玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan哪个好 玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan怎么选 ♂
玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan哪个好 玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan怎么选说到豪华品牌中最受欢迎的中型SUV，你第一时间会想到谁？我相信大多数人会脱口而出：保时捷Macan。这个答案在前两年是几乎没有问题的，但现在时代变了。虽然今年的北京车展没能如期举行，但许多新车还是如约而至，这其中就包括保时捷Macan的直接竞争对手，玛莎拉蒂Grecale。
不管是就品牌知名度而言，还是价格，亦或是车型本身的实力，玛莎拉蒂Grecale都可以说是不比Macan弱，那么您觉得它真的具有挑战保时捷的实力吗？下面就为大家对比一下这两款车型。
#价格对比作为刚刚上市的中型SUV，玛莎拉蒂Grecale在4月中旬的上市价格为63.88万-106.38万元，共推出5款车型，其中提供了三款不同的外观风格可选，分别为GT版、Modena版和Trofeo版，GT版本为最入门版。因为Grecale的车价相对于Macan还是比较高的，所以玛莎拉蒂这边，我们将选择最低配的Grecale GT作为对比。
而保时捷这边，新车在今年年初进行了第二次中期改款，推出了三款车型，分别为Macan、Macan S和Macan GTS，售价为55.4万-84.8万元。之后，保时捷又补加了一款Macan T车型，售价为61.8万元。可以看出Macan的价格还是比较低的，但别着急，号称选配之王的保时捷可不会让你失望，我们就使用与Grecale GT价格相似的Macan T来进行对比。
#外观对比Grecale这边，依旧保留了玛莎拉蒂标志性的设计，车头内凹式的中网设计与玛莎拉蒂许多跑车、超跑十分相似，气势也是非常在线的，玛莎拉蒂三叉戟的LOGO十分尊贵且具有攻击性，但我唯一不太懂的是为什么如此追求运动的车型，使用了一对看起来有些可爱和萌萌的大灯组，如果能换装一个更具攻击性的大灯，那么这台车的前脸就非常不错了。
车身侧面和尾部与它的大哥Levante非常相似，稍有溜背的车身也能勾勒出一些运动方面的细节，但中尾部的Grecale好像更在意大气和时尚，只有两只狭长的“回旋镖”尾灯才彰显出了它的运动身份。新车尺寸为4846/1948/1670mm，轴距为2901mm，后来者居上这句话是可以用在这两台车上的，Grecale在车身各项参数上都要优于Macan，当然储物空间和乘坐空间也要更好。
Macan这边就十分经典了，毕竟保时捷的SUV在国内已经属于“老熟人”了，在一些超一线城市Macan和卡宴都快成街车标准了，所以再看外观方面，相比Grecale就没那么惊喜了。不过新款Macan T外观的细节调整还是比较不错的，独特的玛瑙灰金属漆色是它的专属颜色，前脸复古经典又时尚前卫的设计也十分吸引人。
侧面20英寸轮毂搭配深钛色轮圈十分“有范儿”，这里值得一说，Grecale GT标配为19英寸轮毂，可以选装20和21英寸，但Macan T原装20英寸，还是不错的，对于不太追求大轮毂的人来说，省了一笔选装钱。
侧面也粘贴了Macan T的标识，时时刻刻彰显自己的身份，新车长宽高为4726/1927/1606mm，轴距为2807.尾部采用了保时捷最新的贯穿式尾灯设计，再配合着底部双边共四出的大尺寸排气，不得不说在外观方面，还得是保时捷更加经典，更加懂得消费者的心。#内饰对比内饰方面Grecale采用了全新的设计语言，融入了时下非常流行的多屏幕的设计，除了12.3英寸全液晶仪表盘，中控上还设计了上下两块大屏幕，同时取消了几乎所有的实体按键，中控区域科技感非常足。
而保时捷Macan T的发动机最大功率为195kW，峰值扭矩400牛米，匹配7速PDK双离合变速箱。#选配对比为了较为直观的观看，我们选取了几个平时比较常用的功能，来大致对比一下，因为这两台车都属于选配非常多样的车型，所以具体每一样细化的选配情况还需官网个人查询。
可以看到，两台车的选配情况与价格其实比较相似，毕竟同属豪华品牌，不存在谁的选配更贵谁的选配更便宜一说。总结：通过对比，我们可以发现，在外观方面如果讲求激进一些，或者更想与众不同，那么玛莎拉蒂Grecale的竞争力还是比较强的；内饰方面如果你更喜欢在实用性上多一些科技感，保时捷Macan是个好选择，但如果你更喜欢古典的时尚美，那么肯定是玛莎拉蒂；配置方面两台车几乎一样，不管是选配的丰富程度还是选配的价格，这两台车的实力都在一个水平线上。说到底，虽然玛莎拉蒂Grecale GT的竞争力因为“后来者居上”的缘故，好像比保时捷更强，但具体的受欢迎程度还需要看市场真正的销量态度，毕竟人家保时捷早就抢占了市场。说实话，我还是非常希望玛莎拉蒂Grecale能得到消费者和市场的肯定，就算抛开意大利品牌的情怀来看，这个市场上能多一些交锋和选择，不是很好的吗？
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日前，从海外媒体获得了一幅玛莎拉蒂Grecale效果图，新车定位在Levante之下，为中型SUV，新车将带来V6发动机、混合动力、纯电动等多个动力系统，新车计划在2022年上市。
