汽车标志是一个R的标志是什么车(汽车标志是一个X的是什么车)-94汽车网

汽车标志是一个R的标志是什么车 ♂

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今天看见一俩跑车标志是GTR问下是什么车

以r为车标志的品牌有三家，分别是劳斯莱斯，奇瑞、日产：

劳斯莱斯的车标为两个大写的R，劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)；

奇瑞汽车旗下瑞麒、威麟都是以r为标志。瑞麒是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌；

日产GTR汽车标志中有大写的R。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。

扩展资料：

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。

2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。2009年3月19日，中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。

参考资料：劳斯莱斯百度百科?瑞麒百度百科

日产高性能跑车 1.Giant Transistor的缩写。2.NISSAN汽车的国宝级赛车，GTR是性能特征，这三个字母还分别代表：G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车

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汽车标志是一个X的是什么车 ♂

汽车标志是一个X的是什么车

参加比赛的33辆汽车几乎是法国跑车,它使本特利汽车不仅具有帝王的贵族气质,它使本特利汽车不仅具有帝王的贵族气质,这是让本特利为此感到自豪的最好的本特利汽车,本特利赢得了1927年,由于本特利（Bentley）的创始人W. 1923年,还直接影响了本特利的汽车制造方法,但只有17辆参加比赛的汽车完成了决赛。

Bentley徽标起源：

本特利起源于赛车，这辆车在本特利，就像其灵魂的家乡一样。在汽车行业发展的早期，汽车是欧洲贵族阶级的专利。赛车成为当时受欢迎的受欢迎娱乐项目。当时，英国人和法国人热衷于对赛车充满热情。早在20世纪初，法国人就建立了勒芒种族，并举行了各种耐力赛。目前，勒芒耐力比赛已成为F1的重要事件。与众不同的是，勒芒比赛更加注意24小时内的连续速度和持久竞争。因此很棒的测试。由于本特利（Bentley）的创始人W. 1923年，勒芒首次在法国举行。参加比赛的33辆汽车几乎是法国跑车。作为唯一的英国跑车，本特利用轻便而强大的引擎震惊了观众。尽管比赛的第二年非常激烈，但只有17辆参加比赛的汽车完成了决赛，但本特利仍然很容易赢得冠军。在接下来的几年中，本特利赢得了1927年，1928年，1929年和1930年的勒芒锦标赛，成为勒芒赛道的传奇人物。对于本特利来说，参加汽车不仅是营销手段，还直接影响了本特利的汽车制造方法。对于本特利的技术改进而言，在现场积累的经验是无价的。优化汽车上的电子设备，减少汽车的重量，提高效率甚至员工，这有很大的好处。

本特利汽车标签的意义：

Bentley标签设计使用简单且平滑的线条来晕倒并概述一对飞行的翅膀。总体就像是一只高翅膀的鹰。中间字母“ B”是本特利的创始人本特利的第一封信，它使本特利汽车不仅具有帝王的贵族气质，而且还纪念了设计师。

此外，一些高端宾利车型的前罩上还有一个三维徽标（例如慕尚，雅骏，布鲁克land等）。出色的工作是一样的。

国内X的目标通常为ruizhi

丰田Ruizhi是日本丰田商标X型号的名称。它于2005年10月在天津·福托（Tianjin Faw Toyota）第二植物中与相同的底盘生产并共享底盘。它配备了与Crown相同的六速手动自动变速器。MarkSx是Mark II的下面模型。它使用前后驱动设计，在所有丰田车型中排名第三，仅次于定位。X在日本是一辆跑车，在国内生产之后，Mark X获得了大声的中文名称 - 雷兹。同时，德语中的“魅力”也出现在汽车的尾部。

本特利·穆什（Bentley慕shan）以法国的莱米亚（Lemian）赛道的名字命名。作为由本特利（Bentley）独立设计的第一张旗舰模型，慕尚取代了本特利（Bentley），并被授予Bentley家族的旗舰宝座。对于Bentley Motors，从外观到内部都是必不可少的，每个链接都非常好。

慕尚的诞生代表了英国豪华汽车制造业的顶峰，这是让本特利为此感到自豪的最好的本特利汽车。后腰线从正面到后面优雅地延伸，并设计了独特的20英寸车轮（可选的21英寸）外观的设计显示出丰富的英国古典魅力。

