全新路虎卫士实车亮相，外观硬朗内饰时尚，将于7月上市 ♂
全新路虎卫士实车亮相，外观硬朗内饰时尚，将于7月上市
- 全新路虎卫士实车亮相，外观硬朗内饰时尚，将于7月上市
- 路虎全新卫士开启预售 预售79万元起/7月24日正式上市
- 旗舰该有的样子 实拍全新路虎卫士110 V8
- 路虎卫士110 V8版实车曝光 搭载V8发动机
- 预售79万起，全新一代卫士来袭，曾经“加价”的路虎又回来了
- 路虎卫士：作为越野车，豪华和硬核，我全都要！
- 全新一代路虎卫士实拍，外观霸气十足，将于2020年8月上市！
路虎卫士是一款非常经典的越野型SUV，自从进入国内之后，该车的口碑还是非常不错的，目前，全新路虎卫士已经在2020粤港澳车展正式亮相，在此之前，新车已经开启预售，预售价为79-99万元，将于下个月（7月24日）开幕的2020成都车展正式上市。
外观方面，新车的造型相对比老款车型更加的圆润一些，但也保留了方正硬朗的外观设计，新车的前大灯以及进气格栅均采用了矩形的结构，让其看上去更具硬派风。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的力量感，下包围采用的宽大的银色防护板让其看上去更加大气。前杠周边采用了磨砂黑的塑料饰板进行包裹，从而达到了防刮蹭的作用，整个前脸的设计还是非常时尚霸气的。
车身侧面，新车的线条相对平直，并配备了车顶行李架，新车在C柱与D柱之间有一个扶梯，更方便大家爬到车顶整理出行所要用的行李。腰线勾勒出一定的肌肉感，多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动气息。车身尺寸方面，全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018/1996/1967mm，轴距3022mm。
车尾部分，新车的尾部配备了外挂备胎，方正的尾灯与头灯做出了一定的呼应效果，点亮后的辨识度还是比较高的。尾杠部位同样采用了一款宽大的银色防护板装饰，让其看去更加精致。
内饰部分，新车的内饰同样充满了野性感，悬浮式的中控屏设计相对亮眼，搭配液晶仪表盘，让内饰的科技感得到了进一步的提升，电子换挡杆的旁边配备了不少物理按键，更方便驾驶员进行操作。新车的内饰采用了大面积的真皮材质包裹，搭配缝线工艺以及木纹饰板的装饰，从而能更好的展现出该车的档次感。
最后在动力方面，全新路虎卫士搭载了3.0T发动机，并搭配48V微混系统，满足国六排放标准，最大功率为400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
日前，行车视线从官方了解到，全新路虎卫士正式开启预售，新车预售价格为79-99万元。据了解，新车将于7月24日开幕的成都车展上正式上市。
外观方面，路虎全新一代卫士相比上一代车型看上去更加年轻，但整体造型仍保留了硬派气息。同时，新车车头采用的圆形头灯体现着路虎的家族式设计，辨识度极高。此外，新车保险杠下侧还配有银色护板，增强了新车的野性。
车身尺寸方面，全新一代卫士提供两个版本供消费者选择。其中，90版本的尺寸分别为4587mm/2105mm/1969(1974)mm，轴距为2590mm。而110版本的尺寸分别为5018mm/2105mm/1967mm，轴距为3020mm。
内饰方面，全新路虎卫士提供两块液晶屏液晶显示屏，分别为全液晶仪表以及内嵌式的大尺寸中控屏，显示效果出色。此外，新车还配备了四幅式多功能方向盘。整体来看，新车内饰设计较为简洁，仅保留少量实体按键。内饰配色方面，新车将提供全白以及黑棕双色内饰。
?动力方面，全新一代卫士将提供2.0T?P300和3.0T?P400汽油发动机。其中，2.0T发动机最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米;而3.0T发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，并将加入48V轻混系统。
易车原创 4月19日，全新路虎卫士110 V8车型在上海车展上正式亮相，新车未来将作为路虎卫士产品线旗舰车型身份推出。
外观方面，全新卫士110 V8在造型上延续全新一代卫士车型家族设计语言，卫士家族经典的扁平化视觉风格，通过平直线条的使用及裸露在外的前后下护板及外挂式备胎等设计彰显硬派一面。
全新卫士110 V8在保留传统设计理念的同时，在细节上的调整使其更符合自身高性能旗舰车型定位。全新卫士110 V8车型第一眼看过去就不会忘记，因为它使用了独特的暗色调涂装方案，给人以低调的浑厚感。此外，车头上的DEFENDER字母使用了明亮的红色处理，对比暗色调车身，一眼便知其身份不同寻常。
此外，卫士110 V8车型还使用了许多专属的套件，如22英寸大尺寸轮毂，明亮的Xenon Blue蓝色涂装制动卡钳，车门下部装饰条上红色V8标识等，这些外观ID套件证明其身份不一般。
车尾元素方面，卫士110 V8车型最大的特征就是其配置了双边共四出排气，更多的排气孔映射其发动机舱内有一颗澎湃的大排量“心”。
车内方面，卫士110 V8延续了在售车型的设计，将路虎品牌全新科技化风格与古典硬派风格集于一身。中控台上贯穿式镁合金横梁视觉观感非常震撼，上面还刻印有DEFENDER字母。横梁设计不仅看起来霸气，其还能强化车身刚性。硕大的四辐方向盘机械感十足，搭配多能按键，质感不俗。
新车内饰最大的特征应该升级了新版11.4英寸中央触控屏，物理按键获得了升级优化，空调温度显示现采用LED数字显示。
