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低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4

[本站 低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4基于B9一代奥迪A4打造的奥迪S4(图片|配置|询价),在2018年登场,并按照“2年一改款”的频率完成了国内进口市场的更新。一直以来奥迪S4都被认为是一直性价比较高的六缸性能轿车,也是性能发烧友的心头好。去年到来的2022款S43.0TFSI车型,其进口到国内的官方售价为48.08万元,也创造了近…

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4

基于B9一代奥迪A4打造的奥迪S4(图片|配置|询价),在2018年登场,并按照“2年一改款”的频率完成了国内进口市场的更新。一直以来奥迪S4都被认为是一直性价比较高的六缸性能轿车,也是性能发烧友的心头好。去年到来的2022款S4 3.0TFSI车型,其进口到国内的官方售价为48.08万元,也创造了近三次进口改款的价格新高,即便如此还是有不少车迷会钟情于它,这究竟是为什么呢?

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4插图

车头设计上,奥迪S4并不像其它性能车那样高调,即便有运动外观套件,但其还是仅限于对主要扰流导流结构的升级,像蜂窝格栅上下的额外气孔、像独立导流孔内的分层进气与制动冷却等等,这些运动升级都是集中在关键点上的。

大灯设计上,断眉造型的日间行车光带点亮后是比较醒目的,矩阵式LED远近光灯均采用带透镜的圆角矩形灯腔,并可实现自适应远近光切换,而下方密集的转向灯带则可实现流光动态点亮。此外,前大灯还实现了雨雾模式、高度调节、延时关闭,甚至是自动清洗功能。

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4插图1

侧身设计上,奥迪S4为标准轴距车型,其长宽高分别为4770/1847/1410mm,并拥有2826mm的轴距,三段式腰线采用沟壑与锋线配对。平直的车身上匹配了19英寸运动轮圈,并搭载普利司通提供的搏天族系列255/35 R19运动轮胎,前六活塞制动卡钳被喷涂为了醒目的红色。

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车尾设计上,尾门上的黑色足见比较多,包括独立导流板、四环车标、大灯装饰条以及后保险杠均采用全黑处置。其中,有明显立体隆起的后保险杠包含了杠灯、扩散器以及双边共四出圆筒金属排气管。

尾灯设计上,矩阵式尾灯内部插入了细长条金属进行点缀,除了倒车灯外其余灯组均被红色灯罩覆盖,整体性比较强。此外,尾灯同样可以在转向时提供流光照明。

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车舱设计方面,中控台整体以T型结构为原型进行布局,除了两块全液晶屏幕外,空调出风口形成了横向贯穿并与带碳纤维纹理的漆面饰条配对,后者覆盖了带小范围屏显的空调控制器,而其与换挡机构之间则是辅助功能调节按键。方向盘采用平底式运动设计,并带有打孔真皮,而挡把则为短促的推杆,其余座舱装饰还包括了Alcantara麂皮与碳纤维材料。

信息娱乐方面,悬浮在中央的10.1英寸触控屏搭载着MMI信息娱乐系统,包括实时导航、语音控制、手机互联等主流功能一应俱全,其中,手机互联除了CarPlay外,还支持Android Auto,而实时导航则能在12.3英寸数字仪表盘内进行,并可实现与转速、时间或多媒体的分屏同步显示。

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功能配置方面,奥迪S4标配了倒车影像、定速巡航两项主要功能,但包括全景影像、全速自适应巡航、自动泊车以及对应的并线辅助/主动刹车等主动安全系统则需选装。方向盘带有换挡拨平、尾门可感应开启,而真皮运动座椅则提供了前排14向电动调节与加热/按摩功能。其它配置上,B&O音响、HUD抬头显示、后隐私玻璃为选装,分区空调、30色氛围灯则为标配。

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乘坐空间方面,奥迪S4能够为身高176cm的乘客创造1拳+的前排头部空间与4指的后排头部空间,而后座的腿部余量则为1拳2指,不算是特别宽裕。另外,地板的中央隆起会稍影响中央座椅位置的腿部放置,但座椅本身的静态舒适来说与前排是相近的。

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4插图6

储物空间方面,480L的后备厢看上去是比较平整的,放入3个拉杆箱没什么问题,但全放入后的余量并不多,而后座是支持比例放倒的,但受限于尾箱整体高度,太大体积货物不太适合这里。

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动力总成上,奥迪S4搭载的3.0TFSI涡轮增压发动机,其最大功率为260kW(354Ps)、最大扭矩为500N·m,传动上则得到了采埃孚 8HP55a型号8AT变速箱的支持。奥迪S4身上的quattro四驱系统是一个偏性能的全时四驱版本,它的中央差速使用着冠状齿轮结构,这也是第七代quattro用以取代托森式差速的“智能化、轻量化”设计,它能在通过电控单元实现更快限滑差速锁止的情况下,优化换挡平顺性、提升综合稳定与耐用性,并帮助这台超过1.7吨轿车在4.7秒内破百。

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4插图8

底盘悬架上,奥迪S4的前后桥均采用多连杆式独立悬架,具体来说是奥迪常用的五连杆结构,这种结构在滤震与支撑的平衡性上做得比较出色,而在保持运动刚性调校的情况下,选装上可变转向比会让其在操控方面更进一步。

低调却实力不俗的“小钢炮”,配3.0T引擎4.7秒破百,实拍奥迪S4插图9

总的来说,奥迪S4应该算是性能发烧友感受赛道乐趣的一个较低成本方式了,它没有像标准版奥迪A系列轿车那样保持中庸,动态操控会变得灵活起来。尽管这样性能会做出一定空间性牺牲,可标配的智能互联与可选的辅助驾驶,仍能保持它的科技优势。

标签:设计   运动

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