慕尚采用的V8发动机具有512马力的功率和最高1020 牛顿的输出扭矩。除8速自动变速箱外，其CAM固定相技术可以确保即使速度较低，也可以确保巨大的扭矩输出。

首次引入的气缸钝化技术可以在某些驾驶模式下自动关闭V8发动机缸。在中断燃料供应的帮助下，燃料消耗减少以减少二氧化碳的排放。

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汽车标志是一个“I”形状的是什么品牌 ♂

汽车标志是一个“I”形状的是什么品牌

汽车标志是一个“I”形状的是什么品牌
宝马汽车车型名后缀“i“,“xi“,“ci“,“c“,“li“等字母是什么意思
车标是一道竖杠，像“ I “，请问是啥子车
车头标志类似I 这个叫什么车
什么车牌I威
像i的车标是什么车大概多少钱
车标是一道竖杠，像“ I “，是什么车

汽车标志是一个“I”形状的是WEY品牌。

WEY是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7 、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。

WEY独特的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”；镌刻了WEY品牌的追求与承诺：成为全球豪华SUV品牌领者，引领中国品牌向上。

扩展资料：

品牌战略

WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英研发团队打造，符合全球严苛安全标准。

WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲,形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展，将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

宝马汽车型号
宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。
轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA
表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。
i代表是汽油机，xi代表是SAV(也就是X3,X5）的汽油机，ci代表是改装型（C是coupe的意思，也就是双门运动型），li代表是加长型汽油机。BMW里这几种型号是比较常见的，但也有很稀少的专供特殊比赛用途的型号，比如：Si等等
i是汽油机,d是柴油机,x是四驱车型,c是双门轿跑车,l是加长版,id分别可以与clx组合，意思也是直接组合，如530xd就是五系3.0排量柴油四驱,当然组合还有,li,ci,xi等等.
跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。
越野车用X打头，代表车型是X5。

高端车叫魏派。

1、长城 WEY，魏，长城汽车的高端品牌。目前有?WEY VV7和WEY VV5。

2、WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队，历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。

3、主要生产VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列车型。

国产魏派汽车。成立于2016年，源自于长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏。定位于中国豪华车，填补了国内自主品牌车型的空缺。虽然WEY汽车成立不久，但是发布的车型受到了很多消费者的青睐。这便说明了这个品牌的成功之处。wey vv7就是该品牌的首款suv，于2017年正式上市。

I标志的车是WEY。
WEY品牌logo采用独特的竖形标识，其设计灵感源自创始人魏建军的家乡——保定，而在这座古城直隶总督府门前曾屹立着全国最高的旗杆，因此WEY车标中间部分就是旗杆的形状，底下则是英文“POATING”（保定），车标寓意WEY打造中国豪华SUV的标杆；同时WEY以“安全是一切豪华前提”作为品牌理念。
WEY是长城旗下高端豪华SUV品牌，成立于2016年，主要生产VV7、VV5及新能源系列车型。WEY的LOGO源自于长城汽车的发源地，中国标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底部是英文POATING，意为打造中国豪华SUV标杆。

i车标的是WEY汽车，WEY品牌logo采用独特的竖形标识，其设计灵感源自创始人魏建军的家乡——保定，而在这座古城直隶总督府门前曾屹立着全国最高的旗杆，因此WEY车标中间部分就是旗杆的形状，底下则是英文“POATING”（保定），车标寓意WEY打造中国豪华SUV的标杆；同时WEY以“安全是一切豪华前提”作为品牌理念。

2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。

魏派，长城汽车WEY。

WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7 ? 、VV5及新能源系列车型。

扩展资料：

WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）任产品经理，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。

WEY的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING(保定)，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

汽车标志是个竖起来的蛇头，是什么车 ♂

汽车标志是个竖起来的蛇头，是什么车

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福特野马为什么有蝰蛇的标志
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道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。

（第一代）1992年第一款量产版蝰蛇诞生，底盘代号ZB，被命名为RT/10，车身只有敞篷车身一种。当时克莱斯勒最精良的设计团队本来打算采用大排量V8发动机，

但是后来被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致。蝰蛇RT/10只推出了红色一种颜色，就连发动机罩也被喷成了红色，这一股血腥味让蝰蛇的名字迅速窜红，幼年的猛兽已足够震撼人心。

