买讴歌cdx后悔（刚拿到驾照，想买一辆车，讴歌cdx这款车怎么样） ♂
买讴歌cdx后悔（刚拿到驾照，想买一辆车，讴歌cdx这款车怎么样）- 刚拿到驾照，想买一辆车，讴歌cdx这款车怎么样
- 讴歌CDX买完后悔了
- 三十而立，我有自己的选择，选择讴歌CDX不后悔
- 讴歌CDX是我不悔的选择，谈一下用车感受
- 讴歌CDX低调而不失豪华，用车满3个月感受
作为一个新手小白，我也比较喜欢讴歌cdx这款车，我觉得整体看讴歌cdx给人的感觉很是大气，讴歌cdx前脸使用了钻石型格栅设计，经过镀铬加持更能将其年轻的一面呈现出来，中间依旧是讴歌大尺寸车标设计。不仅是颜值，这款车在性能动力方面也很好，我觉得很适合我们这种年轻人，很值得购买。
中国顾客在购车的情况下就爱挑选规格大及其看见空气的车型，因此 紧凑SUV就成为市面上的“抢手货”。近期就会有网民看上同是紧凑SUV的讴歌CDX，但却见到互联网上许多人表明讴歌CDX买完后悔了，到底为何买这车子后悔莫及呢？
1、品牌影响力低
讴歌是日本本田汽车企业主打产品的豪华汽车知名品牌，尽管它的精准定位高档，但在中国却并没有很大的知名度，假如不了解车辆的人也许还不知道这一汽车标志原先叫讴歌，许多车友在喜提自己的爱车后乃至被过路人问“你该辆长安多少钱”的难题，确实令人啼笑皆非。
2、汽车保值率差
讴歌CDX的参考价为22.98-34.98万余元，殊不知新汽车刚推出没多久就迈入了断崖式减价，现阶段广州地区的代理商价格在17.98-29.98万余元，每一款配备车型的调价力度均超过了五万元，这针对第一批购车的消费者来讲真可谓是“大无奈事情”，可能还没有拿车就早已在亏损了。
3、车内饰较为显老
做为落地式接近三十万元的奢华车型，讴歌CDX车里依然使用了传统的嵌入式中控屏，在现如今几万元钱的国产汽车都用上双连屏的新时代里，讴歌CDX确实是少了一些绮丽感，但是有一说一，讴歌车内饰的辨识度倒是挺高的，能够满足大家针对人性化的追求完美。
4、仿真模拟声浪没法关掉
第一次开讴歌CDX的客户也许会被车子的声浪给吓住，但实际上这也是讴歌专业设定的汽车发动机仿真模拟声浪，尽管一开始的情况下年青人会很喜欢这种的设定，可是时间长了或多或少感觉吵，而且也不是谁都喜爱声浪大的，客户又不能将这一声浪彻底关掉的确是非常值得抱怨的一点。
讴歌CDX常见问题是啥？
依据第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，讴歌CDX的2020款车型只出现了车里异响这一个举报，而2019款车型的投诉率也只有14例，在其中典型性常见故障为变速箱顿挫/渗油、窗门异响、灯盖裂痕或形变等小问题，这种都谈不上是讴歌CDX的常见问题，因此现阶段还没有发觉这新款车存有太明显的难题。
之上就是讴歌CDX的缺陷所属了，与此同时也是为什么客户买完这新款车觉得后悔莫及的缘故，但实际上 讴歌CDX这新款车无论是在外型、驱动力、配备、室内空间等领域主要表现全是很出色的，假如你不太喜欢买通俗化的车型，那麼讴歌CDX也是需要考量的车型。
都说人生三十,是个美丽的年纪，收获了一些东西也沉淀了一些东西。“三十而立”?过去常常会想三十岁该是?个什么样起子?答案却随着日子的蜕变清晰可见。30岁的我,迷糊未独立。唯一做的最正确的事，可能就是送了自己一辆可以开十年都不会换的车——讴歌CDX!?选车的时候其实挺纠结的，朋友给我推荐豪华品牌说价格相仿，可我心中有了答案。我需要的是朴实低调，而那些型豪华车可能真的只是个品牌而已。.也许也是30岁的原因,朴实无华可能胜过了那小小的虚荣心!人活到一定的阶段，就开始明白原来什么样活法都可以，?什么样的选择都是不必后悔的，也是不可能回头的。轰轰烈烈是一种绚烂，恬静淡然也是一种境界，?无论哪种都是你自身的需要和人生的诠释!其实选择讴歌CDX也正是因为发现身边真正的牛人都是无比的低调，选车没有特殊的情怀,只要能满足需求即可，无疑讴歌CDX正是一款适合我这个年龄的爱车。
顺便也说说我开了一段时间下来的感受吧！讴歌CDX这台车开起来的感觉还是挺不错的，符合这个价位该有的水平,座椅舒适度挺不错，方向也比较轻，老婆开的时候也不会费力气。油耗大概在8个左右,高速上还是比较省油的。总的来说这台车的性价比挺高，很适合家用。这几天还带孩子去了湖南。正好暑假放假，有了车子真的方便太多了。各个著名的景点都玩了一遍，上图看看吧！
其实买车之前看车已经看了很长的时间了，各种各样的轿车还有SUV还有MPV都看过，但是说实话就是没有一款让我一眼心动的车型出来。后来看到了讴歌的CDX，第一眼看见觉得诶还不错，是我喜欢的那种风格，然后就自己研究了一下，觉得造型蛮个性的！配置也可以！虽然销量差，发动机也差点意思，但是同价位的奥迪宝马奔驰可能也没好到哪里去。觉得既然是我喜欢的车型，那就定吧！开到现在正好半年了，分享一下我的用车感受。
来看看我家的CDX，霸气的中网！
这是我第一辆车，所以对动力上面的概念并不是很清晰，觉得只要够用就好了。从日常的驾驶体验来说其实我觉得1.5T肯定是够用的，平常也就是我一个人上下班代步用，市区里开起来游刃有余，不会有任何压力，超车也比较轻松。
前脸细节很精致。
大灯犀利。
日行灯。
侧面看起来很大气。
后视镜。
鲨鱼鳍天线很有特色！
讴歌车标。
广汽讴歌。
CDX
尾灯造型别致
点亮效果很好
雨刷器
底盘也还行
轮毂不大不小，尺寸刚刚好。
饱满的尾部
CDX对我来说，主要的优势首先就是小众！因为小众，所以没多少人知道这个牌子这个车，所以自然回头率就高了起来！而且车子本身设计的也很好看，很有格调很有质感。内饰也别具一格，那个大旋钮是尤其的显眼。至于配置就更不用说了，我觉得吊打同价位主流豪华品牌。?不过不管怎么样，我对CDX还是非常满意，也一直都很喜欢。买车还是要买自己喜欢的车，不要盲目听从别人的建议，毕竟别人的建议那也只是别人的，他自己又不买咯。当初也的确有点担心CDX的售后问题，但是到了4S店之后工作人员的服务态度实在是太好了，让我一下子打消掉了哈哈哈哈。
