吉利轿车搭载三缸1.5T发动机，为何月销仅千辆 ♂
吉利轿车搭载三缸1.5T发动机，为何月销仅千辆
- 吉利轿车搭载三缸1.5T发动机，为何月销仅千辆
- 国货之光吉利为什么销量久久不能上升
- 吉利博瑞，为何一直不温不火
- 长安睿骋为何卖不过吉利博瑞它差在了哪里
- 曾是“最美国产车”，如今月销量3位数，博瑞真的就此被埋没
- 为什么吉利那么多车，为什么最美博瑞却是负增长
- 吉利博瑞为什么销量差，吉利博瑞销量为何不高
- 销量不大的博瑞凭什么让吉利狠下血本
- 吉利博瑞销量变冷，新款博瑞来了，还能被称为最美国产车
- 为什么懂车的人都不会买吉利博瑞
从现在汽车市场来看，国产品牌主要集中在紧凑型领域，当然也有些国产品牌在往中高端领域发展，就比如红旗和吉利品牌等；对于红旗和吉利品牌，相信大家都不会陌生，红旗是国产豪华品牌，旗下车型价格稍微偏贵，吉利则是国产发展最好的品牌，作为国产品牌领头羊，吉利自然也会往中端车型发展，就比如旗下有吉利博瑞和吉利星越这两款车。
膨胀的吉利轿车！最高17.98万，搭载三缸1.5T发动机，月销仅千辆；吉利往中端车型发展，这是一件好事，因为合资车的价格就是让国产车挤压下去的，目前的B级轿车领域，国产品牌占据份额极低，所以当国产B级轿车进入后，那么合资B级轿车的价格也会慢慢下跌，不过从吉利博瑞的情况来看，感觉吉利博瑞还是膨胀了，因为它的价格也算偏贵，重点是主要搭载三缸发动机，所以月销量并不高。
国产品牌给人的印象，那就是低价高配，然后就是三大件不如合资，很多人选择国产品牌，看重的就是性价比，可是吉利博瑞这款B级轿车，它主要搭载三缸1.5T发动机，并且最高价要17.98万，最低也要13.68万起步，如果说是搭载一款不错的四缸发动机，那么这个价格也有人接受，可是吉利博瑞却主要搭载三缸发动机。
当然在动力上面，吉利博瑞主要是搭载三缸1.5T涡轮增压发动机，它的最大马力是180匹，工信部油耗是5.8L，虽然说这款发动机，它也有搭载在沃尔沃车型上面，并且主要是沃尔沃的技术，可它终究是一款三缸发动机，要知道本田凌派和别克英朗，它们销量远不如以前，就是三缸发动机所造成的；当然吉利博瑞也有搭载四缸1.8T涡轮增压发动机，但是这款动力性能并不出众，最大马力184匹，工信部油耗是要7.8L。
从传动上面来看，吉利博瑞采用有两款变速箱，1.5T动力配合的是7挡双离合器变速箱，1.8T动力配合的是6挡手自一体变速箱，消费者们一般都偏向于6AT，但是这款车的动力，硬是对不起这个价格。在底盘上面，吉利博瑞配置四轮独立悬架，前轮是双叉臂式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，整体的舒适性应该还不错。
谈到吉利博瑞膨胀，主要是搭载的发动机不行，然后价格还偏高，厂商指导价13.68-17.98万元，也就是因为这样的原因，选择吉利博瑞的人就很少，从目前的月销量来看，月卖仅千辆左右，只是有时候销量会略高一些。
刚刚过去的11月里大多数汽车品牌的销量都和往年相比都了不同幅度的下降，但是11月吉利汽车销量为141,661辆，2018年1-11月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长了29%。其实我觉得在这个整个国内车市处于寒冬的情况下，吉利的车型却依旧能够保持原有的销量，并且有一定幅度的增加，主要有三方面的原因。
第一个原因是因为吉利自收购沃尔沃中国公司以后，在产品的质量方面确实很用心，而且吉利和大众一样都是会研究中国人心理的，在车辆的外观上面以及配置上面做得非常的漂亮，数据摆出来非常抢眼。自上市以来，吉利博瑞GE凭借其卓越的产品实力，低廉的使用成本，稳定的价格波动，高维护便利性和高市场份额，占据了国内B级轿车销售冠军， 3年的汽车保有率也是第一位的，因此，博瑞GE给人一种“价值”的感觉。
起码在没有开过实车之前大家买车的主要依据就是对比配置和价钱，显然在这方面吉利很有优势，旗下的车型从低端到高端都有，产品布局十分完善，能够满足大多数普通家庭的购车需求。
所以这多方面的原因，就导致吉利依旧能在这个车市寒冬保持销量甚至达到增长，因为李书福抓住了普通群众买车最基本的心理诉求。不知道你们对我的观点有什么看法呢？欢迎留言指正。
吉利博瑞，作为吉利旗舰轿车，在市面上一直不温不火，确切的说整个国产品牌的B级车市场都在被合资车吊打，同级别对手迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞都是动辄一两万的销量，而作为国产B级车的一个代表博瑞从来没有出现过月销过万的情况，国产B级车任重道远。
就拿新款1.4T帕萨特商务版和18款1.8T博瑞尊尚智领版作为比较，博瑞在车身尺寸长宽高都全面胜过帕萨特，反过来轴距却比帕萨特少了21mm，更大的车身尺寸却有着更小的车内空间。
配置上博瑞可以吊打帕萨特，而两者的实际成交价博瑞却比帕萨特低了两万多。
