外形酷似阿斯顿·马丁，韩系双门轿跑，索纳塔GT曝光？宝马3系所有的型号 ♂
外形酷似阿斯顿·马丁，韩系双门轿跑，索纳塔GT曝光？宝马3系所有的型号- 外形酷似阿斯顿·马丁，韩系双门轿跑，索纳塔GT曝光
- 宝马3系所有的型号
- 10万元级别的双门轿跑 6.9秒破百的零跑S01该如何选
- 我想换辆宝马3系的双门硬顶轿跑，不知道现在的市场价是多少
- 奥迪A5那种双门硬顶是不是敞篷的大概多少钱有没有硬顶敞篷
- 宝马3系5系7系有什么区别
- 好象听说宝马3系的有两个门的
- 宝马3里面双门轿跑哪个适合家用325 330 335 麻烦报个价
- “宝马3系”是什么意思
- 什么是双门轿跑
近日，海外媒体曝光了一组索纳塔GT的渲染图。对于索纳塔的GT车型并非空穴来风，考虑到现代的豪华品牌捷尼赛思也有生产双门跑车的计划，所以未来不排除索纳塔GT进行量产。
在外观方面，可以看出新车采用了十代索纳塔的设计语言，中网采用了家族传统的设计。不同的是GT车型采用了跑车一样犀利的大灯设计，非常有辨识度。
据悉，国产化的十代北京现代索纳塔将在7月22日上市，未来会不会推出更多版本的车型让我拭目以待。
你好，3系型号不错，但是车款很多。因为其中档车型排量都不大。所以车型比较少。如下：新3系四门轿车：320I豪华型，325I典雅型，325I豪华型，335I（这款为进口）。目前新3系还为上市。不过不用多久了。3系四门轿车（这是目前在售的）：320I典雅型（该款进口）320I进取型320I时尚型（木内饰）320I时尚型（银色内饰）320I领先型320I豪华型325I典雅型（该款为进口）325I时尚型（金属内饰）325I时尚型（木内饰）325I领先型325I豪华运动型330I（该款进口）330I豪华运动型（该款为进口）3系双门轿跑车（进口）325I330I3系敞篷轿跑车（进口）325I330I3系全部车型和车款都在这了。对了提醒一下楼主，M3不属于3系。很多人容易混淆。M3是属于其M系列车型！谢谢
对于轿跑来讲，特别是双门版轿跑一直在售价上都是比较高昂呢，而这款零跑S01是零跑旗下的首款量产车型，在售价方面的诚意满满，其入门款只要12万元就能拿下，可以说是拉低了双门版轿跑的最低售价线。
虽然价格上非常实在，但这不代表零跑S01在质量上偷工减料。零跑S01是一款纯电车型，在这款车上除了基础的配置外，有着380公里的综合续航，并且能够在6.9秒内破百，同时还有着许多科技感丰富的配置，如人脸识别和静脉识别，让年轻消费者满足尝鲜的心理，特别是静脉识别在业界内几乎很少有车型应用。
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外观·个性前卫
零跑S01的外观比较前卫，车头采用的是封闭式进气格栅，前大灯组采用的是外凸式设计，这种手法营造出颇为复古的气息，但是在车头下方是一块超大尺寸的进气口，并且进行了熏黑处理，结合整个车头来看，非常具有原创度。
车身侧面，车顶前高后低的姿态略有些性能车的身影，而且在A柱和后隐私玻璃处进行了熏黑处理，短小的车尾与车头形成对比，营造出极具动感的车身视觉效果。
由于零跑S01定位是一款双门四座的轿跑，其车身长宽高分别为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm，其后排的乘坐空间很狭小。
车尾部分，采用十分个性化的后尾灯设计，并且在后尾灯之前嵌有黑色饰板，其中央嵌有英文品牌LOGO，由于是纯电车所以并没有排气口，狭窄的车顶设计与宽大的车尾结合，看起来也是十分运动。
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内饰·简洁精致
零跑S01的内饰比较新颖，采用的是仪表盘和中控屏幕并排使用的双联屏设计，这也是目前常用的主流设计，在中控屏幕下方是空调出风口区域，加上车内多处采用的镀铬元素的点缀，看起来也是很精致的。
10.1英寸中控屏幕在显示信息上非常丰富，可以看到车内的多数信息，而且屏幕内部集成有车机多媒体系统，用户可以用APP来控制车辆。同时还配备有生物钥匙静脉识别，在车内还支持面部识别，当驾驶员过长时间驾驶车辆时，还能根据驾驶员面部信息发出疲劳驾驶警告。
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动力·6.9秒破百
动力方面，零跑S01搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，其配备的是一块容量为48千瓦时的三元锂电池组，综合续航达380公里。