2020年1月1号提的现车，本来打算今年底再换车的，这次换车其实也是一时冲动，?平时我喜欢逛车展，18年的时候无意间在车展看到的CDX，（当时并不喜欢这个品牌，?一直梦想着买一台雷克萨斯ES）CDX的外观并没有吸引到我，但是坐进去的那一刹那，?我就喜欢上了这车，座椅的舒适度，内饰的豪华度，，特别让人有一种耳目一新的感觉，?然后又去看了其他的品牌，但是感觉没有任何品牌的内饰有她漂亮，有她舒适，?当时差不多下班了，但销售还是邀请我回SSSS店试驾，我也迫不及待的去体验来一番，?无论动力还是行驶的舒适度都让我十分满意，当时并没有打算换车，所以只是粗略的了解了一下，?然后就回家了，以后的日子里也经常去逛车展，CDX的内饰、森林人的四驱、RAV4的空间，我都喜欢，?也打算换车就在这三种车里选，不过最喜欢的还是雷克萨斯的奢华，也曾去看过好多次雷克萨斯，?但是试驾总是要排队，慢慢等，而且价格总是那么坚挺，所以心也凉了，?刚好厂家搞活动，本来还没换车打算的，但是脑子一热就稀里糊涂的交了定金，?然后办手续，刚好元旦那天可以提车，?到现在开了3个月了，一共3000公里，前几天才做的首保，?整体感觉挺满意的，动力没有想象中的好，感觉试驾车的动力很强劲，不过市区超车完全没问题，?高速特别稳，也听不到发动机的咆哮声，120时速的时候车内安安静静的，高速超车动力也是随叫随到，?方向盘特别稳，而且才一圈，方向比较精准，高速很有信心，?油耗市郊各半吧，保持在8.0以内，感觉还算满意，
特别喜欢这锐利的车灯，?市区的话亮度比很多车要亮，看着清晰，
这是开了远光，高速感觉好像不够远，
钻石前脸，刚开始并不是很喜欢，看多了也感觉好看了，?我买的是最低配，当时感觉没所谓，现在后悔了，应该买高一个配置的，?喜欢原厂的真皮和6个喇叭?车牌被我PS了，真幸运，是999，特别感谢车管所的工作人员，
屁股，感觉还挺饱满的，?刚开始我想叫工作人员换本田标的，屁股的字都揭了，?可是销售忘记拿本田标了，而且她说拿的标和展厅本田车的标不一样，?所以就没贴，
这是大鹏展翅吗？后备箱开口够大
感觉后备箱有点小，放不下多少东西，?不过挡板下面还有四个格子可以放一些小物件，或者私房钱，?平时我就放一个白色的箱子，买菜的时候用，
后视镜壳子大大的，但是镜子却小小的，干嘛不做多一点，?系统设置里可以设置锁车自动折耳，我取消了这个功能，没必要总是折来折去的，?我加装了一个小圆镜看地下的，但是效果不行，调不准位置，?以前的花冠车就很方便
米其林的轮胎，舒适性可以，就是感觉像个小脚女孩，不知道可不可以换大一点的轮胎，?这轮毂看着挺漂亮的，
左前门，怎么就没有自动落锁的功能，差评，?前面两个车窗可以一键升降，?四个车窗和天窗在锁车的时候会自动关闭，?最吐槽的就是这个水杯槽，取放杯子特别不方便?而放中间的话又挡手，
右前门，我看每个车门上都有那个小喇叭，那小喇叭是干嘛的？?低配版的才四个喇叭，音质真的不咋滴，?所以特别后悔买了个低配版，?去年九月还提了一台rav4给老婆用，忘记是什么版本了，19W提的，?那音质甩我这车不知道多少条街，?其实RAV4还不错，空间大，动力足、高速稳，座椅也大，提速比我这车快，?家用特别合适，我提CDX就是因为内饰豪华，其他真比不上RAV4，?当时我开的是手动挡的花冠，起步和提速都比RAV4快，所以感觉RAV4很肉，?没想到现在开一段时间CDX后，才知道CDX比RAV4还肉，
右后门，?CDX的做工真好，用料也足，?还是这个水杯槽，真不舒服，?还有四个门都有这个小喇叭，?这有什么作用的？
中控台，?一开始就是被这中控台吸引住的，不然也不会喜欢这车，?满满的豪华感，?特别喜欢，、、?开车的时候右手肘刚好可以放的杯架那里，?而且高度刚好，喜欢，?我在旋钮上加了点东西，不知道大家有没有发现，
仪表盘，?底色好像可以换的，亮度也可以调，?刚刚保养回来的公里数，?里面的小屏幕可以显示一大堆的信息，、包括油耗，胎压，保养公里、等等，?在方向盘上可以轮子设置，?开了3100公里，整体油耗是7.9L，本来显示的是油耗，没注意到开车门后就变了，
小小的屏幕，?这颜色也是可以改，默认的就是红色，?感觉红色好看，?空调要先按屏幕下面的那个风扇标志，感觉不是很方便，?不过是分区空调，这样可以随个人的喜好去调节温度，?系统可以设置人走自动锁车，这样方便一些记性不好，或者走的匆忙忘记锁车的人，?唯独不能设置行车自动落锁，真心差评，
如意档把，?看着很高端的样子，?倒挡是往后提的，所以也不担心按错，?自动启停，很鸡肋的一个功能，又不能永久取消，只能着车后取消，?两种驾驶模式，舒适和运动，运动模式时转速高，提速灵敏，
副驾驶，?座椅坐着舒服，?我开车喜欢伸直腰开车，但是头枕设计得不好，不管怎么调都会把我的头往前压，?保养的时候去试坐了一下RDX，那座椅就舒服，不会顶头，RAV4的也舒服，不会顶头，?老婆一直都不喜欢CDX的外观，不然就可以跟她换车，
后排座椅，坐着也舒服，不过不知道行驶过程会不会颠，?位置够宽，不顶脚，?后排也有出风口，
中间设计新颖，是抬起来的，还可以放东西，里面也可以藏私房钱，?不过坐人的话特别硬，烙着难受，?其实这车只能坐四个人，
买讴歌的是哪类人为什么销量这么低 ♂
买讴歌的是哪类人为什么销量这么低
- 买讴歌的是哪类人为什么销量这么低
- 讴歌cdx这个车到底怎么样
- 讴歌耐用还是本田耐用讴歌和本田的质量对比
- 本田讴歌这款车怎么样，30万左右预算买讴歌值得吗
- 本田系列的车质量如何
- 凯迪拉克故障率排名是多少
买讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。讴歌未来的目标客户群是喜欢年轻、时尚、运动的年轻消费者。
不过虽然买讴歌的人低调，但讴歌本身可不低调。从今年公布的新车质量报告中可以看出，讴歌超低的故障数位列榜单第一，把众多豪华品牌甩在身后，其中包括林肯、奔驰、沃尔沃等等，取得这样的成绩可低调不起来。
购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。
日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。
