探岳颗粒捕捉器最新消息（探岳颗粒捕捉器问题解决了吗）(探岳颗粒捕捉器（大众探岳颗粒捕捉器是什么东西）)

探岳颗粒捕捉器最新消息（探岳颗粒捕捉器问题解决了吗） ♂

• 探岳颗粒捕捉器问题解决了吗
• 2021款探岳9月26日以后出厂的还有颗粒捕捉器问题吗
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• 2021年10月份出厂的探岳330需要升级颗粒捕捉器问题吗
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• 探岳X有没有颗粒捕捉器
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• 2023款探岳330有颗粒捕捉器吗
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2020谭跃X配备了一个粒子陷阱。目前，许多车主抱怨谭跃的X粒子陷阱问题。都是330TSI车型的车主。目前不存在谭跃X380TSI车主反馈颗粒捕集器的问题，颗粒捕集器的生产厂家也没有标注在环保名单上。没有粒子阱应该是380TSI。什么是粒子阱？如果你是柴油车车主，你应该对颗粒捕集器很熟悉。而且很多汽油车车主都是第一次见面，之前也没听说过颗粒捕集器。微粒收集器安装在哪里？它有几种安装方式，一种是集成在三元催化转化器中；另一个与三元催化转化器集成在一起；另一个独立设置在三元催化转化器后面。众所周知，汽车尾气中含有一种叫做细颗粒物的有害物质。因此，设计了颗粒捕集器来处理它们，并能有效地过滤汽车尾气中的细小颗粒。粒子为什么会诞生？以前汽车排放标准主要检测一氧化碳、非甲烷排放和氮氧化物。现在国六排放标准包括了对细颗粒物的检测。而三效催化只能解决前三种气体的检测，于是控制细颗粒物的颗粒物捕集器诞生了。国五到国六的过渡比较快，很多车企还没来得及做准备。有些车不用颗粒捕集器也能达到排放标准，但很多车型做不到。无奈之下，他们只能使用粒子陷阱。然而，颗粒陷阱带来的问题开始困扰用户。车主如何解决颗粒捕集器堵塞的问题？颗粒捕集器也不是不考虑堵塞的问题，但是可以先再生，避免堵塞。当过滤后的颗粒堆积到一定程度时，颗粒捕集器会自动点燃并将其燃尽，这就是颗粒捕集器“再生”的过程。车主能做的，首先就是跑高速。因为汽车是高速行驶的，高温可以促进颗粒捕集器的再生。只靠高速行驶可能无法避免堵塞，但也需要加注低灰分机油和高级燃料油，定期更换空气滤芯，以满足颗粒捕集器的再生条件。你能拆除粒子陷阱吗？《用户指南》不建议您移除颗粒捕集器。要通过年检，微粒捕集器不能拆卸。即使拆了也有可能导致汽车电路异常。粒子捕捉器“治病”根除颗粒捕集器堵塞不是“绝症”，甚至一些汽车公司可以从一开始就避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒陷阱的影响，必然会影响车型的销量。因为微粒捕集器只是满足国六排放标准的一条捷径，车企为了省钱省力，不升级发动机技术也能达到排放标准。事实上，有些车型即使没有颗粒捕集器也能达到国六排放标准，所以消费者最终也不用担心颗粒捕集器，但还是要靠车企多花钱买零食，开发新技术。

2021款探岳9月26日以后出厂的没有颗粒捕捉器问题。据相关资料显示，2021年12月5日在一汽大众购买探岳330TSI的3周年纪念版本车型，当时销售说9月26日后生产的没有颗粒捕捉器问题。

