特斯拉models国产（model是什么牌子） ♂
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型号是特斯拉品牌。
型号是特斯拉汽车。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商。特斯拉的汽车models包括model3、ModelS、modelx、modely等。特斯拉最入门级的车型是model3，这是一款纯电动中型车。
品牌历史
2012年，特斯拉设计了纯电动豪华轿车ModelS。
2015年，特斯拉扩充产品线，推出ModelX；；4月份推出了高价值版纯电动四门轿跑ModelS。
2016年发布了价格更实惠的量产纯电动汽车Model3，2017年开始量产。
2017年2月1日，特斯拉汽车公司正式更名为特斯拉公司
2019年2月，马斯克宣布将毫无保留地开放特斯拉电动汽车的所有专利，任何人都可以诚信使用，以应对环境变化；3月3日，特斯拉宣布将于3月14日在洛杉矶发布ModelY紧凑型SUV。
2019年5月31日，特斯拉官方宣布国产特斯拉Model3开放预订。
2019年11月13日，特斯拉创始人埃隆马斯克(elonmusk)在社交媒体上宣布，特斯拉的欧洲超级工厂将落户柏林。欧洲超级车间从ModelY开始，将建造电池、动力系统和车辆。
在动力上是非常足够的，在内饰和外观，都很符合潮流。
在国内消费者的心目中，有一种普遍的想法：莱劳商品总是比国内商品好，但在特斯拉，这种思维习惯已经被破坏。我们不要谈论距离太远的车型s，从我们可以联系的车型3开始，如果您将国产车型3与进口车型3进行比较，您会发现国产车型比进口车型好得多。特斯拉一直是高端、新能源和技术的代名词。
在这个以新能源为主题的现代汽车行业中，特斯拉在新能源行业起步稍早，是一家专门从事电动汽车的汽车公司。特斯拉Model 3配备了特斯拉的自动驱动系统，但目前还不是一种完全自主的驱动技术，特斯拉电池的耐久性和功率从未让人失望，特斯拉Model 3还延续了其优秀的基因，提供了长距离和标准版本的电池：长距离版本配备了75kWh的电池。
根据美国EPA标准可以达到498km的耐久性，最高速度为225km/h；标准版配备55kWh电池组，可达到EPA标准354km续航能力，最高时速可达209km/h，虽然美国国内汽车很少，但有大量德国汽车的漆面比国内汽车好，如梅赛德斯-奔驰和保时捷。与这些品牌相比，特斯拉看起来更粗糙，所以我想知道为什么美国人很少抱怨特斯拉的工艺。
根据燃料车标准，特斯拉S型汽车的原板组装工艺仍然可以卖到100万元，只有唾液和键盘在等着它，我们的新汽车制造商必须这样做，但价格仅为S型车的一半。所以S型车并不昂贵，因为成本，但因为马斯克可能要赚很多钱才能做Space X。记住，马斯克的主要业务是火星移民，而汽车制造只是一个副业。
特斯拉不是国产的，其是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备，创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。特斯拉在纳斯达克上市，旗下车型有：TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX、特斯拉ModelY、Tesla基础版Model3等。
特斯拉汽车是美国Tesla公司旗下品牌。是电动车及能源公司，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。特斯拉公司总部位于硅谷的帕罗奥多。最早由Martin Eberhard和Marc Tarpenning共同创立，后来Elon Musk加入公司。
该公司工厂位于位于美国加州弗里蒙特，是举世瞩目的汽车工厂之一。坐拥近50万平方英尺的生产和办公区，总占地面积约150公顷。作为加利福尼亚州最大的制造业雇主之一，Tesla已贡献55亿美元的销售额，仅在2017财年就为该州创造了41亿美元的直接支出。同年，Tesla还在加利福尼亚创造了5.1万个工作岗位，其中不仅包括企业内部职位，也辐射整个产业供应链。
特斯拉汽车中国工厂
特斯拉中国工厂在上海建成并投产，大大提高特斯拉汽车的产能，来满足市场的需求，并且实现了Model3车型的国产化。
特斯拉在18年7月宣布在上海建厂，19年1月位于上海临港的超级工厂宣布动工，9月完成四大车间建设并开始国产Model 3车型的组装生产，而在12月30日，特斯拉向15名内部员工交付了首批国产Model 3。而在今年1月7日，特斯拉向国内用户交付了首批国产Model 3车型，同时也宣布特斯拉Model Y国产项目正式启动。从预定到交付，特斯拉仅用了短短一年时间，这展现了特斯拉的“火箭速度”。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
