开帕萨特丢面子吗（大众帕萨特买了真的很有面子吗它的问题多吗） ♂
开帕萨特丢面子吗（大众帕萨特买了真的很有面子吗它的问题多吗）- 大众帕萨特买了真的很有面子吗它的问题多吗
- 开帕萨特有面子吗
- 开帕萨特丢人吗
- 开帕萨特与雅阁，哪个更有面子
- 大众帕萨特真的很有面子吗它的驾驶感受如何
- 自己人生的第一辆车，端庄帅气的帕萨特！
- 【车主点评:我的大众帕萨特 一辆车定一种生活】
- 探岳和帕萨特开出去谁有面子
优点：外观霸气，以后都是新能源的天下了，没怎么犹豫就把他买下来了
缺点：内饰布局显得不够大气，有些紧凑拘谨的感觉
外观：外观造型还是很满意的，挺大气的，造型很出众特别
内饰：内饰布局没什么亮点吧，或者说没有外形那么吸引我
空间：空间方面不用我说，也知道是很够用的啦，想怎么坐就怎么坐。
配置：电动天窗、倒车影像，配置也够实用
动力：买来就是当家用车的，动力很够用，加速也挺快的。
操控：方向感还不错，主要是电动助力的，很轻，高速的时候沉，低速的时候轻
油耗：油耗低，还挺省油的呢
舒适：舒适性还是不错的，坐进车里，座椅舒服柔软，欠缺的地方就是横向空间比较一般吧
优点：外观大气，上档次，内饰耐看最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么毛病的，等以后发现了再来补充。
外观：外观比老款好看不止一点点迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。
配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等。
动力：算是入门级跑车的动力吧？平常用的话没问题，高速上超车是愿意不愿意踩油门的事情。市区起步在很短暂的热身后会爆发出强劲的动力，反正就冲着声浪，比大部分车好一些吧？
操控：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆！
油耗：在市区开得比较多，平均10.8升油吧，新车不算高。
舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好！
优点：做工扎实开起来稳，信心比较足。
缺点：就是内饰的做工问题有待提升，相信后面会更好的。
外观：不用说了。喜欢自然懂。不喜欢再说也没用本人是大大的喜欢。哟西。哈哈。不支持日货哈。
内饰：内饰挺喜欢但是做工有待大幅度提高啊！！！
空间：空间也比较大，特别是后备箱，小孩坐在后备箱都没事的。
配置：配置挺好的，功能很不错，而且都很实用。无钥匙启动系统，上坡辅助等等实用的玩意。
动力：动力对我来说还是够用，我对动力要求不是很高，我又不是开赛车。
操控：随心所欲，指哪打那。目前没有发现操控不满意的地方。安逸舒服！
油耗：这发动机，这油耗不过分，合理没毛病
舒适：舒适性还可以，感觉减震、乘坐都有一个应该有的感觉！
还行啦！
关键看你是什么身份，看你兜里有多少硬通货？！
有些人开个QQ车就得瑟得不行！
有些人开布加迪威龙还觉得不够面子！
有多少米做多少饭！面子是自己赚的，不是别人给的！
不知楼主是什么身份的人呢？兜里有多少硬通货呢？！
祝你快乐！
你好，不会的，帕萨特是很商务的车，底盘车身都比较结实 外观的话大部分人一眼看出都知道是帕萨特，帕萨特在年纪比较大的人的威望是比较高的 品牌质量硬啊！
作为中级车两款常青树车型，雅阁作为日系车的代表，帕萨特作为德系车代表，两款车型狭路相逢究竟选择哪一款车型更有面子更适合选择？接下来来对比一下:
关于这两款车型来，说真的是仁者见仁智者见智，帕萨特这款车型的感觉底盘让人感觉非常扎实，而且商务风格比较浓郁，另一款车型雅阁主要优势就是维修费用低，燃油经济效果比较实惠，外观也更加年轻化。
帕萨特这款车型的表现，底盘比较扎实的，在紧急变道时，底盘给驾驶员的支撑力还是比较明显的，整体来看，德系车的优势就是稳定性很好，隔音效果以及过虑性等方面表现比较优秀，尤其是在过减速带的时候，整车的隔音效果非常棒，还有一点就是方向盘的手感，尤其在激烈驾驶时给人的操控感非常强。
大众帕萨特屡次改款后，虽然越发修长，但是骨子里的那种桀骜不驯从未消失，可能有些人认为帕萨特过于稳重，但正是这种稳重、低调才铸就了其他产品所无法触及的气场或者地位。试想一下，当我们从黑色帕萨特车上下来，和从红色雅阁车里出来，会是两种完全不同的感觉，反馈给别人的也是非常明显的区别。在公车改革之前，帕萨特一直是官员最喜欢的座驾之一，为什么选择帕萨特，就是因为其彰显的气场、品位要明显高于同级其他车型，说白了就是面子。
雅阁，作为日系车阵营的一员，这款车型哪怕工薪阶层在选购车型也会考虑其中，雅阁这款车型在二手市场保值率非常高，搭载1.5t涡轮增压发动机，燃油经济也很好，后期改装潜力也非常巨大。
通过以上分析就能看出来，其实这两款车型各有千秋，如果是年轻人注重外观以及动力，并且市区路况行驶较多的情况下，还是选择雅阁这款车型比较好，如果是商用或者家用比较多，跑高速也多的话，选择帕萨特更适合。
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优点：帕萨特外观大气，极具商务感，是个兼备家用和商务的好苗子；而且畅销多年，经受住了市场的考验。
缺点：就是由于车身尺寸大的原因驾驶方面要小心一些，可能自己驾驶经验还不足，之前开惯了A级车可以灵活穿梭于道路上，现在觉得自己开车要显得更稳重，更加冷静一些了
外观：从小就喜欢帕萨特的车型外观，车身尺寸达4.9米，车身线条修长，外观硬朗，尤其是黑色和银色极具商务感。