在动力性能上1.8t的博瑞最大马力184对帕萨特的150，最大扭矩300对250，博瑞油耗明显高于帕萨特。
有时候真的替国产车叹息，明明用料更厚道，配置更丰富，价格却比同级别合资车便宜很多，自然利润也更低，销量却还是比不过人家，国产厂家应该很憋屈。就像两个拳击手一样，空有一身力气是没用的，还要有技巧才能取胜。
希望国产车越来越好。
说起长安睿骋相信大家并不陌生，长安品牌在各个自主品牌还在紧凑型车市场奋斗的时候就推出了中型车。只有合资品牌的紧凑型车的价格才能买到中型车，而且配置非常丰富，性价比非常高，所以一经推出反响非常热烈。最近，有网友问瑞麒为什么卖不掉吉利科雷，这很好理解。由于消费者对汽车各方面的要求越来越高，瑞麒包括设计、动力等方面，一直无法满足年轻消费者。
虽然在2017年，公司推出了小改款，替换了更先进的1.5T发动机，但设计已经落后了，焦点明显转向了年轻版的CC。对了，当然要好一点的CC与吉利博瑞不管是位置、车身尺寸，都有着非常大的区别，但是吉利博瑞在目前的优惠价格下已经与闹市中的进口CC有很多重合之处，这样的竞争就有一定的关系了下面来对比一下吉利博瑞和进口CC，看看哪款车更适合你。外观是一辆车的第一印象，现在自主品牌的设计越来越成熟，无论是长安睿骋CC还是吉利博瑞在外观上已经很难找到模仿的痕迹，原创度很高，外观水平也保持在一个较高的水平。
先看长安睿骋CC，虽然尺寸比睿骋小了一圈，但接近4.8米的车长和接近2.8米的轴距还是让睿骋CC成了中型车的阵容。虽然尺寸不小，但看起来并不大，车身线条非常动感流畅，精致的LED大灯、多边形前格栅设计、C型日间行车灯、溜背造型等等，都让睿骋CC看起来非常年轻，这对于年轻消费者来说一定是件好事。另一方面，虽然吉利科雷傲在年轻化方向上做了很大的努力，但巨大的车身和扎实的车身设计让科雷傲看起来还是很稳重。
2017年，中期改款的博瑞变化不大，只是通过一些细节设计让博瑞看起来活力十足。像全新的前包围样式，更加立体的水波纹家族式前格栅，全新的18寸轮辋等等。正因为是中期改款，博瑞的外观和尺寸没有大的变化。细节的调整也让博瑞保证了更厚重、更年轻。
最近几年，国产车的发展速度令人咋舌，纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击，而且不少车企都开始不满足于现状，纷纷研究起了高端产品，例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可谓一片光明。在这种情况下，一些曾经为国产车发展做出巨大贡献的车型反而默默无闻了，今天要说的这台吉利博瑞就是最典型的代表之一。
众所周知，相对于SUV来说，国产轿车的发展相对缓慢，尤其是到了中高端领域，大家在买车的时候还是更倾向于雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些合资大品牌车型，豪华车更是BBA的天下，国产车很难在市场上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型车——吉利博瑞引发了国人的巨大关注，这款车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作，当时被网友誉为“最美国产车”。自上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车，拿到了无数荣誉，但就是这么一台开创了国产轿车新时代的产品，如今却落得晚景凄凉。
在刚刚过去的2020年1月份，吉利博瑞单月只卖出了554辆，在中型车销量榜单中排名第28位。反观其它国产车，红旗H5在1月份的销量为5768辆，长安锐程CC和宝骏RC-6分别卖出2391和1834辆、广汽传祺GA6收获了1011辆，排名都在博瑞之上，那么曾经的“最美国产车”为何短短几年就日薄西山了呢？
既然是“最美国产车”，那么对于博瑞的颜值自然要说一说，吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计?，采用四门溜背式造型，其中应用了水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素，并且还融合了一部分沃尔沃的设计理念，兼具国际潮流及东方美学，因此在上市后就荣获了2016中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项，这在当时汽车设计还比较朴素的年代，博瑞可以说是集万千宠爱于一身。
而且作为一款有着划时代意义的产品，吉利博瑞在性价比方面也是给足了诚意，2015款车型在当时的指导价格是11.98万-22.98万，整车内饰采用了大量软性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在这方面也是在向豪华品牌沃尔沃靠拢。并且新车全新标配定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口，这些功能在当时来讲已经算是非常丰富了。
