大众捷达有哪些缺点和优点 ♂
大众捷达有哪些缺点和优点
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缺点一：没搭载大众最拿手的7DSG双离合变速箱，油耗高。
捷达VS5搭载了型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。但在变速箱方面，却没有搭载大众玩的最熟的7DSG双离合变速箱，而是匹配了5MT/6AT变速箱，在大众车型中，6AT变速箱与涡轮增压发动机的匹配还是第一次，缺乏市场验证。实测下来，这套动力总成的百公里油耗要高达10.3L，对于一台1.4T的车型来说，着实不低了。由此可见，6AT变速箱在燃油经济性方面不如7DSG表现更好。
缺点二：内饰用料廉价
捷达VS5的车内做工和用料非常廉价，随处可见都是硬邦邦的塑料，当然这也是由于成本降低所不可避免的牺牲。在车内按键的做工和质感上，捷达VS5的按键松松垮垮，旷量很大，也使得按下去会显得非常廉价。
三 车机落后
捷达VS5的中控屏大小为8英寸，在目前看来显得有些小。而且功能非常简单，主菜单只有一页，UI界面也很落后，也没有时下流行的车联网和语音交互系统。
四后备厢空间小。
捷达VS5的后备厢尺寸较小，仅有482L。而且将后座放倒之后，座椅与后备厢也没能呈现一种全平的状态，若是放上一些大物件，就会放不稳，影响一定的实用性。
在同排量车型中，捷达的动力应算是最好的，超车仅需油门轻轻一点，感觉就象在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。这车的另一大优点就是扎实、经得整，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。此外，捷达的操控性、空调的制冷效果、4s店的服务也都还让人满意。不足之处就是外观欠时尚，油箱底壳缺少保护措施，很容易被擦挂。
方向盘可以，使用起来很舒服；转向准确；动力很充足，在高速路上跑得起来；稳定性也好；轮胎抓地牢；空调效果比同档次的汽油车好；安全配置可以，安全气囊、abs等设备都有；制动效果好；座椅可前后调节；空间可以；驾乘舒适；外形硬朗；雨刮器、车窗等都没有什么问题。发动机噪声大，而且漆面一般
1、优点是车身采用双层镀锌板，耐腐蚀性好；车壳钣金质量好，质感不错；大众的牌子硬，不是日系，不容易招惹愤青；虽然同为POLO平台，但比POLO厚道，有后防撞钢梁；
2、缺点是同价位配置太低，近10万的车和8万多的一个配置；1.6低配竟然减配轮胎尺寸为175，在这个轴距和车重，轮宽185是基础，老捷达、老普桑还是全系标配185轮胎呢，选择低配就要雪天雨天少出门，因为轮胎抓地力不靠谱；
优点是结实，捷达档次不高不低，没钱的开，有钱的也开。缺点是车型老，不宜跑高速。
捷达:它的后轮悬挂太软,车子后面一但负重较大,会明显地看到捷达车屁股下垂,很不好看;捷达那款80年代的8气门老式发动机太过落后,噪音过大,即使是新车,它的发动机气门永远都会发出明显地“哒哒哒“声,当然这也包括1.8及1.6的普桑发动机. 这款于1983年上市的捷达A2汽车太过老旧,即使经过一汽大众的几次改款整容,它的整车结构依然未变,安全性也没法跟现在的新车比,依然是那款8气门的老得掉牙的发动机,我觉得它完全没有再生产的必要.在国外,真正的最新一代捷达汽车被称为“捷达A5“,它就是在我国引进合资生产的速腾汽车.
