思域的远光灯改成了LED灯，散光严重的话该怎么办怎样保养好汽车呢？广州哪里的汽车的音响改装好雪铁龙原车噪音严重该怎么改装(思域真实油耗是多少)

思域的远光灯改成了LED灯，散光严重的话该怎么办怎样保养好汽车呢？广州哪里的汽车的音响改装好雪铁龙原车噪音严重该怎么改装 ♂

思域的远光灯改成了LED灯，散光严重的话该怎么办怎样保养好汽车呢？广州哪里的汽车的音响改装好雪铁龙原车噪音严重该怎么改装

思域真实油耗是多少 ♂

思域真实油耗是多少

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• 十代思域平均油耗很高 思域油耗怎么降低

市内拥堵的话一公里7毛多。省道高速一公里4吧。速度起不来什么车都费油。

十代思域的发动机搭载了1.0T和1.5T两种涡轮增压发动机，而传动方面分别都使用了手动挡和自动挡，其中十代使用1.0T车型的手动挡真实综合油耗为5.5升/100km，自动挡为5升，而1.5T车型的手动挡为6升，自动挡为5.5升左右。

前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

档位清晰，悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称“制动踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的刹车效果”。

你好，汽车油耗高的第一个原因： 就是驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。 汽车油耗高的第二个原因：汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。汽车油耗高的第三个原因：刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。 汽车油耗高的第四个原因：汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。汽车油耗高的第五个原因：: 空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对。需更换滤芯解决。汽车油耗高的第六个原因：夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。汽车油耗高的第七个原因：行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。汽车油耗高的第八个原因：汽油油质达不到标准，致使油耗偏高。汽车油耗高的第九个原因：金属磨损

车子突然之间的油耗增加，有可能是以下几个原因导致的。
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如果车辆在行驶了三万公里左右，并且长时间都是在市区行驶。上下班的时候经常会遇到行车高峰期，或者是去商场购物的时候，也总是遇到低速堵车的情况。那么很可能就是车辆的节气门积碳了，这个时候，只要将车驾驶到4S店，清理一下节气门就可以了。
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如果车辆行驶了五万公里左右，那么很可能是因为火花塞的使用寿命到期了。这个时候，就意味车子需要及时的更换火花塞了。如果寿命到期的火花塞继续使用的话，那就不只是耗油这么单纯了，还可能导致三元催化器和发动机机胶的损坏。
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就是氧传感器可能出现故障了，如果氧传感器坏了，那就嫩可能会到导致车身的燃油燃烧得不够充分，从而导致油耗的不断增加。而氧传感器也分为前氧和后氧，无论是哪个部分出现了问题，都会导致油耗增加的同时，还影响发动机的正常运行。
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这个问题一般是最容易被人们忽略的原因，那就是碳罐电磁阀。如果碳罐电磁阀坏了的话，就会导致碳罐没有办法正常过滤燃油蒸汽。燃油蒸汽一般都携带着杂质，如果这些杂质不能有效过滤，那么油耗增加就是一定的。如果排出量这几项原因，那么车子的费油问题，就基本可以得到解决了。望采纳，谢谢！！！

本田 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，在国内上市的本田思域与东风本田现有车型 本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，凝聚诸多领先时代的先进科技，呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
有网友问思域油耗达到11个油算高吗？其实这并不是一个实际油耗的，可以选择把油耗清零重新计算，这款车磨合期内的话，油耗一般是9到10个左右的，过了磨合期油耗就会下降了！
所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量避免急加速和地板油，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。同样的一台车不同人开出不同油耗。
思域全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。独创的VTEC可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化，令CIVIC得以搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机。通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级。
（图/文/摄： 陈翠萍） @2019

十种降低油耗的方法:

一是要加强汽车的保养。汽车的调整和保养影响发动机的性能和汽车的行驶阻力。据统计，保养不好的发动机油耗会增加10% ~ 20%。车主要定期去汽修厂进行常规保养，如检查胎压、四轮定位、调整制动摩擦片与制动鼓间隙、给汽车底盘润滑点上油、按期换油、检查滤清器等。另外，在规范规定的车型中，选择粘度最小的车型，因为粘度越大，摩擦力越大，从而增加油耗。

第二，避免长时间启动发动机空。怠速时，发动机的油耗比正常行驶时高很多。所以车辆长时间不启动时，比如停车，最好关闭发动机；冷启动时，暖车时间不要超过1分钟，保持低速行驶几分钟即可。