内饰材质方面，卫士110 V8车内大量使用Alcantara材质包裹，豪华感和身份感更好。
互联方面，新款路虎卫士搭载了INCONTROL OS 2.0系统，拥有交互界面，提供远程遥控、语音控制及OTA更新等功能。
动力方面，全新卫士110 V8区别于其它车型的最大特色就是其使用了V8发动机，经典的5.0L V8机械增压汽油发动机，最大功率 525 马力，最大扭矩625 牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱和全时四驱系统，新车百公里加速仅需5.4 秒，是路虎品牌历史上性能最为强悍的卫士车型。
此外，全新卫士110 V8搭载的Terrain Response系统中引入了新的动态驾驶模式，它可为驾驶员提供更多动态特性和操控平衡。
点评：作为硬派越野SUV“三杰”之一的路虎卫士，在奔驰G级和丰田兰德酷路泽都有V8动力系统提供的时候，它在售车型搭载的是3.0T L6发动机，无论怎么说面子上总差了一点。随着卫士110 V8车型的加入，路虎卫士将没有遗憾。
易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了路虎卫士110 V8版实车，新车基于卫士110车型打造，拥有四个车门，具有更加充裕的内部乘坐空间表现，将会搭载V8发动机，竞争对手锁定梅赛德斯-AMG G 63。
外观设计方面，路虎卫士V8车型看起来拥有更大的轮圈，以及更加宽阔的轮拱，新车看起来好像还有更高的底盘离地间隙，同时尾部还能看到双边共四出排气，预示着强大的动力性能。
动力系统方面，新车会搭载V8发动机，目前卫士110 V8车型的5.0L V8机械增压发动机功率386千瓦，扭矩625牛·米，匹配8挡自动变速箱。此外，路虎还将采购宝马的4.4T V8发动机，目前还不知道是否会被这款新车所使用。
根据易车App“热度榜”显示的数据，卫士排名第19位。如需更多数据，请到易车App查看。
2016年，随着最后一辆路虎卫士在英国索利哈尔工厂下线，这款有着86年传奇历史，并和奔驰大G齐名的经典越野车，正式停产。原以为结局已定，却不曾想路虎杀了个“回马枪”。
在去年的法兰克福车展为大家带来了全新一代路虎卫士，并推出了Defender?90和Defender?110两款版本。而在6月16日，其110长轴距五门版率先在中国迎来了首发亮相，预售价格为79-99万，并将于7月24日开幕的成都车展正式上市。
此外，或是为了更加彰显“情怀主义”，路虎还针对中国消费者推出一款首发哑银特别套件版110车型，限量27台，指导售价为92.3299万元。至于90短轴距三门版本，可在未来接受预订。
而对于新车的到来，疆哥已经闻到久违的“加价”味道，为何这么说呢，咱们留在后面解答，下面的时间我们先来看看这款先发的110长轴距版本。
外观方面，全新一代路虎卫士整个前脸的设计简单粗暴，一看就是属于“人狠话不多”的类型。不过半圆形LED日间行灯，又让它有了呆萌的感觉。
车身侧面，新车保留了标志性的方盒子造型，具有超高辨识度。而车身右侧的一个外置的工具箱的设计，显得比较特别。
尾部方面，和大多数硬派越野车一样，新车采用了外挂式备胎，而四颗正方形灯带结构的尾灯造型，点亮后具有很高的辨识度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm*2008mm*1967mm，轴距为3022mm。如果你对这些数据没概念，参考下面的对比就知道，它其实就跟奔驰G500差不多一个量级。
其实先期引进长轴距版本，也算是符合中国的“国情”，毕竟咱消费者确实偏爱长轴距车型。
内饰部分，新车采用了全新的设计风格，立体的中控台和四辐式多功能方向盘，显得很“干练”。此外，12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏、电子挡把、带温控显示屏的空调面板等科技配置，则为整个内饰增添了不少现代感。
值得一提的是，全新一代路虎卫士没有采用路虎家族标志性的旋钮换挡，而是采用了类似“鸡腿”的档把，而且将档把的位置设计了靠近中控大屏的位置，有一种MPV中控台的既视感。
动力方面，新车将只提供一种动力，即搭载3.0T双增压P400发动机，并配备48V轻混技术。其最大马力400Ps，峰值扭矩550Nm，与之匹配8挡自动变速箱，零百加速可达到6.1秒。
在越野性能上，新车标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、中央差速器，而根据车型配置的不同，还可以选装后桥差速锁、空气悬挂等配置。
通过性方面，110长轴距版本车型拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。
而最具争议的莫过于，全新一代路虎卫士取消了传统的非承载车身的大梁结构，取而代之的是铝质单体壳底盘和承载式车身，这让不少车迷觉得它少了应有的“野性”。
不过按照官方的说法，新卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造，比传统非承载式车身的强度还要高3倍，是有史以来最坚固的路虎车架。言下之意就是它依旧很“硬”，以前能走的路现在也能走。在疆哥看来，其实路虎这种“妥协”更符合现在的用车需求，既兼顾到跋山涉水，还能满足在城市道路日常驾驶时的操控性和舒适性。
总的来说，全新一代路虎卫士看起来还是魅力十足，从竞争关系来看，它向上瞄准的是奔驰G级，下探的话则盯上JEEP牧马人。而由于新卫士的先期进口数量只有400辆，再考虑到中国消费者的“情怀主义”和供需关系，预计上市后会有加价的行为。
