哈弗h9七座超豪华上户下来多少钱(哈弗H9与坦克800应该怎么选)

哈弗h9为什么不建议买（家用有必要买哈弗H9吗哈弗H9怎么样适合家用吗） ♂

• 家用有必要买哈弗H9吗哈弗H9怎么样适合家用吗
• 为什么哈弗h9不推荐买
• 哈弗H9适合家用吗为什么呢
• 长城哈弗h9怎么样为什么不推荐买
• 哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的
• 2021款H9通病有哪些哈弗H9缺点汇总

??????哈弗H9的定位是一台硬派SUV，在其身上非承载式车身加上前中后三把可锁死的差速器表明了哈弗H9拥有强大的越野性能。国人对于SUV车型是很偏爱的，因为巨大的车内空间和优秀的通过性能解决用车中很多的使用烦恼，不过对于舒适度普遍不高的硬派SUV来说，又适不适合平时使用呢？
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家用有必要买哈弗H9吗？
??????这个问题其实需要分两点看。如果平时你的工作需要涉及到翻山越岭又或者你是一个越野发烧友，同时你也想使用一台车去完成越野和家用两个功能的话，H9会是比较合适的选择。豪不夸张的说H9是硬派越野车最适合家用的车车型，因为无论是内饰还是悬挂结构上哈弗H9都有考虑到舒适性上的问题。
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??????不过，如果你单单只是用来家用，或许一台本台奥德赛七座MPV会是首选。首先在乘坐舒适性上MPV更有优势，同时较低的底盘也能方面上落车。H9之所以不适合完全用来家用的原因还在于油耗问题，哈弗H9的市区油耗最高能达到14升，平均油耗也需要12升左右，这样的油耗水平不适合家用。H9第三排的乘坐空间也比较狭窄，如果7座是刚需的话H9也无法胜任。
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??????总体而言，我们在选择一台家用车时应该具体考虑的实际的使用环境，如果平时只是在铺装路面上行驶的话，最好选择一台MPV或者七座城市SUV，油耗和舒适性上都能得到较高的保障。不过如果你是一个越野爱好者的话，H9是很值得考虑的，毕竟三十万以下也买不到比H9配置更加齐全的硬派SUV车型了。

你好，哈佛h9这款车的性价比很一般，不错这款suv车型更大气底盘悬挂做工好2.0T发动机动力十足，但优惠少

哈佛H9买来家用还是非常不错的，这款车的性能不错，还是比较适合家用的，因为这款车还是比较经济的，适合很多人选择。这款车有五座的型号跟七座的型号，如果家用的话，我建议还是买五座的比较好。

第一，哈弗h9的销量是非常不错的，是一款很不错的SUV。车的外形也非常美观，家用还是不错的，虽然这款车的体型比较庞大，重量也比较高，而且是四驱的，不是那么省油，但很多人就喜欢这种非常大气的SUV，所以买来家用，看起来也是很气派的。如果全家人人数比较多的话，那么，选择这款车型还是比较舒服的，车里的空间很大，很宽松。

第二，保养费用也不是特别高，家用完全可以。很多朋友都在考虑哈弗h9的保养费用，其实也是多不了多少的，这种中大型SUV保养起来还是比较麻烦的，但是小型的汽车保养起来也是很贵，所以多花不了很多钱。既然在保养上花费，也是差不太多的话。那他们的使用体验确实差别很大，如果你也想要体验这种大气的感觉，能够完全发挥哈弗h9的最高性价比，还是非常值得考虑的。

第三，如果家里比较宽敞，车位也比较宽敞的话，那还是比较适合选择哈弗h9的。很多人不选择这款车型作为家用，是因为家里的车位不够宽敞，但如果是住别墅的话，就根本不用担心这种问题。哈佛h9还是比较抗造的，平时用来代步，完全没有问题。

很多人的喜好都不一样，很多人就是比较喜欢这种中大型的SUV，而很多人就不喜欢这种车型，觉得很笨重。但无论选择什么车型，都是仁者见仁，智者见智。

长城哈弗h9新款：1、哈弗H9这车有汽油和柴油版，有五座和七座车型；2、发动机还是那个2.0T的发动机，新款还换了采埃孚8AT变速箱；是国产最强越野车；3、哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。

车主一号

自从长城哈弗H9在H92014年底上市以来，几乎可以称得上是整个中国品牌汽车行业最具争议的品牌。无论是哪家车媒，还是车论坛，对H9的评价基本都是两边倒的现象——既有户外越野，也有天天维权。作为哈弗H9在中国的早期用户之一——2015年4月我是H9用户，我做了一些认真的思考。对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。