第三，尽量避免急刹车。柔和平稳的驾驶最省油。在起步阶段，尽量避免踩油门。正确的做法是平稳加速，达到一定速度后，尽量保持匀速。在拥挤路段行驶时，也要看清前方路况，避免急刹车。这样既省油，又延长了车辆的使用寿命。

第四，保持车辆风阻低。高速行驶时，很大一部分动力是用来克服风阻的。所以尽量不要在车顶装载或者进行不合理的改装。据估计，在车顶安装行李架会增加5%的油耗。在高速上，不要以为开个窗就比开空省油。开窗会大大增加空的空气阻力，但会耗费更多的燃油。要清理车内不必要的东西，减轻车的负荷。

5.保持适当的行驶速度。每辆车都有它的经济车速，保持在经济车速附近最省油。一般来说，时速70 ~ 90公里(不同车型有差异)的车最省油。高速行驶时，汽车的阻力大大增加(主要是空空气阻力)。据统计，当车速提高到每小时110至120公里时，会增加25%。

6.正确换档时，不要让发动机以不必要的高转速运转。尽可能以高挡行驶，只有在发动机运转不平稳时，才以低挡行驶。装有自动变速器的汽车，加速时要慢慢踩油门，变速器要选择经济的换挡程序，做到提前入高档，后入低档，降低油耗。停车或减速时，尽可能利用车辆的惯性，达到省油的目的。

七。保持正常的轮胎压力。如果胎压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或过度磨损也可能增加油耗。所以最好一个月检查一次胎压，根据需要更换胎位。此外，子午线轮胎比普通斜交轮胎节油6% ~ 8%。

8.适当给车加油。标签越高越好。成品油型号过高或过低，都会导致燃烧不充分的现象。反而油耗会高，甚至发动机运转不稳，严重损坏发动机等重要部件。另外，方便的话，不要加太多，会增加车的自重和油耗。加油的时机在凌晨，油质比较好。

九。在发动机的各种工况中选择合理的通道线，低速大负荷最耗油。但是在城市道路上行驶，车多拥挤，经常需要启停，耗油量很大。因此，每次出行前，司机都要做好驾驶计划，了解路况，尽量避免在高峰时段通过繁忙路段，以免因堵车而浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的道路上行驶，也要经常收听交通广播电台的交通报道，获取最新的交通信息，保持行车顺畅。

10.不要盲目使用耗电设备。请根据实际需要使用耗电设备，不要盲目使用增加油耗。后窗加热器、辅助大灯、鼓风机和空调制系统的功耗相当大，会增加发电机负荷和油耗。比如后窗加热器使用10小时，整车油耗增加1.0升。

@2019

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思域社区app下载（本田十代思域如何安装app） ♂

思域社区app下载（本田十代思域如何安装app）

• 本田十代思域如何安装app
• 十代思域不破解怎么安装App十代思域中控破解后果
• 十一代思域行车记录仪怎么用
• 本田思域智导互连不注册还能用吗
• 十代本田思域的app是哪个平台
• 本田思域怎么手机控车
• 新思域是什么软件
• 本田vgo的app在哪里下载
• 十一代思域如何下载软件

我平时都是在u盘上放歌有时候不小心按错了方向盘上的按钮把信号源切换到音频APP但其实我可以放歌我在u盘上就有。但是我把车停了关了重新启动的时候音频APP里没有歌曲。PS:我手机没有数据线没有蓝牙手机也没有歌曲。汽车没有与其他设备连接。其他功能都彻底了解后我就不明白这个音频APP到底是怎么回事了。请大师回答。谢谢提问者:钟岩最好的回答第十代思域中控屏有程序锁无法安装第三方apk软件程序。除非有大神能破解。希望这有所帮助

