公路车后轮轴扭力值 ♂
公路车后轮轴扭力值
- 公路车后轮轴扭力值
- 尼桑GTR35国内大概要多少万
- Nissan GTR R35 配置参数
- 谁能提供GTR35的基本技术参数
- 想了解下GT-R （G35）的发动机及具体参数
- 日产GTR-R35为何那么强
公路车后轮轴扭力值一般要看发动机功率输出，相对赛道车来说，公路车是更普遍的形式，但是相对于赛道车对于流量的限制，公路车反而拥有更多的扭矩。
公路车一般采用前置发动机的形式，只有后驱的公路车才能有后轮轴扭力，这个扭力值是在发动机最高输出减去传动损耗之后得出的，以著名的公路车日产GTR为例，GTR35发动机峰值扭矩为588牛米，传动系统功率消耗为38，那么在瞬时，GTR35的后轮输出扭力就是550牛米。
相关扩展：
公路车因为受到的相关限制比较少，对于马力的追求常常有更大的空间和上限，特别是这些前置后驱的公路车型，将扭矩和马力最大化的设定有非常多，因此中置后驱有不少都是公路跑车这一专门车型的产物，著名的如道奇蝰蛇acr GTR33 35 还有曾经的牛魔王supra，都是一脉相承的大扭矩后驱车。
所以，公路车后轮轴扭力有多少直接看你的发动机有多少的输出，减去传动消耗，就可以了。
尼桑GTR35香港大概60w-100w。国内是绝对买不到的，香港可以买到。
日产GTR34、GTR35属于高性能跑车。
高性能跑车GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质。
超跑代表车型有：
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁Vulcan、本田NSX等。
超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。
概述：全新高级中置平台（前置引擎后置变速箱、前、中、后差速器、离合器后置、双碳纤维传动轴）引擎：使用编号为VR38DETT的3.8升DOHC（双顶置凸轮轴）双并联IHI涡轮增压24气门V6引擎，最大马力：486匹/6400RPM，峰值扭矩：588N·M/3200-5400RPM。变速箱：6速+倒挡双离合器手自一体变速箱轮圈：Rays20寸高强度合金轮圈轮胎：普利司通或者邓禄普的赛车专用高性能充氮气缺气保用轮胎制动盘：碳纤维通风盘式制动盘风阻系数：0.270-100KM/H：小于3.3秒急速：310KM/H燃油：98#或97#无铅汽油
品牌： 进口日产
级别： 跑车
发动机： 3.8T 486马力V6
变速箱： 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 4655*1895*1370
车体结构： 2门4座跑车
推出年份(年)： 2008
最高车速(km/h)： 310
官方0-100加速(s)： 3.8
实测0-100加速(s)： 4.05
实测100-0制动(m)： 39.87
长度(mm)： 4655
宽度(mm)： 1895
高度(mm)： 1370
轴距(mm)： 2780
前轮距(mm)： 1590
后轮距(mm)： 1600
最小离地间隙(mm)： 110
车重(Kg)： 1815
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 4
油箱容积(L)： -
行李箱容积(L)： 249
汽缸容积(cc)： 3799
排量(L)： 3.8
工作方式： 涡轮增压
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 95.5
冲程： 88.4
最大马力(Ps)： 486
最大功率(kW)： 357
最大功率转速(rpm)： 6400
最大扭矩(N·m)： 588
最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 98号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱：
名称： 6挡双离合
挡位个数： 6
变速箱类型： 双离合变速(DCT)
底盘转向：
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 多连杆式独立悬架
后悬挂类型： 铝合金多连杆
助力类型： 机械液压助力
底盘结构： 承载式
车轮制动：
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 255/40 R20
