兰博基尼Urus改款亮相，配4.0L V8发动机，颜值大幅度提升 ♂
兰博基尼Urus改款亮相，配4.0L V8发动机，颜值大幅度提升
- 兰博基尼Urus改款亮相，配4.0L V8发动机，颜值大幅度提升
- 20款兰博基尼Urus 值得你拥有
- 这是兰博基尼什么型号的车
- 激情重生的意式经典 兰博基尼Countach LPI 800-4新车图解
- 兰博基尼跑车的内饰是什么样的
- 2021上海车展探馆：兰博基尼Essenza SCV12实车
?近日，瀚始汽车从兰博基尼汽车获悉，德国Keyvany公司已经对兰博基尼Urus进行了全面改款，这使得地面最强劲的SUV再次增添了强劲的攻击力。Keyvany的改进不仅仅是外观方面的，而且在性能方面也有了更大的改进。
经过改装Urus使用了大量的碳纤维装饰，除了其外观更加凶猛外，其体重也大大减轻。比如前发动机罩减轻了34kg，后发动机罩的重量也减轻了。与基本款相比，它的总重量减轻了41公斤。此外，在设计细节方面，车头巨大的进气口还配备了一对额外的LED单元，这与兰博基尼在主前照灯中使用了的“Y”字形一致。
外观上，新车的前脸依然保留着乌鲁斯家族的设计语言，但发动机罩上方的部分却有着aventador的影子，整体上显得非常平缓低矮。这样的造型设计将大大降低车辆的阻力系数，但同时也会压缩驾驶室的空间，降低空间的舒适性。
虽然车侧造型很科幻，但这些复杂而强悍的线条我们还是耳熟能详，而来自圣阿加塔polony的设计基因依然清晰可见。该车的离地间隙依然保持着SUV车型的优势，可以保证新车能够应对复杂的路况。
车辆后挡泥板上可以清楚地看到SVJ三个字母。SV代表SuperVeloce（超高速），命名为Jota，表示汽车是为这条赛道而生的。
在动力配置方面，它仍然配备了4.0升V8双涡轮发动机，但发动机性能得到了优化，最大输出功率从471千瓦增加到603千瓦，最大输出扭矩从850牛米增加到1100牛米，加速时间从0～100kM/h降低到3.3秒；最大速度增加到325公里/小时。
20款?兰博基尼Urus（加拿大版）Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA(道路)、?SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式，以及新增设的NEVE(雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙?地)。
兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中’——对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感，座舱的调控皆触手可及。
兰博基尼Urus?拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力效率和卓越的性能表现。前车灯为水设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。
20款兰博基尼Urus在STRADA(道路)模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车?速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA(赛道)模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。
是 蝙蝠 murcielago
挺喜欢这辆车的
有两款 一个是lp640手动型 一个是lp640自动型
兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。
Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。但是与它的前辈Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。
继承了一部分上代车型的特征，但整体显得平庸了许多。Murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。
它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。
