汽车之家车2020（2020年10月汽车销量榜（共513款），多款车型创2020年新高） ♂
汽车之家车2020（2020年10月汽车销量榜（共513款），多款车型创2020年新高）- 2020年10月汽车销量榜（共513款），多款车型创2020年新高
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在新冠疫情和车市下行的双重打击下，如果放在上半年，根本没有有人会意料到中国车市会恢复的如此迅速。继9月份同比上涨7.4%后，2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，创2020年新高，“银十”成色十足！
10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。
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不出意外，日产轩逸不仅再次以较大优势获得了轿车销量冠军，并且力压哈弗H6与五菱宏光获得全车型销量冠军。截止到10月份，2020年轩逸已累计销量42.2万辆，成为2020年度中国车市最畅销的车型。另外，轿车二、三、四名全部被德系包揽。
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自主轿车方面，帝豪未能守住自主轿车冠军的位置，被五菱宏光Mini超越，两者与长安逸动10月销量均超2万辆，位列第一梯队。值得一提的是，在11月8号刚刚上市的上汽全新一代MG5在10月份也已经铺货超5000台，如不出意外，该车在11月份的销量将超越1万台，能否成为下一个爆款就看最近这几个月的市场口碑了。
10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。
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在SUV销量前20名中，自主占据8席，日系占据7席，德系占据4席，美系1席，韩系全军覆没。很明显，日系SUV正在逐渐威胁自主SUV的统治地位。
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自主SUV方面，除了哈弗H6继续大幅领先外，之前不起眼的奇瑞瑞虎8却在10月份突然闯入前十行列，多少有点让人意外。
10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。
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10月份，在MPV市场最显著的变化就是上汽荣威首款MPV—荣威iMAX8的异军突起了，作为自主旗舰级MPV的新标杆，荣威iMAX8无论在造型、动力总成、底盘还是在空间布局上都有着鲜明的特点，热销也是在情理之中。
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车管所最近发布公告表示年检将实行3大变动，下面看看都有哪些新变化：
一：检验合格标志16城先行试点电子化
自2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市将先行试点机动车检验合格标志电子化。
在办理完成车辆登记、检验业务后，车主可以通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台，或“交管12123”手机APP，核发检验标志电子凭证，为机动车所有人、驾驶人，以及相关行业和管理部门提供电子证照服务，减少纸质证明标志，免去群众粘贴麻烦。便利在驾车出行、保险理赔车辆租赁交易等领域广泛应用。
因此，在今年3月1日后就不需要再粘贴纸质检验标志，公安交管部门也不再以未放置检验标志为由处罚。（提示：在3月1日之前，所有车辆还是要在规定的地方贴上检验合格标志，否则将按“机动车未按规定放置检验合格标志”处罚，罚款20元-200元。）
二：道路运输车辆年检可延期之疫情结束后45天
由于本次新冠肺炎疫情的影响，交通运输部在2月12日印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》。
根据《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》指出，在本次疫情期间，全国各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作的具体情况以及当地的道路运输保障需要，对因收到疫情影响暂时无法进行车辆年检的车辆，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天，各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。
三：私家车年检费用上调
据悉，此次车辆年检费用上涨主要针对的是私家车，往年的年检建议费用是140元，此次价格上调之后每次年检的收费为290元。（具体以当地车管所公示的价格为准）。
根据公告显示，此次价格上涨的主要原因是，车辆年检增加了污染控制装置的完好性检查、部分车辆增加OBD检查、柴油车辆增加了NOx排放检验等检测项目。
对于私家车，比较重要的项目是OBD检测。
OBD检查范围：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。
OBD检测功能对车主来说还是不错的，只要接上设备就能检测出汽车内部的工作情况，平时一些开车时看不到的暗病都能发现。但对于车龄长的车子就不那么友好了，车龄大点的机动车上线检测不一定能通过。
国产车和合资车到底谁更好，这个问题困扰不少消费者，从性价比角度出发国产车遥遥领先，但是也有人认为在三大件以及整车的品控和稳定可靠性层面，还是合资车型更胜一筹。
这一点的确要承认，起步较晚的国产车在稳定可靠性上的确不如合资车型出色，不过随着国产车的不断追赶，现如今两者差距逐渐缩小，在最新的J.D.Power给出的可靠性排名调查中，国产车和合资车的差距迎来十年最小，根据J.D.Power的研究显示，国内品牌百车故障数为130，而国际大众品牌百车故障数121。
这是从2010年来，国产车和合资品牌十年来的最小差距，尤其是在发动机/变速箱层面，国产车取得了显著进展，和合资品牌差距不算缩小，故障数越来越低。不过在音频/导航等领域，随着合资品牌越发重视内饰配置，国产车遥遥领先的局面改写，目前只领先1.1个百分点。
图注：数据来源J.D.Power
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