凯美瑞的最大卖点是什么为何凯美瑞的销量如此之高？开凯美瑞的都是什么人月薪多少可以养得起凯美瑞 ♂
凯美瑞的最大卖点是什么为何凯美瑞的销量如此之高？开凯美瑞的都是什么人月薪多少可以养得起凯美瑞- 凯美瑞的最大卖点是什么为何凯美瑞的销量如此之高
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- 丰田凯美瑞车载蓝牙怎么跟电话蓝牙连接，求高手指点
- 凯美瑞是什么牌子的汽车
- 07款丰田凯美瑞前车门加装隔音棉后为什么车子打不燃主驾驶玻璃窗也升不起来了
- 跑过网约车的凯美瑞能买吗
- 丰田凯美瑞汽车的优缺点及舒适度如何
- 凯美瑞汽车发动机型号是什么
- 丰田凯美瑞怎么样
说起凯美瑞肯定离不开质量稳定可靠性出色这个特性，不管是国内车主实测反馈还是国外的测评，凯美瑞耐用性非常出色，跑30万公里不大修并不是难事。一款车型上市至今已经有38年的历史，全球累销早已突破千万辆级别，这些都是其他车型难以比拟的优势，也是凯美瑞的加分点。而对车主来说，凯美瑞虽然贵，但贵的值，除了稳定可靠维修费用成本低，还有很重要的一点就是油耗表现出色，从工信部给出的数据来看，燃油版本最低5.5L/100KM，而混动车型更是低至4.1L/100KM，后期用车成本更低，更适合家用出行代步。
喜欢开凯美瑞的大部分都是年轻人。而且月薪达到一万以上的人都可以养得起凯美瑞这款汽车。
丰田品牌的汽车一直都能够拥有比较不错的口碑。而且大部分消费者在购买丰田汽车之后都会对福田汽车的质量进行认可。所以目前丰田品牌旗下的汽车在市场上一直都能够拥有比较不错的销量。
年轻人比较喜欢开凯美瑞。
首先丰田品牌旗下的凯美瑞汽车，从外观上看会给人带来一种非常时尚的视觉感。而且凯美瑞的内饰相对来说也是非常智能化的，特别是凯美瑞汽车中控能够给人带来一种比较好的科技感。所以综合以上几种优势，大部分年轻人都选择购买凯美瑞这款汽车。而且在驾驶这款汽车之后，也会对这款汽车的质量进行认可。
月薪1万以上可以养得起凯美瑞这款汽车。
其次就是从客观的角度来说，如果月薪能够达到一万以上，就可以养得起凯美瑞这款汽车。因为凯美瑞这款汽车在行驶的过程中所产生的主要费用就是添加燃油。并且在一般情况下，凯美瑞这款汽车根本不会发生任何质量问题。所以我个人觉得月薪一万以上的人购买凯美瑞这款汽车相对来说也是比较轻松的。
我个人也比较喜欢凯美瑞这款汽车。
最后我个人在进行购买汽车的时候也选择购买了凯美瑞这款汽车。而且我个人在驾驶这款汽车的过程中，也觉得这款汽车所拥有的质量状态是非常优质的。而且在行驶的过程中车内根本感受不到噪音。最主要的就是这款汽车的空间相对来说是比较充足的，能够携带日常出行的物品。并且当我在驾驶这辆汽车的过程中也不会产生拥挤的感觉。
凯美瑞金标汽车是特别纪念版汽车,普通标志的凯美瑞是正常销售的凯美瑞。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
外观
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。
1、首先把一汽丰田凯美瑞汽车的显示屏打开，点击丰田凯美瑞显示屏上的蓝牙电话。
2、进入到一汽丰田凯美瑞汽车的蓝牙选项后，将车辆的蓝牙打开就可以了。
3、接下来再点击一汽丰田凯美瑞汽车的搜索选项，弹出对话框后点击确定就可以了。
4、接下来再在一汽丰田凯美瑞汽车的显示屏上点击本机，连接蓝牙就可以了。
5、最后一汽丰田凯美瑞汽车的车载蓝牙就跟电话蓝牙连接了。
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凯美瑞是丰田牌子的汽车，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。凯美瑞长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，驻车制动类型为电子驻车。
丰田凯美瑞汽车除了是因为主驾驶侧主控台车窗锁止开关开启外，有可能是因为车窗玻璃升降器电机短时间内进行过反复操作，导致电机发热，热量来不及散发，电动车窗就会进入过热保护状态。一般电动车窗连续升降操作数十次将会进入热保护状态，若车窗导槽内部和玻璃表面较脏摩擦阻力增大的话，热保护会提前发生。
