标致505和508有什么区别？标致505换正时怎么换 ♂
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标致508 2012款 2.0L AT经典版和标致508 2012款 2.0L AT豪华版 具体有什么配置不一样呢麻烦详细的说下 ♂
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今年上半年，标致508车型共计销售4253辆，仅二月份月销量过千辆，剩余几个月均为3位数数量，已经算不上一个同级的热门车型。
虽然如今的销量不尽人意，但是但从产品来看，508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为，它是如今B级车市场中最被低估的产品。
茫茫人海
虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段，但是他的造型依旧不落后，甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影。
从它的身上，我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计，甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中，这其实是它最难能可贵的。如今的B级车虽然主打的行政商务，但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。
狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致，而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性，这些元素会让它的辨识度变高，在茫茫无际的停车场中，也很容易找到它的身影。
侧面的车身看上去有些“中庸”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协。值得一提的是，从外观来看，标致已经减少了非常多自身法系“非人类”的设计，用有设计感的细节去讨好消费者。
作为一个1.8T的车型，双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现，同时也增加了整车的运动气息。
“机舱”
坐进508L车内，仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内，琳琅满目的机械按钮在等着你去按，而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望，比起如今主流的大屏来说，这种感觉更奇妙一些。
方向盘尺寸比较小，这也是标致车型的“通病”，握在手中的感觉很像是一个玩具，这也是很多人放弃它的理由。
方向盘上下均设计为平底式，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容，右侧则为多媒体控制区域，需要适应的是切换歌曲并不是通过按键，而是经过上面的滚轮来切歌，而且向上滚才是下一首，这一点绝对是法系车才能干得出来。
中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作，放在如今的汽车设计中可能是“过时”，但笔者认为，在语音控制还不能丰富到全车所有功能时，这样的设计保留对于日常舒适性来说，绝对是有所帮助的。
车辆的座椅为大红色，虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱，但是座椅按摩、通风、加热和记忆的功能一应俱全，算是日常中较为贴心的配置了。
副驾驶也有可供后排使用的老板键，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表。
底盘有惊喜
动力方面，标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，分别匹配6AT、8AT变速器。
此次【汽车维基】所试驾的为1.8T车型，300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型，即使这辆车虽然没有主打运动，但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。
对于法系车的底盘，其实你永远可以充满期待，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，也使用了全铝合金的后横梁，在用料方面还是有一定诚意的。
初段加速时，我们这台508L有着轻微抬头的势头，但是在速度提升后，车辆会不自觉的开始“低趴”，而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受，就像太极拳那般，用软悬架去应对坚硬的路面，并得到很好的路感。