前面疆哥说，闻到了久违“加价”的味道，其实有一层意思就是基于此。但还有另外一层意思，众所周知，早些年，路虎在中国的牌面可一点也不比BBA小，旗下的极光、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车。
路虎揽胜极光
路虎星脉
你再看看这两年的路虎，口碑和销量双双下跌，当前更是靠以价换量来过日子，“加价”一词已经很久没有和路虎搭上边了。而此次全新一代卫士的到来，因为产量的缘故，可能又会让路虎尝到了“加价”的滋味，确实是久违了。
全新一代路虎卫士的到来，其实对于当前急需在中国提升品牌力的路虎来说，无疑是一剂良药。基于此，疆哥觉得，未来新车的产量依旧不会太多，它只需负责走走心，打响路虎招牌就好了。
在6月16日，全新的路虎卫士在国内完成了首秀，同时公布了全新路虎卫士110车型的预售，并且确定了其在国内上市的日期。
路虎卫士在经历72年的市场和战场的洗礼，路虎卫士已然成为了极限全地形?SUV?领域中的一种标志或者符号，加之其带着的英伦气质光环，在整个汽车发展史中，也是独一无二的存在，更是作为在当前的汽车市场上，为数不多能够在豪华硬派越野车领域中，跟奔驰大G竞争的少数车型之一。
在1948年，路虎Series?I车型于阿姆斯特丹车展正式推出，从此路虎就开始踏足乘用车领域，而这一款Series?I车型则是路虎卫士的始祖车型。在路虎乘用车发展的几十年时间中，以一种不妥协的姿态展现出了路虎卫士极限全地形性能、极限全地形耐久性和极限全地形的越野性能和车型定位。
在路虎发展的过程中，路虎在国内市场可谓是经历了大起大落，而作为路虎的牌面车型的路虎卫士，在全新的改款换代中，基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，车身结构，使用的D7x全铝整合式车身架构，虽然不再是非承载式车身了，强度和坚固程度却有了非常明显的提升，在路虎卫士采用了全新的平台之后，也更新的卫士的车身架构这一点在新车公布的时候，是引起了车迷广泛的热议的，而路虎官方所公布的各项数据新车身框架相比起过去所采用的非承载式车身，具有更加轻量化和平衡度更高的体质，可能这就是属于科技所带来的进步吧。
全新的路虎卫士，作为一款中大型豪华硬派越野车，在机械素质上，配备着英杰力3.0升双增压发动机以及48V轻度混合动力系统，匹配上8AT变速箱，能够输出最大功率400马力和500牛米的峰值扭矩，所提供全时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，整套底盘机械配置是做到了足够均衡和稳定的，这对于一款越野车而言是非常重要的一点。
在硬核的机械硬件的支撑之下，全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。双分动箱涵盖了路虎卫士所需要面对的高速加力模式和低速加力模式两类工况，在一些泥泞路况中，只要调节到低速加力模式，就能够瞬间放大轮上扭矩输出，便于脱困。
在配备有中央差速器的情况下，无论是前轮还是后轮，出现打滑的情况，都可以准确将动力传递到受力轮子，后桥中配备的后桥差速锁也可以避免后轴的单侧轮都出现打滑时，导致的脱困无力的状况，在锁定后桥之后，动力可以平均分配给左右侧后轮，实现脱困。
除了脱困能力之外，路虎卫士在行驶能力上还具备了最大有效载荷为900公斤，行驶状态的车顶负载可达168公斤，拖曳能力为3720公斤，这种的牵引能力和负载能力，已经不能再叫做越野车了，更像是一台高性能的豪华拖拉机。
作为一款越野车一些底盘越野参数是不得不说的，最大离地间隙达到291毫米，在不同模式下，还可实现不同离地间隙的优化，加之全系标配空气悬挂，哪怕是在越野模式下已经升高75毫米之后，遇到极限工况下依旧能再升高70毫米，达到145毫米的总升距。另外凭借着强悍的底盘兼容能力，让卫士拥有着38°的接近角、28°纵向通过角以及40°离去角，这种参数基本上可以无视任何极限路况了，再加上900毫米涉水深度，简直成为了一款水陆两用的硬核越野车。
全新的卫士除了在硬件上的升级之外，为了车子的越野能力，路虎在新车上加入了第二代智能全地形反馈适应系统，配上“路虎全地形管家“，有着9种不同的驾驶模式可选。“路虎全地形管家“最厉害的地方就在于整套系统具备了自学习功能，可以根据驾驶者的经验，根据行驶地形和驾驶需求设置和运用车辆的全地形能力，并可根据不同路况自动匹配最佳地形模式，真正体现出什么叫做“英伦管家式“服务。
路虎官方所公布卫士在国内的售价介于79~99万之间，在豪华越野车被奔驰大G统治已久的市场中，路虎卫士无疑是一股全新的竞争力，可能在市场定价和定位上相比起奔驰大G稍微低了半级，但是卫士既然是定位于硬核豪华越野车型，因此在内饰上也是比较舍得下功夫的，注塑的中控台面板以及门板，看起来都是非常粗犷的工业风，但是在细节上的处理都非常到位，极其契合路虎的英伦工业式设计风格。
在配置上，路虎卫士也是比较齐全的，可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、10英寸中控液晶显示屏、英国之宝音响等都有配备，这一点对于一辆越野车来说，可能是不怎么被消费者看重的，但是卫士定位到豪华级别了，这也是在预计之内。
在路虎投放到国内的车款中，目前只有110的长轴版本车型，全系可选装2+3+2布局的七座车型，官方后备厢容积在1075-2380升之间，在后期路虎官方大概率会引进短轴的90版本。
根据目前路虎的国内的销售状况来看，已经渐渐被豪华车市场所边缘化了，现今推出了全新的卫士，极有可能会使得路虎在国内的品牌力有所上升，但是对于全新的路虎卫士在国内市场上大概率也是属于一款叫好不叫座的车。