扩展资料
历史沿革
1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事业部在美国 18 个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华汽车。
1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽车 ” 的荣誉。
1987 年 161 马力，配备 2.7 升 V6 发动机和独立双叉臂悬挂系统的 Legennd 轿跑车首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 “ 年度车型 ” 的称号， Integra 在此次评选中获得亚军。
1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客户满意度调查中名列第一，对于还处在上市第一年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura 经销商获得了客户满意度调查有史以来的最高得分。
1988 年 Legend 是美国最畅销的进口车型。
1989 年 Legend 连续第二年成为美国最畅销的进口车型。
1990 年 NSX 推向市场。在第一年就获得了一连串的令人难忘的赞誉，包括《 Motor Trend 》评选的 “ 十佳性能汽车 ” 、《 Road & Track 》评选的 “ 世界十佳汽车 ” 、《 Popular Science 》评选的 “ 最佳新车 ” 、和《 Popular Mechanic 》评选的 “ 设计和制造奖 ”。
1991 年 《 Motor Trend 》将 NSX 誉为 “ 有史以来的最佳跑车 ”。
1992 年 Legend 连续第五年成为美国最畅销的进口车型。
1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》评为 “ 十佳车型 ”。Legend 连续第六年成为美国最畅销的进口车型。
1995 年 Acura SLX 成为第一辆在美国市场销售的由豪华进口品牌提供的 SUV。它配备了 3.5 升 、 24 气门、 DOHC V6 发动机，输出功率 215 马力，牵引力高达 5,000 磅。
1996 年355RL 正式推出，这是 Acura 品牌的旗舰车型。它是第一款量产车型，配有仪表板内卫星导航系统。它采用全球定位系统卫星、电子陀螺仪和顶级软件组合。同一年也推出了运动型 1997 CL豪华双门轿车。
1997 年 Acura 的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌。《 Road & Track 》将 Legend 轿车和双门轿车列入 “ 最有价值的十佳汽车 ” 名单， Legend 双门轿车成为 “ 世界十佳轿车 ” 之一。
2000 年 Acura 推出了它的第一辆中型 SUV ，即在美国设计、开发和制造的 MDX ，这款车在底特律举行的 2001北美国际汽车展上被评为 “ 北美年度车 ”。MDX 是第一辆装备可变扭矩管理 (vtn-4tm)四轮驱动系统的 SUV。
2001 年 RSX 运动型双门轿车推出，替代了原来的 Integra。这款动感十足的新车型的目标用户是那些寻求顶级动力性和操纵性及追求个性化的年轻驾驶者。RSX 继而又被《 car and driver 》评选为 “ 十佳 ” 车型之一，并获得 “ 十佳发动机” 的称号。
2001 年 TL 成为同级轿车中的最畅销豪华车款，并连续两年保持这一记录。
2003 年 2004 款 TL 成为首款将蓝牙技术、DVD环绕音响系统、日光感应 GPS 气候控制、隔音风挡玻璃作为标准装备的车型。
2004 年 全新 RL 上市，其出色的动力性和先进技术装备备受赞誉。它配有 Acura 车款中最强劲有力的量产发动机。其它特色装备包括：卫星实时交通信息系统、包括《 Zagat 餐厅指南》和 Handsfreelinktm 免提无线电话接口的导航系统。
2005 年 Acura 揭开了 RD-X SUV 概念车的神秘面纱，它融合了跑车的动力性能和 SUV 的多功能。
2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年庆典。
2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。
2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。
讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。
由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。
讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。
CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。
CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。
CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。
讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。
质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。
安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。
??????本田一直以来都被诟病皮薄、买发动机送车，不过耐用性还算不错；那么作为本田高端品牌的讴歌是否也是如此呢？究竟讴歌耐用还是本田耐用？
??????