基于上述优点，博瑞在推出的前两三年时间里确实赢得了很多关注，其销量也一直引领着国产中型车。不过在成功的背后却也隐藏着很多问题，首先是它的油耗比较高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三个动力版本，抛开3.5L的旗舰版，大多数消费者选择的1.8T和2.4L车型，实际油耗都达到了百公里10L以上，部分车主甚至开出了13L/百公里的油耗，这让很多人感到头痛。另外博瑞的保值率也是一大问题，很多车主在购车时的落地价格达到17、8万，开了两年想换车，但二手车只能卖10万左右，亏了将近一半，这些不太好的口碑都为日后的没落埋下伏笔。
另外，常言道逆水行舟不进则退，如今国产车已经呈现百花齐放的态势，像红旗H5这样豪华车起步价格不超过15万，其它诸如长安锐程CC、广汽传祺GA6等车型也不断更新换代，在设计方面已经十分成熟，吉利博瑞虽然在期间也进行了一次改款，对外观、内饰均有所调整，比之前更加精致，并且升级了动力系统，推出了1.5T混动以及1.8T燃油车型，对油耗有了较大改善，但却再也不是一枝独秀了。作为如今国产品牌的领头羊，吉利无论在轿车还是SUV方面，都有很多款明星级产品，像博越、缤越、帝豪等车型都非常受欢迎，也许是总体战略发展的需要，这几年吉利并没有在中型车市场上花太多的心思，始终在吃博瑞留下的老本，但如果这种情况继续下去，或许“最美国产车”真的就要彻底淡出人们的视野了。
因为市场屌丝心理，花合资A级车的钱买了个B级的博瑞，还想让博瑞有合资A级车的油耗
博瑞达不到这要求，所以博瑞销量就不行
6-8月吉利准备推出该款车型，所以很多店里已经没有车出售，对月度销量有些影响。另外自主品牌博瑞还是B级车的领导者，本来吉利对标韩系品牌，结果因为政治影响，韩系很多4S直接关门推出了中国市场。本田思铂睿月销也就那么多，这样的成绩已经是很大突破了，剩下的可能是领克的战场了。
3.0的起点
博瑞是吉利汽车转型的一面旗帜，在吉利几年来只有帝豪一款车苦苦支撑的时候，是博瑞的成功打破了平淡。从动力到配置，博瑞隔合了吉利当时所能达到的全部技术实力。正是通过博瑞打下的基础，让吉利在2016年推出博越时更加从容自然。而且博瑞在市场表现上所能达到的高度，证明了只要产品力所及，中级车市场的大门不会永远对自主品牌关闭。而如今的吉利正是意气风发，不可一世。旗下所有的主打车型无一不是同级中的“大拿”。在这个时候，吉利断不会弃博瑞不管。一个中期改款，吉利却在博瑞的上投入巨大，从底盘到动力升级个遍，可见吉利想再次回顾中级车的市场。让博瑞这面旗帜再度飘扬。
无人竞争
说起博瑞能斩获成功，现在还让不少人觉得如同奇迹。不过细细看下中国的中级车市场，放眼望去只有博瑞一款自主品牌产品。
东风A9，GS8之类不是产品力不强，就是有名无实。博瑞不是政绩工程，是仔细研究市场需求，从宣传上产品定位上就有明确的消费群体。现在韩系已被国内市场边缘化，传统的豪强中级车只有德日美，论性价比博瑞完胜。相比博越在RX5，H6之类的车型中艰难突围，帝豪要面对一帮合资和自主品牌同类产品的竞争，博瑞所处的市场环境甚至可以用“轻松”来形容。其他自主品牌还在SUV市场上斗得你死我活，根本无力顾及轿车市场。博瑞以比同级合资车低三四万的价格，主打15万级别的市场，胜算很大。
说到吉利博瑞，当年推出的时候，可是在市场中一阵轰动。原因嘛，主要就是各方面的设计太出彩了。说它是最美国产车也毫不过分。甚至，在很多时候，吉利博瑞还代表着自主品牌走上高端的标杆。依稀记得，在上市后，吉利博瑞月销量一度达到5000辆左右，说真的，这样的成绩，对于当时自主品牌中的旗舰级车型，已经是非常出彩了。
而现在，吉利博瑞的表现就比较尴尬了，一个月的成绩仅仅只有三位数，甚至是两位数。而消费者呢，似乎对这个车型有些生疏了，在买车的时候，压根不会想到这款车型。
不过，最近呢，吉利为了让博瑞的产品力进一步提升，以在市场中站稳脚步。要推出新款博瑞了。最近呢，也曝光了新款博瑞的实拍图。从照片能够看出，新车可谓是进行了不小的改变。尤其是在前脸上，放弃了原来的回字形进气格栅，转而采用了看起来类似于沃尔沃家族式的设计。这样的设计，说真的，对于博瑞来说，小编觉得并不是一件好事，原因嘛，主要就是虽然沃尔沃是吉利的，但是怎么感觉有些山寨的意思呢。
内饰上面，目前还没有曝光相关信息，但是预计也会有一些提升。在轴距上，依旧是2870mm，这样的轴距表现其实要是和主流的合资品牌中级车比起来，那还是占据优势的。
动力上，新款博瑞搭载的是一款1.5T的发动机，最大功率为130Kw。并且，此次依旧会有混动版本出现。在油耗方面，混动车型的百公里油耗仅仅只有1.5L，听起来是不是很省油呢？