1、车窗升降电机损坏或电控线束接触不良
如果长按开窗按钮时有糊焦味道或是门板内有异响，很有可能是车窗升降电机部件损坏了，这种情况建议直接找4S店或者汽修店更换玻璃升降电机。
2、电机过热保护
为了保护供电电路，一般车窗升降电机都设有过热保护机制，如果因为某种原因导致元器件过热，电机就会进入过热保护状态，从而导致车窗升降失灵。
3、玻璃导槽阻力过大
车门玻璃导槽是一个容易忽视的细节，在使用过程中，灰尘会积攒在玻璃导槽中，使得阻力变大，时间长了可能导致玻璃上升费劲。
除了上述原因外，其实车窗升降出问题还有可能是相关部件瞬间虚接断电导致其功能失效的，这时候我们就不需要大动干戈地去4S店修理了，这里为大家分享下车窗升不上去的临时解决方法。
方法：打开点火开关，扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，松开开关并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒钟以上，再次重复上升动作一次，初始化程序完成，车窗升降功能恢复。
能。跑过网约车的凯美瑞与普通二手凯美瑞没有什么不同，所以能买。凯美瑞是日本品牌的汽车，凯美瑞车型来自日本丰田汽车公司，在中国由广汽丰田生产，凯美瑞汽车在全球拥有超过2000万车主。
优点：1.车厢各种控制按钮合理易用，符合人体工学;2.动力和传动系统较为完善，驾驶轻松;3.外形气派体面，有高档感 。 缺点：1.发动机高转速时的运转声音较大，且缺乏精细感 ；2.配17英寸轮毂的车型行驶时震动过于直接；3.四个车门的门壁板储物格太过狭窄 。 舒适性：日系车最大卖点，人性化设计较好。电动调节的真皮座椅坐上去很舒服，腰部支撑和可调角度头枕支撑很到位。
官方价格(万元)排量(CC)最大功率(KW)26.982362123/6000驱动方式长/宽/高(mm)轴距(mm)前驱4825/1820/14852775
【太平洋汽车网】凯美瑞汽车发动机型号是6AR-FSE，该发动机的排量是2.0升，最大功率是131千瓦，最大马力是178匹，最大扭矩是210牛米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田凯美瑞怎么样？听这位老车主行驶一周后的感受吧！
随着生活节奏的加快，买车的人变得越来越多，但是买什么车好呢？丰田凯美瑞怎么样？下面我们就一起来听听这位老车主行驶一周后，对凯美瑞这车的感受吧：
空间很满意，前排调到舒适的位置后排的空间还是很宽敞。前排储物空间足够用，但是觉得还是应该规划出一个放大屏手机的地方，我的大屏手机现在只能放在扶手箱的下边的位置。后备箱经常处于空置的状态，我跟老婆平时都没有很多的东西要带，车买来主要是用于通勤和代步。后备箱空间很足，满意。缺点就是后排座椅不能放倒，要是能放倒的话就更满意了。
动力对我来说很满足了，不知道是不是因为没有开过快车，哈哈。超车什么的很省心，只要油门踩的深一点就能迅速的达到自己想要的速度。很多网友说凯美瑞的油门有延迟，但是对于一个性子不是急性子，对于时间从来都是有所规划的人来说真的蛮合适的。特别是对于新手来说这一点点的延迟对于我的误操作留下了修正的空间（亲身经历，路上把油门误踩成刹车，突然发现不对赶紧刹车。也就是这一点点的延迟让我没有发生追尾，所以我对于这一点也很满意）。还没有跑过高速，不知道高速上的表现是什么样的，在这就不发表看法了。
操控没有问题，转向清晰。比我驾校学车开的车好开多了，哈哈开个玩笑。对于一个新手来说并没有过多的接触过很多的车子，就不在这里班门弄斧了目前油耗显示12.6，最开始提车的时候油耗显示19.8，现在开了一段时间慢慢降下来了。这段时间主要在市区跑，多是拥堵路段，再加上是新车新手，油耗估计也不是正常的水平，希望以后能降下来。
凯美瑞的每个型号是什么？六代凯美瑞有几款 ♂
凯美瑞的每个型号是什么？六代凯美瑞有几款
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- 2010年11月份2.0凯美瑞是第几代车
