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网络问题。网站不能访问，是因为网络问题，首先看看网站能不能正常访问，如果同样不能访问，请拨打当地网络服务商客服热线。奔驰一般指梅赛德斯奔驰。梅赛德斯奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。
有森林舞会游戏吗？我想玩
那款游戏
请问是3D的嘛
没有。新款的奔驰轮胎一般都标配有防爆胎，不需要在后备箱放一个备胎了，所以新款的奔驰是没有备胎，而以前的老款奔驰有些还是会有备胎的。
奔驰宝马这两款车的轮胎上有RSC的标志就是防爆胎，名称为使用了缺气保用轮胎。是一种不怕扎和不会爆的轮胎，胎的两边非常坚硬，就算汽车轮胎出现了失压的情况也可以继续行驶80公里/小时的车速行驶80公里。
扩展资料：
使用了这种防爆胎，后备箱的容积就会增加很多，平常的汽车后备箱下面都会放一个备胎，减小了后备箱的空间。还有是减小汽车燃油消耗量，一个轿车轮胎一般有25KG左右的重量，增加了负载和油耗，有了防爆胎就可以解决这个这些问题了。
防爆胎的防爆可以很好的避免爆胎的产生，普通的轮胎爆胎是非常的严重的，出现过各种各样的意外，影响行驶的安全，而防爆胎完全不会出现这样的情况，是非常人性化的设计。
下载软件请到正规软件官网下载，也可以到各大应用商店中下载软件，请勿到第三方网址进行下载。若手机中存在木马或者病毒程序，请尝试按照以下步骤进行清除：
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安装一款安全软件（例如：手机管家等）。以手机管家为例，打开手机管家，点击主界面上的一键体检即可自动检测手机中存在的病毒，点击一键清除即可删除，若提示无法删除请尝试获取ROOT权限后进行尝试。
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都无法进行解决请尝试到手机品牌官网下载刷机包和工具对手机进行完整恢复，若无法自行处理请送到手机品牌官方售后进行维修。
其实，拿这样政体的品牌来对比，难免有些泛泛而谈，如果问题是：奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现较好的车型进行一番比较，那还是有的说的，这和早期的经营品牌理念有关系，奥迪进入国内早期以低调内敛深受官方喜欢，所以这样的品牌定性更符合性子沉稳的消费者，不像宝马追求个性，奔驰二战时期就是品牌。
奔驰觉得自己是一个档次，奥迪和宝马比他低级。宝马觉得和奔驰一档次，奥迪比他低级。奥迪觉得自己和奔驰宝马一个档次 。奥迪在中国的成功不是偶然，但也只是商业化的成功，因为一个没有理想的品牌制造的仅是工具。
其品牌价值不亚于奔驰宝马，三驾马车中，奥迪做工还是比较细腻，而且底盘用料比奔驰宝马要实在，现在奔驰销量增幅最高，主要是成功的改大标，短周期不断上新车型。宝马相对稳定，奥迪增幅明显降低。奥迪进入豪车品牌阵营，应该是1990年代前后的事情。当时的大众和奥迪，已经决心要把奥迪打造成一个全球知名的国际豪华品牌！而恰恰在这个时间，中国给了奥迪一个巨大的机会。
奥迪车不输宝马，可是名车讲究历史，毕竟宝马是一百几十年纳粹时代做飞机的，不然尊贵的奔驰咋会承认宝马是自己尊敬的唯一对手国际上，历史中，奔驰宝马互相的良性斗争水深火热，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。
它其实和很多是类似的，规则都差不多，有说明，看下就懂了
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常规的S级和7系是大家都知道的了，除此之外，奔驰最具特点的就是G级，硬派越野车，柴油发动机有3.0，3.5，4.0，汽油机最顶配的有AMG版本的8缸G63和12缸G65，可谓无可匹敌，而宝马的M系则同样具有鲜明特点，虽然动力方面不见得最强，但是操控绝对无出其右，我在参加泛珠耐力赛的时候车队就是用的M3，堪称完美的操控感觉，可靠性极高
另外奔驰的特点就是突出舒适性和乘坐感，宝马则更加强调操控和驾驶感，都是很不错的品牌。
说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎“坐奔驰，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。
抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。
奔驰E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么运动性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。
与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是转动方向盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓。让驾驶者充满信心，表现出其深厚的运动功底。不过，宝马525Li的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马525Li的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的。虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安。作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的DSC功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。
奥迪A6L2.0T的特点则介于奔驰E230、宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用了涡轮增压和汽油直喷的先进技术，最大功率虽然只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200转/分宽阔的区域内能发出280牛.米的最大扭矩（这个数值分别比奔驰E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感觉更加活跃，而且油耗也较低。
奥迪A6L的悬挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又保持了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。方向盘很称手，转向与宝马同样的灵敏、精确，回正力度充足，但手感要比宝马略轻。制动同样是灵敏，坚决。虽然车身长大，但操控的灵活性并未受到影响，没有在驾驶一辆“大”车的感觉。
奥迪与宝马的最大不同点在于，奥迪是在安全的前提下享受操控的乐趣。强大的车身稳定控制系统具有很高的主动纠偏能力，一旦出现可能导致车辆失控的倾向，电子系统立即会进行安全干预，以避免车辆出现意外。因此，它的操控感很容易讨得绝大多数消费者的欢心。
在三款车中，奔驰E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，宝马525Li则能够提供更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得最好的。
开宝马坐奔驰“是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服.
宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的FMR设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从E46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有DSC动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。
奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰的舒适和满足。后排的空间活动自由。真皮座椅手感非常好，皮面的纹路清晰，尤其是手工缝制的工艺水平和质量显露出车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度中。再配合良好的底盘系统，真正使乘坐者感到最大的舒适。当然除了座椅的舒适，安静的空间、优秀的空调系统，让人坐在车内就觉得舒适放松。3.力道厚重,奔驰车在重踩油门时，并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。当你踩下奔驰的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，车子已被送上了快车道。
现在,宝马也好坐了,奔驰也好开了,宝马奔驰互借所长，一时伯仲难分.
奔驰和宝马同属于高端品牌汽车，但是区别还是很大的。
1、设计理念的不同。民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。
2、内饰设计的不同。奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。
3、动力输出的不同设计。宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。
奔驰是家具厂，奥迪是灯厂，宝马是快乐制造工厂。他们两个产品设计不同，针对的人群也不同，不同的人需求也不同，不管是宝马也好，奔驰也好，大家买车还是看自己的需求。
两者各有优势，区别如下：
1、设计理念的不同。
民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。
2、内饰设计的不同
奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。
3、动力输出的不同设计
宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。
而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。
奔驰宝马保时捷哪个好（保时捷奔驰宝马哪个质量好） ♂
奔驰宝马保时捷哪个好（保时捷奔驰宝马哪个质量好）
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保时捷，奔驰和宝马应该是保时捷，质量也比较好，在大街上可以看到宝马，经常看一看到奔驰，但是保时捷的车肯定比较少，保时捷31场车祸还是轿车吧，因为大街上跑的奔驰和宝马比较多的，这可以司空见惯，但是保时捷不是空间的，所以要选就选保时捷
问题一：奔驰和保时捷哪个好?? 论品牌竞争力，保时捷要略高于奔驰。
如果问哪个好，罚是应该就具体车型进行比较。比如：保时捷卡宴明显要好于奔驰越野。而奔驰的S63 S65肯定要好于保时捷卡曼、博斯特之流，甚至不亚于911。
问题二：奔驰和保时捷哪个好 保时捷感觉有点贵族气息，奔驰给人的感觉就是大款。
问题三：奔驰，宝马，保时捷哪个好？求解释 最直观的原因就是保时捷比BBA贵啊，F兄已经把价格列的很清楚了，就不多说了。保时捷最贵的1000多万，BBA最贵的才300多万，普通人当然觉得贵的那个更高档。那么就要引伸出下一个话题了，为什么保时捷的价格比BBA贵？因为保时捷是做跑车的，跑车的核心消费人群是一个对产品力更关注的群体，在消费能力和价格敏感度上和普通人群有着很大的区别。