总的来说，博瑞在市场中的知名度其实还是有的。奈何，市场竞争激烈，博瑞在市场中渐渐没有优势。而这次新款博瑞的到来，能不能再次称得上是最美国产车？说真的，小编觉得已然是称不上了。
真正懂车的人不买吉利的原因：他们之中不少人都表示，吉利汽车虽然销量很高，但是吉利汽车的质量和油耗确实有待考究。很多人都说吉利直接把沃尔沃的发动机和技术拿来用了，但事实上却是吉利是自己的技术和沃尔沃的技术相混合使用的，因为两种技术融合的并不是很好，所以技术方面不敢苟同。
除此之外，吉利和奇瑞等一些国产品牌瞄准的主要是中低端的车型，而对于选择中低档车型的消费者来说，油耗问题却是一个很现实的问题。毕竟现在油价方面上涨的也是比较厉害，而吉利汽车也是所有消费者公认的油耗比较高，像吉利博越这款车前段时间就一直被车主们吐槽，说吉利博越油耗高。
吉利汽车的发展
吉利汽车集团已形成全球化的研发体系，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。
自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为中国心年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱；吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。
吉利轿车最新款自动挡（吉利帝豪2第四代自动,几速） ♂
吉利轿车最新款自动挡（吉利帝豪2第四代自动,几速）- 吉利帝豪2第四代自动,几速
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对于吉利汽车而言，帝豪系列绝对可以称得上品牌功臣，为后来的向上发展奠定基础，其中定位居家实用的入门级紧凑型轿车——帝豪，凭借着同级别里较高的性价比，在国内积攒了足够庞大的用户群体。如今帝豪已迎来了车型换代，官方称之为第四代帝豪，成为 家族首款基于BMA架构打造的轿车，相比之前在诸多方面均有所提升。本文将针对目前在售的2022款第4代帝豪车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款第4代帝豪全系共推出4款车型，售价区间6.99-8.89万元，上市初期还推出1000元定金抵5000元购车款活动，等于是优惠了4000元。就其价格定位而言，基本符合大多数潜在消费者的心理预期，除最手动豪华型和CVT豪华型之间差价稍大一些外，三款自动挡车型之间均保持着5000元差价，其中的CVT豪华型和尊贵型，或为更多消费者的重点关注对象。
车身配色
2022款第四代帝豪全系共有5种车身配色可选，作为一辆主打居家实用类的紧凑型轿车，在车身颜色方面更倾向于常规样式，除了映日红稍显年轻化一些，其它四种给人感觉都较为稳重大方，而且还采用了略显诗意的车漆命名。
外观
外观方面，2022款第四代帝豪相比之前有着十分明显的变化，得益于新平台的采用，造型上融入了更多现阶段家族式设计，如果熟悉现款星瑞的话，想必会更容易接受。虽然第四代帝豪依然定位于入门级紧凑型轿车，但实车看起来并不比目前主流合资紧凑型轿车逊色，尤其是细节部分的处理，让其在档次感方面有着显著提升。全系高低配车型之间，除了轮毂样式和因配置不同带来的细节差异外，基本上没有太大区别。汽车车头部分采用和现款星瑞上类似的扁平化风格，在视觉上能够显得更宽大一些，同时配合着中网与大灯之间的贯通式设计，工整之余不乏张力。中网造型属于早期水滴涟漪样式的升级版，内部密集的竖向直瀑式镀铬辐条，略微内凹的设计，让前脸立体感更强。前保险杠下方采用了环绕式包围，两侧导风槽辅以镀铬边框点缀，兼顾了动感气息和细节处的档次感。
大灯造型同样延续了家族化设计，灯眉处三段虚线状日间行车灯带，点亮效果精致。两款豪华型远近光灯组均采用普通卤素光源，尊贵型和旗舰型升级为全LED光源，全系标配自动大灯、大灯高度调节、以及延时关闭等功能。
车身侧面比起之前也要优雅不少，因为采用了全新架构，车辆重心也随之降低，所以看起来更显修长。可以看到车型依然保持着标准的三厢车轮廓，没有刻意追求溜背式效果，好在整体比例足够协调，而且相对的能够为更多消费者所接受。车身高腰线位置上移，以此带来更多体量感，飘逸的线条从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方上扬的低腰线，能够起到不错的塑形效果，豪华型相比其它版本缺少了侧窗下沿的镀铬边框。车身尺寸在同级中也算是中规中矩，对于一般日常家用而言，还是能够满足的。汽车
后视镜集成LED转向灯带，尊贵型和旗舰型增加了车侧摄像头，全系标配后视镜电动调节和镜片加热，旗舰型还支持后视镜电动折叠。全系除最低配手动豪华型外，其它版本车型均配备了前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。