【太平洋汽车网】特斯拉models是没有被国产的，特斯拉models是特斯拉旗下的一辆中大型豪华汽车，这是一辆纯电动汽车。特斯拉是一家来源于美国硅谷的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的汽车有model3，models，modelx，modely等。
美国。
Model S是指Tesla Model S。
Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。
此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。
扩展资料：
性能表现
基础款车型由静止到百公里每小时的加速时间为5.6秒，最高车速可达193km/h。Tesla汽车公司声称Model S的风阻系数仅为0.22，而这一数据并未得到第三方检测机构的证实。
2011年10月1日，Elon Musk曾对外宣称将会发售运动版的Model S，并且将0到100km/h的加速时间提高到4.4秒。
这款电动轿车将采用一个快速充电系统，最快需要1小时就可以充满电池。
这款车还可以装备全轮驱动系统，这会使Model S的性能进一步提高。
特斯拉汽车是美国的品牌，隶属于美国Tesla公司旗下。
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。
特斯拉汽车的优势
特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等，此外对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。
可以上绿牌，没有限牌制约，由于近年来国内汽车保有量的增加，城市拥堵的加重，关于汽车限购限牌的政策纷纷在各大城市实施，这让许多人因为汽车上牌问题而苦恼，购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。
颜值高，科技感强。消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素，相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。
特斯拉models多少钱一辆 ♂
特斯拉models多少钱一辆
最便宜的特斯拉是Model S,我认为基本价格不会比报价差得多,实际购买的实际价格不仅仅是一个一个,特斯拉的汽车涂料需要金钱的传统,上海特斯拉超级工厂生产的第一辆大规模生产汽车再次调整了价格,以下是我购买时会考虑的地方,主要优势：特斯拉自动驾驶仪自动辅助驾驶功能无疑可以被视为吸引人们购买特斯拉品牌的最具标志性配置之一,特斯拉的当前型号主要是Model S（CAR）和Model X（SUV）。
目前，最便宜的特斯拉是Model S，正式指导价格为71.06-1232,600。这辆车的尺寸是大型和中型汽车的规格。它使用掀背车的设计，感觉像GT Coupe。车身尺寸为4970/1964/1445mm，轴距为2960mm。
它靠近奥迪A6和宝马 5系。人体的宽度明显比普通汽车型号大约100mm，因此称为宽体轿跑车。电池寿命的里程为469-579公里，100公里的加速时间为2.7-5.4秒（高高（高）和低配置差异）。
条目级别S 75D的价格已飙升至849,900元。原始价格为710,000元，超过140,000元，相当于本田思域的价格！
特斯拉的当前型号主要是Model S（CAR）和Model X（SUV），而Model 3（CAR）的一般版本有望在2019年上半年进入中国市场。楷模。
作为特斯拉的入境级别，其目前在北美的价格为35,000美元（相当于230,000元人民币），但进口到国内后的价格应高达370,000。最便宜的特斯拉。
特斯拉的报价可以在线搜索。当前流行的型号3（中型）从40万，Model S（中和大型）开始，从730,000开始，Model X（Medium -Large SUV）从780,000开始。如今，最热的电动汽车，我认为基本价格不会比报价差得多。
当然，如果您考虑购买电动汽车和足够的资金，建议购买“墙壁裂缝”，但是如果您考虑全面考虑，则仍然需要根据个人担忧来做出决定。这是我的一些个人观点。我希望它会有所帮助。首先，优势。无论其他，第一点，面值和正义！我仍然记得，当我2年前在上海开出商务旅行时，与朋友们的途中中午，我突然被公园里的蓝色特斯拉拉风露面所吸引。当时，电动汽车的概念很小。这是一辆无法爬高的汽车。但是，看实际的报价实际上并不是告诉我等待平民的汽车。简而言之，它充满了高级的感觉。第二个主要优势是节能和环境保护，新科学技术发言人。整辆车吸引我的优势更少。以下是我购买时会考虑的地方。我不是从事汽车制造业的专业人士，因此我不会分析制造商报纸的数据参数。当谈到特斯拉时，除了节能和环境保护外，人们的第一印象可能是一个极好的加速。但是，城市中的空间可以在低海拔地区飞行，然后强调速度有点肋骨。当涉及到速度时，我会想到安全性性。作为技术产品，与熟练的汽油技术相比，某些电子控制系统可能具有不稳定的条件。去年，梅赛德斯-Benz汽车电子控制下的制动故障是一个很好的参考示例。其次，在高速碰撞下，即使是电动汽车也会面临爆炸大火。例如，去年在广州发生的特斯拉碰撞爆炸了。因此，我个人认为其安全性性性不如宣传外观那么安全性性。