一台自然吸气式发动机为中置纵向布局，6速变速器装在发动机的前头。而Murcielago没有Diablo的6升V12发动机，对旧发动机做了很大改进：活塞行程加长2.8mm；采用干式油底壳润滑；对油门改用电子伺服操纵；还采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况，结果发动机排量从5992mL变成了6192mL，但是最大马力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩则上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速332km/h。
Murcielago的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身体在高速过弯时候的侧倾。半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。内装配拥有意大利超级跑车简洁化的一贯风格，不过那只造型平平的方向盘，倒是与号称超级跑车的Murcielago显得不搭调。方向盘位置正好，挡杆位置较高，挡位行程很短，但是很容易习惯。
尽管驾驶室很低，挡风玻璃的倾角也很大，但是视野却出奇的好，两个倒后镜非常巨大，有效弥补了车身宽大带来的后向视野不足，但中间的小倒后镜则基本没有作用。
发动Murcielago的一刻，排气管发出一声响亮的吼叫，那是发动机供油系统自动补油所致。启动后，发动机的声音并不夸张，没有预想中的高亢和低沉，显得有点普通平常，只是这种声音一听就知是大排量发动机的“作品”，质感很强。离合器的踏板有点重，而且不能半吊离合，这样很容易烧坏。油门反应很不习惯，很难控制，怠速和低转时比较温和，也非常容易操控，但是只要上了一定转数，强烈的加速感让人难以忘怀，动力就像没有尽头一样源源不断，而且由于车身够重和高下压力的原因，使得Murcielago在高速行驶时非常稳定。Murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，Murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。
Murcielago安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（DRP）、TCS牵引力控制系统和4通道ABS。一旦ABS发生故障，DRP也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。
拥有Murcielago是一种人生的梦想，没有人能抗拒兰博基尼和Murcielago。然而城市只会压抑了它的激情，让它的身体在缺乏运动的环境下过早衰老退化。超级跑车自身的巨大局限性不言而喻。
在中国这款超级跑车的售价会在400万以上。
易车原创 为庆祝Countach发布50周年，兰博基尼Countach LPI 800-4今日于美国The Quail赛车集会正式亮相，全球限量112台，LPI的全称是“Longitudinale Posteriore Ibrido”，代表着混合动力；后面的数字“800”和“4”按照兰博基尼的命名惯例，分别代表着800马力与四驱系统。
虽然112台的配额在订单开放的那一刻就被有钱人且有品位的顾客们一抢而空，但是这并不妨碍我们通过这些新鲜出炉的官方图片，去欣赏它的美丽、优雅、与动感，看看50年后的兰博基尼Countach到底有什么魅力。
原版兰博基尼Countach兰博基尼Countach作为是一款中置引擎超级跑车，曾于1971年的日内瓦车展上首次亮相，Countach上的极富特点棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种属于兰博基尼的野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。在1974-1990年间生产周期内，Countach一度雄踞超级跑车的前列。
50年后，兰博基尼汽车公司正式推出 Countach LPI 800-4，重启“Countach”之名，Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。而全新推出的Countach LPI 800-4，作为极具未来感的限量版车型，以革命性设计和突破性技术，让经典的Countach车型在 21 世纪“再次来袭”。
对于Countach LPI 800-4的问世，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示“Countach作为兰博基尼最重要的标志性车型之一，为了致敬经典，Countach LPI 800-4将是一款富有远见的超级跑车，不仅将承载兰博基尼的典型设计和品牌理念，最重要的是，它将是兰博基尼所有梦想的化身。”