2020谭跃X配备了一个粒子陷阱。目前，许多车主抱怨谭跃的X粒子陷阱问题。都是330TSI车型的车主。目前不存在谭跃X380TSI车主反馈颗粒捕集器的问题，颗粒捕集器的生产厂家也没有标注在环保名单上。没有粒子阱应该是380TSI。什么是粒子阱？如果你是柴油车车主，你应该对颗粒捕集器很熟悉。而且很多汽油车车主都是第一次见面，之前也没听说过颗粒捕集器。微粒收集器安装在哪里？它有几种安装方式，一种是集成在三元催化转化器中；另一个与三元催化转化器集成在一起；另一个独立设置在三元催化转化器后面。众所周知，汽车尾气中含有一种叫做细颗粒物的有害物质。因此，设计了颗粒捕集器来处理它们，并能有效地过滤汽车尾气中的细小颗粒。粒子为什么会诞生？以前汽车排放标准主要检测一氧化碳、非甲烷排放和氮氧化物。现在国六排放标准包括了对细颗粒物的检测。而三效催化只能解决前三种气体的检测，于是控制细颗粒物的颗粒物捕集器诞生了。国五到国六的过渡比较快，很多车企还没来得及做准备。有些车不用颗粒捕集器也能达到排放标准，但很多车型做不到。无奈之下，他们只能使用粒子陷阱。然而，颗粒陷阱带来的问题开始困扰用户。车主如何解决颗粒捕集器堵塞的问题？颗粒捕集器也不是不考虑堵塞的问题，但是可以先再生，避免堵塞。当过滤后的颗粒堆积到一定程度时，颗粒捕集器会自动点燃并将其燃尽，这就是颗粒捕集器“再生”的过程。车主能做的，首先就是跑高速。因为汽车是高速行驶的，高温可以促进颗粒捕集器的再生。只靠高速行驶可能无法避免堵塞，但也需要加注低灰分机油和高级燃料油，定期更换空气滤芯，以满足颗粒捕集器的再生条件。你能拆除粒子陷阱吗？《用户指南》不建议您移除颗粒捕集器。要通过年检，微粒捕集器不能拆卸。即使拆了也有可能导致汽车电路异常。粒子捕捉器“治病”根除颗粒捕集器堵塞不是“绝症”，甚至一些汽车公司可以从一开始就避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒陷阱的影响，必然会影响车型的销量。因为微粒捕集器只是满足国六排放标准的一条捷径，车企为了省钱省力，不升级发动机技术也能达到排放标准。事实上，有些车型即使没有颗粒捕集器也能达到国六排放标准，所以消费者最终也不用担心颗粒捕集器，但还是要靠车企多花钱买零食，开发新技术。

2021年10月份出厂的探岳330需要升级颗粒捕捉器问题。2021年10月，一汽大众宣布对2020年4月3日至2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI及探岳X330TSI车型，进行免费升级发动机控制软件、优化OPF控制策略、更换隔热配件，从而解决众多车主颗粒捕捉器堵塞问题。

新款探岳并没有帮助解决颗粒捕捉器也就是说在使用过程中车辆还是可能会出现动力下降油耗增加的情况。以下是相关介绍1、颗粒捕捉器的介绍：颗粒捕捉器是一种安装在汽车发动机排放系统中的陶瓷过滤器以此让尾气达到国六的排放标准与日常使用的净水过滤器差不多。然而当颗粒捕捉器的颗粒物逐渐增加后就会出现车主们提到的油耗增加动力下降的问题。2、颗粒捕捉器的解决方案：其实并没有什么有效可行的方案能彻底解决这个问题官方人员也给出了一些回答表示“尽量避免短途驾驶多跑高速并且不要经常开空调因为会加速颗粒物的堵塞““显然官方也不知道怎么解决不然也不会提出这么无理的方案。而这些问题新款探岳依旧存在。“

