宝马X7多少钱 ♂
宝马X7多少钱
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截止目前为止宝马x7还没有正式上市，所以售价只是一个预测，据最新消息报道，宝马X7有望于2017年末或2018年初正式亮相，新车起售价或为13万欧元（折合人民币约85.7万元）。
由于与X5同样采用后轮驱动及xDrive全时四驱系统，所以X7车型上包括悬架在内的许多零部件将来自于X5。X7搭载的发动机将包括6缸发动机，8缸发动机和一款升级版V12发动机，目前该款6.0升V12发动机搭载于760i车型上，最大马力544匹（400千瓦），峰值扭矩750牛米，另外，插电式混动系统也将出现在X7车型上。
内饰方面，7座的X7将比新款7系更加豪华，甚至将拥有宝马全系车型中最奢华的内饰。
据宝马官方透露，X7作为顶级SAV车型，将由位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂组装，并且，宝马计划投资十亿美元来提高产能。另外，据传闻，X7的年产量将达45000辆。
现在宝马400貌似国内没有的，有款450的越野，售价如果是正规车行的在16w
宝马一般都在15w以上，R1200RT的09新款在40w这样。
宝马的车的确好，比日系的4款好很多，欧美一般都是买宝马、凯旋、杜卡迪、阿古斯塔这些，哈雷的运动性能没这些车的好
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
记得曾经看《头文字D》死亡胶布那集，庄司慎悟驾驶的思域EG6和藤原拓海的AE86跑死亡胶布时说过一句话，即使现在依然记忆犹新，“翻遍全世界都找不出一台比B16更好的引擎了!”
确实，本田技研创造的神话是每一个本田粉所追求的，也是令世界为之汗颜的，VTEC发出销魂的声音更让每个本田迷为之倾倒，CIVIC-TYPER更是我的梦，当然NSX、S2000都是HONDA创造的精髓。
正值涡轮遍天下的时代，德系，英系，美系，法系，国产已把涡轮视如珍宝，自然吸气已渐渐淡出主流，但本田依然凭借强大的技术实力在这个唯涡轮独尊的时代屹立不倒，正是VTEC的高转机头依然顽强的抵抗着涡轮发起的猛烈进攻，并与之不分伯仲，本田红标证实了这点，榨干每一滴血，这就是HONDA精神。
我喜欢日系性感的造型，引擎咆哮的声音，内饰的简约时尚，夜晚停在路灯下的魅力，喜欢夜晚穿梭在布满霓虹灯街道的掠影，喜欢他的那“一抹红”。
思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样就是无数本田死忠粉心目中能发出的“冠军声音”，标志性的外观和经久不衰的口碑铸就了本田CIVIC?TYPER，同样也极大的带动了民用版车型的销量。
非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标绝对联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。
客户刚刚大学毕业，也正值青春年少囊中羞涩，才找了一台思铭作为自己改装路上的敲门砖，所有为了自己梦想努力的人都值得尊敬，也同时印证了本田精神，接下来就一起看看这台思铭车况如何吧。车辆名称：2012款?本田思铭?1.8L手动，出厂日期：2013.6，表显里程：8万多公里，坐标：辽宁沈阳，卖家报价：3万9。
首先看到这台车外观已经改了本田车标了，几乎所有的思铭都会换回本田车标，这一点万年不变。前杠和后杠可以很明显的看到后期喷漆的痕迹，边角处飞漆的痕迹还是比较显眼。
然后看一下外观金属件的情况如何，机盖存在钣喷，左侧没有其他的钣金喷漆痕迹了，反观右侧整整一个面都存在钣金喷漆，看来是右侧当时发生了剐蹭，导致右后叶子板钣喷，右前叶子板钣喷，好在并没有什么大伤。
而右前门数值偏低通过车门螺丝发现右前门是后期更换的，门槛边并没有任何的修复，说明当时并没有伤及内侧。
