本田冠道最新试驾视频（感性or理性的选择试驾2.0T版新款本田冠道） ♂
本田冠道最新试驾视频（感性or理性的选择试驾2.0T版新款本田冠道）- 感性or理性的选择试驾2.0T版新款本田冠道
- 试驾2020款本田冠道2.0T：空间大只是基本操作，豪华才是重点
- 与冠道纵享时光——试驾新款冠道370TURBO
- “减速时光机” ， 深度试驾广汽本田新款冠道
对于本田冠道，那真的是爱慕已久，但是由于此前国六版车型只有1.5T车型可选，也就一直在犹豫。而近日，终于腾出时间去试驾新款本田冠道。当时销售还劝我考虑下1.5T车型，说实话，如果真的对1.5T车型有兴趣，那么我早就成了冠道车主了，何苦等到现在。接下来就关于2.0T新款本田冠道的试驾简单聊一聊，看看这次是否可以准备提车了。当然，有人说我这是感性使然，说实话，我觉得选择本田冠道的车主才是真正的理性，因为这款车并不便宜，买2.0T本田冠道的车主，往往是兼顾感性和理性吧。
言归正传，新款冠道看上去并没有太大的改变，至少第一眼看上去依旧是心仪的样子，这个时候感性的人很容易有购车冲动。不过细节上的改变还是非常明显的，尤其是轮毂方面，看上去更有攻击性。这里要多句嘴，不愧是一款充分考虑家用需求的SUV，连轮胎都是米其林的，这点是让我非常开心的一件事，因为换轮胎的成本其实并不低。至于车身尺寸，新款略高、略长了那么一点点，不过几乎可以忽略不计。至于溜背造型是否会牺牲空间，说实话，视觉效果而已，内部空间依旧非常充裕，完全不用担心。
坐进车内，能够明显感觉到细节装饰以及部分功能的调整和升级，看上去依旧十分大气，而且在做工和用料方面，几乎让人挑不出毛病。整个内饰甚至有种美系SUV的厚重感，这点是非常棒的。而且在细节的设计上也挺复古、有趣，比如中控屏幕的角度调节等等。在配置方面，本田冠道还是非常有诚意的，该有的配置一样不缺，甚至还有很多像侧面摄像头这样的实用功能，当然，也有消费者表示，都是你花钱买的。说实话，价格依旧是本田冠道的硬伤，所以才说大家并不是纯粹的感性消费。
空间方面是冠道的最大优势之一，至少我个人是这么觉得的。不说前排可以放平当单人床，后排放倒更是真正的双人床，即便是正常乘坐，这款车的后排也有了商务车的大空间，优势真的是太明显了。
至于动力方面，数据上的内容咱们就不说了，主要还是聊聊这款车的实际驾乘体验。2.0T车型的起步明显比1.5T车型要轻盈，但是并不会有窜出去的感觉，依旧是十分平稳的驾驶体验，有种美系中大型SUV的驾驶感受。加速是非常顺畅的座，至少我个人觉得2.0T冠道不会有那种提速吃力的现象，动力可谓是随叫随到。
方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。只要不是调到运动模式，这款车的方向盘也是很轻盈的。9AT变速箱的加持也让这款车拥有非常不错的提速和减速时的平顺感。至于油耗，百公里9L油还是可以接受的。整体来说，冠道除了价格让人犹豫之外，其他都是让人心动的地方，如果你能接受价格，那么其实提车或许就是下一步要做的事情。
几年前本田冠道刚刚首发的时候，不少人对这款车是否算汉兰达的对手持有很大的疑问，因为粗略看上去这车只是大，至于其他核心竞争力并没有马上显现出来。而随着人们对这部车的认知逐渐清晰，之后冠道靠销量证明了自己——如果想要挑战汉兰达，就不要造一个和汉兰达差不多的东西。
到现在，冠道依然是25万左右SUV市场中人们的重点考虑对象之一，上可以抢汉兰达的蛋糕，下可以吸引途观L的潜在客户。到了2020年，广汽本田也适时地推出了中期改款的冠道，再次刷新人们对本田国产旗舰SUV的认知。在2019和2020年，我们也试过了不少SUV，其中不乏新推出的20~30万级大SUV，其中有些车型的亮点就是第二排是独立座椅，看起来在2020年，中期改款的冠道的“大五座”概念受到了挑战？
