奔驰g350d（柴油悍将——2020款奔驰G350d柴油版） ♂
奔驰g350d（柴油悍将——2020款奔驰G350d柴油版）- 柴油悍将——2020款奔驰G350d柴油版
- 奔驰G350柴油版，性能怎么样
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新车采用的是3.0升涡轮增压柴油发动机，直接把马力提升至286匹，峰值扭矩600牛米，若是静止加速，百公里时速只需要7.4秒！另外油耗相比一七年的旧款车也有了明显改善。从百公里11.62升减少到了9.61升，值得一提的是，新款奔驰G级在尾气处理上使用了车用尿素处理系统。
2020款奔驰G350d柴油版
【配置】：多轮廓座椅包、标准DAB，DMB和DAB+的数字收音机、车载电话、媒体接口电缆套件、柏林之声音响、天窗、加热挡风玻璃、行李箱分割网、64色氛围灯、防盗包、9G变速器、宽屏驾驶舱、100升大油箱、LED大灯、多功能加热运动方向盘带触控按钮、行李箱盖、行李箱橡胶垫、黑色钢琴漆装饰、不锈钢包、停车包360度环影、舒适连接包、AMG包、拖车挂车和ESP拖车稳定、后侧气囊、
【驾驶辅助包】：（盲点、主动距离辅助）
【暗夜包】：（金属黑曜石车身套件、黑色备胎罩、20寸铝合金轮毂、隔热深色玻璃）
【独家内饰包】：（黑色顶篷、黑色纳帕皮革仪表盘、丝绒地毯垫）
奔驰G350越是粗犷的细节、越是与现代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔驰G350欧规版最具吸引人的地方。奔驰G350欧规版使用了一种名为AdBlue的液态尿素合剂，对尾气及进气进行处理，使其中的80%氮氧化物分解成水和氮气奔驰G350车尾仍然采用了后背的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持的全方位视野。
奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。
内饰方面：进口奔驰G350仪表盘采用双炮筒式设计，四幅式方向盘是奔驰家族风格，握感舒适。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。
奔驰G350D柴油版动员机：3.0T?245马力?V6?，变速箱：7速手自一体，官方提速：8.8秒，长宽高别离为：4764*1867*1954，轴距：2850(mm)，最大马力：245(Ps)，最大功率：180(kW)，最大功率转速：3600(rpm)，最大扭矩：600(N.m)，最大扭矩转速：1600-2400(rpm)。
外观方面，在一般人眼里奔驰G350可能是个陈年老车，有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中，这可能是一款不可多得的圣品。奔驰G350引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露，贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。
动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车身结构，钢铁战士的造型与它的自身属性相得益彰。特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，可全自动移动。
关于版本和柴油问题，可以这么说，欧洲国家大部分使用车辆，都是柴油，原因就是节省能源。
说到奔驰G级车，它可是豪华越野车中的顶级车型了。很多人都想拥有一辆属于自己的奔驰大G。但是也正是由于它优秀的品质，所以它在价格上也是较为昂贵。但是，今天我给大家介绍的这款车相比于其它的G级车，价格上还是很有优势的，它就是19款奔驰G350d。
它的整体依然遵循着奔驰大G的家族式设计，采用的是三横幅式中网。相比于18款，它的变化在于大灯部分，内部多了一个矩形块，19款G350d可以选配几何多光束LED大灯，所以说照明效果更加好。
奔驰g350二手车（求购奔驰g350两门四座硬顶越野车二手车） ♂
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- 奔驰G350排队提车了，贫穷还是限制了我的想象