打开机舱多么渴望是一台K20A红头，不过眼前这台机器代号R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，这台机子采用的是SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，整体结构更为紧凑、重量更轻，说白了就是更经济更省油，不过本田这款1.8VTEC发动机，在同时代同级1.8L,2.0L自吸发动机里面，绝对算是优秀。
这台车一直是揪着一颗心检测下来的，因为生怕车况有问题让身边一直旁观的客户小哥失望，客户小哥也是毕竟急性子，在旁边打断检测问了好几次，还好机舱情况算是比较乐观的，毕竟这台车车源在北方就比较稀少的。
发动机舱的检测结果为，前大灯拆卸存在改装，周边框架也没有什么问题，但是检测到发动机时发现发动机棘爪存在拆卸，联想到老雅阁也有同样的问题，棘爪老化导致车身共振，左侧变速箱连接螺丝没有任何问题，一会再从底盘进一步确认一下，电瓶寿命已经不足了，需及时更换避免影响启动。
内饰做工很本田，没啥可圈可点的地方，座椅包有座套，但是方向盘和手刹明显磨损掉漆，整体内饰的磨损程度和表显的八万多公里不太符合，最后检测底盘加上查询维保记录可以印证一下自己的想法。
插入钥匙启动车辆感觉到了明显的车身共振，问题原因多半就是右前发动机棘爪的问题，更换后应该会有比较大的改观。读取车辆OBD发现存在不少的电子故障码，这些故障码大多都是由于电瓶亏电导致清码就OK了。
因公司规定路试不允许拍照所以飙车画面请各位看官老爷自行脑补，在去上架的路上顺便路试了一下，低扭高转的发动机表示只要你舍得踩加速还是没问题的，转速越高噪音越大，在大概2500转就可以输出绝大部分扭力，隔音也是非常一般，路感清晰的过分了，估计减震老化也是不可避免的，整体表现对于这台老车来说还算将就。
随着车子上升，开始看看底盘怎么样，原车主还是比较爱惜车的，虽然自己加装的铁护板已经变形的没办法拆卸了，间接证明了之前肯定是有过改装的，子曾经曰过：一低遮百丑、百改降为先！但车身通过性也会不可避免的受到影响。
左前和右前悬挂下支臂存在拆卸痕迹，悬挂部分的胶套也有老化渗油迹象，更说明表显里程8万公里不可能是真实的，最后可以从维修保养记录中查看下能不能给出实锤。
最后查看维修保养记录可以证实调表无疑了，而且不是一次的调表，19年2月份的时候调过一次，20年1月份的时候又调回了6w多公里，最后预估的公里数大概在20万公里上下。
总结：这辆2013年的本田思铭在车况上是没有什么严重问题的，其实用来改装的话几乎这些老化的零部件都可以一口气顺便收拾掉，再换套减震，加强下底盘悬挂的胶套加装些外观套件等等也花不了多少钱，开几年下来最多就保养下，毕竟本田的口碑在那里，思铭的底子又好。
客户小哥一开始也是挺纠结调表的情况，但是转头想想自己买回去主要是改装玩车而且心里都设想好了改装方案，主要是三大件没什么问题，平时做保养的费用也是非常的便宜，客户再三斟酌后，心里也就释然了。
客户小哥在检测完成的同时就已经非常清楚车况了，在我收拾装备的时候就很利落的和卖家商议好了价格，顺便还让卖家给他处理下内饰的一些小问题，由于这台车的稀缺程度以及冷门性在北方地方的确不好出售，卖家也很爽快几乎没有犹豫就答应了客户小哥的要求。
来看看各省份的个人买车价格和思铭的残值分析（按20万公里计算）显示本次检测的这台1.8L手动思铭，卖家给出3万9千元的价格是经过考量当地市场行情给出的比较合适的价格，客户小哥也很利索只是还了个整备的价格3万8千元就立刻拿下了，属于一次比较成功的交易。
我能感受到客户小哥坚毅的眼神，为他在被成家立业所束缚之前能够实现自己小小的梦想而高兴，同时也因为时代的局限性，我为我自己当年没有鼓足勇气抛开顾虑去玩车改车而感到遗憾，但如今有很多改装潜力的经典车型在现在二手车价格并不高的情况下可以轻松拥有，比如思铭，嘉年华，POLO，高尔夫，标致206，福克斯，三菱lancer，菱帅，翼神，马三，马六，再加点预算的话就算宝马（E46）等豪华品牌也不再高不可攀。温馨提示：改装不等于飙车。请在合法的前提下改装车辆，切勿影响安全性，正常上路，小心驾驶。
