丰田子弹头是什么车型 ♂
丰田子弹头是什么车型
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- 子弹头车叫什么名字
- 子弹头汽车 多少钱
- 丰田商务七座有几款，该如何选择
- 丰田子弹头车方向重
丰田是一家中外合资汽车品牌，旗下拥有普拉多、汉兰达、埃尔法等车型。有一款MPV车型叫子弹。这个丰田子弹叫什么？它被称为商业霸主。这款车之所以叫这个名字，是因为它的豪华和装饰在商用车中名列前茅。
车型名字为大霸王
那么，丰田子弹叫什么？丰田 Bullet叫霸王，丰田霸王是丰田汽车生产的2.47座标准车，有前置驱动。丰田-霸王，完全脱离了普通乘用车的传统设计，外观前卫独特，摆脱了乘用车的传统方向。外观采用了子弹的设计造型，车身线条非常流畅，外观充满了新颖前卫的设计元素。
全新底盘更安全
大霸王可以选择很多颜色，比如白色、银色金属色、灰色金属色、黑色、红色云母色、米色金属色、墨绿色云母色等等。新开发的底盘符合世界一流的安全标准，改变了过去后轮驱动的设计。新底盘由前轮驱动，发动机从中间移到前端，方便乘客进出车厢，增加了车厢内的空间，乘坐舒适。
内部空间更灵活
七座GL级车型标准装备可以看做豪华。七座GL级豪华版车型不仅囊括了DX级的所有新标配设备，还用高档天鹅绒覆盖 座椅 ，后排和后窗使用保密深色玻璃。此外，两款车型的中后排座椅都增加了前后滑动机构，可以更加灵活地分配载客载货的空间。不得不提的是，新一代Previa的内饰比上一代更宽。GL级车型当然有写意的乘坐空间，即便是DX级车型，乘坐环境也同样自然、舒适、独特。
很多人只知道丰田子弹头是一款非常豪华霸气的商务车。但是我不知道丰田子弹的名字。因为它的外观与bullet非常相似，所以被称为丰田 Bullet 丰田 bullet，其豪华风格在同级车型中始终占据优先地位。是一款值得入手的商用车。
造型酷似子弹头的汽车，在我国，人们将其俗称为“子弹头型”汽车，在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
通用、福特、丰田、雷诺、戴姆勒—奔驰等汽车公司先后都推出了自己的MPV，即“子弹头型”汽车。
比如，丰田子弹头叫大霸王，2.4排量，7人座标准版汽车，具有前驱驱动。
扩展资料
特点
MPV不仅在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身， 而且在制造加工上引进了当今航空航天的先进技术。两种不同风格的交叉结合，表现出了流线型从以往的短曲线发展成为了长弧曲线。
由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小（小于0.3），非常有利于车速的提高。
参考资料来源：百度百科--子弹头
参考资料来源：百度百科--丰田大霸王
你说的应该是丰田子弹头商务车
丰田普瑞维亚 指导价 现价 备注
普瑞维亚 2.4 7人座标准版 46.98万元 48.98万元 少量现车
普瑞维亚 2.4 7人座豪华版 48.98万元 49.98万元 少量现车
普瑞维亚 3.5 7人座豪华型 61.1万元 61.1万元 少量现车
港口多年销售经验从业人员为您回答这个问题
丰田商务车系列目前国内主要三个车型，普瑞威亚也就是大霸王（绰号子弹头），平行进口塞纳，加价神车埃尔法。
先说大霸王，作为前些年国内的商务豪车在 情感 方面打下了一定的基础，不过随着平行进口塞纳的进入，大霸王现在有点垂死挣扎的意思了，以为无论从外观，动力，空间各个方面来说塞纳都要略胜一筹，
大霸王目前港口售价37万
配置：2.4L排量 170马力 4速变速箱，长宽高4795*1800*1750，2气，双天窗，7座，高级丝绒座椅，主驾电动座椅，二排座椅带脚托，双电动侧滑门，电尾门，ABS+TRC+EBD+VSC，无钥匙进入，一键启动，电动外后视镜，6扬声器，自动空调，定速巡航，自动头灯调节，前后雾灯，桃木方向盘，桃木内饰，胎压监测，后电眼，大灯清洗，蓝牙
