尼桑骏逸7座商务车怎么样 ♂
尼桑骏逸7座商务车怎么样
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日产骏逸7座商务车：1、内饰方面，新骊威在仪表、中控台等布局上并没有明显变化，依然是以增配为主，高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能式钥匙、前排阅读灯、AUX音频输入接口；2、而小改款的骊威骏逸版，不仅保留了原有的产品特点，更增加一个PREMIUM车型，添加了真皮座椅和倒车雷达，给消费者带来一种超越期待的选择；3、作为新骊威家族的新成员，骊威骏逸版是在原骏逸产品基础上更换了与骊威劲悦相同的现代前格栅，并对座椅、内饰板、方向盘及安全配置等进行升级。同时，骊威劲逸版具有5种可灵活调节的座椅变化空间，保留7座的设计无论工作还是生活都相宜。
“ 看到骏逸最早是在去年广州车展上的新车发布，听了介绍和看了个外型，非常想深入了解它，接着是在北京车展公布它的价格，一直都是远远观望，总盼望能近距离感受一把。年底新车到了专卖店后顾客看车、订车踊跃，一直没排上趟，新年刚来临，总算有机会在本地专营店试驾这款“随心空间休旅车”了。
外观时尚 内饰温馨 安全到家
骏逸外观我很喜欢，新颖气派，车身线条大方流畅，紧凑动感，前后灯设计时代感强而不过分夸张，各角度看着都比较舒服。作为一款两厢车，骏逸在造型上更多地考虑到了实用性：横置发动机使车身前部的空间被压缩，车头饱满的造型让前风挡没有过分的倾斜，保证了车厢内部的空间。骏逸的设计师把车总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”，所以让我最关心还是车内空间和驾驶的感觉。坐进车里感觉骏逸的座椅位置相对高一些，前排视野良好，座椅的感觉也挺好。它的内饰风格和颐达比较相似，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘，还有三个筒状的仪表，整个仪表板和中控台方圆结合，在搭配上有一种雅致的情调，是典型的高质感家居风格，精致的木纹装饰前卫、时尚，让车内的家居风格充满了现代感。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。
在安全性能方面，除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显，前排双气囊是所有车型的标准配置。在高科技配置方面， CD、恒温空调、感应式智能钥匙，统统出现在了骏逸车上。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上刚、柔组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。
随心空间 灵活多变 品味“家”的味道
虽已是寒冬，但午后的阳光特好，透过车窗照在身上，很有一份暖意涌在心头。作为一款7座轿车，空间组合的多样性是一特点，不同的是骏逸空间，它提供的宽敞、灵便的空间既可乘坐多人也能轻松变身为超大空间行李厢，可以装放许多大件行李。灵活多变的组合方式，第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面，此时后备箱空间可以达589L，能轻松的放下一辆折叠自行车和一个旅行帐篷，而当第二排座椅放平后，车厢的容积会达946L，就是当作双人床也不成问题，它有8种空间组合方式，只需简单一拉就可以轻松改变。车内25处储物空间，遍布每一个角落，就像衣服上的口袋触手可及。可以想象无论是出外度假还是周末参加朋友的小聚会，带上各种东西都没事。
与三厢车同样出色的操控性能
