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本人26东莞工作打算买台车，网上看过阿特兹，雅阁，凯美瑞，怎么选求老司机指点，谢谢
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怎么说呢，阿特兹跟雅阁、凯美瑞比稍差一点，日系三剑客是凯美瑞、雅阁、天籁，马自达阿特兹还排不上前三。说优点，阿特兹魂动外观颜值高、创驰蓝天技术非常省油，缺点二手不保值、内饰用料比较粗糙、维护保养成本较高，雅阁优点动力好、新款外观颜值高、二手保值率高，缺点机油门、失速门造成的1.5排量车型口碑不怎么好，凯美瑞缺点新款更换了稳定性不如老款at的cvt变速箱、白色提车加价、动力稍肉，优点稳定性三款车型中它最好、保值率非常高。
我不知道你比较喜欢什么驾驶，如果喜欢动力雅阁、就上下班代步考虑凯美瑞，阿特兹不建议考虑。
【探店】目前来看，主流热销的中级轿车主要集中在凯美瑞、雅阁、奥迪A4L、帕萨特、亚洲龙和迈腾以及天籁等等车型上，尤其是雅阁和凯美瑞等居高不下的销量，可以说，把整个中级轿车细分市场搅起了一层层的波浪，其实，本田还有一款中级轿车，无论是颜值、动力还是配置等方面，其优势几乎是不输于同级车，它就是INSPIRE。
今日，我们电话联系东莞地区经销商处了解到，本田INSPIRE目前店内现车充足，现金优惠1万元，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。
本田INSPIRE的前脸相比雅阁来说更加沉稳、成熟，进气格栅没有雅阁的那么大，采用上下分体式的进气口，熏黑处理的中网，两侧LED大灯通过镀铬条相连，整个前脸浑然一体视觉效果不错。尾部更加耐看，大灯造型很有力量感，双排气筒动感爆棚，而笔直的双腰线犹如刀割一样从尾部勾勒而出，流畅的车顶弧线加上多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分鲜明。
INSPIRE?2019款?锐·混动?2.0L?净尚版?国VI配备了LED前大灯、ACL主动转向照明系统、豪华外开启式全景天窗（带防夹功能）、外后视镜加热功能+折叠功能、定速巡航、前/后排座椅加热、RWC豪华广角后视摄像显示系统、Honda?SENSING安全超感（包含ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏移预警系统等）、7英寸中央显示屏、ANC主动降噪系统等。
再来看一下动力系统，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米，匹配的是CVT无级变速箱。本田INSPIRE还有混动版车型可供选择，搭载了一套2.0L+电机的油电混合动力系统，其百公里油耗才4.2L，结合48L的油箱，一箱油轻松能跑1100km。
东莞的租车公司挺多的，东莞租车价格也大致相同。
东莞租车价格如下：
1. 中级版：帕萨特、凯美瑞、君威、雅阁
价格：70元每小时+130元服务费
2. 高级版：奥迪A6L
价格：120元每小时+250元服务费
3. 商务版：别克GL8
价格：70元每小时+170元服务费
4. 巴士车：小巴车（15到23座）
价格：75元每小时+300元服务费
中巴车（24到39座）
价格：100元每小时+300元服务费
大巴车（40到53座）
价格：150元每小时+300元服务费
仅供参考。
同楼上 人保 平安 太平洋 3选一
至于你的车险到底多钱跟你的上的险种有关系
新车话的 交强险+车损险+盗抢险+车上人员责任险1座1万+三者险20万或者50万+划痕险（2000保额）+玻璃险+不计免赔 所在地区要是老下暴雨 也可以加上发动机涉水险
在加上车船使用税的话 估计得5000以上
具体多少 你也可以打电话 95518 或者 95512问问
95518是人保
95512是平安
都是一样的。
都是连锁店，所以没有太大的差别。