玛莎拉蒂Grecale是中型豪华SUV项目，此款车型在玛莎拉蒂产品阵容中定位在Levante之下。它将在2022年进入欧洲市场，与保时捷Macan和宝马X3等车型成为竞争对手竞争。
Grecale将与阿尔法·罗密欧?Stelvio使用同一平台打造，使用最新推出的玛莎拉蒂MC20超级跑车所用的“海神”双涡轮增压3.0升V6发动机。参考“海神”发动机在MC20上的表现，能够产生622马力和730牛米的扭矩。
像MC20一样，玛莎拉蒂还将为Grecale推出纯电动动力总成。电动车型的功率和扭矩数据尚未得到证实，玛莎拉蒂该架构采用最新的800V技术（例如保时捷Taycan），并支持高达300kW的快速充电。
Grecale还将为玛莎拉蒂引入一种新的徽章。从2022年起，玛莎拉蒂所有的纯电动车型都将带有“?Folgore”后缀，该后缀在意大利语中为“闪电”。
为了在V6发动机和纯电动总成之间找到中和点，玛莎拉蒂还将提供一系列电气化动力总成。同样，规格没有得到确认，但玛莎拉蒂可以选择是搭载于Ghibli上的325马力2.0升轻度混合动力汽油发动机作为解决方案，这套轻混动系统可以与Stelvio的平台兼容。
玛莎拉蒂为Grecale设定了许多目标。玛莎拉蒂表示它将是同级SUV中具备最高极速，同时也是加速最快的车型，并拥有最佳的操控性和最宽敞的空间。
从这些图像来看，Grecale将具有玛莎拉蒂惯用的设计风格。前脸将有一个宽大进气格栅。车尾看起来与Levante的车尾有些相似，具有类似形状的后包围、扩散器和四出口排气系统。玛莎拉蒂表示，未来三年将推出13款新车，其中7款将在2022年之前发布。还将包括一系列新的混合动力车型和Gran?Turismo的换代产品。
Levante（莱万特）是玛莎拉蒂旗下的首款SUV，新车已于日内瓦车展正式发布，作为意大利超跑品牌旗下的SUV，Levante借鉴了超级跑车的设计元素，从而在动力表现及实用性方面均得到较大突破
玛莎拉蒂车很不错，属于顶级豪车，车辆配置以及性能等方面都很不错，但是口碑稍微差了一些。
玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品。
对于更多的人来说，玛莎拉蒂的口碑是糟糕的，虽然其售价不菲，但是细节设计与质量把控远远没有同级别产品来的强大，同时在品牌扩散上，与玛莎拉蒂一同进入公众视野的车主，都极具社会争议性。
扩展资料：
旗下品牌
1、Levante
有海外媒体报道，玛莎拉蒂品牌首款SUV车型Levante已经于2016年1月正式启动量产，并在同月举行的北美车展上发布，新车将在2016年上半年正式上市销售。
2、GranCabrio
GranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。
3、GranCabrio MC
玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版，其外形设计更为动感，同时还优化了空气动力学设计。GranCabrio MC具有动感的外观，车身比GranCabrio标准版车型长48毫米，并沿用了MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。
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玛莎拉蒂Grecale最新假想图 或11月亮相／有望增加纯电车型 ♂
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新假想图，预计该车会在11月内全球首发，定位中型SUV，与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，同时纯电动的Grecale也正在研发中。
最新的玛莎拉蒂Grecale假想图，看起来已经非常接近量产后的样子了，车身轮廓拥有圆润动感的线条，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。
根据此前的消息，玛莎拉蒂Grecale为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，与Macan、Macan S、Macan GTS相对应。
其中，玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。
此前曝光的内饰图片并没有露出太多细节，中控台依然被大面积覆盖，但可以看到空调出风口的造型，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。
玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。
除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。
人们喜欢跑车，喜欢跑车的外观，更是喜欢跑车的性能。每一辆跑车都为速度而生，而之所以能够开这么快，主要是因为跑车的发动机比较强大。所谓看车首先看三大件，其中发动机是必须看的，而且发动机也是 汽车 上最为金贵的部件。