内饰：如果说外观赢得了第一印象，那么内饰就获得了我的芳心，内饰简洁却不简单，第一眼看上去也是豪华感扑面而来，内饰的用料搭配偏向于商务，看上去很协调，基本上手能接触到的地方都是软质材质，内饰设计符合自己的预期想象。
空间：空间方面是满足我的期望的，4.9米的车身尺寸造就了大空间，尤其的后排空间，轻轻松松翘个二郎腿是没有问题的，后备箱空间也能满足日常家用。
配置：配置足够丰富，基本上也都是一些实用的日常能够用得到的配置，有些车花了更多的钱其实更多的是配一些比较鸡肋的功能，个人觉得没有必要，电动方面的东西怎么也不如手动来得靠谱。
动力：动力澎湃，给油就跑，超车自信，从容驾驶。
操控：操控方面也不错，新手也很容易上手，方向盘也相对很轻，女孩子也可以轻松驾驭。
油耗：目前油耗还算稳定，只是最近上下班开的比较多，堵车情况还是比较严重的，市区油耗八个左右，跑高速可以降到七个。
舒适：B级车的舒适性没得说，对于路上的井盖也不用特意避开，自信通过，过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的，乘坐舒适感强。
优点：我的这款是2019款帕萨特，也是换代后车型，曾经我对帕萨特一直停留在商务风的印象，哪知道换代后带来的改变就让我种草了他，而我选择的原因有三个，首先选择帕萨特的主要原因就是颜值，全新帕萨特更加年轻化的设计，也让更多的年轻消费者愿意买单，整体看起来大气饱满，硬朗中带着一些运动范。第二，空间足够大，作为有二胎的家庭，对车的空间要求必须要高，帕萨特的空间和乘坐舒适度都能够满足我的用车需求。第三就是动力了，2.0T的动力，随踩随有，偶尔想放肆一下，还能够感受一下充足动力带来的畅快感，还是非常不错的。
缺点：缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。
外观：全新帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感，也可以说有一种男人那种刚毅的感觉，，可以说换代后的帕萨特，颜值这一款还是非常具有竞争力的，虽然没有什么太惊艳的设计，但是各种设计元素交织在了一起，你就会觉得这辆车彰显出了精致和档次感，这就是设计的魅力。
内饰：大众的内饰大家可能比较熟悉，整体采用了环抱式的设计风格，中控台向驾驶位倾斜，可以方便驾驶员操作。同时横格栅的空调出风口，很好的将内饰的层次感营造了出来。如此同时，大众精致的做工和用料，无论是看起来还是摸起来，都有一有质感的体现。还有内饰采用亮黑色的带纹路的装饰板，让车内质感上升了一个档次，并且各种缝线的设计搭配，也让车内看起来精致感十足，也非常的显档次，能够满足居家和商用的多种用途。同时，功能性方面也比较顺手，比如中控多媒体屏幕既可以触摸也可以按键操作，空调采用的机械旋钮的设计等等，我都非常喜欢，也增加了开车时操控的安全性。
空间：空间也是我选择B级车的关键因素，全新帕萨特空间还是非常宽敞的，前排我的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。
配置：我的这款是2.0T的最低配，也就是330的精英版，整体配置还是不错的，而从性价比以及配置各方面，精英版可以说是性价比比较高的，各项配置也够用了，包括无钥匙进入和一键启动，前后全LED大灯、还有超大的全景天窗、倒车影像，双区自动空调，真皮座椅等等等等，我想要配置都有了。虽然我是2.0T的最低配车型，但是给的配置也足够诚意。
动力：动力绝对够用的，2.0T的涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，动力可以说是很充沛，发动力有着非常不错的爆发力，虽然我的是低功率的2.0T，参数上可能没有那么的出色，但是实际驾驶过程中，随踩随有，无论是城市道路还是高速路况都能够给你足够的信心，只要你一踩油门，立刻就有不错的动力响应。
操控：帕萨特的操控收非常的紧致，底盘的整体性很强，有着典型的德系车那种沉稳的品质。同时，转向的手感比较适中，不同速度下还有这不同的转向力度，操控起来游刃有余，当你握上方向盘，你就会感受到那种你可以掌控的感觉，开起来也非常的轻松。
油耗：我开车的大部分为市区综合路况，一部分高速路况，针对这些情况整体油耗表现我是比较满意的，我日常上下班加上一些轻微的拥堵也就七八个油左右，高速路况我可以做到6.5个油，还是非常省油的。
舒适：帕萨特的舒适性我是满意的，双区自动空调，真皮座椅等等，座椅的支撑性和包裹性都不错。在噪音控制方面也比较出色，无论是胎噪还是风噪以及发动机噪音都能够做到很好的屏蔽型。底盘对细小的颠簸也过滤的不错，整体舒适性还是非常好的，我个人还是比较满意的。