此外，每个人都在乎这是充电和存储的问题。在场时，一个新建的大型式住宅区将在该地区建立一个充电堆。如果解决了充电问题，特斯拉的全功率电池寿命小于400公里，并且电池寿命随温度消耗的变化而降低。请勿考虑暂时购买。在长江附近的城市，冬季电池寿命将减少到2/3。Furthermore是电池的消费和更换，可以购买另一辆新车的成本。以上是我的分析。是否建议开始主要取决于您的居住地以及对新技术的识别。传统的汽车购买参数无需考虑。
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特斯拉官员宣布，上海特斯拉超级工厂生产的第一辆大规模生产汽车再次调整了价格，低端标准电池寿命升级版的价格为323,800元；裸机的价格约为299,000 Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan而且，实际购买的实际价格不仅仅是一个一个。
特斯拉的汽车涂料需要金钱的传统，例如标志性的型号S，原始汽车涂料是珍珠白色，而黑色，银色，蓝色和红色的价格为14,200元，尽管Model 3车辆的价格是油漆的价格是减少了，但除了免费的黑色汽车涂料以免费的原始配对之外，白色，银色，蓝色和红色的价格还8,000元。
主要优势：
特斯拉自动驾驶仪自动辅助驾驶功能无疑可以被视为吸引人们购买特斯拉品牌的最具标志性配置之一，并且此产品在所有型号3中配备了所有可选产品，价格为56,000元。
根据实际测量，这种配置基本上可以被视为当前自动驾驶辅助功能的最完整配置。因此，要体验特斯拉的完整产品能力，此选项基本上是必须的。
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【太平洋汽车网】特斯拉models的马力有1020匹，特斯拉Models是一辆中型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），轴距是2875mm（毫米）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】特斯拉后排两个座椅的外侧均设有两组物理按键，坐垫外侧的按键是方便乘客调节一体式座椅，靠背外侧的按键可一键向前或向后移动座椅。特斯拉modelX座椅除了常规的座垫、靠背调节外，主/副驾驶位还提供腰托的上、下、前、后四向电动调节，以及头枕的上下两向电动调节。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉前减震顶胶拆解方法点：1. 拆下减震器后,卸下减震器上固定螺帽防尘罩;
2. 用开口扳手固定白杆,用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽;
3. 用一字解刀卸下顶胶;最后安装新的顶胶就可以。
1、侧边小盖板有螺丝或者是下边有眼，直接拆掉气囊后即可拆解。
2、转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证。
3、机械式转向器应用比较多，根据它们的结构特点不同，可分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆滚轮式转向器和蜗杆指销式转向器等。
拆解特斯拉电池 注:以下文章来自极客汽车。
不知道大家还记不记得中国有一个叫 Ranger Auto的团队，正在打造纯电动汽车。他们的演示能够在两个月前运行。但说白了，就是一辆二手现代酷跑车改装而来的电动车。在他们真正能制造一辆电动汽车之前，他们还有很长的路要走。
然而，前阵子GeekCar的朋友听说Ranger拆了一辆特斯拉。俗话说，要想成功，你必须向成功的人学习。所以游侠车以这种“简单粗暴”的方式向特斯拉学习的精神是相当值得称赞的。于是我们实地参观了兰杰汽车的“制造工厂”，最终看到了这辆被彻底拆解的特斯拉。这一次，我和大家分享一下特斯拉的电池部分。
拆解电池组
我们都知道特斯拉 Model S （ 查成交价 | 车型详解 ）的85kWH版电池组由近7000节18650节锂电池组成。但是没有多少人见过电池组的实际情况。之前网上发布的电池分析大多基于特斯拉的电池专利。这一次，极客汽车的朋友将揭开特斯拉电池的最后一层神秘面纱。