扩展资料：

第一代Viper的无心插柳和匆匆赶工，造就了美国第一台被世界瞩目的高性能跑车。但当年的第一代Viper也有很多问题，比如因为没做好调校，这辆车低速走不稳直线，高速突然失控现象也非常严重，也因此，第一代Viper因为操控缺陷，而出了一些致命事故。

第二代蝰蛇在1992年就推出了，距离1989年第一代推出只过了3年，其实第二代在某种程度上，才是第一代蝰蛇真正的完全体。也就是这代蝰蛇开始，Viper这个名字，正式被全世界所知

是福特野马系列中的GT500与道奇蝰蛇。

福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

道奇蝰蛇标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。

扩展资料：

福特野马GT500采用最新的技术，在公路与赛道都有良好的表现。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。

当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。

在车标中有蛇的品牌车型有福特野马眼镜蛇以及道奇蝰蛇，蝰蛇是美国最凶猛的蛇种之一，毒性非常强烈。

而道奇蝰蛇的外形以及性能恰如一条愤怒的蝰蛇。蝰蛇最大的特色就是其排量中上，但扭矩巨大，烧胎打滑就如同家常便饭。在《名侦探柯南》中黑衣组织的女狙击手基安蒂曾开过蝰蛇；在2006年上映的美国迪斯尼动画电影《汽车总动员》中，道奇蝰蛇成为了主人公闪电麦坤的形象设计参考。

1968年福特发布的野马眼镜蛇喷气机被公认为那个时代最强大的肌肉车，其性能超越了通用汽车和克莱斯勒，当时一直在全美国占据主导地位；福特曾在2008年重新发布了眼镜蛇喷气机，此后每隔几年发布限量版，不过大多数是专门设计的汽车，不能上路行驶。

福特旗下的肌肉车野马眼镜蛇全称是Mustang Shelby GT 500，是赛车手兼工程师的卡罗尔·谢尔比（Carroll·Hall·Shelby）的神作之一，初代Shelby GT 500是在第五代Mustang的基础上改进，后来演变成一个车型，并且从初代Shelby GT 500开始就使用了张开血盆大口的眼镜蛇。

目前眼镜蛇GT500已进驻中国汽车市场，外观造型上眼镜蛇 GT500秉承了野马刚毅、强壮的肌肉线条，而且车头灯、尾灯以及前格栅相比第五代福特野马都有明显的改造，使GT500整体视觉上更为强悍；GT500搭载的是V8 5.4L机械增压发动以及匹配6速手动变速箱的动力组合，最大输出功率为550马力，峰值扭矩也能够达到691牛/米。

一个蛇的标志车有4款：光冈大蛇、福特眼镜蛇、阿尔法罗密欧、道奇蝰蛇。具体如下：

第一个：光冈大蛇

这款车来自日本的光冈汽车公司，因为在日本神话中有很多关于蛇的记载，所以光冈汽车大胆的采用了蛇的题材来作为光冈大蛇的改装基础。光冈大蛇的车身十分低矮，造型十分前卫夸张，如果你盯着这辆车看的话，你会仿佛感觉得到这辆车是有灵魂的。

圆形的尾灯和垂直的后车窗，就仿佛是一个早期的法拉利车型。尾翼的造型同样标新立异。光冈大蛇的轮胎尺寸为245/45 R18，在看到前四后二的刹车卡钳，我们已经不对其性能抱有太大的希望。

第二个：福特眼镜蛇

福特眼镜蛇是改装车公司谢尔比通过对Mustang的改装再加上眼镜蛇车标实现的，因为Mustang这款车本身就十分的威猛，而在经过了改装之后看到这个眼镜蛇车标则更加让人感到心惊，就仿佛自己被真的眼镜蛇盯上了一样。

第三个：阿尔法罗密欧

如果只听名字的话会觉得这是一个比较浪漫的汽车品牌，不过当看到吃人蛇车标志后就会有较大的改观。不过使用的蛇车标并没有那么凶残，反而会给人一种沧桑的历史感，据说这个车标的由来是为了纪念拯救了人民的英雄。