所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。这样一来，一些购买国外品牌的车主就不愿意充当“冤大头”，会在某些场合故意甚至恶意贬低长城H9，以此来证明自己选择国外品牌的正确性。

第二，部分日本车主。由于中日世仇，中国人有时会对日本车主发出一些不友好的声音，而以“长城”命名的哈弗H9在一定程度上是中国品牌的代表，所以一些日本车主会把对中国品牌汽车的仇恨传递给哈弗H9。

第三，有人认为外国的东西总是比中国的好。随着近年来中国品牌汽车产业的崛起，中国品牌不再是低价劣质的代名词。然而，中国仍然有大量的人崇拜外国，崇拜外国。他们从来不接受中国品牌的进步，总觉得国外的月亮更圆。所以，哈弗H9作为中国品牌价格的天花板，自然成为了攻击的目标。第四，国内一些无良媒体。在大家都是记者，大家都是媒体人的时代，批评或贬低某个汽车品牌很简单，长城公司长期以来都忽略了与媒体打交道(虽然现在变了)，所以哈弗H9作为长城公司的标志性产品，自然会成为批评或贬低的对象。第五，一些中国品牌汽车企业或用户。点对点，一些中国品牌看到长城汽车公司在SUV领域表现不错，自然不愿意，然后会做一些不太亮眼的小动作；还有一些其他的中国品牌汽车用户，看到H9的性价比更高，和自己买的车相比，会觉得不舒服，难免会产生一些不满。

最后，作为中国汽车品牌的用户和支持者，我衷心希望包括长城在内的所有中国汽车品牌都能取得更大更快的进步。

车主2

不是我不喜欢，而是我想买但是买不起，或者我想买但是不敢买因为H9是国产车，让很多人花20-30万买国产车都没面子，还想买个20-30万的高调霸，这样这些人心里就平衡了！懂车的人不会不喜欢H9。

哈弗h9为什么停售（在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可） ♂

• 在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可
• 越野可与丰田普拉多平分秋色的哈弗H9，为何迟迟未能“上位“
• 长城h9明年停产了怎么
• 哈弗H8停售是为什么以后还生产吗
• 整体外观非常霸气的哈弗H9，为何购买它的人并不多
• 哈弗H9还有人买坦克300上市，配2.0T才十几万

哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。

哈弗H6在中国具有很高的地位和知名度。它以其低廉的价格和卓越的品质迅速在市场上得到认可，在第一个月就获得了60,000分以上的高分，并且仍然保持着相同的销售量，但是考虑中国的哈弗H9地位。与俄罗斯消费者的看法相反，哈弗H9在国内消费者眼中并不是一款好车，外观和动力都不如哈弗H6。

哈弗H9外观没有亮眼之处，内部偏向于韧性，但是值得一提的是，它在做工和材料上都非常扎实。在功率方面，它配备了2.0T发动机，这要归功于八速自动变速箱，它可以压缩224马力的功率，并配备了前轮驱动装置，可以进行更多的越野运动。这也导致他的价格更高，一般人难以接受。

哈弗H9与低成本的Titus和同等的振动筛MU-X相比，销售额远高于该合资企业，并且Haval H9与日产，福特和五十铃相似，相比之下，哈弗H9没有绝对的品牌优势，而且由于品牌不具有高级功能，因此哈弗H9仅依靠产品本身的优势无法超过竞争对手。

哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。

作为当下国内车市中，仅次于轿车的主流车型，SUV所具有的市场热度一直居高不下，且我们的国产车在SUV领域所取得的市场份额，更是达到了可与合资车平分秋色的层次。只不过较为遗憾的是，国产车在SUV领域所取得的建树仅在“家用车“这一细分领域，而在定价区间超过15万的中高端SUV领域，却难有建树，就算是在国产SUV中处于领导定位的——哈弗，亦不曾例外。而之所以会造成这样的市场状况，究其原因无非是因为两点：其一，国产SUV自身的劣势，技术和实力未到位；其二，国产车被国人认可的时限不长，在口碑和品牌力上比之中高端合资或进口车，均是有着极大的差距。

当然，在中高端SUV领域，亦是有着“叫好不叫座“的国产SUV，它们会卖不好并不是因为实力、品质、口碑和品牌所导致的，而是因为对手太多、太强。正如《车宇》今天要与大家聊的哈弗H9，它就是其中的典型。