??????根据美国的《消费者报告》，本田的平均预测可靠性得分是55，排在了第12名，其中本田最可靠的车型是Clarity，而最不可靠的车型是Passport。讴歌的平均预测可靠性得分只有29，排在第28位几乎垫底，其中讴歌最可靠的车型是TLX，最不可靠的车型是MDX。就这么看来，讴歌还没本田来得可靠。
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??????不过可靠性并不完全等同于耐用性，其实本田和讴歌的耐用程度还是挺高的，尤其是在广东地区，经常能看到七代雅阁八代思域，而且在2014年时就有美国调查机构进行了调研，发现本田汽车是使用寿命最长的汽车品牌，从1988年至2012年，本田高达75%的车仍在使用。既然本田是如此，何况讴歌？
??????从统计结果来看，讴歌的可靠性确实不如本田，但我们也说了，可靠性不等同耐用性，讴歌车上的功能配置要比本田的车多这么多，尤其是那些电子功能配置，所以讴歌到可靠性低于本田也是情有可原。
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??????至于讴歌和本田的质量对比，作为高端品牌的讴歌在用料方面要比本田更加好，所以质量也会更好。对于讴歌来说，最大的问题就是产品优势不明显，讴歌的驾乘体验是很好的，但只有试过的人才知道，不像宝马那样已经形成了良好驾驶的消费者共识。或许真的像很多网友说的那样吧，如果讴歌换成本田标，销量就可能上来了。
很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。
原因如下:
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
2.车辆保有量少
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
虽然外观有点杀马特的味道不太符合中国人的审美。内饰也无出彩之处。但优秀的机械素质还是值得留意的，强劲有力的发动机和平顺积极的10AT变速箱配合得游刃有余。优秀的四驱系统有点类似后驱车的味道，过弯性能的确很出色，如果你在意操控性能，偶尔肾上腺素上升，体验一把激情快感的开车感觉，又兼顾日常舒适性。讴歌是比较好的选择，完全不输于宝马叉3。目前全系优惠5万元左右，部分地区优惠6万。虽然价格还有点偏高，已经有了一定的性价比。个人觉得rdx是低调有内涵的选择，记住一定要选四驱的，这是他的精髓。
本田系列的车质量总体来说还是不错的，毕竟属于日系车，日系车一向都是以耐用，省油而著称。而且本田系列的车，在中国一直销量都很好。但是本田车也有自己的缺点，就比如在路途行驶过程降噪这一方面的性能相比同级别的大众所生产出来的车，还是有劣势的。
扩展资料：
东风本田：
东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
广汽本田：
广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。
参考资料：百度百科-东风本田
百度百科-广汽本田
第九。
10 、GMCGMC排名第十，百车故障率为104，GMC是来自美国的豪华商务车品牌，主要生产旅行车和房车，GMC车型国内售价在100万元左右，品质比较值得信赖。
9 、凯迪拉克凯迪拉克排名第九，百车故障率为103。凯迪拉克是美国通用旗下的豪华品牌，虽然光芒被风光无限的BBA掩盖，但凯迪拉克或许是BBA以外最理想的选择。
8、 英菲尼迪英菲尼迪排名第八，百车故障率为102，英菲尼迪于1989年诞生于北美地区，旗下产品设计前卫，性能出众。作为日产旗下的豪华品牌，其质量表现可圈可点。
7 、丰田丰田排名第七，百车故障率为101。丰田的质量在全球有口皆碑，国内也有“开不坏的丰田，修不好的大众”一说，很多丰田车主除了正常保养外，基本不用担心车子出问题。
6 、保时捷享誉全球的豪华品牌保时捷排名第六，百车故障率为100，保时捷生产的高性能跑车拥有极佳的口碑，性能出众且品质上乘，已成为很多年轻人心中的梦想座驾。
5 、马自达马自达排名第五，百车故障率和保时捷相同，马自达是日本最具特色的品牌之一，虽然设计和操控兼备，但马自达在国内始终有些“叫好不叫座”的感觉。
4、 奔驰奔驰排名第四，百车故障率为94，奔驰是BBA中唯一入围前十的品牌，2017年，奔驰力压宝马和奥迪，成为全球销量最高的豪华汽车品牌。
3、 讴歌讴歌排名第三，百车故障率为89，讴歌是本田旗下的豪华品牌，于1986年正式创立，旗下产品工艺精湛，个性十足，其倡导的“运动豪华”理念也已深入人心。
买讴歌的是哪类人（想选一款性价比高的车，讴歌cdx怎么样，买讴歌cdx的人多吗） ♂
买讴歌的是哪类人（想选一款性价比高的车，讴歌cdx怎么样，买讴歌cdx的人多吗）- 想选一款性价比高的车，讴歌cdx怎么样，买讴歌cdx的人多吗
- 讴歌CDX，它的好那么明显，选择它没错的！
- 买讴歌的是哪类人为什么销量这么低
- 80后说车讴歌RDX，曾经的后浪，现在的前浪
- 开讴歌的都是什么样的人啊
- 讴歌旗舰MDX为什么只博得小众人群的喜欢
?这个我应?该最有发?言权吧，最先知道这个车的牌子是家里的大哥买?了这个车?。第一眼看到这个车我?就觉得很?不错，很大气，?后来家?里?的人也都陆陆?续?续买了这个?车，身边也有朋友?在开。同等?价位中这个车?性价?比很高，也很奢华大气，开?出去也很有面子?，反正我身边?买?这?个车的人很?多。
讴歌CDX对于一个爱好颜值外形的男人来说，他帅气又美丽的外观设计，让我下定决心就是他，没错了!最开始想买讴歌CDX是因为它的外观设计，满满的运动感，看着很很帅气！但买了他之后发现他的性能、空间、动力、操作性都是非常令人满意的。开了这么久的时间，上点照片给大家看看，顺便也说说几个点哈。
车子的外观颜值还是很好看的，白色的车身也很简洁大方。个人还是很喜欢这种造型的。”蜂窝链“?式前格栅、前大灯的一体设计,与”俯首“式下格栅，打造出力量“X“?形前脸。?
