丰田GR Supra手动挡亮相 配备6MT变速箱／2022年秋季交付 ♂
丰田GR Supra手动挡亮相 配备6MT变速箱/2022年秋季交付
- 丰田SUPRA正式上市 售49.6-62.6万元
- 丰田supra什么时候中国上市
- Supra来了！丰田官宣GR品牌将进入中国
- 丰田Supra或将于年底上市 预计售价40-60万元
- 丰田新Supra将引入国内，各位是“这次一定”还是“下次一定”
- 丰田GR Supra手动挡亮相 配备6MT变速箱/2022年秋季交付
易车讯 日前，丰田汽车公司正式发布其运动品牌“GAZOO Racing”（以下简称“GR”）旗舰运动车型TOYOTA Supra在中国的厂商建议零售价，车型共分为2.0T和3.0T两个款型，厂商建议零售价分别为49.6万元和62.6万元，以满足不同车迷们的购车需求。
新车是丰田与宝马签署战略后的联合之作，全新Supra将与新一代的宝马Z4（G29）同平台打造，全新Supra的外观借鉴了FT-1概念车的设计风格。包括了类似F1赛车的前脸造型，以及车尾突出内置扰流尾翼设计，并搭配相当帅气的后扰流器设计。
车侧部分，可以看到类似BMW跑车的长车头短车尾车身比例，还有非常突出厚实的后轮拱设计，在车门后方可以看到别致的导风口设计全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，而且共享相同轻量化方案，整车自重将控制在1.5吨上下。
内饰部分，可以看到宝马的影子在其中，比如招牌的电子排挡杆，还有iDrive多媒体资讯娱乐系统的操控旋钮，以及三幅式方向盘等等，不过丰田还是重新设计了仪表板以及中控台的部分，其中空调出风口和全液晶显示仪表盘的界面带着浓厚的雷克萨斯的味道。
动力方面，丰田Supra将搭载与宝马Z4相同的2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW左右，峰值扭矩则为500N·m，匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。
最近丰田发布了GR-Supra-2.0T车型的官图，新车搭载了2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率为258马力，百公里加速时间仅为5.2秒，将于2020年3月正式上市。新车采用双门双座设计，相比3.0T发动机车型，2.0T发动机为车辆减重近100公斤，由于发动机更为紧凑，更靠近车身中央位置，从而使车辆更接近50：50的前后重量比，提升用户的驾驶感。由于排量变小，新车的价格预计也会有所降低，加上其动感的车身设计，如能引进中国市场，有着宝马和丰田双方的背书，这款车市场前景实际上很不错。
??日前，丰田汽车官方对外公布，旗下运动品牌GR将在11月1日晚举行线上发布会，其中丰田新一代Supra即将迎来中国首次亮相。此外，我们通过其他媒体曝光的信息来看，不排除GR?YARiS也将同台亮相。
?GR品牌与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列一样，是丰田汽车的运动品牌，除了上文中提到的新一代Supra和YARiS车型外，新一代丰田86未来也将进入该品牌旗下。根据最新消息，丰田还将推出兰德酷路泽GR版，以进一步扩充GR车型的产品线。当然，对于丰田GR品牌的国内车迷们来讲，最开心的事情莫过于该品牌终于要引进中国市场了。
?此次确定引入的Supra车型诞生于1978年，在经历了2002年的停产风波后，又于2019年重新回归到公众的视线中。丰田社长丰田章男曾作为首席试车手，驾驶该车型进行试驾，也体现出丰田对于该款车型的重视程度。
『配图来自吴佩的新浪微博』
此外，汽车之家从媒体人吴佩微博中获悉，其展示图片对面车型为丰田Supra，但通过摄影师所坐车型内饰分析，该车型应为GR旗下另一款车型——GR?YARiS，所以我们推测新车也将与Supra同时首发亮相，或许在不久后的将来，GR?YARiS可能也会引进中国市场。但截至目前，我们尚未收到官方的任何引入信息。
『GR?YARiS』
此前，丰田汽车明确表示，丰田YARiS将不会引入北美市场，为此，不少车迷甚至联名请愿，希望丰田能够改变意愿。很显然，中国用户或将比北美车迷们更早一步体验到YARiS的魅力。
点评：