2020谭跃X配备了一个粒子陷阱。目前，许多车主抱怨谭跃的X粒子陷阱问题。都是330TSI车型的车主。目前不存在谭跃X380TSI车主反馈颗粒捕集器的问题，颗粒捕集器的生产厂家也没有标注在环保名单上。没有粒子阱应该是380TSI。什么是粒子阱？如果你是柴油车车主，你应该对颗粒捕集器很熟悉。而且很多汽油车车主都是第一次见面，之前也没听说过颗粒捕集器。微粒收集器安装在哪里？它有几种安装方式，一种是集成在三元催化转化器中；另一个与三元催化转化器集成在一起；另一个独立设置在三元催化转化器后面。众所周知，汽车尾气中含有一种叫做细颗粒物的有害物质。因此，设计了颗粒捕集器来处理它们，并能有效地过滤汽车尾气中的细小颗粒。粒子为什么会诞生？以前汽车排放标准主要检测一氧化碳、非甲烷排放和氮氧化物。现在国六排放标准包括了对细颗粒物的检测。而三效催化只能解决前三种气体的检测，于是控制细颗粒物的颗粒物捕集器诞生了。国五到国六的过渡比较快，很多车企还没来得及做准备。有些车不用颗粒捕集器也能达到排放标准，但很多车型做不到。无奈之下，他们只能使用粒子陷阱。然而，颗粒陷阱带来的问题开始困扰用户。车主如何解决颗粒捕集器堵塞的问题？颗粒捕集器也不是不考虑堵塞的问题，但是可以先再生，避免堵塞。当过滤后的颗粒堆积到一定程度时，颗粒捕集器会自动点燃并将其燃尽，这就是颗粒捕集器“再生”的过程。车主能做的，首先就是跑高速。因为汽车是高速行驶的，高温可以促进颗粒捕集器的再生。只靠高速行驶可能无法避免堵塞，但也需要加注低灰分机油和高级燃料油，定期更换空气滤芯，以满足颗粒捕集器的再生条件。你能拆除粒子陷阱吗？《用户指南》不建议您移除颗粒捕集器。要通过年检，微粒捕集器不能拆卸。即使拆了也有可能导致汽车电路异常。粒子捕捉器“治病”根除颗粒捕集器堵塞不是“绝症”，甚至一些汽车公司可以从一开始就避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒陷阱的影响，必然会影响车型的销量。因为微粒捕集器只是满足国六排放标准的一条捷径，车企为了省钱省力，不升级发动机技术也能达到排放标准。事实上，有些车型即使没有颗粒捕集器也能达到国六排放标准，所以消费者最终也不用担心颗粒捕集器，但还是要靠车企多花钱买零食，开发新技术。

21款探岳颗粒捕捉器的问题：已解决。以下是关于颗粒捕捉器作用的具体介绍：1、减少环境污染：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放它先捕集废气中的微粒物然后再对捕集的微粒进行氧化使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高导致发动机性能下降所以要定期除去沉积的颗粒物恢复DPF的过滤性能。2、技术保障：颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否健康。到时会更有方向感对于柴油车的治理很多的维修厂都不会因为他们还没有这个技术目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车并且合格率很高顾客有保障。

2023款探岳330有颗粒捕捉器。

2023款新探岳上市的5款车型中，目前阶段：1款280和2款330车型都是有安装颗粒扑捉器，2款380车型目前没有按照颗粒扑捉器。随着明年7月1日，新国六B排放的实施，后续新探岳将全系加装颗粒扑捉器，预计会在明年年后，主机厂根据生产进度和排放要求，进行安装颗粒扑捉器。

颗粒捕捉器是什么？

颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒。

DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。

探岳颗粒捕捉器（大众探岳颗粒捕捉器是什么东西） ♂

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• 探岳颗粒捕捉器堵塞故障表现

大众探岳颗粒捕捉器是一种排气净化系统，安装在发动机排放系统中，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，能有效提升车辆的排气质量。以19款探岳征途版280TSI两驱舒适型国VI为例，其长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，油箱容积为60L，搭载7挡双离合变速箱，最高车速达到每小时195千米。