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- 06-11年凯美瑞款式都一样吗
- 廉颇老矣广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比
- 凯美瑞第几代了2022
1、凯美瑞2.0G是豪华版、2.0S锋尚版、2.5HG豪华版、2.5HQ旗舰版、2.5S锋尚版；
2、凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖；
3、“销售的丰田”为丰田汽车赢得了全球消费者的一致赞誉，“顾客第一”理念也成为广为流传的服务准则。
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
15年第六代凯美瑞有三款凯马特进取型，凯瑞锐越野型，凯美瑞旗舰版
当然现在第8代凯美瑞也已经上市，相比之前车型可以说发生了翻天覆地的变化，不过目前二手车市场8代车源较少。
值得注意的是老款凯美瑞一直销售到了2015年，也就是说出了6代和7代同时销售过一段时间，所以2015年生产的凯美瑞经典款就是第6代车型。但性价比不高，还是建议买7代。
丰田凯美瑞一共有八代车型最新款凯美瑞就是第八代车型以下是凯美瑞相关内容的介绍：1、车型：丰田旗下的一款中型轿车。2、车身尺寸：这款车的轴距为2825mm长宽高分别是4885mm1840mm1455mm。3、发动机：八代凯美瑞一共使用两款发动机一款是20升自然吸气发动机另一款是2.5升自然吸气发动机。3、2.0升自然吸气发动机：最大功率为131kw最大扭矩为210nm这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。4、变速箱：这款发动机搭载混合喷射技术并且使用铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
丰田凯美瑞一共有八代。以下是第八代丰田凯美瑞的介绍：1、外观：外观方面第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀视觉效果较为突出。2、配置：凯美瑞搭载了丰田智行安全系统外部配置均潮流先进紧贴时代发展。配备有：BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜等配置。3、动力：综合油耗降低到百公里4.1升以下搭载丰田全新开发的CTV变速箱和双喷射系统。
2010年11月份2.0凯美瑞是第六代车型。
第一代Camry（代号V101982年-1986年），
第二代Camry（V201986年-1990年），
第三代Cmary（V30/XV101990年-1996年），
第四代Camry（XV20/V401994年-2001年），
第五代Camry（XV302001年-2006年），
第六代Camry（XV402006年至2011年）。
历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
参考资料来源：百度百科-广汽丰田凯美瑞10周年纪念版正式发布
第一代/第二代Camry 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）这个词，我觉得很多80后的粉丝都很熟悉。丰田凯美瑞在国内的保有量非常大，它的舒适性、耐用性、行驶平顺性都受到人们的好评。凯美瑞其实是广汽丰田生产的凯美瑞的前身。在凯美瑞在中国制造之前，凯美瑞在中国通过各种渠道以凯美瑞的名义销售。作为当时国内为数不多的可以买到的进口中型车，凯美瑞受到了很多消费者的青睐。下面我就来介绍一下丰田凯美瑞的发展历史。
20世纪70年代初，战后的和平给日本带来了快速的经济发展，国内消费者对日本家庭用车的需求日益明显。丰田意识到了人们汽车消费的新需求，于是在1980年1月推出了基于Celica车型的Celica凯美瑞车型，在运动取向上与Celica有所不同，更加强调舒适性和实用性取向，同时内饰空空间也比Celica更大。这款车推出后，获得了很多好评，这也坚定了丰田继续推出新车型的想法。