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玛莎拉蒂的发动机，因年纪实在太大，最后仅价值4.5万元！在我们眼前，这款精致的发动机就是玛莎拉蒂上的发动机，具体来说是一辆06年款玛莎拉蒂总裁上的发动机。心里算了一下，这款发动机少说也有13年了。
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简单介绍一下发动机以及玛莎拉蒂总裁。这款发动机为4.2升排量，且为8缸，最大马力可以达到400，最大扭矩输出为451牛米。这是发动机的情况，对于06款的玛莎拉蒂总裁来说，它的售价高达180多万。
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若是放到以前，这款发动机肯定很值钱，但毕竟已经13年过去了。看这款发动机的保存状况还是相当好的，发动机上的零件并没有缺失，同时比较干净。看得出，车主人对 汽车 的保养工作相当到位。不过发动机并不是看品相的东西，老东西卖不出好价钱，同时还非常难卖，很难遇见想要购买这种发动机的人。
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在这款发动机上面，我们还可以看到一个变速箱，这个变速箱是6挡手自一体。我对于发动机是门外汉，只知其名，对于如何如何好根本没有什么研究。或许是因为先入为主的关系，我莫名感觉这款发动机很高大上。
对于车行来说，这款发动机的市场价大概在4.5万元。这个价格比较中肯，不是太高也不是太低。我想当年能够买得起这种豪车的人，到现在也不会混得太差吧。现在要卖这种发动机，想必生活上是遇见了困难。
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没有看见06款的玛莎拉蒂总裁，我直接在网上找了一张06款玛莎拉蒂总裁的照片。 汽车 外观没有现在好看，但玛莎拉蒂的车标熠熠生辉。就算是13年前的老车，我想谁也不会将这辆车等闲视之。对于老车以及老发动机，你的看法是什么呢？
是玛莎拉蒂（Maserati）。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
菲亚特旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。
扩展资料：
一、“三叉戟”标志来源
1925年公司开始使用“三叉戟”作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。
尼普顿（拉丁语：Neptūnus、英语：Neptune），又译涅普顿，罗马神话中的海神，也作为马匹之神被崇拜，管理赛马活动。罗马十二主神之一。对应希腊神话中的波塞冬，在罗马有他的神殿，也就是世界著名的许愿池。
罗马在西元前25年曾在赛马场附近建立他的庙。他的武器是三叉戟。 尼普顿是罗马神话中统治大海的海神，掌管着1/3的宇宙，颇有神通，海王星的天文符号象征涅普顿手中寒光闪闪的神叉。
二、玛莎拉蒂品牌创立
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。
而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。
17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。
1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，获得第九名的名次。1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱。
但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的飞机发动机，而他在飞机研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司。
新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识。
Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。
Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。
百度百科—菲亚特
百度百科—尼普顿
玛莎拉蒂
是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立。公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为意大利汽车巨人菲亚特直接拥有。由意大利设计师乔治亚罗（Italdesing Giugiaro）塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜
玛莎拉蒂上新平民款车型，这款车还是非常有特色的，不管是外观设计还是内部的性能都能够让人眼前一亮，不过普通的打工族可能要费点劲儿了，因为它的价格大概是在40万元左右。