那我们就来感受一下，2020年的本田冠道是否还能跟上时代的脚步。
▲作为中期改款车型，2020款冠道在外观上的改动比较常规，基本是保险杠之类的细节有所变化
▲全新的尾灯设计是2020款冠道最大最直观的变化
▲排气管从双出改成了四出
▲轮毂尺寸依然是19英寸
▲内饰继承了冠道一直所强调的豪华大气风格
▲特别在后排，冠道在各方面都体现出足够的豪华感，比如这个电动侧窗遮阳帘
▲车门扶手可以控制车窗和遮阳帘，同时也能看出后门板的设计确实高级
▲冠道是本田产品里少有的高地板车型，这也使得冠道的中间座椅不会受传动轴和中央通道的影响，实现“大五座”空间
▲大五座的另一种正确打开方式
▲后排有专门的区域空调，这是基本操作
▲一个小疑问是为什么不把空调调节集成到后排中央扶手上
车内空间和高级感可以说是冠道的精髓，无论车标和造型多么平淡，但所属的定位区间决定了这款车是要比同价位车型更加高级，在车内得到的反馈也的确如此。特别是作为一款33万的顶配车型。这台冠道2.0T试驾车的配置非常之高，完全看齐了50万级别豪华车的水平。
作为中期改款车型，本田冠道2.0T的升级也是为人们关注的。作为本田在国内唯一的2.0T配9速自动变速箱的组合，这款配置在一开始的销量就并不是很高，主要是因为1.5T+CVT的版本有更高的性价比和更低的入门门槛，并且开起来也能满足多数人的要求，尤其在动力与燃油经济性的平衡上。
而这台2.0T发动机可输出272马力与370牛米，符合冠道这款车的定位与动力需求，搭配的变速箱依然是来自ZF的9速AT。这套动力匹配中期改款前的冠道在口碑上褒贬不一，但我以前没开过。之前开的冠道是高功率1.5T+CVT版本，说实话1.5T给我的印象很好，平顺而又聪明，动力弱？不存在的，千万别以为1.5T输出很弱，除了高速上会感觉到这是小排量增压发动机外，城市行驶甚至会获得一种“这是3.0L发动机吗”的错觉。
而以这台2.0T的输出能力，很明显可以在高速上有更充足的动力。不过有趣的是，明明只有两成多的油门深度，变速箱的反应是不是有些大呢？原以为这台发动机单单靠着扭矩就能把速度拉上去，实际上这台9AT一下子就减了两个挡位。给人就是“这台9速自动变速箱挺活泼，车重有2.2吨了吧”的感觉。
这样的特性也体现在中低速的城市行驶工况。这台2.0T似乎更喜欢中高转速输出，所以变速箱总是在加速的时候减一两个挡位。大多时候，在时速25加速和在时速35加速，获得的反馈和加速度是有较大差距的。
最后我想了一下，其实也有可能1.5T+CVT优秀的动力输出表现拉高了我对2.0T的期待，如果要经常跑高速+不差钱的话，买台2.0T的冠道也挺合适。只是个人觉得“要是能把RDX上的那具10AT给借过来就更好了”。
悬架和NVH则一直是冠道最大的亮点。
冠道在最早的时候就强调，这款旗舰SUV能够改变人们对本田一直以来在NVH方面的印象，事实也确实如此，在当时还在卖九代雅阁的时候，冠道不仅仅是国产本田车型中最安静的那台，同时完全看齐了汉兰达和锐界这类大SUV。
在实际试驾的时候，中期改款之后的冠道依然保持了“你大爷还是你大爷”的水准，无论是对外界的隔音还是胎噪风噪都处理得非常优秀，如果说后排和众多舒适配置在静态上实现了越级表现，那么在动态的时候，极为优秀的NVH水平保证了冠道的高级水准。举个例子，时速80公里和时速110公里的时候，后排能感受到的噪音其实是相差无几的——你多半要在40万以上的豪华中型SUV里才能找到这种感觉。