Countach LPI 800-4作为Countach的传承，不仅延续了Countach车型经典的DNA，更是将全新设计和现代科技完美融合，让一款70、80年代标志性车型完美进化成为新时代下的顶级超级跑车。
Countach LPI 800-4拥有兰博基尼纯粹、简洁的车身轮廓，前舱盖上富有鲜明线条，宽大且低矮的矩形格栅和前大灯则是Countach的经典DNA，前挡风玻璃采用的大角度倾斜设计承袭了原版Countach的笔直线条，与刚劲简洁的贯穿腰线相辅相成，赋予了Countach LPI 800-4与Countach相同的极具辨识度的前脸。
为了追求极致，Countach LPI 800-4应用了大量碳纤维部件，新车干重仅为 1,595千克，重量功率比达到1.95千克/马力，其单体式车壳和全部车身面板均由碳纤维材质打造，不仅带来了最轻量化的车身解决方案，同时依旧能提供出色的抗扭刚度。
诸如前分流器、前挡风玻璃和后视镜边框、发动机舱盖上的进气口、侧裙以及特定的内饰细节中，均采用了碳纤维材质。
车身侧面，能够很容易看出极为成纯粹的“蛮牛”风格，Countach LPI 800-4的车身结构与借鉴了Aventador的设计，像是经典的剪刀门设计、巨大的NACA进气口、Countach独特的格栅式设计，以及带有六边形主题形状的轮拱则显示出强烈的Countach DNA。
同时，新车集合了Countach家族的典型特点，醒目的“Periscopio（潜望镜）”线条从车顶一直延伸到尾部，锐利的棱角和线条，以及别具一格的楔形造型共同构成了Countach 车型独特的车身轮廓。
Countach LPI 800-4所搭载的前20寸、后21寸轮毂采用了1980年代 “电话旋转拨号键”的设计风格，并搭配碳陶刹车盘和倍耐力 P Zero Corsa 轮胎。
车尾部分，笔直的线条打造出古典楔形车身的经典设计，三单元式尾灯组也采用了六边形设计，后包围采用了更低矮、紧凑的线条，赋予了Countach LPI 800-4极具辨识度的车尾。
此外，LPI 800-4搭载Countach家族强大的四出排气管，并采用了直接与碳纤维后扩散器相连的设计，这一设计曾率先应用在Countach车型上，随后便成为了兰博基尼V12家族的标志之一。
《img class=“imgborder“ src=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2021/08/13/796bf6b9-2de3-4f22-a7b5-63ad60a549d1_630_w1.png“ data=“width:630;height:374;“ style
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
内饰图片
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了兰博基尼Essenza SCV12的实车图片。新车由兰博基尼Squadra Corse开发，由兰博基尼Centro Stile设计，限量仅40辆。Essenza SCV12配备了兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，最大功率超过830马力。
Essenza SCV12专为赛道专用而打造，其工程解决方案源自赛车。新车前引擎盖有一个带有中央双进气口，这是Huracán赛车的典型特征，它将来自散热器的热气流分离开，并将冷空气输送到位于车顶上的通风口。在侧面，通过使用位于侧梁上的垂直散热片提高了发动机和变速箱冷却的进气流量。新车还配有镁合金轮辋（前19英寸，后20英寸），以及定制的倍耐力轮胎，制动系统为Brembo Motorsport开发的制动盘和卡钳。
动力方面，这款专门为赛道驾驶打造的终极机器，搭载了兰博基尼有史以来最强大的V12发动机，最大功率超过830马力。排气管由Capristo设计，旨在提高性能并强调发动机的独特声浪。使用X-trac顺序六速变速箱，结合后轮驱动以确保整个传动系统的紧凑性。
兰博基尼urus油箱多少升（urus质保几年） ♂
兰博基尼urus油箱多少升（urus质保几年）- urus质保几年
- 2022成都车展探馆：兰博基尼Urus Performante实车
- 兰博基尼的suv叫什么名字
- 兰博基尼urus一箱油跑多远
- 兰博基尼Urus油箱位置在哪 加什么汽油
- 兰博基尼suv叫什么
- 牛车如何调平
- 兰博基尼urus一箱油跑多远 百公里油耗12.7L高吗
- 兰博基尼是哪个国家的
三年。
兰博基尼Urus参数详解：
整车质保政策是3年不限公里。