骏逸采用日产与雷诺共同全新开发的MR18发动机，为全铝合金，采用了CVTC连续可变气门正时智能控制技术，具有高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音。排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N／M，适应中国的燃油特点，特别进行了有针对性地调校，保证了中低转速下的扭矩输出，有效地降低了油耗。
试驾中感觉，骏逸的油门很灵敏，动力比较平顺，没有猛提速感觉，在城区里走走停停、拐弯抹角最为适合，可能与休旅车的身份相配吧，这些特征能给我们的城市驾驶带来更大的舒适性。速度控制在100km／h以下，骏逸表现出了良好的行驶稳定性，车内噪音控制也不错。车速超过140km／h后，仍有再加速的余地，表现都还不错，悬架的硬朗和操控的敏锐颇有轿车的感觉。只是车速超过150km／h后，略有些发飘，不过还完全在操控中，这主要是由于MPV车高重心和抗侧风能力弱的通病。另外，我也专门在弯路试探一下骏逸的操控性，发现车子的操控反应灵敏，轮胎抓地力非常出色，骏逸都没有过分倾侧。在操控性和舒适性，骏逸配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减震器，让坐车者在能享受轿车一样的乘坐感觉。
骏逸是一款真正意义的家用车，无论多变的空间、精致的内饰、还是完美的动力组合，都诠释了东风日产“人·车·生活”的企业理念。在骏逸身上洒发着的生活气息，不仅是东风日产赋予的魅力，更是一种生活的态度。
技术亮点：
首先，骏逸使用了轿车底盘，驾乘舒适性与轿车没有差别；其次，骏逸采用了很好的优化内部空间设计，小车身里营造了内部大空间，有三排7个座椅，第3排可以坐下成年人而不仅仅是个摆设；最后，车内空间可以灵活变换布置，后两排座椅可以完全放倒，放倒座椅后骏逸的最大储物空间可以达到946升。看到日产的设计者发挥出奇迹的空间运用，提供了骏逸舒适的三排乘坐空间，同时通过座椅的多变化的运用，提供了不同形式的人员乘坐方式以及物品置放的空间，座椅的灵活变化就是骏逸车内空间极大的特点。骏逸采用了1.8升MR18DE发动机，它与轩逸车上使用的MR20DE属同一系列，是日产与雷诺共同开发的最新一代发动机，具有非常优异的驾驶性能，90公里匀速时每百公里油耗控制在6.5升，具有最佳的燃油经济性。
试车手点评：
骏逸把自己定位成多功能休旅车，空间变化灵活，舒适，有一种家的温馨，外形也非常靓丽时尚。由于该车采用了新型发动机，动力性较强，并具有最佳的燃油经济性。在价格定位上比较有优势，使得购买者花5座的钱买一个7座的车，平衡了购车者多交养路费的郁闷心情。驾驶的操控性、灵活度并不输给轿车，同时方向盘把握轻盈，但不适宜高速驾驶，当高速行驶时，车内有引擎的噪音，只要将转速保持在3000rpm以内的日常用车范围内，引擎声音会非常合理，这说明它尤其适合都市休闲驾驶。骏逸5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见，车顶设置了防滚架，要是配备天窗整个车厢会更加开阔明亮。
是骏逸。
骏逸一般指日产骏逸。
骏逸作为东风日产全新打造的“随心空间休旅车”，突破了传统的轿车设计理念，整体线条流畅、车身轮廓刚劲有力、造型时尚前卫、内部空间宽敞舒适。让越来越重视生活质量的中国消费者，也可以进入“两家、六人、一车”一同出行的时代。超大的车内空间是骏逸的最大亮点，采用7做设计在空间上能让不少大型SUV都觉得脸红。非常方便折叠的后两排座椅在平方之后立即能够营造出非常宽裕的车内空间，非常实用！ 采用了带有C-VTC技术的MR18DE全铝合金发动机的骏逸，轻化的质量设计，加上1.8L的发动机排量，最大扭矩可达174N/M。
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尼桑骏逸和骊威有什么区别呢 ♂
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区别不是很大.骏逸排量是1.8的.骊威排量是1.6的.其他的不同点主要就是配置上啦!
骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。不断向中国市场投入最新最有竞争力的商品，是日产在中国持之以恒的追求目标。骏逸在设计构思初始，就力图为所有使用者营建舒适、优雅的氛围，其在设计理念上有几个关键词。首先，随心所欲组合的车内空间是骏逸的最大亮点，他采用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。其次，骏逸不仅延续了日产的高品质家居风格，同时智能遥控钥匙、恒温空调等人性化设计，遍布车内的每一处细节。
骏逸属于日本日产公司旗下的一款车型，现已被国内的东风日产公司引进，实现国产化，售价大约在13.88万至18.5万之间。这款车型不错，看起来年轻时尚，特别受到年轻人或者女人的青睐。
版本
东风日产2010款骏逸于2010年3月25日在北京上市，此次上市的3个版本12个车型，售价为8.58-12.98万元。3个版本分别为：劲悦版、劲锐版和骏逸版。其中，骊威劲悦版就是原来普通版的骊威，而骊威骏逸版则是之前的日产骏逸。 内饰方面，新骊威在仪表、中控台等布局上并没有明显变化，依然是以增配为主，高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能式钥匙、前排阅读灯、AUX音频输入接口。
而小改款的骊威骏逸版，不仅保留了原有的产品特点，更增加一个PREMIUM车型，添加了真皮座椅和倒车雷达，给消费者带来一种超越期待的选择。
作为新骊威家族的新成员，骊威骏逸版是在原骏逸产品基础上更换了与骊威劲悦相同的现代前格栅，并对座椅、内饰板、方向盘及安全配置等进行升级。同时，骊威劲逸版具有5种可灵活调节的座椅变化空间，保留7座的设计无论工作还是生活都相宜 变速器方面，依然搭载5挡手动和4挡自动变速器。而新加入骊威家族的劲逸版装备的将是骏逸的1.8L MR18发动机，最大输出功率93kw/5200rpm，峰值扭矩174N·m/4800rpm，配备6挡手动及4挡自动变速器。
1、东风日产骏逸
骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。采用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。
骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。这台发动机的每百公里油耗仅有6.5L(90KM/H匀速)，大大降低了日常维护的成本。
2、郑州日产NV200
NISSAN NV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR16 1.6L汽油发动机。
3、日产贵士
日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外形设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。
QUEST（贵士）配备了NISSAN著名的VQ系列发动机，该系列发动机曾连续11年蝉联美国“Ward’sAutoWorld”十大最佳引擎大奖。
扩展资料
旗下车型：
有X-TRAIL 全新奇骏，QASHQAI 2017款逍客，LIVINA?骊威（2013年改款），SYLPHY 全新轩逸，新生代TIIDA，TEANA 全新天籁，MARCH?玛驰，SUNNY 阳光（2006年停产。2010年12月恢复生产），MEW MURANO 2017款楼兰，KICKS 全新劲客，MAXIMA 全新西玛，LANNIA 全新蓝鸟等车型。
nissan
geniss是东风日产-骏逸的标志。
骏逸是一款偏重于家用的mpv车型，外观时尚而前卫，空间也非常充裕。第2和第3拍座椅折叠后可以完全放平，可以用来摆放大件物品，实用性很强。搭配1.8排量发动机，配合6速手动变速箱，动力更充沛，油耗更低。对于那些喜欢全家集体出游的家庭来说，骏逸是个不错的选择
nissan
livina是东风日产-骊威的标志。
骊威作为家用车非常实用，外出购物会非常方便。空间是其最大的优势，轴距达到2600mm，这完全紧凑车标准。骊威车宽1690mm，车高1565mm，实际坐进车内，无论前排或后排其头部空间均很充裕。