它的整体性能还是十分充沛的，毕竟1.8T发动机的数据不会骗人，如果你需要一个强有力的推背感，它也能随时为你展现。
档位的变化并不会被你所感受，这一点还是十分友好的，毕竟这能得到较多的舒适感，但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预，那么就会得到不太良好的驾驶感受，所以，笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆，手动拨片往运动方向来操控，确实不太适合它。
它的转向很轻盈，所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度，所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感，但是这些稳重感在底盘上又有所展现。
总的来说，508L像是一个让你纠结的车型，它的纠结是从内到外的，所以爱它的人会很爱，不爱它的人会将它看做是一个“路人甲”。
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非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
2005年，本人在农村的自住小楼房已建好，房子建成不去住也不好，于是买车计划就提上了日程。加上本人的驾照也是2005年5月刚刚考出，买车的热情也日益高涨。这两年，身边也有一些同事陆续开上了汽车，基本都是飞度，polo，307，伊兰特之类。大家都是在公家单位上班，收入有限，买的也就是10万上下的车车，可选的余地有限。有位同事前一两年买了辆索纳塔，档次算很高了。所以当时选车，最重要的是价钱，然后是空间，至于造型、动力，安全性就基本不考虑了，话说安全性好坏那个时候谁知道啊？不过那个时候，本人还有些“愤青”，不考虑日本车。?预算10万，就开始在有限的车型中开始选了。日系排除，polo小了点，富康也小了点，307贵了点，伊兰特空间最大，价格预算超了一点，而且韩国车当时还真是有些不放心。看来看去，就爱丽舍最符合要求了。价格正好，空间比富康、Polo和当时的菲亚特感觉要大些，16v发动机性能应该还不错，就是它了！16v手动，官方指导价10.68万元，第一次砍价，就碰到4s的大老板，最终谈好10.2万元，别的啥也不送。中国蓝颜色不错，但要加两千，为了省钱，最终定了黑色。当时在店里看到了毕加索，口水啊，空间大，前档视野开阔，造型前卫，现在看看也不落伍，可惜要最低16万，实在消费不起。?小爱终于开回了家。动力还真不错，高转速发动机，只要舍得踩油门，行车、超车还是不错的。但不可否认，神龙的品控确实有问题，副驾驶气囊灯闪烁、后备箱开关失灵、空调鼓风机电阻故障、水温虚高这都是通病，许多车主都能碰到。如果你说遇到了这些问题，大家都会异口同声：“恭喜你，买到了正宗的爱丽舍！”虽然小爱不会把你抛到路上，但小毛病比日系肯定多，是毫无质疑了。
到了2013年，周围的同事、朋友一个个开始换车，锐志、吉普指南者、标志508、奔驰B200、索八、奥迪A4等等。一些同事见面就开玩笑说，还开这么破的车啊，好换了啊！车子久了，零件开始老化，说不定哪一天就会把我抛在路上......其实最终还是虚荣心作怪，有点嫌弃小爱了......?这个年代，在网上了解汽车相关信息已是常态了，汽车之家已是国内最大的汽车网站。于是平时有空的时候，我就在汽车之家网站和各论坛了解车辆信息，并注册了论坛ID，开始了选车之路，关注的基本是20万元左右的中级车。爱丽舍开了8年，虽然小毛病不少，但对法系车还有感情的。再加上本人真不喜欢街车，什么帕萨特、雅阁、凯美瑞等等，满大街都是，真是不会去考虑。看来看去，还是觉得c5和508顺眼。后来，基本选定了508旗舰版。嗯，等年底优惠幅度大，就可以入手了。?话说2013年的某一天，我在汽车之家网站上浏览的时候，第一次看到了ds5，“惊艳”----我只能用这两个字形容。汽车的造型竟然可以这样前卫、这样独特、这样经典。当然数百万的跑车可能也会给你这样的感受，但那离普通人实在遥远，不在我们的考虑范围之内。这时，ds5还是纯进口车辆，30余万的价格和进口车的后期费用，让我也只能“惊艳”一下作罢。?2013年9月，离年底不远了，我准备找朋友帮忙，看508能否拿一个优惠价。这个时候，汽车之家上突然看到了国产ds5将要上市的消息，车辆照片依旧让我惊艳，而最低23.5万元的预售价格也让人觉的可以触及。索性就在网搜了一下，看宁波的4s店在哪里（当时根本不知道ds的4s店这么少，宁波能有真是不容易）？结果一搜，就马上心动了，宁波4s店就在我所在的区，来去很方便。这是天意吗？于是，就立马关注上了ds5。直到9月27晚国产正式上市，还拖着家里领导看了一下发布会，还有女神苏菲玛索，哈哈。领导对这车造型也很满意，21.99万元的最低价格也能接受。于是，国庆期间，一起到4s去看了实车。和许多人一样，本想买低配，看了后又把预算提高到了低功率豪华版，甚至还有了高功率豪华版的冲动。最后，还是压制了冲动，捂了捂荷包，选了低功率豪华版。颜色呢？棕色吧。但厂家还没有生产，领导考虑浩瀚灰（其实我挺喜欢白色的，不过白色选的人多），那就灰色吧。10月底终于敲定，11月下旬正式提车。