车身参数方面，车长(mm)是5112，车宽(mm)是2016，车高(mm)是1638，轴距(mm)是3003。
油箱容积是75升。
易车讯 在2022成都车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了兰博基尼Urus Performante实车，作为中期改款车型，采用更多轻量化材质，动力性能得到全面升级，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，百公里加速时间3.3s。
Urus Performante基本沿袭了Urus的整体造型设计，新车主要变化来自于改善空气动力学的全新前格栅、空气动力学套件的启用以及大量碳纤维材质的加入。可以看到，包括发动机盖、车顶、外后视镜、前包围、侧裙、后包围、尾部扩散器及新增加的后扰流板均采用了碳纤维材质，整车也减轻约47kg的车身重量。
全新的黑色前格栅进一步提高了发动机冷却性能，位于前轮上的进气口能吸进气流减少阻力，同时发动机罩上的空气出口有助于提升空气动力学效率，帮助发动机冷却，尾部后扰流板则将Urus Performante后下压力增加38%。
不仅如此，Urus Performante底盘降低了20毫米，配备了更宽的碳纤维轮拱，并提供22英寸及23英寸轮圈可选。后保险杠及尾部扩散器采用碳纤维材质的同时配备有Akrapovic运动型排气，双色车身设计也让新车看上去更为动感。
来到内饰部分，Urus Performante同样在车内加入了大量碳纤维材质，并加入红色门把手进行点缀。此外，官方还为新车设计一个全新的HMI图形，可在中控屏和液晶屏两块屏幕中进行显示。
动力部分，Urus Performante搭载调校过后的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率增至490kW，峰值扭矩850Nm，百公里加速时间从3.6s缩短至3.3s，极速达到306km/h，100-0km/h制动距离为32.9m。中国市场上市的Urus Performante由于相关原因，发动机最大功率被控制在470kW。
此外，新车提升了转弯时的灵活性，并带来更好的反馈。除原有驾驶模式外，Urus Performante还加入了拉力赛选项，将其在泥土道路上的驾驶乐趣提升到一个激动人心的水平，车辆性能也上升到新的高度。
根据易车App“中大型SUV保值率排行榜”的数据显示，兰博基尼Urus保值率为102.92%，位列第3名。如需更多数据，请到易车App查看。
兰博基尼的suv叫urus，其属于一款中大型suv，以2021款urus为例，其车身尺寸是：长5112mm、宽2016mm、高1638mm，轴距为3003mm，油箱容积为75l，行李箱容积为574到1596l。2021款urus搭载了4.0t双涡轮增压发动机，最大功率是478kw，最大功率转速是每分钟6000kw，最大扭矩是850nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，配备了多连杆式独立前、后悬架。
兰博基尼urus一箱油跑多远？兰博基尼urus一箱油跑多远？ 兰博基尼urus的一箱油大概可以跑200公里，油耗量非常大。以下是关于兰博基尼urus的具体介绍：1、兰博基尼urus，是4人座的高性能SUV车型，是堪称目前SUV市场最具运动潜质的车型。融入了兰博基尼最独特的设计，最炫酷的内饰搭配和最出色的性能设置，体现了SUV的多功能性和便利性。2、是兰博基尼汽车公司第1款SUV，这款车型的车身比卡宴大，但是比奥迪Q7小，可以拥有很好的操控性。前大灯设计非常犀利，将兰博基尼炫酷的气质体现得淋漓尽致，内饰搭配骨架碳纤维结构，传承兰博基尼家庭式内饰设计的特征，体现了豪华奢侈的设计理念。 @2019
兰博基尼Urus （ 查成交价 | 车型详解 ）油箱位置在哪 加什么汽油？ 兰博基尼 Urus外形保持兰博基尼超跑的设计，溜背造型和肌肉线条也让它添加不少SUV的硬朗气质，大量六边形和Y字形 元素 作为品牌的专属图腾印刻在多处。Urus延续经典的LM002车型成为当下性能最强的超跑SUV，出色的运动性能加上丰富的配置让他能够兼顾更多用车环境的需求。
兰博基尼Urus 2018款 4.0T 基本型
内盖打开后可插入这里方便加油
油箱内盖貌似采用碳纤维材质实属罕见奢侈
燃油加注口位于车身右侧最低需注入95号汽油
@2019兰博基尼suv叫urus，中文翻译是野牛，suv是指运动型多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。以2021款兰博基尼urus为例，其车身尺寸是：长5112mm、宽2016mm、高1638mm，轴距为3003mm，油箱容积为75l。2021款兰博基尼urus搭载了4.0t双涡轮增压发动机，最大马力是650ps，最大功率是478kw，最大扭矩是850nm。