第四个：道奇蝰蛇

道奇蝰蛇是美系跑车中比较具代表性的一款，仅从车标上就可以看出它强大的侵略性，仿佛随时会发动进攻，而且车身多处细节也都融入了蝰蛇的元素，而且作为跑车它的性能也是无可挑剔的强劲。

1. 福特野马谢尔比
2.道奇蝰蛇
福特眼镜蛇
在国内相比福克斯、蒙迪欧等车型，福特野马这个车型在国内并不算知名，知道福特野马眼镜蛇的就更是少之又少。但对于大洋彼岸的美国人民来说，野马眼镜蛇却是最具代表性的平民跑车品牌。虽说这只是一款车不是一个品牌，但是不得不说这款车的性能还是颇为出色的，但是相比之下它的价格也是高到可怕，特别是进入国内之后的这款车价格更是高达百万，不过想想出色的性能这个价格还是能够接受的。不过对于这款车在国内并不常见，其主要原因还是因为这款车并没有正式引进国内，自然在国内有钱你都买不到，不过在一些进口车汽贸当中还是能够买到的，但是并不是每一家店内都会有的，只能说暂时是有价无市吧。
道奇蝰蛇
这是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。与福特GT、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标，极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。作为纯正的美式跑车，蝰蛇最引以为傲的是其一直遵循美式跑车的精髓，大排量，前置后驱，以及made in USA的传统，蝰蛇超过75%的部件都是在美国设计并在美国生产，因此可以说是一台彻头彻底的美国。在车身结构上，蝰蛇则采用了赛用结构，整体结构采用铸铁材质空间管架结构，悬挂则使用了双横臂结构。而为了轻量化考虑，车身板件则使用了玻璃钎维而不是常见的铝制结构。而为了保证原汁原味的驾驶感受，诸如ABS以及循迹控制等一系列电子设施也都全部缺席。

福特野马有蝰蛇标志的原因：

那是福特野马谢尔比版，谢尔比公司改装的500马力，那车标不是蝰蛇，是直立的眼镜蛇。

福特野马基本信息：

1、1962年，福特研发了野马的第一辆概念车--Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

2、由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。

3、1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为:2368美元。

福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

像蛇一样的车标是道奇蝰蛇。

道奇蝰蛇的标志就是一个直立的蛇头，它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。

动力系统：

道奇蝰蛇装配8.4升铝合金V10发动机，功率高达600马力，比以往提高了90马力，扭矩560磅尺=，0-60英里/小时的加速时间3.5秒，为美国顶级跑车树立了新基准。?

在新款SRT ViperSRT10的V10铝制发动机中，长裙式气缸体的缸径加大了1毫米，将发动机排量从8.3升增至8.4升。V10发动机配以直径较小的新型双盘离合器。

蛇头标志是道奇蝰蛇。

道奇蝰蛇是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。

与福特GT、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标，极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。

SRT蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There’s no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)！”

在今天的美国市场上，它是不折不扣的美式排量代表！在2006年上映的美国迪斯尼动画电影《汽车总动员》中，成为了主人公闪电麦坤的外形设计形象参考。

道奇蝰蛇的发展

在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。

对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四轮都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时。

刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。

SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。

而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥。

汽车标志是豹子，这是什么车 ♂

汽车标志是豹子，这是什么车

汽车标志是豹子，这是什么车
学弟喜提捷豹XEL，外形帅气、操控不输新3系，这价格如何
30万预算，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克，四款B级车实地对比！

捷豹

捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。

自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相，???无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。