近年来，很多车型愿意赛道车型公路化，尽量让更多消费者体验到性能版本车型的优势所在。丰田为此在GR品牌下投放了多款车型，即使是普通民众，似乎也有机会体验到性能车的“速度与激情”。随着Supra的引进，车迷们是不是也可以期待一下，未来我们或将开到更多的丰田GR品牌车型了。你的钱包准备好了吗？欢迎在评论区留下你的看法哟！（文/汽车之家?阎明炜）
近日，大连车讯从相关渠道获悉，丰田旗下跑车?Supra预计将于2020年底内正式在国内上市，新车的售价区间预计将在40—60万元。Supra是丰田与宝马合作研发的产品，将与全新宝马Z4共享平台。
全新Supra的外观造型十分炫酷，颇具几分F1赛车的英俊气息。其宽大的前脸包类似F1赛车的前脸造型，犀利的大灯组具有很强的未来科幻色彩，搭配下方不规则形状进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。
新车侧面线条十分犀利，整体极具视觉张力。此外，全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，整车自重将控制在1.5吨上下。
车尾突出内置扰流尾翼设计，搭配相当帅气的后扰流器设计，具有不错的运动感，加上双边双出式排气筒设计，为整车带来浓烈的战斗气息。
新车内饰拥有BMW的设计风格，如招牌的电子排挡杆，多媒体娱乐系统的操控旋钮以及三幅式方向盘等元素。当然丰田也对中控台与仪表盘等区域进行了全新设计。
动力方面，丰田Supra预计拥有2.0T四缸和3.0T六缸两种动力总成，其中3.0T发动机的最大功率预计在250kW左右，峰值扭矩为500Nm，传动方面匹配8速手自一体自动变速箱。
我们总是抱怨海外那些有乐趣的车型因为种种原因与我们国内市场无缘，“来了一定买”成了一张不可兑现的空头支票。而在近期，丰田确定将第五代Supra?A90在今年十月引入中国，那些说“来了一定买”的人，钱包准备好了吗？
而今天要跟大家分享的，是Supra可以怎么玩。和老大哥A80一样，A90?Supra也一样具有非常大的改装潜力，下面就给大家分享几个Supra改装案例，给各位潜在的买家做个案例参考。
HKS出品?2JZ?Supra?战车——丰田Supra
首先是最暴力的改装方案，由日本改装大厂HKS打造。
他们对Supra的改装最为简单粗暴，直接换上上一代的2JZ发动机。凭借着HKS对2JZ熟悉的改装经验，他们让这辆Supra的马力轻轻松松上到700匹。
轮毂采用绿色的19?寸?fluro-green?轮毂，轮毂内部还有一套表面已经被做成反光的镜面的Endless?6?活塞刹车卡钳，能够稳稳的刹住这辆难以驯服的“牛魔王”。
保罗沃克纪念版外观涂装——丰田Supra
?国外有位车友为了纪念保罗·沃克，给自己的Supra换上了和保罗在速度与激情里同款的车身拉花。
这辆车在外观上采用了夸张的空气动力学套件，前脸碳纤维扰流板和风刀让整车形象立刻战斗了起来。
车底装上了电影、游戏里经常出现的绿色霓虹灯管，《极品飞车》的感觉一下子就出来了。
车尾用了碳纤维后扩散器和APR碳纤维后扰流板，配合定制的单边斜出排气和20寸HRE轮毂，纯种JDM的属性马上就显露出来了。
性能方面通过ECU的刷写将动力从原来的340马力，365牛·米提升至465马力，550牛·米。不过车主也不追求极致的车辆性能，日常够用即可。
Wasabi?外观升级套装——丰田Supra
在SEMA改装展里也有一台Wasabi配色的丰田Supra也非常吸引眼球。
前脸看起来并不算很夸张，改装了碳纤维的前唇和侧裙，尾部换上了类似于保时捷GT3样式的尾翼。
最突出的就是下方搭配中置双出排气尾嘴，看起来非常像战斗机尾部发动机，十分有特色。
轮圈则采用一套20英寸的锻造轮圈，刹车使用了前六后四Brembo?BM卡钳。但在动力方面没有太多改动，依旧还是是原厂设定。
看了这几个Supra的改装案列，是不是也非常的心动呢？不过考虑到关税和加价等因素，Supra在国内的售价应该要超过50万。
86/BRZ已经离我们远去，由于国六排放的原因，现在想要通过平行进口的渠道买这种百万以下的性能车也困难重重，几乎没人愿意趟一整套认证流程。这次丰田能官方引进Supra实在是难能可贵。
之后，就看各位是这次一定，还是下次一定了。
易车讯 日前，丰田GR SUPRA车型推出增强手动挡车型正式亮相。新车相比普通版SUPRA主要在驾控方面进行了升级。根据计划，新车将于2022年秋季率先在日本市场交付。