再说丰田塞纳，塞纳这款车型目前港口有三个版本，加版，墨版，美版，从两驱到四驱低配到高配共有十个左右的车型可选，与埃尔法配有同款发动机，在埃尔法双擎没上市之前，是唯一配有四驱的车型，埃尔法双擎2.5之后，也是唯一的V6大排量了。不过近期由于中美贸易战的原因价格浮动较大。
塞纳目前港口售价40万—58.5万
2020款加版塞纳四驱LTD顶配 白棕,3.5L排量，300马力，8速变速箱，长宽高5095*1985*1810(新款前脸，环影，雷达测距)3.5V6 八速手自一体 真皮 大屏 双天窗 吸顶DVD 桃木内饰 JBL音响 电动侧门 电尾门 双电动座椅 行李架 隐私玻璃遮阳帘 中央储物箱 多功能方向盘 雾灯 光感 氙灯 自动空调 电动折叠外后视镜 并道辅助 后视镜加热 前座椅加热 行车电脑小屏 前后电眼 智能卡 一键启动 胎压感应 定速巡航 防爆轮胎 10幅轮毂 18轮 方向盘加热 LED行车灯
最后来说说埃尔法，埃尔法这款加价神车由于3c手续等神秘力量目前只有中规车型，港口销售的埃尔法也都是要经手4店后才可以出售，所以也就导致完全没有竞争对手，不过随着这次改款减低排量变混动，还有一汽威尔法的来临，加价情况已经大大不如从前，（之前每到新款上市加价动辄30——40万的情况已经变成现在的加价5万起步）
不过由于一些消费者对于大排量埃尔法的偏爱又导致上一代3.5仅剩的车辆加价到40左右的地步。
埃尔法目前国内售价80.5万——85.6万加价10万左右
威尔法目前国内售价80.5万——85.6万加价5万左右
老款埃尔法售价77.2万——82.3万加价40左右
新款埃尔法2.5L双擎，将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409Nm，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。长宽高4975*1850*1890
你好，我是专注于 汽车 的懂哥
关于丰田 汽车 的商务车，更多的人想到的无非是丰田埃尔法
其实除了埃尔法之外，丰田在mpv领域还是有很多款车型的，要知道单单是官方指导价埃尔法也得八十万往上了
36万到61万的超大价格区间使得这辆车的受众非常的广大。36万，38万分别是2.4升自然吸气的普通版和豪华版。而61万的车型则是3.5自然吸气的豪华版（不管是普通版，还是豪华版，所有的车型均为7座。）但是这款车的缺点也很明显，就是最新款的车型也是2012年的。
听名字就是一个非常浪漫的车型，实际上，他全车系搭载的是3.5升自然吸气的发动机，价格区间为45万到52万，和普瑞维亚车型相比，同样的发动机排量，价格却低了将近10万，同样的这款车型最新款也是2015年的。
这两台兄弟车型的价格区间都是80~85万。但实际落地要远高于这个价格。作为mpv的龙头大哥，在豪华配饰上面绝不逊色。而且采用的都是非插电式混动，搭载2.5升自然新型发动机。在享受豪华的同时，油耗也是相当的低。
阿尔法和塞纳，都是丰田旗下的进口七座mpv。
商务阿尔法，家用塞纳。
普瑞维亚 塞纳 埃尔法 买高端埃尔法 性价比塞纳
经典老车丰田大霸王子弹头小知识：车长4.79米.宽1.8米.高1.75米
.车重2吨。它是7座商务车，拥有子弹头经典圆润造型。配置为真皮座椅带电动调节.8安全气囊.无钥匙进入.全景电动天窗.多功能方向盘.定速巡航.后排独立空调。发动机功率为202马力，最高时速为230公里，破百为8秒钟。变速箱是6档手自一体变速箱，1993年时的售价为30万元一辆。在上世纪90年代是大老板和中等老板的座驾。现在2019年版的售价为35万元一辆，现在是小老板的座驾。
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丰田官宣停工减产 丰田停工减产原因 ♂
丰田官宣停工减产 丰田停工减产原因大环境的不确定性再次令丰田汽车陷入停工减产的局面。5月24日，丰田汽车在其官网再次宣布，今年6月的生产目标削减10万辆至85万辆。
