作为一款热销的插混SUV，宋PLUS DM-i的产品力表现如何-94汽车网

作为一款热销的插混SUV，宋PLUS DM-i的产品力表现如何

最近几年，新能源车型在大街上可以说是随处可见，可以说是占据了汽车销售行业的“半壁江山”，虽然新能源车相对比传统的燃油车，在操作乐趣上有所降低，但是在后期用车成本的下降确是实实在在的，而且也必然是未来的发展趋势，相比较于纯电车型，插电混动车型可以说是其中的一个过渡版本，但也比较符合当下的环境趋势，那说到插电混动的车型，就不得不说到比亚迪旗下的这款宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)，目前这款车在6月份的销量为26277台，并且在2022年上半年的销量已经超过了13万台，取得了耀眼的成绩，目前这款定位紧凑型SUV的车型，在售的为2021款车型，共有7款可供选择，厂商给出的指导价为15.28-21.68万，小编就以厂商指导价为17.58万的2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS为例，来全面解析一下。

外观部分

整体给人感觉非常的时尚动感，但又不缺乏稳重，大尺寸的进气格栅，内部使用了点阵式的造型，并且整个前脸在多处使用了镀铬饰条进行装饰，凸显的非常精致，下包围处的两个导流口也是比较独特，深色的搭配显的十分深邃，侧面的腰线从车头一直延伸至车尾，并且呈现出波浪的样式，运动气息也是得到了增强，车身尾部与前脸相呼应，在下包围处使用相同样式的导流口，贯穿式的尾灯，内部构造非常的独特，点亮之后的辨识度还是提高的。

灯光配置

在灯光方面，宋PLUS DM-i使用的是LED的光源，两侧的灯组内结构还是比较独特的，具备自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、延时关闭、前大灯雨雾模式等，而且车内还配有多色的氛围灯，在功能上还是比较齐备的，而且都是比较实用的功能，55W的灯泡，远光灯型号为9005，近光灯则是用的H7，利用灯光旋钮，在扭到AUTO挡时，通过光照强度的传感器，感应亮度值，可以自动控制灯光的开启和关闭，其他的功能则是与其他车辆的操作模式相同，在夜间开启灯光时，光照范围更加的清晰、范围更加的可控，更用户提供更佳的视野范围，也为安全行车提供了保障。

轮胎部分

宋PLUS DM-i使用了235/50 R19的轮胎规格，并且选用了来自佳通GITICOMFORT 225V1的轮胎型号，轮胎内部加装有防爆支撑环，再辅以人造丝帘的布层，更加的耐高温，内部的钢丝也是进行加厚的处理，支撑性更好，在轮胎的材质上，使用了加入高苯乙烯的合成橡胶与高强度的抗湿滑白炭黑，抓地力和防滑性能更加的优秀，能够适应日常的城市道路和普通砂石路段，在雨天湿滑天气下也有不错的表现，整体来说还是比较不错的，但是在硬度和防滑、耐磨性上加强的同时，胎噪会有所增加，不过在5G版本的车型中，则配备的是马牌的轮胎，整体表现会更加出色一些。

内饰部分

简约时尚的造型，经典“T”字型的中控台，深浅双色的搭配给人一种灵动感，并且在手能碰到的地方，都是使用了软质材质包裹，触感还是比较细腻的，对称式的中控台使用了多层的设计，中间一条钢琴烤漆的饰板，更加的精致，再加上镀铬饰条和黄色缝线的点缀，时尚感也是得到了增强，平底样式的多功能方向盘，使用皮质的材质，抓握感还是挺舒适的。

车机系统

相比较与比较简约的内饰，比亚迪宋PLUS DM-i的车机系统却不简约，中控屏使用的是一块12.8英寸的悬浮式可旋转屏幕，Dilink 3.0的操作系统，配有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，高清的分辨率，基于安卓系统所打造，对于大多数的安卓APP都是可以兼容的，并且智能语音更加丰富，反应很快，多任务处理时的速度也是非常的顺滑，在可玩性上还可以根据用户的喜欢，来选择对应的主题。