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大众捷达有哪些缺点和优点？大众捷达为什么不是大众标志： ♂
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在同排量车型中，捷达的动力应算是最好的，超车仅需油门轻轻一点，感觉就象在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。这车的另一大优点就是扎实、经得整，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。此外，捷达的操控性、空调的制冷效果、4s店的服务也都还让人满意。不足之处就是外观欠时尚，油箱底壳缺少保护措施，很容易被擦挂。方向盘可以，使用起来很舒服；转向准确；动力很充足，在高速路上跑得起来；稳定性也好；轮胎抓地牢；空调效果比同档次的汽油车好；安全配置可以，安全气囊、abs等设备都有；制动效果好；座椅可前后调节；空间可以；驾乘舒适；外形硬朗；雨刮器、车窗等都没有什么问题。发动机噪声大，而且漆面一般
因为捷达已经成了一个独立品牌，所以车标就要换成新的品牌车标。
2019年2月26日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了全新子品牌（捷达（JETTA））。
捷达独立车标的原因：其实捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成为一个品牌后，无疑更加深入人心。
原先大众捷达是基于A2平台打造的过于陈旧，而全新logo的新款捷达则基于PQ25平台升级打造而来，从某种意义上来说，这是捷达引入中国市场之后迎来的第一次真正意义上的大换代。
从捷达新车标来看，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V ”型框架构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。
#选车理由 这算是我真正意义上的第一辆车，之前上班一直在开家里的小车，后来又应征入伍有一段时间没有开车需要了，在退役回来工作之后家里老妈退休了要出去玩，再加上上班路途遥远，一辆车已经解决不了家里需求了，看了很多车，最开始想要买轿车，看了本田思域，丰田卡罗拉，日产天籁，其实我是个JDM粉，总想买个省心的日系车，家里原来那辆是个小铃木真太省心了，后来发现国产SUV非常不错啊，长安CS55p，奔腾T77，都很心怡，这样就很纠结，后来家里问咋不考虑德系车呢，德系SUV很好啊，就看了探岳，奈何自己兜里没那老些银子，买不起～然后发现哎！捷达独立成品牌了！正好亲戚还有在大众上班的，就问了问捷达新出的suv咋样，再对比易车口碑，家里父母也相中了，就这么买了。#最满意 空间和动力吧，捷达着车空间我开着是真的大，可能以前开家里人的小车习惯了，总会觉得捷达这样的车对我来说自己一个人开有点大了，车辆的动力没得说，EA211高功率发动机绝对够用了，同事也都在说6AT的要比7档双离合要好一点，底盘感觉也很扎实，捷达绝对是一款好车，价格，质感方方面面都不输同级别的任何车型。#最不满意 内饰吧，清一色的大塑料，偶尔走一些细碎的路面内饰会有小程度的共振发出轻微异响，但是能接受，再就是隔音了，价钱是亲民，但是发动机配个隔音棉的话我觉得会更好一点。#空间 空间没得说呀，后排都够躺人的了，平时就自己上下班用，偶尔接女朋友装啥都够用。副驾头枕枕不到，但是很舒适，接家里老人出去玩过，很轻松。#外观 买车主要看颜值，内在再好颜值跟不上也百搭，这么说简单明了吧，外观简单大气，耐看，车身线条很符合我的审美，感觉很硬朗。#内饰 内饰啊～怎么说呢……设计风格很大众，用料嘛，也很大众，新车到手没啥异味，就是偶尔过细碎路面塑料内饰会共振异响，就很...#动力 没少跑高速，天天上班要跑一趟绕城高速，下班快速路，超车加速没有吃力的感觉，动力很充沛，以前没开过涡轮车，有次一个大脚油门给自己吓一跳。