆的，那么也有可能是甲壳虫。
但不管是EOS还是甲壳虫，都是双排四座，没有单排座的。
以上这2款都有敞篷版。
您好，很高兴回答您的问题，您说的大众敞篷跑车应该是大众EOS，价格在四十万左右。
大众有多少款SUV型号 ♂
大众有多少款SUV型号
- 大众有多少款SUV型号
- 大众suv有哪几款车型
- 大众途昂7座suv价格及图片
回答
您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~
亲，您好，很高兴为您阶段。大众SUV车型有8款:1途观，是一款定位紧凑级的SUV车型:2、途观L，是一款定位中级的SUV车型:3、途昂，是一款定位中大型的SUV车型:4途岳，是一款定位入门级紧凑级的SUV车型:5探歌，是一款定位入门级紧凑级的SUV车型6探荣，是一款定位中级的SUV车型;7大众途锐，是一款定位中大型的SUV车型;8、大众 Tiguan，是一款定位紧凑级的SUV车型
亲，还有什么可以帮助您的吗？
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~
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大众suv车型：探影TACQUA、途铠、T-ROC探歌、途岳、探岳。
1、探影TACQUA
大众探影属于一款小型SUV，设计给人感觉个性与潮流，上下班开挺好的也能作为家用车。它的卖点为大空间，正中平时用车的需求痛点。另一方面，比较全面的配置在对手身上比较罕见，只有自主品牌才可以看到。而且大众车标赋予的溢价能力也十分关键。不过终归是合资车，和众多市场竞争者一样，这款车车内廉价感会比较重。
2、途铠
途铠定位为小型SUV，对应Z世代买车主力军。前脸给人的感觉跟帕萨特什么的比起来还算是比较时尚，只是不算特别激进。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的杀手锏，此外，大众这个品牌能够提升不少档次感。不过它的用料和做工麻麻地，胎噪处理还有待提高，毕竟是低端车型，也只能这样子了。
3、T-ROC探歌
如果你在小型／紧凑型SUV鸡头凤尾当中举棋不定，大众探歌会是你想要的。售价水平是小型SUV和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为它有很长的轴距，所以后排很宽敞，并且逼格也挺高。但它又更像小型SUV，长宽高和小型SUV不相上下，隔音差强人意，功能也没有特色，后悬架还是扭力梁。
4、途岳
途岳这款车与探歌如出一辙，均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。探岳的长宽高会比小型SUV一丢丢，但轴距和紧凑型SUV一样，使得后排比小型SUV好。不过功能丰富度、选材这些东西上，毫无疑问可划分为小型SUV的级别，因为大家一般都会尽量避免在紧凑型SUV上搭载非独立悬架。所以这款车的定位不用多说，是作为小型SUV和紧凑型SUV的中间人，官方价格方面也卡在中间。
5、探岳
探岳这款车是中型SUV产品，定位类似于兄弟车型途观L，都是面向家用SUV市场。与途观L不同的是，探岳整体给人的感觉更加有特色，无论什么年龄开都不违和。探岳自诩是中级SUV，尺寸上确实要比RAV4、C-RV等对手有优势，空间也是。看价格的话这款车对应的却是紧凑级别市场，这么说只是为了营造越级感。
大众suv七座的售价在四十几万的应该是大众的中型SUV，大众途昂车型，在这个价位区间大众只有途昂一款suv是七座车型：1、途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂；2、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；3、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。
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大众有种车像甲壳虫一样谁知道是什么型号啊 ♂
大众有种车像甲壳虫一样谁知道是什么型号啊
- 大众有种车像甲壳虫一样谁知道是什么型号啊
- 大众甲壳虫停产，有哪个牌子可以取代甲壳虫在大家心中的地位
- 比甲壳虫经典的大众车，数字座舱+EA211，12.98万起，适合年轻人
- 有人知道有类似 大众甲壳虫一类造型的小车吗推荐下
大众甲壳虫
生产厂家：大众汽车 汽车品牌：大众
厂家报价：国内 39万(RMB) 国外 2万(美元)
生产状态：在产
基本参数：
最高车速(km/h) 185
油耗(L/100km) 8.7
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm):4081/1724/1498
轴距(mm):2508
油箱容积(L):55
整备质量(kg):1228
总质量(kg):1650
发动机参数：
发动机型式:直列4缸8气门
气缸数:4
排量(mL):2000
最大功率(kw):85/5200
最大扭矩(N.m):170/2400
0-100Km/h加速时间(s)10.9
底盘参数：
变速器型式:5挡手动
悬架(前/后):麦弗逊式/拖曳臂式
制动装置型式(前/后):通风盘式/盘式带ABS
转向器型式:齿轮齿条带液压助力
轮胎类型与规格:205/55 R16
车身参数：
车门数:3
座位数:5
最小转弯直径:10.9
最近德国大众公司突然宣布将停产旗下的甲壳虫轿车，一时间引起大家的热议，因为甲壳虫这台车在很多的人尤其是女性心中都是一个神奇的存在，外观比较可爱，车身的大小也比较合适现代的女性，可以说甲壳虫是为女性量身定制的一款车型，随着甲壳虫的停产，新的问题也随即而来，哪个牌子的车能够取代甲壳虫在大家心中的地位呢。
首先我觉得它的同门师兄高尔夫是完全有这个实力的，首先在外型上，两个车的外形走的都是可爱路线，而且高尔夫的性能也是完爆甲壳虫，被人们称做平民战神小钢炮，最关键的是高尔夫的性价比要比甲壳虫高很多，所以我觉得高尔夫是完全有这个实力的，而且如果要论和甲壳虫同价位的还有一款尚酷也是不错的，还是个跑车呢。