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- 海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！
G350本身就没有正式引入中国市场 所以在奔驰的4S店是购买不到的 楼主只能找一找小贸公司 也就是平时大家说的卖美规车中东规的店都可以 我不好直接告诉你店名 会有打广告嫌疑
为了降低大G的进入门槛，奔驰推出了2.0吨的奔驰G350。很多人直截了当地叫，2.0T版本失去了大G的灵魂，但不得不承认，有98.8万的奔驰G350，更多的人可以拥有大G。但是2.0T版能否将车主圈起来还很难说在普通人的思维逻辑中，如果能对富人的消费行为YY，消费接近百万级豪华的人，他就要注意性能比价格本身更大。毕竟官方指导价格是162万韩元，奔驰G500，但是拥有4.0T? V8引擎的强大家伙。G500和G350不用说动力差异，完全不在同一水平。
奇怪的是，梅赛德斯奔驰直接超越了3.0T? V6的这个可能版本，降至2.0T的等级，试图将价格直接打到100万以内，吸引更多的消费人群。但是等我们冷静下来，再考虑一下奔驰的这个行为。未来市场大位移的限制条件将越来越苛刻。汽缸减排是过去几年大部分汽车公司一直在做的事情，因此大G的2.0T时代已经可以预见。G350带来的最大马力285匹，最大扭矩370N? m比G500的最大马力421马力弱很多，但大部分时间你不会开着你的大G爬山。
官方指导价格是162万台G? 7788的税金和加算部分，直接竞争企业已经是顶级豪华。但是如果把价格放在100万韩元以内，进行错误的竞争，就会变得非常香。这个相当于G500 15%的小弟弟即使仍然是大G，也仍然不便宜。你说它失去了战斗感，但它的战斗外观没有改变，只是改变了心脏。而且，从价格上看，仍然需要三四线城市的一套房子。有张嘴的功夫，不如再搬一块砖，离这个家庭弟弟更进一步。
从整个市场的未来来看，现在看到的仍然是减少罐子减缩的大G，你在喊它没有灵魂吗？随着电器化时代的全面到来，纯电动版的vs? . G可能已经在研发路上了。如果它出现，是不是能打破你们对G的所有幻想？在1.5吨梅赛德斯-奔驰E级面前，我将坚定地成为键盘侠，但在2.0吨的G350面前，我将投赞成购买的一票。没什么好处。因为那是承载着很多人梦想的车，男人的梦想。
动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车柴油发动机属于经济耐用型，从货运车辆都是使用柴油发动机就可以看出。在国内使用是没有问题的，但国内的柴油的品质不高，里面成分腊的含量比较高，这样就会容易导致堵塞排气系步。 配置：G350d具体配置，驾驶辅助包，泊车辅助包（360环影），不锈钢包，AMG包（20轮），天窗，柏林之声音响，宽屏，多光束LED，氛围灯，前加热通风，后加热。
它被称为入门级大G，但是它的内饰部分还是很豪华的。采用的是三幅式多功能方向盘，同时也和其他新款G级一样，使用了一种和中控屏连在一起的联屏设计，科技范十足。中控的三把奔驰G350霸气外露，它是越野车史上的经典传奇，维持着30多年来的稳定面孔。奔驰G一直是越野硬汉中的硬汉，相对与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽，轴距更段，奔驰G级一直采用。
奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典!”作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。新车型标配20寸AMG多幅式铝制轮毂、LEDHighPerformance头灯组、附电动调整/电热除雾后视镜的Mirror包装、皮质座椅、双12.3寸屏幕所构成的大平板仪表及中控界面。
我原以为，售价142.98万的?奔驰G350，会因为它的2.0T发动机遭到市场的冷落，但我还是太年轻了，对未来的预判还是过于草率了。这两天一直想着拍摄全新的奔驰S级，和当地的经销商也沟通的比较频繁，顺带着，也就询问了一下奔驰G350的销售情况，确实还是要加价才能提车，虽然我们当地没有网上说的那么夸张，但是我得到了一个很肯定的答复，那就是奔驰G350已经供不应求，订单量超过了奔驰G500。