广汽丰田为凯美瑞全系车型提供为期36个月或100000公里的保修，而丰田的4S店为凯美瑞提供初始5000公里或3个月的免费检查，而首次保养在10000公里或6个月，为免费项目，车主可以到任意一家广汽丰田的4S店做定期的车辆保养。
买不了就不要买。。连买车都买不起。以后修车。保养。修的起吗？连证都没有。抓住就扣车罚款。。你付得起？买个电动老年代步车吧。汽车就不要想了。只有 5000。还看这么贵的车。
4s店的性价比都应该是一样的啊,东莞的4S店都在这里：
广汽丰田合信南城店：
东莞市南城区白马路段莞太大道与黄金路交叉路口
邮编：523080
电话号码：0769-22990000
传真 : 0769-23182795
营业时间 :08:30-21:00
广汽丰田骏鸣寮步店：
东莞市寮步镇香市路国际汽车城A01-07号
邮编：523400
电话号码：0769-83527555
传真 : 0769-81112806
营业时间 :8:30am - 18:00pm
广汽丰田永佳厚街店：
广东省东莞市厚街镇溪头康乐南路段
邮编：523960
电话号码：0769-81633777
传真 : 0769-81633111
营业时间 :8:30--19:30
广汽丰田合禾常平店：
东莞市常平镇金美村常朗路与环城路交界东北侧
邮编：523560
电话号码：0769-81085555
传真 : 0769-82200520
营业时间 :周一-周日 8:30-17:30
广汽丰田东鑫塘厦店：
东莞市塘厦镇林村林东三路A10号
邮编：523711
电话号码：0769-82099777、0769-82080777、0769-82099977
传真 : 0769-82085177
营业时间 :Mon-Sun 8:30-18:30
广汽丰田华美虎门店：
东莞市虎门镇大宁村麒麟西路
邮编：523900
电话号码：13926861992
传真 : 0769-85017908
营业时间 :Mon-Sun 8:30-18:00
21款凯美瑞有点烟器，在排挡杆的正前方,空调面板的下面的烟灰缸盒子这 ,一个按钮一样的东西上面有个香烟的标志,按下去弹出来就变热了。
新凯美瑞，汽车型号。产品、服务、品牌三大价值，拥有赢尽赞赏的外观设计、人性化舒适设计的成熟技术，丰田全球模范工厂带来的可靠品质、具有C-NCAP五星安全、车载通信和混合动力的创新理念，以及心悦服务五大承诺带来的尊贵体验，见证凯美瑞的价值时代。
新款凯美瑞将会在2015年1月上市，新车将有2.0L和2.5L发动机可选，其中2.0L发动机是一款新发动机，这款发动机配备了D-4S双燃油喷射系统（缸内直喷＋歧管喷射）。其最大功率为167马力，相比现款车型提升了17马力，这款发动机由广汽丰田发动机厂生产。
新凯美瑞2.0升排量的入门车型200E精英版则首次下探至18万元区间，240V NAVI车型在配置大量增加的同时，价格作了小幅上调，其性价比得到了大幅的提升。记者注意到，新凯美瑞价格区间的延伸，是2006年6月凯美瑞上市以来入门车型的厂家建议零售价格首次下探至18万元区间。
有业内人士表示，新凯美瑞的基本款和旗舰款价格一升一降的变化，意味着新凯美瑞所领衔的中高级车市场的实力再一次被强化，新凯美瑞的新价格必将影响到中高级车的市场格局和竞争强度。
十四五万吧
这个价格非常合适了，丰田凯美瑞是一款非常皮实耐用保值的车，不过买二手车的话还是要检查好，二十万的车6万到8万就能买到，不知道是那一年的车子，如果车龄比较长的话，需要检查的地方还是很多的，这个车子整备的话也不是太麻烦，值得入手。
丰田凯美瑞最为一款全球最为畅销的车型之一，在国内外有着较高的知名度，经过了全新换代后，第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都经过了重新设计，整体对于丰田凯美瑞这款车型一直都是比较喜欢的，对于新款车型了解之后发现新款凯美瑞和雷克萨斯ES是出自于同一个平台，所以我觉得丰田凯美瑞这款车型的性价比表现还是非常不错的。
