油电混合大众迈腾多少钱一辆（最适合家用的两款B级车，一公里3毛钱，凯美瑞、迈腾怎么选） ♂
油电混合大众迈腾多少钱一辆（最适合家用的两款B级车，一公里3毛钱，凯美瑞、迈腾怎么选）- 最适合家用的两款B级车，一公里3毛钱，凯美瑞、迈腾怎么选
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2019款丰田凯美瑞在外观设计上，为满足不同消费者的需要，新车推出了普通版和运动版车型，普通版车型采用巨大的纺锤式中网进气格栅，运动版车型采用蜂窝状中网进气格栅，并在两侧雾灯区域加装了鲨鱼鳍格栅，两车都具有很强的运动风，辨识度也非常的高，一眼就能看出来，而且整体造型也十分的年轻、 时尚 。
长宽高尺寸4885x1840x1455mm，轴距2825mm，对车内驾乘空间的优化处理得还是很不错的，前/后排腿部伸缩、包括头部空间都很充裕，而且座椅的包裹性很好，也很柔软，驾乘舒适性很出色。
安全配置方面，2019款凯美瑞做到了同级别的最强者，除传统气囊以外，还配备了侧安全气帘、膝部气囊，全系总共标配10个安全气囊，低配精英版、领先版都是没有液晶屏的，从豪华版开始采用9.0英寸触控式液晶屏，还有：倒车影像、前/后倒车雷达、HUD平视显示、GPS导航、手机互联（支持CarLife）、ACC自适应巡航、主动刹车，配置非常的丰富。
动力方面，提供有燃油版、油电混动双擎版，采用2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，以及2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，2.0L只有燃油版车型，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩210N.m，最大马力178匹，2.5L有燃油版、油电混动双擎版，燃油版统一匹配8AT变速箱，最大扭矩250N.m，最大马力209匹，2.5L油电混动双擎版匹配E-CVT无级变速箱，最大扭矩221N.m，最大马力178匹，对动力要求比较高的话，建议选择2.5L有燃油版，想省油就选油电混动双擎版，百公里油耗低至4.1L，按照当前油价计算，一公里3毛钱左右，底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架。
2020款大众迈腾基于全新的MQB平台打造，在外观设计上主要偏向商务风，前脸采用雨点式中网进气格栅，与两侧LED大灯融为一体，抛开了大众家族“套娃脸”的风格，整体造型十分的高端、沉稳。
长宽高尺寸：4865x1832x1471mm，轴距2871mm，超长的轴距给车内带来了非常不错的驾乘空间，值得注意的是，在做工、用料方面都非常不错，棱形的皮质座椅，包裹性很柔软，坐起来很有质感，驾乘舒适性比19款凯美瑞还要出色。
安全配置方面，除传统气囊外，全系都配备了侧安全气帘，不过后侧气囊、膝部气囊要中高配车型以上才有，与凯美瑞相比确实存在一定的差距，但迈腾最低配的舒适型也是有液晶屏的，舒适型、领先型采用8.0英寸触控式液晶屏，豪华型、尊贵型、旗舰型采用的是9.2英寸触控式液晶屏，倒车影像、前/后倒车雷达、手机互联（支持CarPlay、CarLife），无钥匙启动、语音控制、4G网络、空气净化，这些配置全系都有标配，豪华型及以上车型还配备有：全液晶仪表盘、ACC自适应巡、车道保持、并线辅助、主动刹车、疲劳提醒、自动泊车的配置。
动力方面，采用1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，以及2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，匹配7挡 双离合变速箱，1.4T车型最大扭矩250N.m，最大马力150匹，2.0T车型划分低、高功率两个版本，低功率版最大扭矩320N.m，最大马力186匹，高功率版最大扭矩350N.m，最大马力220匹，1.4T动力表现比较肉，毕竟150匹的马力用在B级车身上确实有点小了，至少要2.0T低功率版才适合，当然，如果你预算充足的话可以选择2.0T高功率版，优惠后落地价在25万以内，底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用多连杆式独立悬架。
2019款凯美瑞官方指导价在17.98万—27.98万区间，新车优惠力度较小，直降0.50万左右，优惠力度虽小，但很畅销，在7月份销量高达17789辆。
2020款迈腾官方指导价在18.69万—30.99万区间，起步价和顶配车型的价格虽然都比凯美瑞高，但优惠力度是真的大，直降2.80万，优惠后起步价低至15.89万，在7月份销量高达11375辆。
