冠道一次换多少升机油(一个冠道需要多少机油？) ♂
冠道一次换多少升机油(一个冠道需要多少机油？)一个冠道需要多少机油？
随着汽车的不断普及，越来越多的人开始有了自己的车辆。然而，随之而来的也是更多的汽车维修和保养问题，其中之一就是换机油。对于汽车爱好者来说，换机油是必需的一项工作。因此，本篇文章将深度分析一下，在冠道中需要多少机油。
首先，我们需要明确的是，不同车型的机油使用量是不一样的。一些汽车生产商会提供非常明确的指导，而另一些则相对比较模糊，因此我们需要在不同的地方进行搜索和了解。
在车主手册上，一般会明确写出需要更换多少机油和换油的周期，这也是车主信息查询的最好渠道之一。例如现代冠道，需要使用5.2L的机油。“L”是升，也就是说一次需要更换5.2升机油。当然，这只是一个大概的数字，由于冠道有不同的排量，可能还需要更多或者更少的机油，具体取决于车型年份的不同。
另外，除了车主手册，我们还可以通过网络上的汽车论坛等渠道来获取更多信息。这些论坛会有很多热心的车主分享自己的经验，例如他们发现自己的车辆在使用了一段时间后，需要换更多的机油，这样能够更好地保护发动机，也能够延长车辆寿命。
除了了解需要多少机油之外，我们还需要注意注油的技巧。一些新手可能会将机油加到发动机时浅薄的油底壳上，这是错误的。正确的方法是将机油加到发动机的油底壳上方，使用手动泵或气动泵，不断注入机油，直到达到所需的量。如果油底壳不够容量，则应选择更大的油底壳进行添加，以确保所需的量正确。
总的来说，对于冠道而言，每次更换机油需要更换 5.2 升机油。汽车的保养需要经常进行，为车辆的寿命和性能做好充分的准备。当然，更换机油时要注意注油技巧，以确保油底壳的填充量正确。希望这篇文章能够帮助到更多的冠道车主和爱好者。
冠道两驱舒享版配置（广汽本田冠道配置分析，推荐两驱智享版／四驱尊享版） ♂
冠道两驱舒享版配置（广汽本田冠道配置分析，推荐两驱智享版/四驱尊享版）- 广汽本田冠道配置分析，推荐两驱智享版/四驱尊享版
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?广汽本田冠道自2016年上市以来，便以“大五座”标签成功吸引了市场关注，在当时七座SUV大行其道的环境下，冠道的出现算是一股清流。今年3月底，上市三年有余的冠道迎来中期改款，新车通过设计、配置的调整使产品力得到大幅提升，既然如此，我们今天就来看看新款冠哪款车型最值得购入。
如果不想看太多文字，我们也划出了重点：
1、外观细节升级
2、内饰升级Honda?CONNECT?2.0多媒体系统，座椅设计优化
3、动力不变，全系满足国六排放
与老款车型相比，新款冠道外观进行简单升级，如中央格栅由原来的网状变为横条状，并且加入了钢琴烤漆，车尾排气也由双边单出变为双边双出，加上溜背造型，更加贴近了轿跑SUV理念。另外，新款冠道提供六种纯色以及酷黑/威尼斯蓝和酷黑/星月白两种双色车身，个人认为黑/星月白视觉效果最好。
新冠道内饰延续了老款的设计，但升级Honda?CONNECT?2.0多媒体系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，8英寸中控屏角度可调，全新的UI界面更加清爽流畅。另外，新车座椅细节增加运动几何图形穿孔、缝线等处理，来强调出豪华感。
新款冠道搭载1.5T（240TURBO）和2.0T（370TURBO）两种动力，前者最大功率193马力，匹配CVT变速箱，后者最大功率272马力，匹配9速自动变速箱，均满足国六排放标准。240TURBO车型均为两驱版本，而370TURBO车型除入门的豪华版外，其余三款车型均搭载适时四驱系统。
车型配置分析
目前在售的2020款冠道共9款车型，其中包括两款双色车型，具体如下：
■240TURBO?两驱精英版
推荐指数：★★★
指导价：22万元
基础配置：轮胎规格245/55?R19、前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、塑料多功能方向盘、换挡拨片、皮织物混搭座椅、前排座椅电动调节、8英寸中控屏、手机互联、语音识别控制、6喇叭扬声器、卤素大灯、大灯延时关闭、前排车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调等。
■240TURBO?两驱舒享版
推荐指数：★★★☆
指导价：23.98万元
增加配置：陡坡缓降、真皮方向盘、真皮座椅、7喇叭扬声器等。
■240TURBO?两驱智享版
指导价：25.58万元
推荐指数：★★★★★
增加配置：前后排侧气帘、后驻车雷达、倒车影像、盲区影像、可开启全景天窗、主动降噪、前排手机无线充电、副驾驶在座椅高低调节、前排座椅加热、全LED大灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热等。
■240TURBO?两驱尊享版
推荐指数：★★★★☆
指导价：26.58万元
增加配置：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、全速自适应巡航、电动后备厢、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、自动防炫目内后视镜等。
■370TURBO?两驱豪华版
推荐指数：★★★