??????十代思域不破解是安装不了app的，我们需要把中控主机破解，才可以在上面安装软件：
??????1、车机进入到开发者模式，把USB调为devices；
??????2、用公对公的USB数据线连接后安装驱动；
??????3、运行第一步，右键点击以管理员身份运行；
??????4、在CMD上运行adb devices来检测设备有没有连接。如果连接成功，会出现序号五，连接成功后，直接一键刷机等完全就可；
??????5、完成后提供的APK拷贝到U盘，安装即可。
??????
十代思域中控破解后果
??????出现卡顿、运行不流畅等现象都是十代思域中控破解的后果，建议车主们不要随意得去破解中控。就好像手机拿去刷机越狱那样，运气不错那你用的更加方便，可以立刻安装其他软件，让没有导航功能的汽车，立刻拥有，不用拆机，省去了好几千块钱的模板钱。
??????
??????当然，我们也可以从4s店、维修店或者网上的商家请专业人士进行安装。现在市面上在售的汽车的中控屏幕一般都有很多功能，不太需要我们亲自去安装。

1、先在手机上下载对应行车记录仪的手机APP，打开APP添加设备。
2、其次然后将行车记录仪与手机的热点进行连接，连接完成之后，就可以点击附近的设备找到相应的行车记录仪设备。
3、最后在手机上输入行车记录仪所显示的密码，选择下一步就连接成功了。

不能。本田思域智导互连不注册不能用，需要在手机上下载本田导航伴侣APP，使用手机号码注册，再验证登录，打开车机端的honda connect，使用刚刚注册的手机号码登录到车机端。登录完成后就可以完成车机端的honda connect，与手机连接了，在手机本田导航伴侣APP上导航，就会在车机端显示出导航的路线。智导互联系统是由高德集团共同开发的导航互联系统。这套系统将搭载于本田的新款车型上，目前包含新款雅阁、新款凌派以及全新第十一代思域均应用了此系统。

全新平台，下一代crv和雅阁都是这个平台。

拓展资料

10代思域手机智能互联软件是专门为本田的车主使用的一款车载app,能够通过手机远程操作车辆,可以辅助你安全行驶.

支持电话、音乐、导航、天气应用；

后台自动启动，支持屏幕互控，使驾驶者无缝地、轻松地畅享丰富的手机端应用，例如音乐、导航。手机蓝牙与车载蓝牙自动连接，简单、方便。

【太平洋汽车网】手机控制汽车远程启动汽车远程启动，手机智能控制车辆实现远程无距离管控汽车，精准随意，并且可以实现提前开启空调，冬暖夏凉舒适座驾，手机智控APP远程控制中控锁，断油，防盗等。

新思域由思域推出的便捷控车手机app，可以在手机上启动、上锁和开锁，可以对汽车进行过实时定位追踪，还可以查找附近的汽车店预约各种服务。

官方介绍

通过应用全球卫星定位系统（gps）和无线通信技术为车主、家庭、企业提供广泛的汽车行驶和汽车安全信息服务。

思锐以丰富用户的驾车生活为理念，以每一次贴心的短信服务为基础，坚持安全优先、服务快捷、人性接触的真切承诺，以贴心、可信赖的个性为车主提供更成熟的随车服务。

思锐希望能让驾驶者的每一次旅途因我们而有所不同，通过更可靠的安全保障，更简易的人机互动，更成熟的随车服务为驾驶者守护驾程，开创美好生活。

新思域控车app特色

汽车智能连接手机，时刻守护你的汽车安全状况和实时性能状况。

gahc控车，思锐定制版，爱车e族的利器、您手上的爱车秘书，改变你的车生活。

为客户实现智能控制、远程操控、车辆定位、轨迹回放、油耗统计等贴心功能。

同时联动4s门店，违章查询系统以及导航系统等等，给你带来最为方便的汽车服务，

并将提供维修保养预约、酒店预订、周边食宿推荐、航班查询、热映电影查询、股票行情查询等增值服务。

从APPSTORE找到并下载
本田互联app下载步骤如下：从APPSTORE找到并下载。安装完成之后，在手机上运行。输入手机号之后，注册码以短信方式发送到手机上，输入该注册码，完成注册。注册完成后，用刚才注册的手机号登录即可。本田app查询附近特约店，让保养维修更便捷。本田app八大功能点有：最新消息、我的特约店、电子用户手册、原厂用品、客户服务、路况导航、爱车讲堂、签到有礼。
本田是一家来自日本的汽车制造商，但本田在日本、中国和美国都有工厂。本田的很多车都是国产的，比如思域、crv、冠道、飞度、凌派等等。