两款豪华型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银灰色切面样式颇具设计感，轮胎匹配朝阳RADIAL RP76+系列，规格为195/55 R16。尊贵型和旗舰型上采用17英寸铝合金轮毂，造型相比豪华型上的要工整一些，轮胎匹配佳通GitiComfort F22 advanztech系列，规格为205/50 R17。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，手动豪华型车内配备的是胎压报警，其它版本均升级为胎压显示。车尾部分相对更稳重一些，略微上翘的小鸭尾起到点缀效果，尾灯采用时下流行的横贯式造型，表面熏黑处理配合内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与车前包围呼应，车型采用左侧隐藏式单出排气布局。全系标配后方倒车雷达和倒车影像，尊贵型和旗舰型升级为360度全景影像和车侧盲区影像，尊贵型和旗舰型还支持上帝之眼540度透明底盘功能。汽车
内饰
内饰方面，2022款第四代帝豪车内采用时下主流的简洁风格，横贯式中控台造型配合隐藏式出风口设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞。中控台表面平直的镀铬边框和线条，勾勒出不错的层次感，旗舰型采用了上下拼色处理，为车内增添几分优雅气息，整体做工与质感相比之前有着很大的提升。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，属于比较耐看的类型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，并非时下常见的彩色液晶屏样式，更接近单色电子屏类型，好在日常观察直观明了，且能够提供较多实用信息。尊贵型和旗舰型配备了内置行车记录仪，省去车主后期复杂的布线过程。
受限于车型价位和级别，2022款第四代帝豪没有配备主动安全功能；被动安全方面，手动豪华版上配备的是胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，其它版本均升级为胎压显示，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。全系只有顶配旗舰型配备了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，其它版本车型均仅配备了主副驾驶位正面气囊。汽车中控部分，全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，系统界面也易于操作，均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，在这方面与家族其它更高的级别车型保持同步。全系除顶配旗舰型车内音响采用前后6扬声器单元，其它版本均为4扬声器配置。
全系标配前排手动空调和车内PM2.5过滤装置，除最低配手动豪华型外，其它版本均提供了后排出风口。前排空调面板采用一排整齐的拨杆式按键组合，除此之外还可通过上方屏幕进行调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，手动豪华型依然采用的是传统机械手刹，其它三款自动挡车型均升级为电子手刹和自动驻车，全系标配上坡辅助，三款自动挡车型配备了定速巡航和多种驾驶模式切换功能。
座椅空间
两款豪华型和尊贵型车内座椅表面采用黑色仿皮材质，座椅造型宽大饱满，前排两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的承托效果，主副驾驶位均为手动调节方式。旗舰型座椅表面为双色皮和翻毛皮拼接，前排主驾驶位座椅支持电动调节，支持选装前排座椅加热功能。汽车
后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现处于同级别主流水平，地板中间的轻微凸起，对该位置乘客舒适性影响不大；全系都没有提供后排中央扶手，好在提供了较为实用的手机电源接口。全系只有尊贵型和旗舰型车内配备了常规面积电动天窗，两款豪华型上可选装获得；后备厢内部工整，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，尊贵型和旗舰型还配备了感应后备厢功能。2022款第四代帝豪全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Ps，匹配5档手动或CVT无级变速箱。车辆的动力表现满足了普通家庭对一款入门级家用车的需求，油门响应足够快，低扭的表现也可圈可点；CVT变速箱平顺，虽然中高速再加速的力度不是特别强劲，但也不会觉得动力不足。总体表现符合对这一级别车型的预期，新手驾驶者也能很快上手。