空间大小很满意，后排空间非常宽敞，后备箱也是很能装的。
动力够用，基本能满足日常生活需要，没有别人说的那么肉。
内饰的设计理念非常强，色彩搭配也是很和谐，特别是中控台和方向盘的位置，线条完美。
方向指向精准，没有虚位,建议减速过弯，真个操控的感觉还是很不错的!
座椅偏硬点,开始坐可能有点不适应，就接受了,而且座椅硬点,耐用，用几年都不用换座椅.?除了以上几个点意外还有就是最满意静音效果，四窗关闭后车内基本听不到外面声音,无论开起来还是坐车,都比较舒服个人认为舒适性和空间是直接相关的，这个车空间比较大,尤其是前排和后排空间，所以舒适性比较不错，再加上车里也准备了很多储物空间，用起来比较不错。
买讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。讴歌未来的目标客户群是喜欢年轻、时尚、运动的年轻消费者。
不过虽然买讴歌的人低调，但讴歌本身可不低调。从今年公布的新车质量报告中可以看出，讴歌超低的故障数位列榜单第一，把众多豪华品牌甩在身后，其中包括林肯、奔驰、沃尔沃等等，取得这样的成绩可低调不起来。
购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。
日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。
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历史沿革
1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事业部在美国 18 个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华汽车。
1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽车 ” 的荣誉。
1987 年 161 马力，配备 2.7 升 V6 发动机和独立双叉臂悬挂系统的 Legennd 轿跑车首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 “ 年度车型 ” 的称号， Integra 在此次评选中获得亚军。
1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客户满意度调查中名列第一，对于还处在上市第一年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura 经销商获得了客户满意度调查有史以来的最高得分。
1988 年 Legend 是美国最畅销的进口车型。
1989 年 Legend 连续第二年成为美国最畅销的进口车型。
1990 年 NSX 推向市场。在第一年就获得了一连串的令人难忘的赞誉，包括《 Motor Trend 》评选的 “ 十佳性能汽车 ” 、《 Road & Track 》评选的 “ 世界十佳汽车 ” 、《 Popular Science 》评选的 “ 最佳新车 ” 、和《 Popular Mechanic 》评选的 “ 设计和制造奖 ”。
1991 年 《 Motor Trend 》将 NSX 誉为 “ 有史以来的最佳跑车 ”。
1992 年 Legend 连续第五年成为美国最畅销的进口车型。
1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》评为 “ 十佳车型 ”。Legend 连续第六年成为美国最畅销的进口车型。
1995 年 Acura SLX 成为第一辆在美国市场销售的由豪华进口品牌提供的 SUV。它配备了 3.5 升 、 24 气门、 DOHC V6 发动机，输出功率 215 马力，牵引力高达 5,000 磅。
1996 年355RL 正式推出，这是 Acura 品牌的旗舰车型。它是第一款量产车型，配有仪表板内卫星导航系统。它采用全球定位系统卫星、电子陀螺仪和顶级软件组合。同一年也推出了运动型 1997 CL豪华双门轿车。
1997 年 Acura 的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌。《 Road & Track 》将 Legend 轿车和双门轿车列入 “ 最有价值的十佳汽车 ” 名单， Legend 双门轿车成为 “ 世界十佳轿车 ” 之一。
2000 年 Acura 推出了它的第一辆中型 SUV ，即在美国设计、开发和制造的 MDX ，这款车在底特律举行的 2001北美国际汽车展上被评为 “ 北美年度车 ”。MDX 是第一辆装备可变扭矩管理 (vtn-4tm)四轮驱动系统的 SUV。
2001 年 RSX 运动型双门轿车推出，替代了原来的 Integra。这款动感十足的新车型的目标用户是那些寻求顶级动力性和操纵性及追求个性化的年轻驾驶者。RSX 继而又被《 car and driver 》评选为 “ 十佳 ” 车型之一，并获得 “ 十佳发动机” 的称号。
2001 年 TL 成为同级轿车中的最畅销豪华车款，并连续两年保持这一记录。
2003 年 2004 款 TL 成为首款将蓝牙技术、DVD环绕音响系统、日光感应 GPS 气候控制、隔音风挡玻璃作为标准装备的车型。
2004 年 全新 RL 上市，其出色的动力性和先进技术装备备受赞誉。它配有 Acura 车款中最强劲有力的量产发动机。其它特色装备包括：卫星实时交通信息系统、包括《 Zagat 餐厅指南》和 Handsfreelinktm 免提无线电话接口的导航系统。