牛车调平方法：
使用自动调平控制器，通过检测水平倾角传感器，结合智能算法，控制支腿动作，实现自动调平，一键调平，快速精准
牛车标是兰博基尼牌子的车，是意大利汽车生产的，以兰博基尼Urus2021款4.0V8为例：车的外观尺寸分别为长5112毫米、宽2016毫米、高1638毫米，轴距为3003毫米，最小离地间隙为158毫米，油箱容积为75升。兰博基尼Urus2021款4.0V8匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力为650匹，最大功率为478千瓦，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为每分钟2250至4500升。
工信部数据显示，综合油耗为12.7L/100km，即平均每百公里油耗约13升。当然，根据你的驾驶习惯和道路，油耗会有所不同。比如你在市区经常堵车，油耗会比较高，高速公路相对油耗会比较低。
兰博基尼urus虽然油耗高，但是动力十足。搭载4.0 L V8双涡轮增压发动机，Daniel为速度而生，从0到0-100公里加速仅需3.6秒，无法与普通汽车相提并论，说明了做Daniel的意义。
许多骑手都关心一箱兰博基尼油能跑多远的问题。买这辆车的人必须一次性加满油。那么一箱油能跑多远呢？一箱油大概能跑300-500公里。超级跑车的油耗不是很稳定。市区跑100公里的油耗会比高速公路高，有司机的驾驶习惯。
一般来说，兰博基尼urus的油耗可能是普通人无法接受的，但是如果你有良好的驾驶习惯，你可以节省很多油。毕竟这是一辆超级跑车，油耗高一点也正常。
（文： 问答叫兽） @2019兰博基尼是意大利的一家汽车制造商，是世界上最好的跑车制造商，也是欧洲数一数二的豪华品牌，总部设在意大利的圣加塔波隆尼，兰博基尼是费鲁吉欧的创始人，后来被大众公司收购。兰博基尼URUS的车身尺寸数据长度5112毫米，车身尺寸数据宽度2016毫米，车身尺寸高度1638毫米，车身尺寸轴距3003毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为75升，行李厢容积为574升到1596升。(该信息来源于兰博基尼官方网站）兰博基尼URUS的动力系统和底盘转向系统是:车辆采用4.0升双涡轮增压8缸650马力发动机，其中最大功率478千瓦，最大扭矩850牛米，匹配8挡手自一体变速箱，全系车型均为前置前驱的，全时4驱系统，前悬的类型和后悬的类型均为多连杆式独立悬架，采用电动助力的转向方式，承载式的车身。
兰博基尼Urus渲染超级皮卡新车渲染图曝光 ♂
兰博基尼Urus渲染超级皮卡新车渲染图曝光
- 兰博基尼Urus渲染超级皮卡新车渲染图曝光
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兰博基尼Urus渲染超级皮卡
日前，有设计师绘出了关于兰博基尼Urus的半卡车，造型神似特斯拉Semi。新车采用了未来设计风格，配备了非常大的挡风玻璃以及侧板上的直线以及圆形线条设计。格栅，空气进气口和大灯采用了Urus的设计元素。另外，整车采用了黄色的车漆覆盖。这台半卡车或将搭载电气化系统。
雷兹瓦尼，这是一个美国小众超跑品牌，相信大家对它很陌生。虽然说它是超跑品牌，但是这个品牌只推出了一款超级跑车，名字叫“野兽“。这款车的到来，也意味着这个品牌将加入到早就被法拉利、兰博基尼等超跑品牌统治的超跑市场中。不过后面的动作却似乎在告诉大家，它不只是想在超跑市场分一杯羹，SUV和皮卡领域也不想放过。
后面这个品牌还生产了一款SUV，名字为“?TANK“。这款棱角分明的大家伙，确实给人留下了深刻的印象。硬派的外观，摆明了就是为了征服野外而生的。而且还能够选装热夜视系统，越野赛车F0X悬挂系统以及自动侧踏板等。虽然都是要加钱选装，但是对于买这款车的人来说，肯定会觉得值。
而这个品牌出了SUV车型，似乎还是觉得不够，这次直接推出了一款全新的越野皮卡车，Hercules?6×6。这款车采用了道奇Demon的动力设备，更有加入军用规格装备，绝对是“野外一霸“。那么这款车都有哪些过人之处呢？咱们今天一起来了解下这款车。
Hercules这个英文，指的是赫拉克勒斯，也就是希腊神话里的大力神。很明显，雷兹瓦尼就是为了把这款车打造成一个名副其实的“大力神“。而且这款车还不只是皮卡那么简单，还是6×6版本的。相信大家都见过奔驰G级的6×6版本，在野外撒欢完全不在话下。而这款车从整体上看，并不比G级6×6逊色。