以上两款车最大的区别就是凯美瑞有油电混动双擎版车型，而迈腾没有，所以想省油、安全配置高的就选2019款丰田凯美瑞，想要空间大、性价比高的就选2020款大众迈腾，你觉得呢？如果你有25万的预算，你会选择什么车呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
首先，帕萨特PHEV不是一汽大众的，是上汽大众的！精英版指导价是24.39万，豪华版指导价25.39万。
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舒适配置全新升级 全方位打造头等舱体验
帕萨特诞生20年来，不断按照中国消费者的需求进行升级，这在2020款帕萨特PHEV上也得到了体现。“帕萨特PHEV空调面板采用了全新全触控式操作，高级感显得更强，前排阅读灯也换成了触控式，进一步向旗舰轿车看齐，更好地体现出PHEV车型该有的科技感。”一位媒体这样总结道。而混动豪华版车型更配备手机无线充电功能，只需将具有无线充电功能的移动设备放在中央通道的置物槽上即可轻松完成充电，让电量焦虑症消失得无影无踪。
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帕萨特PHEV延续了帕萨特品牌对乘坐舒适感的苛求。“帕萨特PHEV后排空间的舒适性营造也做得很到位，侧翼厚实，坐垫的长度也很适宜，摸上去的触感也很细腻。座椅还带有电加热、通风、按摩功能，更让人惊喜的是头枕也带有调节功能。”一位媒体写到。帕萨特PHEV混动豪华版的前排12向电动可调座椅拥有电加热功能、通风与按摩功能，配以4向可调X-Woks头枕、专属LED迎宾踏板、10色环境氛围灯，从触觉到视觉全方面感受航班头等舱的体验。
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纯电力MAX随心所驭驾驭各种场合
纯电模式下的新能源车到底能跑多远？这大概是车主最大的顾虑之一，本次厦门试驾就给出了答案：“纯电模式沿着厦门岛行驶，44公里的环岛路线，在车内荷载3人的情况下，时速40-60km/h，关了AC开外循环，实际续航仅消耗了32公里。”而纯电续航里程达63公里的帕萨特PHEV在应付日常通勤更是毫无压力： “?除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。”
这一切都得益于由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的混合动力系统，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。
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????帕萨特PHEV全面升级的头等舱体验、纯电力MAX的驾乘感受、满足多种路况的驾驶模式获得了专业媒体的认可，继续强化其合资PHEV首选产品的地位。
?希望对你有用！来自湛江金富汽车的从业者！
2020款大众迈腾GTE?淮安本地优惠行情调查：
日前，淮安车现场从淮安汽车经销商获悉，2020款大众迈腾GTE豪华型，淮安地区最高优惠2万元，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。
?迈腾GTE基本上延续了燃油车的设计风格，整体造型方形坚韧。新车的主要变化集中在细节上。前格栅增加了“?GTE”标志，下保险杠采用了新的C形日间行车灯，以进一步提高识别度。
车身的侧面轮廓更加坚硬，底部围栏从燃料版本的黑色塑料材料更改为车身上相同颜色的喷漆。就车身尺寸而言，新车的长度，宽度和高度分别为4865*1832*1469mm，轴距2871mm。
迈腾GTE的尾巴设计相对简单，仅在右侧带有蓝色“?GTE”徽标的情况下，并未特别突出其混合版本的标识。此外，与燃油版相比，新车配备了新型的底部保险杠，并辅以黑色面板和装饰性的后排双面装饰，可减少视觉重心并增强运动氛围。
在内饰方面，迈腾GTE采用以驾驶员为中心的设计理念，整个中控台向驾驶位置倾斜，便于操作。同时，10.3英寸的全LCD仪器和9.2英寸的触摸屏都具有很强的技术感。此外，新的汽车座椅还辅以蓝色装饰条，非常适合其混合动力车型标识。
在动力方面，迈腾GTE配备了一套由1.4T?EA211发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，总最大功率为155?kW，峰值扭矩为400?Nm。在传动系统方面，它与6速湿式双离合变速箱相匹配，总油耗仅为2.0L?/?100km。新车提供四种驾驶模式：纯电，混合动力，充电模式和动力保持。