2005 年 Acura 揭开了 RD-X SUV 概念车的神秘面纱，它融合了跑车的动力性能和 SUV 的多功能。
2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年庆典。
2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。
2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。
我记得最早有几0后的说法就是从我们80年代这说起的，以前70、60的前辈们感觉还都是一代人，但从80后开始，我们的社会发展进步的越来越快了，年轻人的思想随着文化的普及和社会的飞速发展，发生了天翻地覆的变化。80这一代人像是一个时代的分割线，叛逆，个性，非主流，都是从我们这一代人开始的。20多年前，我们是别人眼中的后浪，是放荡不羁的代名词，是推翻老传统的“异行者”。我们一切都和父母那一辈反着来，价值观和人生观和他们有鲜明的不同。如今又20年过去了，80后早就不是什么年轻人，甚至90后也成了00后口中的叔叔阿姨，曾经的后浪成为了前浪，不禁感叹岁月如梭，留不住年华。?我个人在社会上打拼了10余年，什么活都干过，脏活累活干过，赔本的买卖也干过。也是不断的摸索，结交人脉，现在有了自己的一家小公司，好歹这两年是能稍微舒服的赚到点钱了，犒劳自己买了辆还算体面的车——讴歌RDX，天天上下班开也还算悠闲舒服。
回归正题说说车，我属于从小就叛逆到大的人，所以干什么事儿都不喜欢和人凑热闹，总想特立独行，说不上是优点还是缺点吧，毕竟因为这个性格吃过不少亏，当然也尝过甜头。买讴歌这款车也属于我的一种性格使然，我不是什么大老板，出门要开个豪华商务车撑场面。咱就是普通老百姓，讲究的是自由随性，我其实不反感BBA，也不是买不起，RDX不比同级BBA档次和价格低多少，X3我也不是没考虑过，但是我发扬了自己一贯的作风，必须和大众区分开，开最有个性的车，做最与众不同的人。
简单的说说RDX有哪些吸引我的地方吧，这款车的动力很好，开车动力很重要，有动力能往后聊性能，没有动力全白扯。所以动力是RDX的优势之一。?然后是这款车的四驱，很有名气，SH-AWD超级四驱，左右后轮能够根据路况0-100之间自由转换扭矩，帮助车辆更稳定行驶和过弯。这也是我对RDX心动的主要原因，这款车不止是有个性才吸引我的，确实也是有实力。
LED前大灯也是很漂亮。
还有一点我觉得自己有必要说两句，很多人对车子的外观是觉得越大越魁梧越好看，但是我喜欢RDX这种有犀利线条运动时尚感强的外观。本来我觉得这东西很正常，谁喜欢什么自己知道就行了呗，但是总有一些人嘴欠儿还引战，他喜欢那种类型的车，就贬低其他类型的，这点让我很不爽，世界不是围着你转的，凭什么你不喜欢就是丑了，有没有点自知之明，秦始皇统一度量衡，你是想统一审美观还是怎么地？
RDX这个尾气管的样式我个人是非常欣赏和喜欢的。
尾灯也是非常有辨识度的一个回旋镖型。
我从外观，动力和操控等几个方面，对RDX这款车都很欣赏的。其实很久以前就流行一个词叫小资，我觉得自己很适合小资，不和人凑热闹，又独有一番风趣，在满足基础物质需求的基础上又有一些精神上的满足感，这就是小资生活。RDX和我这样的人气质很搭。
来看看RDX的内饰，我觉得这车的内饰豪华感还可以，但是我更在意的是这款车内饰上给我的那种心意，尤其是前排扶手和中控的设计十分的有科技感也很有颜值。
展示一下空间吧，我觉得除了性能，空间算比较重要的了。
后备箱还是十分大的。
最后来一张自以为艺术的照片作为结尾，今天就分享这么多，我还挺爱没事儿时写点东西的，以后有机会的话会继续分享我的车与故事的。
痴迷于个性明朗、有灵魂的车辆、才是懂车的人、真正的车迷。讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。
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Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。
买试驾车的利弊是什么 ♂
买试驾车的利弊是什么
- 买试驾车的利弊是什么
- 试驾车能买吗有人买过吗
- 请问，在4S店购买试驾车可以享受和购买新车一样的售后吗即首次保养免费，两年保修期
- 小鹏试驾要钱吗
- 卖试驾车有提成吗
- 买试驾车的好处和坏处是什么
- 试驾车能买吗
- 试驾车能不能买
- 试驾车那么便宜值得买吗试驾车都有什么利弊
- 请问试驾是不是没啥用
一、坏处：
暴力驾驶基本在每台试驾车上都存在，只要到了销售顾问手里，都能给开出F1般的感受。相信大家经常能看到贴着试驾车标识的车狂奔在路上。
另外作为试驾车必然会遇到各种各样的客户，有新手、有老司机也有“赛车手”，小的刮蹭在所难免，试驾时几个漂亮的甩尾后直接用车头撞在了电线杆上，试驾车后期一样会被卖掉，渠道无非是直接发给二手车商或者直接对外销售。
二、好处：
试驾车由于它的作用主要用于给顾客试驾试乘。那么顾客有可能是新手。新手试驾过程当中，会有操作不当，甚至会有一些碰擦碰撞事故。4s店的人还可能会将一些零件更换，买试驾车总体来说还是合算的。这就需要对车有很深的认识。能够发现并规避掉以上所述的可能发生的一些问题。
扩展资料：
试驾车是4S店或者汽车销售店提供的供购买者试乘试驾的车辆，一般情况下，因为试驾时会试验车辆的各种性能，驾驶者会有急加油门、急减速等不适于车辆磨合期的开法，所以试乘试驾车都是打折出售，购买试乘试驾车应当根据自身情况谨慎购买。