#操控 操控指向很精准，指哪打哪，路面颠簸过滤的也还不错。长途高速很好用，自动减速，加速，就是有时候是市内经常提示前探头无数据，acc最适应巡航失效然后就亮起个小叹号不知道咋回事。#舒适性 得劲！空调能分区，座椅加热在东北实在是太好用了！底盘路感清晰，就是悬架有点硬梆梆的感觉，不知道是不是胎压太高了，我看评论不少是这原因，高速转向侧倾也不是很严重，就是胎噪和发动机声有点大但没像评论那么不堪，在接受范围内。#油耗 油耗很满意了，最低开到6.9高速，然后室内上下班堵车情况下现在稳定8.0，总体看这大个车不算费油了，就是要加95油，一箱油要贵出一包烟钱来。
这两款车放在一起，个人还是更喜欢新劲炫。主要有三方面因素，第一方面是因为新劲炫刚刚上市，外观上更有特点，和捷达VS5相比，前者更有质感；第二点是内饰用料与设计方面，新劲炫的内饰比捷达VS5更有时尚、厚道，双色搭配以及更多的皮革包裹和缝线，看上去更加精致。第三方面就是性价比，同价位的新劲炫比捷达VS5在配置上更加全面、实在，尤其是10.1英寸中控大屏幕还带有“菱云悦享智联”系统，让这款车更具有科技感。----整理网友回复----三菱劲炫ASX定位紧凑SUV，厂商指导价是9.98-15.58万元，在热门对比车系口碑排行中以4.65分位列榜首，其中外观、内饰、性价比是最高的。新车车长4366mm，轴距2670mm，最小离地间隙184mm，油箱容积63升，行李厢容积384升，使用92号汽油、前麦弗逊+后多连杆式独立悬架、215/70R16轮胎、非全尺寸备胎。新车配备前排安全气囊、胎压报警、第二排座椅靠背调节+比例放倒、LED组合大灯、驾驶位玻璃一键升降+防夹手、手动防炫目后视镜等配置。以2020款1.6L手动锋尚版为例，采用前置前驱5挡手动变速箱，搭载1.6升124马力发动机，峰值扭矩149牛·米，售价9.98万元。在口碑频道看到，15名车主登记的平均油耗是6.8L/100km。以2020款2.0LCVT活力版为例，采用前置前驱CVT无级变速箱，搭载2.0升自然吸气166马力国VI发动机，峰值扭矩201牛·米，增加运动模式、LED雾灯、自动空调等配置，使用225/55R18轮胎，售价12.98万元。在口碑频道看到，40名车主登记的平均油耗是8.4L/100km。大众捷达VS5定位紧凑型SUV，厂商指导价是8.48-11.28万元，新车车长4419mm，轴距2630mm，采用大尺寸六边形+矩阵式菱形镀铬鳞片前脸设计+LED自动组合大灯，C字型雾灯更显动感年轻，尾灯采用Y字型光源+扰流板+高位刹车灯。新车操作台设计偏向驾驶员，而8寸中控屏的出风口在副驾驶一侧，自动折叠后视镜，采用AQ520爱信6速手自一体变速箱，搭载1.4T涡轮增压150马力发动机，峰值扭矩250牛·米，使用18寸双色铝合金多辐轮毂、225/50R18玲珑轮胎、前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。以2019款280TSI手动进取型为例，采用前驱5挡手动变速箱，售价8.48万元。在口碑频道看到，1名车主登记的平均油耗是6.5L/100km。以2019款280TSI自动进取型为例，采取前驱6挡手自一体变速箱，售价9.58万元。在口碑频道看到，23名车主登记的平均油耗是7.9L/100km。
时间倒退20年，如果谁家能买得起一辆捷达，那么他就是街坊领域口中的“土大款”了。那个年代，只有做生意的老板才有可能买得起大众捷达，不管是为了生意方便还是为了炫富，总之，一辆捷达就划分了财富阶层。想当初，一辆大众捷达驶过，梳着大背头的油腻老板下车，再抽一根外烟，不知道要吸引多少羡慕的眼光，平民老百姓甚至开始憧憬，啥时候我也能有一辆私家车呢？
直到现在，捷达车型已经逐渐淘汰，但是大众却将“捷达”这个名字重新拾起，用来命名全新子品牌，算是一种创新，也满足了车迷朋友们的情怀。捷达目前几款上市车型销量都不错，特别是VS5，不仅收获了销量，而且赢得了行业认可，车迷们更加期待大众捷达带来新产品。据悉，大众捷达VS7即将在2月26日正式上市，已经提前试驾过的车主标志，虽说品牌是捷达，但是明明就和大众车的品质一样，堪称为“大众换个logo”，国产车瞬间不香了，真是这样吗？