「凯美瑞」
「第一代凯美瑞」
第一代凯美瑞-远景】
第一代凯美瑞不再使用Celica凯美瑞的前后驱动模式，而是改为前驱动模式。此外，第一代凯美瑞的轴距达到了2600mm，内饰空房间比Celica凯美瑞更宽敞舒适。
第一代凯美瑞搭载1.8L和2.0L直列四缸发动机，并配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。1985年，丰田推出了稍加改装的凯美瑞，配备了全新的大灯和尾灯，并增加了中央扶手箱和巡航控制系统的功能配置。随着配置的增加，凯美瑞的舒适性有了明显的提升。
●第二代凯美瑞
1986年，丰田推出第二代凯美瑞，为了满足欧洲消费者对旅行车的需求，丰田在第二代凯美瑞上首次推出了旅行版。
「第二代凯美瑞」
《第二代凯美瑞旅行版》
动力方面，提前推出的第二代凯美瑞搭载了改进后的1.8L和2.0L发动机。两年后，丰田推出了搭载2.5L V6发动机的凯美瑞LE，搭载了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴，使这台发动机的最大功率达到了158马力。
凯美瑞LE不仅动力更强，还配备了被丰田称为All-Trac的全轮驱动系统，增加了车辆的高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯在第二代凯美瑞的基础上推出了ES250豪华版车型，内饰更豪华，做工更精致。同时，凯美瑞已经全面登陆北美市场，其出色的舒适性和可靠性迅速得到北美消费者的认可。
第二代凯美瑞是丰田第一款采用电子燃油喷射系统和防抱死制动系统的中型轿车。1991年，丰田为所有凯美瑞配备了带有电子燃油喷射系统的发动机。此外，防抱死制动系统还列出了顶级车型凯美瑞LE。
编者按:丰田对消费者需求的重视，使得凯美瑞的定位非常成功。舒适空以及全新发动机技术的应用让凯美瑞得到了人们的认可。
第三代/第四代Camry
●第三代Cmary
◆ V30
1990年7月，丰田在日本市场推出了代号为V30的第三代凯美瑞。这款车型在外观上进行了一些改变，更加流畅的车身线条取代了之前的车身设计，带来了更加动感的视觉效果。
「第三代凯美瑞V30」
动力方面，增加了2.2L直列4缸发动机和2.0L V6发动机。1991年，丰田在凯美瑞的V6发动机上增加了四轮转向系统。该系统将提高汽车的高速稳定性和车辆在低速时的操纵轻便性。此外，丰田还推出了搭载3.0L V6发动机的顶配车型，最大功率185马力。3.0L车辆0-100km/h加速可在8秒内完成。
丰田凯美瑞略有升级。此次升级为凯美瑞增加了更大的进气格栅和改进的空调节系统。与以前的空调节系统相比，该系统工作更高效，并提高了燃油经济性。
◆ VX10
1991年，丰田在日本以外的市场推出代号为VX10的第三代凯美瑞。这款凯美瑞和日本国内市场的V30最大的区别就是车身尺寸发生了变化。与V30车型VX10相比，其车身尺寸更宽，满足了高大欧美消费者对空的需求。
「第三代凯美瑞XV10」
车型方面，XV10更加丰富。除了四门轿跑版和五门旅行版，丰田还推出了Carmy双门 Coupe 版。
【第三代凯美瑞XV10 Coupe版】
在中国，从1993年起，具有进口资质的经销商开始进口凯美瑞，并将其命名为丰田凯美瑞。最开始主要是推出2.2L车型，后来又推出了3.0L V6顶配车型。当时凯美瑞的定位是中高档车。当时汽车比较少的时候，凯美瑞的动感造型和不错的性能深受国内消费者的喜爱。
●第四代凯美瑞
◆ V40
1994年，代号为V40的第四代凯美瑞上市。这款车在外观上有了很大的提升，车头线条饱满，配合修长的车身看起来更加庄重。动力方面，换成了更先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力性能更好。1996年，V40凯美瑞全系安装凯美瑞车型，标配防抱死制动系统和双气囊。
「第四代凯美瑞V40」
◆ XV20