后轮胎规格： 285/35 R20
备胎： 无
安全装备：
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
操控配置：
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
可调悬挂
胎压监测装置
外部配置:
同色后视镜
运动套件
铝合金轮毂
内部配置:
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航
行车电脑显示屏
左脚休息踏板
给你个连接，上面有比较详细的。。
这个应该够详尽了吧！
类别 跑车
品牌 日产
车系 GTR
车型 3.8T
款式 2008
生产厂商 日本日产汽车
随车附带物品文件
保修政策
车身比例评测分： 78
长宽高(mm) 4650/1902/1372
轴距(mm)/轴距比 2780/0.5979
前轮距(mm)/前轮距比 1590/0.8377
后轮距(mm)/后轮距比 1600/0.8478
外部参数评测分： 29
车顶形式 硬顶
车身颜色 珍珠白曜石黑熔岩红钨钢灰终极钛丝绸银
车漆 金属漆/珠光漆
车门数 2
玻璃类型 UV-CUT抗紫外线玻璃
天窗描述
遮阳物
天窗开合方式
车篷开合方式
车篷开合时间
行李架 无
前雨刷器 双雨刷
雨量传感器 无雨量传感器
后雨刷器 无
车体质量评测分： 30
整备质量(kg) 待查
承载质量(kg) 待查
车体性能评测分： 75
车体结构 承载式
车厢数量 三厢
车壳材料 钢
底盘保护 底盘整体保护罩
车内尺寸评测分： 56
前排内部高度(mm) 870
前排内部宽度(mm) 1350
前排腿部空间(mm) 730-1000
前排坐垫长度(mm) 540
后排内部高度(mm) 680
后排内部宽度(mm) 1300
后排腿部空间(mm) 400-600
后排坐垫长度(mm) 400
第三排内部高度(mm) 0
第三排腿部空间(mm) 0
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 有
后备厢开口宽度/离地高度(mm) 750/700
车内装饰评测分： 77
内饰材料 真皮
内饰贴面材料 金属喷漆
车内座椅评测分： 55
座位数(个) 4
座椅表面材料 真皮
后排座椅调节方向
前排座椅调节方向 8方向-》前排
座椅调节形式 电动
后座头枕 无
前后排座椅加热 有
前后排座椅腰部支撑调节 无
座椅调节记忆位置组数
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 有
后排座放倒比例(%) 不能放倒
行李舱容积 249
行李舱开合方式 遥控-》上掀
行李舱灯 有
动力性能评测分： 81
最高车速(km/h) 310
100kmh加速时间(s) 3.6
电子限速 无
定速巡航系统 有
风阻系数(Cd) 0.2793
功率 358(473)/6400
最大扭矩 583/3200-5200
最高转速 7000
压缩比 9.065
升功率(Kw/l) 94.24
比功率(Kw/Kg) 待查
驱动方式 中置四驱
排气量 3.8
发动机评测分： 85
发动机厂家型号 VR38DETT
发动机特有技术 可变气门行程，可变气门正时
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
缸数(个) 6
每缸气门数(个) 4
增压方式 双涡轮
燃油供给方式 缸内直喷
气缸排列形式 V型
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
可变气门正时 无级可调
可变气门行程 分段可调
传动性能评测分： 68
我可以很不客气的说，其他所有的回答者都没答到点子上，都是搜的资料，连真车都没见过吧？GTR35可是双涡轮增压的车，热车充压后的提速性能是那些同单涡轮和机械发动机的扭矩爆发力没法比的；DCT双离合变速箱也为换挡提供了更加平顺的感觉及减少了换挡消耗时间；另外，没接触过或者不了解GTR的人是不会知道，变速箱后置、发动机前置、四驱，这个设计的BT程度就不用我说了，懂车的自然会知道，不懂车的就先恶补一下基础知识吧。有一点，GTR35有launch control，可以说是发车控制，它可以压榨车辆的最大爆发力，但是副作用就是很毁变速箱。朋友的是右舵版的GTR，用了几次就换变速箱了...