保时捷虽然1948年才制造出第一款同名车，但是费迪南德.保时捷本人在这之前就已经是鼎鼎大名了。保时捷绝对是汽车领域的天才，在他的“打工”生涯中，跟他沾上关系的品牌和汽车包括：奔驰、奥迪、斯柯达、大众（二战中著名的桶车）、虎式坦克（最后没用他的底盘设计）等等等，当然也因为后面哪俩“车”的关系，保时捷博士战后马上被当成战犯抓起来了。虽然又弄国民车又弄坦克的，但是保时捷博士最在行的还是设计跑车，从他在奥地利戴姆勒设计亨利王子型（Prince Henry）赛车开始，保时捷博士就彻底走上了赛车之路，Sascha萨莎赛车、梅赛德斯的S、SS以及SSK跑车、奥迪的“银箭”赛车都出自保时捷之手。所以在1948年保时捷356推出之后，虽然保时捷是一个全新的品牌，但是这个品牌的赛车基因不比任何一家跑车品牌少。
为什么跑车品牌和奢侈品牌的价格就要比普通的豪华品牌贵？因为这些品牌把更多的精力放在了核心消费人群更关注的事情上，对于这些品牌来说，核心消费人群才是他们营销的关键，这些人群可以辐射到其他次级消费人群。以跑车为例，世界知名的跑车品牌大都热衷于参与各项赛车活动，每年都要花大价钱在这上面，为什么？因为核心消费人群在乎啊，典型的例子就是迈凯轮和法拉利，直接参加最烧钱的F1。像宾利和劳斯莱斯这种奢侈品牌，则是经常举办“圈内人士”才能参加的各种沙龙，各种高搭上啊。
最后，为什么GTR感觉又不太一样？因为现在的GTR历史还不够悠久。有人会说，GTR上世纪70年代就有了，但是那时候的GTR是在SKYLINE下面的车型，并不是超跑，07年GTR从SKYLINE独立出来（新一代SKYLINE则是鹰飞的Q50），才成为了现在大家眼中的平民超跑，即使是独立出来之后，最开始的GTR在稳定性日常驾驶上离超跑还是有一段距离的，不能只看01加速。对于高大上的品牌来说，历史真的很重要，没有历史底蕴即使产品力到了，价格也很难突破那个天花板。你看，现在的GTR很了，但是售价还是差超跑很多，奥迪奔驰不是不想把超跑定价高一点，问题是高了没人买啊，380的SLS AMG有价无市。
以上，不知道能否解答题主的疑问。
问题四：奔驰和保时捷哪个好 保时捷感觉有点贵族气息，奔驰给人的感觉就是大款。
问题五：买奔驰好还是保时捷好 都一样吧 我感觉法拉利好 送的南孚电池可以玩好久
问题六：保时捷奔驰宝马哪个质量好 当然是保时捷了！ 进口的。 就算不说进口。
保时捷的质量真的没的说。 比BBA好N倍。 而且在德国，地位最高的是保时捷。
保时捷 奔驰 宝马 奥迪 就是这排下来的。 保时捷才能诠释德国人造车的工艺。 现在扎实的底，厚道，已经不是大众、奥迪了。 而是保时捷。
什扎实厚道，穷逼买不起BBA，买个大众就说成底扎实了。。。 我看最不厚道的就是大众某些低端车了。
丝去4S看车感受一下
奥迪Q7新车，我坐进去都头疼、刺鼻气味，真不知道是搞什猫腻？
A8 到是没有刺鼻气味，辉腾也没有。 Q7是进口的吧？ 但是为什在一汽奥迪卖？ 翻新车？ 不知道。
去看保时捷， 我坐进PA NA MEI LA 保时捷豪华车里，一点异味都没有，估计是全真皮座椅。 有多少车是全真皮座椅的？ 全真皮内饰就要2万成本，座椅也要2万。20万的车会给你全真皮？？
个人感觉只要一国产，一合资，就有猫腻了， 中国人哎搞猫腻。 别说鬼子不厚道，中国人给你简配的，又不是鬼子简配的。
问题七：奔驰和保时捷那个好？ 那就要看具体是什么车型了，单单比牌子的话，还是奔驰好一些
问题八：奔驰好还是保时捷好？ 要看款式
问题九：买轿车是买保时捷的好还是奔驰？？？（我是富翁） 自己开，买保时捷panamera，有司机，必须奔驰pullman
问题十：保时捷和奔驰哪个好 看你追求哪方面了。
保时捷主攻跑车，强调速度 *** ，宝马强在操控，奔驰优于乘坐的舒适性，老话都说：坐奔驰，开宝马
奔驰宝马保时捷路虎4款车型当中，保时捷车辆的质量相对是最好的，保时捷总体车辆的做工相对更好，其性能更加稳定。
若从国内的品牌划分上看，奔驰、宝马作为国内一线豪华品牌，而保时捷是超一线豪华品牌的存在。那么保时捷在档次上要比奔驰、宝马略高，而奔驰和宝马则是不相上下，各有千秋。在国内汽车市场中，保时捷想对于奔驰宝马还是比较少见的，这也和它的品牌定位有一定的关系。