外观方面，车头的前脸看上去变得更加简洁，车头前杠采用宽厚的银色护杠装饰，护杠上有驻车雷达，提高了行车安全性，路虎的徽标一直都是布置在车头的一侧，看着比较有个性，与其它品牌截然不同。
全新路虎卫士英国上市，起售价不到40万！网友：不买大G就买它 ♂
全新路虎卫士英国上市，起售价不到40万！网友：不买大G就买它
- 全新路虎卫士英国上市，起售价不到40万！网友：不买大G就买它
- 路虎发现4在英国多少钱
- 路虎发现中期改款车型已在英国上市，人民币约46.8万起
- 全新路虎卫士，英国卖36.5万，韩国卖51.1万，中国预售80万
- 路虎车在英国多少钱
提到路虎，作为曾经的英国皇家用车，自带的豪华气质，相信很多朋友都非常喜欢。而要说旗下最硬核的车型，肯定当属卫士啦，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在。
近日，全新一代路虎卫士的价格在英国公布，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型。其中，90起售价为40，260英镑（约合36.5万人民币），而110起售价为45，240英镑（约合41.0万人民币）。据悉，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定。
外观内饰全面革新，但依旧还是那个味道！
全新卫士采用最新的家族式设计，在保持了方方正正设计的基础上，全新卫士添加了很多半圆和圆角的元素，添加了很多半圆和圆角的元素，让新卫士看起来有些萌。
新车前面进气口相比老款大大缩小，整个前脸凹凸有致，方正的大灯内有半圆形的LED灯带设计，以此来向老卫士的圆灯致敬。
尾部同样是简洁的垂直方正设计，尾门保留侧开的样式，下方突出的保险杠和外挂的备胎，都进一步增强了它的越野硬派感。
内饰同样是最新的家族式设计风格，简约而不简单，舒适又有质感，跟上一代卫士比，变化简直翻天覆地。做工与用料都非常讲究，时下流行的12.3寸的液晶仪表盘和10寸的触摸屏也出现在新卫士上。
没有大梁，强度却达到承载式车身10倍
在越野迷心中，没有大梁的越野车那只能叫城市SUV，但如果车身强度强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍呢？
新卫士使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身，是迄今为止路虎打造过最坚固的车身架构。在最近的一次试驾活动中，新卫士就救援过一台重量级卡车，来证明车身的牢固。
所以即便没了大梁，它的车身结构强度也并没有受损，并且还降低了新车的整备质量，让舒适性和燃油经济性大大提升，低重心也带来了更好的操控性能。
越野到底可以多考究？
除了全时四驱、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁等这些硬派越野配置，新卫士加入了更多的可视化科技。
如“透视引擎盖”技术，可将车头下方的影像清晰显示在中控触摸屏上，驾驶者无需下车勘察地形，减少了盲区视角。
第二代全地形反馈适应系统，也能让新卫士在不同的道路条件下，可以自动匹配最优的地形模式，自动调整油门响应、底盘设置、扭矩输出。对于越野小白来说，就是用科技降低驾驶难度的设计。
总结：不得不说，全新路虎卫士的回归再次向我们证明了路虎的实力。更加潮流的外观，质感更棒的内饰，更多的越野“黑科技”，并且新卫士还为提供“乡村”、“城市”、“探索者”以及“冒险”四种风格的附件包，简直是直男们的大杀器。那么，在硬派越野SUV中，你选丰田陆巡、Jeep牧马人还是全新的路虎卫士呢？
也就10多万。因为到了中国价格会攀升或者翻倍许多。另外加上税，还有人民币与英镑的兑换率才是1比10。在我国预售50万的路虎在英国才几万英镑。
11月10日，我们从捷豹路虎官网获悉，中期改款发现车型已在英国市场上市销售，起售价为53655英镑(约合人民币468000元)，新车的官图也已发布。新车主要针对外观和内饰进行了不同幅度的升级，并将提供多种动力组合。
从官图来看，新车整体延续了现款车型的设计。前大灯内部结构有所调整，日间行车灯采用LED灯带勾勒。
车尾部分也进行了调整。“发现?“的LOGO被下移至黑色饰板上。尾灯组造型较为简洁，内部采用了全LED光源。此外，后包围与现款车型有所不同。整体布局为隐藏式排气，没有排气装饰。
车身尺寸方面，作为参考，目前国内在售车型的长、宽、高分别为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm。
内饰部分，新车采用了双色拼接的设计，升级了EVA?2.0的全新电子结构，更换了11.4英寸的中控屏幕，并集成了pivi?Pro娱乐信息系统。
中控区域也进行了升级，加入了更多的触控设计。值得一提的是，新车还配备了全新样式的电子档把，现款车型为旋钮式升降档把。
动力方面，新车将提供2.0T直列四缸汽油发动机和3.0T直列六缸汽油/柴油发动机，其中P300的发动机最大功率为301马力，p360的发动机最大功率为360马力，D250的发动机最大功率为249马力
此外，3.0T直列六缸汽油/柴油发动机将搭载48V微混系统，传动系统搭载8速手自一体变速箱和四驱系统。
世界上有很多硬派越野车是脱胎于军事用途，就比如说奔驰G级，Jeep牧马人等车型，今天我们说的路虎卫士，其实在军队上也有广泛的应用。不过路虎卫士在被军队广泛采用之前，却是地地道道的“农用车”。