由于售价的原因，零跑S01采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，可能在舒适性上有所欠缺，不过考虑到售价也是可以接受的。
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车型推荐
零跑S01在上市时共推出4款车型，其补贴后售价区间为11.99万元-15.99万元。
配置方面，在入门版车型中标配有主副安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、道理交通标识识别、疲劳驾驶、前后驻车雷达和倒车影像等安全配置，但在气囊的应用上感觉还是稍有欠缺。
不过好在基础的实用功能比较丰富，如自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、电池预加热、10.1英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、面部识别、LED光源大灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、车辆召唤等配置，满足日常家用是没有问题的。因为入门版车型配置还是很丰富的，在日常用车中想要的配置基本上都配备齐全了，所以这也是值得推荐的一款车型，与其他车型相比性价比最高。
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全文总结
零跑S01是一款比较个性前卫的车型，在友商都在做纯电SUV、纯电轿车的时候，零跑做出了一块纯电轿跑车型，这在当下来讲还是比较少见的，而且其380公里的综合续航，在当下的市场中来看有些捉襟见肘，希望在下一代车型中能够把续航提上来，这才是吸引消费者购买的重要手段。
宝马3系 330i 双门(进口) 指导价： 62.60万元 排量(L) 3.0 长/宽/高(mm) 4580/1782/1395 轴距(mm) 2760 最大功率(kW) 200 油耗(L) 9.0 最高时速(km/h) 250 变速器 6挡手自一体 最大扭矩(Nm) 315 发动机 3.0L 272马力 L6 宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。 2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。 宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。 第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。 至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。 外观： 上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。 在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。 内部： 与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。 新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。 新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。 动力： 宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。 该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。 新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。 同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。 其他装备： 新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。 新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。 新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。 作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。