随着生活水平的不断提高，如今越来越多的人成为了有车一族，不过对于大多数工薪阶层来说，买车往往都是以代步为主，空间大又省油才是他们最大的需求，因此十几万的家用车成为了市场上被消费的主要对象，或许每个人心里都有一个豪车梦，但在房贷、子女教育等诸多压力之下，哪怕一台入门级的豪车也不是任谁都能消费得起。不过对于一些含着金钥匙出生的孩子，或许咱们普通人努力搬砖几年也未必能拥有的东西，他们轻松就能得到，去年11月份，我的一位小师弟就提了一台捷豹XEL，而且还是2.0T高功率版本，一起来看看吧！（图片引自汽车之家）
小师弟刚刚大学毕业一年，家里答应给他买一辆车，预算30w左右，年轻人选车自然不会在意实用性，帅才是首要因素，而且对于动力也有一定的要求。一开始看好了新款的宝马3系325Li M运动套装版本，不过有些超预算了，而且试驾之后发现这一代3系的运动感确实要比上一代差好多，更多的是向豪华、舒适性妥协，暂且PASS掉。奔驰C级的1.5T他压根就没考虑，奥迪A4L的45 quattro也比较不错，不过听说A4L马上就要改款了，不想刚买到手就变成旧款。后来看到捷豹XEL的时候一见钟情了，不仅外观符合他的口味，而且2.0T高功率版本的动力非常棒，最主要的是优惠够大，于是最终选择了捷豹XEL。
先来说说大家比较关心的价格吧，小师弟提的这款捷豹XEL 2.0T 250PS科技优雅版，也就是全系次顶配车型，官方指导价347600元，他是在当地一家规模较大的汽贸店购买的，最后的成交价是290000元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了32w多。对于这个价格小师弟觉得蛮划算的，如果要买BBA，品牌溢价都比较高，而且同价位也买不到这么暴力的动力，目前这台车开了半年，让他比较满意的有以下几个方面：
首先当然是外观啦，2020款的捷豹XEL前脸比老款看上去更运动，大灯组造型尖锐狭长，显得杀气十足，圆角矩形中网以及下包围的进气口都采用蜂窝状结构，充满了运动感。车身侧面采用大溜背的轿跑式造型，十分流畅优雅，18英寸的大脚轮圈比例协调，车尾部分的尾灯是点睛之笔，很有点F-TYPE的味道，双出的圆形排气管也充满了跑车范，开着这台小豹子出去，师弟觉得自己就是整条街上最靓的仔！
和奔驰C级相比，捷豹XEL的内饰布局要显得简单一些，有种英伦复古范，不过科技感营造的是绝对到位的，车内共有三块屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常酷炫，中控区是10.2英寸+5.5英寸的触控式液晶屏，“小鸡腿”电子挡杆的手感也非常不错，不过说实话我个人还是觉得以前的旋钮式点子挡杆更有仪式感。在配置上这台次顶配车型也几乎给满了，除了常规的安全、舒适性功能以外，像前后雷达、360度全景影像、座椅记忆、Meridian英国之宝音响都应有尽有，平时用起来很方便。
再有就是动力方面也是让小师弟最为满意的一点，捷豹本身就自带运动基因，经常被拿来和宝马比较，况且这还是一台2.0T高功率的版本，最大马力达到了250匹，一脚油门下去推背感相当强烈，切换到S挡声浪也很好听。另外都说宝马3系是同级别里的运动标杆，但这一代3系在驾驶乐趣方面恐怕要输给捷豹XEL了，50：50的车身配重加上铝合金双叉臂悬架，操控起来得心应手，高速过弯也十分有信心，偶尔和朋友去跑跑山，趁着年轻放肆一下，这种生活让我们这些中年大叔简直不要太羡慕。
其它方面其实没有太多可说的，空间、油耗都不是师弟所关心的，都说捷豹的质量堪忧，他开到现在也没发现别的问题，硬要说缺点的话，就是中间的触控屏幕盲操作起来比较费事，在行车的时候容易分心，其它都还好。看了他的这台车，小编不禁轻叹，已经过了而立之年的我依然没能买到自己心中的dream car，再过几年就算能买得起了，可惜青春已不在，又有何用呢？希望大家都能尽早实现自己的理想吧！

30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。

四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。

先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置

（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。

（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。

（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。

（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.97万元，贷款的话优惠1万现金，优惠后29.97万元。

以上是实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：

笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。

实车外观感受对比

四款车尺寸对比如下：

从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。

凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。

相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。

相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。

XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。

车身内部空间和后排乘坐感受对比

四款车的轴距对比如下：

从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。

捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。

CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。

奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响采光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。

总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排采光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。

前排舒适度和豪华感对比

一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。

坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。

CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/按摩、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。

捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。

最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。

总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。

动力、驾驶和安全配置对比

你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。

其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。

再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。

宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。

动力方面，对比如下：

CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。

在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。

最后说说

经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。

对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。

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