哈弗H9定位为中大型SUV，走的是与丰田普拉多一致的硬派越野路线，尽管它的销量不佳，但在市场中的口碑和热度却是非常的优秀，毕竟H9的出现不仅是长城汽车向中高端汽车领域进军的标志之一，同时更打破了丰田对国内越野车市场的垄断和统治。而且，不止于意义非凡，哈弗H9也确实有着强悍的实力，仅从越野的层面来看，它对比于动力孱弱的丰田普拉多2700，以及简配后的普拉多3500，均是不存在丝毫劣势。

具体而言：哈弗H9配置了2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，它们的动力表现均是趋向于线性，且账面数据都十分的不错。其中，2.0T汽油车型所能爆发的峰值性能达到了224马力和385N.m，发动机转速达到1800rpm时就会迎来一次动力释放；而2.0T柴油车型所能爆发的峰值性能则是分别达到了190马力和420N.m，且在发动机转速达到1400rpm即能迎来爆发点，整体的性能表现比之普拉多3500亦是在伯仲之间，为越野奠定了较为充裕的性能储备。

与此同时，哈弗H9采用了硬派SUV一贯的非承载式车身车身结构，既能保障车身刚度，同时辅以底盘的双叉臂式独立悬架和多连杆非独立悬架这种，类似普拉多的悬架结构，以及适时四驱系统、700mm的涉水深度、32°的接近角、235mm的最小离地间隙和28°的离去角等配置，还为哈弗H9的越野打下了坚实的硬件基础。

而有着充裕动力表现，以及坚实硬件基础的哈弗H9，它在实际的越野工况下的表现并未让我们失望；不仅轻易通过了30°的斜坡，且在陡坡缓解环节有着十分出彩的表现，同时其强大的轴交叉能力，使之即便在有一个车轮离地的情景下，也丝毫不会影响整车的动力分配，脱困能力十分的优秀。

所以，就越野性能而言，哈弗H9与丰田普拉多（4000车型除外）是能平分秋色的，它有着打破丰田越野车对于市场垄断的实力。而且，在此基础上，作为一款20万出头的中大型SUV，哈弗H9的空间、用料、配置、隔音和安全性能等亦是十分的卓越，它所具有的产品力和性价比更是极为的优秀。

但，可惜的是，实力、产品力和性价比均算得上优秀的哈弗H9，它在车市中的表现并不出色，尽管当下的普拉多是国五车型，而它已早于前几个月就推出了国六版本，却仍是在销量上处于下风。那么哈弗H9为何迟迟未能“上位“呢？答案其实很简单，哈弗H9仅是输在了情怀不够，以及优异的品质还未被口碑化。其中：情怀——越野，本就是一种情怀，当下国五的普拉多仍有大量消费者趋之若鹜正是因为它的情怀。不得不承认，得益于霸道和众多丰田越野车在国内车市中的多年耕耘，普拉多在上市之际就有着“情怀“背书，喜欢开的它人往往不是因为它强悍的越野性能，而是一种懂车的象征、一种气质的凸显。而哈弗H9作为国产硬派越野的先驱，它并没有前辈留下的余荫，它想要获得认可，既需要实力，更需要时间。

品质口碑化——在当下，普拉多几乎已被消费者神话，市面上关于它“开不坏“的传闻从未停歇。但，事实上，普拉多对于品控的把控虽极为出色，但跟“开不坏“却没有太大的关系，在极限路况的普拉多，仍是不一定能经受住考验。而哈弗H9对于品控的把控虽不及丰田普拉多，但得益于长城多年的积累，以及它旗舰的身份，它与普拉多在品控方面的差距并不是太大，或许小毛病会多一点，但“大毛病“在三五年时间里，还真的很难出现一次（经常挑战极限路况除外）。

综合来看，哈弗H9这款越野可与丰田普拉多平分秋色的SUV是真的不差，它迟迟未能“上位“的最主要原因仅是对手的底蕴太强，以及对手太多（同价位对手）。而可以预见的是，在不久的将来，哈弗H9或能直接成为国内最畅销的硬派越野车，毕竟暂且不论哈弗H9强悍的实力、出色的性价比与产品力，当普拉多和帕杰罗均因为国五而被淘汰之后，在50万以内的硬派越野这一细分领域，除了哈弗H9有点真材实料之外，还真的没谁了！

摘要亲你好，非常高兴为你解答，哈弗H9在2021年底停产，但是哈弗H9刚刚改款，同时全能型车型又新近上市，因而决定暂时不停，但是很快会彻底停产。

作为长城旗下的中大型越野SUV，哈弗H9目前在国内的售价区间位21.48-27.98万元。

全系车型配备2.0T发动机和8挡手自一体变速器，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，全系高功率。