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保时捷是著名汽车设计师费迪南德·保时捷的得意之作，保时捷自成立至今也有接近百年的发展历程，保时捷专注于豪华跑车的研发打造。早期的保时捷也在赛道上屡获佳绩，其中的“个人定制”风格，更是让保时捷的产品每一款极具特色和设计美学内涵。
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奔驰又名梅赛德斯-奔驰，奔驰在高端汽车产品上的追求也源远流长，奔驰的汽车风格大气，给人一种的成熟稳重的氛围感。奔驰发展至今也承载着其非凡的技术实力，对质量的严控把关，以及出众的创新能力， 奔驰也成就了一系列的汽车传奇并获得了国际上的极高赞誉。
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而宝马的成长也是有目共睹，从最初的飞机引擎生产发展成为享誉全球的豪华汽车制造大品牌。宝马也有其不可替代的汽车地位，宝马在设计美学、动力性能、汽车技术和整车品质等方面都获得了用户的高度认可。总的来说，保时捷、奔驰、宝马都在其专属领域取得了极大的汽车成就，虽然对其有着档次之分，但很大程度上也只是销量和市场布局不同而已，从这三个豪华品牌中的任何一个都具有独当一面的汽车实力。
保时捷比较保值。路虎的话并不会很保值。因为七折豹八折虎。路虎一两年之后就损失一半价格。奔驰也是。一旦出了交通事故，车辆损坏了很多个零件。换了就不保值了。二手的话是不会卖出好的价钱的。而保时捷是个好的品牌，旗下有很多的超跑。保时捷一般的造价比较贵，一年也只卖个几千辆。保值率也是比较高的。可能开了一年之后，车辆价格还会涨价。
发问者:童最好的回答是非常好的品牌，但是我觉得保时捷更好，因为只有保时捷专注于豪华车，相对来说更有示范性；至于宝马和奔驰，它们涵盖了中高端车。车多，所以观众多。路虎更注重suv，是一个拥有各种车型的好品牌。
奔驰宝马分别都是哪个系列的车最好 ♂
奔驰宝马分别都是哪个系列的车最好
- 奔驰G63改什么排气最好
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- 土豪为什么都爱奔驰AMG G63
- 奔驰和宝马分别什么车型最好
- 奔驰···级后面的63amg是什么意思
- 奔驰G63 AMG与宝马X5M是不是一个档次的
- 越野界从来不缺神话，二手的奔驰G63香不香买一台就知道了
其实改装很费时费力费心血，您要下定决心改，就要有这个心理准备！初步我对排气进行了升级。对于改装排气的建议，要是您真壕，就选可变阀门排气，而且最好是国外进口大品牌，除了能够装逼以外，性能和品质绝对杠杠滴。要是您说，我这个改装下来的钱，想花的合理一点，那就用普通款不带可变阀门的排气，但最好还是选择大品牌，而且国内也有一些品牌做的比较好的，为啥我始终坚持大家选用大品牌？首先都这个价位的车了，用些不知名，二三流品牌的改件，您不觉得很Low吗（也会被人嘲笑这是一种自降身价的行为）？另外，大品牌的排气不容易出现共震、接合位吻合度高、性能效果受大众认可。
思想上纠结一番，最后改的是美国Meisterschaft冠军GTC可变阀门排气，这里还真有段故事，此前曾纠结这个与HAMANN哈曼排气，大家同样是双边六出排气，但冠军带可变阀门，而哈曼则没有可变阀门，价格上当然有可变阀门的要贵很多，所以一直犹豫要不要用好一点的，加上后来为了事业一直忙，这事就搁置了。几个月后再动起改排气这个念头时，已经遇上冠军排气官方调价，价格一下子涨了2000美元，这国内售价就达到了66388元，确实悔恨当初没有早点决定好下单入手，后来考虑到车辆有时要接待客户还有家人，所以选择一套带遥控的会好一些，声浪想大就大，想小就小，随时可以控制。咬咬牙还是接受了Meisterschaft冠军的GTC可变阀门排气，这让我记起某某曾说过，老冰棍5毛，也没影响哈根达斯40元一个；夏利3万，也没影响宝马上百万；一分价钱一分货，任何一种品牌存活下来，绝对不是因为价格，更不是因为折扣，而是品质和价值！贵点就贵点吧，所以就不再纠结价格了，至于改出来的效果很好，视觉和听觉上的质感都跟价格一样高端上档次。