hr16de全铝发动机也是骊威一个卖点。动力在小型车中不仅充沛、而且经济省油是，尽管省略了连续可变气门正时功能vvt，最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但对付整备质量比骐达轻50kg的骊威，足够了
骊威完全是适合家用的车型，在操控性上要弱于同级部分标榜运动气质车型的，3500转仅仅是70%左右的扭矩输出，那么这时的扭矩也仅仅是105牛米，再加上车高风阻系数大，所以无论是加速，还是转向，都不是骊威的长处。特别是弯道，骊威车身侧倾较大。
对于家庭消费者而言，可能更中意骊威的空间以及长轴距表现。但对于喜欢操控和追求运动感受的年轻人而言，外观粗壮，操控没有激情的骊威肯定不是他们所追求的中意座驾。骊威的配置还算齐全，双安全气囊,abs+ebd,电动车窗以及电动后视镜一应俱全，但低配车型甚至没有中控锁以及发动机电子防盗和前雾灯等。从性价比而言，骊威表现还是很不错的。
这两款车其实在外表上很相似，区别主要从前脸上就可以看出来，东风日产-骊威前面的进风格是两条，而且金属感不强，东风日产-骏逸的进风格是四个，金属感很强。仔细分辨可以看出来啊！
希望可以帮助你！
是骏逸。
骏逸一般指日产骏逸。
骏逸作为东风日产全新打造的“随心空间休旅车”，突破了传统的轿车设计理念，整体线条流畅、车身轮廓刚劲有力、造型时尚前卫、内部空间宽敞舒适。让越来越重视生活质量的中国消费者，也可以进入“两家、六人、一车”一同出行的时代。超大的车内空间是骏逸的最大亮点，采用7做设计在空间上能让不少大型SUV都觉得脸红。非常方便折叠的后两排座椅在平方之后立即能够营造出非常宽裕的车内空间，非常实用！ 采用了带有C-VTC技术的MR18DE全铝合金发动机的骏逸，轻化的质量设计，加上1.8L的发动机排量，最大扭矩可达174N/M。
作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。
车型 排量 价格 排放 油耗 功率
骏逸1.8XV尊贵型自动 1798 16.18万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200
骏逸1.8XL时尚版自动 1798 16.23万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200
骏逸1.8XL舒适型自动 1798 15.68万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200
骏逸1.8XE标准型自动 1798 14.88万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200
骏逸1.8XE标准型手动 1798 13.88万元 欧3 6.2(90km/h等速) 93/5200
轿车加快我们的生活节奏，那么多功能车能给我们带来哪些附加值？一个流动的家？移动茶楼？移动商务空间？细细体会，或会兼而有之。而记者的体会是，当多功能车置身于世界著名度假胜地，则融进了一丝浪漫，一种情怀。3月上旬，本报作为中国西部惟一的受邀媒体，在日产组织的东南亚媒体巴厘岛骏逸体验活动中，感知了多功能车带给内心的种种激荡。
一踏上巴厘岛，记者立刻被一股热浪包围，这里接近赤道，全年只有两个季节，雨季和旱季，每天的气温都一样，24～35摄氏度，所以在这个城市你只能买到夏装。巴厘岛是欧系车心中永远的痛，因为满街跑的都是日本车，尤以丰田最多，出租车基本上都是威驰。
而让记者脑袋发热的，还不仅仅是炎热的气温，由于巴厘岛的汽车都使用右舵，因此在国内车前行应走在公路中线的右边，在这里就变成了左边。驾驶习惯不是说改就改得了的，为了避免“非礼”对面车辆搞出国际麻烦，中国媒体的试驾就变成了试乘，好在骏逸去年已率先在中国上市，国内消费者对其性能已比较熟悉，况且多功能车的价值，也只有在试乘中才能真正体会。
试乘，让记者终于有时间可以尽情领略巴厘岛的迷人风光，这里没有工业，没有受到污染的天空，蓝的像一块巨型的幕布，没有一丝杂色，道路两旁绿树成阴，可能是防台风的原因，在巴厘岛没看到一栋超过三层楼的房屋。车队行至巴厘岛著名的火山遗址，登高远眺，满目苍翠，仿佛城市反而成了这绿色中的点缀。在市区行车，风中居然还夹带着芳草的清香，巴厘岛真不愧是个天然大氧吧。
总算到了旅游胜地南湾海滩，但见海天一色，帆船、快艇在水面划出一道道白色的弧线，空中各色滑翔伞像是一朵朵礼花在空中绽放；海水清澈见底，透过玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底世界清晰的映入眼帘，珊瑚成群，各种海底动物穿梭其中，拿出一块面包抛入水中，立刻就会引来一堆彩色的小鱼。