不错，迈腾GTE 插电混动是大众旗下中型车。从外观上来看，这款车狭长犀利的前大灯与黑色封闭式中网相连，C字型日间行车灯位于前包围两侧，从视觉上提升了前脸的宽度同时，也增加了侵略性，给本就宜商宜家的设计语言增添了不少运动气息。车身侧面同样接近燃油版车型设计，双五辐式轮圈也进一步提升该车质感。
内饰方面
车型采用了传统指针仪表，辅以行车电脑显示屏。虽然视觉效果不及顶配版的全液晶仪表炫酷，但在驾驶室获取车辆信息更加直接。贯穿式出风口是大众集团旗下最新的内饰设计语言，奥迪Q7、奥迪A4都采用了同样的设计元素。而亚光木纹饰板搭配小时钟的细节也让迈腾内饰整体豪华度得到了提升。
不管最近人们对大众汽车的评价有多复杂，试驾完新款迈腾以及迈腾GTE之后，我依然确信，它的销量还将名列前茅，甚至可能在自家兄弟的衬托下有所增长。
12月18日，一汽-大众迈腾公布了中期改款迈腾的指导价——18.69-30.99万元，比旧款略微上涨两三千元。同时还新增了能挂绿牌的迈腾GTE车型，售价25.39-26.89万元。
迈腾虽然在2016年换代时就引入了MQB平台，但这两年面对凯美瑞、雅阁、帕萨特的换代，竞争压力也渐渐增大，进行一次较大幅度的中期改款也就在意料之中。
在奔赴贵阳试驾的路上，我原本没有抱太大期待，因为有之前试驾老迈腾、新老帕萨特、蔚揽GTE、帕萨特PHEV的经验，将“家族化”“模块化”运用到极致的大众，难道还能玩出什么新花样？
但事实真是这样吗？
试驾环境
试驾地点：贵阳
时间：2019.12.24
天气：阴转多云，4-10度
道路：高速为主+城郊道路
距离：迈腾GTE?138km，迈腾207km
载重：两名成年人，约150kg
迈腾380TSI?DSG旗舰型?基本参数
车身：中级轿车，长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距2871mm，整备质量1580kg，油箱容积66L，行李厢容积483L。
发动机：2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm@1500-4400rpm，国VI排放
传动系统：7挡湿式双离合，前置前驱
底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，轮胎前后235/45?R18
行驶性能：0-100km/h加速时间7.2s，综合油耗6.6L/100km
售价：30.99万元
迈腾GTE尊贵型?独有参数
发动机：1.4升涡轮增压直喷，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm@1750-3000rpm
电动机：最大功率85kW，最大扭矩330Nm
传动系统：6挡双离合，综合功率155kW（211马力），综合扭矩400Nm
行驶性能：0-100km/h加速时间7.7秒，纯电续航里程56km，百公里耗电量16.5kWh
迈腾GTE
☆变与不变
从参数上不难看出，迈腾GTE所搭载的这套插电混动系统和帕萨特PHEV、蔚揽GTE并没有什么区别，一样的6挡双离合，一样的电机性能。
驾驶模式也同样的丰富，除了经济、标准、运动以外，还有四种用电模式，以及驾驶感受最畅快的GTE模式。想要详细了解这些模式之间的区别的话，可以翻看踢车帮之前对另外两款车的试驾文章。
但不同之处也有。刚开上迈腾GTE没多久，我便发现它的刹车脚感和我之前开过的大众车型都有所不同，整体偏轻，阻尼感不强，而且初段减速力度偏弱。
不难猜测是加入了能量回收所造成的影响，这特立独行的标定方式让人有些意外，需要一段时间的适应。
好的改进也有，使用混动模式时，如果我不仔细观察仪表盘，很难察觉发动机是何时介入的，即使发动机往往刚一启动就是2000转以上的工况，说明迈腾GTE混动系统对NVH的优化达到了新的高度。
☆真的实惠吗？
迈腾GTE作为一款插电混混动车型，它的售价却没有比同系列的燃油版本高出一个台阶，仅仅和2.0T中高配车型的价格相当。即使是对插混车补贴大幅退坡的现在，迈腾GTE的价格也能称得上实惠，在限牌城市尤其如此。
为什么能做到价格“不突出”？除了对新能源积分的需求以外，我想一方面是多车型的技术共享有利于摊薄成本，另一方面便是对配置的仔细取舍。
如果把迈腾GTE和同价位的新迈腾进行对比，会发现迈腾GTE沿用了更多的旧款车型的零部件，另外也没有配备并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、液晶仪表盘，车机系统并非最新版，也没有丹拿音响。不过令人欣喜的是GTE没有舍弃最新的矩阵式LED大灯。
不过这些配置的必要程度确实不高，舍弃以后换取更合理的价格，没毛病。