A5只有轿跑（COUPE2门），掀背（SPORTBACK)和软顶敞篷（CABRIOLET)这三种，轿跑和掀背最便宜，一般奥迪4S店都打折卖（降价5万以上），40万到55万，根据发动机不同价格不同，敞篷的最贵，60到75万左右。
3系，5系，6系，7系的区别：宝马3系是B级车，属于比较入门的（宝马还有1系），但是这个系列也是操控最爽的，同级别的有奥迪A4，奔驰C级，凯迪拉克CTS等。3系有318i、320i、325i、330i，具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i、330i，3系敞篷轿跑车中也有325i、330i。宝马5系是行政级的，也就是C级，同级别有奥迪A6，奔驰E级，凯迪拉克SLS，沃尔沃S80等等。5系有523Li、525Li、530Li （国产长轴距版） 进口四门轿车有550i。宝马7系，这是宝马轿车的旗舰了，同级别就不太多了，奔驰的S级，奥迪A8等等。7系有730Li、740Li、750Li、760Li(05款) 另外还有760LI individual版、735、745是上一代的。宝马6系是宝马的双门GT跑车，有四个座，竞争对手不是那么刻板，公认的是奔驰CLS四门轿跑。6系有630i、650i(双门轿跑车) 敞篷630i、650i（敞篷轿跑车）。
这个是宝马3系列的运动系简称宝马M3时光雕刻 宝马M3 家族传奇 2005年，BMW E90 3 Series接替E46车型。此后的一段时间里，关于新款 M3的传言不断。但有一点可以肯定，与前几代车型的做法不同，新型号的M3厂方编号为E92。另一种说法是，E92 M3将于2006年发布，首先上市的将为4门车款，而2门的Coupe版本及软顶敞篷版本也将在不久后推出。E92 M3将搭载4.0L的Bi-VANOS V8汽油引擎，其最大马力达到了302kw的水平，而峰值扭力也达到了42.9kgm。其改进后的SMG III 7速顺序式变速器将作为标准配置出现在新款M3上，当然车主还可以根据个人喜好选用6速手动变速器。 E92 M3的标准配置清单中还包括有主动转向氙气头灯、碳纤维车顶、18寸M家族双辐式轮圈，尺寸为前18×8、后18×9，分别搭配235/45ZR18与265/40ZR18的高性能轮胎。这样，传言中的53,975美元的售价也就不难理解了。 当然，在BMW官方正式公布E92 M3的详细信息之前，这一切都只是猜测或者臆想。但有一点可以肯定，新款的M3从来不会让热衷于Bimmer的狂热分子失望。
家用不推荐双门轿跑，建议四门的车型：奥迪S5，奔驰CLS等，双门的后座没法坐人（长途根本吃不消，短途坐下还可以）。价钱楼上已经报了，S5是71.8万，cls300是76万。
“宝马3系”就是普及系列，具体就是汽车的型号，车型比较小。
宝马车的各系列常识：
1、3系:多样性的成功
对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统
2、5系:个性、典范、动感
BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。
3、6系:无限的驾驶乐趣
外形霸气侧漏，内饰科技豪华！奔驰 AMG GT63海外实拍！ ♂
外形霸气侧漏，内饰科技豪华！奔驰 AMG GT63海外实拍！
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全新梅赛德斯-AMG?GT63四门版跑车前脸采用直瀑式的进气格栅，整体效果十分的霸气，LED大灯组由日间行车灯所包围，带来十分不错的视觉效果。此外，由AMG全新打造的前包围，运动感瞬间上升到一个档次，而机盖上两条隆起的线条也让新车充满了肌肉感。
侧面造型，新车带有弧度的腰线由车头一直延伸到车尾，流线型的车身显露无疑。此外，GT63?S配有21寸铝合金轮毂，采用了黑色涂装，彰显浓郁的运动气息。
内饰的设计风格与?奔驰S级?较为相似，双屏设计尤为抢眼，由翻毛皮进行包裹的平底式多功能方向盘可对仪表盘进行功能的操作，中控区域下方为四个圆形空调出风口，与飞机驾驶舱有着相似设计?理念?的中控台上，布满了触摸按键，后方为电子挡把。
动力方面，新车仍搭载AMG?GT家族通用的那台4.0T?V8双涡轮引擎，其最大功率为577匹、峰值扭矩800N·m，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，新车的0-96km/h加速仅需3.4秒左右。
关注GT63S一年多了，上个月本来是想去看S63couple的，结果被销售告知停产了，只有厂家有少量现车
超喜欢这个视角，不知道这个能不能被称为黑武士
性感的大屁股
第一次见面的样子，由于被销售告知先行版已经被订了，所有只有这台普通版的