看来，奔驰对于中国市场和消费者的研究，确实已经有了庞大精准的数据支撑，之所以推出2.0T的奔驰G350，显然也不是无的放矢。作为史上最贵的了2.0T车型，各路车评人都败在了现实面前，也难怪最近集体失声，原来G350的销量就是一个个巴掌啊，我也挨了重重一下，但是脸皮丝毫不红，因为高销量，加价排队提车的背后，是我被贫穷限制住的想象力，看不到溜到飞起的奔驰有多么的强大。
假如我有钱了会怎么看待奔驰G350呢？这是我今天思考了一天的问题，思考来思考去，我还是觉得奔驰GLS或者宝马X7更香，而且算上加价的部分，奔驰G350足够换到一台顶配的宝马X7了，纯真的4.4T八缸发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒，工信部给出的综合油耗10.9L，仅仅比奔驰G350高了0.2L，这是性能上的天差地别。
而且再综合上配置、空间，宝马X7能够提供的用车体验，也超过了奔驰G350，除了越野能力不行之外，其他都没有毛病。说到了越野，我当然认为2.0T的奔驰G350是可以越野的，动力和机械结构都已经足够，只不过，不管是G500?4X4还是G350，购买他们的用户决然不是冲着越野能力去的，这就G级的价值再一次被人为的缩水。
好吧，其实大家都知道，有钱人购买奔驰G级的目的是什么，年长的大叔们可能是为了实现自己早年的愿望和情怀，而年轻的有钱人们，或许也是为了在灯红酒绿中脱颖而出，此时此刻夜已渐深，我还在电脑前喝着免费的白开水码字，而奔驰G级的车主们可能已经融入到了欢乐场中，这就是买得起和买不起的区别。
我无意于为那台2.0T发动机洗地，但是我突然意识到，只要停在你面前的是一台奔驰G级，哪怕它是1.5T甚至是1.3T，那也是尊贵的1.5T和1.3T，任谁也不能把它和GLA、GLB画上等号，这就G级最核心的价值，可以通过高端的表象，去掩盖内在的不完美，就好像帅气的我，有时候可以通过颜值来掩盖账户余额的酸涩，好吧，我确实有点儿自得了，作为一个行将奔四的大龄青年或小龄中年人，我其实嫉恨着每一个能够开上奔驰G级的人。
这就对了，作为一款能够让人嫉恨的车，奔驰G350谁能说它不成功、不高大上呢？所谓一茬茬被收割的韭菜，那也是青葱嫩绿的好韭菜，和人家相比，我连做一棵韭菜的资格都没有，所以也只能在深夜里有感而发，不为奔驰G级的昂贵，而是为自己的收入微薄，但是再仔细想一想，如果我有钱了，依旧不会为奔驰G350买单。
奔驰G350在一般人眼里可能是个陈年老车，有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中，这可能是一款不可多得的圣品。新款G350引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露，贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典！”奔驰G350对局部细节进行改进，最明显的变化在于增添时下流行的LED日间行车灯设计，同时采用新的反光镜造型，而尾部基本无变化，保留老款简约大气的风格。保留复古元素的同时增添时尚流行色彩。这可谓是一项创新之举。 www.okeycar.com
大家好，开了这么久才有时间发帖，其实从去年就在一直看大G，我所在的新西兰买新的G是要订车的，选完配置之后等待周期很长，新款暂时只有G63，加完配置订车要等12到18个月，而且暂时没有柴油版，我又想买柴油的g350d或者400d，觉得先等一等，可是又想在夏天假期的时候带孩子们去满处找个地儿撒撒野露个营，车还得能舍得豁的车，就迅速买了辆便宜的2011款跑了30万公里的三菱帕杰罗3.2柴油，图个便宜纯粹为了玩，帕杰罗是我一直以来都很喜欢的一款车，尤其是车的外形和超选四驱，虽说很多人认为帕杰罗的内嵌式大梁怎么怎么样不够纯粹之类，但是我这台车已经跑了将近30万公里，车没有任何异响任何问题，就算没有非承载这耐用度也算可以了，过一阵打算整理一下帕杰罗的照片再发一次专贴。?G63市面上卖的还有几台，转售的挺频繁，可是老款g的柴油车就不多了，这款车本身在新西兰保有量就少，很多人买了就留着也不卖，卖的就更少了，偶尔有几辆也都是日本或者英国进口来的，还有一些是拿个九几年的老车换了全套amg外观件改的，也没有保养记录，我也不考虑这些进口的车，就一直在苦等NZ?New的车，也就是新西兰本地一手车，会有全部的保养维修记录，无意间发现奥克兰有个卖家在卖自己的G350?bluetec，只跑了不到2万公里，车看着很新，就赶紧联系卖家，买票飞到北岛，一见面还是北京的哥们儿倍感亲切，谈好价格，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！