媒体试驾车比较正规，但是也离不开激烈驾驶，例如测试一下车型的百公里加速、急刹车，绕桩等环节，如果操作不当，会影响车辆的部件。如果买媒体试驾车，那建议要谨慎考虑。
参考资料来源：百度百科-试驾
其实在很多人的概念里，试驾车非常“不值一提”，首先它已经被很多人测试过，有一些心理有洁癖的人是根本无法忍受的，这点车舆君能够理解，还有不少人认为，试驾车在试驾过程中，都会被“暴力测试”，所以存在很多问题，其次就是里程问题，如果直接买来一辆几千甚至上万历程的试驾车，和二手车本身又有什么区别呢？
这些我们一一为您解答，首先，我们来聊聊试驾车和二手车的区别，试驾车的价格肯定是要远远高于二手车的，这点毋庸置疑，毕竟试驾车在某种意义上来讲，也属于“新车”，但是由于它的独特性，它的售价一般会比正常的价格低20%~40%不等，千万别小看了这个比例，我们以一台奥迪A4L 40 TFSI 时尚版为例，它的终端售价为24万元左右，而据4S店经理介绍，这款车型试驾车的价格大概在16.8万元左右，而其里程也不过只有7000多公里而已，这么听起来是不是特别的划算呢？
至于其他人提到的试驾车的“暴力测试”，这个其实只是一种误区罢了，每一次的试驾都会在销售的带领下测试，整个过程也和平时开车没什么两样，当然也不排除一些车技比较差的消费者，但是大多数来看，并不存在所谓的“暴力测试”情况，而且更重要的是，既然是试驾车，既然是为了卖车，那这款车的质量和安全性就绝对是经过严格测试的，试想谁会愿意让消费者开一款可能存在问题的车型呢？那样不是打自己脸吗？
不过话又说回来，听了这些之后很多网友都不干了，也的确有很多人想过去购买试驾车，而当去4S店询问时，基本上得到的答复都是相同的“我们的试驾车不卖”，其实并不是不卖，而是4S店为了保证自己颜面，给消费者灌输一种，试驾车只试驾，试驾结束后返厂宁愿放着，也不卖给消费者的“负责任理念”，所以没有一些特殊的渠道和关系，想购买试驾车是很难的
找个懂行的开开试试，一般的小毛病也应该都有了，车没问题便宜就行。按你说的保修期也就是剩一年了。如果车没问题又便宜，建议出手。总比市场的二手车有把握。
小鹏汽车预约试驾不要钱。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
卖试驾车有提成。一般来说汽车销售公司的4s店都是有试驾车的，如果你介绍人去试驾是没有提成的，因为试驾汽车对于4s店来说没有任何利润收入，如果介绍的试驾人试驾汽车后购买了汽车，这个时候4s店有了利润收入，就可以给你提成奖金了。
试驾车的优点和缺点
试驾车的好处就是行驶了一定公里数，所以买的时候优惠幅度更大，相比新车，性价比更高一点。坏处就是因为是试驾车，很多不同的人都开过，每个人的驾驶习惯不同，再加上不是自己的车肯定操作不会那么爱护，或多或少都会对车辆造成一些隐形损害。
试驾车的好处是：原车的品质较好，一般都是高配车型，通过试驾原有的问题应该暴露的差不多了，异味儿应该放得差不多了。
坏处是：已经是二手车了，而且比同等二手车在内饰刹车轮胎等方面磨损更严重，所以最终还是要看到手价格，有足够的价格优势才会考虑。
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购买试驾车的重要指标
1、试驾车前提是不能出事故
在买试驾车的时候一定要查看这辆车子的维修保养，或者可以打电话到保险公司查一查，这台车有没有出过大的事故。
2、注意查看试驾车的行驶里程
一般来说，4s店的试驾车一年的时间之后就要把它卖出去了，这个时候可以看一下这台车的试驾里程。按照正常的规定，试驾车是有严格的要求的，而且还要装配GPS定位系统，这样的话试驾车开出去之后就会有一个行驶轨迹，所以对于试驾车的里程一定要注意一下。
3、注意车辆的手续齐不齐全
在购买试驾车的时候，一定要注意一下试驾车的手续是不是很齐全的，有没有哪些手续是漏掉的，比如说合格证，然后车辆登记证书等等这些。
首先试驾车的里程表上会有一定的公里数，但这个公里数一定不会超过3000公里左右，如果超过，那我建议你最好别买，因为一旦超过3000公里就意味着你这辆车已经接近磨合期的末期你一旦购买之后就马上或者很快就要去做首保，关键是你不清楚车辆的机械部分到底磨合成了什麽样子，所以不建议购买，然后再付款前就要先验车，主要是检查车体看有无碰撞痕迹，车漆有无刮蹭或者修补，如果有那当然也可以放弃购买，再有就是检查发动机看发动舱内布局是否与其他同类型车辆相同，发动机工作是否正常，发动机和大粱本身有无维修痕迹，这些检查一般的外行人是不懂的，我建议你最好在提车时先去当地的修理厂或者其它4s店请一位专业的师傅陪你一起去验车就行了，这样也许会稍微多花一些费用，但基本可以确保车辆的质量.
新车和试驾车区别
1.
轮胎，300公里以上的轮胎都有磨损，新车绝对没磨损的，试驾车开的多了，轮胎磨损很大的，但有的4s会换新轮胎上去，（所以特别要看轮胎螺丝，出厂是机器人搞的，螺丝没任何拆装痕迹的）
2.看刹车，试驾车跑多了，刹车也刹多了，刹车盘上会有刹过车留下的磨损，你用手摸，可以感觉的到的（特别要感觉刹车片和刹车盘交界的地方有没痕迹）
3.底盘了，不管怎么洗，试驾车多少有点脏，新车的底盘直接大板车装的，就一点灰尘，和开过的车的脏不一样，
4.味道，新车有新车的味道，而试驾车由于开的人多了，车里的味道会小很多
5.机油，新车的机油是透明的，开过的车机油是有点发黑的，当然如果4s换了机油，我也没办法了
6.看出厂日期，这点最重要，如果你的车出厂日期才一周就绝对不是试驾车了
7看公里数字，如果是0公里的车，100%就是试驾车了，出厂都有人开过检查过的，没有0公里的车
8：我在这楼写的东西绝对是原创，希望对你有帮助，如果认为有用就顶上去.