要说其他的还有就是宝马MINI系列了，首先MINI系列的车是有很多的选择的，有小型的双开门的，还有稍微大一点的符合家用的，价格也是不等，而且有着宝马的发动机技术，可以说和甲壳虫相比较有过之而无不及啊，所以我觉得MINI系列在甲壳虫停产后会很好的补充这个市场空缺的。
其实对于甲壳虫这台车我觉得它没什么亮点，而且价格方面我也觉得偏贵，近几年的销量也是一般般，当然了买车这个东西还是看个人喜欢，并不是所有的车都是适合的不是么，也同时希望大众有所改变吧，总是一成不变也是不行的。
“大众其实只有一款车，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，再拉长叫辉腾，加高底盘是途观，再撑大点是途锐，加个屁股是速腾，缩短点是POLO，拍成方的是途安，拍扁了叫尚酷，搓圆了就是甲壳虫，这款车的名字叫——?高尔夫！”相信上面这个段子很多人都看过，虽然在国内市场上，大众旗下的很多车型销量都比高尔夫要好，但是在全球市场中，高尔夫可是稳稳的“大众一哥”，因此也才有了开头的段子。最近，第八代高尔夫在万众瞩目中上市了，大众将它称之为“全新数字高尔夫”，那么这其中的数字化，究竟体现在哪些方面呢？
外观上，八代高尔夫依然延续了之前精巧、干练的两厢车造型，在前脸部分它变得更加扁平化，两侧大灯与狭长的一字型中网连为一体，下方的进气格栅也设计成了贯穿式，进一步拉宽了前脸的横向视觉效果。在这一代车型上，高尔夫全系标配了全LED大灯及日间行车灯，并且带有自动头灯以及前大灯雨雾模式，如果是高配车型，还可以选装矩阵式大灯以及自适应远近光功能，而在车尾部分，尾灯以及高位刹车灯同样都采用了LED光源，从这方面可以看出八代高尔夫在大灯科技上已经在向“灯厂”奥迪靠拢了。
来到车内，新车采用了简约风格布局，符合大众一贯的设计理念，全新的三辐式方向盘造型看起来十分精致，与之前相比，八代高尔夫最大的变化在于全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘以及8.25英寸触控式液晶屏，大部分功能都可以通过这两块屏幕来展现，车内只保留了少量的物理按键，信息娱乐系统、氛围灯、多功能方向盘、天窗及阅读灯调节、空调及音量调节，一切皆可触控，实现了真正的科技座舱。另外可以看到，新车的换挡机构由普通的排挡换成了一个小巧的电子拨杆，这样的设计之前也出现在同属大众旗下保时捷上，也为高尔夫平添了一份高级感。
在配置方面，新车全系配备了电子驻车、一键启动、语音识别控制、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调和后座出风口，并且还给出了6个安全气囊，能够保证最基本的安全与便利性。从次低配车型开始，则多出了前后雷达、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、前排手机无线充电、座椅腰部支撑调节、后排中央扶手及杯架和锁车后视镜自动折叠，而顶配车型更带有并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、座椅加热、座椅记忆、30色车内氛围灯、车联网等一系列高级的配置，还可以选装方向盘加热、HUD抬头显示，基本上能够满足行驶过程中的各种需求了。
动力上，八代高尔夫继续搭载大众EA211系列发动机，1.2T车型最大功率116马力，1.4T车型最大功率150马力，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。对于这两套动力总成想必大家都不陌生，尤其是1.4T+7DCT，堪称大众的黄金动力组合，在加速能力上即便是以运动见长的本田思域都要甘拜下风。底盘部分，1.2T车型采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁是非独立悬架，而1.4T车型的前后轮都采用了独立悬架，这种设定目的自然也是为了突出差异化，虽然大众对于非独立悬架的调校也非常不错，但独立悬架在结构上具备先天优势，怎样选择就看个人需求了。
综上所述可以看出，全新数字高尔夫的“数字”二字，主要体现在了与时俱进的外观、富有科技感的内饰以及各种智能配置，新车的指导价为12.98-16.58万元，共5款车型可选，顶配车型还带有R-Line运动外观套件，运动气息非常适合年轻人，不知道对于全新的八代高尔夫，您有什么看法呢？（图片来源：汽车之家）
奇瑞QQme和甲壳虫的造型类似，都属于前后对称式的设计风格，并且QQme有粉色的车型（你可以在网上搜索一下这个车，看看不是你见的那款），但是这个车的销量并不好，市场保有率小，我觉得不是车不好，而是设计风格和营销策略的原因吧。
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大众朗 行电瓶一般多少钱 ♂
大众朗 行电瓶一般多少钱
- 大众朗 行电瓶一般多少钱
- 朗逸车原装电瓶售价
在350元到430元之间。
上汽大众朗行的蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“猝死”造成损失。
大众朗行的特点
需要注意横拉式镀铬格栅前脸——朗行前脸继承了大众家族设计，与朗逸差不多，采用水平横拉式格栅设计，上格栅与两侧前大灯合为一体，更显大气。
横向扩展尾部造型——尾部造型层次感比较强，后挡风玻璃上有一个鸭尾式的尾翼，带有运动感，下方的包围比较厚重，给人感觉踏实。（1.6排气管单边单出，1.4T为单边双出）。
朗逸车原装电瓶是12V60AH的风帆电瓶，售价大约420-450元，在4S店售价大约600元左右。
汽车生产厂家是不生产电瓶的，电瓶都是厂家选配的，不要相信4S店里的电瓶质量好，外面修理店的电瓶质量不好的说法，都是一样的，只是4S电里面加价比较高罢了。所以只要是容量一样，在哪里都可以安装。
朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。
作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
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