1996年11月，代号XV20的第四代凯美瑞在全球上市。作为一款真正的全球车型，XV20版本与日本本土V40的不同之处不仅在于尺寸，还在于外观。XV20看起来更有活力。修长的车头和流线型的车身设计让XV20的视觉效果更加时尚。
「第四代凯美瑞XV20」
动力方面，XV20依旧在V40上搭载了2.2L直列四缸发动机和3.0L V6发动机。1.8L发动机不再提供XV20版本。1997年，丰田皇家改装公司的制造商TRD为V6发动机引进了一套增压套件。此次改装可将V6发动机最大功率提升至247马力，最大扭矩提升至328牛·米。
车型方面，早期车型为传统四门轿跑版和五门旅行版。2021年，丰田推出了凯美瑞Coupe车型。然后，根据欧美消费者对敞篷车的需求，介绍了敞篷车模型。
【第四代凯美瑞XV20旅行版】
因为上一代车型深受国内消费者的喜爱，XV20车型在推出后就大量引入国内，凯美瑞更是凭借精致的内饰和出色的舒适性受到消费者的欢迎。直到现在，我们还能在国内看到凯美瑞的XV20版本。
编者按:从1997年到2000年，凯美瑞连续四年被评为美国最畅销的汽车，充分证明了凯美瑞的成功，为丰田赢得了非常好的口碑。
第五代/第六代Camry
●第五代凯美瑞
前四代车型的成功给了丰田开发新车的动力和信心。2021年9月，代号为XV30的第五代凯美瑞正式上市。第五代凯美瑞比之前的车型变化更彻底。外观更加时尚大气，饱满流线型的车头设计让这款车看起来优雅动感。除此之外，丰田还统一了凯美瑞车系，无论是在日本销售还是在日本以外地区销售，它都来自代号为XV30的车系。
尺寸方面，第五代凯美瑞比前四代更宽，长宽高分别为4805mm*1795mm*1480mm，轴距为2720 mm，内饰空空间再次加强，乘坐舒适性更加出色。
动力方面，丰田推出3.0L直列四缸发动机，最大功率157马力，两款V6发动机，最大功率192马力。最初的传动系统是5速手动变速箱和4速自动变速箱，后来丰田给凯美瑞增加了5速自动变速箱。
2021年，丰田推出了经过重新调校的3.0L V6发动机，最大功率从192马力提升至210马力。2021年，在凯美瑞SE上装配了3.3L VVT-i发动机。这款发动机的最大功率达到了225马力，为喜欢大功率发动机的消费者提供了更多的选择。
「凯美瑞索拉拉敞篷版」
【ゥ凯美瑞Solara Coupe版ж
不得不提的是，在车型方面，这一代车型只推出了轿跑版。不过凯美瑞Solar的车系中有Coupe车型和敞篷车型，但凯美瑞Solar实际上是在XV20平台上打造的，但它采用了XV30造型的特殊车系。
●第六代凯美瑞
2021年，第六代凯美瑞XV40上市，出口北美和亚洲的车型，丰田在外观上做了一些区别。出口北美的车型在设计上更加动感，略显纤瘦的车头让凯美瑞看起来更有侵略性。对于出口亚洲的车型，丰田赋予了凯美瑞更多时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅和饱满的车身线条勾勒出优雅优雅的造型。外观既不激进也不死板，符合更多东方人的审美习惯。
“北美版第六代凯美瑞XV40””
【亚洲版第六代凯美瑞XV40】
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2021年1月，丰田在北美用2.5L直列四缸发动机取代了凯美瑞的2.4L发动机，该发动机有两种不同的动力调校，分别为169马力和178马力。
此外，丰田还推出了混合动力版凯美瑞，由电动机和汽油发动机驱动。混合动力汽车的汽油发动机不同于普通汽油的2AZ-FE版本。新款发动机型号为3AZ-FXE，搭配同步交流永磁电机，总功率达到190马力。
“国产凯美瑞”
“国产混合动力凯美瑞”
2021年，广汽丰田正式推出第六代凯美瑞，并命名为凯美瑞。这款车于2021年5月正式下线。到目前为止，丰田已经正式将全球销量第一的中型轿车引入中国。2010年4月，广汽丰田正式推出国产混动凯美瑞。