相关tag:gtr35发动机
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公路车比山地车快吗 ♂
公路车比山地车快吗
- 公路车比山地车快吗
- 山地车和公路车的速度区别大吗
- 公路车能比山地车快多少啊
一般情况下，像咱们非运动员的话，公路车要比山地车快5迈左右，如果山地车能上30，公路可能达到36，37吧，重量更轻阻力更小。
1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9“以上（特殊赛道下可能会选用1.5“），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
4、重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，所消耗的功也会增加，无形中增加多余消耗。
扩展资料：
注意事项：
1、骑车分路程。如果路程长的话，需要有充足的睡眠。
2、座椅的位置。放在尽量使用户的腿能伸直，这样在骑行的过程中才不会那么累。
3、在骑行的过程中，手是一直伸直的撑在把手上，要适量手臂晃动，防止抽筋。
4、户外骑行时，在沙尘多的地方，戴上防风眼镜。
5、最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。
在城市里 特别又是短距离 公路车并不能体现出它的优势 明确说就是 5公里距离 你就算骑公路 也不会比山地快多少 就算骑公路平均速度比山地快10公里 在5公里内所需要的时间也不会差多少 而且公路车在城里根本跑不起来 红绿灯和行人就是最大顾虑 速度快了 公路车也很危险 紧急情况下刹车可能就有点悬了·····
相关tag:公路车和山地车速度差距大吗
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公路车的120psi是什么意思 打气筒没有胎压计 如何用手感知 ♂
公路车的120psi是什么意思 打气筒没有胎压计 如何用手感知
但高轮胎压力会影响轮胎的粘附,轮胎压力很低,有人认为冬季的轮胎压力应该很低,轮胎压力不应太高,我们需要知道轮胎离开工厂时建议的轮胎压力这些可以在汽车中找到：例如车辆用户手册,* 轮胎胎压高低对车子的影响高轮胎压力,轮胎压力越高,因为轮胎压力太高。
普通的公路跑车仅为19mm至35毫米宽，压力基本上为85-100psi，而宽阔的轮胎（例如1.95至2.5英寸的山车宽度），使用气压范围为35-60psi.bicycle。根据大小和功能，轮胎压力不同。通常，轮胎越厚，使用轮胎的压力越小，轮胎压力越高。
轮胎压力是指严格意义上的轮胎内部的空气压力。现在的轮胎现在不是空气。对于这些自行车轮胎，轮胎压力要求很严格。填充空气的轮胎与四个季节的转换有关。轮胎压力与自行车的性能（例如舒适性和承载能力）紧密相关，这也可能影响轮胎的使用寿命。
关于过度轮胎压力的危害
1.轮胎的摩擦和粘附将减少，影响制动效果；
2.加速轮胎轮胎中心的图案的局部磨损，使轮胎的寿命被拖动；
3.身体的较大振动将间接影响其他成分的寿命；
4.并降低滚动阻力。当遇到尖锐的物体（例如指甲和玻璃）时，很容易连接到轮胎中。影响会导致内部裂缝和爆破，从而导致轮胎。
PSI是气压单位，120PSI是公路车辆的正常轮胎压力。
轮胎用拇指和食指捏住。它可以捏合一点橡胶质地以达到100多个。通常，超过100以上是正常的。
公路汽车特征：
1.合理的几何设计。到低骑行姿势的情况下，车辆本身的几何设置非常高，并且身体几何形状和大小很可能会造成人身伤害。
2.700c轮径，30c以下的胎径。700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。?
3.弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。?