如果单单只看前脸的话，其实能够发现这款车和咱们上面提到的TANK非常相似。外观方面依旧非常硬朗，棱角分明，对于男人来说，有着致命的诱惑力。这款车更是配备了长达2438mm的车头，而后轮达到了四个。此外，还在车顶上加入了LED灯带，更有37英寸的越野轮胎和定制轮圈。这么霸气的车，人站在它面前都显得很渺小。
内饰上倒是没有像外观这么前卫，不过也不会像一些皮卡一样不注重车内的配置。配置了9英寸的中控显示屏，还加入了信息娱乐系统，更能支持苹果手机互联。当然座椅方面还能够选装真皮套装，其中包括了绒面车顶内衬，进入车内能够拥有更为高级的体验。
接下来说的可是这款车的重头戏，动力总成。这款车有多种动力配置，其中有3.6L?V6引擎，能够爆发出289匹马力，其实如果是普通车型的话，能够有这样的动力表现的话，已经是心满意足了。而咱们说到的这个动力，只是这款车的入门动力配置，好戏还在后头。
此外，还加入了3.0L?V6发动机和6.4L?V8发动机，最大功率分别为194kW和373kW。这样级别的动力，即便是对于这样一个大块头来说，也已经完全足够了。不过这个品牌似乎不满足于这样的动力表现，还加入了一个进阶版本，这个版本的引擎可是为道奇挑战者SRT?Demon提供动力的，是一台6.2L?V8的机械增压引擎。
大家可千万别觉得这已经是最顶配了，官方表示还有个终极版本，搭载的是7.0L?V8机械增压引擎，能够爆发出1318匹马力，更是匹配了一台8速自动变速箱，而这款变速箱源自Ram?1500?TRX，相信大家对这款皮卡车会比较熟悉。此外，这款车不管是加入了哪个动力配置，都是配合6轮驱动系统的，能够进行随意切换。
这款车还有一款军用版本，也就是在这款车的基础上，加入了防弹玻璃、泄气保用轮胎、装甲以及电磁脉冲保护等。而且还有对讲机和急救包等装备，在悬架方面也进行了强化。不知道大家会喜欢这样一款车吗？
说到兰博基尼，大家想到的肯定是跑车的形象，毕竟兰博基尼这个跑车品牌深入人心，在网络上也是高级跑车的代名词。但谁能想到，兰博基尼也生产过皮卡车呢，今天介绍的这款?LM002皮卡，就是出自兰博基尼之手。估计知道它的人不多，见过的人就更少了。
这台LM002是1992年北美车展发布的版本，全球限量60台，所以它的稀缺程度，比兰博基尼的跑车更高。这台车有一个特点，那就是它的轮毂结构，17英寸的大小，使用了倍耐力的轮胎，并且有两种胎面的设计，一种适合混合路况，一种适合沙土路况。为了提升车在沙路上的摩擦力，这种轮胎的两边设计了一圈橡胶，在行驶的时候，增大了和地面的接触面，保证了车身的稳定性。而且这台皮卡自重达到了2.7吨，如果轮胎的接触面小的话，在泥沙道路上很容易陷车的。
因为出自于北美车展，所以这台LM002具有较大的排量，5.2L的V12引擎，经过了燃油喷射系统的升级后，动力提升到492匹马力，这种排放在当时并不算大，不过现在已经很少见了。和这台V12引擎搭配的是ZF的5速手动变速箱，在目前也同样很少见了，属于稀罕品。
这款皮卡具有高端的四驱系统，它和普通的四驱不同，据说连帕杰罗的四驱系统，都是模仿这台车的。这台车的四驱系统可以实现多种驱动模式，而且原厂配备了三把锁，虽然现在这种配置已经很普及了，但在30年前，拥有这种配置的车少之又少，更别说在这种皮卡车身上了。所以这应该是世界上最早的全地形分时四驱的皮卡车，可以爬54度的高坡，这个爬坡记录至今还保持着。
和一般的汽车底盘不同，LM002的底盘采用的是钢管结构，这种结构不容易发生形变，同时也减少了自重。和大梁底盘相比，在发生碰撞的时候，这种底盘也更加稳固，当然了，撞坏了之后也不容易维修和复原。
这台皮卡生产出来主要针对的客户是中东富豪，所以该车的内饰也非常奢华，全部使用真皮覆盖，有一小部分采用实木装饰，彰显了它的尊贵身份。因为排放的限制，这台车目前不可能在国内看到，大家想了解它，大多也只能在网络上找到一些资料了。
34年前的兰博基尼越野皮卡，气场不输东风猛士！放现在依然耐看
正所谓台上一分钟台下十年功，在汽车领域当中也存在这样的定律，每一个顶级豪华品牌都不是生而豪华，早期都经历过非常多的技术实践。比如现在只要一提起兰博基尼，可能大部分人首先会想到兰博基尼超跑，旗下的小牛和大牛都属于豪华跑车范畴，可能也是很多年轻车迷的梦想座驾。其实兰博基尼早期经历了很多尝试，其中就包括一款34年前量产的兰博基尼越野皮卡。
这款车型名为兰博基尼lm002，名字就很科幻，该产品的定位相对比较模糊，虽然可以被称之为越野SUV车型，但是这款车的后半部分增加了货斗，严格意义上来说应该属于越野皮卡。从外观设计方面看，34年前的设计放到现在依然很难看，因为该车型看上去相当硬派，整部车尺寸和扁平，气场完全不输给国产的东风猛士军车。