据悉，新车将对转向和悬架重新设定，提供新开发的6挡手动变速箱，推出了新设计的19英寸锻造轮圈（每只减重1.2公斤），提供3种外观颜色和一种内饰颜色，优化JBL音箱系统等。
作为参考，SUPRA已在国内上市销售，推出了3.0T、2.0T发动机车型，指导价49.6-64.6万元。其以GR品牌车型进入中国，市场一度出现加价行情。
丰田gr yaris价格（卖30多万这台1.6T三缸四驱的丰田雅力士真要来了） ♂
丰田gr yaris价格（卖30多万这台1.6T三缸四驱的丰田雅力士真要来了）- 卖30多万这台1.6T三缸四驱的丰田雅力士真要来了
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近日，丰田汽车官方公布旗下运动品牌GR将在11月1日晚举行线上发布会，当中最重磅的无疑就是新一代Supra在中国首秀。但是作为“运动品牌GR”自然也应该少不了GR性能车的出现，据其他媒体曝光的信息，GRYARiS（雅力士）也有可能会出现。而在10月29日晚上，丰田做了GR进中国的预热活动，就有参加了此次活动的媒体老师就曝出现场的照片，虽然只是几张车辆内饰的图片，但通过图片细节以及其透露出的数据，这无疑就是一台GRYARiS，而它的对面则是一台全新Supra。这也确定了除了Supra之外，GRYARiS届时也会在11月1日晚举行线上发布会同台亮相。这难道是要把GRYARiS引入的节奏，尽管照片上的车子是右舵的，但足以让人想入非非，甚至引来了各路大咖跟帖发问……直到今天早上，另一位媒体老师就实锤这件事，GRYaris确实要进口了，第一批几百台，定价在30万以上，这基本上跟一台入门版宝马4系的价格差不多了，而其本人已经开始计划订车了……30多万？看看你能买到一台怎样的Yaris，首先GRYaris是基于TNGA架构打造，融合了一系列WRC拉力赛车技术，车身外观拥有铝合金前盖、尾厢盖和车门，还有碳纤维轻量化车顶，车重仅为1280千克。车内延续了第四代普通版Yaris的布局，配备了带GR徽章真皮运动方向盘、Alcantara+真皮包裹的运动座椅、专属手动换挡杆以及金属踏板，还有中控大屏、自动恒温空调，JBL音响以及丰田TSS智行安全系统等一系列实用配置。在动力方面，GRYaris搭载G16E-GTS1.6升三缸涡轮增压发动机，没错就是三缸，可输出272马力/370牛米，配6速手动变速箱，配备GR-4四驱系统，带前后轴托森限滑差速器+电控多片式中差速器，悬挂是前麦弗逊+后双叉臂悬架，前四活塞刹车卡钳，配225/40R18轮胎……在漫哥看来，拥有这样规格的高性能车，卖30多万其实并不过分，就算在日本本土这车最便宜的版本也要将近30万RMB，而被称为“玩车天堂”的香港更是卖到了近70万港币，所以来过大陆卖这个价格算是“打骨折”了。看完这个价格，肯定有些“大神”会说：一台跟飞度差不多大的丰田小车，又三缸，又手动挡还没飞度空间好，还敢卖30多万，是不是脑进水？其实，自从丰田章男成为丰田总裁之后，就开始复兴丰田旗下的运动产品。不仅打造了丰田GazooRacing运动品牌，还和斯巴鲁合作复活了86，与宝马合作让Supra回归。但相比86和Supra，GRYaris像是亲人儿子，因为从头到尾都是单独研发的，并将其带回到WRC赛场，据悉，GRYaris年产量将达到2500台。当然了，丰田并不期望卖这些车赚多少钱，而是为了打响GR这个品牌，所以销量怎么样应该没啥关系。本文图片|来源网络编辑|车上还有谁
近两周的时间里，汽车圈讨论最多的话题就是丰田即将引进的GR?YARIS和全新?SUPRA，截止11月1日晚之前，种种迹象均表明，这台丰田两厢性能车和跑车都有马上与国内消费者见面。并有消息称，首批GR?YARIS售价高达30万元+，即便如此，仍有玩家愿意为其买单。
就在潜在买家们都备好现金准备下订之时，丰田（中国）在11月1日晚上的GR品牌发布会中却说，并无引进GR?YARIS的计划，该车型仅用于象征性发布，并无发售计划，而另一款GR品牌车型全新SUPRA确认引进，但具体上市时间及价格均无直接说明。换句话就是，国内不可能买到GR?YARIS，SUPRA确认发售，但更多消息请自行询问经销商。
根据我们所了解到的消息，全新SUPRA将引进2.0T和3.0T车型，其中2.0T车型为低功率版本，两种车型排产比例为9:1，2022年将逐步调整为8:2的比例。两款车型所对应的售价分别是66.8万元和77.8万元，相比“换壳”车型宝马Z4足足贵了14万+。