这张图是MODEL S底盘整个电池组的全景图。s型有16个电池组，底部的积木空曾经有两个电池。以上图片已被游侠删除。特斯拉用一块玻璃纤维板盖住每个电池组，只是为了保护电池。每个电池由一根金属梁隔开。图左下角为整个电池组的保险丝，右侧为电池的冷却液接口和冷却液加注口。
这一块是特斯拉非常高的锂电池组。这块板上有444块电池，每74块电池并联成一组，整个面板由6块电池串联而成。所以我们可以算出这款特斯拉MODEL S 85车型有7104节18650节锂电池。
电池组的6块见上图红线。这个面板的正面和背面的结构是中心对称的。至于为什么会这样安排，肯定是经过了大量测试验证的。极客汽车猜测，这种布置是为了获得更低的平均电阻率，并通过散热管实现更好的散热。
电池组中间的电线一端连接到电池板，另一端连接到电池控制模块。这些导线用于检测电池组的电压，从而保证电池组的正常运行。如果你仔细观察，你会发现每个电池都有一个非常薄的保险丝，用来保护整个电池组。当单个电池出现温度过高等异常现象时，保险丝会自动熔断，保护整个电池组。电路板上需要焊接这么多保险丝，这是一个非常大的工程。从技术上讲，应该由一个特殊的机器人使用超声波焊接来完成。
BMS主控芯片
特斯拉的电池主控模块，从印刷在PCB上的logo判断，这块电路板完全是特斯拉自己开发的。电路板上使用了大量的电阻和电容来进行信号调理，我们看到的这一侧正好有6组电信号采集电路。
特斯拉用的是18650锂电池，也就是我们笔记本电脑用的电池，所以它的电控技术非常成熟。虽然尝试过很多方法，主板上的芯片型号还是看不清楚，但还是能猜到主要有充放电管理芯片和电池测量管理芯片。与笔记本电池相比，其复杂性在于多通道电池信号采集和控制算法。毕竟电动汽车上百节电池的监控和笔记本电脑10节左右电池的监控是不一样的。
特斯拉的电池热管理系统
特斯拉的电池热管理系统
在之前各大媒体发布的新闻中，我们了解到特斯拉在每个电池周围都有专门的液体循环温度管理系统，但其具体结构从未见过。根据特斯拉的专利描述，隔板内部的水可以是静止的，也可以是流动的，可以直接储存在隔板的内腔中，也可以装入特定的水袋中。如果是流动的，可以连接电池组的冷却系统，也可以自己搭建循环系统。“
游侠拆解的车型是MODEL S 85，没有配备防寒气候服。在工程师的介绍下，我们终于看到了特斯拉热管理系统的内部结构。
“上图中电池组外壳被游侠车暴力拆解，部分电池被取出。”
感谢暴力拆解，我们终于看到了电池组的内部结构。在锂电池组内部，装有水乙二醇的导热铝管被S形包围。图中左右两侧的接口为水乙二醇液的循环接口，铝管外包裹一层橙色绝缘胶带。为了防止绝缘胶带意外断裂，导致铝管与锂电池外壳接触造成短路，特斯拉还在铝管外部加了一层绝缘胶进行隔离。一层绝缘胶也用来隔离其他没有铝管的电池。
第一次看到特斯拉的电池有这么多层绝缘，还是很惊讶的。想了一会儿，我意识到特斯拉使用的18650锂电池是定制的，不像我们平时看到的锂电池，它有一层绝缘涂层，它裸露的电池壳就是电池的负极。一旦外壳被导体连接，可能会造成短路，严重时甚至会发生火灾事故，后果不堪设想。
所以，特斯拉在电池组内部的多层绝缘保护还是很有必要的。从目前的设计结构来看，特斯拉的保护措施值得信赖。
不会流动的“冷却剂”？
拆解特斯拉后，Ranger的朋友告诉我一个非常惊人的消息，特斯拉冷却铝管里的“冷却液”不会流动！
当我听到这个消息时，我的第一反应是震惊。特斯拉费了好大劲才把铝管插进电池中间，但它只是把电池包起来，里面的“冷却液”就不会流动了？这是世界上最先进的汽车锂电池热管理方案吗？
带着震惊和疑惑，我仔细检查了铝管的每一个部位。不幸的是，我没有找到任何像泵和温度控制这样的设备。特斯拉的“冷却剂”不会主动流动。
摆在我面前的这套全球最先进的汽车锂电池热管理方案，着实让我震惊。但既然特斯拉做到了这一点，其中一定有一定的道理。
“包着电池的水乙二醇“冷却液”到底是干什么用的？』
带着疑问，我查阅了一些相关资料，和游侠的朋友们进行了一点交流。我们得出结论，“冷却液”用于保持电池的温度一致性。由于特斯拉电池的密集排列，中心区域聚集的热量必然比周围区域多得多。如果没有铝管传热来维持电池温度的一致性，肯定会导致单个电池之间的温度不平衡，最终会影响电池性能的一致性和电池荷电状态估计的准确性，从而影响电动汽车的系统控制。
虽然特斯拉采用18650锂钴氧化物锂电池，电池一致性极高。对于这种电池，甚至有人开玩笑说“你买的是同一批18650的锂电池。如果仪器检测到电池性能不一致，你首先应该想一想你的仪器是不是有问题？”
但是，即使特斯拉使用一致性这么高的电池，也无法保证电池在实际工作中的一致性。因为电池在不同温度下的热耗率不同，是因为电池内部的化学反应与温度密切相关。如果电池在隔热或高温等传热不足的内部环境下工作，电池的温度会显著升高，导致电池组内部形成“热点”，最终可能导致热失控。
一旦电池一致性出现问题，将对整个电池组的寿命产生很大影响。因此，特斯拉采用高传热效率的铝管和高比热容的液冷方案来保持电池温度的一致性，这不仅是为了安全，也是电动汽车续航能力的关键。