跑了各大汽车论坛，都很难找到这款排气的感受，我就粗略分享一下我的感受，给大家作个参考，或许因为这东西很难用言语去表达，只有现场真实听过排气的声浪，才能感知冠军可变排气那种变化和震撼的激情。我觉得这个排气很适合那种追求高质感、大小声浪变化明显的人士，从造工来说，管径很粗、焊接精细、材料很厚实，这比我以前在改装车展上看到过的其它品牌排气都要厚实。声浪在阀门关闭的时候，基本能够接近原车排气的表现，低转安静，高转不吵杂，非常适合长途驾驶（长途驾驶，如果排气很吵，其实耳朵会很累的）。当然，这款排气的真谛还是在于阀门开启的时候，在引擎点火启动瞬间的效果十分浑厚，然后车内有一股闷闷的声浪，这是车内感受。后来换了同行的朋友上去试，我在外面听，声浪真的很不错，随着转速起起落落，音调也上下起伏，低沉和高转的声音结合的很好听，持续踩下油门绝对能成为“炸街”利器。不得不说，在发动机高转速时，发出极富侵略性的V8发动机音色，相当霸气销魂。
常规的S级和7系是大家都知道的了，除此之外，奔驰最具特点的就是G级，硬派越野车，柴油发动机有3.0，3.5，4.0，汽油机最顶配的有AMG版本的8缸G63和12缸G65，可谓无可匹敌，而宝马的M系则同样具有鲜明特点，虽然动力方面不见得最强，但是操控绝对无出其右，我在参加泛珠耐力赛的时候车队就是用的M3，堪称完美的操控感觉，可靠性极高
另外奔驰的特点就是突出舒适性和乘坐感，宝马则更加强调操控和驾驶感，都是很不错的品牌。
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
易发故障及解决方法
四轮定位
症状：四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，回正性不好，轮胎会出现偏磨现象。根据维修统计奔驰W140底盘的轿车一般行驶60000至70000公里左右时，由于下悬挂胶套损坏导致定位值失准的较多。
解决：出现以上故障现象时，必须及时到修理厂更换悬挂胶套，进行四轮定位调整。
更换火花塞
症状：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。
解决：建议您每行驶3万公里到修理厂检查火花塞，必要时更换。
节气门体脏污后的症状
症状：奔驰W140轿车的节气门在行驶20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。
解决：清洗后通过原厂诊断仪设定可以达到标准。
免拆清洗喷油器
症状：喷油嘴脏污后，发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。
解决：进行免拆清洗喷油嘴，清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。
转向机漏油
症状：W140底盘的轿车转向机修包损坏后，转向机外部会有许多油污，使转向助力油亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。
解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元件损坏。一般W140底盘的轿车行驶10万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。
水泵损坏渗漏冷却液
症状：W140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。
解决：发现水泵有渗漏冷却液现象的应及时更换水泵，以免造成更大的损失。
燃油泵的故障现象
常规的S级和7系是大家都知道的了，除此之外，奔驰最具特点的就是G级，硬派越野车，柴油发动机有3.0，3.5，4.0，汽油机最顶配的有AMG版本的8缸G63和12缸G65，可谓无可匹敌，而宝马的M系则同样具有鲜明特点，虽然动力方面不见得最强，但是操控绝对无出其右，我在参加泛珠耐力赛的时候车队就是用的M3，堪称完美的操控感觉，可靠性极高