原车的中控屏幕并不能下载软件，只能使用自带软件啊，如果你想自己下载软件的话，只能考虑后期更换中控屏幕总成了，换成一个安卓机就可以了。。
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2、原车自带的屏幕是不支持下载第三方APP的，如果想要加载第三方APP，只能进行一个破解，或者是直接后期更换安卓一体机总成才行。。
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思域红头手动挡jdm为什么被广东人喜欢 ♂

思域红头手动挡jdm为什么被广东人喜欢

• 思域红头手动挡jdm为什么被广东人喜欢
• 日系粉的执念，现在想玩JDM还能买到哪些车
• 汽车jdm什么意思
• 黄金年代，盘点JDM“四大神机”
• jdm指什么车

思域红头手动挡jdm可以自己掌握转速节奏。
红头思域有一大卖点就是手动版本，这次依然会保留手动车型，金属质感球形手动挡杆足够经典，驾驶员可以自己掌握转速节奏，人车一体的感觉会更强烈。广东人开车的特点就是沉稳，所以会更喜欢。
思域是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。

汽车 分很多系列，有人喜欢美系车，有人喜欢德系车，还有人喜欢日系车，关于日系车，曾经有一种风靡的浪潮—JDM，即日本国内市场（Japanese domestic market），就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指 汽车 及摩托车爱好者聚集的地方。在玩车人的眼里，JDM并不仅仅只是日本制造，而是一种对于 汽车 文化的象征。
我们很难将JDM做一个严格的区分，可以说，只要是朝着日本本国 汽车 风格进化的改装，都可以算作JDM文化的一部分。JDM用三个字母，涵盖了很多东西，很多人对此都有执念。那么现在要是还想玩JDM，还能买到哪些车？
1、斯巴鲁BRZ

全新BRZ之所以赢得广泛关注，离不开它成功的定位与不俗的性能，2013年斯巴鲁BRZ初入中国市场，凭借跑车外观、水平对置发动机，前置后驱的布局以及超低重心的设计，成为国内市场30万元区间内难得的跑车产品，吸引无数运动车型爱好者的青睐。
在外观方面，新车相比老款改动不大，回归后的斯巴鲁BRZ和老款车型相比只是增加了一套STI运动包围，包括前唇和侧包围。STI包围的加持使得新车整体的运动气质有所增加。配置方面，斯巴鲁BRZ增加了胎压监测功能，同时升级了避震系统，采用采埃孚旗下SACHS品牌减振器。为跟上当下消费者的需求，还增加了欢迎灯、仪表盘显示屏亮度调节功能、轻触转向灯拨杆灯亮三次自动回位等功能，无疑体现出斯巴鲁对中国市场的重视。
动力方面，斯巴鲁BRZ依旧搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米，搭配6速手动或6速手自一体变速箱。得益于国VI排放标准在全国大面积推迟实施，重新引入的新款BRZ仍为国V排放标准。
2、 马自达MX-5

外观方面，马自达MX-5呆萌可爱，较小的身躯带来很大的灵活性，还能利用自身短小的优势滑出优美的弧线，这是很多车型所不能及的。新款的MX-5变成了软顶敞篷车，老款MX-5还都是硬顶敞篷，软顶敞篷不但可以在开车过程中开启关闭敞篷，而且速度更快，还给后备箱留下了更大的空间。
内饰上，马自达MX-5的设计简单但不失风度，搭载了一台8英寸悬浮式液晶显示屏幕以及三辐式多功能方向盘。采用对称式设计，配有悬浮式液晶中控屏、三辐式多功能方向盘、一键启动等配置，配色选用了纯黑方案，此外，方向盘、空调出风口、挡把等多处加入了镀铬装饰。同时新车型后视镜将会采用自动调光功能，这点也是很特别的一点。
动力方面，新车搭载的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机经过优化，最大功率和峰值扭矩分别提升到了135kW（184Ps）和205Nm，相比现款车型提高了18kW（26Ps）和5Nm，同时红线转速也从6800rpm提升到了7500rpm。新款马自达MX-5依然延续了其对于乐趣的坚持，正是品牌真正性格的体现。
3、本田 八代思域

本田八代思域这款车是在2006年正式进入国内的，当初的第八代思域就凭借着高动力与低油耗等先进魅力，流线型外观以及动力的不俗表现征服了很多车迷的心，再加上低油耗的优势，。走进了无数车主的心中。
八代思域修长的架子无论怎么改都是帅气的，玩性能那也是一件相当轻松的事儿，内在的做工更加精致，座椅的舒适性做得也相当优秀，储物空间也比较合理，车辆操控起来相当灵活。
因此即便去掉外表这个优势，八代思域依然有相当的优势。目前本田思域已经走过十代，但是如此经典的八代仍然让人忍不住回头看，充满了恋爱的感觉。
4、三菱 EVO CT9A