车辆的座椅坐着实在不舒服！腰托不够高！所以刚开始堵车开完下来觉得腰疼的厉害
最后逼格的就是后排座椅！但是实在太窄
方向盘是最满意的地方！材料是翻毛皮的，很怕夏天握久了起球球
最关键的大V8?4.0T双涡轮发动机！900nm?639马力?百公里加速3.2秒?推背感超强?就是油消失的太快
中控台区域出来模式按键位置?上面很像CLS和E
360的表底！超车超有底气
可升降的尾翼还是挺有B格的，先行版的尾翼是固定式的
因为不是先行版所以就是普通刹车，先行版是碳陶刹车
大菊花
一人一机铭牌
钥匙认证
和车友面基
提车当天！本人太胖就不出镜了！不得不说成都中升的销售太热情了
和裤里难比起来还是太mini
感谢观看
＜strong＞升降操作如下：＜/strong＞
款车中央面板区的一组开关中您可以看到左侧的“运动型/舒适型”转换开关和右侧的“车身水平调节”开关，这个转换开关是用来调节减震器软硬的，水平调节开关是用来调节车身高度的。奔驰底盘升降按钮是在一个车的轮廓内有个向上的箭头，底盘升降功能是由空气悬挂系统提供的，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
一般来说的话，你可以直接用从微信公众号里面进行查询就可以了
赛威的豪迈与奥迪的低调如此的归纳，相信没有人会有疑义。单看外观，赛威的大气豪迈之中，透着股稳重自信的磅礴气势；而奥迪的低调内敛，折射的是城府与稳健的处世哲学。这两款车分别代表了两种不同的处世态度和性格特征，有人说，喜欢赛威的人绝不会考虑奥迪，而中意奥迪的人也绝不会青睐赛威，虽然偏颇，但也有一定的道理，毕竟“车以人分”。赛威的设计延续了凯迪拉克家族DNA的特征，以钻石般切割表面的造型延展出流畅的车身线条，科技感和豪华感十足，无论走到哪里都是那么与众不同。细节上，这款车也有颇多可圈可点之处：车头格栅的设计灵感来自凯迪拉克品牌的盾形徽标，五边形镀铬隔栅最早出现在凯迪拉克概念车Sixteen身上；简洁竖直梯形前后灯，与Cadillac徽标有机结合构成一个几何图形；大幅进风口设计的前保险杠、配置双排气尾管的后保险杠烘托出SLS赛威的运动性能……而奥迪A6保持了其一如既往的中规中矩：除了视觉焦点的盾形水箱罩与四环标志外，车身在圆弧与立体线条的处理上，展现出成熟的协调感；远远看去，A6L的整体圆弧设计，包括来自半弧头的灯组、车头镀铬饰条、雾灯、车顶近似Coupe的低伸弧线条，都给人以“圆润”“圆滑”之感，反倒是尾门上独特的六角线条与横置镀铬饰条，成为A6L颇具特色的车身设计元素。
内饰
美式的豪华感与德式的科技感 在这一点上，美国车曾经口碑欠佳，但赛威的表现却将颠覆你以往对美国车的成见，其精致程度甚至超过日本豪华车。而奥迪A6L也保持了德国车的一贯水准，将“以人为本”的科技性发挥到这个级别应有的高度！作为一款为中国市场度身打造的旗舰车型，赛威采取了凯迪拉克全新的内饰理念，而选材和工艺是其中凸显精致和豪华的重点。放眼所见之处，赛威采用的都是上等的好材料和精湛的手工镶嵌工艺：车厢木料选自制作小提琴的SapelePammele木材，座椅真皮采用了业界有名Tuscany顶级真皮；仪表和座椅的皮面全为手工缝制，座椅上的那个盾形金属徽标也是由人手工缝上去的！而奥迪A6L的深色系内饰，正如其外观一样的沉稳。以前运用于奥迪A8的多媒体交互系统（MMI）是奥迪A6L的一大亮点。借助MMI，驾驶者可以完成所有空调，音响，电视以及车辆相关参数的操作，简单直接，尽显德国车所非常重视的科技性。
驾驶感受
奥迪a6
“穿着西装的牛仔”与“贴心的公务员”豪华车要用于看，更要用于开。尤其是在车主们都普遍倾向于自己驾驶豪车外出的大趋势下，一辆豪华车的动力性能及驾驶感受似乎也成为他们在购车时考虑的重点因素。在这一点上，赛威3.6L与奥迪A6L3.2FSI似乎是各有千秋！赛威3.6L装备的是V6D-VVT发动机，最大功率为255匹马力，最大扭矩为342牛米，百公里加速成绩仅为7.6秒，这个成绩相对于它接近2吨的车身，绝对让人惊喜。赛威的发动机在怠速下很安静，而当转速提高的同时，强劲的力道就随之喷薄而出，充满野性的魅力。正因如此，曾有人用“穿着西装的牛仔”来形容赛威，还真非常贴切。而奥迪A6L3.2FSI的最大功率为188千瓦，最大扭矩为300牛米，百公里加速成绩为7.7秒，虽然数据上比赛威3.6L略逊一筹，但仍显出如雷贯耳的FSI发动机确实名不虚传！而FSI提供的动力提升并非让你瞬间心跳，而是循序渐进地提升，让驾驶者在享受动力、速度的同时，更有安全感和可控感。就其动力表现来看，这款车型算是个“贴心的公务员”。既然都是高手，必然需要分出个高下才肯罢休，消费者的需求是千变万化的，最终能评判两者高下的应该是消费者自己。
动力车款