二战结束后，英国民生凋敝、百废待兴，百姓们远没有足够的财力购买豪华轿车用于享受，当时最需要的是结构简单可靠、售价便宜的汽车用以进行战后重建、恢复正常生活。当时在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟便瞄准商机，基于美国越野车——威利斯设计并制造了这样的一辆车，随后在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上首次展出，由此也宣告了Land Rover（路虎）品牌的诞生。
最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
路虎卫士真正的命名是在1990年，那个时候路虎卫士已经广泛的使用在军队中， 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。
在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。
全新路虎卫士虽然取消了大梁车身的设计，而且在外观采用了比上一代车型更显年轻的风格，整体轮廓也比较硬派。
英国市场售价31.8万元，韩国卖51.1万元
其实全新一代的路虎卫士早已经在英国开售，路虎此次在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为36.5万和41.1万元。
而路虎卫士也已经在韩国开启预售，预售价格8690万~9670万韩元，折合人民币51.11~57.41万元。
但据说路虎卫士在中国的预售价格是80万起，定位在路虎发现之上，在揽胜运动版之下。其实这个价格相比同样是硬派SUV的奔驰G级已经便宜不少了。奔驰G级目前G500在中国的起步价格是162万元。据悉，路虎卫士先期官方仅进口长轴距版本的卫士110，短轴距版的卫士90可在未来进行预订。
在尺寸方面，卫士90的长宽高分别为：4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。卫士110的长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。很显然对于中国市场来说，长轴版更实用。
最后，动力方面，海外版全新路虎卫士提供两款发动机，其中3.0L直列6缸涡轮增压发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。此外，全新路虎卫士在欧洲市场还可选择两款不同调校的2.0T柴油发动机作为动力来源，最大输出分别为200马力和240马力，峰值扭矩均为430牛·米。传动方面，与上述发动机匹配的均为8速自动变速箱，该车还将标配四驱系统。今后进入中国市场的，估计只会有汽油发动机的型号。
你好，
这个问题问的比较笼统， 路虎的价钱是根据车系和配置来定价的，
最便宜最低配的可能2万镑多， 高配， 新款可能近8，9万镑左右，
如果你对某个车系比较感兴趣， 可以留言， 我可以帮你查询价格
谢谢
全新路虎卫士英国开售，90系列售价折合人民币约为31.8万起 ♂
全新路虎卫士英国开售，90系列售价折合人民币约为31.8万起
- 全新路虎卫士英国开售，90系列售价折合人民币约为31.8万起
- 2021成都车展：路虎新款卫士90上市 售69.8-84.8万元
- 全新路虎卫士来了，72年车型历史，标配3.0T与空气悬架，不足80万
- 全新路虎卫士，英国卖36.5万，韩国卖51.1万，中国预售80万
- 2021成都车展：路虎卫士插电混动版上市 售79.8万元
- 售价77.8万元-95.8万元，全新路虎卫士五门版正式上市
- 路虎卫士和奔驰G350亲测对比，细说各自优缺点
近日，全新一代路虎卫士在英国本土正式开售，路虎此次在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为36.5万和41.1万元，90系列车型会在今年夏天交付，而110系列车型交付得更早一些，它将会在今年的春天交付，而90系列今年晚些时候还会推出一款商用版车型，它的售价约为35000英镑，折合人民币约为31.8万元。
全新路虎卫士90系列是一款三门版车型，它的座椅采用的是3+3的6座布局，它的轴距为2.56米。全新路虎卫士110系列车型是一款5门版的车型，它有第三排的座椅可选择，实用性更强一些，车的轴距为3.02米，空间比90系列车型大上不少。
在外观上，除了车身长度之外，全新路虎卫士90系列车型和110系列的外观基本上没有什么大的差别，外观都采用了很硬派的设计风格。全新路虎卫士的前脸采用了很硬实的车身轮廓，进气格栅的外沿都是看上去很结实的车身，前脸中间的位置有一部分突出的幅度，造型非常硬气。全新路虎卫士采用了长方形的大灯轮廓，灯腔的内部采用了一个半圆形的日行灯，车底部的包围看上去很有结实感，整车的离地间隙很高。
90系列车型的侧面采用了单排门的设计，而110系列采用了双排门的设计，车的前接近角和后离去角都非常大，保证了出色的通过性。全新路虎卫士的侧面看上去也非常硬派，它有一个悬浮式的车顶设计，下半身采用了很方正的车身轮廓，车的支撑柱都采用了黑色的涂装，底部和轮眉都采用了黑色的包围，显得很有质感。
全新路虎卫士的车尾部采用了一个很硬实的造型，它的后备箱采用了侧开门的设计，后备箱上采用了悬挂式的备胎。从后侧看上去可以看到它很突出的轮拱，显得很有肌肉感。全新路虎卫士采用了方形的尾灯组的组合，车底部的保险杠的外包围采用了很突出的设计。