价格方面，个人比较推荐19款凯美瑞2.0g豪华，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险950，以我买的2019款 丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI为例吧。我是2019年8月提的车，裸车19.98万，没有优惠，落地花去22.68万。
在外观设计上，采用的是全新设计语言，硕大的下垂进气格栅，加上全新的大灯设计以及采用的镀铬调点缀，整体看上去特别的炯炯有神，很年轻时尚，而车尾的设计就显得特别的简约，凯美瑞就是这样，官方指导价为17.98-27.98万元，2.0L车型售价17.98-20.98万元，终端优惠几千元，低配落地都接近20万元了，热销的2.0G豪华版落地需要22万元左右。
还加入了一款入门版2.0L的车型，同时，2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化。丰田凯美瑞的2.0G豪华版，指导价为19.98万元，目前终端有着3000-5000元优惠，全款落地价在22万元以内，价格比较坚挺。
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本人33岁，打算买个3.5普拉多和4.0日产途乐，选哪个更好 ♂
本人33岁，打算买个3.5普拉多和4.0日产途乐，选哪个更好
- 本人33岁，打算买个3.5普拉多和4.0日产途乐，选哪个更好
- 途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了
首先，途乐是跨级之选，他的直接竞争者应该是陆巡，其次普拉多3.5的和途乐的4.0来比.途乐4.0的能力比3.5的霸道高，途乐的四驱系统甩普拉多几条大街，而且途乐公路舒适性比霸道高了不止一个档次吧。途乐后部是独立的悬挂，而普拉多是整体桥。途乐底盘。霸道底盘。这个是霸道控制系统。
途乐的四驱系统，低速四驱，外加后锁，中锁。
内饰么仁者见仁智者见智
图片来源网络
丰田普拉多，非常出名的一款越野车，外观霸气。18款搭载3.5自然吸气发动机，动力强劲，底盘扎实稳定，后期保值率很高，个人不太推荐国产版，国产版改成了分时四驱，此车北方偏多。日产途乐，外观时尚大气，车内舒适度高于普拉多很多，动力方面搭载4.0和5.6自然吸气发动机，动力输出高于普拉多，但此车越野性能并没有中东版普拉多强，小编认为此车跟适合于城市用车和普通复杂路面不适合玩车。认为如果城市用车途乐性价比高，喜欢越野普乐多更适合。
普拉多和途乐相比，我觉得必然是普拉多性价比更高一些。当然普拉多2700版本除外，虽然中规的已经停产，但是平行进口还有少量车源。普拉多和途乐对比，应该是中规版3.5/平行进口4.0版本和途乐4.0版本，才有可比性。
而且这两款车价格目前有所重叠，如果对动力有需求的话，2700的普拉多我个人不建议购买，5.6的途乐价格有些偏高。所以，如果选择购买，我推荐中规版3.5的普拉多、平行进口4000版本，和4.0排量的途乐。至于普拉多分时四驱的问题，我觉得完全没必要争辩，如果能接受分时四驱就买中规版，如果接受不了，就买平行进口的全时四驱版本。
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丰田普拉多和日产途乐同为日系旗下的硬派越野车，而且它俩都不是“样子货“。普拉多和途乐各自都有着自身出色的越野能力，这些年也获得了不少喜欢越野的消费者青睐。但是论知名度的话普拉多则要比途乐更具名气，而且普拉多还有个霸气的名字——霸道；只因其外观看起来就相当“凶猛“，而且车身线条也设计得比较紧凑，无时无刻散发出运动的气息。