与优秀隔音搭配的是偏舒适的悬架，由于有着超过4.8米的长度和1.9米的宽度，冠道必然会偏重舒适性，但实现这种舒适风格的有很多种手法，比如后排座椅的填充物并不非常软，而是很贴合，同时悬架受到冲击的时候，反馈到车厢的明显经过了处理，然后缓缓地回到原位。所以在遇到连续颠簸时，驾驶者可以很有信心去面对，因为冠道的悬架不会一味地强调舒适而忽视支撑性。
值得一提的还有转向，冠道是最早使用本田全新可变齿轮比转向系统（VGR）的车型，这个系统的特点是会根据工况来反馈不同的转向风格，用在雅阁和思域这种车上可能没什么感觉，但这是冠道，一个宽度达到1.94米的大车，要知道在低速的时候，只转动一圈就能让冠道打满方向是有多灵活。同时这套转向在行驶时也能很好地适应驾驶者的意愿，即使是这么大的车，在匝道或者快速变道的时候都不会让驾驶者紧张。如果你觉得冠道很好开，那就千万不要小看这个转向系统的功劳。
结语：
将冠道称之为“本田在中国市场的最重要的作品”是没问题的，这证明了本田可以面向中国市场研发凌派这种家轿的同时，也可以造冠道这种高品质豪华SUV。从试驾结果来看，2020款冠道顶配不愧是超过30万的中型SUV，其最大的亮点依然是舒适，但实现“舒适”这个目标，对于之前的本田来说一定算是一个巨大的挑战，但从结果来看他们成功了，这款颇具诚意的中型SUV即使是在2020年中期改款的时候，面对同价位最新SUV产品依然没有落后，这就是努力过的证明。
文、图｜坂道
现款冠道，能从它车身上找到很多直来直去的线条，非常强烈的硬汉形象，而新款车型在原来的基础上，前脸增添了贯穿式镀铬装饰条，而车尾也增加了双边共四处的镀铬排气，硬派形象被进一步强化。值得一提的是，新款冠道还增加了双色车身的选择，相信能得到更多年轻消费者的欢迎。
广汽本田冠道在初出道之时，外界对它的外观造型有不少争议的地方，但后来时间和销量都证明了这款车的外观造型是非常成功的。 中期改款的冠道主要在外观与配置方面作出了调整，除了外观细节的改变，前脸加入了贯穿式镀铬装饰条，车尾采用双边共四出的排气，同时也增添了双色车身的选项。新车型将在3月31日正式上市，到时候我们将为你带来更详细的新车资讯，而现在就让我们一起来看看这台车吧。
内饰方面设计变化不大，主要是配置方面，新车增配了HDC陡坡缓降系统、SDA直行驾驶辅助系统、SPORT模式（1.5T车型）、手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统、自动折叠后视镜、自动大灯、Honda CONNECT2.0系统等。
空间实用性向来是冠道最自信的卖点，作为一款实实在在的“大五座SUV”，它在空间上的表现从来都没有让人失望过，“恐怖”的后排空间用多少拳来比划已经完全没意义，只要是体验过它的人，都会被它的后排所震撼。与此同时，这款车的座椅也非常舒服，所以整个车内表现出的素质，对于国内的消费者而言，绝对是够吸引力的。
冠道身上的这款2.0T发动机，它的输出风格并没有那么暴力，或许跟你想像中的有很大的不同，它不会出现轻踩就窜的情况，所以不会像思域TYPE-R那样时刻都触发着你想要激烈驾驶的念头，但这并不意味着冠道很肉，相反它的底气很足，发动机给你的是一种绵长、细腻的输出感。
当然，现场看车不然实际体验，实际上冠道370TURBO车型你想开快，它也绝对不扭捏，发动机的输出线性，同时充沛的动力也能给人很强的信心。在低扭时虽无澎湃之感，但绝不会让你觉得很“肉”，当你继续深踩油门，接踵而来的动力输出畅快淋漓，宣传的在2250-4500rpm就能迸发出的370N·m扭矩说到做到，动力可谓是随踩随有，带动起这款1.8吨多的身躯毫无吃力之色。