指导价：27.98万元
基础配置：轮胎规格245/55?R19、前后排侧气帘、胎压报警、倒车影像、盲区影像、雪地模式、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、8英寸中控屏、手机互联、7喇叭扬声器、全LED大灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、前排车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠/加热、自动防炫目内后视镜、自动分区空调等。
■370TURBO?四驱尊享版/双色
推荐指数：★★★★★
指导价：29.28万元/29.58万元
增加配置：适时四驱、后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、车载导航、车联网、12喇叭扬声器、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降等。
■370TURBO?四驱至尊版/双色
推荐指数：★★★★
指导价：32.48万元/32.78万元
增加配置：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、前驻车雷达、全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、HUD抬头显示、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排老板键、后排座椅加热、后排多内体控制、自适应远近光、后视镜记忆/倒车下翻、后排电动遮阳帘、感应雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器等。
家庭用车，配置先行，1.5T车型方面，入门两驱精英版虽然舒适性配置表现尚可，但其它方面就比较寒酸了，除了全卤素大灯，在安全配置像比较常规的倒车雷达和影像都没有配备，所以该车型更多起到拉低车系售价作用。两驱舒享版相比精英版贵了近2万元，配置只进行小幅升级，还是不能满足家用需求。相比之下，两驱智享版给消费者带来了惊喜，1.6万元可以买到可开启式全景天窗、主动降噪、前排座椅加热以及前后排侧气帘等，另外，LED自动大灯、外后视镜电加热、倒车雷达以及倒车影像也都非常实用，并且价格也不算高，整体性价比突出。两驱尊享版相比推荐车型贵了1万元，主要是增加了Honda?SENSING主动安全套装以及电动后尾门，如果是新手的话，强烈建议购买此款车型。
而对于打算购买2.0T车型的消费者，四驱尊享版更值得购买，其相比两驱豪华版贵出1.3万元，不仅多出四驱系统，配置上还多出后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、前排手机无线充电功能、车联网、12喇叭、单色车内氛围灯等，还是非常划算的，车价也能刚好控制在30万元以内。顶配车型贵了3.7万元，多出来的配置对于不少消费者来讲并非刚需，所以注重性价比的朋友选择中配就够了。当然，如果预算充裕且想追求极致体验，多花3.7万元上顶配也是个不错的选择。
值得注意的是，新款冠道的双色车身没有作为选装配置，而是增加了一个单独的车型，价格比普通版贵了3000元，贵不贵自己品。
小结：
作为中期改款车型，新款冠道通过更年轻的设计和更丰富的配置来提升自身竞争力，该车在2019年全年销量71552辆，而2020年在面临全新汉兰达以及雪佛兰开拓者等车型的竞争压力下，新款冠道能有何种表现，还让我们拭目以待。
我现在用下来觉得冠道的几个配置很实用，包括全系都有的后视镜电动折叠，还是带转向灯的。后备箱开启可以脚踢式电子感应，扶手箱这里有手机无线充电，中控屏幕可以多角度调节，都很人性化。方向盘右手位可以调节抬头显示，加速度、转速、车道辅助等，习惯用了之后就离不开。
这个五一小长假，因疫情原因放弃了外出旅游的机会，待在家里正在无聊时，哥们儿（@爱坐地板）突然闪来消息：“去看看冠道么？刚上市的2020款！” 提到看车，瞬间来了精神，何况还是冠道。果断回复：“必须去！”[得意] 说起冠道，还有一段故事：在3年前换车时，众多朋友推荐他，我也两次到店看车试驾，一度准备交定金时，却因某些原因不得不放弃。虽然没有缘分拥有冠道，但对其大气的外观、超强的动力、巨大的空间让我记忆犹新……转眼间，随着丰富的配置升级，2020款冠道上市了。2020款冠道主要信息： 1）尺寸：4858mm*1942mm*1670mm 2）轴距：2820mm 3）动力总成：1.5T（193马力）+CVT和2.0T（272马力）+9AT 4）定位：大五座中型SUV 相比旧款，升级之处主要如下： 1）外观：镀铬装饰更加粗壮，大灯中网贯穿设计 2）配置：内饰氛围灯、SDA驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降机制、电动尾门、PM2.5过滤系统、手机无线充电面板等。 首先声明的是，我们去的这家店，展车为1.5T次低配车型：240TURBO 两驱舒享版[OK]2020款冠道外观最大的变化，集中在前脸造型了。 新款前脸的金属镀铬更加粗壮，显得更有气势，充满运动气息。在大灯配置方面，这辆展车的远近光灯都采用的卤素，作为近24W的价位，这个配置确实寒碜了点。 