衡量是否实惠的另一个角度便是用车成本，对于新能源车来说，这里主要指油耗。很多人都有这么个疑虑：当插混车电量耗尽后，是否还省油？
其实之前刘剑星在试驾帕萨特PHEV的文章里已经解答了这个问题，我这次对迈腾GTE的试驾再次进行了证明。
出发时显示纯电续航27km，使用混动模式驾驶102km后，平均油耗4.1升，电耗4.6kWh，此时纯电续航还有11km。由此可以估算，即使再跑100km，油耗和电耗也会大致保持在这个水准。
由此可见迈腾GTE对充电并不特别依赖，混动模式下电量不会迅速消耗，同时还能保证非常优秀的油耗水平。偶尔充一次电的话，百公里油耗控制在6升以内不是难事。
新迈腾
新款迈腾的前格栅内部增加了竖线条，雾灯变成了三角形，尾灯内仿佛有回旋镖在飞舞，MAGOTAN这一排字母更有仪式感地排列在车尾正中间。这便是新迈腾外观上主要的变化，它还新增了一种叫做“海豚灰”的车漆颜色，显得不那么成熟。
作为一次中期改款，新迈腾最主要的改进是配置的加强，从前只有顶配才有的，现在次顶配、中配也有了；从前奥迪A4、A6才有的，现在迈腾也有了，比如矩阵式LED大灯，当然还有其他的：
☆更完善的车联网和语言交互
这一块在过去是自主品牌的强项，但对中国消费者十分有研究的大众也以飞快的速度追赶了上来。
新迈腾与腾讯进行了密切合作，可以实现车载支付、组队导航、位置分享、社交账号绑定、智能家居远程控制等功能。
是不是有点熟悉？斑马系统的一些主要功能现在迈腾也有了，但车机的UI界面还保留了大众传统的样式，使得这些功能在调用时不是特别直观和方便。
其中语言交互功能的进步最为明显，联合了科大讯飞、Nuance等行业龙头之后，新迈腾的语言识别正确率和速度有了飞跃式的提升，系统给予的语音回应也更接近自然人，让我联想到奔驰的MBUX系统。
☆更强大的驾驶辅助
新迈腾将自适应续航、车道保持等功能集成为“Travel?Assist”驾驶辅助，通过方向盘一键启动后，便可实现L2级的驾驶辅助。
它的车道保持功能相当优秀，不论是直道还是弯道，方向盘都不会有让人不安的摆动，始终保持在车道中央，堪比老司机的水平。
方向盘上带电容式感应，比传统的力矩式感应更高级，只要手指轻轻搭在方向盘上，甚至隔着1厘米虚扶，新迈腾都会继续保持智能巡航，不会发出警示。
☆更强大的底盘
过去也开过带DCC动态底盘控制系统的大众，在切换驾驶模式时，底盘也会随之变硬或变软，但一般只分为舒适、标准、运动三个级别。
而新迈腾可以……额，15级调节。姑且不论这么多级有没有用，心理满足感肯定是爆棚了。
但只有30.99万的顶配才有。
☆更新潮的配置，但……
新迈腾还增加了无线充电、空气质量检测和净化、30色氛围灯、多角度自动泊车等新潮的配置，但唯独有一个变化让我想要吐槽。
配置表上显示前排有三个USB接口，但除了中央后视镜边上为行车记录仪准备的接口以外，另外两个都是Type-C口。而且挡杆右前方的那个接口就那么向上敞开着，有进水进灰的风险。
☆总结：
综合来看，这是一次合格的中期改款，配置明显升级的同时价格没有明显变动，部分细节体现出高于帕萨特的档次感，GTE车型的加入也填补了一汽-大众插电混动车型的空白。似乎就此可以果断预测，新迈腾会继续热卖。
但最近的一些新闻提醒我们，过去被我们忽略的一些问题、认为理所应当的问题，如今也得列入考虑的范围。而且很遗憾，这些无法通过试驾给出答案。
其实，我们看到的并不就是世界的全部，我们认为重要的，也许在别人眼中并不重要。所以我的预测，不变。
本文作者为踢车帮?敖奕丰
在B级车市场，南北大众的帕萨特和迈腾可以说是“不倒翁”，销量一直位居前列。上周，升级到MQB平台的全新一代的帕萨特终于上市，售价区间在18.99-28.89万，那么相比两年前就升级到MQB平台的迈腾，谁更值得买呢？
轴距相同，但帕萨特车长有优势
身材的大小对于B级车的竞争力尤为重要，全新一代帕萨特选择了一步到位，相比老款长度增加了61mm，轴距增加了68mm，尺寸增加很明显，尤其是车身长度达到了4933mm，几乎触及到了C级车的标准。
虽然两款车的轴距都是2871mm，不过全新一代帕萨特的车长比迈腾多了67mm，但奇怪的是，车长的优势并没有给全新一代帕萨特带来更大的后备箱容积，依然只有521L，相比之下反而比迈腾小了12L，不知道这67mm都用到那里去了。
不一样的脸，不一样的风格
外观上，两款车虽然都挂着大众车标，但换了脸的全新一代帕萨特整体风格有了很大转变。迈腾依然延续了大众家族沉稳内敛的风格，外观没有过多的修饰；而采用了大众最新家族设计语言，和新朗逸类似的倒梯形前脸，加上溜背式的车身设计，使得全新一代帕萨特看上去更加有活力，也很符合当下的潮流，另外，全新一代帕萨特还将尾标“PASSAT”字母放在了logo下方，所以，你再也不会分不清迈腾和帕萨特了。