各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！
性价比320不如皇冠，但两者你别混淆了，这可不是同一个档次的产品。 在国外皇冠也就帕萨特级别（定位不一样），也就是到了中国身价变高了，高到居然要跟奥迪A6L同级别！ 太可怕了，丰田在国内完全颠覆了皇冠的定位，颠覆了奥迪宝马等品牌的价值！ 国内很多人都认为买宝马不如买凌志，什么凌志档次比宝马高！ 简直是可笑，没错，凌志等日系豪华车的内饰可能比宝马等传统徳系豪车略为细腻。但是要讲到品牌价值和档次，日系车是没有资格站到德国豪华车一个平台的。日本车甚至连一辆12缸的车型都没有，不管凌志还是别的什么，怎么跟德国车比？ 但是你要讲到车的实用性和性价比，明显皇冠高于320.皇冠配置比320高很多。 无锡地区新BMW 宝马320i 时尚型 指导价：34.20万 ，江阴4S店有2万元的让利优惠。 无锡地区新皇冠 2.5 Royal 真皮版 指导价：32.00万 ，让利5000元。（无香槟色）车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html（512 汽车网，苏州车友论坛）
?本文作者是一位资深Bimmer，拥有过E46、F30和E60，也开过很多其他品牌车型。他还是一位老车爱好者，对老车有着自己独到的见解。本篇他会为大家分享他对德系、日系老车的看法，以及老BMW的通病和处理方法。
——编者按
本人音le啵，一名德系车爱好者，钟爱BMW。第一次拥有BMW是从一辆E46?318i开始，老BMW那魔性的底盘质感让我久久不能忘怀，从此步入老车坑。
汽车玩家的分类
按我自己的分类，汽车玩家主要分为几类：1、热爱生活型（旅行车玩家）；2、动力党（改装玩家）；3、情怀党（老车玩家，也是最会修车的一批人，哈哈哈，主要以恢复原汁原味的方向进行整备或者适度改改外观）。
而我属于第三种，恢复老车的原厂状态体会当年的滋味。本篇主讲老BMW通病和维修的一些干货。
国内二手车市场的“怪”象
稍微接触过二手车的朋友都知道，国内市场有一种奇怪的现象，那就是40万的德系和20多万的日系车，在过了十年以后，二手残值基本能划上等号，等值的日系车就更不用说了，比同级别的德系能贵上好几万。
第九代lancer?evolution，保值率100%+，十几年的车子曾卖出60万，新车只要40多万
一台车的保值率全靠“口碑”（其实还有一些特殊车型的情怀价值）进行评判。口碑确实具备一定的参考，可二手车最讲究的就是一车一况，市场上不存在不需要整备的二手车（部分良心车商会帮你整理好卖给你，当然整理的钱也加上去了），只是整备多少的问题。
德系车整理下来的费用并不会超过日系多出那几万的车价。只要花心思整理一下，德系的性价比那可是超级高啊！当然日系车在后期使用确实比德系省心一点，贵出来的钱也并不是智商税，毕竟没有花钱的不是嘛。
德系、日系老车的主要问题
德系老车的主要问题在于渗漏与一些电子件的小毛病，但并不是很难解决的问题，除此之外就没有其他机械上的大问题了（BMW的N46发动机是个特例，建议不要轻易去碰）。
“修不好”的N46B20发动机
而日系车的密封性和电子件就相对稳定一些，但在看不见的底盘方面，即便是雷克萨斯也经不住岁月的沧桑，底盘能看到斑斑锈迹（通俗点就是底盘性能衰减）。
即使雷克萨斯也顶不住岁月的摧残
而德系车的底盘，尤其BMW，不管是10年的车还是20年的车，更换掉易损件可以和新车差别不大（毕竟造车的理念不同，谁让德国有不限速高速嘛）。
德系、日系的传承
在车型的传承性上，日系就完全比不过德系了，在车型的设计上，日系车除了车标，每代车型很少有继承性（最奇葩的就是雅阁，一代丑，一代美）。