好在，除了最低配和次低配车型外，其余车型都采用LED灯组。[强]这个角度看，冠道的气势表现突出。2020冠道的侧面没有什么太大变化，依然是上扬的腰线和溜背造型。 冠道的外形设计是非常成功的：能将定位为居家的中型SUV做的这么运动又协调，修长又大气，冠道可谓让人惊艳！[强][强][强]看看竞品车型外观是多么的“中庸”（在我看来，中庸可不是褒义词）作为SUV，侧踏板必不可少，好看又实用。得益于溜背设计，车尾显得格外敦实，给人低重心的感觉，安全感十足。两侧的尾灯也被一条镀铬条贯穿，符合当下流行的元素。双边四处的排气装饰管内，隐藏着采用双边双出的真实排气管，视觉效果上让运动气质更加突出。240TURBO，意味着这只是一台1.5T的车型，但别小看本田的1.5T，缸内直喷的1.5T能爆发出142kW的最大功率和243Nm的最大扭矩，优于自吸2.0L的性能，拉动这辆大家伙毫不费力！这辆次低配车型的轮毂稍显复杂了些，但轮圈直径也不小。作为次低配车型，使用普利司通泰然者系列245/55/R19的轮胎，主打舒适和操控的平衡，足见厂家对低配车型的定位很明确：主打居家舒适的同时，也不放弃运动基因。机舱盖采用液压撑杆，低频车型，配置也不低！1.5T本田发动机放在这辆中型SUV的机舱里，显得小巧了点，毕竟，2.0T更适合他。在内饰方面，2020款冠道也没什么变化。 这辆战车主打黑色格调，显得非常稳重，宽敞的空间也让其并不感到压抑。多功能方向盘设计的中规中矩，值得一提的是：方向盘换挡全系标配！[强][强][强] 另外，2020冠道配置了SDA直行驾驶辅助系统，在倾斜的直行路中能进行方向盘辅助控制，彻底远离“手酸”。[强][强]新时代对汽车中控的诉求，更多是简单大方，而不是花哨刻意。 显然，冠道中控区域简洁而精致，设计的非常得体。2020冠道采用智导互联2.0，全面升级的智能车机能实现：实时路况导航、智慧停车支付、拥堵规避、在线音乐和紧急呼叫功能……本田作为日系三强，我一直觉得内饰用料明显好于其他两强[嘘][嘘][嘘] 大面积软性材料的包裹，告别了塑料感。这款次低配冠道采用类似飞机操作杆的机械挡把，操作感很强，个人对机械挡把的热爱，大于电子挡把。储物空间一直是日系三强引以为傲之处，本田更是将这种空间利用到极致。 看看中控区域下侧的挖空，能放下一个小包了。[强]采用两半对称开启设计的扶手箱，除了方便实用外，还显得那么一丝丝商务风格。这个巨大的扶手箱，深度着实让人震惊。相比之下，门板上储物空间显得不那么突出了，被抢风头了[嘻嘻]偶然间，发现冠道的后门开启角度几乎能达到90°，方便一家老小上下车。 “居家”不是说说而已，细节之处更能深得人心！[强]作为一辆大五座SUV，冠道的后排空间应该毫无争议的远甩竞品车型，坐在后排，跷二郎腿、半躺，都不在话下。 个人认为，4.8m的车型最适合5座布局，能很好的兼顾乘坐区域和后备箱的空间。想想那些4.7m、4.6m的车型，还硬做成7座，不憋屈吗？噱头大于实际意义吧！这辆次低配车型，后排配置也不含糊，独立空调，USB充电口应有尽有。 最重要的是，后排地板中间是纯平的！[强][强][强]后排中央扶手的空间设计也很合理，两个杯架，还有放置手机、平板之类的专用空间。作为低配车型，电动尾门并没有出现，可以理解。冠道厚实后备箱的置物板，表面为植绒材质，非常实用。大五座的中型SUV，能充分保证乘客和后备箱空间的平衡。 冠道常规状态下510L的后备箱空间，一家五口长途出行毫无压力！若对后备箱还有更高要求？那么放倒后排试试！放倒后排后，冠道拥有巨大的装载空间，放置常用生活大件不在话下，自驾出行时，作为栖身之地，也没什么不可！早闻广汽本田车型大卖，却没想到比我们想象中的更加热火朝天。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 来看冠道时，怕人多拥挤，我们特意8:40点就到达了这家4S店，匆匆忙忙静态体验完后，准备试乘试驾做动态体验，可是……试驾车还是被到店的用户预约到了爆满，我们在向店家表明来意后，被告知试驾车的档期已经排到了下午，我们只好抱着遗憾悻悻而归…… 不过，这也充分说明消费者对“本田”品牌的高度认可！考虑到2020款冠道在动力方面和之前我试驾的2017款冠道并没有什么变化，回味之前的试驾感受，我个人很喜欢2.0T发动机的冠道，其发动机爆发的澎湃动力+9AT变速箱的轻快升降档动作，让驾驶感变得游刃有余。在追寻诗和远方的路上，能让人更加从容淡定，胸有成竹。 完。 努力做一个有才的人。 ——阿里才娃
2020款本田冠道已经在今年的3月份正式上市，新车推出了8个配置车型供消费者选择，指导价格为22-33.28万元。
新款本田冠道指导售价
1.5T 240TURBO两驱精英版22.00（万元）
1.5T 240TURBO两驱舒享版23.98（万元）
1.5T 240TURBO两驱智享版25.58（万元）
1.5T 240TURBO两驱尊享版26.58（万元）
2.0T 370TURBO两驱豪华版27.98（万元）
2.0T 370TURBO四驱尊享版29.28（万元）
2.0T 370TURBO四驱至尊版32.98（万元）
2.0T 370TURBO四驱双色至尊版33.28（万元）
2020款冠道：外观小改、配置提升、动力不变。
外观方面