从外观上面来看，这款捷达VS7整体设计非常有质感，更多年轻元素融入其中。前脸采用一款个性十足的进气格栅，整体格栅呈六边形状，中间别具一格的采用了多个菱形镀铬进行点缀，和古代士兵“铠甲”差不多，这样的设计和其他的大众车型差异化明显。车头两侧搭载一款外部线条平直的大灯，引擎盖上隆起肌肉感十足的筋线，外加下侧梯形进气口，车头显得稳重又不失动感。配置方面，捷达全新logo下侧采用了ACC和雷达组件，并且还支持定速巡航，还带有自动跟车功能。
车身侧面，捷达VS7线条十分流畅，双腰线加持，进一步拉伸了车身的视觉长度——上方腰线从翼子板处贯穿车身，延伸至尾灯处，下方腰线勾勒深刻且有一定的上扬幅度，体现出层次感，也让新车更加灵动。18英寸双色铝合金轮圈，内部结构动感，配合和车身同色的轮眉，新潮感倍增。另外，车身侧裙采用了厚实的挡板，也保证了安全性。尺寸方面，捷达VS7三围：长宽高为4624mmx1841mmx1644mm，轴距为2730mm，坐实了中型SUV的身份。
车尾部分，捷达VS7造型饱满，尾灯采用不规则造型设计，点亮后和头等相得益彰，辨识度很高。尾部下方采用银色保险杠，扎实的感觉让人安全感满满，搭配两侧双边共两处的排气布局，呈现出比较强的层次感，简洁耐看。
内饰方面，捷达VS7整体设计还是符合德系车传统风格，中控台偏向于驾驶位，动感的三幅式多功能方向盘+精致的档把，操控欲望大增。内嵌式液晶显示屏线条平直，下方采用布局合理的物理按键，中控台上还加入了一些纹理设计，增添了不少豪华感。配置方面，新车配备了全景摄像头、前后泊车雷达、且支持百度CarLife与苹果CarPlay功能，适配性不错。
动力方面，捷达VS7搭载一款大众1.4T高功率版发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm，与VS5一样，满足国六排放标准，传动方面，VS7匹配一台来自爱信的6速手自一体变速箱。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。
?总结：新车依旧是基于大众MQB平台打造，虽然挂着捷达logo，但是就像试驾车主所述，和其他的大众车品质没什么区别，预售价11.18--14.28万元，也非常接地气，大众车迷们又有了一个新的选择。
大众朗逸更好。朗逸的底盘源自老款大众经典宝来车型的底盘，进行加长现代化后改进而成！属于同级车加长改进。而捷达的底盘是大众POLO加长而成的，属于小型车改为紧凑型车，所以各方面不如新朗逸。
1、外观对比
大众捷达的外观设计给人耳目一新的感觉，车头设计特别的酷，车体线条相当顺畅，整体看上去动感十足。朗逸自动风尚的整体设计偏年轻化，整体车身比较流畅，在车把手以及车头处多做几何设计，多了些设计的流动感。流畅的车身又削弱了几何的锋利感，所以车身的设计很是抓人眼球，令人眼前一亮。
2、动力对比
动力上朗逸有1.6L、1.2T、1.4T三种动力可选，两款涡轮增压发动机动力都很强，而捷达只有1.5L一种动力。捷达变速箱基本属于阉割版，没有手自一体功能。再有就是底盘，朗逸采用的是四轮碟刹，而捷达还是前盘后鼓，制动效果差很多的。
3、油耗对比
油耗朗逸肯定要比捷达高些，朗逸1.6 6AT的综合油耗大概在10左右，捷达1.6 5MT要差不多，所以1.4的捷达肯定比朗逸省油，1.6的就和朗逸差不多了。
大众汽车在国内的销量和口碑一直都非常不错，捷达VS5上市以来的成绩也达到了最初的预期值，于是捷达又推出一款全新车型——捷达VS7来竞争市场，该车定位为中型SUV，目前已经公布了预售价，预售区间为11.18-14.28万元。据悉，该车有望在今年2月份正式上市，已经有实车陆续到店了，该车的部分配置也随之曝光了。