放松一下，把骏逸的后两排座椅放倒，车厢立刻变成了一张“双人床”，躺着休息，舒适感和坐着不可同日而语的，这就是多功能车的好处。此车、此景，如果佳人在旁，该是多么美妙！情之所致，心里不禁轻吟：海天一色帆点点，骏逸天下迷望眼，俯视彩鱼鸳鸯吻，遥想仙女意相连。
下午车队进入巴厘岛腹地，由于植被保护良好，车队似乎置身于一张绿色的地毯。由于骏逸在印尼还没有上市，因此不断的吸引着路人的眼球，当地试车手不禁有些兴奋，在蜿蜒的盘山公路上不断的冲刺，急速过弯，表现力居然不逊于同价位的轿车。在休息站，看到日本媒体对着骏逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想拥有一辆骏逸的念头，毕竟多功能车给我们带来的乐趣远高于轿车，周末可以在后厢放辆自行车，享受郊外休闲健身的乐趣；也可以在长途旅行休息时，和好友在“双人床”上来几盘“小地主”……
放倒后面两排座椅，刚好是张双人床。
中控台设计简单直观，所有功能触手可及。
生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产首款全球首发休旅车——骏逸无疑最好的诠释了这个需求。
3月3日，中南汽车世界，阳光灿烂，空气清新怡人。
春日的阳光下，一辆崭新的骏逸静静的摆放着。还犹豫什么？驾驶充满活力的骏逸轿车在蔚蓝的天空下飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。清新阳光照在骏逸的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。
本次试驾围绕中南汽车世界和国道进行了一番体验，开过之后才发现，原来骏逸相比其他的同类型车更舒适，更平易近人。如同一个好伙伴，温馨贴心。
第一眼的惊喜
骏逸散发出来的魅力，值得第一眼看到的人去细细品味。因为，骏逸不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。走进东风日产星沙店展厅，骏逸摆放在最为显眼的位置，硕大的三角形头灯，是点睛之笔，充满激情的活力。轮眉和保险杠充满肌肉感。后窗突破传统的“V”形设计和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出阳刚魅力。
相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。在天籁、骐达、轩逸上广泛运用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上日产经典的银色点缀，一脉相承的“家居风格”再次拉近了汽车与生活的距离。在中控台的设计上，骏逸同样采用了简单直观的方式，所有功能触手可及，布局却不花哨。
即使是愤青，只要说到日系车的内饰，相信也要静下声来。骏逸内饰的布局和做工用料可以用四个字概括出来：合理、精美。这一点让试驾员也连声称赞。中控台上的整体布置也非常简洁，使人看上去感觉很舒服，布局简单、直观，所有功能都能触手可及。
动力源于一颗优秀“心脏”
启动，轻踩油门，从中南汽车世界出发，沿国道北上，一路青山绿水，好不惬意。
行驶中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厉，却也有轻盈感觉。猛踩油门，转速猛然提升，但只是一瞬间，紧接着的就是平稳的提升，换挡顺畅，中间的震动和迟滞控制得非常出色。还有一点值得称赞的就是自动挡上的加速按键，在高速行驶时直接按下这个键，发动机将自动加大喷油，动力能获得瞬间的提升，加速性能显著。
虽然骏逸的定位是面向家用车市场，但在性能上，东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机，这也是日产公司历史上从来没有出现过的排量。最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。
1.8L全铝合金发动机，C－VTC连续可变气门正时智能控制技术，日产为骏逸配置了一颗优秀的“心脏”，更在燃油经济性方面表现不俗。不过在加速时我们发现一个遗憾，就是在低速状态加速明显，但高速加速时会有一定的延时似乎反应不是很灵敏，有后劲不足的感觉。