GR品牌的引进，SUPRA的回归，国内性能车市场的选择更加丰富了，老一代JDM玩家的青春似乎也回来了，只是想要拥有这些丰田性能车型，注定也需要高昂的成本，若条件允许，你愿意为其买单吗？
说完以运动为主的丰田，再来聊聊非常接地气的广汽丰田雷凌。自广汽丰田雷凌诞生以来，市场表现一直非常抢眼，尤其基于TNGA架构打造而来的全新雷凌，产品力的全面提升让其拥有了月销量2万辆左右的强势表现。
但面对同级别、同价位车型的加长趋势，标准轴距下的雷凌在空间表现方面显然已经不具太多优势，为了改善第二排乘坐体验，广汽丰田决定推出轴距加长的车型——雷凌长轴版。
【现款雷凌】
雷凌长轴版的轴距将由现有的2700mm提升至2750mm，50mm的提升完全集中至B柱和C柱之间，可以实现更宽敞的第二排腿部空间表现，轴距数据已经非常接近上一代凯美瑞的2750mm，所以经过加长的雷凌，车型定位也将提升至紧凑型+。
新车将于11月7日正式揭开神秘面纱，外观方面是否会与现有车型作出差异化区分，届时也可知晓答案，而关于加长版雷凌的更多消息，我们也将持续跟进报道。
近日，上汽荣威MPV车型iMAX8正式上市，售价区间18.88-25.38万元起，全系共有4款不同配置车型可选。
配置方面，iMAX8全系标配18吋轮毂、8安全气囊、胎压显示、前后雷达、定速巡航、倒车影像、分段式天窗、电动侧滑门、无钥匙进入/启动、皮质座椅、第二排座椅电动腿托、前后双层隔音玻璃、自动空调等功能，即便最低配车型，也拥有丰富的实用和舒适性配置，乘坐体验得到了保证。
动力部分，iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。
iMAX8的首要竞争对手是同为自主品牌的广汽传祺M8，就价格和舒适性而言，iMAX8确实要表现得更具优势，同等价格水平的车型配置更丰富，尤其第二排功能，作为以乘坐为主的MPV，这是非常重要的。
丰田YARiS的衍生车型?GR?Yaris，全轮驱动，一个巨大的268马力心脏，从一个1.6T发动机，这将是即将举行的拉力赛车的基础。虽然令人兴奋，但它也让我们想知道它会有多贵，因为它有很多东西是不能与其他型号共享的。现在据外媒了解?国外有了定价，在英国起价29,995英镑，在德国为33,200欧元，加上前后轮的限位差价，英国版的价格将达到33,495英镑。
在东京改装车展前夕，丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GR?Yaris，也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GR?Yaris处于全新Yaris系列的顶端，是一款独特的车型，其采用了丰田最新的TNGA?GA-B平台打造，这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。
新车受益于丰田GAZOO?Racing和丰田在WRC中的合作伙伴TommiM?kinenRacing的设计和工程技术。TommiM?kinenRacing的WRC技术设计师和工程师团队致力于完善新车的空气动力学，重量分布和轻量化，这是实现最佳性能和驾驶性能的三个基本要素。在开发计划期间，还有专业比赛和拉力赛车手对丰田GR?Yaris进行了测试。
在车身设计上，GR?Yaris以三门车身和降低了91mm的车顶高度从而形成了轿跑车的轮廓，同时无框门增加了轿跑车的外观。同时三门车身外壳由包括碳纤维聚合物和铝在内的轻质材料制成，包括新型碳纤维聚合物压缩成型的车顶、铝合金打造的引擎盖，车门和后挡板，让其整备质量仅为1280千克。
前格栅设计和扰流板表达了该车真实的GR高性能状态。而侧面宽大的翼子板下则装有18英寸合金轮毂以及225/40?R18轮胎。
另外其还具备前四活塞卡钳配356毫米通风盘的高性能制动系统，旨在满足对高速赛道和极限驾驶的严格要求。而新平台还提供了的双叉臂后悬挂系统。团队还在侧梁下方设计了加强件，以确保悬架的性能潜力得以充分发挥。
引擎方面，GR?Yaris采用了一具代号为?G16E-GTS?的1.6直列三缸涡轮增压引擎。虽然欧洲版的额定输出为261匹马力，但在日本本土销售的JDM规格性能更强大，输出达到272匹，峰值扭力370?N?m。让新车可在不到5.5秒的时间从0-100?km?/?h加速，而电子限制的最高速度为230?km/h。