另外奔驰的特点就是突出舒适性和乘坐感，宝马则更加强调操控和驾驶感，都是很不错的品牌。
///AMG最早是德国一家改装厂，后来与奔驰合作成为奔驰御用，再后来被奔驰收购，以S65///AMG为例吧，你应该知道奔驰有一款被称为“大奔”的奔驰600吧，指的是奔驰S600，而S600是奔驰原厂旗舰车型S级最高的配置，配备5.9LW12四气门涡轮增压发动机，而///AMG用S级改装的装备5.9L W12三气门涡轮增压高性能发动机按照排量级别也应该是S60///AMG或者S59///AMG，但是因为如果这样标的话体现不出来其高性能发动机的独特性，因此奔驰将此车定位S65///AMG，其他型号的///AMG版也是如此，明白？我从小爱车现在更爱，我的QQ402203067，有空加我一起探讨吧！验证问题请注明你是在百度知道的车迷谢谢
重点还是要强调1L的回答，///AMG并不是严格按照其排量来命名车型的，你可以查一下S65///AMG用的是5.9L发动机
以下是S65///AMG（2007款）参数：
引擎参数
发动机技术：6.0L V12双涡轮增压发动机；
排量：5980cc；
气门总数：36；
变速箱：5档手自一体；
排放标准：欧Ⅳ；
最大功率：450/4750-5100kw/rpm；
最大扭矩：1000/2000-4000N·m/rpm；
加速时间：4.4 秒(0-100km/h)；
供油方式：电子喷射；
厂商油耗：14.8 L/100km；
最高时速：250.0 km/h
奔驰G63 AMG与宝马X5M不是一个档次的，奔驰G63 AMG车型侧重于越野性，是非承载底盘的越野车，宝马X5M是承载底盘的城市型SUV，侧重于操控性方面。
凡是奔驰的车都会有个特点，只要挂上了AMG的标就注定了它的与众不同。可能有人会问，AMG究竟代表了什么？其实它就是奔驰的一个高性能部门，就像宝马的Mpower，奥迪的RS等···
大家好，我老撕鸡，逸车道的高级豪车检测师。按理说这个时间段老撕鸡早该踏上了为各位粉丝网友检车的征程，奈何最近疫情闹的沸沸扬扬，唉···
闲来无事到不如将年前检测过但是还没有来得及分享的车子翻出来和大家一起聊聊↓
奔驰G的外观算是极具辨识度的，在老撕鸡的记忆当中，这种夸张方盒子造型的车子似乎只有奔驰G和路虎卫士了，嗯···不不不，应该还有一个，北汽的BJ80↓
记得之前在网上还看到过一则关于它的新闻，说是某地区一男子驾驶一台将外观改成奔驰G的BJ80骗了不少的姑娘，感兴趣的朋友可以在网上搜索一下。朋友们，你们能分清这两款车吗？
说说今天要给大家分享的这台车吧，13款的奔驰G63，14年出厂，15年上牌，表显跑了三万多公里。记得当时客户下单下的比较急，所以老撕鸡也是匆匆忙忙的赶来。
关于车子的外观不用过多的介绍，方盒子就是它最大的亮点，而63两个数字也已然表明了它AMG的身份。
绕车一周，发现车子的大顶和保险杠有漆面修复的痕迹，另外车子钣金的接缝处还发现有漆面爆裂的痕迹，这个算不得什么大问题，因为老撕鸡之前见到过不少的G都是这样，所以说这应该算是通病吧！
除了上述比较明显的位置以外，老撕鸡我又用漆膜仪检测了其它位置，数值大家也可以看到，少许的喷漆！
打开发动机舱，第一眼看到的就是这颗硕大的发动机，同时这也是G63的魅力之一，5.5T双涡轮增压，544匹马力，760牛米，单从数值来看就知道它是一个不安分的家伙。
和我们平常见到的车子有一点区别，奔驰G引擎盖的固定螺丝竟然没有油漆。一般情况，车子都是先把覆盖件安装之后才会有电泳、底漆、面漆、清漆等喷涂过程，而这台车的引擎盖显然是喷完了漆之后才安装的。当然了，后安装并不是说它有问题，而是它本身的制造工艺就是如此。
机舱的覆盖件位置其实有一些可说的，因为通过老撕鸡的检测发现车子的中网、保险杠、中冷器、水箱框架以及右前大灯、右前翼子板等位置都有过维修或更换，这也已然证明车子的右前方是有事故的。说到了这肯定所有人都会问：这事故严不严重，对车子本身有多大影响？是这样，因为事故本身没有伤及车子大梁，所以这对车子的整体刚性是没有影响的。不过话又说回来了，毕竟这是事故···
覆盖件基本看完，现在我们在来看一下发动机机体。因为是纵置V8的结构，所以左右两边基本都是对称的。整体看去仅在正时盖的位置发现了一些渗油的痕迹，其余位置均未见异常。