而德系的每一款车型都有历史的传承，其中BMW的迭代是BBA中传承性最高的：天使眼大灯、双肾进气格栅、霍夫迈斯特弯角（霍式弯角设计的优点，在于给予了后门开阔的视野，同时又能让外观看起来更运动），以及包豪斯的内饰设计风格（包豪斯设计理念的精髓在于以实用性出发，所以你能看到BMW的内饰几十年基本变化不大，因为在实用性方面确实太成熟了，对，你没看错，一台以运动标榜自己的品牌在设计上处处以实用性出发）。
E65/66?7系的内饰
BMW每一次的车型换代都能让前代成为经典（F30的首次开眼角设计在十年之后也会成为经典），纵观整个车界也只有保时捷911能让每代车型都成为经典（毕竟创始人费迪南德·保时捷就是设计师出身的），成熟的设计厉害之处就在于此，能够受用几十年不被淘汰。
霍夫迈斯特弯角，可以留意一下，采用这种设计的车型后排视野开阔度是最大的
F3X代的3系是BMW首次采用大灯开眼角设计，也是看上去最协调的开眼角设计，其他车型的开眼角都显得过于平庸，所以现在新款部分车型又取消了开眼角设计，比如全新X3和X5。
老BMW的通病和处理方法
说实话，十几年前生产的老宝马，部分确实存在漏油的情况。但事实上，在汽车修理中，最好解决的就是漏油，以下是老BMW的一些通病和处理方法。
漏油：主要集中在方向机油管、气门室盖垫，发动机油底壳，变速箱油底壳处。
1、方向机油管：只要更换管子、气门室盖垫更换密封垫子即可。
2、发动机油底壳：看车型，有的车型需要拆下元宝梁，比如我的E60?5系。
3、变速箱油底壳：是最好处理的，BMW的ZF变速箱滤芯和油底壳是一体式设计的，换变速箱油就必然要带着油底壳一起换掉，所以是按保养的标准做的易拆卸设计。
烧机油：主要集中在N系列和M系列发动机，一般只需要更换掉改进型的气门油封即可，现在有免拆工具也不麻烦。大众烧机油属于设计缺陷，BMW只是密封圈的老化导致机油窜进气缸内燃烧（Ps：早年的BMW为了节约成本非常坑的采购了不耐高温的橡胶件，而BMW的发动机又是高温机器，所以橡胶硬化的特别快，硬化以后，就没有办法密封了）。
最后一代直6自吸王者N52发动机，3.0排量的比2.5排量稳定一些，烧机油的情况也轻微一些
VANOS马达：这是个比较重要的部件，在气门室盖的位置，相较于漏油来说属于概率事件，功能相当于其他车的节气门和可变气门技术的结合体（BMW的发动机一启动，节气门就是全开的，只是个摆设，油门靠无极可变的气门开度调节，而这个马达就是控制气门开度的，所以BMW的动力比其他车来的快）。这个更换比较麻烦，最好拆气门室盖的时候一起换掉，密封圈重复安装密封性会不好。
就是这个马达，通过旋转杆子上的螺纹带动一个半月形的齿轮调节气门开度
变速箱顿挫：ZF的变速箱算比较耐用的一类，但是上了公里数阀体（控制换挡的部件）容易损坏，阀体的更换也比较简单，拆下变速箱油底壳就能直接更换。
对德系、日系老车的总结
虽然日系车确实比德系省心一些，但是在这里我们可以逆向思维一下，德系的问题其实也只有橡胶件的质量问题导致的渗漏（奔驰也基本是这些，问题会比BMW更少一些），以及一些不那么重要的电器故障，在机械层面是没有大问题的。
而日系车只有发动机稳定这一个优点，在看不到的底盘方面，是一个比一个锈的厉害。而德系在底盘的耐用度，对于安全性方面的严谨思维，是日系车无法企及的高度。
况且德系也并不是没有“神机”，奔驰的M272发动机被称为德系3GR（丰田皇冠的发动机），宝马的N54发动机也被称为德系2JZ（丰田牛魔王的发动机），日系也并不是全部都是“神机”，例如早年的丰田皇冠烧机油比起大众有过之无不及，日产轩逸也烧机油，本田的地球梦也有积碳和机油增多的问题，都不能称为完全的省心。
奔驰M272发动机，保养得好轻轻松松跑个四十万公里
大名鼎鼎的保值神器BMW?1M，正经M?Power部门出品，用的就是N54发动机
我个人的观点，日本人的造车理念真的只是交通工具（黄金年代的一众跑车性能车除外，本人玩过日系车），奔驰与BMW才能算是车。
德系、日系车主群体的区别
我个人认为造成如此市场差异的还有一个因素在于车主群体的不同，买BBA的人群和买日系车的人群对车的出发点肯定是不一样的，大部分日系车主的需求只是一台纯粹的交通工具，过日子用的，所以能有更多的时间去保养车子。