探岳280有颗粒捕捉器吗
大众探岳280是有颗粒捕捉器的，但是280颗粒捕捉器难题没有330版本号车系那麼比较严重，现阶段仅有一小部分280买车人是意见反馈颗粒捕捉器堵塞，与此同时随着有耗油量上升、驱动力降低、启停无效的主要表现。
颗粒捕捉器是啥？颗粒捕捉器也是如何运行的？

颗粒捕捉器，英语全名GasolineParticulateFilter，通称“GPF”。趴着观查汽车底盘，或是将车子冉冉升起，你很有可能一时间找不着颗粒捕捉器的影子。由于颗粒捕捉器和三元催化外观设计基本上类似，而且全是在排气管尾端。颗粒捕捉器如同在一个管路中放进了一个过滤芯，会过虑到废气中的颗粒物。值得一提的是，颗粒捕捉器还能够在特殊状况下将颗粒产生反映空气氧化点燃。
国六排放规范执行，颗粒捕捉器应时而生

尾气排放是环境污染的具体来源之一，而颗粒捕捉器的问世，是操纵废气排放的环境保护措施之一。颗粒捕捉器并不是没有充分考虑堵塞这个问题，一开始它是能够利用再造来防止堵塞的。要想再造，颗粒捕捉器务必将沉积到一定程度上的颗粒物，打火点燃掉，随后排掉。那样颗粒捕捉器才可以循环系统一切正常工作中。颗粒捕捉器堵塞会造成 耗油量成倍增加。买车人能做的，只有先更改安全驾驶习惯性，提升汽车行使实时路况。此外，应用低灰份汽车机油、高标准汽柴油、按时拆换空气滤清也可以有效的减少颗粒捕抓器堵塞的状况。
颗粒捕捉器一定要用吗？

车主指南不建议你拆了颗粒捕捉器。由于拆了颗粒捕捉器，车辆在之后的年审中肯定是没法根据的。而且拆卸颗粒捕捉器也是有将会毁坏汽车电路等难题。

怎样彻底消除颗粒捕捉器堵塞的难点？

颗粒捕捉器堵塞并并不是“不治之症”，乃至有的车企在一开始就能防止这个问题。假如车企不主动清除颗粒捕捉器的危害，必定会危害车系的销售量。

显而易见，颗粒捕捉器这一技术性心智不成熟。车企在选用它时没有考虑到全方位，假如可以从技术上作出调节或再次开发设计，堵塞难题是能够预防的。
探岳330和380的四驱区别
探岳是大众旗下品牌的一款中小型SUV，此车在18-2六万元上下的市场价中得到了许多顾客的亲睐，往往很多人挑选这新款车，非常大一部分缘故来自于这套四驱系统。近期就会有小伙伴们提出问题，到底探岳330和380的四驱差别是啥？
最首要的差异便是驱动力主要表现不一样，在其中探岳330配用的是低输出功率的2.0T汽车发动机，最大马力186匹，最高值扭距320Nm，官方网零百加速8.9秒；而探岳380则配备的是大功率版本的2.0T汽车发动机，最大马力220匹，最高值扭距350Nm，零百加快仅需7.一秒。
对于四驱系统层面，2个配备版本车系均配用来源于博格华纳的Haldex全天四驱系统，并选用了多内置式离合。因此 2款车除开驱动力不一样，别的特性主要表现全是一样的，在其中探岳380的能源输出更为坦然带劲，而探岳330则更为具有汽柴油合理性，每一款车都是有彼此的优势。

但是必须特别注意的是，从2020款车系逐渐，大家探岳的四驱系统就只配用在380大功率版本车系上，排气量较小的330版本车系只配置了两驱系统软件，针对将要发售的2021款汽车而言也是这般，因此要是我们想买最新款的四驱探岳，就只有挑选380驱动力版本车系。
大家探岳的四驱系统如何？