新款冠道的整体外观风格与19款保持一致，只是一些细节的地方进行了修改。其中中网从原来的的网格状变成了横幅状，并且中网上方的镀铬装饰变得更加粗。保险杠的造型也略有修改，简单来说就是下进气口从正梯形变成了倒梯形，并且还加入了一道镀铬装饰，看起来更加精致。
（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）
（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）
车身的三围尺寸分别为4858/1942/1675mm，轴距是2820mm，与19款车型（4816/1942/1669mm，2820mm）相比长度和高度都有所增加，宽度和轴距没有变化。
（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）
（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）
相对前脸而言尾部的变化会更加明显，尾灯造型采用了钻石切割造型设计，增加了动感流光效果。全新的光纤LED组合尾灯+后LED流光式转向灯运用了LED导管和Light Guide技术增强安全性。排气管的样式从原来的双边双出改为了双边四出。
内饰方面
新款车型并没有对内饰动刀，整个仪表台的设计以及布局都与上一款保持一致。
内饰充满了柔软的真皮，大五座的宽敞空间依旧在同级别车型里面数一数二。
如此宽敞的后排空间，一个人坐在地板上都没有问题；加上有四驱车型的前提下仍然做到全平的底板，冠道完美的验证了本田空间魔术师的称号。
头顶是一个大尺寸的全景天窗，天窗的长度为900mm，可打开的长度为440mm，宽度为800mm；可开启的面积约为0.35平方米，采光的面积约为0.76平方米。
配置方面
2020款冠道中期改款对于配置进行了升级，首先是车机系统升级到了Honda Connect2.0版本，该版本的功能以及UI设计都有了提升。
触控显示屏的尺寸仍然为8英寸，并且支持多角度调节，这样不同身高的使用者都可以得到一个最佳的多媒体系统视觉角度。
马鞍下方新增了无线充电区域，各种尺寸的手机都能适配，可谓是与时俱进。
空调系统是前后独立三区空调，在高配车型上还装载了12个喇叭的音响系统，并且带有ANC主动降噪功能。可能很多车主都不了解主动降噪的工作原理，其实噪音是一种声波，ANC主动降噪就是通过一个接收器接收并分析出噪音的波形，然后通过喇叭发出与噪音波形相反的声波进行抵消从而达到降噪。
而其他方面的配置则有全系标配的侧气囊、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等功能，在高配车型上还有车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、可变悬架等等功能。
动力方面
2020款冠道仍然沿用2019款的两套动力系统，其中1.5T也就是240车型可以输出142kW以及243N·m扭矩，匹配的是CVT变速箱；2.0T也就是370车型可以输出272kW和370N·m扭矩，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外370车型还提供了两驱和四驱两种驱动形式的车型。
冠道的车型配置也是蛮丰富的其中240Turbo（1.5T涡轮增压发动机）的车型主要有CVT精英版、CVT舒享版、CVT智享版、CVT尊享版。除此之外还有9速的370Turbo（2.0T涡轮增压发动机）9AT豪华版、9AT尊享版AWD、9AT尊享版AWD双色、9AT至尊版AWD、9AT至尊版AWD双色.这车的动力性能也不错，本田发动机调校水平还是很高的，可以最大限度的发挥出一台发动机的功效1.5T的话动力肯定够用，如果你对动力性能有一定追求的话，9速2.0T的四驱应该更适合你，输出动力绝对强劲，档位切换也没有顿挫感，提速起步各方面都超出你的想象。。
文/磊磊
昨日，广汽本田宣布旗下中型大五座SUV——2020款广汽本田冠道正式上市正式上市，新车此次共推出六款车型配置，厂商建议零售价分别为：
外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓全新冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出冠道颇为豪奢的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。车尾处的设计，则是冠道车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格与流水式转向灯犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。
内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
乘坐空间层面，冠道确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。
支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，冠道椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。