车头正前方采用了相当霸气的高强度合金保险杠，两侧则是相对比较复古的圆形大灯，引擎盖上有多个突起，这完全是为了适应体积巨大的发动机系统。车身侧面可以看到两个侧车门，采用了大量的棱角设计，车门铰链甚至可以看到铆钉，原车配备了防脱圈轮毂以及越野轮胎，车身离地间隙相当高，应付一些专业级别的越野路面也是没有问题的。
这款车在34年前就已经用上了非常成熟的v12发动机，极限输出可以达到450马力，排量达到了5.2升，所以油耗数据也相当恐怖。但是这块发动机确实带来了相当强的性能，能够让这台庞大的越野车型零百加速成绩跑进7.7秒，这在当时绝对是划时代意义的车型。
打开车门之后可以看到内饰空间几乎全都是真皮包裹，就连中央扶手箱以及地板位置也有真皮材质，几十年前的赛车级桶形座椅包裹性相当不错。不过中控台面上确实比较缺乏科技感，毕竟那时候还没有什么液晶中控大屏之类的潮流设计，就连塑料材质也比较稀缺，所以中控台面上可以看到大量的木纹装饰。
从这款车就可以看出，一个超豪华品牌的诞生往往是经过时间积累的，这可以给众多的国产汽车品牌提个醒，造车绝对不能好高骛远，踏踏实实搞技术也许才是正确的出路。
问题来了，你知道这款兰博基尼造了几台吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
是的。
兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。
1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant’Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。公司的标志是一头浑身充满了力气， ? 费鲁吉欧·兰博基尼正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼的品牌特性。
兰博基尼Urus炫酷颜值，霸气十足 ♂
兰博基尼Urus炫酷颜值，霸气十足
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Urus作为兰博基尼推出的一款中大型SUV,它很好的继承兰博基尼的家族基因,酷酷的身形,加上自带的霸气,足以获得了一大票粉丝的青睐。今天小编走进杭州汽车经销商排名第一的轾隆汽车来对这款车进行深度解析。
(杭州轾隆汽车)
前脸整个造型,采用多为线条拼接,并结合平铺的镂空设计,多层次的设计造型巧妙地结合在一起,把进气和美观有机的融合为一,大开大合显得霸气十足,而且还有些豁达与洒脱。
再来看下唇,虽然进气的布局显得十分紧凑,但是好在层次突出,不会让人觉得小气,两边上方是相互对称的一对大灯,大灯和格栅又特意的隔开。
兰博基尼Urus车身侧面,巧妙的使用溜背式设计,车身流线式的造型,超大尺寸的花瓣式哑光钛颜色轮圈和鲜艳的碳陶瓷红漆刹车卡钳,彰显出年轻、时尚的时代感。
兰博基尼Urus的尾部和前脸相似,后保险杠的设计简洁大方,尾排是镀铬的双边四出的圆形排气管,非常的牛逼,最上边还有一个小小的扰流板,一切都是为了速度,这也是Urus这么拉风的原因。
汽车内饰,兰博基尼Urus继续沿用家族传统,多功能的三辐式方向盘,开孔桃木及铝制内饰,和特有的燃油版,既彰显身份,又不落俗套。
不过,Urus不仅仅延续传统,同时也有创新,新增嵌入式液晶触控屏幕和液晶数字仪表,高级3D音响系统,并配备电动全景天窗和城市道路辅助套件,非常年轻化的设计,为Urus加分不少。
动力配置,兰博基尼Urus搭载一台4.0T 双涡轮增压发动机,最大功率达到了650马力,峰值扭矩为850牛米。与之相对的,Urus配了一台8速手自一体变速箱,全时四驱系统,启动也非常的快,破百时间锁定在4秒之内,使得Urus更加具有魅力。
此次,兰博基尼推出全新Urus融入了许多设计,流线型设计,扰流板,大尺寸的花瓣式轮圈,大红色卡钳等等,充满了运动元素,内心里隐藏着一辆超跑的血液,绝对的值得拥有。
兰博基尼Urus,无论是颜值,还是动力配置,一方面延续了兰博基尼高颜值,一方面具备着健硕的体魄,两者融合在一起,运动质感也是杠杠滴。
兰博基尼AventadorSVJ。在和平精英游戏中，最帅的兰博基尼车是兰博基尼AventadorSVJ，是排名第一的，是全区玩家公认的，因此是兰博基尼AventadorSVJ。《和平精英》是由腾讯光子工作室制作的反恐军事竞赛体验类型的国产手游，该游戏于2019年5月8日正式公测。
车评人陈震的兰博基尼是兰博基尼的LP6104。兰博基尼的LP6104在2014年3月的日内瓦车展上发布，车的外观颜值高，内饰大气，细节上有很多中国元素，是兰博家族里面性价比较高的一个。
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