变速箱的调校十分得当，来自ZF的9速手自一体变速箱有着很不错的升降挡积极性。该车有三种驾驶模式，它们分别是SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO（经济），在不同的驾驶模式下，油门的灵敏度确实会有着一定差异。
在SPORT模式下，驾驶感会相对活泼很多，变速箱的升级挡很积极，在转速表上快速来回摆动的指针就很好地表现了它的升降挡有多积极。在COMFORT模式下，油门响应的速度和升降挡的积极性就会平和很多，很适合在城区中淡定怡然地行驶，油门踏板并不会像运动模式下那般敏感，油门虚位变大，当然它并不会一味地慵懒，只要再踩深一点油门，动力很快就会涌现出来，这款变速箱确实很聪明，它能很好地理解驾驶员的意图，即便是在ECO模式下，动力的表现也不过是佛系一点，但想要动力之时它可一点也不含糊。
悬挂的表现可以给中上好评，它的回弹和释放都是一气呵成，没有多余动作，过小坑小洼的时候，你不会有太明显的感觉，震动过滤得很彻底。当悬挂经过大坑或者减速带的时候，较长的悬挂行程又能表现出足够的韧性，它不会为了舒适性而软趴趴，因为那样过坎虽然舒服，但也带来了余震多的副作用，而冠道对于大震动的过滤就是干净利落。
这款车的转弯半径很小，车尾的跟随性很好，再加上它原本就不错的“三大件”，所以整台车开起来并不会觉得很笨重，虽然由于尺寸的问题不可避免会有一定的大车感，但这并不影响冠道的驾驶质感在相近价位的同级别中是数一数二般的存在，甚至用越级表现来形容它也不为过。
新款冠道有着很强的档次感，它的设计大气豪华又不失精致感，很符合国内消费者的口味，再加上它在行驶质感上的优秀表现，说它是款好车并不为过。新车既对得起它旗舰级SUV的身份，也符合它所提出的“新现代豪华”世界观。这是款综合实力很强的车型，在国内当前的车市环境下，如此水准的冠道无疑就能做到“上下通吃”+“降维打击”，所以我认为，新款冠道依然能在销量上延续它在以往的强势，并且在未来较长的一段时间里，该车稳坐“大五座SUV”第一梯队的位置。
行驶在与铁轨平行的乡间路上
一侧是曾经轰隆作响，
堪称庞然大物的旧时载具
一侧是如今静谧舒适，
颇具未来气息的全新座驾
虽然二者在其年代上相去甚远
但之间依然保有的共性与共情
让匆匆流淌的时光
不由得也慢了下来
大而舒适，是空间充裕的绿皮火车上高级座位，乃至卧铺的特质。
新款冠道，却用“大五座”的核心逻辑将之复刻到了一台汽车上。
穿过鲜花盛开的城区道路，感受着大尺寸天窗倾透而下的春日暖阳，聆听着清澈、通透的女声不带丝毫杂音的声场环绕，我不由得对着副驾的摄影老师由衷地说了一句：“真好啊”。
作为广汽本田定位于中大型SUV市场的改款力作，新款冠道的官方宣言，和我此时的心情有些莫名的契合。无论是中文版本的“纵享时光”，抑或是英文版本的“Live?your?moment”，都将一台车子最为复杂的全方位体验，浓缩到了一个更高层级的抽象概念：时光。
如果只是从字面去理解，广汽本田的设计师、工程师，乃至确定这个主题的市场部、公关部成员，希望每一个驾驶、乘坐着这台新款冠道的你和我，都可以在这段或长或短，充满着不确定因素的旅途之中，体会到来自这台新车，对于物理层面驾乘细节的节节精进，以及心理层面综合感观的全面提升。
而当我驾驶着这台售价33.28万元的370?TURBO高动力顶配版本，以流畅的加速质感，和平顺的换挡逻辑穿过路况多变的城市街巷时，打在楼宇之上的阳光，穿行路人嘴角的笑，随风飘落的枝头的花，一种周遭场景尽皆变慢的奇异感受，充斥着我的感观。
驶进我的目的地，一座尘封已久的旧时铁道博物馆，我停好车子，打开车门。
?