底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂，属于这一级别最常见的硬件组合，日常路细碎的颠簸能过滤得比较干净，保证日常驾驶的舒适性，而遇到较大的颠簸时，处理起来也算得体。整体的感觉还是属于比较有韧性的那种，没有丝毫的松散感。汽车
2022款 帝豪 第4代 1.5L 手动豪华型，厂商指导价：6.99万元。
2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型，厂商指导价：7.89万元。
作为全系入门的手动豪华型，不到7万元的定价，对多数潜在消费者都颇具吸引力，配置上也能够满足基本家用需求。外观部分不会看起来很寒酸，车内12.3英寸数字仪表+10.25英寸悬浮中控屏也都配上了，后泊车雷达、后倒车影像也可以保证日常泊车的安全和便利性，不足之处是采用的5速手动变速箱，仅适用于一些购车预算有限且驾驶水平娴熟的消费者。
自动豪华型相比手动豪华型价格贵了9千元，动力上升级为CVT自动变速箱，配置上增加了无钥匙进入/启动、定速巡航、驾驶模式选择、电子驻车、AUTOHOLD、四门一键升降电动车窗、后排空调出风口等等实用性很高的功能，对于驾驶者和后排乘坐者的舒适性都有所提升，属于性价比较高的一款。2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型，厂商指导价：8.39万。
CVT尊贵型相比CVT豪华型价格贵了5千元，动力上没有变化，外部升级为17英寸轮毂，配置上增加电动天窗、LED大灯、360度全景影像、内置行车记录仪、感应尾门等功能，在舒适性和便利性上有着更全面的表现，相比5千元的差价，还是相当划算的。汽车
2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型，厂商指导价：8.89万元。
作为全系顶配的CVT旗舰型，相比CVT尊贵型价格同样5千元，配置上增加前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶位电动调节、以及后视镜电动折叠和6扬声器音响配置，在安全性和档次感方面提升明显，如果购车预算充足，旗舰型显然是更好的选择。
总结：
吉利帝豪作为一款国内知名的入门级家用轿车，经过多年不断的优化升级，如今的第4代帝豪几乎没有明显短板，整体表现符合大多数消费者对其预期，满足日常驾驶不在话下，整体的行驶质感表现也不错。虽然目前国内市场和帝豪处在同级别的对手非常多，但其依然能够展现出不俗的整体实力，加上足够亲民的价格和坚实的口碑，销量上应该不成问题。
2021款吉利缤越共有五种车身配色可选，包含白、灰、黄、红、蓝这些主流色调，配合改款后的新造型，带给人偏年轻化的印象，除此之外，车型还提供了个性的车身拉花可选，进一步彰显车辆的动感气息。
外观方面，2021款缤越的变化主要集中在前脸和车身其它细节处，风格上汲取了一些星越的设计语言，相比之前视觉效果更激进。1.4T高中低配车型外观区别表现车顶和轮毂样式不同，三款1.5T车型相比1.4T车型类似于增加了运动套件，在包围、轮毂、尾翼等细节处均进行了调整，一定程度上也强化了车辆的辨识度。
车头部分加入大块X型亮黑色饰板，配合前脸轮廓，营造出更强烈的视觉效果，同时也起到不同区域的衔接作用，提升车头的整体感。中网下沿采用细长的红色边框勾勒，内部为密集的网状格栅，远看接近鳞片样式。保险杠两侧造型立体的獠牙状导风槽，配合中间大尺寸梯形下格栅，让整个车头更加富有视觉张力。1.5T车型相比1.4T车型、除了在下格栅底部也加入了红色饰条，两侧前唇表面也采用了深灰色涂装和红色纹路点缀，动感之余不乏精致。
大灯造型充分迎合了中网和车头整体轮廓，两段式L型日间行车灯带起到分割效果，三款1.4T和1.5T星耀版车型远近光灯组均采用普通卤素光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。1.5T荣耀版和Battle版大灯均采用全LED光源，且增加自适应远近光功能，其中顶配Battle版升级为LED律动大灯。
车身侧面没有单纯地追求饱满圆润，线条和细节处的设计都还算比较丰富，车顶弧线向后方略微下倾，配合同样倾斜的后风挡与尾翼修饰，相比常规家用SUV更显年轻化，同时尾部侧窗位置的分隔处理，又营造了一丝悬浮式车顶效果。车门上方内凹式高腰线，贯穿前后门把手呈上扬趋势，能够起到不错的塑形作用。车身尺寸处于同级别中等偏上水平，2600mm的轴距相比对手也不显逊色。
全系除1.4T黄金版和铂金版外，其它版本车型均采用了黑色车顶，带来小型SUV上常见的双色车身风格，三款1.5T车型侧裙上沿增加与车头呼应的红色饰条，荣耀版和Battle版尾翼两侧还辅以红色S标识点缀。后视镜集成LED转向灯带，全系除1.4T黄金版和铂金版外，其它版本后视镜外壳均采用亮黑色涂装，且增加车侧摄像头。最低配1.4T黄金版外后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本车型均增加后视镜电动折叠功能。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，除1.4T黄金版和铂金版外，其它版本车型还配备了远程启动功能。