今年我买车了，人生第一台车，买了一台大众车，选的是帕萨特豪华版。先说说我自己吧，我生在内地的一个小县城的一个小镇，因为小城市的机会真不多，所以，毕业后选择了来南方打工。转眼来南方打工已经有小三年了，看着同学和同事们陆续都买了车，我也有些眼红。驾照在读大学的时候就考过了，只是没有车，基本上没有怎么开过车。?我上班的公司工作比较固定，五天八小时，工资也算充裕，其他时间比较自由，而且还很充足，身边有些同事买车后都利用工作以外的时间去自驾游，这样的做法也让我很心动。于是，买车的愿望越来越强烈。?因为个人经济条件的还可以，就不想找爸妈要钱，于是，买车打算完全靠自己的能力，量力而行，所以，买一台实用而且实惠的车是我的首选目标，预算二十五万以内，车子要好看，好开，性能要出众。在这个价位内选车，只能选择二线BBA的车了，再说，二线BBA车也没有什么不好的。?和论坛里很多兄弟朋友们一样，选车的过程是一个纠结而且非常俗套的过程，看了凯迪拉克、捷豹、大众、奥迪等等BBA品牌，因为想着将来能够利用工作以外的时间去多出去自驾游，加上自己喜欢轿跑车型，所以，轿车成了意向车型。?选来选去，最后与大众帕萨特结缘。选择大众帕萨特的原因，一方面是因为新款的帕萨特外观漂亮，很大气，开出去也不丢面子，另外，内部的空间比较宽敞，自己用和带客人都比较实用，2.0T的动力也够，油耗也经济，还有，在我们老家那边很多人都买的大众，很受欢迎，于是最终就定了大众帕萨特，选了豪华版，落地二十一万左右，完全在我的预算之内。?因为是第一次买车，很多买车上牌的手续都不是很懂，中间插曲比较多，就省去不说了吧。看论坛时间很久，有了人生第一台车，心情是很激动的，趁着激动的心情久久不能平复的时候，也学着各位前辈拍了一组照片，分享下我激动的心情。请多多指教。
这就是的爱车大众帕萨特，选了330TSI豪华版，黑色车身，黑色车身看起来很大气。
从侧面看，车头还是很有层次感的，下面的保险杠的形状很锋利，这设计，我喜欢。
这样看，帕萨特也很帅气，这车型设计，看起来很大气，开出来一点都不丢面。
这样看帕萨特的身材还是很修长的，车身上的线条很有肌肉感，而且还很性感。
尾灯设计的也很好看，形状很精致。
车屁屁看起来很宽，很结实稳重。
犀利的大灯
立体感很足的轮毂
驾驶舱的设计，看起来还是很高档的，配置也不差。
平底的多功能方向盘，真皮的，手感不错。
平均开着8.9个油耗，不知道大家能开多少
8英寸的中控屏，这样看起来就像是一台小电脑放在中控台上，挺有意思的。
选了自动档的车型，记得在学校考驾照时练的手动档，现在太长时间没有开了，有点点生疏，所以选择自动挡好开一些，不过还得好好再练练。
前排的空间很宽敞，特别是腿部的空间还是很充足的，身高1.75m的我坐进去，一点也不局促。
前排的座椅很厚实，座椅两侧凸起的高度比较高，坐上去就像把身体包裹起来一样，很舒服。
后排的空间也很宽敞，我坐进去，头部还有多余的空间，自己家用和载客都能胜任，我很满意。后排的座椅很宽厚，坐着也很舒服的。
后备箱的门打开的角度很大，周围都有胶条。
我的小钥匙认证
把帕萨特提回来开着也算顺畅，决定买他之前就做过蛮多的功课，实际上，帕萨特的各方面都让我很满意。二十多万块，买台这么好看还好用的帕萨特，除了自己用车方便外，还计划着靠帕萨特泡个媳妇，买帕萨特，好看好用之外，还挺经济实惠。接下来，我要多练练驾驶技术，争取早日上岗。?我已经看到了，幸福生活就在前方向我招手！
#选车理由 这辆车的性价比非常高，这也是我选择他的原因。空间确实没得挑剔，真的非常大，该有的配置也都有了，而且还是2.0T的动力。还是主流中级车，我觉得很不错。外观也足够大气，开出去不会丢面子。大众的品牌口碑也都挺好，而且后期保值率不错，我相信我的选择。#最满意 乘坐空间真的非常大，同级别的车型我也有比较过，帕萨特的空间在同级别中几乎没有对手，而且后排座椅还可以放到，实用性也是非常不错。外观设计的也非常大气，看起来挺沉稳。驾驶感受轻松愉快。#最不满意 胎噪确实会比较大一点，车内偶尔会有异响。#空间 空间真的是相当给力，这一点必须满分，前排的座椅调整好之后，坐在后排腿部空间很宽敞。副驾驶也有老板键很方便。后排坐三个成年男性都不会有压力。中间在同级别中几乎没有对手。后备箱的空间也非常大，而且后排座椅还能放到，灵活性也很棒。#外观 外观设计的非常大气，看起来挺沉稳的，但是溜背的造型又很时尚。搭配在一起很协调，做工也是一如既往的扎实。#内饰 虽然说设计风格上面没有什么新意，但是实用性确实很高，大屏的功能也不错，物理按键操控起来很直接。我能欣赏的来这种简约大气的风格。就是车内偶尔会有异响，不过问题也不大。#动力 帕萨特的动力没得说，只要给油就走，动力的响应很积极。S档大脚油门下去，高速也会有推背感。动力完完全全够用。#操控 方向盘的手感很舒服，也基本上没有虚位，指向明确。底盘的支撑也是非常不错，跑高速的时候沉稳。刹车也很给力。操控起来简单愉悦。#舒适性 座椅的舒适度还不错，整体的支撑比较好，软硬度也挺合适，乘坐起来舒服。后排独立空调很好用，悬架感觉还可以，有韧性。就是胎噪会有一点明显，其他都挺好的。#油耗 油耗主要还是看个人怎么开，平时跑的高架桥会比较多，堵车路段比较少。现在油耗显示在8.2，要是堵车油耗会更高一点。高速的油耗大概在6.5。整体表现不错。
这两款车。装到一个麻袋里，摸不出谁是谁了。帕萨特。碰撞特别不好。中保研碰撞测试，他的级别是最次的。探月。有颗粒捕捉器。只适合跑高速。市区用。不是很好。保值率也不高。所以他们两个开出去。差不多。不存在多有面子的问题。
开帕萨特和迈腾哪个有面子（迈腾和帕萨特哪个档次高一点） ♂
开帕萨特和迈腾哪个有面子（迈腾和帕萨特哪个档次高一点）- 迈腾和帕萨特哪个档次高一点
- 帕萨特和迈腾谁上档次
- 迈腾和帕萨特哪个有面子
帕萨特。
大众帕萨特车内空间很宽敞，车身的长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距，在目前的中型车市场中属于主流车身尺寸，而迈腾新车长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，虽然从车身的尺寸上来看与帕萨特差了那么一点，但是整体而言空间的表现上也是不赖的，可谓是毫米级的差距。