同时将新的1.6T涡轮增压发动机放在在更靠近汽车中心的位置，并且将电池放置在后备箱中，有助于提高底盘平衡度，从而改善操纵性，稳定性和响应能力。
与发动机搭配的是6速?iMT智能手动变速箱，该变速箱设计为可承受高扭矩水平。至于在GR-Four全轮传动系统上，丰田工程师则是采用了多片式离合器实现了前后扭矩可变传动系统。巧妙的四驱系统为前后轴使用略微不同的齿轮比，并允许前后扭矩平衡的理论范围从100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）。
驾驶员可以使用4WD模式拨盘开关调节四轮驱动性能，以适应他们的喜好或驾驶情况。在正常模式下，基本前后扭矩分配为60:40；在“运动”模式扭矩以30:70的比例分配；在“跟踪”模式下，基本设置为50:50。另外在每种模式下，扭矩平衡还将根据驾驶员的输入，车辆的动态以及道路或赛道状况自动进行调整。
驾驶员将可以使用4WD拨盘开关进行游戏，从而可以在普通，运动和跟踪模式之间进行选择。在正常模式下，前后扭矩分配是60:40，而在运动模式下是30:70。前往电路并打开“跟踪”模式，扭矩将在两个车轴之间平均分配。值得一提的是，这些都是默认设置，因为4WD系统可自动调节，并且可以根据路况和驾驶员的输入将完整扭矩传递至前轮或后轮。在AWD四驱系统以及两个Torsen限滑差速器的帮助下，GR?Yaris均能胜任场地赛或者拉力赛。
为了帮助实现GR?Yaris的高性能目标，丰田在本町工厂建立了新的生产设施，专门生产GR跑车。每辆车的生产都需要大量的手工过程，为此，丰田公司聘请了一支由熟练工人组成的专业团队。凭借其新的制造方法，GR能够处理多种类型的小批量生产，而不会影响生产率。
目前丰田已经在日本开放?2020?GR?Yaris?的预订，现在预定的消费者将在半年内接收到这台全新的钢炮。在日本国内，首批车型的价格大约为36100美元（约合25万人民币），带有一些磨砂黑车身装饰，而售价为41600美元的高配还将增加BBS锻造铝轮毂和更丰富的设备清单。
参数表
长宽高：3995x1.805x1460毫米
轴距：2558毫米
前轮距：1530毫米
后轮距：1560毫米
发动机类型：3缸
气门机构：带VVTi的DOHC?12气门
排量：1618cc涡轮增压
缸径x行程：87.5毫米X?89.7毫米
压缩比：10.5：1
传动系统
GR-FOUR?4WD系统
变速箱：6速手动
前悬架：麦弗逊独立悬架
后悬架：双叉臂独立悬架
转向：电动助力
刹车
前：4活塞配356毫米通风盘
后：2活塞配297毫米通风盘
轮胎：邓禄普?SP?Sport?MAXX050米其林Pilot?Sport?4s?225/40?R18
整备质量（无驾驶员）：1280公斤
牛车网讯：丰田高性能部门GR?Racing带来的全新一代GR?YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO?Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。
图：GR?YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解
首先还是来介绍下GAZOO?Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR?YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。
作为YARiS的高性能版本，GR?YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方图片进行对照说明。
GR?YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR?YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR?YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR?YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。
尺寸方面，GR?YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225?40R18。GR?YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。