标准姿势
左前45
右后45
左后45
侧面
后面的套牌[嘻嘻]，目前为止还没有警察找我的事
没开多久就已经25000公里了，现在已经40000公里了
三把锁一定要试一试
挺喜欢这个小图标的，和车一模一样
地库里遇到个帅的
一个小湖泊旁边
侧开门其实也挺好，可以挡风，喝个酒，烤个肉都挺好
感觉哪里都敢去了
大皮卡旁边瞬间变小弟
看完新款之后完全被新内饰和座椅给征服了，新款展车edition?one软磨硬泡了半天也不卖，冷静下来想想还是等柴油的350d或者400d，继续忍着
哪都敢去了
老款内饰也就那样，不宽敞，也算够用
车背着车，每周必修课
碰到个开着卫士的德国哥们，聊了好久，都是爱车之人
两个Arb射灯上身，夜里开车心里安稳了很多
Arb这款灯挺好的
装上顶架，下一步就是要装一套车顶遮阳帘，慢慢地朝着专业版改装
车太高了，之前R36的自行车架放车实在是太费劲了，还得带个梯子，已经拆掉了，还是放在背胎上方便
卖掉了帕杰罗，最后和老帕一起留念
还是跟老帕，比老帕高一点点，瘦一点点
偶遇到了当年老爸同款切诺基，必须合个影
奔驰G350即将到店 搭E级同款2.0T 142.98万元起售 ♂
奔驰G350即将到店 搭E级同款2.0T 142.98万元起售
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奔驰G350已于9月6日正式上市，新车售价为142.98万元。作为奔驰G级的入门版车型，新车将搭载与奔驰E级相同的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，新车在外观和内饰上与现款G350保持一致。据悉，新车最快将于本月正式到店。
外观方面，新车整体设计与现款G级保持一致，前格栅为矩形设计，内部用横幅饰条装饰，前灯组为圆形，整体风格较为复古。新车侧面轮拱造型凸出，前翼子板处的“V8”标识被取消。新车尾部造型也延续了现款G级的设计，左侧标识更换为“G350”。新车的长宽高分别为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm。
内饰上，新车整体布局与现款高度一致，双联大屏的设计提升了车内的科技感，副驾驶前方还配有中央扶手。值得一提的是，奔驰G级标志性的“三把锁”和低速四驱系统在G350上也没有缺席，均为全系标配。
动力部分，新车将搭载与奔驰E级相同的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。
奔驰g350新款于2020年9月6日晚正式上市，奔驰g350新款内饰设计：档次、质感和科技配置都明显提升，其采用了奔驰新的双屏幕式设计，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸，同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一，旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。初期主要以奔驰S系列为主，目前是奔驰轿车中轴距较长的车，主要竞争对手为宝马7系列、捷豹XJ及奥迪A8。
近日，我们从奔驰官方了解到奔驰G350将于9月6日正式上市，新车搭载的是2.0T的发动机，它的外观和奔驰G500相同。奔驰G350的推出必定会使奔驰G级的入门级车型指导价格大幅下探，对于土豪消费者来说又多了一个选择。
奔驰G350的实车也曾经被拍摄到过，它的外观和奔驰G500没有什么大的区别，新车的前脸看上去非常的硬派，它采用了很复古的风格打造。奔驰G350的前进气格栅采用了长方形的造型，进气格栅上采用了镂空的镀铬条装饰，新车的大灯采用了圆形复古的设计。奔驰G350的引擎盖采用了很硬派的隆起设计，边角看上去非常的强硬。新车的前脸的底部包围非常的突出，上面采用了三组分流器，新车的离地间隙也非常的高。