内饰方面，全新路虎卫士的中控台上有一个很硬实的框架结构，显得很硬派，车的方向盘采用了四幅式设计，配备了液晶仪表盘。车的中控大屏采用了悬浮式的风格，副驾驶一侧采用了三明治式的面板装饰。中控台上的多媒体区域设计在了一个比较突出的小平台上，档杆也很有质感。
根据之前的规划，全新一代路虎卫士将会在今年4月份在国内正式亮相，但是由于疫情的关系，北京车展宣布推迟，所以全新路虎卫士可能在会在国内延期亮相。未来，全新路虎卫士在国内上市的车型预计以汽油版车型为主，它的入门级车型可能会搭载2.0T的发动机，最大输出功率为300马力。
易车讯?在2021成都车展上，路虎新款卫士90上市，售价区间69.8-84.8万元。新车的造型与现款车型基本保持一致，动力方面，新车依旧提供2.0T和3.0T发动机可供选择。
外观设计方面，2022款路虎卫士90没有本质的变化，仍旧保持了家族的硬朗设计风格，见棱见角的设计，非常符合当前消费者对于该品牌的理解，卫士90车型采用了短轴设计，因此虽然损失了空间，但是在越野时会拥有更棒的通过角。
动力系统方面，英杰力3.0T直列六缸双增压发动机将会继续成为主力，功率294千瓦，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，在48伏轻混系统的帮助下，可以有效的降低油耗。
今年的成都车展真的是硬派SUV的舞台，有长城的大狗以及旗下的“陆战之王“坦克300，还有五菱旗下的全新概念车宏光侠，其中哈弗大狗单靠命名就赢得不少人气，坦克300以及宏光侠都是其品牌新路线的首款产品，都肩负较重的品牌重任。但是要说到硬派越野，那就不得不想到硬派越野的经典品牌同时也是豪华全地形SUV的品牌-路虎，旗下的路虎揽胜虽然是无数男人心目中的“梦想“，但也不能算真正的硬派越野，如果要说真正的硬派越野且经典的SUV就属路虎卫士。
说起卫士，这车的制造历史可以追溯到1948年，距今已经72年，是一款非常有年代感的车。而在7月24日开幕的成都车展上，路虎迎来了全新卫士，售价为77.8-95.8万，相比jeep牧马人要贵，但是如果抛开售价不说，在品牌上路虎肯定是高于jeep的。而路虎卫士，是越野爱好者眼中的好车，粗狂的造型以及强悍的越野能力让它可以在各种野外环境下收放自如，但这也让卫士脱离家用车的轨道，注定是一款小众车。但即便如此，路虎卫士截止到现在，已售出200万辆了，不过话又说回来，卫士是一款年代气息极强的车，销量也就不是它的要点，其产品力才是重中之重。
尺寸上，卫士的是三围数据为5018/1996/1967mm，轴距为3022mm，相比牧马人的车身数据（4882/1894/1848mm），各个维度的数据都更优异，且卫士的轴距比牧马人长了14mm，所以在空间上，卫士占有一定优势，且看着也更霸气。由于卫士采用的是承载式车身，舒适度会比牧马人更好，坐在车内不会像牧马人那样颠簸。
外观上，卫士的造型在继承硬派SUV血统的同时也继承当今流行元素，与普通的硬派SUV不同的是，卫士将中网设计在前脸下方，且面积较大，为网格状，且卫士在外围还加装金属保护外壳，下端和两侧都有蜂窝状的打孔通风设计，两侧则是熏黑凸起的保险杠，在中网上方可以看到有一个类似于防撞架的结构，搭配上内部三分之二圆形构造的大灯，使得卫士的前脸更加富有气势。
侧面来看，卫士的前端采用较为柔美的线条设计，更加圆润饱满，但到了后端，就是非常平直的线条了，尾部造型十分个性，由上至下逐渐变大，尾灯部分则是有四个圆角方形组成，加上硬派越野经典的“小书包“很有内味，下方则是与前脸相协调的银色挡板，以及小型的双出式排气。
内饰上，卫士将传统硬派越野的粗狂与细腻的豪华质感完美融合在一起，中控台造型是路虎较为常见的，但是在副驾驶前方卫士做了凹陷式设计，使得整个中控台更加立体。其上标配功能相同的10英寸触控液晶屏，档把以及中控台被斜向安置在前方，方向盘则是与路虎其他车相似的造型，四幅式设计，但内部有软白色材质搭配，显得比较温馨。
动力上，卫士采用3.0T+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米，配8AT，全系配空气悬架，并支持悬架高低和软硬调节，在性能表现上，路虎卫士毫无疑问可以胜任各种坑洼、沼泽等路面，具有很强的脱困性。
总的来说，如今的国内硬派SUV市场是进入白热化阶段，除了车展上引人注目的国产SUV之外，路虎全新卫士上市后将会给豪华硬派SUV增加了新选择，标配3.0T与空气悬架，售价不足80万，无疑是豪华硬派SUV中的一匹黑马，何况如今丰田普拉多也停产了，牧马人安全性又差，实用性不高，所以卫士的到来，市场前景还是比较明亮的，假如是你，你会选择卫士吗？
世界上有很多硬派越野车是脱胎于军事用途，就比如说奔驰G级，Jeep牧马人等车型，今天我们说的路虎卫士，其实在军队上也有广泛的应用。不过路虎卫士在被军队广泛采用之前，却是地地道道的“农用车”。
二战结束后，英国民生凋敝、百废待兴，百姓们远没有足够的财力购买豪华轿车用于享受，当时最需要的是结构简单可靠、售价便宜的汽车用以进行战后重建、恢复正常生活。当时在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟便瞄准商机，基于美国越野车——威利斯设计并制造了这样的一辆车，随后在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上首次展出，由此也宣告了Land Rover（路虎）品牌的诞生。
最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