三菱EVO可以说是一代传奇，日本漂移大师土屋圭市说过：“在这个世界上实力最强的公路车是EVO”。三菱EVO发展了十代车型后在2013年3月28日停产。EVO的灵魂在于4G63发动机，EVO 9代是三菱最后一款使用4G63T引擎的车型搭配5速手动变速箱，延续了第八车型的干练造型，这一台为了拉力赛专门生产的发动机，成就了这台专门为了竞速而生产的 汽车 。
EVO9在发动机上加装了Garrett GCG GT3071套件，配套的中冷器、水箱等冷却系统更换成了澳洲SABER产品，并且加装了CUSCO机油透气壶，所以进气歧管、胶管更换成SAMCO Sport产品。在进排气方面也做出来改造，进气部分，使用了HKS高流量“冬菇头”以提升进气系统顺畅度。
由于EVO 9代早已停产，目前市面上的二手车价格很坚挺，2006年的车型根据车况40～60万不等。
5、本田飞度 GK5

动力上，飞度搭载了一台1.5L自然吸气地球梦发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，在同级别中动力最强，原厂手动挡亲自实测百公里加速8.8秒，也是同级别中加速最快的小车，实际开起来动力也十分强劲。不仅如此，这台发动机还有着非常良好的经济性。
空间上，飞度的车身长度不足4.1米，轴距也只有2530mm，但是由于车身高度较高，车内设计又比较合理，所以乘坐空间非常宽敞。后排座椅放倒后还能有很大的储物空间，同级别除了致炫以外几乎没有其他车型可以抗衡飞度。
飞度的改装潜质也非常大，市场上有着无数成熟的飞度改装配件，而且改装件大多很便宜，特别适合预算不高又想玩改装的车迷。在很多车主眼里，它就是一台兼顾家用的廉价性能车。
如果你是日系粉，并且喜欢玩JDM，那你一定不要错过我盘点的这些车！

文/左氧

JDM是一个多义词，所指的意思分别为以下两种：1、JDM指的是一种车辆制造标准：JDM即日本国内市场。2、JDM指的是产品设计模式：运用六西格玛管理的DMAIC过程方法。
产品设计模式：JDM是通过先期掌控并预测量产后的生产品质，运用六西格玛管理的DMAIC过程方法，降低产品设计与生产过程中的变异，将生产制造端所发现的问题点。由实验数据的分析，呈现回馈给客户和研发团队，使后端生产所预见的问题点得到提前正视，在第一时间解决出现的问题，进而达成成本的优化和产品品质的稳定提升，谋求合作双方共赢局面，并从中获益。
扩展资料：JDM经典车型：
1、日产Skyline-GT-R。
2、本田NSX。
3、丰田Supra。

“性能至上”

尽管在如今的性能车领域，日系多少有些被德/美系压制的“抬不起头”。但在上世纪八九十年代，日系性能车却是当之无愧的性能王者。

而在这其中，最出名的就要数东瀛“四大天王”，也就是日产GT-R、?丰田Supra、本田NSX以及三菱3000GT。虽然受限于当时日本280Ps的“君子协定”，四台速度怪兽的原厂参数都十分相似，但在那个性能至上的年代，其实它们都有着自己独特的脾气秉性。

那么今天咱们就来说说，“四大天王”的发动机究竟都有什么特点？

战神

日产?RB26DRTT

自从代号PGC-10的初代GT-R诞生后，从1969年至1972年间创下了50场不败记录。这样的表现即便放到今天依旧是无人能敌，但真正让人记住“战神”绰号的，还是代号为BNR32的第三代车型。（没错就是中里毅那台）

而究其一路封神背后的原因，很大程度上是因为RB26DRTT发动机的加持。

为了让各位对这台“神机”理解的更加透彻，我们先来从字面意义上解读一下。

RB26DETT中的RB代表Racing?Basic

26代表排量2600cc（实际为2568cc）

D代表DOHC结构（双顶置式凸轮轴）

E代表electronic?petrol?injection（电子汽油喷射）

TT代表Twin?Turbo（双涡轮增压）

在最初的BNR32上，RB26DETT的功率直接拉到了君子协定上限280Ps，最大扭矩为360N·m，期间随着车型更新扭矩有进一步提升，最终在BNR34上已经达到了400N·m。