1.4T黄金版/铂金版采用的是17英寸铝合金轮毂，造型为粗细相间的多辐条样式；轮胎匹配佳通GitiComfort SUV 520系列，规格为215/60 R17。1.4T钻石版升级为18英寸轮毂，双五辐样式看起来更简洁一些；轮胎匹配佳通GitiComfort F50 advanztech系列，规格为215/55 R18。三款1.5T车型同样采用的是18英寸轮毂，轮毂表面为黑色涂装，配合内部红色刹车卡钳，看起来更有性能范儿；星耀版轮胎匹配玲珑GREEN-Max 4x4 HP系列，荣耀版和Battle匹配佳通GitiComfort F50 advanztech系列，规格均为215/55 R18。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分的看点主要集中在尾翼和底部包围处，全系车顶扰流板均采用了运动式尾翼造型，1.5T荣耀版和Battle版升级为更拉风的大尺寸样式，视觉效果更突出。尾门中间的大块内凹式轮廓，用来提升车尾的立体感；尾灯造型简洁，两侧尾灯采用一段黑色辐条连接，显得更有层次；尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。全系车尾底部均加入了外露的双边共四出尾喉，1.4T车型仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出布局，1.5T车型上都是“真家伙”。全系标配后方倒车雷达和倒车影像，除1.4T黄金版和铂金版外，其它版本车型均升级为360度全景影像，顶配Battle版还增加了车前驻车雷达。
内饰方面，经过这么些年的发展，吉利汽车对内饰设计这块也算是足够娴熟了。缤越车内布局给人感觉较为工整，平直的线条勾勒出不错的层次感，各功能区划分直观明了，兼顾了不错的实用性。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，中间银色饰板与空调出风口融合，营造了不错的质感表现。全系内饰风格均以黑色为主，三款1.5T车型在方向盘和中控台等处均加入了拼色处理，顶配Battle版中控饰板右侧还辅以和外观呼应的线条点缀。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，三款1.5T车型方向盘加入了拼色处理，方向盘支持手动四向调节，只有顶配Battle版配备了方向盘换挡拨片。
最低配1.4T手动黄金版仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑显示屏，样式看起来比较简单传统；铂金版/钻石版/星耀版中间换成小块彩色行车电脑；1.5T荣耀版/Battle版采用了更大的7英寸彩色行车电脑显示屏，两侧指针也调整为电子表盘，能够带来更丰富的行车和驾驶辅助信息。顶配Battle版配备了内置行车记录仪，省去车主后期复杂的布线过程。
吉利帝豪gs18款自动挡好。帝豪GS水波涟漪式中网饰以黑色饰物，标志性的家族式设计相当吸睛，配合简单的前脸，看起来干净明快。帝豪GS头灯呈现出雅致的设计风格，总体设计非常简单，看上去较为大方美观，同时，该车标配LED远近光灯。
如果你的购车预算不算充裕，但却有着购车的刚需时，那么市场中一些5-10万元左右的车型也是很好的选择。作为吉利汽车旗下车型中的一员，新帝豪2022款第4代1.5LCVT旗舰型是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
星越2020款是一款吉利汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为127800元-187800元。我们以星越2020款高能版300T两驱耀星者为例，该车型的官方指导价为140800元，据了解，目前临沂市部分经销商有最高8000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为132800元。如果按照全款购买来计算，购置税11752元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为152368元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是39840元，月供金额为2769元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
吉利轿车有几个系列，排量，价位是多少 ♂