4.制动变压器手柄（手部更换）。手动更换是公路车辆开发的一个里程碑，在速度时降低了骑手的幅度。手指不必离开弯曲即可避免意外事故并造成事故。
5.自锁脚。没有自锁，许多技术动作无法完成 - 像摇动汽车和低姿势下坡。公路比赛的开放环境。
在冬季，轮胎的温度将相应升高，但不是越高。有些人在冬季将轮胎压力调整为2.6以上。将地面抓住以使轮胎低于2.1，但实际上这些做法是不可取的。
首先，我们需要知道轮胎离开工厂时建议的轮胎压力
这些可以在汽车中找到：例如车辆用户手册，车门旁边的标签，在加油时的抽屉，车辆驾驶员座椅旁边的抽屉以及燃油箱盖的背面。某些汽车的标签将分开并加载。如果您经常被驱车前往和下班，您将遵循空负荷。很多人按满负荷，但是如果不确定，我们通常会拿出平均值。
* 冬季多少胎压合适
一般而言，冬季标准气压的原理适当地升高了约0.2bar。前轮胎在冷车中为2.2-2.3，2.4-2.5后轮胎属于正常范围。
反过来，前轮胎为2.4-2.5，后轮胎为2.2-2.3。
如果道路被冷冻和滑动时，轮胎压力不应太高。尽管可以降低磨损，但高轮胎压力会影响轮胎的粘附。为了增加轮胎的粘附，此时应适当降低轮胎压力。
有人认为冬季的轮胎压力应该很低，这会增加轮胎和地面之间的接触表面。这绝对是错误的。如果轮胎压力太低，轮胎侧变形会加剧，轮胎将受到损坏和爆炸，并耗费油。根据热膨胀和收缩的原则，夏天可以降低0.1-0.2。正常值，冬季可能比正常值高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车手册。
但是，还必须注意每个品牌轮胎之间的差异。汽车轮胎的气压标准通常适用于原始轮胎。如果更换轮胎，则需要了解品牌之间的性能差异。
* 轮胎胎压高低对车子的影响
高轮胎压力，节省燃油，轻度方向。使人有动力。尽管高轮胎压力有很多好处，但也有一个不利地位。
那是为了使制动距离更长，因为轮胎压力太高，应该抬起应有的轮胎，使地面区域较小，这也会影响轮胎图案并使轮胎附着更糟。，高轮胎压力很容易制作侧壁鼓袋。特别是当我在路上时。
轮胎压力很低，制动距离变短，在转弯期间握持更好，但也有缺点。低压将使汽车更加燃料，并且转动时的方向很大。也有一条非常脆弱的侧壁。在低压下行驶时，轮胎将继续压缩和恢复。这是重复的，易于使轮胎疲劳。在这种情况下，当温度超过80°C时，爆裂非常容易。
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公路车轮胎为什么细(为何公路车轮胎要细？公路车轮胎的几个关键因素) ♂
公路车轮胎为什么细(为何公路车轮胎要细？公路车轮胎的几个关键因素)为何公路车轮胎要细？公路车轮胎的几个关键因素
公路车轮胎是重要的车辆部件，直接影响车辆的性能、安全和舒适性。为何公路车轮胎要细呢？我们不妨从以下几个方面来解析。
1. 减轻重量
公路车轮胎细一些可以实现减轻车辆重量的效果，主要是因为轮胎的净重在一定范围内会随着轮胎宽度的增加而增加。特别是对于速度较高的车型来说，车辆重量的减轻对于其性能与燃油经济性都有着明显的提升。
2. 提高操控性
公路车轮胎细一些可以更好地实现转向灵活度，不失去车辆的稳定性。这是因为较细的轮胎切割空气更小，对转向产生的阻力也比较小。同时，较细的轮胎接触面积相对减小，与公路的摩擦系数也就更高，需要较小的力才能控制方向。
3. 增加燃油经济性
较细的轮胎轻量化也就带来了燃油耗费的减少，同时提高了车辆的整体燃油经济性。这是因为较细的轮胎相对于宽一些的轮胎，减小了整个车身与地面之间的空气阻力，也就消耗更少的燃油。
4. 提高行驶安全性
轮胎在车辆行驶中负责着摩擦、制动、加速等重要角色。而对于高速行驶的车辆来说，公路车轮胎细一些可以提高其行驶的安全性。此时整车重心更低、行驶方向更加稳定、刹车力和抓地力更强，提高了车辆本身的稳定性和可控性，降低了车辆在高速行驶中的侧倾和飘逸情况。
总之，公路车轮胎的宽度具有一定的抉择性，它们之间的差别将直接影响车辆的性能和趁势性，故而选择公路车轮胎时，要根据实际使用需要去考虑其宽度大小。
标签：轮胎 公路 压力