奔驰G350的车身的侧面非常方正，它采用了补丁式的车顶设计，它的车窗也采用了非常方正的风格设计。奔驰G350的车身的侧面采用了很突出的黑色线条装饰，它的轮拱也非常的突出，车轮毂采用了AMG风格的设计，不过它没有了G500的V8的徽标。
奔驰G350的车尾部轮廓非常的方正，它看上去非常的结实，新车采用了侧开门的设计，尾门上的铰链采用了外露式的设计，新车的外挂备胎看上去也很有质感。奔驰G350的尾灯采用了很有立体感的长方形的造型，它的尾灯采用了低位设计，同时在后挡风玻璃的上方还有一个高位刹车灯。奔驰G350的底部包围采用了非常突出的设计，牌照安装的位置设计在了底部，它的排气采用了隐藏式的风格。
在内饰方面，奔驰G350采用了很有科技感的设计，它采用了连体悬浮式的大屏幕，三幅式的方向盘造型很硬派。新车的副驾驶的一侧采用了一个非常硬派的扶手设计，中控台上采用了银色装饰条覆盖。奔驰G350的空调出风口有一个方形的银色外轮廓，空调出风口采用了圆筒造型的设计，内饰的整体风格非常硬派。奔驰G350配备了前中后三把差速锁，它还配备了柏林之声的音响。在动力方面，新车搭载的是M264?2.0T四缸涡轮增压发动机，参考奔驰S?320?L的同款发动机的动力，它的最大输出功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，采用9速手自一体变速箱。
上一期，我们带大家分别浏览了2020年上市的《十款国产重磅新车》、《十款合资重磅新车》。本期我们继续来看，德系、日系、美系的豪华品牌在2020年又有哪些“大动作”。针对不差钱的土豪们，奔驰/宝马/奥迪以及日/美系豪华品牌是怎样理解汽车的高端价值的呢？
●梅赛德斯-迈巴赫GLS
▲售价区间：158.80-273.8万元
▲一句话点评：车长超5.2米的全尺寸SUV，顶多只为4人服务。
如果你觉得GLS是奔驰的旗舰SUV，那么这台?迈巴赫GLS无疑会刷新你的认知，双色车身、直瀑中网外加多辐式轮毂，辨识度比正儿八经的奔驰可高多了。
这台车的豪华属性可不光体现在设计上，内饰做工用料和细节工艺也比标准版有显著强化，高配甚至只配了两个后排座椅，但凡你能想到的高端配置它基本都有。当然，迈巴赫GLS（L6引擎）的价格也提高到了158.8万起，比同排量的GLS贵了50万还拐弯，搭载V8引擎的旗舰版，甚至比标准版贵了一台S级。
●梅赛德斯-奔驰G350
▲售价区间：142.98万元
▲一句话点评：2.0T的G350还算大G么？
2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年，欧洲、韩国市场的柴油车因排放造假被巨额罚款，疫情导致工厂停产，进而因而现金流危机，种种不利因素导致车企变着法的“开源节流”，包括A级、E级、GLE等车型在内，其用料水平都有下降，这台G350的出现也算是很典型的“开源”案例。
就产品本身而言，258马力/370牛米的数据拉动G350?2.5t左右的车重也不是不能开，越野车强调的是通过性和脱困能力，只要三把锁还在就行，动力储备只是“加分项”。对于车主而言，这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了，并不影响它的越野能力以及“装X”属性。
●宝马M8?Gran?Coupe
▲售价区间：196.80-256.80万元
▲一句话点评：大车没操控？这车会刷新你“三观”。
M8是宝马最新的旗舰四门轿跑车，主要以保时捷Panamera、奥迪RS?7为竞争对手，其雷霆版搭载的4.4T?V8双涡轮增压发动机最大功率达到了626马力，峰值扭矩700牛米，3.2秒即可破百。
虽然用料工艺、性能操控都代表了宝马汽车的最高水平，但跟同样搭载V8发动机的panamera对比的话，M8在辨识度上始终还差点意思，价格优势也没有体现出来，在十分看重品牌影响力的中国豪车市场，这车注定是“吆喝多，买的少”。
●奥迪S运动家族/Sport高性能家族
▲售价区间：48.88万起
▲一句话点评：V6引擎+48V轻混，保时捷同款动力。
今年10月份，奥迪一口气推出了从S4到S7共9款运动和高性能车，敞篷车、旅行车、双门轿跑、四门轿跑无所不包，全部搭载奥迪和保时捷合作开发的3.0T?V6涡轮增压发动机和2.9T?V6双涡轮增压发动机，并配48V轻混系统。
个人最喜欢的还是售价81.28的RS?4?Avant，450马力/600牛·米的数据配合quattro四驱系统，其动力操控体验非常出色，外加其“瓦罐车”的身份，在低调和暴躁中取得完美平衡。