GR?YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。
易车讯?今年关注度最高的小钢炮车型——丰田GR YARiS也出现在了此次2021上海车展的丰田展台，不过此次仍然是以展示为主，并没有正式在国内上市销售。手动、四驱、三门，这几个元素汇集于一身以足够吸引人。三缸1.6T发动机高达272马力的最大功率配合上1280kg的整备质量，这台小车的乐趣绝对超乎想象。
GR YARiS凭借着三门外观获得了很高的辨识度，一眼便可分辨出它与普通版本雅力士的区别。实际上这两台车也仅共用头灯、反光镜等零件，绝大多数外观零件都经过了全新设计，战斗感十足。
夸张的前杠容纳了复杂的空气动力学设计，相较于普通版雅力士，GR YARiS少了一丝圆润，多了一份棱角，这也让它的气势变得更加凶狠。大面积的进气格栅保证了涡轮增压中冷器的散热效率，两侧雾灯位置的撞风口也并非装饰品，而是真的可以为刹车系统起到散热通风的作用。
GR品牌可以理解为丰田的高性能改装部门，类似于奔驰的AMG和宝马的M Power。不过GR YARiS并不是基于普通雅力士改装而来，两车的基础架构甚至都不一样。GR YARiS结合了丰田GA-B、GA-C两个平台的优点，大量运用铝合金以及复合材料，兼顾轻量化与高强度。整车整备质量仅为1280kg，车身尺寸也非常紧凑，为3995mm/1850mm/1455mm，相比普通雅力士宽度长度有所增加，高度降低，轴距相同均为2560mm。
车顶的尾翼以及车底的扩散器可以在高速行驶时为车辆提供额外的下压力。GR YARiS还使用了碳纤维车顶、铝合金发动机盖、车门、行李厢盖，以及轻量化的TSOP材质后保险杠，以求降低车身自重。并且增加了车架上的焊点以及粘合剂用量，增加车辆的刚扭转刚性。
相比起辨识度极高的战斗外观，GR YARiS的内饰就略显平庸了。与海外最新款雅力士采用了相同的造型设计，方向盘、排挡杆、座椅等位置采用了红色缝线，方向盘下端增加了GR Logo，这些元素都是身份的重要体现。
中控区域则与海外最新款雅力士完全一致，8英寸液晶屏支持触控操作，具备苹果CarPlay和安卓Android Auto功能，同时GR YARiS还配备了8扬声器的JBL音响，车身尺寸虽小，但驾乘品质一定要跟上。
GR YARiS很怀旧的使用了普通机械仪表，在激烈驾驶时，实体指针显然要比液晶屏幕更易读取信息。中间的4.2英寸彩色液晶屏还可以显示四驱系统扭矩分配、涡轮压力值等等关键信息，乐趣十足。不过普版雅力士的最顶配车型可是配备了全液晶仪表，与之类似的还有GR YARiS将普版车型的电子手刹还原为机械手刹，目的均是保留最纯粹的驾驶乐趣。
GR YARiS作为运动高性能车型，支撑包裹性优秀的座椅是必不可少的。一体式头枕和红色缝线，以及宽厚的肩部支撑，都凸显了运动氛围，座椅中央还使用了摩擦力和透气性更好的织物材质。虽然使用手动调节方式，但调节功能并不少，可以轻松寻找到适合自己的位置与坐姿。
GR YARiS搭载了一台代号为G16E-GTS的三缸涡轮增压发动机，由1.5L的M15A扩缸而来，排量达到了1618cc，这也为了满足WRC的排量规则要求。这台三缸发动机绝非是向经济环保妥协，它的最大功率达到了200kW（约合272马力）/6500rpm，最大扭矩为360Nm/3000-4600rpm，甚至超越了市面上的多数2.0T四缸发动机，升功率位居丰田全系发动机第一。
与发动机匹配的是一部6速手动挡变速箱，保留了最纯粹的驾驶乐趣。这套名为GR-Four的四驱系统专为GR YARiS开发，中央差速器为多片离合器式差速器，由电脑控制可以迅速切换前后轴的扭矩分配。在正常模式下，车辆的前后桥动力分配为60:40，更经济节油；运动模式为30:70，享受更多车尾滑动的驾驶乐趣；赛道模式则可以调整到50:50，有利于创造最快圈速。前后桥的轮间差速器均采用了托森式限滑差速器，可利用机械结构避免弯道内侧车轮打滑。
GR YARiS可以说是丰田近十年来推出的最纯粹的玩乐车型，它完全不向实用性和舒适性妥协，一切设计均为速度和乐趣服务，这在节能环保的大趋势下更显得难能可贵。同时丰田几乎是不计成本的为这台并不走量的小众车全新开发了动力系统、悬挂系统四驱系统，这也注定了GR YARiS的价格并不亲民，让我们一同拭目以待吧！