高配车型配备适时四驱，三把锁，L2级智能辅助驾驶，360全景影像，座椅加热、通风、按摩装备齐全，同时还提供Infinity燕飞利仕10喇叭音响。

咨询记录 · 回答于2021-11-28

长城h9明年停产了怎么

亲你好，非常高兴为你解答，哈弗H9在2021年底停产，但是哈弗H9刚刚改款，同时全能型车型又新近上市，因而决定暂时不停，但是很快会彻底停产。

作为长城旗下的中大型越野SUV，哈弗H9目前在国内的售价区间位21.48-27.98万元。

全系车型配备2.0T发动机和8挡手自一体变速器，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，全系高功率。

高配车型配备适时四驱，三把锁，L2级智能辅助驾驶，360全景影像，座椅加热、通风、按摩装备齐全，同时还提供Infinity燕飞利仕10喇叭音响。

亲你好，非常高兴为你解答，哈弗H9在2021年底停产，但是哈弗H9刚刚改款，同时全能型车型又新近上市，因而决定暂时不停，但是很快会彻底停产。

作为长城旗下的中大型越野SUV，哈弗H9目前在国内的售价区间位21.48-27.98万元。

全系车型配备2.0T发动机和8挡手自一体变速器，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，全系高功率。

高配车型配备适时四驱，三把锁，L2级智能辅助驾驶，360全景影像，座椅加热、通风、按摩装备齐全，同时还提供Infinity燕飞利仕10喇叭音响。

H8研发前叫H7, 北京车展上市改叫H8, 历经2代发展, 大毛病解决不了, 小毛病比比皆是. 虽然变速箱是采埃孚8AT, 老款奔驰ML的底盘, 但是车的质量非常差, 轮胎跑偏, 车震都是厂家承认且解决不了的, 毕竟底盘太高端长城靠山寨逆向是搞不定的.
第一次上市就立即下市, 销售了3台给关系户, 因为出了严重的质量问题(后桥传动轴). 大几个月后再次上市, 已经被其他品牌抛下了. 虽然历经一次大的改款(6AT换8AT), 但是质量问题一直没解决. 销量一直都是小几百台每月到0台, 所以只能停产.
长城以后这个车型短时间是不会出的, 因为该车的底盘是纵置后驱, 前双叉臂悬挂, 长城目前的变速箱是从格特拉克买的DCT451系列的双离合变速箱改良的产品, 只支持横置前驱平台, 且不支持4驱. 所以如果要继续发展H8, 只能维持先前的技术平台, 但是长城是搞不懂搞不定的.
个人建议不要考虑长城的车, 因为已经到了2018年, 即便自主品牌的SUV优秀产品也是很多了, H8的价格落地接近20万, 这个价格考虑合资车型更靠谱, 总不能买来就时常跑4S店吧.
目前长城全系列车, 只有一款车还算可以买, 就是哈弗H9, 这个平台对长城不算过分高端, 发展了2代, 当前版本的H9除了油耗高, 传动效率低的问题外, 还算可以, 但是价格比H8贵出不少.

SUV汽车因其大胆的外观和设计而受到许多消费者的欢迎。因此，在许多消费者的心中，Prado，Land Cruiser和其他型号都是越野爱好者梦dream以求得SUV。但是，这些车的价格对普通人来说是负担不起的，因此许多汽车公司试图制造这样的SUV，但是家用SUV一直不在观众的视线之内，而且大多数人仍然愿意选择合资车等。但是，在国产汽车中，有一个很好的模型，那就是长城下的哈弗H9。

没人关心的国产车是哈弗系列，为什么没人买H9？

实际上，这款哈弗H9的销量一直很差，而且一直是数百辆。取得突破也是非常困难的。像普拉多一样，H9定位为大型SUV，但是这辆车的销量真的很难说。最多仅售出441台，这与普拉多每月售出的几千台形成鲜明对比。那么这款哈弗H9的特点是什么？

从这辆车的外观来看，就像许多SUV车一样，它走的是艰难而狂野的路线，而且其霸气的外观也符合SUV的特性。从正面的设计来看，U形进气格栅采用镀铬装饰，增添了许多时尚元素。精致而美观的中间网也是该车正面的特征。两侧的灯也看起来更大气，这也是SUV的共同特征。从侧面曲线看，汽车的曲线更加陡峭。该车的整体尺寸为4856x1926x1900mm，轴距为2800mm。