路虎卫士真正的命名是在1990年，那个时候路虎卫士已经广泛的使用在军队中， 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。
在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。
全新路虎卫士虽然取消了大梁车身的设计，而且在外观采用了比上一代车型更显年轻的风格，整体轮廓也比较硬派。
英国市场售价31.8万元，韩国卖51.1万元
其实全新一代的路虎卫士早已经在英国开售，路虎此次在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为36.5万和41.1万元。
而路虎卫士也已经在韩国开启预售，预售价格8690万~9670万韩元，折合人民币51.11~57.41万元。
但据说路虎卫士在中国的预售价格是80万起，定位在路虎发现之上，在揽胜运动版之下。其实这个价格相比同样是硬派SUV的奔驰G级已经便宜不少了。奔驰G级目前G500在中国的起步价格是162万元。据悉，路虎卫士先期官方仅进口长轴距版本的卫士110，短轴距版的卫士90可在未来进行预订。
在尺寸方面，卫士90的长宽高分别为：4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。卫士110的长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。很显然对于中国市场来说，长轴版更实用。
最后，动力方面，海外版全新路虎卫士提供两款发动机，其中3.0L直列6缸涡轮增压发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。此外，全新路虎卫士在欧洲市场还可选择两款不同调校的2.0T柴油发动机作为动力来源，最大输出分别为200马力和240马力，峰值扭矩均为430牛·米。传动方面，与上述发动机匹配的均为8速自动变速箱，该车还将标配四驱系统。今后进入中国市场的，估计只会有汽油发动机的型号。
易车讯?在2021成都车展上，路虎卫士插电混动版正式上市，售价79.8万元。新车在造型上延续了全新一代卫士家族的设计语言，主要变化之处在于动力系统的改变。相比普通版车型3.0T L6双涡轮增压发动机，新车搭载了由2.0T发动机与电动机所组成的插电混动系统。
据悉，卫士插电混动版在卫士110车型基础上打造而来，无论造型及内饰都与卫士110车型保持了高度一致，从外形区分两款车型最直接的办法来自于后翼子板处增加的充电插口。
动力部分，新车搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛·米，纯电模式下续航里程43公里。
在今天开幕的成都车展上，备受期待的全新路虎卫士终于正式于国内上市。先期上市的五门版本路虎卫士全系搭载一台3.0?L排量的机械增压+涡轮增压的双增压发动机与8速自动变速器的动力总成。在诸多豪华品牌在这个价位区间纷纷布局平庸的2.0T发动机时，全新卫士的动力总成则具备极强的吸引力。
全新卫士从整体的车身造型上，其依旧是采用很短的前后悬以及近乎垂直的车身线条打造着“堡垒式”的车身，由此带来的就是新卫士高达38度的接近角和40度的离去角，本身291mm的最小离地间隙以及900mm的最大涉水深度，都让这台换成了承载式车身的路虎卫士依旧具备极强的通过性。
内饰部分，虽然豪华氛围以及科技感让卫士看上去显得更加现代化，但完全不同于家族中其余产品的设计语言依旧体现出其独一无二的定位。即使在高配车型上尺寸也并不大的中控屏幕简直是与当前常规车型的发展规律背道而驰。全新卫士基于D7x平台的全铝制车身打造，最大的亮点便是整车高于此前非承载式车身数倍的刚性，同时高配车型上两把机械式差速锁的保留让人们对于全新卫士真正硬实力的期待又上了一个台阶。
随着全新路虎卫士的正式上市，当前路虎的SUV产品线已经越发完善，同时卫士的出现也填补了此前这个价位区间所有豪华SUV偏向公路的局面。不仅如此，未来还会有短轴以及搭载2.0T发动机的路虎卫士的出现。届时相信会有更多消费者愿意为这款走过数十年经典历史的车型买单。
前不久，有着越野车图腾之称的两款硬派SUV相继上市——?路虎卫士和奔驰G350，虽然这两款车同属硬派越野阵营，但动力差别却有点大。卫士配3.0T发动机，奔驰G350配的是2.0T发动机。另外，目前路虎卫士顶配95.8万，终端不加价，落地就是百万+，而奔驰G350算上终端加价落地小200万（因此许多网友认为不值）。今天我们将这两款车摆在一起，笔者以自身的亲身体验，从舒适性、公路性能和越野性能等角度，来分析一下各自的优缺点，以及谁更符合硬派越野定位？
▲路虎卫士?
▲奔驰G350
?内饰：卫士豪华中透出粗犷，G350更精致
路虎卫士车内简洁不失豪华，又带点粗犷，没有多余修饰，在此基础上加入了皮质包裹和外露铆钉。加上副驾前方一块外露的镁铝合金饰板，看着就给人力量感。
卫士配备的10英寸液晶显示屏，清晰度和细腻程度都令人满意。最关键的是，这块屏幕不仅支持触控，也支持按键操作，在环境恶劣的野外，即使带着手套也可以完成各项操作。
另外，和其他路虎车型一样，卫士的全地形反馈系统集成在空调面板上，加上电子挡把，为中控留出了很大的储物空间。不过，全地形反馈系统和空调集成在一起，可靠性不一定很高。
奔驰G350的内饰和G500几乎一模一样，中控两块双连屏不用多说，档次感显而易见，只要坐进了大G的车内，你就应该明白，这车肯定不便宜。
细节方面，奔驰G经典的三把锁没有因为2.0T的排量而减配，虽然可能G350的车主大部分时间用不到这三把锁，但这种花了钱的配置，就像银行存款，可以不用，但不能没有。?