而BBA的车主则大多拥有一份蒸蒸日上的事业，并没有多少时间好好爱护车子，有了问题可能没有时间去处理，导致小问题变成大问题。不然的话，为什么欧洲的德系车都能好好的跑几十年呢？
我对“情怀”的理解
文章的最后，聊聊我对所谓“情怀”的理解，我们每个人都有自己的情怀车，那么这个车我想一定是你生命中最初接触到的能带给你强烈记忆的车型，在若干年后才能成为你的情怀。
宝马x7多少钱2021款（100万起 2021款宝马X7上市 居然涨价了） ♂
宝马x7多少钱2021款（100万起 2021款宝马X7上市 居然涨价了）
售价100.00万元起 宝马旗舰SUV 2021款宝马X7上市一线豪华品牌宝马推出旗下旗舰SUV新款车型——2021款?宝马X7,新车共推出8款车型可选,新车共推出8款车型可选,本文目录100万起 2021款宝马X7上市 居然涨价了售价100.00万元起 宝马旗舰SUV 2021款宝马X7上市2021款宝马X7上市 售价100万起宝马x7多少钱2021款落地价100万起 2021款宝马X7上市 居然涨价了日前,新车共推出8款车型,4.4T发动机的最大功率390kW（530马力）,2021款宝马X7搭载一台3.0T直列六缸发动机以及4.4T?V8发动机,新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控大屏。
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日前，宝马官方宣布，旗下的2021款X7车型上市，新车推出两种排量8款车型可选，官方指导价区间为100万元-164.8万元。
相比老款车型，新款X7的部分车型价格有所上涨，涨幅为2万元，但在配置方面也有升级。
作为年度改款车型，新车在外形方面并无变动，依然是宝马家族设计风格，看起来魁梧大气，而且不失运动感。
内饰方面同样是家族化设计风格，配备有12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及水晶电子挡把，科技感和档次感表现都非常出色。
尺寸方面，新车长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，座椅方面提供6/7座布局可选。
配置方面，rive40i领先型豪华套装新增前排座椅通风、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i尊享型两个版本均增加了星空全景天窗、个性化定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶组合功能。
而xDrive40i行政型两款车型则增加了电动吸合门以及尊享型互联驾驶组合功能；xDrive?M50i则增加了前排座椅按摩以及尊享型互联驾驶组合功能。
动力方面，40i版本搭载的是3.0T?L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m；M50i车型搭载的是4.4T?V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750N·m，与之匹配的均为8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
一线豪华品牌宝马推出旗下旗舰SUV新款车型——2021款?宝马X7，有5款车型售价上涨了2万元。
新车共推出8款车型，售价区间为100.00~164.80万元。
新款延续了老款的外观设计，长宽高：5163/2000/1835mm，轴距：3105mm，尺寸更大双肾进气格栅+狭长天使眼灯组，显得威风凛凛。
内饰采用了黑灰配色，辅以镶嵌有铝合金的黑色细线纹高级木饰，采用了Merino真皮座椅，有6和7座选，均配备了座椅加热。
高配车型后排还配备了多媒体系统，独立航空座椅支持电调，舒适性不错。
第三排座椅纵然在这样全尺寸的SUV车型上，坐垫还是略显偏低。