很多人一说到玛莎拉蒂，马上就想到了豪车，在国内豪车的话有宝马和奔驰以及奥迪，不过这些车都比较贵，为了能够让普通的人买上豪车，所以就推出了宝马一系，奔驰a级以及奥迪a三这些车的定价大概都是20万元左右，普通的打工老百姓也能够买得起，不过近期又推出了一款让人非常喜欢的玛莎拉蒂平民款，很多人觉得是不是我们普通人也能买得起，那其实并不是这样的，它的定价大概是40万元左右，所以车型虽然让人动心，可是要想买得起还得费一点力气。
玛莎拉蒂平民款而上新之后它的动力和内饰都十分的豪华。
这款汽车采用的是八AT的变速箱，马力达到了450ps，尤其是豪车最重要的就是动力，而玛莎拉蒂配备的是2.0的发动机，据说是法拉利提供的，所以动力还是十分强悍的，再加上他的八at变速箱也很得劲儿，所以百公里加速四秒就可以达到，我们再来说一下玛莎拉蒂的内饰情况，看上去还是十分具有典雅美感，它的内饰从照片上看也具有科技感，相信40万买到它之后你一定会非常开心的。
玛莎拉蒂将要操心一款新车，据说在40万元左右，这款车将会成为普通老百姓最青睐的SUV。
SUV的车型内部的空间还是非常大的，平时用来旅游都十分的方便，作为高端品牌的玛莎拉蒂开出去也十分有底气，对于工资收入较低的人来说也算是非常好的福利。
对于玛莎拉蒂SUV还什么好的想法，请写在评论下方。
在2020年成都车展开幕前，网上车市前方探馆拍摄到一组玛莎拉蒂吉博力轻混版车型的实车照片，新车名为玛莎拉蒂Ghibli?Fenice限量版，新车共推出1款车型，售价为91.88万元。外观和内饰方面基本延续普通版车型的设计，最大的亮点在于动力方面，这也是玛莎拉蒂品牌首次与混动电气化动作的首款产品。
外观方面，新车前脸采用多边形中网，全新的三叉戟LOGO搭配全镀铬的直瀑式中网显得杀气十足，保险杠下沿的散热口采用了贯穿式设计。车身侧面整体轮廓造型、车身尺寸都保持不变，全新Ghibli?Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。不过玛莎拉蒂标志性的鲨鱼腮元素、刹车卡钳以及C柱上的Saetta都换成了蓝色标识，彰显新能源的专属身份。
车尾主要变化在于尾灯的内部样式部分，两侧的示廓灯采用了L型设计，夜间点亮之后辨识度很高。
内饰方面，依旧是熟悉的Ghibli造型，全新Ghibli?Fenice采用Pieno?Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。配置方面，新车首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli?Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。
动力搭载一台2.0T+48V轻混系统的动力总成，该动力总成最大功率为335马力，最大扭矩为450牛·米，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。全新Ghibli?Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度。
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玛莎拉蒂Grecale最新消息 将推GT/Modena/Trofeo车型
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了玛莎拉蒂Grecale最新消息，为了与保时捷Macan更好的竞争，未来也会推出拥有针对性外观和内饰设计的GT、Modena、Trofeo车型，新车会在11月全球首发，定位中型SUV，纯电车型也在研发中。
玛莎拉蒂Grecale的“GT”车型，将会更注重都市驾驶、简约和现代的设计理念；“Modena”车型，将会更符合注重优雅、活力和驾驶乐趣平衡的消费者；“Trofeo”车型，将会是该系列最顶级，最运动的存在。
外观方面，玛莎拉蒂Grecale量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是玛莎拉蒂标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。
此前曝光的内饰图片并没有露出太多细节，中控台依然被大面积覆盖，但可以看到空调出风口的造型，此外，车辆还将配有三辐式方向盘以及大尺寸换挡拨片等。
玛莎拉蒂Grecale将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，在玛莎拉蒂MC20超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。
除此之外，玛莎拉蒂Grecale可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。
车款名称 变速箱 指导价 报价 4.2L排量 2009款 玛莎拉蒂GT（进口） 4.2 自动 219.8万 219.80万-219.80万 4.7L排量 2009款 玛莎拉蒂GT（进口） S 半自动 255.8万 255.80万-255.90万 2009款 玛莎拉蒂GT（进口） S Automatic 自动 237.8万 237.80万-237.80万