?座椅：卫士宽大柔软，G350包裹性更好
如果说两款车的内饰氛围都透着点野性，那么座椅给你带来的感觉就完全不同。卫士的坐姿很高，即便调到最低也很高。前排座椅属于宽大的类型，比较柔软，而且配备了腰托，只不过个人认为，长途行驶的话，它的前排座椅会让人腰酸——即便我的身材要比一般人壮一些，勉强符合欧美人的体型，长途下来也会觉得腰酸。
卫士的后排座椅同样柔软，虽然包裹性差点意思，但空间和功能性要比G350好一些。比如卫士后排空调调节面板下方设置了四个充电接口，座椅后方也配备了USB充电口。
此外，卫士的全车地板都是环保的工程塑料，可以直接用水冲。而奔驰G采用了植绒材料，尤其是G的后备箱，当你看到那些植绒材料后，根本不忍心用它去干脏活。
▲路虎卫士后备箱?
▲奔驰G350后备箱
奔驰G350的前排座椅材质偏硬，好在包裹性不错，且座椅两边的侧翼具有充气功能，在激烈驾驶或是越野过程中，能自动充气给到驾驶员良好支撑。
G350的后排座椅材质同样硬。空间谈不上多宽敞，但身高175cm以下的人可以翘二郎腿。功能性方面，除了一个USB接口和点烟器外，就没有额外的电源了。?
?动力：卫士声浪浑厚后劲足，G350日常够用
全新卫士换了承载式车身后，被不少网友质疑，但要知道，卫士采用了路虎最新的D7x极限全地形平台，通过全铝车身和铆钉结构实现了高效的轻量化和车身强度——据称比传统承载式车身强度提升10倍！动力方面，卫士全系搭载3.0T涡轮增压发动机，带48V轻混系统，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，匹配ZF?8速手自一体变速箱。
这套动力总成由于有了48V轻混的加入，所以低速起步非常平顺，加上六缸机的先天优势，无论哪种工况下都能给你带来丝滑般的感觉。而且，深踩油门还能听到大排量发动机底气十足的浑厚声浪，似乎是在告诉你，根本不需要地板油，也能让你有底气。
底盘方面，全新卫士前桥为双叉臂独立悬架，后桥则是多连杆结构，而且全系标配空气悬挂，可根据路面实时反馈对阻尼做出调整。通俗点来说，路虎卫士的悬挂略显硬朗，但在过沟过坎的时候却又能给你想要的柔韧感。但你也不要幻想开着它去激烈驾驶或是劈弯，毕竟这是一辆重心相当高的硬派越野车，所以去戈壁滩豁沙子才是它要干的正经事。
奔驰G350配备的这台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样，匹配9速手自一体变速箱。客观来说，258匹马力日常行驶没啥问题，虽说不算猛，但应对大部分城市道路和越野路面已经足够。唯一的不足就是，G350的声浪确实没有卫士好听，就更别提像G500那么浑厚。?
再提一嘴G350的9速手自一体变速箱，其确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就能进入最大扭矩输出平台，但在一些较高负载的情况下，变速箱会降挡提升转速来换取更好的动力。
?越野：卫士底盘高，G350三把锁是优势
我相信这是大家最关心的话题，卫士和G350到底谁更硬？从下表中可以看出，路虎卫士在所有硬指标方面都优于奔驰G350。而且，卫士配备的空气悬挂可调行程为185mm，最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升145mm，公路上可以基于基础高度下降40mm——虽然这个功能只是为了方便上下车。
此外，路虎卫士配备的第二代智能全地形适应反馈系统，在涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式的基础上，增加了自定义模式，实现了不同场景下的个性化定制。在戈壁滩的搓板路段，它的悬挂会让你觉得非常舒适，特别是以80km/h左右在搓板路上奔跑，悬挂不仅能干净利落地化解路面震动，也不会让你觉得车辆很硬。
其次，3.0T双涡轮增压发动机让卫士爬坡变得非常轻松，绝大多数路段只需含着油门，靠放大后的低扭爬坡即可。即便在没有路的石头堆面前，它也能凭借自身的“岩石模式+低速四驱”轻松越过障碍。整个过程中并没有出现过网上流传的变速箱过热保护的情况。所以也间接说明了该车的可靠性不错。不过，对于捷豹路虎家的车来说，可靠性不能这么早就下定论，还得等真实的车主反馈。
奔驰G比较厚道的地方就在于，不论G500还是G350都配备了传说中的三把锁，而且也都配备了全时四驱系统。在常规状态下，前后轮的动力分配为40：60，加上三把差速锁和2.93倍的扭矩放大，即便是2.0T发动机，开启四驱之后，都有着不错的扭矩表现。
日常行驶时，你会觉得G350的悬挂偏硬，加上座椅材质比较硬，整车都给你一种硬邦邦的感觉。在搓板路上，你可能会被颠的左摇右晃，相比之下，个人更喜欢卫士走搓板路的感受。
在场地试驾的越野科目中，G350在上驼峰时，只要将油门稳在2100转左右，车辆就能凭借轻松爬上驼峰，整个过程毫不费力。通过难度不高的交叉轴时，即使不用差速锁，G350也能凭借自身的长悬挂行程和惯性通过，只不过在没有用差速锁时，你需要深踩油门来换取更多的动力让车辆脱困，虽然会出现轮胎打滑的情况，但电子限滑系统能迅速介入锁定空转的车轮。所以，对于越野来说，可能奔驰G350没办法和路虎卫士一样去攀爬岩石，但中重度越野也一样不怂。?
最后说说
从两款车的驾驶体验来看，路虎卫士要无论配置还是越野能力都要硬核一些，而奔驰G350虽然也有着不错的越野能力，但现在这个社会中，有多少人买大G会带它去越野呢？它更多会出现在高端会所以及豪车聚会之类高级的地方，越野只是它精神图腾中的一部分。而路虎卫士则是一辆同样有一批死忠粉的图腾车型，只是相比大G来说，卫士更适合拿去干粗活。
标签：卫士 全新 越野