但两车明眼上感觉不到太多的局限性，虽然两款车型基于相同平台打造，但帕萨特在车色在车身长度、宽度以及高度方面都更有优势，两款车型的内饰空间设计都中规中矩，当然了，在细节部分两车还是有着一定的差异。迈腾档次高点，而帕萨特则是时尚气息更浓。
动力部分，迈腾和帕萨特都是搭载的一台2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率均为220马力，峰值扭矩则是350牛·米，整车技术基本完全一致。之所以有两款同平台车型的出现，是因为其大众集团的营销理念所致，促使其销量增加。
说实话，迈腾和帕萨特其实都是蛮不错的德系中级车，性能和工艺方面都很不错，所以一直以来销量都不错。
当然了，帕萨特的销量要比迈腾好很多，这主要是因为帕萨特外形大气稳重，内饰讲究，配置更加丰富齐全，性价比更高，而且底盘调校方面更符合中国人的使用习惯，还可以兼顾家用和商务使用，实用性很强。所以，相比迈腾，帕萨特更值得选择一些。
【太平洋汽车网】帕萨特和迈腾：迈腾指导售价区间为18.99-31.69万，帕萨特的指导售价区间在18.99-30.39万，两者基本没有差别，故并没有档次上的区别。
外观设计方面：帕萨特宜商宜家；迈腾运动感强
两车都是走大气沉稳风格的，帕萨特加入了多处年轻化的设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄阶层的消费者审美观。
从审美的角度来看，大众品牌全新的家族式前后造型元素在迈腾上得到全面运用，而帕萨特虽然经过中期改款，可看出是在原有车型上的小幅修改，虽然前脸造型也具有一些新的家族式特征，但在车尾就没有更多的改变了。
内饰对比：帕萨特时尚精致；迈腾简洁大方
迈腾内饰整体氛围年轻时尚许多，中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。帕萨特是典型的大众风格，采用大量平直线条，无形中拓宽了车内空间。两车内饰的实际效果：迈腾更年轻和时尚些，帕萨特透着一股的经典气息。
配置对比：迈腾内饰更显时尚；帕萨特配置丰富
配置方面：两车均配备多功能方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。
但在同价位的前提下，帕萨特比迈腾多出后排座椅加热、前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置，更好地满足了商务人士需求。迈腾则配备了尺寸更大的中控屏，木纹饰板的加入也彰显出精致感，但总体来说帕萨特配置更加丰富，更注重乘坐体验。
动力：两车动力系统相同
两车都搭载了1.4TL4+7速双离合变速箱、20TL4+7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为162kW（220Ps）/4500-62050rpm，峰值扭矩达到350Nm/1850-3000rpm。在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音过大。从整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色些。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
各有优势。
外观设计：帕萨特宜商宜家，迈腾运动感强
帕萨特和迈腾都是走大气沉稳的风格，迈腾和帕萨特哪个高档大气呢？帕萨特加入多处年轻化设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。
虽然从审美的角度来看，帕萨特不见得有多落伍，但和采用了全新设计的迈腾相比，确实还是存在不小差距，大众品牌全新的家族式前后造型元素在迈腾上得到全面运用，而帕萨特虽然经过中期改款，可以看出是在原有车型上的小幅修葺，虽然前脸造型也具有一些新的家族式特征，但转到车尾就都是熟悉的造型了。
内饰对比：帕萨特时尚精致，迈腾简洁大方
迈腾内饰整体氛围年轻时尚了许多，中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。帕萨特也是典型的大众风格，采用大量平直线条，无形中拓宽了车内空间。
实际效果就是迈腾的内饰更年轻和时尚，帕萨特的内饰处处透着一股经典气息。配置方面，迈腾配备有全景天窗和更大尺寸屏幕的MIB系统，帕萨特则在主动驾驶辅助、舒适性配置方面更为丰富。
配置对比：迈腾内饰更显时尚，帕萨特配置丰富
配置方面，两车都配备了多功能方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。
但在同价位的前提下，帕萨特比迈腾多出后排座椅加热、前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置，更好地满足了商务人士需求。迈腾则配备了尺寸更大的中控屏，木纹饰板的加入也彰显出精致感，但总体来说帕萨特配置更加丰富，更注重乘坐体验。
开帕萨特的人条件好吗帕萨特开出去有面子吗 ♂
开帕萨特的人条件好吗帕萨特开出去有面子吗
- 开帕萨特的人条件好吗帕萨特开出去有面子吗
- 大众帕萨特真的很有面子吗它的驾驶感受如何
??????最近帕萨特的中保研碰撞测试成绩又把这一款车推到了风口浪尖，无数网友媒体将它喷得体无完肤。其实这也不是帕萨特第一次被黑得那么惨了，只能算是在帕萨特众多黑历史当中又添一笔而已。但如果你要讲帕萨特的历史，它也是曾经威风过的，只是现在很多年轻人不知道而已。
??????