玛莎拉蒂 GranTurismo Sport跑车是玛莎拉蒂双门硬顶跑车概念的最新发展成果。这款最新型玛莎拉蒂跑车在造型设计、精致性、操控性和性能方面达到了新的高度，同时保持了良好的舒适性和操纵灵活性。该车型可提供两种版本，分别配备自动变速箱或自动化的手动变速箱。
外观方面，在经典 GranTurismo 跑车造型基础之上，GranTurismo Sport跑车设计了带有进气口的前保险杠，它不仅改善了气流和前制动器的冷却效果，而且强化了车头的美感，将经典的椭圆形格栅和前照灯之间的空间联系在一起，前照灯也带有 LED 日间行车灯和新型钢质外观。GranTurismo Sport跑车还推出了全新的“Blu Sofisticato”（闪电蓝）金属漆车身颜色，强化了 GranTurismo 跑车运动版的动感外观，宽大的 20 英寸 Astro 造型合金车轮可提供“Blu Opaco Anodizzato”颜色，可增强该车型的运动风格。透过车轮，功能强大的 Brembo 制动卡钳清晰可见。 在Trofeo车型大获成功后，2011年，玛莎拉蒂将赛道精英Trofeo搬到了公路上——GranTurismo MC Stradale傲然问世！在GranTurismo车系基础上，于车名后所加诸MC Stradale车名，其中MC为〝Maserati Corse〞缩写，意为Maserati Racing；Stradale则为义大利文的「街道」之意，Maserati 只有在最为热血硬派的车型才会以Stradale命名，是具备赛车血统的道路用车。简言之，GranTurismo MC Stradale 是一辆赛车血统和GT 跑车性格兼具的GranTurismo。
新款GranTurismo MC Stradale 跑车是GranTurismo 跑车系列的顶级车型，具有顶级的性能和毫不妥协的舒适性，同时汲取了赛车世界的灵感。座舱经过了升级，配备了四个运动型座椅，保持了车辆的日常适用性，又展现了玛莎拉蒂在开发既适合公路驾驶又适合赛道使用的车型方面所具有的实力。
GranTurismo MC Strade跑车的设计灵感直接来源于Trofeo赛车，流线型的外观，四个运动型座椅结合的豪华旅行跑车概念与赛车技术，同时采用轻质部件，实现了最佳功率/重量比值，重量分配为前部48%后部52%。采用Shadow-line 车身装饰作为标准配置，强调这款新车的动感外观。前格栅薄片、侧面通风口格栅和车门饰条均为黑色。亚光黑色前照灯是该车型的标准配置。在车辆后部，带有烟熏色灯罩的尾灯进一步完善了该车型的运动风格和进取气势。前照灯带有 LED 日间行车灯，使车头显得愈发气势非凡，尾灯也以自身的磨光效果而更加醒目。后保险杠的形状经过了重新设计，排气管更靠近车辆重心，精心设计的出风口能够使车身底部气流顺畅流出。采用重量更轻的滚压成型的技术制造的20英寸的车轮，并将三叉戟标志融入到了成对的轮辐中。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。
1947年，玛莎拉蒂实现了一个前所未有的设想，将赛车发动机安装在公路版轿车上，外观采用了宾尼法利纳设计的宽敞两门四座车身，并且使它的操控性与它的速度相匹配。这款车被尊称为“GranTurismo”。它结合了赛车的部分性能、时尚的设计、四座轿车的实用，标志着一个全新轿车级别的诞生。60年以后，玛莎拉蒂与宾尼法利纳再度携手，于2007年推出全新玛莎拉蒂Gran Turismo；2011年，赛道版GT车型GranTurismo MC Stradale诞生；2012年，全新升级版豪华旅行跑车——GranTurismo Sport跑车运动版在第十届中国（广州）国际汽车展览会首度亮相中国市场；2014年，玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版亮相北京国际车展。
一个u一个竖杠是玛莎拉蒂汽车的标志，是一款高档豪华汽车。
玛莎拉蒂首次将激情运动的赛车发动机与优雅舒适的轿车结合，为世界创造了GT车型。而从诞生之日起，奢华、激情、运动的GT精神便成为玛莎拉蒂意式风范的代表，玛莎拉蒂更为GT生活方式打造出多款经典车型，包括3500 GT、5000 GT等多款杰作。
MC20传承了玛莎拉蒂的赛道基因，其搭载了全新Nettuno海神发动机。这款3.0升V6双涡轮发动机配备适用于超跑的干式油底壳，可在7,500 rpm时爆发630匹马力的强劲动力，3,000-5,500 rpm时峰值扭矩可达730牛?米，可在2.9秒内实现0-100 km/h的加速，最高车速超过325 km/h。
玛莎拉蒂特点
MC20的车辆技术与创新配置上同样是意式工程杰作。其中碳纤维单体壳车身正是这款超跑技术与性能高度集成的体现。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来优秀的性能表现。
半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来非常高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。简洁的车身上部没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板用以增强下压力，从而使车辆时速超过325 km/h。
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