常规状态下后备箱空间依然比较可观，空间规整，做工优秀，采用了上下分别开启的方式，后排座椅支持比例放倒，更具有实用性。
前轮胎为275/40?R22规格，22英寸双五辐铝合金轮圈非常有力量感，配备了蓝色刹车卡钳，刹车盘尺寸够大，这么大轮毂充满度依然不错。
后轮胎规格为315/35?R22，能提供更加有效的抓地力，配备蓝色卡钳。
车钥匙造型独特，很有豪华范儿，配备了触控液晶屏，高级感十足。
顶配4.4T车型油耗也在可接受范围内，95号汽油可以满足需求。
40i和50i分别对应L6?3.0T和V8?4.4T发动机，可输出250kW/450N.m和390kW/750N.m，均匹配8AT变速箱，采用适时四驱方式。
悬架为前双叉臂+后多连杆结构，配备了前后通风盘式刹车，配备有空气悬架，支持软硬和高低调节，设计用料自然也是顶级水准。
以50i为例，其额定功率与最大净功率一致，4.4T实际排量为4395ml，采用了双涡轮增压技术，整车为美国制造。
宝马X7是宝马品牌在中国市场定位最高的SUV车型，作为旗舰车型，担任着整个家族品牌形象力的任务，在设计、尺寸、空间、智能化和舒适性配置上都是顶级表现，完美展现了宝马对于豪华大型SUV的高端和舒适理解。
日前，2021款?宝马X7已正式上市，此次宝马共推出8款车型，售价100万元起。外观依旧十分大气，动力方面，新车搭载一台3.0T直列六缸发动机以及4.4T?V8发动机。
在外观方面，新车采用了家族式设计语言，整体造型与现款车型基本保持一致。前脸部分，新车依旧采用了双肾式进气格栅，搭配犀利的天使眼前大灯组，使得前脸看起来十分霸气。
从尾部造型来看，新车也采用了相对犀利的尾灯组，与前大灯组形成呼应，有着不错的辨识度。此外，新车还采用了造型巨大的双边共双出排气，凸显了其不错的运动性能。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5163*2000*1835mm，轴距3105mm。
在内饰方面，新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控大屏，营造了很好的科技感。此外，车内采用了Merino真皮座椅以及黑色细线纹高级木饰，搭配铝制镶嵌装饰，凸显了其不错的豪华感。座椅布局方面，新车标配加热座椅，同时提供6座、7座版可供消费者选择。
在动力方面，2021款宝马X7搭载一台3.0T直列六缸发动机以及4.4T?V8发动机，其中，3.0T发动机的最大功率250kW（340马力），最大扭矩450Nm；4.4T发动机的最大功率390kW（530马力），最大扭矩750Nm。传动部分匹配8速手自一体变速箱。
摘要
您好，2021款宝马X7正式上市，新车共推出8款车型可选，售价区间为100万元-164.8万元。
官方指导价: 100.00-178.80万
经销商报价: 100.00-178.80万
参考落地价: 111.50-183.60万
咨询记录 · 回答于2021-10-06
宝马x7多少钱2021款落地价
您好，2021款宝马X7正式上市，新车共推出8款车型可选，售价区间为100万元-164.8万元。
官方指导价: 100.00-178.80万
经销商报价: 100.00-178.80万
参考落地价: 111.50-183.60万
宝马x7多少钱2021款（售价100.00万元起 宝马旗舰SUV 2021款宝马X7上市） ♂
宝马x7多少钱2021款（售价100.00万元起 宝马旗舰SUV 2021款宝马X7上市）- 售价100.00万元起 宝马旗舰SUV 2021款宝马X7上市
- 100万元起，2021款宝马X7正式上市
- 2021宝马x7最新款价格
- 2021款宝马X7全新上市 部分车型配置升级售价也相应上调
- 2021款宝马X7上市，售价100万元起，推出8款新车型
一线豪华品牌宝马推出旗下旗舰SUV新款车型——2021款?宝马X7，有5款车型售价上涨了2万元。