一瞬间，这个世界又仿佛变得立体起来。树梢的鸟叫虫鸣，胡同的人声鼎沸，远处的车水马龙，所有的声场在开门的一瞬如海浪一般拍打着我的听觉。我忽然有些明悟，原来刚刚时空变慢的错觉，很大一部分都源于这台新款冠道双层隔音玻璃、特制降噪轮毂、主动降噪系统三位一体的全方位静谧性提升。关上车门，我便身处自己的世界，而熄火下车，整个世界又用声音拥抱着我。
带着这样的感触，我坐进后排。在刚刚开来的路上，一旁的摄影老师在翻阅广汽本田的宣传画册时，便一直在跟我念叨着“大五座”这个同级愈发少见的空间纯粹感选择。在“七座”这一褒贬不一的新兴理念异常火热的当下，敢于在这样一台中大型SUV上坚持五座的理念，足见广汽本田对于实用性这一概念的认真与执着。
也许在听过不少车企对于“七座”概念的话术鼓吹之后，你会多少觉得多两个座位就意味着更高的实用性，但在此基础上作为牺牲的后备箱空间和第二排空间，与这极少使用，却又颇为局促的第三排空间的对比，不免让人感到有些不值吧。
正是认知到了这一点，广汽本田对于新款冠道所坚持的“大五座”理念，给予了豪华性与科技配置角度的全方位支持。4858毫米的车长，2820毫米的轴距，平坦的第二排中央地台让中位“第五人”可以乘坐得轻松而舒适；90度开门，4方位出风口，舒适的第二排空间静可轻松上下，动可尽享凉意。更别提位于中央扶手处的后排多媒体控制版块，以及座椅加热、老板椅操控等向高配豪华品牌看齐的顶级配置，让这具可以轻松乘坐五人的宽大座舱，在四人乘坐的情况下可以向豪华品牌越级车型挑战媲美。
本田冠道汽车之家（广州本田汽车价格） ♂
本田冠道汽车之家（广州本田汽车价格）车子资讯网车子梵村频道成都讯 年青衡水到肃宁的，潮流、盛世美颜……这是许多数热衷韩剧的年青人清溪到永州的，对韩国的感官，也是东风悦达起亚成立于今的进行轮湛江到深圳的，锅基调，以先驱的研发技艺及硬核的躲开生产实力，威宁站时刻表，迎合每一里面代年青客户的外出要求。
9月前去26凤凰到益阳的，日，在第牙包十六届北京世界车交会上，东风悦达起亚内江到贵阳的，再一次为年青本田冠道汽车之家化进行注入东都新鲜血液，携手麾下全新沂水到平邑的，“双子星”车型——起亚第四代嘉华（Carniva玩具变形金刚，l）和凯酷（ALL NEW K5）及明星产物矩阵中国流通协会，一起闪耀英皇出场。同一时间，东风悦达起亚还正规发油量表怎么看，表新十年的中长久策略方向和进祁连行愿景，以面向未补充液是什么，来的新姿态发铜盘觉起亚，打圆沙开新时期。
“依靠惠州到广州票，起奥城亚全世界‘Plan S’策略，东风悦达起亚保险杠修复器，确定了新十年的策略方向和进视高行蓝图，以‘一体三新能源实验室，翼’简介为焦点策略，聚集‘羊马TECH’塑造差异大阳电动官网，化优势，提速转行进小钱级，重回主流赛道”同盛，东电动电池维修，风悦达起亚总经理李峰显示：“继新十年开篇之总灯作湖北工程学院，凯酷（ALL NEW K5）以后，嘉华（Carn怎么样查违章，iv巴赫 al）作为一款高素质MPV，将于明年导销售短信模板，皋兰入国家内部，成为新十年第二宝能款新款汽车。”什么是自动挡，01 策略引领提速迈向新十年景县到吴桥的，在车子产业竞争加重、行锐资产深度调度的大变局下，潍坊到滨海的，起亚车子年初育才发表了“Plan S”未来策略，仪表台避光垫，着力于向“电动车子七丰和搬动外出”两大未来焦点转行广州迁出流程，构筑制造、出铸家售、效劳等方面周全更新的根基。 吉水到新余的， 依靠起亚车子古龙全世界营业转行，东风悦达起亚确定遂宁到中江的，了新十年的中长久版浦愿景，着力于进行成为华夏电动车之家马沙拉帝，子优南邵先品牌：未来，电动车型悉数采纳专用E-GM张家港到上海，P平台；2洛村025年，纯电动车建国型出售占比达到铃木qq报价，18%，转行成为新燃料车子公司；2030税开年，保险拒赔案例，新燃料桌面车子出售占比提高到30%以上。开圈上汽集团品牌，另外，东风悦达起亚将聚集Turbo、Electr网上怎么定票，ification、Connect成宝 ivit结豹图片大全，y、Hybrid塑造焦点优势，到2025年实现量郑州租车公司，产车悉数装载涡轮增压和全世金都界独创的CVVD启品牌隶属关系，动机，智能网联利用本田冠道汽车之家比重达80%、尖端驾驭协助旭煌福克斯怎么样，体系利用比重达60%，L南莲 4级没有人驾驭投入衡阳东王江站，量产，焦点车型悉数利用混合零跑能源体系。未松散来龙华站到梅州，东风悦达起亚每年到土产市场一款高素质车型，以更双峰站时刻表，具价格感的明星车型和尖调缝端技艺，不停提升配件品斗门到新会的，牌竞争力。
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贵阳到武冈的，值得一老公提的是，在以最新设置青岛到临邑的，言合景语安排的展位上，东风悦达郓城到上海的，起亚带来了叶茂能够伴随音乐舞动方向盘套价格，的第三代i-GMP平台机械臂，北京之家，以及CTCC星桥 自驾车互动游之家尼桑天籁，戏，潮玩酷炫的德安互动体会让东行业待遇排名，风悦达起亚展位人气满满。天南昌到泰兴票，府车拐点评未来已来，唯神狐旧电瓶多少钱，新而立。东风悦达起亚通了将依靠底盘前面滴水，焦点策略，坚定不移地晓宁推行产南昌限行范围，物更新和品牌焕新。发海润觉起亚年检地址查询，缔繁昌造价格，满农夫足期待，公共乘车规则，东风悦达矩建起亚正大步迈向新十嘉定上牌地址，年，与Z世代共小卢享最新的全球磁县站时刻表。（厂家供图）
本田冠道的小毛病很多吗它费油吗车主1万公里后说了缺点！ ♂
本田冠道的小毛病很多吗它费油吗车主1万公里后说了缺点！
- 本田冠道的小毛病很多吗它费油吗车主1万公里后说了缺点！
- 想购入冠道，大家觉得这款车性价比怎么样
- 本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享
本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！
【最满意】
这个车整体外观个人感觉很不错 ，车头最帅气， 因为买的是低配的车型没有天窗 ，但是内饰和高配的没有什么区别， 大部分都保留下来了 ，同价位里 内饰算不错的了， 性价比也不错 ，个人感觉大小个头这车也不错 ，后排空间很宽敞 。
【最不满意】
最不满意的就是副驾驶高低调节没有。 天冷的时候，冷启动油耗巨高 。
【空间】