“悬挂方面，感觉有些偏软，不过能较好的吸收和过滤细微的震动，还算干净利落。”周长耕感叹道。
移动中的双人床
在空间的利用上，设计师可以说是心思绝妙。日产设计师们，把骏逸总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”。巨大的行李空间是骏逸突出的卖点，行李厢宽大而且平整。这款车大量借鉴了传统多功能车的优势，采用7座设计，而且充分照顾了最后排座椅的乘坐空间。
在湖南国际影视会展中心的中心湖边，打开后门，里面虽然放了很多物品，但仍然感觉空间很大，车内座椅的8种组合方式非常简单，最后排座椅的“一拉式”座椅折叠，只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作就是小孩也可以轻松的完成。
骏逸采用了7座设计，第三排座椅可以隐藏在地板下面。在全部放倒后面的两排座椅后，可以得到946升的储物空间，就是当双人床也不成问题。就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空间。
操控感觉继承颐达风格
骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。在连续驾驶1个小时后，“我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感。”周长耕说，这不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是真皮座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。
除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。
试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。毕竟，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。
周长耕
长沙市益安汽车服务有限公司经理，38年驾龄。开过别克、奔驰、宝马、原装进口福特等车型，尤其对MPV商务车辆非常熟悉。此前曾试驾福美来二代。
1、车内有效空间非常大，空间的变化具有实用性
2、全铝合金发动机，降低车身重量的同时提高了性能
3、具有最佳的燃油经济性
4、方向盘把握轻盈，稳定性较好
1、没有装行李架，这是一大缺点。
2、喇叭设置偏中心位置，不利于手掌小的驾驶员操控。
3、5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见。
技术参数
发动机型式： MR18（C－VTC连续可变
气门正时控制系统）
排量（mL）： 1798
长宽高（mm）：4420／1690／1590
轴距（mm）： 2600
最大功率（kW／r／min）：93／5200
最大扭矩（N.m／r／min）174／4800
0－100Km／h加速： 12.2
变速器型式：4速自动
试车地点：长沙市中南汽车世界周边
试车时间：3月3日下午2点到3点
天气情况：晴朗
路面状况：城市公路
试车里程：20公里
试驾车型：骏逸1.8XL时尚版自动挡
市场报价：16.23万元
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尼桑骐达(尼桑骐达车报价和优缺点) ♂
尼桑骐达(尼桑骐达车报价和优缺点)尼桑骐达有哪些优点和缺点？它值得开始吗？
这辆车的汽车的二手车是一辆长期保护的汽车在二手车市场。目前在车内的新车仍然很好，但如果我们看这个。这辆车真的不是很多优势。
但这辆车的话真的很好。只要你买车辆，你就可以说，你不能说这辆车的差异。然后，这辆车是一个叫做良好座位的典型，消费者的声誉也可以出售一般模型。主要原因是优秀的竞争对手使自己收集，而且它也是一个致命的缺点，所以即使整体看起来也很好，但在消费者中也不是很受欢迎。
我们都知道日本车的特点，这一印象在我们的心中多年来惊讶。它一直是欧洲汽车的成本。达这辆车是双线车辆。在燃料消耗方面必须非常经济。毕竟，这个价格必须维持和实惠。
然后这辆车有一点空间。它与特伦特的竞争是本田契合和公众的马球。这两辆汽车的成本效益和声誉被超越。另外，本身的价格也略有昂贵，但两者非常正常。但是，这辆车仍然值得，当你看到它时，你可以买到最合适的。尼桑骐达特伦特的优势是较大的空间，经济等，缺点是在弯道上泄漏并在汽车中的空调不好。仍然值得开始。