AUDI继先前推出新世代 A6 后，近期国内再接再厉引进品牌首部油电复合动力车款
——A6 Hybrid，成功整合汽油与电池双重动力，致力追求性、效能与环保间的平衡。
易车讯 日前，一组新款梅赛德斯-AMG GT四门跑车的路试谍照被曝光。新车预计会在车头造型上进行小幅调整，并在车尾配备了原来仅在63 S特别版上提供的固定式尾翼，也预示着这是一辆63 S或者说是一辆顶级动力版本。
外观方面，新车的大灯和中网造型预计不会有明显变化，而前保险杠造型会有一定的调整。透过伪装，我们看到新的保险杠依旧带有主动格栅设计，不过保险杠下部的格栅和两侧导风区域的比例似乎有所变化，下格栅尺寸或被进一步拉大。
除了车头，测试车仅在原来翼子板装饰的地方进行了伪装，AMG GT四门跑车会根据不同动力车型配有“TURBO”、“V8 BITURBO”以及“4MATIC+”等字样，或许也意味着新车的动力将会有所调整。此外，新车在车尾配备了原来仅在63 S特别版上提供的固定式尾翼，也预示着这是一辆63 S或者说是一辆顶级动力版本。
动力方面，目前还没有相关的确切消息。目前，AMG GT四门跑车产品线在海外最顶级的是63 S E Performance插电式混合动力车型。它采用了双涡轮4.0升V8发动机和一个后轴电机，系统共能产生620千瓦和1400牛·米扭矩。6.1千瓦时的电池组可以提供12公里的纯电续航里程。而在国内，AMG GT四门跑车仅提供3.0T L6+48V轻混动力系统，发动机最大功率270千瓦，峰值扭矩为500牛·米。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰GT AMG的日均关注度为1.69万，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
停产换代。
奔驰在2014年首次推出了AMGGT来取代AMGSLS，而此次停产以后，该车也将迎来继任版车型，新车被命名为奔驰AMGSL。
外观上，该车拥有更大的进气格栅，同时该车装配了一系列的空气动力学套件，其中包括前保险杠两侧的导流槽、引擎盖上方的进气口、突出的侧裙、超大尺寸的尾翼和后扩散器。
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奔驰AMG?GT63设计是典型的奔驰风格，看上去充满力量。前面一个长长的引擎盖，引擎盖上面两条隆起的肌肉线条非常犀利，而轮罩处的突起也在时时刻刻传递着运动风范。前脸看上去就一个字：凶！硕大的气帘设计，加上独有的AMG系列进气格栅，勾勒出一副凶悍的前脸，辅以硕大的星辉车标，整辆车像一头饥渴的野兽匍匐在地上，随时准备出击。
说到内饰方面AMG?GT63?更具有跑车的气氛，黑色的内饰，碳纤维中控点缀和黄色的安全带修饰，充满了浓郁的战斗气息。
AMG?GT四门版的尾部就像是由AMG?GT的上半部分和CLS的下半部分拼接而成，而其掀背式的设计也令?AMG?GT四门版的尾部看上去有着更强的整体感，圆润饱满的造型颇为性感。
全新奔驰GT63搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，可以提供577匹马力和800牛米扭矩！配合奔驰自主研发的9速自动变速箱，使得百公里加速只需要3.4秒！
巴博斯奔驰新AMG GT63S 700实车，白色车漆简洁大气，竖条格栅很有运动感，车身线条比较流畅，时尚运动感满分，尾翼很霸气，四出排气孔也是非常帅气，棕色内饰在氛围灯的照射下非常的奢华。???
AMG?GT四门轿跑版与GT有异曲同工之妙，仅在细节处做出了升级与调整，前脸配备大尺寸直瀑式进气格栅，搭配两侧修长的LED头灯组，?整体效果攻击性更强，?保险杠中部为贯穿式进气口，为轮胎和制动系统提供更好的散热。大灯的设计和CLS有些许不同，下边沿更为平整，显得更为常规一些。下保险杠处的进气口带有主动进气格栅技术，在发动机需氧量不高时会自动关闭，从而起到减小风阻的效果。车身侧面采用溜背式设计，下方选用多幅式运动轮毂。
AMG?GT四门版的尾部就像是由AMG?GT的上半部分和CLS的下半部分拼接而成，而其掀背式的设计也令?AMG?GT四门版的尾部看上去有着更强的整体感，圆润饱满的造型颇为性感。
AMG?GT63四门版车型搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率577马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速只需要3.4秒！
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