??????中国真正开始飞速发展是改革开放初期以及加入WTO之后，在帕萨特B5的那个年代，改革开放已经放缓，所以才有了后来加入WTO。就是这个时期大家还不是很有钱，能在这个时期开帕萨特的人条件肯定很好，有一点非富即贵的味道。
??????中国加入WTO之后，各种外国汽车品牌涌入市场，已经在中国市场的外国品牌则大量引入海外车型，这时人们发现，帕萨特也不过如此，还有很多更高级的车。所以说在这个时期之后，帕萨特就开始慢慢走下神坛成为一款很普通的中级车。
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??????作为曾经的辉煌过的车，很多老一辈的人仍然觉得很威风，不过要问现在的年轻人觉得帕萨特开出去有面子吗？他们的答案基本上都是“NO”！
??????我有一个邻居朋友他就从来不开他老爸的帕萨特，朋友说：“我老豆架帕萨特真系好开，_又点喔，死气沉沉_D女仔都唔likey，有_用咩！揸Tesla先至有Face个嘛！”
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??????很明显，年轻人是不会喜欢帕萨特这种外观油腻得不行的家用车的，那么中年人他们又是怎么想的呢？按照广东惯例，一大早就约朋友爸爸去茶楼喝茶，本来还想叫上朋友的，但害怕起分歧他们两个打架我拉不住，而且他睡到日上三竿才起床，遂罢。
??????一壶铁观音，几笼虾饺烧卖凤爪，我们两个大男人就在茶楼聊了一个早上。很显然，这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的，叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的，他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子；平时一家人开车出去耍耍又够用，正得不得了。
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??????有趣的是，当我跟叔叔讲起最近帕萨特碰撞成绩的事，并问他还愿不愿意买帕萨特时，叔叔用了一个很巧妙的回答：“个衰仔都算稳到D钱，有钱_哏系买BENZ啦，买鬼大众咩！”
??????这样的回答，我认为他是双关，一方面也确实有点怕现在的帕萨特，但碍于自己对帕萨特的喜爱不好说出来；另一方面也确实正如表面那样，有钱了就买更好的。
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??????而如果撇开黑历史不讲，那这一代的帕萨特又是否真的成功呢？我认为有成功的地方也有失败的地方。失败，是失败在了内饰方面，这一代帕萨特将原来中控台上的表取消了，瞬间，那种越级般的档次感就没有了。
??????尽管做工用料好有什么用，就好像吃脆皮烧鹅不点酸梅酱一样，灵魂没有了味道也就变了。坐在帕萨特里面，体现不出优越感来，那还有什么意思呢？
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??????而成功，则是换上MQB平台之后，车辆的操控和乘坐都有了很大提升，高级感能够从底盘感受出来。但这只能跟感受过的人讲才能引起共鸣。就好像我跟很多朋友说大悲咒很好听，建议你去听听，但他们意识上就会觉得我是在整蛊他，这种阿弥陀佛的念经怎么会好听？
??????