这里便是刚刚提到的漏油位置，图片上其实已经显示的很清晰了，漏的并不严重，更何况发动机本身的动力数据这么大，所以这都可以理解。
谁能猜出老撕鸡为什么又要拿出一张机舱全景图？是这样，因为老撕鸡很清晰的记得机舱检测即将结束的时候客户问到了一个问题：为什么发动机的两边不一样高？没看出来的朋友请仔细观察黄色记号笔标注的位置。这个其实很好解释，因为这台车是纵置的发动机，曲轴是纵向旋转的，而在中学物理课本中我们也了解到力的作用是相互的，为了使曲轴的旋转力得到平衡就必然要有一个与它相反的作用力，而这个力就是由发动机本身提供的。新车可能不会出现这样的情况，但随着车子使用的时间增加、机脚的老化以及连接件的形变，发动机左右不一样高是必然会出现的。
最后我们在来看一下车子的油液。整体检查过后发现刹车油和机油急需更换。
（注：机油的图片不知道是忘拍了还是被老撕鸡搞丢了，一直没找到，给大家说句抱歉）
来到车子后边将后备箱打开，其实这里边能看的东西并不多，就是一个大方盒子，整体检测过后未发现有异常。
检查备胎发现有拆装的痕迹···
OK，后备箱检测就此结束，虽然这里边我们没能看到一些有实际意义的东西，但却可以帮助我们排除车子后部的事故。
打开车门，虽说还是奔驰风格的内饰，但就因为它是G，所以我觉得它就是与众不同。
可能是因为非承载结构的缘故，后排的座椅略显偏高，长时间的端坐肯定没有普通轿车舒服。
检查车门的固定螺丝发现主驾驶车门的固定螺丝有拆装痕迹，但为什么会有拆装目前还不得而知，种种原因吧！
坐进车内，检查方向盘未发现有过多的磨损。
仪表显示车子的公里数为三万多公里，对于这个公里数，嗯···先保留意见。
中控区域，相比于现款奔驰G的贯穿式大屏这块小屏幕似乎显得有些格格不入，不过我相信喜欢G的朋友在乎的肯定也不是它的屏幕。往下看是G的第二个精髓所在，三把锁，在某些特定的情况，四个轮子同时转会给你带来无语伦比的脱困能力，而且奔驰G的四驱曾一度被广大用户评价为最强的四驱。
换挡机构这边没什么说的，原地简单的测试下未发现异常。
内饰基本看完，现在我们来看一下车子的OBD信息，电脑显示车子有大量的故障码，看到这成片的红色警告相信一些人肯定会头皮发麻，不过大家也不用太过担心，因为这些故障信息多数都是间歇性电路故障，并不会影响我们车辆的行驶安全。
有车的朋友应该都认识这个吧？这是一张保养单，不过已经烂掉了，不知道是故意撕掉的还是怎么着。为什么要单独将这拿出来给大家看呢？仔细看，在黄色记号笔标注的位置能依稀的看见一串数字，那其实就是当时车子在做保养时记录的里程数，43268公里，而之前我们在检查车辆仪表的时候车子只有三万多公里，这能说明什么就不用老撕鸡在做解释了吧？而卖家还在一旁给客户保证没调表。。。。
因为是中午过来检测的，客户比较着急，说是车子如果没什么大问题下午就要提车，所以商议过后为了节约时间我们就没有进行路试。因为车行本身就有举升机，所以商议完后我们就直接让车行的销售带着去看底盘了。
这是车辆的后悬架，一般情况像这种整体桥结构的车子都很皮实，所以它们也很少出现问题。刹车的磨损似乎有些严重，而且还是后轮的，这也从侧面再次证实车子的里程数不实。
前悬其中一侧有过维修，其它在没什么问题。
检查分动箱和传动轴的连接处发现有轻微渗油痕迹。
OK，到这里可以说是关于此车的所有都介绍完毕，接下来我们做个简单的总结↓
是这样，首先通过外观的检测可以得知这台车前部是有事故的，而后通过又后续的一系列检测发现车子还有一些轻微的渗油和调表的痕迹，除此之外就是一些无关紧要的小问题，我们可以忽略不记。
总而言之，车子算不得精品，但也没有那种让人接受不了的问题，检测途中发现的那些完全可以当作砍价的理由···
将车况简单的给客户表明之后客户表示已经了解，随后就告别了老撕鸡说是和商家谈价去了，而老撕鸡我也自然是打道回府。
【此图片来源网络素材】好了，今天就给大家聊这些，最后祝愿疫情早日结束，不说别的，足不出户的感觉是真的不爽！武汉加油、中国加油！相信我们团结一心一定能战胜疫情。
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