编者语：历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。丰田将最精华的造车理念完美的植入了Camry系列中。Camry所体现的舒适、安全、可靠等特性正是一辆好车不可或缺的要素，精致中体现了豪华与舒适，优雅中诠释了动感与时尚，这种中庸之道正是Camry成功的原因，让消费者更安静舒适的享受驾车的过程也许比激烈的驾驶来的更加实在，而这一切Camry做到了。 @2019
06-11年凯美瑞款式不是都一样
导读：凯美瑞作为全球最畅销的中型轿车之一，从1982年诞生以来，历经了八代车型的变迁和发展。
今天我们就带大伙简单回顾一下历代凯美瑞。
第一代凯美瑞——1982-1986年
1982年，丰田正式将凯美瑞从Celica Camry车系中单独剥离出来，并成为公认的第一代凯美瑞。它搭载了一台2.0L 2S-ELC自然吸气发动机，并匹配5速手动和4速自动变速箱。
第二代凯美瑞——1986-1990年
基于第一代凯美瑞的基础上，第二代凯美瑞在设计上进行了自我突破，在外观部分区域进行了圆润处理，风阻系数也得以降低至0.34。此外为了适应全球化的趋势，这一代凯美瑞还将车身长度加长了120mm。
第三代凯美瑞——1990-1996年
这一代凯美瑞的造型越发趋于时尚，更加圆润饱满的车身，时至今日看来也不算太过时，值得一提的是，我国当时引进过这一代凯美瑞，它搭载的是2.2L自然吸气发动机，匹配的是4速自动变速箱。
第四代凯美瑞——1996-2001年
这一代凯美瑞的换代并不算彻底，底盘、动力都和第三代凯美瑞没有发生变化，不过这一代凯美瑞凭借在美国市场可以选装侧气囊的举措，在1999年美国高速公路安全保险协会的碰撞测试中，获得了Good的好成绩。
第五代凯美瑞——2001-2006年
这一代凯美瑞可以算作是凯美瑞真正意义上的全球车型，尤其是国内，即使是以进口的身份，在当时也获得了巨大的成功，只不过当时被称作佳美。
第六代凯美瑞——2006-2011年
时至今日，第六代凯美瑞仍然被很多车迷称为最经典的凯美瑞，并且也正式被当时还叫广州丰田的合资企业国产，从此国内中型车市场就留下了凯美瑞的传说。
第七代凯美瑞——2011-2018年
也许是第六代凯美瑞的造型过于经典，第七代凯美瑞在上市之后，并没有取得预期中的销量和反响，这也为下一代凯美瑞颠覆性设计埋下了伏笔。
第八代凯美瑞——2018年-至今
基于TNGA架构下打造而来的第八代凯美瑞，在设计上完全颠覆了人们对于丰田车的想象，不过年轻化的设计确实吸引了不少年轻用户群体，销量自然也十分出色。
内饰美度仍是八代制胜?但实用性各有千秋
八代 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）的方向盘在材质与造型上，要更有质感，银色装饰件的引入能有效避免方向盘造型的沉闷，并且方向盘的按键采用了平整设计，从而带来了更统一更简洁的样式版面。
七代 凯 美瑞方向盘的质感要逊色很多，四辐式的造型也更有年代感，尤其是它上面的红木装饰，这种曾经被人认为上档次够豪华的装饰如今则常常被人称之为“老气”，或许这就是时代的眼泪？七代的方向盘按键是凹凸设计，虽然看上去不够平整没有设计的统一性，但论使用层面，它的反馈度和按压性肯定要更佳。
七代仪表盘的美感毫无疑问是弱于八代的，八代采用了双 炮 筒+中央显示屏的设计，样式更 现代 ，加上它的字体偏小，所以看上去有种精致感，而红色的背光也能在一定程度上增加主观运动感。
七代凯美瑞的仪表盘明显是以人性化、实用性为首要设计方向，我们可以发现仪表盘的造型很简单直接，基本上没有太多的花俏 元素 ，并且三圆圈和字体都设计得很大，仿佛生怕你看不见似的，所以我们会笑称这种为“老年人仪表盘”。
论实用性的话，七代的仪表盘相比八代而言绝对是更好的，正如我刚才所说，八代仪表盘为了看上去精致，它的造型和字体都设计得很小巧，所以看上去不怎么方便，尤其是它的行车电脑显示屏，大有为了设计感而设计感的做法，偏小的字体加上样式较为复杂的界面，实际观察是有点不友好的，而这些问题在七代的仪表盘上是完全没有的。
在中控台的比较上，八代凯美瑞的线条感更强，折面、曲线等多 元 素的运用，糅合出极富美感的造型，钢琴烤漆饰板和银色按键的使用更是增添了不少的档次感，各功能区的划分并没有因为复杂的设计而显得凌乱，可见设计师们的巧妙，更重要的是，八代凯美瑞并没有因为设计感而盲目地取消实体按键，一系列实体按键的保留让它的使用相当顺手。
