江北沿江高等级公路 江北沿江高等级公路化工园段

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本报讯（融媒体记者 冯兴） 在从严从紧抓好疫情防控的前提下，仙新路过江通道建设正加快推进，南接线乌龙山隧道日前克服种种困难，实现导洞贯通，为下一步隧道洞通奠定了基础。

仙新路过江通道南起科创路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨越长江。项目全长约13.17公里，其中主线桥梁长11810.5米。仙新路过江通道不仅包含跨江大桥部分，南北还有接线部分，分别和312国道、江北沿江高等级公路相连接。而南塔前面的乌龙山隧道，是我们疫情期间攻克的一个工程制约点。昨天下午，在仙新路过江通道南塔建设现场，南京市公共工程建设中心桥隧二处处长杜亚江指着不远处的一个山洞对记者说。

杜亚江说：别看这个隧道长只有241米，却要克服不少困难。原来，该隧道为大跨度双连拱结构，隧道穿越的乌龙山山顶有一个乌龙山炮台遗址，是民国时期的军事防御要塞，目前是栖霞区文保单位，因此，隧道不能采用自上而下明挖的方式建设。但在暗挖实施过程中，由于围岩地质软弱，山势陡峭，致使隧道承受大偏压，施工风险极大。不仅如此，隧道的另一端紧邻着化工管廊，也无法按照传统的暗挖模式先做好洞口支撑再完成洞通，因此这个暗挖隧道只能从单侧洞口向另一端挖掘、在洞内做支护的方式贯通。疫情期间，施工人员在做好自身防护的同时，攻克了这一技术难题，终于在本月中旬实现了导洞贯通。据悉，导洞是开挖隧道时先于其他部分开挖的小断面坑道，用以进行扩大、测定隧道开挖方向，铺设运输轨道运料出碴和通风排水设备等。乌龙山隧道导洞贯通后，将施做中隔墙，然后开挖两侧各三车道的隧道。

疫情期间，由于项目部采取封闭管理，水泥、粉煤灰等原材料的运输一度成为难题。为此我们采取了内部调剂的办法。在严格防疫的施工单位之间内部调剂，材料采用在市界卡口部位转泊、转运的方式解决，确保了施工进度不受影响。杜亚江说。

据介绍，目前仙新路跨江大桥的南北塔塔柱均已完成9节；南锚碇进行填芯及隔仓施工；北锚碇沉井完成第二区封底施工；南北引桥可施工墩柱完成80%。

与此同时，由市公建中心负责建设的另外两条过江通道也正在有序推进。和燕路过江通道本月左线复兴号盾构已累计掘进2660米，右线振兴号盾构累计掘进2210米，开始进入岩溶区；建宁西路过江通道左线盾构已始发，右线盾构机陆续进场。

仙新路过江通道南塔正在有序推进建设。 南报融媒体记者 冯兴摄

来源： 南京日报

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