仪表盘方面

仪表盘的尺寸略小于中控屏，使用了12.3英寸的屏幕，使用了卡片式的布局，仪表两侧则是功率和时速，在上方有时间、挡位、方向、温度、驾驶模式等数据，底部则是功能、平均油耗，行驶里程、胎压、剩余电量等信息，整个仪表盘的分辨率还是挺高的，配合多功能方向盘，使用起来非常方便，只不是在光影上没有做到很好的抑制，比较容易反光，在行驶过程中还是有些影响的。

驾驶辅助方面

这款车为L2级别的智能驾驶辅助，全车有6个摄像头、6个超声波雷达、一个毫米波雷达，在功能上配有倒车影响、360°全景影像，包括定速、自适应、全速自适应在内的三种巡航系统和车道偏离预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标志识别等，在智能驾驶辅助方面还是比较齐全的，能在一定程度上给用户提供便利，尤其是在开高速或者堵车的情况下，能给保持一个合理的跟车距离，减轻用户的负担。

空间方面

比亚迪宋2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS这款车的车身尺寸为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV，仿皮的材质，使用了一体式的运动座椅，坐垫的软硬程度适中，包裹性也比较强，并且前排座椅还支持电动调节、通风加热功能，来到后排，以小编180cm的体型为例，前排座椅保持不动的情况下，头部留有一拳的距离，腿部能够留有两拳的距离，并且后排还支持靠背角度调节，长途行车可以调整一个合适的坐姿，缓解疲劳。

续航方面

比亚迪宋2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS这款车使用的是自研的磷酸铁锂电池，电池容量为18.3kWh，而油箱的容积为60.0L，纯电续航里程110km，NEDC百公里综合油耗0.9L，百公里耗电15.9kWh，在实际测试过程中，满油满电的情况下综合里程可以达到1200km，在开启空调的状态下，以平均40km/h的速度行驶在市区内行驶，使用EV+ECO模式，行驶100km后，电量剩下25%，由此可见这个数据跟官方公布的纯电续航相差不大，在电量在10%以下后发动机开始介入，在配有大容量的邮箱，其实际的综合里程在同级别车型中还是比较有优势的。

充电方面

比亚迪宋2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS这款车支持快充和慢充两种模式，充电口位于车辆的左侧后方，快充1个小时可充满80%的电量，慢充则是需要5.5小时，并且带有低温加热的电池管理系统，保证车辆在冬季寒冷的条件下可以正常的充电，如果是使用赠送的10A1.5KW的随车充，理论上从0到充满电的时间为12.2h，速度相对来说还是比较慢的，如果是自行购买的16A3.3KW的便携式充电器，则是要用插空调的插座，线路不能低于2.5平方，理论上电量从0到100需要6h的时间，如果是使用公共直流快充桩，则是需要一个直流快充转接头，并且这种转接头，最大支持18KW，充满还是比较快的，不过对于家庭用车来说，使用了16A3.3KW的充电器就完全够用了，直流快充则是跑高速的时候可能会用到。

驾驶感受

搭载了一台1.5L排量的4缸BYD472QA自然吸气发动机，和一台永磁/同步电动机，搭配E-CVT无极变速箱，发动机最大功率81kw，最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kw，最大扭矩325N·m，以电驱为主，在市区内的铺装路面行驶时，起步还是比较快的，动力的响应非常灵敏，即使是在中后段输出时也是非常的线性，能够带给驾驶者充足的信心，在深踩油门的情况下，可以感受的一定的推背感，并且刹车踏板也是非常的灵敏，不会存在一定的虚位，即使是在紧急踏踩的情况下，前倾的感觉也不会很明显，方向盘的转向非常的精准，可以说是指哪打哪，在高速行驶时，方向盘有会非常的稳重，可以保持直线行驶，不需要经常修正方向。底盘上，前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，带有电动助力转向，承载式的车体结构，厂商的调教还是比较舒适多一些的，过减速带时还是比较干脆的，而且在一些细碎的路面，滤震性表现的比较优秀，基本上感受不到颠簸感，高速转弯时的侧倾也能有明显减弱，支撑性不错，整体来说还是比较舒适的，而且车内的静谧性表现的非常优秀，风噪和发动机噪音相对弱一些，不过在高速行驶时，胎噪会明显一些。