七代凯美瑞的中控台不论是以现在还是当时的眼光来看，都谈不上有多好看，它的设计延续了它仪表盘的设计思路，简单、直白、按键造型大（特别是两个空调旋钮），大量红木饰件的加入让整个中控汇聚了时代的眼泪，从而形成了海洋。
其实 丰田 厂商出品的汽车，有着很多的优点，但唯独它的原厂车机系统，一直都不怎么好用。虽然在七代凯美瑞的时期，丰田曾经凭借着G-Book这一车载系统，获得了不少买家的好评，但随着时间的推移，丰田似乎未能捉住智能时代的尾巴，在竞品们都已经开始用上CarPlay之时，丰田仍坚持自主开发，所以大家看到了，八代凯美瑞的车机不论是界面还是操作的逻辑，都落后于时代，还是看看有没有一个好用的手机支架吧。
在储物空间上，两款车各有所长。首先是中控台下方的储物空间，八代凯美瑞要更优，挡把前方的偷空区域不仅面积大，深度与高度更是可以，绝对不像仪表盘那样为了设计感而设计感，它是有实用性的。反观七代凯美瑞挡把附近的储物空间，分散、容积小且深度较浅。
二是车门内侧的储物格，七代凯美瑞的容积、深度以及宽度等都有一定程度上领先，放置物件自然更方便，当然八代凯美瑞也不会很差，只不过是没有七代好罢了。其余包括两车的前排水杯架、前排中央扶手的内部容积以及手套箱的容积等都相差不大，双方半斤八两。
展开余下全文（1/4） 2 内饰对比：七代更顺手/八代更美观 回顶部
内饰美度仍是八代制胜?但实用性各有千秋
八代 凯美瑞 的方向盘在材质与造型上，要更有质感，银色装饰件的引入能有效避免方向盘造型的沉闷，并且方向盘的按键采用了平整设计，从而带来了更统一更简洁的样式版面。
七代 凯 美瑞方向盘的质感要逊色很多，四辐式的造型也更有年代感，尤其是它上面的红木装饰，这种曾经被人认为上档次够豪华的装饰如今则常常被人称之为“老气”，或许这就是时代的眼泪？七代的方向盘按键是凹凸设计，虽然看上去不够平整没有设计的统一性，但论使用层面，它的反馈度和按压性肯定要更佳。
七代仪表盘的美感毫无疑问是弱于八代的，八代采用了双 炮 筒+中央显示屏的设计，样式更 现代 ，加上它的字体偏小，所以看上去有种精致感，而红色的背光也能在一定程度上增加主观运动感。
七代凯美瑞的仪表盘明显是以人性化、实用性为首要设计方向，我们可以发现仪表盘的造型很简单直接，基本上没有太多的花俏 元素 ，并且三圆圈和字体都设计得很大，仿佛生怕你看不见似的，所以我们会笑称这种为“老年人仪表盘”。
论实用性的话，七代的仪表盘相比八代而言绝对是更好的，正如我刚才所说，八代仪表盘为了看上去精致，它的造型和字体都设计得很小巧，所以看上去不怎么方便，尤其是它的行车电脑显示屏，大有为了设计感而设计感的做法，偏小的字体加上样式较为复杂的界面，实际观察是有点不友好的，而这些问题在七代的仪表盘上是完全没有的。
在中控台的比较上，八代凯美瑞的线条感更强，折面、曲线等多 元 素的运用，糅合出极富美感的造型，钢琴烤漆饰板和银色按键的使用更是增添了不少的档次感，各功能区的划分并没有因为复杂的设计而显得凌乱，可见设计师们的巧妙，更重要的是，八代凯美瑞并没有因为设计感而盲目地取消实体按键，一系列实体按键的保留让它的使用相当顺手。
七代凯美瑞的中控台不论是以现在还是当时的眼光来看，都谈不上有多好看，它的设计延续了它仪表盘的设计思路，简单、直白、按键造型大（特别是两个空调旋钮），大量红木饰件的加入让整个中控汇聚了时代的眼泪，从而形成了海洋。
其实 丰田 厂商出品的汽车，有着很多的优点，但唯独它的原厂车机系统，一直都不怎么好用。虽然在七代凯美瑞的时期，丰田曾经凭借着G-Book这一车载系统，获得了不少买家的好评，但随着时间的推移，丰田似乎未能捉住智能时代的尾巴，在竞品们都已经开始用上CarPlay之时，丰田仍坚持自主开发，所以大家看到了，八代凯美瑞的车机不论是界面还是操作的逻辑，都落后于时代，还是看看有没有一个好用的手机支架吧。
在储物空间上，两款车各有所长。首先是中控台下方的储物空间，八代凯美瑞要更优，挡把前方的偷空区域不仅面积大，深度与高度更是可以，绝对不像仪表盘那样为了设计感而设计感，它是有实用性的。反观七代凯美瑞挡把附近的储物空间，分散、容积小且深度较浅。