动力层面，新车搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为193/272马力，分别匹配CVT与9AT自动变速箱。
操控层面，冠道是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。
几款车型，怎么选？
对于1.5T车型，我们的推荐车款是官方指导价23.98万元的两驱舒享版，虽是全系低配，但主副座椅电动调节、后排杯架、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、?CarPlay、语音识别控制系统(电话)、USB/HDMI接口、7喇叭、卤素光源、大灯高度可调、大灯延时关闭、前排车窗一键开降、全车多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调、电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压警报、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动功能、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅均已配齐，已属于相当不错配置级。
而对于打算购买2.0T车型的高端玩家，我们的推荐车款是官方指导价29.28万元的四驱尊享版，毕竟买到了高配，多花点钱上个四驱也是有必要的，否则不如直接上个完全满足代步诉求，动力也确实够用的1.5T车款。并且就性价比来说，2.0T四驱中配车型相比2.0T两驱低配贵出1.3万元，不仅多出四驱系统，配置上还多出后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、前排手机无线充电功能、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、原厂互联/映射、车联网、12喇叭、单色车内氛围灯等一套配备，足称物有甚至略超所值。
在当下各大车企都在推出大7座SUV的背景下，本田却没有盲目跟风，反而是推出了一款大5座SUV—冠道。其上半年21381辆的销量虽无法和汉兰达相提并论，但由于避开了7座SUV这一“红海”，因此这一成绩仍属不错的水平。那么没有第三排座椅的冠道，都有哪些亮点能吸引消费者购买呢？
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我们照例从外观开始看起，虽说冠道也采用了本田的家族式设计，但得益于车头更硕大的镀铬条以及粗壮的大灯造型，再结合宽厚的车头，都为整个前脸营造出了相比雅阁、CR-V等车型更强的力量感和豪华感。
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车侧隆起明显的线条，使得冠道的侧面充满了肌肉感。与此同时，溜背的造型也让它多了几分时尚、动感的气息。至于尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1670（1675）mm，轴距则是达到了惊人的2820mm。
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同前脸一样，冠道的车尾同样展现出了很浓郁的豪华感和大气感，同时无论是贯穿左右尾灯的镀铬条还是横向式的尾灯及线条，都很好的拉宽了车尾视觉效果，这也让整个尾部看上去更为协调。
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冠道内饰所给人的感觉同样是豪华与高级，尽管它的中控大屏仅为8英寸，但配合四周的黑色背景，视觉效果并不显小。用料方面，该车大部分由软质材料包裹，并且触感和质感均属上乘水准，同时还有木纹装饰条进行点缀，档次感的提升更为明显。
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至于这块屏幕，你不得不承认的是它的车机系统与当下的自主品牌相比确实有着一定的差距。此外，或许是出于对自家互联系统的自信，冠道的中低配车型支持苹果CarPlay互联系统，但四款2.0T高配车型却只支持原厂互联系统。不过有一点需要表扬的是，它的这块中控大屏支持角度调节，以便满足不同坐姿的驾驶者。
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大5座SUV的定位也就意味着这是一台注重舒适的车型，因此座椅自然要重点关注。从乘坐体验看，冠道的座椅不仅非常宽大，并且质地柔软，较好的乘坐舒适性也是车主们对它赞赏有加的原因之一。至于空间表现，在2820mm的轴距下，我想空间无需担心，即便是四驱版车型，它的后排地板同样是全平的，毫不夸张的说，在后排坐满3人的情况下，后排地板还能再躺一个人。此外，后门可开启的角度能达到90度，更便于老人、小孩上下车。
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动力方面，冠道共有1.5T和2.0T两个动力版本，前者最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速，驱动方式为前置前驱；后者最大马力272匹，峰值扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，有前驱和四驱可选。