吉利轿车有几个系列，排量，价位是多少
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吉利车型：全球鹰 自由舰1.0 L 1.3L 1.5L 价格3.38-5.58万远景1.5L 1.8L 价格5.38-9.08万熊猫1.0L 1.3L 1.5L价格3.78-6.98万全球鹰GX2 1.3 1.5 价格5.18-6.58万
吉利自由舰老款
07外形08内饰，属于基本型的车，报价39800，如果去买的话和JS砍砍，39000能提，我们这是这个价能提车。还赠地胶、脚垫、把套、座套、全车贴膜。
2月24日，吉利正式公布了旗下新锐车型?ICON的售价，并正式上市，这款车的售价区间为11.58-12.88万，具体车型和售价详见下表。吉利?ICON是吉利寄予厚望的车型，它号称是来自于5年之后的设计语言，车的外观设计极具个性化，颜值很高，并且根据之前亮相的实车来看，这款车很值得细细品味。
从表格当中我们可以看到，此次上市的吉利?ICON共有四款车型，其中普通燃油版车型为两款，在普通燃油版车型的基础上增加的48V轻混系统的车型也有两款，二者的差价并不是很大。普通燃油版车型为260T车型，带48V轻混的车型为300T车型。
吉利?ICON的外观采用了一个很硬实的车身轮廓打造，它的前脸设计语言很丰富，大灯采用了分体式的设计，很有跨界感。吉利?ICON的日行灯采用了一个很细致的灯条，照明大灯设计在了进气格栅的两侧，采用了一个很立体的轮廓。车的进气格栅采用了回纹式的风格，并且采用隐藏式的边框，很显未来感。车的前脸底部的包围采用了两组长条元素的装饰，也比较突出。
吉利?ICON的侧面轮廓很方正，车窗的底沿采用了上扬式的设计，前后的翼子板采用了一个轮廓很方正的凸起，显得很有质感。?ICON采用了隐藏式的门把手，提升了档次感，车的底部采用了很厚实的包围，并采用了长条的装饰，车轮毂采用了很跨界的风格。
吉利?ICON的车尾部采用了很家族化的设计，尾灯采用了一个平躺的8字形的造型，灯腔的内部的显得很有质感。车的底部还有一个和前进气格栅风格相同的装饰，底部的包围也采用了和前包围相同的风格，不过它有三个长方形的装饰。
内饰方面，吉利?ICON采用了科技并且硬派的风格，它的中控台上可见很多方形硬派的轮廓。它的方向盘采用了三幅式平底的设计，方向盘的整体造型很饱满。吉利?ICON的液晶仪表和中控大屏采用了悬挂式的风格，副驾驶一侧有一个很硬派的扶手。中间的空调出风口采用了平躺的8字形的造型，并采用了镀铬涂装。车的前侧地台的布局风格也很有质感，采用了矩阵式的轮廓，档杆采用了一个方形立柱式的造型。
?吉利ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV，它的后排空间的表现也非常不错。动力方面，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米；另外搭载48V的轻混系统的车型可以额外带来10KW的功率输出和45牛·米的扭矩，两种动力的车型都采用的是7速双离合变速箱。
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相对于有年月沉淀的吉利帝豪，同样定位于紧凑型轿车的?吉利缤瑞在2018年全新上市，这款新锐车型主打年轻运动风格，与成熟稳重的吉利帝豪形成差异化。日前，我们从吉利汽车官方渠道了解到，吉利缤瑞F-TYPE车型的官图已经发布，作为新增车型，该版本基于现款缤瑞打造而来，进一步强化年轻运动风格。
外观方面，新车延续了普通版缤瑞的整体设计和造型，主要是在细节方面的调整，具体来看，新车中网采用了蜂窝状的样式，内部嵌入的F标识也让其看上去与众不同，两侧辨识度极高的LED灯带搭配下方进气口处的黑色装饰显得视觉效果更加动感犀利。
新车内部采用红黑配色的运动风格内饰，配合红色的安全带进一步展现战斗气息，7英寸液晶仪表和内嵌式中控屏彰显科技范儿，另外还采用了时下流行的飞机式挡把。
动力方面，新车将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力、峰值扭矩235牛·米，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。
洋葱点评：不同于帝豪的纯家用属性，吉利缤瑞从诞生以来就是主打年轻运动风格的紧凑型轿车，而此次F-TYPE车型的推出则更加注重运动化方面的设计，提供了更为丰富的选择。
吉利现在有三个品牌多个车型，售价从3w—15w不等，帝豪是其中较好的品牌，7.28w-15.58w，车型不错。
昕锐是斯科达旗下的一款紧凑型轿车，斯科达属于大众旗下的品牌，属于合资品牌车型，并不是吉利旗下的车型，吉利属于国产品牌。
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