二是车门内侧的储物格，七代凯美瑞的容积、深度以及宽度等都有一定程度上领先，放置物件自然更方便，当然八代凯美瑞也不会很差，只不过是没有七代好罢了。其余包括两车的前排水杯架、前排中央扶手的内部容积以及手套箱的容积等都相差不大，双方半斤八两。
3 空间对比：七代凯美瑞宝刀未老 回顶部
七代 凯美瑞 在空间以及座椅舒适性方面完胜八代，先说说前排问题，八代 凯 美瑞由于中控设计的问题，会稍稍侵占一些空间，会对前排乘客的空间开扬感有影响，但就单单以八代凯美瑞的前排而言，它的问题不算大，最大问题的是它的后排。
其一是八代凯美瑞的后排中央有较为明显的隆起，对于后排中央乘客而言相当不友好；
其二是八代凯美瑞第二排的空间要更窄更小，腿部空间尚算可以，但头部空间的表现只能用一般来形容。可能是为了让步于造型，C柱的斜度略大，对头部空间有一定侵蚀，特别是头部不能舒适地往C柱靠（C柱与头枕的位置太接近，所以没有预留太多的位置让你靠枕），加上座椅较陡，乘客坐得比较正，再者后方车门的内侧扶手都有一定的斜率，所以乘客的手要保持一定程度上的绷紧（以应付下滑的趋势）而不能写意地放置。
此外，八代凯美瑞的后排车窗会比较小（同样是为了迁就造型的设计感），也是影响到后排的视野开扬感。综合而言，八代凯美瑞的后排乘客难以获得较为优秀的睡姿。不过就目前 丰田 推出的TNGA新车而言，就没有一款在空间上有优势的。
两车前后排空间演示（相同体验者，体验后排时保持前排座椅位置不变）：
4 驾控对比：七代以舒适性隔山打牛 回顶部
驾驶质感八代更好 七代凭舒适性隔山打牛
假如对比试驾过七代与八代 凯美瑞 的朋友，你或者会感叹八代 凯 美瑞的驾驶质感与前一代的差别之大，与你脑海中的凯美瑞形象完全不符。八代凯美瑞的操控性与运动感都比上一代强上太多，方向盘手感、刹车脚感以及油门踏板脚感都变沉了很多，但这种主观营造出来的运动感似乎有点刻意，其实它大可以不必这样。
八代凯美瑞的悬挂表现自然是更好的，它表现出更广域的一面，在软硬之间找到了一个不错的点，大家可以享受它带来的操控性与运动感之余，也能感受到它的舒适性。
虽然七代凯美瑞相对八代凯美瑞而言，更方面都要软一点，但它并不是一味的软绵绵。说实话，它的操控性与运动感确实要比八代弱很多，但论舒适性的话，我认为还是七代更好。比如偏轻的手感与脚感在日常驾驶时，会更轻松更省力一点。
其实这两款车的优缺点都比较鲜明，七代凯美瑞的车内空间更大、座椅的舒适性更高、动力总成更成熟、细节设计更加人性化，但是外观与内饰的造型有一定的时代感，设计感相当欠缺，是一款妥妥的工具车。
而八代凯美瑞有着更先进的平台、更高的安全性、更美观的造型、更高效的动力总成以及更好的操控性，但在驾驶的轻松程度、车内空间以及座椅的舒适性都明显逊色于七代。
购买建议
平心而言，单凭惊艳的造型，就已经让八代凯美瑞深得时下主流消费者的心，而七代凯美瑞则要看你的买车需求是否符合了。因为它更看重实用性、舒适性。其实这两代车的购车群体有较大的出入，绝大部分的情况下都不会放在一起对比，但假如你对七代/七代半的凯美瑞二手车感兴趣，那么我会有如下几项的建议：
（2） 你能接受七代/七代半的平淡、中庸甚至在当下看上去有点过时的造型设计；
（3）购买七代/七代半凯美瑞的2.5L车型，因为它相比2.0L车型不会贵太多，而动力表现会上一个档次；
（4） 购买车龄为3~5年的二手车，它们的贬值率适中，12款~16款2.5L车型的二手车行情为12~16万左右（很容易记），售价更接近合资紧凑型新车，零件寿命、查4S店维保记录难易度、年审难易程度等都有一定的保证；
（5） 不推荐买七代/七代半1~3年的二手车，它们的售价（16万大几千起）开始与八代凯美瑞的2.0L车型相接近，有这个预算索性优先考虑十代 雅阁 其次八代凯美瑞的低配车型；
（6） 除非有熟人从事二手车相关行业，否则不推荐新人买家盲目选择二手车；（图/文/摄： 徐志杭）
@2019第8代。
经查询2022款凯美瑞官方网站得知，2022年5月生产的凯美瑞是第八代。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