新车共推出8款车型，售价区间为100.00~164.80万元。
新款延续了老款的外观设计，长宽高：5163/2000/1835mm，轴距：3105mm，尺寸更大双肾进气格栅+狭长天使眼灯组，显得威风凛凛。
内饰采用了黑灰配色，辅以镶嵌有铝合金的黑色细线纹高级木饰，采用了Merino真皮座椅，有6和7座选，均配备了座椅加热。
高配车型后排还配备了多媒体系统，独立航空座椅支持电调，舒适性不错。
第三排座椅纵然在这样全尺寸的SUV车型上，坐垫还是略显偏低。
常规状态下后备箱空间依然比较可观，空间规整，做工优秀，采用了上下分别开启的方式，后排座椅支持比例放倒，更具有实用性。
前轮胎为275/40?R22规格，22英寸双五辐铝合金轮圈非常有力量感，配备了蓝色刹车卡钳，刹车盘尺寸够大，这么大轮毂充满度依然不错。
后轮胎规格为315/35?R22，能提供更加有效的抓地力，配备蓝色卡钳。
车钥匙造型独特，很有豪华范儿，配备了触控液晶屏，高级感十足。
顶配4.4T车型油耗也在可接受范围内，95号汽油可以满足需求。
40i和50i分别对应L6?3.0T和V8?4.4T发动机，可输出250kW/450N.m和390kW/750N.m，均匹配8AT变速箱，采用适时四驱方式。
悬架为前双叉臂+后多连杆结构，配备了前后通风盘式刹车，配备有空气悬架，支持软硬和高低调节，设计用料自然也是顶级水准。
以50i为例，其额定功率与最大净功率一致，4.4T实际排量为4395ml，采用了双涡轮增压技术，整车为美国制造。
宝马X7是宝马品牌在中国市场定位最高的SUV车型，作为旗舰车型，担任着整个家族品牌形象力的任务，在设计、尺寸、空间、智能化和舒适性配置上都是顶级表现，完美展现了宝马对于豪华大型SUV的高端和舒适理解。
日前，2021款?宝马X7正式上市，新车共推出8款车型，厂商指导价为100.00-164.80万元。相比于老款车型，新款xDrive40i尊享型M运动套装/豪华套装、xDrive40i行政型M运动套装/豪华套装，以及xDrive?M50i均上涨2万元，更多的变化是在配置方面。
宝马X7前脸经典的“双肾造型“进气格栅辨识度极高，搭配略显狭长的天使眼大灯组，看上去颇为凶悍。车尾造型设计运用了大量横向线条，让整车视觉效果更加饱满。
内饰方面，X7搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，以及12.3英寸的中控大屏，后者可支持语音、触摸和手势操控。Merino真皮座椅以及带铝制镶嵌的黑色细线纹高级木饰等配置也增强了这款车的豪华感。X7共提供6座、7座版供消费者选择，车内三排座椅均标配加热功能，舒适性有所保障。
新车变化主要在配置上，xDrive40i领先型豪华套装新增前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i尊享型M运动套装/豪华套装新增星空全景天窗、个性化定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i行政型M运动套装/豪华套装新增车门吸合功能以及尊享型互联驾驶组合功能；而xDrive?M50i车型则新增前排座椅按摩功能和尊享型互联驾驶组合功能。
动力方面，老款动力总成得到延续。3.0T直列六缸发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米；4.4T?V8发动机最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米。与上述发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
作为宝马SUV车型旗舰，全新X7在科技和舒适配置方面都有所升级，更好地诠释了宝马在智能网联、豪华性和舒适性上的理解，也展现了宝马产品力标杆该有的样子。
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咨询记录 · 回答于2021-12-09