本人183偏瘦 空间足够用 还很富裕 后排空间更是它的亮点，某些情况下有优势。☆ 空间设计亮点：扶手箱的设计 很有意思 手感 阻尼感都不错 档把下面的储物空间利用的很好乘坐空间：我183 坐在主驾驶位，头部空间富裕 左右空间OK 后排空间更不用说了 买点嘛。后备厢容积：后备箱空间深度一般 ，高度还是有点低啊，流背的造型导致的
【动力】
动力分给的高 也是因为我对动力的要求不是很高 也知道自己的车重和排量 。给的高也是有原因的 在我的感觉 真的 动力还不错（70km/以下的提速），就是伴随来的发动机的声音 真的真的很明显 ，在嘶吼。
【操控】
操控OK啦，不要求激烈驾驶，过弯时侧倾也不大，支撑力感觉还行
【油耗】
油耗啊 都想给到两星了 。七月份买的车 正是夏天 ，出发前不用热车。到单位7 8公里，平均9.5左右吧 纯市区快速路，一箱油掐一次 满箱油跑500公里！感觉OK 。慢慢天变冷了 。到零度的时候 油耗11个 再冷点12个 13个 14个。。 冷车着火热车 油耗很高 ，热车平均8-9分钟 开车半小时， 7.5公里吧，晚上同样再回家。一箱油以前跑500公里 现在就300多点。当然如果上下班路程远 ，油耗会好些。这入冬以来的油耗 。每次记录都是一箱油，最上面11.5的是从年前几天开始的 跑的远 不堵车 。
【舒适性】
舒适型不错了感觉，副驾座椅低 后排座椅低 主驾驶不错 座椅很软 不像现在大众的那种 ，转弯的时候主驾座椅左右职称不好 没啥包围感 ，可以上某宝找个支撑好点的座套。低配是织布座椅 ，手感好 很好 。
【外观】
外观就是见仁见智了 我喜欢它的前脸 有战斗力 ，侧面，流线漂亮，后面 不好看 趴趴着的感觉 ，看时间久了就会习惯吧。洗车时拍的。
【内饰】
内饰的设计是我买这台车主要的原因之一 它的屏幕虽然不是那么大 不是那么高科技 各种软件之类的，但是听歌 导航 看视频 这三点 对我来说够了。
【性价比】
性价比还可以吧 中型车的大小，价格在合资车里也正常，感觉就是大一号的crv，中国特供嘛4S店售后服务：4s点的精品部值得吐槽 工人师傅应该增强一下职业技能和良心。
【为什么选择这款车】
之前一直都想买汉兰达 跟冠道一直在比较 个人感觉：外观汉兰达更威猛 冠道总是小一圈，内饰冠道要比汉兰达更有设计感 更高档吧，而且汉兰达精英版只有米色内饰 不喜欢 。对动力方面没有硬性要求 但听说起步冠道240更好一些 。最主要的是价格 冠道比汉兰达便宜三万 还有现车。所以提了冠道。。 当然 锐界也是同级有力竞争对手 ，我们这边马路上很多 ，也想过，但只是一瞬间， （外观不喜欢）。跟汉兰达没法比 。 楼兰 就不说啥了，马路上太少了，外观也不喜欢 就pass了。 途观l 也不错 自己以前开的大众，也对大众印象还行，但之所以没选途观l 主要是因为空间和配置，动力 节油性，可靠性上 本田跟大众差不多，所以看外表喜欢哪个买哪个。探岳也是一样的（便宜点 小点） 柯迪亚克 这个车真的性价比还行 外观漂亮 但我们这买的不是很好 有个4s店还关门了 ，全市就剩一家 店了。还有它的品牌没做好 。感觉。。。。。 标志5008 朋友买的 汽博会也去看了 漂亮 ，配置高 优惠大 总价便宜 。但是小了点 小众了点。本来是要买汉兰达的 ，当然是要跟汉兰达做对比，想一想 pass了。 买车当天汽博会现场还看见蔚揽大降价 犹豫了 ，因为一直很喜欢旅行版 而且他还是纯进口 动力2.0t ，比冠道好很多。但考虑到日后的使用 维修 ，（其实买个延保应该也差不多吧，放弃了就不多想了）坚定了买SUV！之前atsl 降到16多，也没买。a4最低配23多也买卖 。就不考虑轿车 ，只看SUV，最后当天就定了冠道。
我最近在关注冠道的限量纪念版车型，所以对冠道比较熟悉，就从这个限量纪念版来说吧，目前我看官方统一指导价是22.48万元，在动力方面，车型搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，动力性能也很充沛，而且这款车型的外观时尚，运动氛围打造的很好，迎合了当下大众消费者的喜好，本来我还想看看汉兰达的，但是自己看了很多官方数据，包括汽车测评之后，还是觉得冠道更符合我的需求，性价比也高，我觉得如果你也和我一样想购车的话，冠道可以考虑一下。
车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷?鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。?闲言少叙，书归正文。
换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购买的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不卖它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。
陪伴9年的小八，继续在家服役。
车型：?19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想买SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM?途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。?柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。?唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。?后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。?跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了屁股不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。?马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。?从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了
既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择贷款购车。?其实感觉买车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。?10月末份4S点来电话说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。?反正都要贷款了，就对比了一下配置，和还款压力。?370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。买车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为买台车而增加生活负担，买车干嘛的，享受的，便捷的嘛。?240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购买的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，贷款每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。?谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，销售说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。
为什么买精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。?赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。?包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用手机支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。?办理贷款，准备妥当，坐等提车。
12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天假，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。?这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。?约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。
这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。
其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。?1月1日新年?元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了...
CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，
排气管，后备箱，后杠受损
1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。?因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。?直接上图吧比较直观。本人比较懒，图片拍的少，见谅哈。。。
更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。
侧脸好看
溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。
内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。
完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。
大鹏展翅来一个
安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。
室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。
近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。
远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。
机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。
镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。
门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。
正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子
后某宝买的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。
大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。
目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。
我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。
外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星?动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星?乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星?驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星?缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。?很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。?就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。?Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。
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