●路虎卫士
▲售价区间：77.80-95.80万元
▲一句话点评：经典越野车回归，已成“日不落”帝国最后的余辉。
进入21世纪，英国已经不是当年的“日不落”，路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了，在传承经典元素的同时，卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。
全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心，这一点也体现在新一代卫士上，加上承载式车身和模块化的设计思路，使得整车的开发成本得到了有效控制，这对目前车企而言无疑是理性选择。但对卫士产品本身而言却是一种无奈，少了“独立大梁”这种越野车的重要标识，导致其产品定位也变得尴尬，即便硬实力没啥黑点，但依旧是穷人买不起，富人瞧不上。
●雷克萨斯LM
▲售价区间：116.60-146.60万元
▲一句话点评：顶级保姆车，“壕”到没朋友。
雷克萨斯LM确实与埃尔法、威尔法共享平台打造，这一点我们从整车造型和线条勾勒就能明显看出来。但内饰进一步强化了奢华内饰感受，第二排是功能齐全的独立座椅，且双排四座带有隔断，真正的顶级奢华“保姆车”。
今年初上市的时候，LM一度加价到80万，上路价格达到了近200万，这个价格买了一台动力总成跟凯美瑞一样的混动车，确实让普通人有点理解不了“土豪”们的脑回路。
●玛莎拉蒂MC20
▲售价区间：210万元
▲一句话点评：跑车皇后归位，最便宜的中置后驱超跑？
这款MC20算是MC12的继任车型，在部分细节上也能看出一些致敬元素，例如典型的双排座椅和短后悬设计，另外专属的“Meserati?Corse”标识也能体现产品对经典老车的“缅怀”之情。
210万元的价格对普通人而言当然算偏高，但看在中置后驱超跑的身份的面子上，这车又明显比兰博基尼、法拉利便宜，品牌价值似乎也比奥迪R8（V10）高那么一丢丢，虽然是一台“羸弱”的V6引擎。
●长安林肯飞行家
▲售价区间：50.98-75.98万元
▲一句话点评：最便宜的中大型豪华SUV？
全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV，产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型，很显然，该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势，等到2021年，甚至不会比奔驰GLC、宝马X3贵多少。
而从产品本身来看，全系3.0T?V6动力起步，外加三排六座都能体现出厂商的诚意，进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版，将价格门槛压到50万以下，那可真的是不给“ABB”留活路了。
●北京奔驰GLB
▲售价区间：29.28-34.88万
▲一句话点评：1.3T/136马力，这也配叫奔驰？
奔驰GLB算豪车吗？这是个值得深思的问题，低配搭载的1.3T发动机只有136马力，车重却达到了1.7t，内饰看起来确实不错，但实际用料、工艺水平甚至不如大众、丰田，实在看不到有什么细节能对得起它30万的价格。
然而，从市场表现来看，买奔驰GLB的人还真不少，好歹是奔驰，还是七座，这样的设定不仅让宝马、奥迪一阵头大，甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座SUV都可能会受到波及。毕竟在很多人眼里，装X的优先级要比其他产品属性都更高。
●上汽通用凯迪拉克CT4
▲售价区间：23.97-25.97万
▲一句话点评：最便宜的后驱B级车？
凯迪拉克CT4于今年4月份上市，半年时间，其价格已经下探到20万出头。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，搭载2.0T+8AT的动力组合，更重要的是，这车是目前在售的最便宜的后驱B级车。
更前驱B级轿车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话，CT4主要还是空间表现会差点意思，加上产品本身就强调运动操控，不那么强调后排舒适性，因而受众会受到一定影响。