??????车型换代，最理想的状态就是能超越前辈所创造的记录，但至今为止我认为帕萨特最成功的一代还是B5，后来者还触不及这样的高度，反而有点越做越差。究竟是哪里没做好呢？
??????这就好比乐坛的巅峰时期是90年代，内地有刘欢、孙楠、杨钰莹等；香港有张学友、Beyond、四大天王、林忆莲、王菲等；台湾有周华健、张信哲、周传雄、任贤齐、伍思凯等，而如今......引人深思。
优点：帕萨特外观大气，极具商务感，是个兼备家用和商务的好苗子；而且畅销多年，经受住了市场的考验。
缺点：就是由于车身尺寸大的原因驾驶方面要小心一些，可能自己驾驶经验还不足，之前开惯了A级车可以灵活穿梭于道路上，现在觉得自己开车要显得更稳重，更加冷静一些了
外观：从小就喜欢帕萨特的车型外观，车身尺寸达4.9米，车身线条修长，外观硬朗，尤其是黑色和银色极具商务感。
内饰：如果说外观赢得了第一印象，那么内饰就获得了我的芳心，内饰简洁却不简单，第一眼看上去也是豪华感扑面而来，内饰的用料搭配偏向于商务，看上去很协调，基本上手能接触到的地方都是软质材质，内饰设计符合自己的预期想象。
空间：空间方面是满足我的期望的，4.9米的车身尺寸造就了大空间，尤其的后排空间，轻轻松松翘个二郎腿是没有问题的，后备箱空间也能满足日常家用。
配置：配置足够丰富，基本上也都是一些实用的日常能够用得到的配置，有些车花了更多的钱其实更多的是配一些比较鸡肋的功能，个人觉得没有必要，电动方面的东西怎么也不如手动来得靠谱。
动力：动力澎湃，给油就跑，超车自信，从容驾驶。
操控：操控方面也不错，新手也很容易上手，方向盘也相对很轻，女孩子也可以轻松驾驭。
油耗：目前油耗还算稳定，只是最近上下班开的比较多，堵车情况还是比较严重的，市区油耗八个左右，跑高速可以降到七个。
舒适：B级车的舒适性没得说，对于路上的井盖也不用特意避开，自信通过，过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的，乘坐舒适感强。
优点：我的这款是2019款帕萨特，也是换代后车型，曾经我对帕萨特一直停留在商务风的印象，哪知道换代后带来的改变就让我种草了他，而我选择的原因有三个，首先选择帕萨特的主要原因就是颜值，全新帕萨特更加年轻化的设计，也让更多的年轻消费者愿意买单，整体看起来大气饱满，硬朗中带着一些运动范。第二，空间足够大，作为有二胎的家庭，对车的空间要求必须要高，帕萨特的空间和乘坐舒适度都能够满足我的用车需求。第三就是动力了，2.0T的动力，随踩随有，偶尔想放肆一下，还能够感受一下充足动力带来的畅快感，还是非常不错的。
缺点：缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。
外观：全新帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感，也可以说有一种男人那种刚毅的感觉，，可以说换代后的帕萨特，颜值这一款还是非常具有竞争力的，虽然没有什么太惊艳的设计，但是各种设计元素交织在了一起，你就会觉得这辆车彰显出了精致和档次感，这就是设计的魅力。
内饰：大众的内饰大家可能比较熟悉，整体采用了环抱式的设计风格，中控台向驾驶位倾斜，可以方便驾驶员操作。同时横格栅的空调出风口，很好的将内饰的层次感营造了出来。如此同时，大众精致的做工和用料，无论是看起来还是摸起来，都有一有质感的体现。还有内饰采用亮黑色的带纹路的装饰板，让车内质感上升了一个档次，并且各种缝线的设计搭配，也让车内看起来精致感十足，也非常的显档次，能够满足居家和商用的多种用途。同时，功能性方面也比较顺手，比如中控多媒体屏幕既可以触摸也可以按键操作，空调采用的机械旋钮的设计等等，我都非常喜欢，也增加了开车时操控的安全性。
空间：空间也是我选择B级车的关键因素，全新帕萨特空间还是非常宽敞的，前排我的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。
配置：我的这款是2.0T的最低配，也就是330的精英版，整体配置还是不错的，而从性价比以及配置各方面，精英版可以说是性价比比较高的，各项配置也够用了，包括无钥匙进入和一键启动，前后全LED大灯、还有超大的全景天窗、倒车影像，双区自动空调，真皮座椅等等等等，我想要配置都有了。虽然我是2.0T的最低配车型，但是给的配置也足够诚意。
动力：动力绝对够用的，2.0T的涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，动力可以说是很充沛，发动力有着非常不错的爆发力，虽然我的是低功率的2.0T，参数上可能没有那么的出色，但是实际驾驶过程中，随踩随有，无论是城市道路还是高速路况都能够给你足够的信心，只要你一踩油门，立刻就有不错的动力响应。
操控：帕萨特的操控收非常的紧致，底盘的整体性很强，有着典型的德系车那种沉稳的品质。同时，转向的手感比较适中，不同速度下还有这不同的转向力度，操控起来游刃有余，当你握上方向盘，你就会感受到那种你可以掌控的感觉，开起来也非常的轻松。
油耗：我开车的大部分为市区综合路况，一部分高速路况，针对这些情况整体油耗表现我是比较满意的，我日常上下班加上一些轻微的拥堵也就七八个油左右，高速路况我可以做到6.5个油，还是非常省油的。
舒适：帕萨特的舒适性我是满意的，双区自动空调，真皮座椅等等，座椅的支撑性和包裹性都不错。在噪音控制方面也比较出色，无论是胎噪还是风噪以及发动机噪音都能够做到很好的屏蔽型。底盘对细小的颠簸也过滤的不错，整体舒适性还是非常好的，我个人还是比较满意的。
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开帕萨特的人算穷人吗（什么人开帕萨特） ♂
开帕萨特的人算穷人吗（什么人开帕萨特）- 什么人开帕萨特
- 开帕萨特的都是什么人
- 有人说帕萨特是有钱人开的车，对此你怎么看
帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，而且是很务实的人。
帕萨特是上汽大众推出的一款B级轿车，定位更多元的使用场景，兼顾商务与个人生活。外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。
内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。
新款帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。
买帕萨特的人一般是比较勤奋踏实，可能刚开始的时候也是白手起家经过自己的艰苦奋斗过上了比较宽裕的生活。
即便过上了比较富裕的生活他们仍然有一颗奋斗的心，车主一般年龄段在30岁出头的样子，说不上年轻有为但也是小有成就的好青年。
按一年2万公里来算的话，保养大概在一千多，一年的燃油费2万公里算的话在1万1左右，加上保险商业险7千，总的来说一年要花掉1万9，平均每个月就是在1千5的开销，算起来一公里的用车费用在0.9元，这个价格还是比公交车和出租车便宜，当然它带给你的享受绝不止一块钱做公交车的环境享受。
注意事项：
每次小保养的价格以及保养周期，都取决于用户对机油的选择，就拿最为常用的全合成嘉实多极护5W－30来说，当然要是买其他品牌的机油就另当别论。算上滤清器和工时费，小保养价格为一千元，保养周期为1万公里。需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的套餐计费，有的单独计费，且各地工时费价格不同因而费用价格会不一样。
说起汽车，相信大部分男性都特别喜欢。男性买汽车时不仅仅看它的外表，而且看它的配置构造等情况。同一辆车型，配置不同，它的价格也是不同的。但是大部分人都比较喜欢用大众的车，它不仅价格合理，而且使用效果也挺好。那么有的人说帕斯特是有钱人开的车，大家有什么想法吗？
一、配置如果大家特别喜欢这个品牌的话，那么就可以看看一看它的配置，毕竟配置不同车的价格也不同。不能一概而论说帕斯特就是有钱人开的车，它的最低配置也就20多万，不是很贵。很多男性在买车时，都特别注意车的车速，因为如果车开的太慢的话，会耽误自己的时间。那么如果选择高端一点配置的车，车速也就自然提上去了，而且使用效果也非常好。大家实在拿不定主意的话，可以与家人商量看看哪辆车的性价比比较高，然后再买，这样就不会吃亏了。
一、问一问专业人员其实大部分男性在买车时懂的也不是很多，所以还得需要找个人帮忙聊一聊，了解一下车的情况。毕竟买车也不是小数目，不要让自己20多万或者30多万都打水漂了，这都是得不偿失的做法。毕竟专业人员有着丰富的阅历和丰富的专业知识，可以详细的讲解车的配置以及其他方面的情况。
三、跟家人讨论家是人们的避风湾，家人是人们最温暖的依靠。所以很多男生在买车时一定要跟自己的老婆商量，这样的话就可以减少了家庭矛盾的发生。还可以与父母说明情况，让父母帮忙的问一问车的情况。总之买车不是小数目，希望大家一定要谨慎点。帕斯特这个车也是非常好的，性价比也是非常高的。大家如果想买车的话，可以考虑一下这个类型的车。
开帕萨特的男人什么梗 ♂
开帕萨特的男人什么梗
- 开帕萨特的男人性格
- 开帕萨特的男人什么梗
- 有人说帕萨特是有钱人开的车，对此你怎么看
- 开帕萨特的都是什么人
- 抖音喜欢开迈腾的男人是什么梗
- 开帕萨特的都是什么人 买帕萨特的都是什么人
开帕萨特的男人性格都比较成熟稳重。听到帕萨特的名字，都会和中年老男人挂钩。帕萨特就是一款中年老男人首选的车型，大众的车型从外观来看虽然都长的差不多，但大众就是靠着这种中庸的风格吸引了一大批的老男人。
这类人虽然外在比较沉稳低调，不过内心估计还是比较讲究的，这这从这款车的内饰设计不难发现，平直的环抱式中控台虽然样式简单，中间搭配有一条横贯式的金属饰条，一下子让内饰显得高档不少，尽显优雅和从容的气质。
帕萨特简介：
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
不能找大众帕萨特的男生作为对象。
因为喜欢大众帕萨特的男人大部分都比较成熟稳重，谈恋爱的话可能会缺乏年轻人的那种激情；另外，现实生活中大部分开帕萨特的男人都已经有了自己爱人或者家庭，这时候再找这些男人就显得很不道德。
说起汽车，相信大部分男性都特别喜欢。男性买汽车时不仅仅看它的外表，而且看它的配置构造等情况。同一辆车型，配置不同，它的价格也是不同的。但是大部分人都比较喜欢用大众的车，它不仅价格合理，而且使用效果也挺好。那么有的人说帕斯特是有钱人开的车，大家有什么想法吗？
一、配置如果大家特别喜欢这个品牌的话，那么就可以看看一看它的配置，毕竟配置不同车的价格也不同。不能一概而论说帕斯特就是有钱人开的车，它的最低配置也就20多万，不是很贵。很多男性在买车时，都特别注意车的车速，因为如果车开的太慢的话，会耽误自己的时间。那么如果选择高端一点配置的车，车速也就自然提上去了，而且使用效果也非常好。大家实在拿不定主意的话，可以与家人商量看看哪辆车的性价比比较高，然后再买，这样就不会吃亏了。
一、问一问专业人员其实大部分男性在买车时懂的也不是很多，所以还得需要找个人帮忙聊一聊，了解一下车的情况。毕竟买车也不是小数目，不要让自己20多万或者30多万都打水漂了，这都是得不偿失的做法。毕竟专业人员有着丰富的阅历和丰富的专业知识，可以详细的讲解车的配置以及其他方面的情况。
三、跟家人讨论家是人们的避风湾，家人是人们最温暖的依靠。所以很多男生在买车时一定要跟自己的老婆商量，这样的话就可以减少了家庭矛盾的发生。还可以与父母说明情况，让父母帮忙的问一问车的情况。总之买车不是小数目，希望大家一定要谨慎点。帕斯特这个车也是非常好的，性价比也是非常高的。大家如果想买车的话，可以考虑一下这个类型的车。
买帕萨特的人一般是比较勤奋踏实，可能刚开始的时候也是白手起家经过自己的艰苦奋斗过上了比较宽裕的生活。