丰田?Yaris作为一款紧凑型两厢小车，很多时候看上去并不起眼，甚至很容易让人忽略，但其低廉的价格和较高的灵活性，成为了一款城市中效率极高的通勤车，这款车在全球都有销售。但你想不到的是，就是这样一款不起眼的车型，却有着参加国际汽联世界拉力锦标赛的经验，还有着不错的成绩。
在2020东京改装车展上，丰田将拉力赛的专业知识引入其中，推出了一款全新的?Yaris车型，为了显示出它的与众不同，该车采用了该公司Gazoo赛车（GR）的标志，命名为GR?Yaris，这款车也是Yaris车型的高性能版。
熟悉丰田的朋友可能知道，在此之前丰田也曾发布过一款名为YARiSYARiS?GRMN的车型，这款车也是Yaris的高性能版，但遗憾的只生产了400台，限量发售让很多喜欢这台车的车迷没有抢到，这次的情况完全不同，全球的车迷都有机会得到它。
我们来看一下这台车，外观上，即是一台来自赛车部门的新车，运动感的突出不可或缺，采用黑色烤漆工艺制作的前格栅采用得分体造型，更加动感犀利，两侧的LED大灯与车标相连构成一体，大灯的下方还加装了造型夸张的进气口，同样的黑色网状造型使该车的性能感提升。
丰田GR86正式上市 售33.86万元起 ♂
丰田GR86正式上市 售33.86万元起
- 丰田GR86正式上市 售33.86万元起
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易车讯 8月26日，丰田GR86正式上市，售价区间为33.86-35.86万元。新车将采用限量销售的形式，国内计划交付386台。作为一款双门跑车，GR86搭载2.4L自然吸气水平对置4缸发动机，提供手动挡及自动挡车型可选。
GR86相比同平台的BRZ在外观上做了小幅调整以体现差异化，主要区别在下包围处，上代亦是如此。GR86的车头使用了GR专用的Functional MATRIX格栅，无论放在86还是GR雅力士上，都能营造出十足的战斗范。大灯组采用了全新的造型，变得圆润可爱了一些。
尺寸方面，新车的车身数据为4265/1775/1310毫米，轴距为2575毫米。比上一代车型长度增加25毫米，高度降低10毫米，体型基本保持上一代水平，并且通过进一步降低重心改善了它的转弯性能。
车顶和翼子板均为铝材质，并且前排座椅和消音器均得到了改进以减轻重量。此外，车身刚性也得到了提高，与上一代相比抗扭转刚度提高约50％。尾灯的造型给人一种似曾相识的感觉，乍一看有点像讴歌的NSX，细琢磨一会又看出了些老款君威的影子。车尾上方有一个上扬的小鸭尾，底部为双边共两出的排气，对于这种小跑车来说都是很常见的设计。
GR86的内饰算是终于和时代接轨了，整体风格更加平直，也拉伸了横向的视觉宽度，副驾手套箱的位置也经过了重新设计。方向盘的造型以及多功能按键的布局基本没变，主要的提升在于科技感方面，换装了了7英寸液晶显示屏和中控屏，并且也将会支持CarPlay等互联功能。
动力方面，新车由上一代的水平对置4缸2.0升发动机提升到了2.4升（FA24），满足国六a排放标准。最大输出功率为172kW，最大扭矩为250N·m。变速箱方面依然提供6挡手动及6挡自动变速箱。新车的6挡自动变速箱配备了“运动模式”，也尽可能追求简单但直观的驾驶乐趣。
根据易车App“小型跑车热度榜“数据，丰田86日均关注度7430，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。
你好丰田86是没有敞篷版的，现在只有自动版和手动版。价格在26.8万到27.8万之间，现在购车大概能优惠1.7万左右。希望我的回答能帮助到你，如果有购车方面的疑问可以联系我
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丰田granvia即将入华（2022重庆车展：实拍一汽丰田全新MPV格瑞维亚） ♂
丰田granvia即将入华（2022重庆车展：实拍一汽丰田全新MPV格瑞维亚）
- 2022重庆车展：实拍一汽丰田全新MPV格瑞维亚
- 一汽丰田GRANVIA亮相 定名格瑞维亚/粤港澳大湾区车展亮相
- 丰田格兰维亚（Granvia）什么时候上市
- 或命名格瑞维亚 一汽丰田Granvia最快下半年上市
- 一汽丰田Granvia将于5月25日正式亮相 或命名格瑞维亚