外观方面，新车的前脸采用了六边形的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰，并采用了菱形的镀铬进行点缀，两侧的大灯与格栅连接，大灯的造型相对方正饱满，下方凹陷的雾灯区域勾勒出一定的立体感，扁平的进气口采用了梯形的结构设计，黑色的中网修饰其中，周边银色的护板进行勾勒，让该车看上去更加的精致时尚，整个前脸的设计还是非常大气动感的。
车身侧面，新车的车窗周边采用了银色饰条进行包围，从而来提升该车的质感，一条腰线从车头延伸至车尾，让该车看上去更加的修长，也有效的拉长了视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm。
车尾部分，新车的尾部采用了悬浮式的尾翼设计，整个尾部的层次感分明，分体式的尾灯内部采用了横向Y字形的灯带设计，点亮后的辨识度还是非常高的。尾杠勾勒的相对扎实，银色的下护板设计让该车看上去更加的精致，捷达VS7采用了隐藏式的排气系统，只是在两边做出了扁平的排气系统的样式，从而显得该车更加的沉稳动感。
内饰部分，新车的内饰设计相对中规中矩，其中并没有让人眼前一亮的特点，但这样的设计也算是比较稳重，三幅式的多功能方向盘勾勒的相对顺滑，换挡杆设计的也很是扎实，嵌入式的中控屏尺寸不大，细节处则采用了银色饰条进行点缀，但是很多地方采用了硬塑料材质进行包裹，相对来说显得不那么高档。
配置方面，新车配备了LED大灯、ACC自适应巡航、电子手刹、前排座椅加热、氛围灯、自动驻车、无线充电、自适应巡航、胎压监测、前后倒车雷达、360度全景影像等配置。
最后在动力方面，新车搭载了1.4T发动机，并符合国六排放标准，最大输出功率达到了150马力，最大扭矩250牛·米，传动上匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。
2020年1月11日星期六，一汽大众旗下品牌捷达公布了其新车VS7的售价，区间为11.18-14.28万元。新车基于大众MQB?A2平台打造，也将搭载一台1.4T发动机。其在整体的尺寸上比之前的VS5要更大，轴距已经超越了日产奇骏，现代IX35这样的车型，因此其也属于A+级SUV这个细分市场。
捷达作为刚刚独立没多久的一个品牌，现在推出新车的速度不可谓不快，先是一次性上市了VS5和VA3两款车，如今VS7也即将上市，产品线逐渐成型。
不光如此，作为一个新成立的品牌，此前VA3和VS5的销量算是比较不错的。VA3单月销量就逼近4000台，而VS5在上市的第二个月月销就突破11000台，成绩可谓是很“大众”。
分析原因，这当中大众的光环效应功不可没。要知道捷达曾经可是大众旗下一款非常有名的家轿，凭借着可靠耐用的品质和曾经的神车桑塔纳起齐名。
而独立成品牌之后，虽然不再挂大众车标了，但是其旗下车型依旧使用了大众的MQB平台和动力总成，再加上之前积累下的口碑，所以捷达品牌的群众基础一开始就是领先很多其他品牌的。
此外，捷达车型另一个畅销的法宝就是高性价比。这里以VS5举例，它和大众的途岳还有探歌同属于MQB?A1平台车型，但是在价格上VS5的售价仅仅为8.48-11.28万，而途岳的1.4T车型则要14.08-?17.98万，探歌1.4T为12.28-17.68万元。
很明显在售价上VS5要比大众双雄便宜整整一个级别，这样的售价已经和很多自主品牌SUV齐平了，性价比可见一斑。
再来看这次的VS7，它和大众的探岳是属于同平台车型，探岳1.4T车型售价为16.09-17.79万元，对比这次VS7的售价区间，很显然VS7的价格又要低了小半级。所以可以预见的是，未来VS7的销量也会比较乐观。
然而，捷达的大好前景也让我想到了大众旗下另一个品牌斯柯达。原本，斯柯达的定位和现在捷达是一样的，也就是为预算够不到大众的消费者提供低成本解决方案。
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大众捷达柴油最新版（大众捷达都有哪些版本\型号\名字）- 大众捷达都有哪些版本型号名字
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标签：大众 设计