丰田汽车在其官网表示：由于新冠肺炎疫情的蔓延导致零部件供应短缺，预计今年6月份全球产量约为85万辆（其中日本市场约为25万辆，海外约为60万辆）。
受此影响，丰田汽车决定在5月和6月暂停部分日本本土工厂的运营。按照丰田汽车最新公布的停产规划来看，丰田汽车日本本土共计14家工厂28条生产线中，10家工厂16条生产线将从本月底（5月25日起）至6月初（截至6月3日）期间暂停部分工厂的运营，涉及的车型包括丰田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克萨斯NX等。其中，停产时间最长的是位于爱知县丰田市的高冈工厂，该工厂从5月25日至5月27日以及6月2日至3日共计停产5天；停产时间最短的是丰田汽车车身藤松工厂，停产时间为1天，其余大部分工厂停产时间在3天左右。
鉴于此，丰田汽车指出，今年6月-8月全球平均月产量约为850000辆，即今年6-8月丰田汽车合计产量约255万辆，不过2022财年（2022年4月~2023年3月）的产量目标维持原先公布的约970万辆不变。丰田汽车在其官网中作出强调，由于冠状病毒蔓延和半导体短缺，未来几个月的生产情况依然难以预估，但会努力尽快向客户交付尽可能多的产品。
据了解，这已经是丰田汽车近两个月内第3次宣布停工或减产。4月18日，丰田汽车宣布5月日本本土多家工厂将停产数日，停产时间从5月的9号至28号，其中两家工厂停产达6天，当时丰田汽车表示今年5月份全球产量将减产10%至75万辆，其中丰田日本本土产量将下跌至20万辆，海外市场产量将下跌至55万辆。
5月10日，丰田汽车宣布5月全球产量再次减产至70万辆，日本本土共计8家工厂14条生产线也出现了不同程度的停产，其中停产时间最长为6天。
丰田汽车先后几次宣布停工或减产的原因均是受到新冠疫情蔓延及供应链不稳定等因素影响，多次不同程度的停产也直接打乱了丰田汽车的生产目标致使其多次下调生产目标。
眼下，由于疫情和供应链短缺等诸多不确定性因素的影响，多家日系车企在产销方面均受得到较大的冲击。
5月6日，日本贸易振兴机构（JETRO）指出，根据「上海日本商工俱乐部」最新进行的调查结果显示，在上海拥有工厂的日系企业中，高达六成（63%）工厂处于完全停摆状态，完全无法进行生产，若包含产能利用率三成以下的企业（28%）计算，相当于高达九成（91%）的日系企业从上海封控以来，几乎处于无法进行生产的状态，导致上海日系企业工厂停摆的最大原因是因为上海封控引发的物流中断。
2021财年（2021年4月-2022年3月）丰田汽车全球销量为1038万辆，同比增长4.7%，其中丰田和雷克萨斯品牌累计销量951万辆，同比增长4.7%，但由于疫情和供应链紧张影响，2021财年丰田汽车在日本本土市场出现了产销的“双降”。其中，丰田汽车在日本市场的产量为276万辆，同比减少5.4%，创下自1976年（258万辆）以来近45年新低；本土销量为139万辆，较上年度减少9.3%，连续两年下降，创下2008年度以来新低。
除了丰田汽车出现这种情况外，多家日系车企的生产问题同样处于严峻状态，原因同样是因为新冠疫情蔓延导致汽车部分零部件供应链中断，最终被迫停工或减产。截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，是45年以来最低的一次。在日本八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下跌9.3%，马自达下跌16％，是日本八家车企中跌幅最高的一家。
目前多家日系车企依然面临着比较大的挑战，除了上述提及的受到疫情导致的供应链中断外，还受到俄乌冲突导致的多种电动汽车原材料价格走高的影响。最新数据统计，今年4月日本本土新车销量比上年同期减少14.4%至299620辆，连续10个月同比下滑。除日本本土市场外，多家日系车企在华市场的销量表现也不佳，今年4月，丰田汽车在华销量同比减少30.7％至111100辆；本田汽车在华销量下降36.3％至95216辆。
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