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日前，选车君从相关渠道获悉，全新的2021款宝马X7已经正式上市，新车共同出了8款配置的车型，其上市指导价为100.00万-164.80万元，相比现款车型来说，新款车型部分配置有2万的价格上浮。
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由于是年度改款的车型，因此全新的2021款宝马X7与现款的宝马X7在设计上基本保持了一致，前脸依旧是双肾型的进气格栅造型，搭配上两侧造型修长的LED大灯，呈现出极强的气势感。此外，该车的尾部设计具有极强的立体感，双边双出的运动排气以及车尾底部的护板设计呈现出极强的辨识度。
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内饰设计上，新车使用了宝马家族式的设计风格，整个中控屏的设计与液晶仪表盘的位置非常接近，搭配上水晶换挡拨杆，呈现出十分突出的豪华运动感。新车最大的变化集中在配置方面，部分车型增配了互联驾驶组合功能、星空全景天窗、前排座椅按摩功能等，也正是因此部分车型的价格有所上浮。动力配置上，新款宝马X7依旧搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.4T?V8涡轮增压发动机，均匹配8速手自一体变速箱，最大马力分别为340Ps和530Ps。
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选车君观点：作为宝马家族目前的旗舰级SUV车型，宝马X7在中国市场受到了众多高端消费者的喜爱，此次全新的2021款车型在配置方面进行了一定的升级，进一步提升了该车的驾乘水平，也有效提升了该系列的产品竞争力。
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?据悉，10月14日2021款?宝马X7正式上市，价格区间为100-164.80万元。总共推出了8款新车型，其中2021款宝马X7的外观与当前发售的型号一致。新车配备了3.0T直列六缸发动机和4.4T?V8发动机。?2021年宝马X7?xDrive40i独家M运动套装/豪华套装;?xDrive40i?Executive?M运动套装/豪华套装和xDrive?M50i都上涨了20,000元。
新车极大地保留了概念车的设计。肾型前格栅比所有现有的宝马车型都要大，并且中央连接也更紧密。同时，新车两侧的细长大灯使用激光型大灯和比例更扁平的家庭式LED日间行车灯。车身的上侧装有黑色行李架，前挡泥板下方是一条长条导气槽。腰线呈上扬之势，并且使用21英寸的双五辐双色挡轮。汽车的后部形状为方形，LED尾灯与坚固的银色内饰相连，上下分段电动后挡板，排气采用双向四出风口布局，保险杠下两侧均装有大型镀铬尾喉装饰。
在内饰配置方面，新车比2020款的宝马X7语音功能得到了进一步增强，以增强识别自然语言的能力。空调的出风口与温度显示和物理功能按钮组合在同一区域，并装饰有银色装饰条。下盖下方是具有加热和冷却功能的杯架。新型水晶电子挡杆的形状非常精致，进一步增强了汽车的豪华氛围。?2020年宝马X7施华洛世奇水晶齿轮可以说是众多SUV中的第一款。新车整个中央控制系统的等级升级了几个等级。这也是许多消费者为此付费的重要因素。
在动力方面，新车配备了3.0T直列六缸发动机和4.4T?V8发动机。其中，3.0T直列六缸发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为450?N·m。?4.4T?V8发动机的最大功率为530马力，最大扭矩为750?N·m。配8速自动变速箱和四轮驱动系统。
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