近几年来，国内MPV市场的热度有所回升，尤其是家用MPV，受到二胎、三胎等政策影响，更是需求者众多。而为了抢夺这块大蛋糕，不少车企都纷纷入局，其中便包括一汽丰田。6月25日，在刚刚开幕的2022（第二十四届）重庆国际车展上，一汽丰田带来了全新MPV——GRANVIA格瑞维亚，它基于丰田TNGA-K平台打造，可以说是专为家用用户所设计。
写在最后：在国内MPV市场，别克GL8的影响力可谓是毋庸置疑的，不过它更多是偏向于商业用途，而非家用。而一汽丰田GRANVIA格瑞维亚则完全相反，它作为一款家用MPV，更加注重的是前排驾驶者的感受，家用车氛围以及节能省油，所以想要购买家用MPV的用户，不妨等等它吧。
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易车讯 5月25日，一汽丰田Granvia正式亮相，同时宣布其中文名为格瑞维亚，并将于2022粤港澳大湾区车展线下亮相。作为广汽丰田赛那的姊妹车，新车同样定位中大型MPV，并搭载2.5L油电混动系统。据悉，新车还将推出福祉车型，最快下半年上市。
外观方面，一汽丰田Granvia与赛那的设计基本保持一致。新车进气格栅采用了蜂窝造型，并且车头基本没有镀铬装饰，其视觉效果要更加运动。
车尾方面，新车除了车型标识上有所不同外，Granvia后保险杠同样采用了与车头相呼应的蜂窝设计元素，并且增加了镀铬装饰，设计感和豪华感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，长度比赛那长10mm。此外，新车还将推出福祉版车型。
动力方面，Granvia将与赛那保持一致，搭载2.5L油电混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分匹配E-CVT变速箱。
根据易车App“热度榜”数据，一汽丰田Granvia的日均关注度为1.27万，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
目前丰田格兰维亚（Granvia）的上市时间还没有确切信息，但该车有很大概率被引入国内，猜测可能会在2020年或2021年上市。丰田格兰维亚（Granvia）定位在埃尔法之下。动力方面，丰田格兰维亚（Granvia）未来引入国内后，有望搭载与埃尔法双擎、威尔法双擎同款2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统。
易车讯?近日，从商标局网站获悉，一汽丰田注册了格瑞维亚的中文名称，该名称是Granvia的英文音译，考虑到姐妹车广汽丰田赛那名称由Sienna音译而来，格瑞维亚或将成为Granvia的中文名称，该车最快下半年上市，此前申报图已经曝光，定位中大型MPV，动力搭载2.5L油电混动系统。
造型方面，新车与赛那的设计保持一致，但在车尾标识上有所不同，赛那的英文标识被“Granvia”取代。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，长度比赛那长10mm。
动力方面，Granvia将与赛那保持一致，搭载2.5L油电混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，最大功率183kW。传动部分匹配E-CVT变速箱。
根据易车App“热度榜”数据，Granvia日均关注度6386，排所有MPV第39位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 日前，我们从一汽丰田官方获悉，Granvia将于5月25日正式亮相。作为广汽丰田赛那的姊妹车，新车同样定位中大型MPV，并搭载2.5L油电混动系统。据此前消息，新车中文名或将命名为格瑞维亚，最快下半年上市。
造型方面，新车与赛那的设计保持一致，但在车尾标识上有所不同，赛那的英文标识被“Granvia”取代。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，长度比赛那长10mm。
动力方面，Granvia将与赛那保持一致，搭载2.5L油电混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，最大功率183kW。传动部分匹配E-CVT变速箱。
根据易车App“热度榜”数据，Granvia的日均关注度为7511，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