探岳的这套4MOTION四驱系统尽管称作全天四驱，但基本原理上仅仅根据校准促使该系统软件高宽比自动化技术，取消了中央 差速器 改为前后左右桥单独的小分动箱，并搭配上ESP，最后展现出来的效果和全天四驱较为贴近，因此 官方网便称它为全天四驱。

实际上探岳在现实行车时汽车后桥可以分得的驱动力仅有5%，换句话说买车人基本上体会出不来这也是辆全天四驱车。因此 该辆车说白了的全天四驱并不是奔驰宝马那类正宗的全天四驱。但正所谓“比下有余比上不足”，四驱探岳和平常的两开车对比起来优点依然非常大的。
探岳有着5中性能模式，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，顾客能够按照自身出行的具体情景开展随意转换，让车子可以简单应对各种繁杂地面。单单从推动方式上看，探岳四驱在非铺装路面的根据性会比两驱要高，与此同时四驱针对北方地区冬天地面的适应力也比两驱的强许多。
而从大家探岳四驱检测看来，应用越野车方式还可以简单根据36度的斜坡，换掉42度的斜坡，尽管发生前胎短暂性跑偏，最后仍然能顺利根据坡峰，在所有检测流程中主要表现或是十分出色的。而且依据买车人的意见反馈，四驱的探岳安全驾驶起来不但驱动力贮备充足，并且快速转弯时也有着很好的可靠性，能令人开了更有信心和归属感。
因此 整体看来，这新款车的四驱特性或是可以符合大多数顾客需要的，假如买车人置身温暖的沿海城市，而且购车仅仅简易地用以日常出行，那麼买两开车就充足运用了；但针对冬天下雪的北方地区的顾客而言，挑选四驱或是很需要的，由于四驱可以让车子有着更为平稳的车体，避免 车轱辘在冰天雪地里跑偏无法控制。 探岳280有颗粒捕捉器吗 探岳330和380的四驱区别 @2019

探岳2021款有颗粒捕捉器以下是关于颗粒捕捉器的相关信息的介绍：1、简介：颗粒捕捉器DPF(Diesel-Particulate-Filter)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。2、作用：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

是2020款的探岳330的版本2021款的探岳330版本都配备有颗粒捕捉器。关于探岳的相关介绍如下：1、车身尺寸：?车型车身尺寸数据长度4589毫米车身尺寸数据宽度1860毫米车身尺寸高度1660毫米车身尺寸轴距2731毫米车辆是五门五座的SUV车型油箱容积为60升行李厢容积为506升到1590升车辆定位是中型级别SUV1.4升的涡轮增压发动机2.0升的涡轮增压发动机。2、生产厂商：生产厂商是一汽大众一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日总部位置是在吉林长春公司是由中国第一汽车股份有限公司奥迪汽车股份公司德国大众汽车股份公司大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。

没有变化。大众探岳作为一汽大众SUV家族中的销量担当，从上市以后，贡献了超过半数的销量成绩，产品实力值得肯定。22款和21款探岳颗粒捕捉器均位于机舱下部的位置，没有变化，也就是连接着排气管的地方的，颗粒捕捉器主要是起到一个过滤的作用的，但是也有会出在堵塞的问题。

大众探岳280有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。以探岳2021款280TSI两驱舒适智联版为例，其是一汽大众旗下的一款中型5门5座SUV，长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，最高车速达到每小时200千米，油箱容积为60L。

探岳颗粒捕获器现在厂家给出了初步处理方案也就是说从技术层面上大众厂家对颗粒捕获器堵塞问题现在没有任何处理进展，根据部分探岳车主反馈，厂家已经开始授权4S店针对颗粒捕获器堵塞问题对消费者做出情绪安抚，给予适当的补偿。

2021年10月，一汽大众宣布对2020年4月3日至2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型，进行免费升级发动机控制软件、优化OPF控制策略、更换隔热配件，从而解决众多车主颗粒捕捉器堵塞问题。