但任谁都深知，RB26DETT的潜力远不仅于此，直列6缸的布局形式，让它天生就拥有不错的平稳性和良好的线性输出，同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，且缸体为加厚铸铁材质，天生就是一副完美的改装胚子。

不仅如此，原厂的两颗盖瑞特涡轮增压值仅有0.6bar，这对于一台拥有6喉直喷的发动机来说，明显是过于保守了。

于是在RB26DETT正式交付给消费者之后，由于没有了“君子协定”的制约，这台排量并不大的引擎轻轻松松就被推到1300Ps以上，再配合GT-R引以为傲的四轮驱动系统，让它无论在直线加速中还是弯道上都成为了当之无愧的“战神”。

荣耀

本田C30A

与其他三家擅长在“街头搏斗”的品牌不同，本田当时将自己几乎所有的精力都扑在了F1赛事身上。而正是因为在赛场上积累了丰富的经验，传奇跑车NSX也就应运而生了。

初代NSX搭载了代号为C30A的V型六缸发动机，这也是本田第二台使用了“完全体”?DOHC?VTEC（可变气门升程系统）配气技术的引擎。

为了解决“开TEC”后进气量不足的问题，本田又为其加入了Variable?Volume?Induction?System（可变进气歧管系统），可以4800转为分界点，4800转以下时气门被关闭，气流通过较长的歧管端，以提高低转扭力输出；4800转以上时，使用歧管较短的通道，以提高马力。

至于具体的性能参数，自然还是在“君子协定”附近徘徊，C30A的最大功率为273Ps，扭矩为280N·m。不过考虑到NSX“东瀛法拉利”的尊贵属性，很少有人用这台车去挑战极限大马力，但稳定350Ps还是非常轻松的。

毕竟，NSX的精髓，永远在操控上。

封神

丰田?2JZ-GTE

说完了本田NSX的“理智冷静”，让我们把目光再次转向近乎癫狂的丰田Supra。

其实被许多人奉为经典的丰田Supra在当时多少有些令人费解，因为它既没有像BNR32那样高效的四驱系统，又没有如同NSX一样的弯道操控。恐怕这台车的真正魅力，就真的只是由2JZ-GTE发动机所带来的“直线王，弯道亡”特性。

铸铁缸体、铝制缸盖、并联双涡轮与8.5：1的压缩比都暗示着设计师并不想让2JZ-GTE止步于原厂的280Ps和435N·m。市面上动辄500Ps+的改装套件比比皆是，只要预算足够，想要冲击1000Ps+也并非难事。

有了这份底气，让丰田Supra在当时成为了不折不扣的“04机器”，不管是东瀛战神还是北欧猎手，在直线加速的世界里都始终无法与其正面抗衡。就算到了今天，2JZ-GTE也仍是主流专业车以及漂移车手的“心头好”。

只可惜，在2JZ-GTE之后，丰田推出的引擎再也没有了这股“狠劲”。

经典

三菱?6G72（双涡轮增压版）

若不是因为三台3000?GT中的“GT”，这台车很难被算在“四大天王”的范围内。因为单纯从性能上来说，马自达RX-7和三菱Evo都要比3000?GT更加强悍。

不过似乎三菱从开始就没打算将3000?GT塑造成一台“同性收割机”，?前置四驱的布局、丰富的配置、完美的外观以及不错的动力，让它一经推出就成为了当时足以惊艳车坛的完美跑车。

在最高配车型上，三菱的工程师们为3.0L排量的6G72发动机装上了双涡轮增压系统，使其拥有了280Ps的最大功率和426N·m的最大扭矩。从海外玩家的反馈来看，这套动力系统虽潜力没有2JZ、RB26那样恐怖，但应付500Ps级还是?绰绰有余的。

并且，更加重要的是三菱3000?GT是日系“四大天王”里唯一在国内有一定保有量的产品。对于一些JDM死忠粉来说，这是为数不多能够圆梦的机会。

总之，伴随着日系车的整体没落，如今在性能车领域我们已经很难再看到JDM的身影。但经典不会老去，“四大天王”也终将活在我们的心里。

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