试驾车可以买，只要购车手续齐全并且可以过户试乘试驾车就可以购买。
如果试驾车是4s店提供客户体验的，那么就要留意一下里程数，公里数超过2000公里的试驾车，虽然公里数不算很长，但是试驾日子也不短了，所以不好接手；公里数只有几百公里的试驾车，这种无论是使用强度还是磨损程度都没有那么严重，这类车可以考虑购买，不过也很少有这类车。
一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，但其实试驾车能便宜多少并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况才能决定。另外，一辆车在市场上的受欢迎程度也很重要，供不应求的车型价格会远高于冷门试驾车。
其实买试驾车，相当于买二手车，因为两者的性质比较相似，都是买被人家使用过的车辆，不过试驾车的使用强度会比正常情况下的二手车要严重一些。所以说，如果有一年内公里数少的二手车，其实也是不错的选择，并且优惠可能比试驾车更多。
试乘便宜是因为亏损多。每天都有很多人开着它去试乘。大部分是初学者。他们不习惯油门，不能高速行驶。这会对发动机造成一些损坏。而且由于对车不熟练，肯定有伤痕等。以上就是试乘便宜的原因。在4s店提供客户体验的情况下，一定要注意行驶距离。公里数超过2000公里的，公里数不长，试乘日期不长，难以交接；一辆几百公里的试驾车，使用强度和磨损程度都不是很严重。
这样的车可以考虑购买，但是这样的车很少。一般来说，试乘的优惠幅度在10%或20%左右，但是试乘可以便宜多少并没有绝对的标准。其实要看试乘的行驶距离和使用情况。另外，一款车在市场上的知名度也很重要。不能满足需求的车，价格会比冷门试乘高很多。其实买试车就相当于买二手车。因为性质差不多，会买别人的车辆，但是试乘的使用强度会比普通二手车略差。
所以，如果有一年几公里的二手车，其实是个不错的选择，优惠可能比试车还多。但是，事实上并非如此。试乘的性价比很高。如果在正规的4s店购买试乘，这辆车还是可以获得新车的剩余质保，而且这辆车的里程会很低。在整个试乘过程中，不可避免会出现暴力驾驶或轻微刮擦的情况，但两英尺电视有完整的维修记录，所以无需担心试乘的状况。
其实试乘并不是事故车。很多人都这么认为，但这是完全不同的。而且一般来说，试乘的更换周期大概是半年到一年左右。新车正常质保期为3年或10万公里，也就是说如果我们买了试乘的汽车，我们仍然是可以享受原车剩余的质保期。
这个当然是有用的啊。开试驾车，就是为了了解这款车的性能和驾驶体验啊，如果感觉不错，就可以买，如果感觉不行，那就不要买
买货车在哪个平台看车 ♂
买货车在哪个平台看车
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- 找货车用什么平台
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- 有没有哪个网站是二手货车交易网，有大量新旧货车交易的谢谢！
可以选择卡车之家。
开货车的注意事项：
不能超速，大货车都是拉货为主，就跟出租车一样拼了命的抢时间，抢时间就意味着要超速，一到超速遇到突发情况，制动距离就会拉长，那问题事故就会出现，而且会很严重，所以一定要控制车速，不闯红灯。
注意盲区，大货车因为驾驶舱比较高，所以会有很大的一块盲区，作为司机要把握好车距离，不能随意变道，更不能肆意拐弯，如果没有把握可以减速缓行，为了安全宁愿牺牲这30秒。
不超载，都说不超载赚不到钱，但是你超载了必然赚不到钱，一个交警会检查罚款，二个你的车子受不了，轻了爆胎，重了侧翻，算一算这笔账，一趟跑下来有可能不如这几个轮胎钱。
布置型式：
对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面。
如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。
今天，我们就以平头式的货车为例来进行一下说明，主要的优点就是汽车的总长与轴距的尺寸的长短有一定的比例，其中的最小的转弯直径会很小，机动车的性能很好，在驾驶室内没有发动机的罩子和翼子板，如果总长经过缩短。
并以此因素的影响来看，这个车辆的整备质量都比较小，驾驶员的视野会有了明显的改观。大多是采用的是翻转的方式来进行驾驶，我们在驾驶室内可以改善发动机以及相关的附件，从这些附件的接近性来说，车辆的空间利用率就会有所提高。
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找货车用货拉拉、一号货车、货车帮、114货车、桔瓣优送货。
1、货拉拉
货拉拉2013年成立于香港，创始人兼CEO为周胜馥，其模式可以理解为“货运版滴滴“，用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。在货拉拉平台上的注册司机，遍布全城，24小时候命。
2、一号货车
一号货车app是上海飞梭科技有限公司自主研发与运营的同城货运叫车平台，通过移动互联网思维整合社会同城货运资源，为货主以及司机搭建供需透明化的平台，解决货主叫车难，司机空驶率高的问题。
3、货车帮
2017年5月2日上午，货运共享平台货车帮宣布完成B2轮1.56亿美元融资，百度资本领投。货车帮，车货匹配货运平台之一。货车帮此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。货主可通过货车帮官网查询车源。
4、114货车
114货车在线app是一个免费、开放、共享的全国城市货车搜索引擎，114货车在线app也是基于地理位置的城市货运信息发布平台。114货车在线app为全国广大用户提供货运信息沟通与交易服务，在线车辆除了常规货运车辆外，还有各种平时难以找到的特种车辆。
5、桔瓣优送货
桔瓣优送app是一款送货搬家一体的生活软件，桔瓣优送app为用户提供一个方便快捷的在线搬家服务平台，用户在可以在线了解更多的同城搬家资讯，解决搬家问题。
货车帮，货车之家。
货车之家app是是国内有影响力的货车资讯和服务的网站，每天都有超过千万用户。
货车之家app主要功能配货、配货车、资讯、配件销售、二手车买卖、二手货车交易市场等，专门提供二手车交易信息及相关服务，与此同时，针对国内各地区二手车的供求和资源差异，跨地区向各地用户提供异地买卖服务，与各地众多二手车商、二手车经纪公司开展各种形式的资源共享、互惠互利、线上线下业务合作。
蜗牛货车、车城货车、瑞源、86货车、卡车之家。以上都属于二手货车交易平台，车源丰富，值得推荐。
1、蜗牛货车：蜗牛货车是由广安车联开发运营，为广大购车人群提供真实可靠的海量无事故货车。通过专业的车辆检测，为交易提供保障退车的担保服务，同时为二手车买卖双方提供购买咨询、金融保险、车辆过户、定位等服务。
2、车城货车：车源主要分为7大类，分别是载货车、牵引车、轻卡、挂车、自卸车、专用车和皮卡。功能上只有买车、卖车、求购、消费情况和车源收藏，并且发车更加快捷，只要填写车辆名称、年限、价格、里程、类型就可以对外发布了。
3、瑞源：主营有东风、解放、福田、陕汽和中国重汽等二手货车。可办理各项二手车业务，买车、卖车、评估、鉴定、过户、分期、保险一站式服务，同时提供客户管理、车辆管理、运营管理、商机获取等。?
4、86货车：面向个人用户、汽车厂商、汽车经销商、汽车售后服务商、汽车中介经纪公司、汽车行业个人创业者等提供专业的汽车资讯、中介、评估、售后服务、技术支持等行业信息。平台不参与任何交易，需要买家、卖家自行沟通。
5、卡车之家：由新闻、导购、养车、二手车、政策法规五大类构成。主要车辆交易类型为载货车、牵引车、轻卡、挂车、自卸车等车型，平台作为第三方提供信息线索，车辆具体情况需电话沟通然后面谈。
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