然后是这辆车的室内设计，中央控制部分稍显过时，但为了营造豪华感，该车还添加了高端材料，包括木纹和柔软的皮革材料。在配置方面，它具有一个7英寸的仪表板。在安全配置方面，有轮胎压力显示，倒车影像，自动停车等，这些配置也增强了这款车的实用性。总的来说，这款哈弗H9仍然非常出色，并且在各个方面都具有非常好的性能。车内有7个座位，基本可以满足大多数乘客家庭的需求。这种空间设置也是大多数SUV的特征。当然，即使H9在所有方面都表现良好，也很难保证汽车的销售。毕竟，消费者在购买汽车时仍然要求很高。

最后是这辆车的力量。哈弗H9使用两种不同的2.0T发动机，并配有8速自动手动变速箱。汽油的最大马力为252马力，峰值扭矩为355NM，而柴油的最大马力为190马力，最大扭矩为420NM。在动力方面，哈弗H9的设计还是非常出色的，至少可以保证越野车的性能，而且这款车的质量非常好，在行驶过程中可以感觉平稳舒适。当然，您还可以尽情享受这款车的SUV性能，同时还展示了这款车的多样性。没人关心的国产车是哈弗系列，为什么没人买H9？

但毕竟，H9是国产汽车。因此，许多消费者拒绝购买这辆车。实际上，即使销量不佳，H9也享有良好的声誉，但是这款车的价格还是非常不错的，因此它在很多方面都有很好的表现。遗憾的是消费者没有购买它，每个人都想购买像普拉多这样的汽车而不是家用SUV，因此对于许多人来说，H9不是一个好选择，因此这辆汽车的销量太低了。

丰田普拉多作为国内越野市场上知名度较高的车之一，已成为诸多越野爱好者眼中的经典。事实上，普拉多的越野能力也很不错，可以满足车主的重度越野需求，但遗憾的是普拉多在今年6月23日已宣布停产，在国内想要再买到普拉多，难度就高了不少。但是该车的停产却给另一款车带来机会，即哈弗H9，自普拉多停产后哈弗H9的月销便不断及提升，从1千多辆上涨至S如今的近3千辆，结合哈弗H9本身20万以上的定价来说，这样的销量确实不算差。只不过，哈弗H9或许没办法笑到最后了，因为?坦克300已经正式上市，在不少人眼中，坦克300很有可能成为哈弗H9的有力竞争对手。

坦克300被很多人视作普拉多的接棒者，在成都车展亮相时就吸引很多消费者的关注，而在12月17日，坦克300正式上市，定价17.58万-21.38万。事实上，坦克300和哈弗H9都是由长城打造，因此从这个层面来看，坦克300和哈弗H9之间其实有血缘关系存在。同时，坦克300的定位和哈弗H9也有所不同，哈弗H9是中大型SUV，定价20.98万-36.88万，可以被视为坦克300的上级车型。

外观方面，坦克300采用了复古硬派越野的设计风格，前脸最显眼的地方便是宽厚外凸的熏黑前保险杠。同时，格栅位置也进行了熏黑，搭配上两侧略有凸起的圆形大灯，让坦克300在造型上变得更独特个性，辨识度很高。从侧面能发现坦克300的方盒子造型，再加上外凸的轮眉与粗犷的越野轮胎，更让它显得硬派。

车身尺寸方面，坦克300的三围是4760/1930/1903(1927)mm，轴距为2750mm，这样的尺寸在紧凑型SUV中占有比较大的优势，不过专业越野人对空间的要求其实并不高。

内饰方面，坦克300做到了让人眼前一亮，中控区域采用了和全液晶仪表盘相连接的中控大屏幕，往下能看到尺寸很大的圆形出风口，中间则是圆形的空调面板，具有一定的设计感。副驾驶前侧有转为越野设计的扶手，提升了车内的硬汉风，不过也因此压缩了储物空间。

动力上，坦克300标配2.0T+8AT这套动力总成，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛米，且全系标配分时四驱，并且部分车型提供有前后桥差速锁。“四驱+两把锁“的结构，以及坦克300本身的非承载式车身，无疑保证了坦克300的越野能力，甚至可以完成坦克调头等高难度操作。

总的来说，坦克300的综合产品力和越野能力值得我们肯定，而且它本身17万多的定价，也提升了坦克300在市场中的竞争力，拉低了硬派越野车的准入门槛，有望获得不错的销量。但是，坦克300本身和哈弗H9的定位不同，哈弗H9面向地是更高端、更专业的用户，所以坦克300虽然有可能分走哈弗H9的部分销量，但是对于哈弗H9的影响或许不会很大，真正能威胁到哈弗H9地位的车型，或许会是还处于概念中的坦克500、坦克700等。