即便过上了比较富裕的生活他们仍然有一颗奋斗的心，车主一般年龄段在30岁出头的样子，说不上年轻有为但也是小有成就的好青年。
按一年2万公里来算的话，保养大概在一千多，一年的燃油费2万公里算的话在1万1左右，加上保险商业险7千，总的来说一年要花掉1万9，平均每个月就是在1千5的开销，算起来一公里的用车费用在0.9元，这个价格还是比公交车和出租车便宜，当然它带给你的享受绝不止一块钱做公交车的环境享受。
注意事项：
每次小保养的价格以及保养周期，都取决于用户对机油的选择，就拿最为常用的全合成嘉实多极护5W－30来说，当然要是买其他品牌的机油就另当别论。算上滤清器和工时费，小保养价格为一千元，保养周期为1万公里。需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的套餐计费，有的单独计费，且各地工时费价格不同因而费用价格会不一样。
迈腾是男人的标配，因为开迈腾的男人马力足，中规中矩。
就是有一个女生爱上了一个男土，这位男士开了一辆迈腾车
从去年10月份到今天，身边3个朋友都提了迈腾，其中280，330还有380。昨天晚上在一起吃饭中不知怎么就聊到了关于车的话题。
饭局中旬，他们几个就开始了对比，关于自己的迈腾的情况，有一个朋友随口来了一句，你们说，喜欢开迈腾的男人是个什么梗？作为一代迈腾车主，你不知道吗？
这个没有特殊的意思，可能和自己的性格有关吧，喜欢开迈腾的男生大部分人的性格都比较沉稳
大众迈腾是一款非常经典的中型车，曾经和帕萨特都是官车的代表，在中国老百姓心中有一种特殊的地位。但随着社会的发展，曾经的官车代表也变得越来越运动，现在成为很多普通老百姓的座驾。目前大众迈腾指导价18.61万到30.91万，到底有哪些群体会买大众迈腾呢，下面我们就来聊一聊迈腾的用户群体。
迈腾
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在售的大众迈腾现有三种排量供大家选择，分别是1.4T，2.0T 低功率和2.0T高功率，三种排量分别用280TSI，330TSI，380TSI尾标表示。一直以来，大众迈腾卖得最好的版本就是330TSI版本，平均每卖十辆大众迈腾，就有七辆是330版本。330版本迈腾价格适中，目前裸车价在18到22万，动力以及油耗表现也非常均衡，采用湿式双离合变速箱，传动效率高，稳定性相对干式双离合更可靠。
迈腾
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买330大众迈腾的人大部分都是对德系有一定情怀，在社会上相对保守，做生意或者是国家公务人员，有一定经济能力，奉行中庸之道。感觉买大众迈腾相对稳重大气，德系品牌不一定最适合自己，但选他绝对不会太错。大众在中国一直是十分有信仰的，而大众的信仰也主要体现在帕萨特和迈腾这两款车身上，这两款车的核心版本正是330版本。
买1.4T版本大众迈腾的人其实也有很多，但在网上对买1.4T版本大众迈腾的人并不友好，很多人都说买大众1.4T的人是为了装逼，1.4T动力弱，干式双离合稳定性不行，可靠性不高。但同样的动力总成放在速腾或者朗逸身上就没有这样的声音，主要还是因为很多人感觉1.4T的排量跟中级车不搭调，就像把一个50寸的电视放在180平的房子里一样，电视显得很小，但把它放在90平的房子里，就感觉很得体
导读：开 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）的都是什么人 买帕萨特的都是什么人
帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，帕萨特能够在众多的中高级车型中脱颖而出，正是代表了帕萨特在自我定位上的严格标准和精细要求。全新帕萨特继承了Pa ss at品牌的 商 务基因，并在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的 理念 。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人。
开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化。也就是说，过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围，而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的。过去，60后、70后是中级车的主力消费群体， 雅阁 、 凯美瑞 、 天籁 更加符合他们的审美和需求。而现在75后、80后是中级车的主力消费群体，帕萨特、 迈腾 这些德系车更加符合他们的审美和需求。
另外，品牌通常被认为是产品的软实力，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀，在当今B级车市地位无可撼动。自2000年上市以来，Passat品牌先后推出B5、 领驭 、新领驭车型，它们是国人心中 B级 公商务用车的“价值典范”，并数次被甄选为中央“两会”用车，这也见证了它全方位的质量保证，彰显出其在公商务车市场中的影响力。
中国市场对于任何一个汽车品牌都显得尤为重要，而上海大众敏锐地看到了中国市场的特点，并且也深入了解了中国消费者的需求。正因如此，帕萨特领驭才能够很好地满足消费者需求，从而获得巨大 成功 。我们都知道国内消费者对于空间、舒适性等方面有着严苛的要求，买帕萨特的同样如此。
上海 大众 在开发领驭的时候，特别注重了轴距的加长和后排空间的提升，同时在座椅舒适度、软硬度、车内色调氛围等细节方面进行了大量的调研和设计修改，最终让帕萨特领驭成为国内消费者喜爱的中级车标杆，也让买帕萨特的人更加多 元 化。
@2019
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