内饰方面两款车的风格差异更为明显。迈腾依然是典型的中规中矩设计，质感和做工用料都很不错，没有惊艳之处，但也很难挑出什么毛病；全新一代帕萨特则明显偏向科技感和豪华感的营造，比如配备了10.2寸全液晶仪表盘和9.2英寸大屏，采用全新设计之后豪华感也有明显的提升，中控台更加简洁，内饰用料上加入了木纹和钢琴烤漆装饰，座椅上菱形渐变格纹搭配缝线工艺，精致感和豪华感提升不少，也算对得起LOGO下面的字母标了。
油电混合奥迪A6,怎么样驾驶员下车不灭火 ♂
油电混合奥迪A6,怎么样驾驶员下车不灭火
- 油电混合奥迪A6,怎么样驾驶员下车不灭火
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油电混合汽车排行榜前十名品牌有：比亚迪、丰田卡罗拉双擎、广汽本田雅阁锐、雷克萨斯、宝马X1新能源、大众途观L新能源、领克01新能源、荣威RX5新能源、传祺GS4 PHEV、奥迪A6L新能源。随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型。其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可，由于有电动机的助阵，一方面可以解决一二线城市上牌难的问题，另一方面也可以做到经济的油耗。1、比亚迪作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他“。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。2、丰田卡罗拉双擎丰田是大众熟知的油电混合汽车品牌，它的混动汽车更是在全球销量已经突破1200万辆，占据了混合汽车90%的市场份额，不仅如此丰田还推出了多款混动版本的在售车型比如卡罗拉双擎汽车。3、广汽本田雅阁锐本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。4、雷克萨斯作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化，综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智混动车型始终占据着一席之地。在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智混动车型的认可与青睐。5、宝马宝马在新能源汽车领域的发展迅猛，它旗下的插电混动车型不仅继承了纯燃油车型的很多优势，操控性好，而且车型发动机与电动机的搭配也相当好，动力表现十分出色。油电混合汽车的相关介绍：油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奥迪A6 e-tron最新谍照，新车定位纯电中大型车，有望于2022年内亮相，随后可能会在2023年开始量产，新车采用奥迪最新的设计理念，基于PPE平台打造，续航里程有望达到700公里，未来将会由一汽-大众奥迪引入国产。
外观设计方面，奥迪A6 e-tron将会采用分体式头灯，这种设计已经成为了当前汽车界的流行元素，同时还能看到车身造型融入了轿跑车元素，C柱的溜背设计看起来更具运动感。其实此前概念车展示的设计，就已经非常容易量产化了。
动力系统方面，新车双电机四驱版车型，预计综合最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米，同时可能还会推出单电机后驱版车型，预计WLTP续航里程可达700公里，整体性能表现具有极强的竞争力。
根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪品牌的热度排名第15位，如需更多数据，请到易车App查看。
奥迪a6混动和燃油车的重量区别在于蓄电池重量的区别。
奥迪a6混动利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。油电混合的汽车以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，汽车在行驶过程中能够减少汽车的油耗，减少汽车尾气的排放，同时还能够保护环境。
燃油版车型由于发动机原因不管是加速还是减速，都会有发动机的轰鸣声，而混动车不会像燃油车那样，发动机的声音很小。在一些堵车比较严重的市区，可以将内燃机直接关了，利用电动机驱动车辆前进，从而实现“零排放”。
混动汽车的优点：
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
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