前几年，爱丽舍基本闲置。这两年，由于工作原因，两辆车一直都在使用，ds5已由家里领导掌舵，我在开老爱丽舍，将近15年的车车，零件老化严重，时不时出点小问题，我懒得再折腾，决定把换车提上日程。Ds5在新车前三年的时候，基本未出过毛病，非常省心。可是三年后，问题也渐渐出来了，气门盖室漏气、渗油，前轮轴承噪声，还有高压油泵......法系车，品控还是有待加强！可鬼使神差，我选来选去，还是又相中了法系车，尽管此时对日系已不再排斥，这难道就是挥之不去的法系情节吗？508L，外貌比老508强多了。虽然没有ds5那样让人惊艳，但整体造型还是不错的。老规矩，我等着，价格啥时优惠，我立马换车。?转眼就到了12月，我觉得时间差不多了，主要还是老车问题无法忍受。离合器拉线断了，水箱不知哪里问题，每天要加水。于是就到了东风标致4s店，呵呵，就是原来买ds的4s店，早已关门了，现在换成了标致店。试驾了一次，觉得动力不错，其他没太大感觉。谈了一番价格，就离开了。一周后，又到店里继续谈价格，本地价格优惠幅度不高，刀砍不来。爱丽舍现在这个年份已卖不出钱了，置换的话还有一笔不错的补贴。于是咬咬牙，我就立马订车了。最早我网上看了后中意的是银翼灰，看了实车后，领导觉得主打红色也不错，再说家里ds5也是灰色，就想买红色，但店里已没有红色现车，只有灰、黑、白，说要红色?话，还要到厂家进货，这个价格不行。4s急于销售现车，再说灰色我也喜欢，就选了灰色，第三天立马提车了。现在看看，银翼灰绝对是个好选择。?我其实最早想买的是激情版，结果店里没有现车，销售根本不推荐，只想卖现车，最终买了驾控版，也算省了银子吧。
508L开了已有5000公里，使用的几个感受：?1、刚摸上去，方向盘确实小，很小。开一段时间后，小方向盘驾驶起来真方便，感觉还可以再小一点。?2、加速还不错，网上0-100好像8秒左右，比低功率的ds5好很多。?3、油耗还不错。本人喜欢大脚油门，红灯起步多数排在第一个。刚开始油耗10，现在油耗9。?4、内饰比ds5还是差了点。?5、过不平的路面，震动程度比ds5要好。?6、电子档把上手很快，非常方便。?7、架控版，没有无钥匙进入，很不方便。?8、后排座椅看上去确实不够宽，不过我基本不坐，长时间坐下来是不是不够舒适，不得而知。?9、总有人嫌后排空间不足，ds5--2737mm的轴距我都不嫌小，508l对于我足够了，不知那些人需要多大的空间？
2020年，汽车之家成立15年，也是我踏上法系车之路的15年。雪铁龙，ds，标致，感谢你们的一路陪伴。展望未来，不知会不会再添一辆新的法系车车？也祝愿汽车之家越办越好，成为广大车主真正的家！
12款508方向盘有对应切歌、菜单、接打蓝牙电话、切换音源功能。标致508L方向盘整体尺寸小巧，握感紧实，采用比较不常见的两辐式，并且上下均采用平底造型，带有很强的运动气质，两侧的多功能按键功能比较齐全并配有换挡拨片，便于驾驶员实际操作，方向盘左侧按键功能分别为语音控制、音量调节，滚轮用于调节仪表信息。
12款508设计介绍
标致508L大灯造型十分犀利，具有很强的攻击性，与中网连在一起的设计整体感出色，灯组结构高度集成，科技感很强，而最吸引眼球的要数车头两侧的LED日间行车灯，你可以把它想象成狮王争斗后留下的疤痕，也可以想象成外露的獠牙，辨识度可谓是独一无二。
我们来看看大众帕萨特的外观，稳重大气，适合30岁的人开。外观设计很好，细节处理的很好，车辆风格很耐看，很成熟。钻石大灯有立体感，是Led大灯。漆面有点薄，车开到我门口的时候刮掉了一块底漆。我们来看看标致508。除了标志和材料之外，.....它的外观也是我购买它的重要原因之一。外观非常吸引人，尤其是那性感的大屁股。整个车内的LED照明效果很好。狮爪式尾灯特别有辨识度，如果能与转向水灯配合，效果会更好。
当我进入大众帕萨特时，我认为内饰非常整洁，不是很豪华，很有商务气息。大量的多媒体功能，手势感应很酷。主要材料很好，做工也不错。唯一的缺点是，装饰条会发出咔嚓声，但在开车或在糟糕的道路上不会发出声音。考虑到他与C级车如此接近，....这是个很大的空间。
后面有充足的腿部空间，但头部空间不大，因为它很圆滑。空间表现：内部很光滑，座椅放下来后，物体可以加长。只要不是超高，后排的腿就没问题，后备箱也够深。帕萨特的变化不大，但吸气网格面积增加了。在大灯方面，两辆车都使用LEDS作为光源。在帕萨特的高配车型中，大灯配备了随动转向和自动远/近光切换。
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