1，特伦特的空间，即使驾驶员有1米8，后排乘客也可以容易地抬起腿，很难想象一个紧凑的手推车空间。座椅舒适度非常好，腰部的支持是可以的，这是值得尼桑骐达“沙发大沙发”的名字。
2，达良好，燃料消耗也很低，平常的城市交通约为7.8L/100km，高速约为5.5L/100km。
3，虽然它是一款合资车，但维护比较可比，5000公里的小维护只转换油和机器过滤器成本小于350。
4，中山有一定的折扣，折扣13,000。尚可达到的1.6LCVT酷版本的裸车降至97,900。
1，虽然特伦特是买蔬菜汽车，但软悬架太软，就像一条腿，这是不信心的。此外，只有两个，顶部型号配有稳定的系统。这不足以在这一天。
2，达噪声隔离，火灾短缺，轮胎噪声，以及噪音的路径相对较大，特别是高速。此外，机箱过滤器有点薄，没有柔和的汽车。
3，虽然空间很大，但储存并不多，公共汽车只能放入杯架，中央扶手箱设计不符合人体工程学。
4，力量不够。起始权是可以的，但70公里/小时后，这是一点努力。尼桑骐达特伦特的优势具有舒适性，实用性和休息的劣势和劣势。值得开始。
尼桑骐达的优势：
1，舒适的空间和座椅
与班级相比，在我看来，它仍然很好，就是大头坐在后排，后排也是一群人。我想即使它不是一个大问题，就是一个座位。我认为座椅汽车座椅被称为移动的大沙子。我觉得即使汽车正在开车，座位特别舒适也不会太累。
达这这1。发育,,,,,,,,,,,,,,,,是是什么是什么是什么是什么是什么是主要来自他的弱点。这辆车很低，不像一些型号经常去修理工厂，而塔塔的材料不能说高品质，但绝对实用，这辆车小很小，照明的成本相对较低。
来自尼桑骐达特伦特的数据：
1，内部很差
尼桑骐达的传统风格仍然看不到尼桑骐达的表现。我觉得整个内部没有伟大的亮点。它看起来更舒适，休闲风格，但整个仪器都是添加的。一些柔软的材料，我觉得我觉得我仍然很好，而另一个地方很难击倒。与我们的国内汽车相比，仍然存在一些差距。
2，力量不足
虽然油，电源不是太大，但没有强大的驾驶感，虽然是家用汽车还是强大的，但它可以追求激情。尼桑骐达特伦特的优势是内部空间大，燃料消耗低，价格低廉，符合质量需求，缺点是不足以在大型空调中。但它仍然值得。还
达动动自行发发发布手手手手手手手手手手手手手手手手手手手手手手手这个配置不强，但最吸引人的是燃料消耗低，如上下工作的一角，很多人对很多人的诱惑。还
TIDA汽车的外观仍然非常大气，汽车充满了，随着尼桑骐达家族特色明显，侧身是美丽的，汽车是整个车辆的精髓，尾巴的尾巴，让人们感到非常性感。变速箱CVT加速光滑，没有感觉，内部空间相当大，应该说在同一水平中有一个无敌。还
达空长是什么是什么是什么是什么是什么是最重要的车辆,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,达的大小很大，空间自然更大。尼桑骐达达优：电力足够，配置高，燃料消耗低，空间大;缺点：方向盘的方向，后座太高。总的来说，值得开始。
功率足够完整，开始非常光，节气门是非常线性的，电源组件也是可能的，并且响应更快，相对平滑。ECO模式下的节气门响应将是钝的，它不会感到明显的油。空调的Live油门的敏感性也略微降低。
它在高速上也非常放松。它也很实用，最有害的是，高速100到120巡航速度也是一千两到三百rpm。
转移到运动模式后，速度立即上升，发动机，节气门响应进一步快，但动力感觉仍然没有改善，给你一个非常动人的幻觉。但毕竟，1.6的流离失所，马力也是好的。
方向盘非常不令人满意。方向的方向非常轻，但它不是一点，导致难以找到中间的点，手将偏向于手中。可以说它既不是异常而不是天生的。
燃料消耗非常令人满意，这座城市的一半的一半油箱油的平均油耗为6.2，这是非常省略的。表5.5，历史数量低燃料消耗表显示4.4，可以说是非常“快乐”。
DongfengNissan怎么样？
TIDA汽车的配置与同样的价格相同的价格更好，价格非常高。我必须和我的朋友一起买。上海4S商店的价格已经谈到了17,000元。还有一些东西要发送。我不知道你在哪里。不要看身体，但空间相当大，燃料消耗不高，但由于没有防碰撞钢梁，掀背车的安全性是后部的问题。Frimmer5MaoMoney是一公里
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