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值得一提的是，冠道还拥有ADS全时自适应减震系统，它可依据不同路面状态和行驶条件，调整减震器的软硬度，以提供更为舒适的驾乘感。
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9款车型，哪款更值得买？
2020款本田冠道共有9款车型可供消费者选择，其中4款1.5T车型，5款2.0T车型，因此我们以动力为区分，分别为大家进行推荐。
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首先是1.5T车型，我们更推荐的是指导价为25.58万元两驱智享版，也就是该动力版本的次顶配车型。
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与指导价为23.98万元的两驱舒享版相比，二者在相差1.6万元的基础上，智享版多出了前/后排头部气囊、后驻车雷达、车侧盲区影像、可开启全景天窗、主动降噪、前排手机无线充电、副驾2向高低调节、前排座椅加热、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯以及外后视镜加热等配置及功能。可以看到，以上大多都是消费者在意且实用性较强的配置，因此1.6万元差价的付出是十分值得的。
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与指导价为26.58万元的两驱尊享版相比，二者在相差1万元的基础上，顶配车型多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降以及内后视镜自动防眩目等配置及功能。如果从价格上看，单是几个主动安全配置就足以值回票价，但这些配置对多数消费者来说感知感并不强，因此不推荐。
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其次是2.0T车型，我们更推荐的是指导价为29.28万元的四驱尊享版，也就是该动力版本的次低配车型。需要注意的是，尊享版还有一款双色版车型，它的售价比尊享版贵3000元，差别仅在双色车身，其余配置都是一样的。此外，至尊版和至尊双色版也是如此。因此从配置角度看，2.0T版本只有3款车型。
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与指导价为27.98万元的两驱豪华版相比，二者在相差1.3万元的基础上，四驱尊享版除了拥有四驱外，还多出了后驻车雷达、感应后备箱、车顶行李架、前排手机无线充电、12喇叭扬声器、单色车内氛围灯以及全车车窗一键升降等配置及功能。可以看到以上部分配置的实用性虽然不是很高，但仅仅多出的一个四驱，就足以值得购买。当然，如果对于四驱没有太多的要求，那么两驱同样可以考虑一下。
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与指导价为32.98万元的四驱至尊版相比，二者在相差3万元的基础上，至尊版多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、主驾4向腰部支撑、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅加热、自适应远近光灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、后排电动侧窗遮阳帘、感应雨刷、车载空气净化器、车内MP2.5过滤装置以及负离子发生器等配置及功能。可以看到以上大部分都是原有配置的升级，并且日常的使用频率也比较低，加之3万元的差价，显然很少有消费者愿意为以上配置买单，因此不做推荐。
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对比之后，我们更推荐的是1.5T版的两驱智享版以及2.0T版的四驱尊享版。
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综上所述，本田冠道除了在空间方面具有优势外，更为沉稳、大气的外观与内饰设计、强劲的动力表现以及四驱的加持，都是它最大的卖点。尽管它的售价区间和BBA的紧凑型SUV相近，但除了品牌外，冠道的整体表现无疑都要更为优异。
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本田冠道是本田目前在国内SUV最高端车型，上市后获得了不少消费者的认可，在销量上一直保持着比较好的势头。同时冠道2.0T版本的价格区间与部分豪华品牌SUV基本相同，所以冠道的2.0T车型也被这些消费者做为备选车型。但是由于国六排放标准的实施，在换代之前冠道2.0T发动机一直无法满足国六标准，变相的影响了车型的销量。而这次冠道改款的一大看点就是采用了能够满足国六排放标准的2.0T发动机。同时在配置上进行了小幅的提升。
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