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作为80后，我们小时候记忆中的越野车，无外乎三菱帕杰罗v3x，陆巡lc80，再就是日产旗下的途乐了。小时候见过的是y60，那时候能见度也不高，但是方正的外形倒是让人过目不忘，相反那时候的lc系列倒是圆咕隆咚的，谁曾想20年后二者的外形取向正好颠倒了。而最成功的三菱已经是行将停产了。从12年开始这是第四台硬派越野了，从lc120代的2.700、4000，到酷路泽4000，直到这台y62。这代y62最早进入中国的只有5.6V8的版本，在路上的能见度不高，价格和lc200差不多，都是过百万的，当时能提的也都是真土豪，oldmoney了。直到2016年中东4.0排量的62通过平行进口的方式进入国内市场，才算真正的进入普通消费级市场。从告别霸道4000开始，就开始关注途乐，当时的价格和酷路泽是对等的，说实话并不是特别带感，到17年，途乐的价格开始走低，低配的xe已经到了50出头的价格，这时候一个奇妙的联想在我脑中闪过，这种行情好像在2015奶年的酷路泽上发生过，想当初丐版的陆巡也是进入到了4字头的价格区间，后来在丰田强大的渠道和营销控制，又回到了原售价，说不定途乐...果断做功课，了解一番之后，感觉硬件真不差啊，都是日系品控也应该没问题，畅销中东几十年的产品，当时就拍板下定，而且必须最低配的。52+入手，加改装落地60，当时的低配陆巡差不多再掏5万块就能落地。谁会想到，此后的走势证明，原来我才是韭菜...不说了都是眼泪啊。上图
整车的造型太过圆滑，外形设计只能说一般般，这也是卖不过陆巡的绝对原因。
正面直视的角度还可以。憨憨。但也算颇有气势。
大鹏确实不小啊，展翅高飞不能
铂金版的拆车轮毂，配上以后协调多了，原车的18轮，胎宽和霸道一样265的，用在这样一部大车上看起来极不协调。就不明白这些脑残车厂，明明出厂就上个大轮胎对颜值提升很明显，对提升销量肯定有用，毕竟路上能见的90%都是原厂状态的车，路人一看这不协调的下半身就转黑了。陆巡12年未还代了，机械内里的素质不用说，颜值始终在线也是能畅销不衰的绝对原因。
还没野过。素车一枚。
唯一的伤疤，不知蹭到哪里了，留着吧
前面正视还是很有阳刚之气的。
屁股也是平平无奇，这类大车确实不好涉及，但是2020明显学精了，照着陆巡新款，改改灯，修修眉，也就精神不少了。
尾灯熏黑，大白灯确实丑啊，喜欢新款的尾灯，确实很漂亮，其实也不难。
20轮才是他合适的靴子。
不喜欢银色行李架，?有?同感的么。
这仪表盘的造型倒没啥问题，但是脑残在白天不发光，进隧道还得自己开大灯，阴天也是看不清啊。再就是中间的小屏幕太屌了，比计算机就能多个亮啊。还有个脑残设计，白天三年2万多，大部分时间就是躺在车库里，去菜市场的路上。
当时中控奇丑无比，我改装的的原则是尽量接近原厂，所以找了这款车机。但是因为是新车型，确实不够成熟，后改的车机稳定性就是不行。
后排确实宽敞和舒服，这点强过陆巡。
全车一键升降，配置上还是厚道的。
后改的桃木内饰，质量合适可以的。改装的心得，一般的改装，尽量不要动电气件，只改装饰性的，装饰性改装对车的本身使用没有影响，而且相关的技术和手艺都很成熟，比如说真皮内饰，想改成迈巴赫也没问题。但是电气机械方面的，要改也只改原厂，副厂的稳定性不够，当时改的电尾门，用了两年就废了，换回原车手动的了。
核心科技，也是当时最打动我的，途乐最低配的xe和最高配的铂金在越野配置上都是一模一样的，比丰田厚道多了，不像霸道和陆巡丐版，轮间限滑根本没有，遇到交叉轴就废了，反正当时我是这么想的。后来证明我还是年轻，市场并不相信这些玩楞。
翻译：你看的不是你看的，我看的才是我看的。
途乐是不是好车呢？我认为是个好车，要不也会行销世界数十年。?途乐是不是个好产品呢？至少和陆巡比还是有点差距，但是这差距有没有20多万那么大？没有，但是不公平？其实市场又是最公平的，差之毫厘谬以千里。因为这个市场很狭小，他不是abc级车市场，每年几十万上百万销量，同级十几款车型。在40-60这个中大型硬派越野市场，只有这两三款车型，所以，大家的选择非此即彼，而你的一点不足，那就是所有不足，就是决定消费者选a不选b的所有理由。?最后说一下日产。日产又有重蹈覆辙的倾向了。这几年的产品力明显下滑，已经照比两田有所差距，明星车型也是今不如昔。英菲的发展也是步履维艰，老车型迟迟不换代，新车型竞争力匮乏，终端优惠堪称灾难。?最后，想告别62了。每次都这样，之前觉得不好，告别了却总会想念
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