据说特斯拉使用的电池热管理系统，可以将一个电池组中的单个电池温差控制在2℃以内。2021年6月的一份报告显示，特斯拉 Roadster 在行驶10万英里后，电池容量仍能维持在初始容量的80%-85%，电池容量的衰减只与行驶里程有明显关系，与环境温度和车龄无关。可见，特斯拉对电池衰减的良好控制离不开电池热管理系统的大力支持。
根据相关数据，特斯拉铝管中的工作液配方由50%的水和50%的乙二醇组成。这是为了避免低温环境下工作液冻结。上图中从管道中流出的绿色液体是特斯拉的工作液。
特斯拉的“冷却液”会流动吗？
特斯拉专利中指出“隔板内部的水可以是静止的，也可以是流动的”。虽然那个专利很久以前就提交了，但是关于电池工作液的循环还是有一些值得考虑的事情。我们看到的MODEL S采用了被动式温度管理系统，设备简单，相对成本低。特斯拉也有主动温度管理系统吗？虽然这将增加一些动力部件，但如果车内工作流体流动，整体热管理系统将更有效。
游侠之友提出了一个新的猜想。如果选择寒冷气候服，温度管理模块会激活吗？
我们猜测，有了主动式温度管理系统，只需要在现有的电池温控模块上增加一个泵和一个工作液加热装置，就可以让脆弱的锂电池在极寒环境下保证良好的工作温度。
然而，我们不知道情况是否如此。我们期待大神再次用冷套件拆解特斯拉，向我们揭示特斯拉在极寒环境下的电池绝缘系统。如果官方愿意向我们透露其内部结构，我们也非常愿意深度报道。 @2019
【太平洋汽车网】特斯拉model3电池位置固定在底盘上，在座椅下方。特斯拉Model3是一辆中型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），轴距是2875mm（毫米）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉model s和3的区别是什么？特斯拉 Model S （ 查成交价 | 车型详解 ）和3的区别是什么？ 特斯拉model3与modelS的区别：1、车型不同：特斯拉model3是中型三厢轿车，4门5座；特斯拉modelS是中大型掀背轿车，5门5座。2、车身尺寸不同：特斯拉model3车身尺寸为4694mm、1850mm、1443mm；modelS车身尺寸为4979mm、1964mm、1445mm。以下是关于特斯拉models的相关介绍：1、驱动方式：特斯拉modelS搭载全四驱双电机，两台电动机分别装备在前后轴上，可以实现四轮驱动，分别通过装备在前、后轴上的电机来实现。2、动力方面：前电机的最大功率为224ps，后电动机的最大功率为478ps。 @2019
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目前最便宜的特斯拉还是Model S，官方指导价71.06-123.26万。这台车的尺寸是大中型汽车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970/1964/1445mm，轴距2960mm。
与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒(高低配配置差异较大)。
入门级的Model S 75D车型的售价已经飙升到了84.99万人民币。原来的售价是71万元，整整多了快14万人民币，相当于一辆本田思域的价格了!
1、斯拉官方正式公布了国产Model 3的售价：32.8万元，与此前我们有车以后独家提前确认的价格一致。这款将在中国上海超级工厂生产的是Model 3标准续航升级版车型，目前已正式开放预订，新车的续航里程为460km（NEDC预估），预计交付时间为6-10个月。
2、国产Model 3的内饰也与进口版一样，取消传统的仪表盘、部分按钮和开关，空调出风口采用隐藏式设计。车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端靠近驾驶员一侧的位置。
最便宜的特斯拉是Model 3。
该车型的底价为3.5万美元（约合24万人民币），还可以享受优惠，补贴后最低价格为2.5万美元，约合人民币16.4万元。
Model 3是特斯拉于推出的一款中型三厢轿车，采用新的电池架构，在车身尺寸方面，其拥有4694mm的车身长度、拥有1850mm的车身宽度、拥有1443mm的车身高度，该车的轴距则为2875mm。在动力方面，Model 3搭载的是一台永磁同步电动机，拥有340千瓦的最大功率，拥有639牛米的最大扭矩。在传动系统方面，与该电动机匹配的是电动车单速变速箱。
特斯拉发布了最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版 Model 3
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