本以为此次升级能够解决车主们的心头大患，没想到升级后问题不仅依然存在，反而还出现了新的故障。

依然有不少探岳车主反馈，升级后不久，颗粒捕捉器依然堵塞，甚至比升级前油耗还高。有的车辆还出现动力下降，换挡顿挫等现象。

一汽大众探岳大众颗粒捕捉器堵塞问题解决进程：

面对如此大范围的投诉，大众还妄想用以往的“拖延”办法，沉默处理，显然是不太可能了。对比探岳近些年的销量表现，从2018年上市时，就获得不少消费者的喜爱，2019年的巅峰时期，曾经达到过月销量过2万台的好成绩。

而且2021年，随着颗粒捕捉器堵塞大面积爆发，探岳全年累计销量只有89339台，月均销量不足1万台。到了2022年，首月的单月销量只有8106台，环比去年12月13495台的销量，下滑了40%左右。

大众 探岳 （ 查成交价 | 车型详解 ）380是没有颗粒捕捉器的，探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。
探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，是没有携带颗粒捕捉器，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。

探岳380的车身尺寸数据是长度4589毫米，宽度1860毫米，高度1660毫米，轴距2731毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为60升，行李厢容积为506升到1590升。车辆定位是中型级别的SUV车辆。

大众探岳共有280TSI、330TSI、380TSI以及两驱和四驱多种动力选择，其中2.0T高功率版本峰值马力220匹，峰值扭矩为350牛·米，搭载7挡手自一体变速箱，其热效率非常高，动力也很强劲，平均油耗也仅仅约8L/100km，低油耗很得消费者喜欢，值得称赞的是它还配有多种驾驶模式选择、4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器等等，带来超棒的驾驶体验。

探岳的生产厂商是一汽大众，一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日，总部位置是在吉林长春，公司是由中国第一汽车股份有限公司，奥迪汽车股份公司，德国大众汽车股份公司，大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

??????大众探岳280是有颗粒捕捉器的，不过280颗粒捕捉器问题没有330版本车型那么严重，目前只有一小部分280车主是反馈颗粒捕捉器堵塞，同时伴随有油耗升高、动力下降、自动启停失效的表现。
??????
颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器又是怎么工作的？
??????颗粒捕捉器，英文全称Gasoline Particulate Filter，简称“GPF”。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器就像在一个管道中放入了一个滤芯，会过滤到尾气中的颗粒物。不仅如此，颗粒捕捉器还可以在特定情况下将颗粒发生反应氧化燃烧。
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国六排放标准实施，颗粒捕捉器应运而生
??????汽车尾气是空气污染的主要来源之一，而颗粒捕捉器的诞生，是控制尾气排放的环保措施之一。颗粒捕捉器并非没有考虑到堵塞这个问题，一开始它是可以通过再生来避免堵塞的。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。颗粒捕捉器堵塞会导致油耗成倍增加。车主能做的，唯有先改变驾驶习惯，增加高速行驶路况。除此之外，使用低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯也能有效降低颗粒捕抓器堵塞的情况。
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颗粒捕捉器一定要用吗？
??????不建议你拆了颗粒捕捉器。因为拆了颗粒捕捉器，汽车在后续的年检中肯定是无法通过的。并且拆除颗粒捕捉器也有可能损坏汽车电路等问题。
如何彻底解决颗粒捕捉器堵塞的难题？
??????颗粒捕捉器堵塞并不是“绝症”，甚至有的车企在一开始就能避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒捕捉器的影响，势必会影响车型的销量。
??????显然，颗粒捕捉器这个技术不够成熟。车企在选择它时没有考虑全面，如果能够在技术上做出调整或重新开发，堵塞问题是可以避免的。

【太平洋汽车网】探岳颗粒捕捉器堵塞故障情况为颗粒捕捉器堵塞，直接导致了车辆加速无力，且油耗增加。GPF是汽油发动机的颗粒捕集器，灯亮表示行驶过程中的主动再生无法有效去除GPF沉积的颗粒。